Kapalina řízení. Co naplnit posilovač řízení - druhy kapalin a zásady jejich kompatibility

Všechny kapaliny posilovače řízení se od sebe liší nejen barvou, ale také svými vlastnostmi: složení oleje, hustota, viskozita, mechanické vlastnosti a další hydraulické ukazatele.

Pokud se tedy obáváte o dlouhý a stabilní provoz hydraulického posilovače řízení vašeho vozu, musíte dodržovat provozní pravidla, včas vyměnit kapalinu v posilovači řízení a naplnit ji kapalinou nejvyšší kvality. K ovládání čerpadla posilovače řízení používají se dva druhy kapalin- minerální nebo syntetické, v kombinaci s přísadami, které hrají hlavní roli při provozu hydraulického posilovače.

Je poměrně obtížné určit nejlepší kapalinu posilovače řízení, protože podle doporučení výrobce je lepší nalít předepsanou značku do konkrétního vozu. A protože ne všichni řidiči tento požadavek splňují, pokusíme se sestavit seznam 15 nejlepších kapalin pro posilovač řízení, které vzbudily největší důvěru a nasbíraly mnoho pozitivních recenzí.

Vezměte prosím na vědomí, že Do posilovače řízení se nalévají následující kapaliny:

• běžné ATF, jako v automatické převodovce;
• Dexron (II - VI), stejný jako kapalina ATP, pouze jiná sada přísad;
• PSF (I - IV);
• Multi HF.

Proto TOP nejlepších kapalin pro posilovač řízení budou tvořit podobné kategorie, resp.

Jakou kapalinu posilovače řízení je tedy nejlepší vybrat ze všech těch na trhu?

Upozorňujeme, že hydraulické kapaliny PSF pocházejí od výrobců automobilů (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors a další) se neúčastní, protože každý z nich má svůj vlastní originální olej pro hydraulický posilovač. Pojďme porovnat a zdůraznit pouze analogové kapaliny, které jsou univerzální a vhodné pro většinu automobilů.

Nejlepší Multi HF

Hydraulický olej Motul Multi HF. Multifunkční a high-tech zelená syntetická kapalina pro hydraulické systémy. Navrženo speciálně pro nejnovější generace vozy, které jsou vybaveny takovými systémy jako: posilovač řízení, hydraulické tlumiče, hydraulické otevírání střechy atd. Snižuje hluk systému, zejména v nízké teploty. Má vlastnosti proti opotřebení, korozi a pěnění.

Lze zvolit jako alternativu k původnímu PSF, protože je určeno pro hydraulické pohony: posilovač řízení, tlumiče atd.

Má velký seznam schválení:

• CHF 11S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345,0;
• GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273,36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• A mnoho dalších.

Recenze

• - V mém soustředění se ozvalo silné pískání z čerpadla posilovače řízení, po jeho výměně s tou kapalinou šlo vše jakoby ručně.
• - Budu Chevrolet Aveo, kapalina Dextron byla naplněna, pumpa hlasitě pískala, doporučili ji vyměnit, zvolil jsem tuto kapalinu, volant se trochu přitvrdil, ale pískání okamžitě zmizelo.

• Klady:
• Má schválení pro téměř všechny značky automobilů;
• Lze míchat s podobnými oleji;
• Navrženo pro práci v hydraulických čerpadlech při vysokém zatížení.

• mínusy:
• Velmi vysoká cena (od 1000 rub.)

Pentosin CHF 11S. Tmavě zelená syntetika vysoké kvality hydraulická kapalina, který používají výrobci BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab a Volvo. Lze jej nalít nejen do hydraulického posilovače, ale také do vzduchového odpružení, tlumičů a dalších systémů vozidel, které vyžadují plnění takové kapaliny. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid je vhodný pro použití na vozidlech v extrémních podmínkách, protože má vynikající teplotně-viskozitní rovnováhu a může plnit své funkce od -40°C do 130°C. Charakteristickým rysem je nejen vysoká cena, ale také poměrně vysoká tekutost - indikátory viskozity jsou asi 6-18 mm²/s (při 100 a 40 stupních). Například pro jeho analogy od jiných výrobců podle standardů FEBI, SWAG, Ravenol jsou 7-35 mm²/s. Solidní záznam schválení od předních výrobců automobilů.

Tuto oblíbenou značku PSF používají mimo montážní linky němečtí automobiloví giganti. Lze jej použít v jakémkoli autě kromě japonských bez poškození systému posilovače řízení.

Tolerance:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146,00
• Ford WSS-M2C204-A
• MAN M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Chrysler
• Vyhnout se

Recenze

• - Není to špatná kapalina, netvoří se třísky, ale je velmi agresivní vůči hliníku, plastům a těsněním.
• - Po výměně na mém VOLVO S60 se okamžitě projevil plynulejší pohyb řízení a tišší chod posilovače řízení. Kvílení při práci posilovače řízení v krajních polohách zmizelo.
• - Rozhodl jsem se vybrat Pentosin, ačkoli naše cena je 900 rublů. na litr, ale důvěra v auto je důležitější... Venku je zase -38, let je normální.
• - Bydlím v Novosibirsku, v tuhých zimách se volant točí jako KRAZ, musel jsem vyzkoušet spoustu různých kapalin, udělal jsem mrazivý test, vzal jsem 8 oblíbených značek s kapalinami ATF, Dexron, PSF a CHF. Takže minerální Dextron se stal jako plastelína, PSF bylo lepší, ale Pentosin se ukázal být nejlikvidnějším.

• Klady:
• Extrémně inertní kapalina, kterou lze smíchat s ATF, i když maximální užitek poskytne pouze ve své čisté formě.
• Dostatečně mrazuvzdorný;
• Lze použít jak na VAZ, tak na prémiové vozy.
• Držák rekordů pro kompatibilitu s různými těsněními.

• mínusy:
• Neeliminuje hluk čerpadla, pokud existoval před výměnou, ale je určen pouze k udržení předchozího stavu.
• Poměrně vysoká cena od 800 rublů.

Čárka PSF MVCHF. Polosyntetická hydraulická kapalina pro posilovač řízení, centrální hydraulické systémy a nastavitelná vzduchohydraulická odpružení. Může být také použit v některých systémech kontroly stability, klimatizacích a hydraulických systémech pro skládací střechy. Kompatibilní s kapalinami Dexron, CHF11S a CHF202. Jako všechny multikapaliny a některá PSF má zelenou barvu.

Vhodné pro některé modely aut: Audi, Seat, VW, Škoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, které vyžadují tento typ hydraulické kapaliny.

Splňuje následující specifikace:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345,00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Recenze

• - Comma PSF je srovnatelné s Mobil Synthetic ATF, nemrzne v silných mrazech, na obalu je napsáno až -54, nevím, ale -25 teče bez problémů.

• Klady:
• Má schválení pro téměř všechna evropská auta;
• Dobře se daří v mrazu;
• Relativně nízká cena za kvalitní produkt (od 600 rublů za litr);
• Splňuje specifikace Dexron.

• mínusy:
• Na rozdíl od podobných PSF od stejné společnosti nebo jiných analogů nelze tento typ hydraulické kapaliny míchat s jinými kapalinami ATF a posilovači řízení!

RAVENOL Hydraulik PSF kapalina- hydraulická kapalina z Německa. Plně syntetické. Na rozdíl od většiny kapalin Multi nebo PSF má stejnou barvu jako ATF – červená. Má trvale vysoký viskozitní index a vysokou odolnost proti oxidaci. Vyrábí se na bázi hydrokrakovacího základového oleje s přídavkem polyalfaolefinů s přídavkem speciálního komplexu aditiv a inhibitorů. Je speciální polosyntetická kapalina pro posilovač řízení moderní auta. Kromě hydraulického posilovače se používá ve všech typech převodovek (manuální převodovka, automatická převodovka, převodovka a nápravy). Dle výrobce má vysokou tepelnou stabilitu a snese nízké teploty až do -40°C.

Pokud není možné zakoupit originální hydraulickou kapalinu, toto dobrá volba pro korejské popř Japonské auto za pěknou cenu.

Splnění požadavků:

• Citroen/Peugeot 9735EJ pro C-Crosser/9735EJ pro PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
• Kapalina Subaru PS
• Toyota PSF-EH

Recenze

• - Změnil jsem to sám Hyundai Santa Fe, vyplnil jsem to místo originálu, protože nevidím smysl platit dvakrát tolik. Vše je v pořádku. Čerpadlo nevydává hluk.

• Klady:
• Neutrální s ohledem na pryžové těsnicí materiály a neželezné kovy;
• Má stabilní olejový film schopný chránit díly při jakýchkoli extrémních teplotách;
• Dostupná cena až 500 rublů. na litr

• mínusy:
• Schválení má především pouze od korejských a japonských automobilek.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- zelený hydraulický olej je plně syntetická kapalina s balíčkem aditiv bez obsahu zinku. Byl vyvinut v Německu a zaručuje bezchybný provoz takových hydraulických systémů, jako jsou: posilovač řízení, hydropneumatické odpružení, tlumiče, podpora aktivního systému tlumení motoru. Má víceúčelové aplikace, ale nepoužívají ho všechny velké evropské automobilky a nemá schválení od japonských a korejských automobilek.

Může být také použit v systémech určených pro tradiční oleje ATF. Produkt dosahuje největší účinnosti, když není smíchán s jinými tekutinami.

Dobrá tekutina, kterou se nemůžete bát nalít do mnoha evropských aut, je v regionech prostě nenahraditelná kruté zimy, ale cenovka ji pro mnohé činí nedostupnou.

Vyhovuje tolerancím:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345,0
• ZF TE-ML 02K

Recenze

• - Bydlím na severu, jezdím Cadillac SRX když byly -40 problémy s hydraulikou, zkoušel jsem do něj nalít Zentralhydraulik-Oil, sice není schválení, ale pouze Ford, riskoval jsem, pro čtvrtou zimu jezdím vše OK.
• - Mám BMW, plnil jsem do něj originál Pentosin CHF 11S a od loňské zimy jsem přešel na tuto kapalinu, volant se točí mnohem snadněji než s ATF.
• - Za rok jsem na svém Opelu najel 27tis km v teplotním rozmezí od -43 do +42°C. Posilovač řízení při rozjezdu nehučí, ale v létě se zdálo, že kapalina je trochu řídká, protože při otáčení volantem na místě bylo cítit tření mezi hřídelí a gumou.

• Klady:
• Dobré viskozitní charakteristiky v širokém teplotním rozsahu;
• Všestrannost použití.

• mínusy:
• Pokud jde o cenovku 1000 rublů. a s dobrými vlastnostmi má malý počet schválení a doporučení pro použití v různých značkách automobilů.

Nejlepší kapaliny Dexron

Polosyntetická převodová kapalina Motul DEXRON III je produktem technosyntézy. Červený olej je určen pro všechny systémy, které vyžadují kapalinu norem DEXRON a MERCON, konkrétně: automatické boxy, posilovač řízení, hydrostatická převodovka. Motul DEXRON III má snadnou tekutost v extrémních mrazech a má stabilní olejový film i při vysoké teploty. Tento převodový olej lze použít tam, kde se doporučuje použití kapalin DEXRON II D, DEXRON II E a DEXRON III.

Dextron 3 od Motulu je důstojným konkurentem originálu od GM a dokonce ho předčí.

Vyhovuje normám:

• VŠEOBECNÉ MOTORY DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236,5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Cena od 550 rublů.

Recenze

• - Vyměnil jsem ho na své Mazdě CX-7 a nyní můžete otáčet volantem pouze jedním prstem.

• Klady:
• Schopnost zvládnout svůj úkol v širokém teplotním rozsahu;
• Použitelnost v posilovači řízení několika tříd Dextronu.

• mínusy:
• Nevšiml.

Febi 32600 DEXRON VI pro nejnáročnější automatické převodovky a sloupky řízení s posilovačem řízení, které vyžadují plnění převodovou kapalinou Dextron třídy 6. Doporučuje se také pro výměnu v mechanismech vyžadujících oleje DEXRON II a DEXRON III. Vyrobeno (a lahvováno) v Německu z vysoce kvalitních základových olejů a balíčku aditiv nejnovější generace. Ze všech prezentovaných kapalin pro posilovač řízení má ATF Dexron jako alternativu ke speciální kapalině PSF nejvhodnější viskozitu pro použití v posilovači řízení.

Phoebe 32600 je nejlepší analog původní kapaliny v automatických převodovkách a posilovačích řízení německých výrobců automobilů.

Má řadu nejnovějších schválení:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (a další)

Cena od 450 rublů.

Recenze

• - Koupil jsem si na auto Opel Mokka, žádné reklamace ani změny k horšímu. Dobrý olej za rozumnou cenu.
• - Vyměnil jsem kapalinu ve volantu BMW E46, okamžitě jsem vzal Pentosin, ale po týdnu se volant začal silně otáčet, vyměnil jsem ho znovu, ale s Febi 32600, používám ho déle než rok už je vše v pořádku.

• Klady:
• Lze vyměnit místo kapaliny Dextron nižší třída;
• Má dobrý stupeň viskozity pro univerzální ATF v boxu a posilovač řízení.

• mínusy:
• Schválení pouze od amerických a evropských automobilových gigantů.

Mannol Dexron III Automatic Plus je univerzální celoroční převodový olej. Určeno pro použití v automatických převodovkách, rotačních měničích, posilovačích řízení a hydraulických spojkách. Jako všechny kapaliny mají Dexron a Mercon červenou barvu. Pečlivě vybraná aditiva a syntetické komponenty poskytují nejlepší třecí vlastnosti v okamžiku řazení, vynikající nízkoteplotní vlastnosti, vysokou antioxidační a chemickou stabilitu po celou dobu životnosti. Má dobré vlastnosti proti pěnění a vytěsňuje vzduch. Výrobce uvedl, že převodová kapalina je chemicky neutrální vůči jakýmkoli těsnicím materiálům, ale testy prokázaly, že způsobuje korozi dílů vyrobených ze slitin mědi. Vyrobeno v Německu.

Produkt má schválení:

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236,1
• aplikace PSF
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Cena od 220 rublů.

Recenze

• - Ve své Volze používám Mannol Automatic Plus, vydrží mrazy mínus 30, nejsou žádné stížnosti na zvuky nebo potíže s otáčením volantu, provoz hydraulického posilovače s touto kapalinou je tichý.
• - Již dva roky používám MANNOL ATF Dexron III v posilovači řízení, bez problémů.

• Klady:
• Nízká závislost viskozity na Provozní teplota;
• Nízká cena.

• mínusy:
• Agresivní vůči slitinám mědi.

Castrol DEXRON VI- červená převodová kapalina pro automatické převodovky. Nízkoviskózní převodový olej určený pro práci v moderních automatických převodovkách s maximem účinnost paliva. Vyrobeno v Německu z vysoce kvalitních základových olejů s vyváženým balíčkem aditiv. Má schválení Ford (Mercon LV) a GM (Dexron VI) a překračuje japonské požadavky JASO 1A.

Pokud není možné koupit originální ATF Dexron pro japonské nebo korejské auto, pak je Castrol Dexron 6 hodnou náhradou.

Splňuje specifikaci:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, červená 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai/Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Cena od 600 rublů.

Recenze

• - Na mém Aveu píšou, že je potřeba naplnit posilovač řízení Dextronem 6, vzal jsem to z prodejny Castrol Transmax DEX-VI, zdá se, že je to jen pro automatické převodovky, říkali, že je to dobré i na hydrauliku, protože to bylo regulované cenovou politikou, aby to nebylo nejlevnější, ale také drahé peníze je to škoda. O této kapalině je velmi málo informací a recenzí, ale nemám žádné stížnosti, volant se točí bez zvuků a potíží.

• Klady:
• Balíček aditiv, který poskytuje slitinám mědi dobrou ochranu proti korozi;
• Splňuje mnoho specifikací většiny světových výrobců automobilů.

• mínusy:
• Nejsou dostupné žádné informace pro použití v hydraulických převodovkách a posilovači řízení.

Převodový olej ENEOS Dexron ATF III lze použít v systémech Step-tronic, Tip-tronic, automatických převodovkách a posilovačích řízení. Vysoká tepelně-oxidační stabilita může zajistit čistotu přenosu na více než 50 tisíc kilometrů. Červená tekutina ENEOS Dexron III, připomínající malinovo-třešňový sirup, obsahuje speciální přísady proti pěnění s dobrými vlastnostmi vytěsňující vzduch. Splňuje nejnovější požadavky výrobců GM Dexron. V prodeji se nejčastěji vyskytuje ve 4litrových plechových plechovkách, ale najdou se i litrové. Výrobcem může být Korea nebo Japonsko. Mrazuvzdornost při -46°C.

Pokud zvolíte olej pro automatickou převodovku, ENEOS ATF Dexron III by mohl být v první trojici, ale jako analog pro posilovač řízení uzavírá pouze pět nejlepších kapalin.

Seznam tolerancí a specifikací je malý:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Housenka: TO-2.

Cena od 400 rublů. na sklenici 0,94l.

Recenze

• - Používám ho 3 roky, měněno jak v krabici, tak v posilovači řízení na Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, výborný olej, neztrácí své vlastnosti.
• - Vzal jsem Daewoo Espero na výměnu automatické převodovky, po částečném naplnění jsem s ním jezdil déle než šest měsíců, nezaznamenal jsem žádné problémy.
• - Nalil jsem Santa Fe do krabice, protože pro mě je lepší Mobile, zdá se, že rychleji ztrácí své vlastnosti, ale to se týká pouze automatické převodovky, nezkoušel jsem, jak se chová v posilovači řízení.

• Klady:
• Některé z nejlepších mazacích vlastností;
• Dobře snáší velmi nízké teploty.

• mínusy:
• Agresivní k dílům vyrobeným ze slitin mědi.

Nejlepší kapaliny ATF pro posilovač řízení

Kapalina Mobil ATF 320 Premium má minerální složení. Místo použití - automatické převodovky a posilovače řízení, které vyžadují oleje úrovně Dexron III. Výrobek je určen pro teploty mrazu 30-35 stupňů pod nulou. Bez následků se mísí s červenými kapalinami ATP klasifikace Dextron 3. Kompatibilní se všemi konvenčními materiály těsnění používanými v převodových mechanismech.

Mobilní ATF 320 bude nejen vynikající volbou jako analog pro plnění do automatické převodovky, ale také dobrou volbou, pokud jde o jeho chování a vlastnosti, v systému posilovače řízení.

Splňuje specifikace:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Cena začíná od 360 rublů..

Co víte o oleji posilovače řízení? S největší pravděpodobností jste většinu informací získali od výrobců automobilů nebo z internetu. Ve skutečnosti je polovina rad od internetových expertů a automobilek podvod.

Přestaňte žít v nevědomosti – je čas zjistit celou pravdu o olejích do posilovače řízení.

Užitečné informace o kapalinách posilovače řízení

Olej posilovače řízení je pracovní kapalina, která přenáší tlak z čerpadla posilovače řízení na píst tyče hřebene. Další funkce kapaliny:

• chladí a maže součásti posilovače řízení;
• chrání kovové prvky posilovače řízení před korozí.

Na trhu je spousta hydraulických olejů a je snadné se v této odrůdě splést. Pro rozlišení kapalin věnujte pozornost barvě a chemickému složení. Barvy olejů jsou červená, žlutá a zelená. Podle chemického složení se oleje dělí na minerální a syntetické. Podívejme se blíže a začněme barevnými funkcemi.

Červené oleje

Červená hydraulická kapalina je vývojem koncernu General Motors, který vyrábí minerální a syntetické kapaliny. Nejběžnější červené minerální oleje jsou Dexron II a Dexron III a syntetické oleje jsou ATF a jeho deriváty.

Červený minerální olej do posilovače řízení GM Dexron II

Červené kapaliny se používají pro řízení a automatické převodovky, proto se těmto olejům často říká převodové oleje.

Oleje obsahují aditiva pro spojky automatických převodovek. Tyto nečistoty nijak neovlivňují činnost hydraulického posilovače. Proto se nemůžete bát a nalít červený olej do posilovače řízení i automatické převodovky. Například v Japonsku se vůbec nedělí na převodové a hydraulické oleje a pro tyto systémy se používá jeden typ kapaliny.

Červený olej se často používá v amerických, asijských a evropské známky auta.

Žluté oleje

Minerální žluté kapaliny se používají pouze v posilovači řízení. Syntetické oleje se nalévají do hydraulických posilovačů a používají se v hydraulickém odpružení.

Hlavním výrobcem žlutého minerálního oleje pro posilovač řízení je Daimler AG. Je samozřejmé, že tento olej se nejčastěji vyskytuje ve vozech značek, které patří do koncernu - Mercedes-Benz, Smart, AMG a Maybach.

Nejoblíbenější značky žlutého syntetického oleje jsou Total a Mobil. Žluté syntetické látky se často vyskytují v vozy Citroen a olej se používá jak v hydraulickém posilovači, tak v hydraulickém odpružení.

Zelené oleje

Zelené oleje pro posilovač řízení jsou minerální a syntetické. Zelené oleje se používají pouze v posilovači řízení.

Většina minerálních a syntetických zelených olejů na ukrajinském trhu jsou produkty koncernu VAG. Tyto oleje se nejčastěji vyskytují ve vozech značek skupiny VAG - Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Seat, Škoda, Scania a MAN. Mercedes-Benz také vyrábí vlastní řadu zelené minerální vody pro posilovač řízení.

Zelený syntetický olej pro posilovač řízení VAG

Dalším oblíbeným výrobcem syntetických zelených olejů pro posilovač řízení je BMW. Výrobce vyrábí olej značky Pentosin, který se používá ve většině vozů BMW.

Samozřejmě existují i ​​další výrobci olejů, ale vyrábějí kapaliny pro posilovač řízení podle technologií a standardů výše popsaných společností. Jiné společnosti prostě kupují práva na výrobu určitých olejů.

DŮLEŽITÉ! Všechny výše popsané značky a výrobci jsou uvedeny pouze jako příklady, abyste pochopili, o čem mluvíme. Nesnažíme se tyto značky propagovat ani říkat, že jsou lepší než ostatní.

Barvy olejů jsme vytřídili, nyní přejděme k chemickému složení, na kterém závisí vlastnosti kapalin a přísad a také viskozita oleje.

Jak se minerální kapalina liší od syntetické kapaliny?

• Základem minerálních vod jsou čištěné ropné frakce, například parafíny a nafteny. Minerální báze tvoří až 97 % celkového objemu oleje a zbývající 3 % jsou přísady zlepšující jeho vlastnosti.
• V jádru syntetické oleje- vícesytné alkoholy (ethylenglykol nebo propylenglykol) a ropné frakce, které se čistí hydrokrakováním. Specifická gravitace alkoholy a ropné frakce - 92-97% z celkového objemu ropy. Zbytek jsou různé polyestery a přísady.
• Minerální oleje jsou obvykle 2-3x levnější než syntetické;
• Minerální oleje odolávají teplotám od -40 do +90 stupňů Celsia.
• Syntetické oleje si zachovávají fyzikální a chemické vlastnosti při teplotách od -40 do +130-150 stupňů Celsia.

Podobnosti mezi minerálními a syntetickými oleji:

• pokud teplota vzduchu klesne pod -40 stupňů, oba druhy olejů houstnou. Svědčí o tom velmi těžký volant a špatná ovladatelnost vozidla;
• pokud teplota stoupne nad kritickou úroveň, olej se stane vodnatým, ztratí viskozitu, začne pěnit a vřít. V tomto případě se ovládání vozu stává nepředvídatelným - volant se může pohybovat přerušovaně, kola budou reagovat pozdě na otočení volantu.

Nissan posilovač řízení červený minerální olej

Aditiva obsažená v olejích plní určité funkce:

• mazat kovové, pryžové a fluoroplastové díly;
• snížit tření mezi částmi;
• stabilizovat viskozitu oleje;
• chránit součásti před korozí;
• zabránit pěnění olejů;
• chránit pryžové součásti a čerpadla posilovače řízení/elektrického posilovače řízení;
• oleje jsou tónované pro pohodlnou a jednoduchou identifikaci.

Takže jsme přišli na ropný „semafor“ a chemické složení. Je čas porozumět legendám o olejích posilovače řízení a určit, které z nich jsou pravdivé a které ne.

Kontrola legend o olejích posilovače řízení

Legenda č. 1: Syntetické oleje opotřebovávají pryžové součásti posilovače řízení rychleji než minerální kapaliny.

Odpověď: Není pravda.

Za 15 let práce s řízením jsme opakovaně slyšeli od různých řidičů, že pro posilovač řízení volí minerální oleje, protože syntetika rychle ničí pryžové součásti. A za stejných 15 let jsme si uvědomili, že neexistuje žádná souvislost mezi typem oleje a rychlostí opotřebení pryžových těsnění.

Do syntetických a minerálních olejů se nutně přidávají různé přísady, které chrání pryžové součásti a zvyšují jejich životnost.

Rozdíl mezi starým (levý) a novým (vpravo) zeleným olejem do posilovače řízení

Jediným zrnkem pravdy je, že jakýkoli olej - syntetický i minerální - může zničit díly, pokud je starý nebo špinavý:

• ušetřili jste peníze a koupili nekvalitní olej, chemii a fyzikální vlastnosti které nesplňují požadavky. Taková kapalina se rychle ucpe a nechrání kovové části dobře před rzí a třením, což také ovlivňuje stav pryžových součástí;
• Dlouho jste neměnili olej v posilovači řízení. Během provozu se v oleji hromadí různé mikroskopické nečistoty a nečistoty, které zrychleným tempem opotřebovávají pryžová těsnění a těsnění;
• smíchali jste dva druhy olejů a dlouho jste jezdili s tímto „koktejlem“ v posilovači řízení. O tom, co a jak míchat, si povíme dále.

Legenda č. 2: Do hydraulického posilovače lze plnit pouze výrobcem doporučený olej.

Odpověď: Téměř pravda.

Výrobci automobilů v technické dokumenty Vozidlo DOPORUČUJÍ používání určitých olejů – většinou se jedná o kapaliny, které automobilka prodává. V podstatě se jedná o reklamu vašeho produktu na úkor jiného produktu. Koupili jste naše auto - nyní kupte olej také.

Samozřejmě můžete použít vhodný olej od jakéhokoli výrobce. Nápadným příkladem jsou lodičky značky ZF, které se žlutou barvou fungují stejně dobře minerální oleje Daimler AG a zelené minerální vody a syntetické látky VAG.

Čerpadla posilovače řízení značky ZF jsou velmi nenáročná na olej

Velmi zřídka výrobci dokončí řízení taková těsnění, která dlouho vydrží jen s určitými značkami oleje.

DŮLEŽITÉ! Pokud chcete naplnit posilovač řízení olejem, který není na doporučeném seznamu, musíte:

• poradit se s odborníky. Například zaměstnanci čerpacích stanic, kteří se specializují na opravy řízení;
• úplně odstraňte starý olej a důkladně opláchněte systém posilovače řízení, aby se nový olej nesmíchal se zbytky staré kapaliny;
• Kupujte pouze kvalitní oleje od prověřených a známých značek.

Legenda č. 3: Některé druhy kapalin lze míchat bez poškození součástí a dílů posilovače řízení.

Odpověď: Skoro pravda.

Internet je plný článků o olejích do posilovače řízení, kde se píše:

• klidně smíchejte červenou s červenou a žlutou se žlutou;
• červené a žluté minerální vody lze také míchat;
• Nikdy nemíchejte zelený olej s kapalinami jiných barev;
• Do zelené kapaliny posilovače řízení můžete přidat další zelený olej, ale pouze v případě, že jsou oba typy olejů uvedeny v těch doporučených pro vůz;
• Je přísně zakázáno míchat minerální olej se syntetickým olejem, i když mají stejnou barvu.

Ve skutečnosti jsou zde pouze dvě 100% pravdivá tvrzení. Nemíchejte mezi sebou:

• minerální voda a syntetika - mají jiný základ;
• zelené kapaliny s červenými nebo žlutými.

Olej podle ostatních popsaných zásad můžete namíchat POUZE v krajním případě, například pokud silně teče posilovač řízení a potřebujete nutně do servisu, ale nemáte po ruce vhodný olej do posilovače řízení a nemám čas to hledat. Nebo pokud stojíte uprostřed dálnice s rozbitým posilovačem řízení, nemáte s sebou zásobu vhodného oleje a jedinou možností, jak se dostat do cíle, je půjčit si olej od prvního řidiče, který zastaví.

Dlouhodobé používání směsi dvou olejů může vést k poruchám čerpadla posilovače řízení

Pokud jste byli nuceni smíchat dva druhy olejů, nezapomeňte po opravě posilovače řízení opláchnout systém od zbytků této směsi. V opačném případě se nová kapalina smísí s nečistotami ze starých olejů, což negativně ovlivní vlastnosti nové kapaliny.

Smíchejte dvě odlišné typy Tekutiny stejné barvy, natož různých barev, jsou NEMOŽNÉ! Neriskujte výkon svého vozu a pozorně sledujte, co plníte.

Legenda č. 4: Olej posilovače řízení se musí měnit každých 30-45 tisíc kilometrů.

Odpověď: Není pravda.

Najeté kilometry nejsou jediným faktorem, který ovlivňuje životnost a stav oleje. Vlastnosti oleje závisí také na:

• řidič a jeho odpovědnost. Pokud řidič pravidelně kontroluje stav oleje, podstupuje včasnou údržbu a při prvním náznaku poruchy jde do servisní stanice, pak olej posilovače řízení vydrží mnohem déle - od 60 do 100 tisíc kilometrů.
• stav čerpadla a dalších prvků posilovače řízení, hřebenu řízení a dalších prvků a součástí. Pokud je některá část systému posilovače řízení rezavá nebo nefunguje správně, olej se rychle zanese drobnými úlomky a kovovým prachem. Ten se objeví, pokud dojde k mechanickému poškození stěn statoru čerpadla nebo prstencového otvoru v krytu rozdělovače stojanu;
• integritu systému. Pokud se do systému dostane vzduch, voda, prach nebo nečistoty, bude nutné olej vyměnit. V takových případech olej ztrácí část svých fyzikálních a chemické vlastnosti, začne pěnit, vařit nebo houstnout rychleji než obvykle, opotřebovává se součásti posilovače řízení a zanáší se kovovým prachem.

Legenda č. 5: Stav oleje posilovače řízení musíte zkontrolovat při každé údržbě jednou za 15 tisíc kilometrů.

Odpověď: Pravda.

Všechno je zde jednoduché: po 15 tisících kilometrech nebude mít ucpaný olej čas vážně poškodit systém posilovače řízení a technik bez problémů odstraní všechny závady.

Kontrola stavu oleje posilovače řízení pomocí injekční stříkačky

Údržba je údržba, ale olej posilovače řízení si můžete zkontrolovat sami. Jak to udělat:

• otevřete víko nádrže;
• Namočte čistý ubrousek nebo bílý list papíru do oleje. Pokud je místo na improvizovaném „vzorku“ velmi tmavé, je čas vyměnit olej. Chcete-li odebrat vzorek oleje, můžete místo ubrousku nebo papíru použít běžnou injekční stříkačku;
• Pozorně se podívejte na olejovou skvrnu na „sondě“. Pokud si všimnete jakýchkoli nečistot, dokonce i velmi malých, olej již není vhodný k použití a je třeba jej vyměnit;
• jemně přičichněte k oleji (doufáme, že si každý pamatuje, jak nás v hodinách chemie učili čichat činidla). Pokud kapalina páchne, s největší pravděpodobností to znamená, že je také nutné vyměnit olej.

Legenda č. 6: Levný olej do posilovače řízení - ne vždy špatný olej Posilovač řízení

Odpověď: Pravda, ale jen částečně.

Na trhu samozřejmě existují časem prověřené a osvědčené značky olejů pro posilovač řízení, které nabízejí docela levné kapaliny. Úspory ale musí být přiměřené. Nekupujte olej od neznámých značek jen proto, že je dvakrát až třikrát levnější než známý analog. Nejčastěji je spojena levnost nízká kvalita, která nesplňuje žádné normy.

Pamatujte, že nekvalitní olej rychle zničí posilovač řízení a cena za opravu řízení bude mnohem více, než ušetříte za olej.

Oprava čerpadla posilovače řízení stojí několikanásobně více než kvalitní olej. Šetřete moudře

Chcete si koupit levnou, ale kvalitní kapalinu posilovače řízení? Poraďte se s odborníky, například se zaměstnanci specializované servisní stanice na opravy řídicích systémů. Zkušení mechanici a řemeslníci vám určitě dokážou doporučit něco hodnotného a vhodného pro váš vůz.

Připomínáme, že jakákoli rozhodnutí týkající se údržby a oprav vozidla činíte podle vlastního uvážení. A pouze vy se můžete rozhodnout, jak použít obdržené informace a jaký druh oleje nalít do posilovače řízení.

Klasifikace, zaměnitelnost, mísitelnost.

Lidově jsou oleje do systému posilovače řízení odlišeny barvou. Skutečné rozdíly však nejsou v barvě, ale ve složení olejů, jejich viskozitě, typu báze, aditiv. Oleje stejné barvy mohou být zcela odlišné a dokonce se ani nemíchat. Tvrdit, že když se nalije červený olej, může se přidat další červený olej, je zcela mylné. Použijte proto tabulku na konci stránky.

Tři barvy oleje jsou následující:

1) Červená. Rodina Dexron (minerální a syntetické červené oleje nelze míchat!). Dexrony existují v několika typech, ale všechny patří do třídy ATF, tzn. třída olejů pro automatické převodovky (a někdy posilovač řízení)

2) Žlutá. Žlutá rodina olejů pro posilovač řízení se nejčastěji používá v Mercedesu.

3) Zelená. Zelené oleje pro posilovače řízení (minerální a syntetické zelené oleje nelze míchat!) miluje koncern VAG, stejně jako Peugeot, Citroen a některé další. Nevhodné pro automatické převodovky.

Minerální nebo syntetická voda?

Dlouholetá debata o tom, co je lepší - syntetická nebo minerální voda pro systém posilovače řízení, není vhodná.

Faktem je, že v posilovači řízení je spousta gumových dílů jako nikde jinde. Syntetické oleje mají pro svou chemickou agresivitu horší vliv na životnost pryžových dílů na bázi přírodního kaučuku (téměř všechny druhy pryže). Aby bylo možné plnit syntetické oleje do systému posilovače řízení, jeho pryžové části musí být určeny pro syntetické oleje a mít speciální složení.

Pozornost: Vzácná auta používají syntetické oleje do posilovače řízení! Ale syntetické oleje se často používají v automatických převodovkách. Systém posilovače řízení plňte pouze minerální vodou, pokud návod výslovně neuvádí syntetický olej!

Aby nedošlo k poškození systému posilovače řízení, musíte dodržovat pravidla: 1) Žluté a červené minerální oleje lze míchat; 2) Zelené oleje nelze míchat ani se žlutými, ani s červenými. 3) Minerální a syntetické oleje nelze míchat.

Jak se oleje pro automatické převodovky liší od olejů pro posilovač řízení a proč je lze použít v posilovači řízení?

Níže uvedená tabulka ukazuje funkce hydraulických kapalin (olejů) pro posilovač řízení (PSF) a automatické převodovky (ATF):

Řada Dexron byla původně vyvinuta pro použití jako hydraulické oleje v automatických převodovkách. Proto se někdy tyto oleje nazývají převodové oleje, což vytváří zmatek, protože převodovými oleji se dříve rozuměly husté oleje značek GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 pro převodovky a zadní nápravy s hypoidními převody. Hydraulické oleje jsou mnohem řidší než převodové oleje. Je lepší jim říkat ATP. ATF je zkratka pro Automatic Transmission Fluid (doslova - Kapalina pro automatické převodovky - tedy automatické převodovky)

Jak je vidět z výše uvedené tabulky, oleje pro posilovače řízení a oleje pro automatické převodovky se liší pouze přítomností dalších přísad určených pro spojky automatických převodovek. Ale v systému posilovače řízení nejsou žádné spojky. Přítomnost těchto aditiv proto nikoho nehřeje ani nestudí. To umožnilo bezpečně plnit oleje automatické převodovky do systému posilovače řízení. Například Japonci mají posilovač řízení dávno naplněný stejnými oleji jako automatické převodovky.

Pokud totiž do posilovače řízení nalijete vhodný, kvalitní, ale neoriginální olej, nijak to neovlivní jeho životnost a výkon. Například fungují stejná čerpadla vyráběná společností ZF různá auta s různými oleji schválenými samotnými výrobci a fungují stejně dobře. To znamená, že žluté oleje (Mercedes) a zelené oleje (VAG) jsou stejně dobré pro posilovač řízení. Jediný rozdíl je „barva inkoustu“.

Praxe přitom ukázala, že je nelze míchat. V některých případech se při smíchání zeleného a žlutého oleje posilovače řízení objeví pěna. Proto před použitím kapaliny jiné barvy stačí systém propláchnout!

Při smíchání minerálních Dexronů a žlutých olejů pro posilovač řízení ne vedlejší efekty se neděje. Jejich přísady se vzájemně nekolidují, ale jednoduše získají svou koncentraci v nové směsi a nadále plní svou roli.

Abychom objasnili mísitelnost různých kapalin posilovače řízení, uvádíme níže tabulku. Údaje v něm se však týkají pouze použití olejů v posilovačích řízení, nikoli však v automatických převodovkách!

První skupina. Tato skupina obsahuje "podmíněně mísitelný" oleje Pokud je mezi nimi rovnítko: pak se jedná o stejný olej, jen od různých výrobců – lze je jakkoli míchat. A výrobci nemají v úmyslu míchat oleje ze sousedních linek. V praxi se však nic hrozného nestane, pokud se smíchají dva oleje ze sousedních řad. Tím se nijak nezhorší výkon hydraulického posilovače a nesníží se jeho životnost.

Febi 02615 žlutý minerál SWAG SWAG 10 90 2615 minerální žlutá VAG G 009 300 A2 žlutý minerál Mercedes A 000 989 88 03 minerální žlutá Febi 08972 žlutý minerál SWAG 10 90 8972 žlutý minerál mobil ATF 220 červený minerál Ravenol Dexron-II červený minerál Nissan PSF KLF50-00001 červený minerál mobil ATF D/M červený minerál Castrol TQ-D červený minerál mobil 320 červený minerál

Druhá skupina. Tato skupina obsahuje oleje, které lze míchat pouze mezi sebou. Nelze je mísit s žádnými jinými oleji z výše a níže uvedených tabulek, lze je však použít místo jiných olejů za předpokladu, že je systém zcela propláchnut od starého oleje.

Třetí skupina. Tyto oleje lze použít pouze v posilovači řízení pokud je v návodu uveden konkrétní typ oleje tento vůz . Tyto oleje lze míchat pouze mezi sebou. Nelze je míchat s jinými oleji. Stejně jako je nemůžete naplnit do systému posilovače řízení, pokud tento typ oleje není uveden v návodu. Pokud máte pochybnosti, vyhněte se použití těchto olejů.

Pro snazší řízení auta, nebo v běžné řeči „řízení“, byl vynalezen posilovač řízení – mechanismus, který pomáhá volantu snadněji zatáčet a tlumí rázy přenášené na volant od kol při průjezdu. díry a vyjeté koleje. Posilovač řízení (posilovač řízení) nemůže fungovat bez speciální kapaliny - oleje, který v tomto mechanismu plní několik důležitých funkcí. Náš dnešní článek je o hydraulických kapalinách pro posilovač řízení.

Jak funguje olej posilovače řízení?

Prvním majitelem posilovače řízení v SSSR v roce 1950 byl domácí nákladní automobil MAZ-525 - volant vícetunového vozidla byl vybaven tímto mechanismem pro usnadnění práce řidiče. A mezi sovětskými osobními vozy byl posilovač řízení poprvé použit v roce 1959 na limuzíně ZIL-111. Hromadné vybavování osobních modelů domácího automobilového průmyslu posilovačem řízení začalo relativně nedávno, koncem 90. let – začátkem 20. století. Zatímco na auta posilovač řízení zahraniční výroby se začal masově instalovat již v 70. letech 20. století.

Posilovač řízení se skládá z několika součástí a mechanismů: hydraulický posilovací válec, řídicí cívka, regulátor tlaku, čerpadlo a expanzní nádrž.

„Krev“ tohoto mechanismu je speciální hydraulická kapalina (Power Steering Fluid - PSF), která cirkuluje uzavřeným systémem. Plní několik důležitých funkcí:

• Přenos energie z čerpadla na písty řízení
• Chlazení komponent a sestav posilovače řízení
• Mazání součástí a sestav posilovače řízení
• Ochrana součástí a sestav posilovače řízení před korozí

Hlavní funkcí hydraulické kapaliny pro posilovač řízení je přenos pracovního tlaku z čerpadla, které je poháněno motorem nebo autonomním elektromotorem, na pohyblivé části posilovače řízení. Při zvýšení tlaku v čerpadle kapalina cirkuluje uzavřeným systémem do místa s nízkým tlakem - k pístům silového hydraulického válce, který je těsně spojen s hřebenem řízení, přes ovládací šoupátko. Cívka, která se pohybuje v horizontální rovině, usměrňuje tok kapaliny v závislosti na tom, kterým směrem řidič otáčí volantem, a snižuje sílu působící na volant.

Další důležitou úlohou oleje v posilovači řízení je odvádět přebytečné teplo ze součástí a částí posilovače řízení. Kapalina má dobré mazací vlastnosti a zabraňuje vzniku velkých třecích sil mezi součástmi mechanismu posilovače řízení. Inhibitory koroze obsažené v tomto oleji potlačují nebo zpomalují proces tvorby rzi na vnitřních površích dílů posilovače řízení.

Složení olejů pro posilovač řízení

Provozní kapaliny pro různé systémy vozidel (a tak dále) na základě chemického složení báze se dělí do tří typů: minerální, polosyntetické a syntetické. V případě olejů posilovače řízení je vše při starém.

Hydraulické kapaliny na minerální bázi obsahují rafinované ropné frakce (parafíny a nafteny). Minerální základ takových olejů je až 97%, zbytek jsou přísady, které zlepšují výkon kapalin posilovače řízení.

Hydraulické kapaliny na polosyntetické bázi v chemické složení obsahují směs minerálních a syntetických (polyglykolových) látek. Polosyntetické hydraulické kapaliny mají ve srovnání s minerálními oleji delší životnost a zlepšené výkonové charakteristiky (nižší kinematická viskozita, odolnost proti pěnění, oxidaci atd.).
Hydraulické kapaliny na syntetické bázi obsahují vícesytné alkoholy (ethylenglykol nebo propylenglykol); ropné frakce čištěné hydrokrakováním; polyestery a různé přísady, které zlepšují již tak vynikající výkonnostní charakteristiky ve srovnání s minerálními a polosyntetickými oleji.
Kromě základových olejů obsahují hydraulické kapaliny aditiva různých typů a účelů. Uveďme si ty hlavní:

• Snížení viskozitních charakteristik kapaliny

• Proti pěnění

• Inhibice nebo inhibice koroze

• Zlepšení mazacích vlastností

• Zabraňuje oxidaci.

Výhody a nevýhody různých typů hydraulických kapalin

Klasifikace hydraulických kapalin pro posilovač řízení

Aby bylo snazší pochopit, jaký druh hydraulické kapaliny je potřeba pro konkrétní auto (ne všichni automobiloví nadšenci mohou být chemici a pamatovat si, jaké složení oleje je vhodné pro posilovač řízení jejich automobilů), zavedli výrobci jednoduchou klasifikaci PSF - podle barvy pigmentu, který je do něj přidáván.jeho složení. Existují tři hlavní barvy těchto kapalin: červená, žlutá a zelená.

Červené oleje pro posilovače řízení zahrnují kapaliny vyvinuté podle norem General Motors. Říká se jim Dexron (), a podle složení se dělí na minerální a syntetické. V současné době jako provozní kapalina Pro posilovače řízení se používají oleje Dextron III a Dextron VI.

První vyrábí různé společnosti vyrábějící hydraulické kapaliny v licenci General Motors (koncern sám ji již dlouho nevyrábí) a druhý vyrábí jak samotný koncern pod názvem Dexron Power Steering Fuel, tak třetí -partajní výrobci - v licenci.

Tyto oleje se také používají jako kapalina pro automatické převodovky - některé, především japonské a korejské automobilky plní převodovku a posilovač řízení svých modelů stejnou kapalinou. Dextrony jsou široce používány ve vozech General Motors, Nissan, Kia, Hyundai, Toyota, Mazda a dalších.

Mezi žluté hydraulické kapaliny patří minerální a syntetické pracovní látky, které používal především koncern Daimler. Tato PSF se nalévají do posilovače řízení vozů Mercedes-Benz. Jiní výrobci technických olejů však také vyrábějí „žlutou“ hydraulickou kapalinu v licenci společnosti Daimler.

Zelené hydraulické kapaliny jsou proprietární vývoj německého koncernu Pentosin. Jsou široce používány koncerny Volkswagen, Chrysler, Ford, BMW, Bentley, Volvo a výrobci převodovek jako ZF.

Pozornost: Je přísně zakázáno míchat hydraulické kapaliny, které se liší chemickým složením (minerální se syntetickými a polosyntetickými a naopak). Pokud jde o barvu, červené kapaliny posilovače řízení lze míchat se žlutými a naopak. Za žádných okolností se však nedoporučuje míchat zelené oleje s červenými a žlutými oleji - kvůli rozdílům v chemickém složení základových olejů a přísad, které chemická reakce, může vysrážet a vážně poškodit hydrauliku (například poškodit čerpadlo). Zelené hydraulické kapaliny lze tedy míchat pouze s oleji stejné barvy a složení.

Kromě spotřebitelské klasifikace hydraulických olejů pro posilovače řízení podle barvy byla přijata vážnější nomenklatura - podle kinematické viskozity v rozsahu provozních teplot. Hydraulické kapaliny na minerální bázi tedy mohou pracovat při teplotách ne vyšších než 90 stupňů Celsia, zatímco u polosyntetických a syntetických olejů je tato prahová hodnota vyšší - až 130 - 150 stupňů Celsia. Tyto kapaliny mají stejný práh nízké teploty - normální provoz posilovače řízení je zajištěn při teplotě ne nižší než -40 stupňů Celsia.

Jak vybrat kapalinu posilovače řízení

Kapalinu posilovače řízení musíte vybrat na základě dvou hledisek: doporučení výrobce a naše rady ohledně kompatibility oleje. Každá automobilka doporučuje pro posilovač řízení pracovní kapalina určitého typu - který najdete v návodu k obsluze stroje. Také typ posilovače řízení může být uveden na uzávěru expanzní nádrže, kam se nalévá hydraulická kapalina. Existují hydraulické oleje, které se doporučují pouze pro určité značky automobilů - je to kvůli konstrukci systému posilovače řízení, speciálnímu materiálu pryžových dílů, které jsou v něm použity (příklad - Febi 06161, SWAG 99 90 6161). Před výměnou hydraulické kapaliny v posilovači řízení se poraďte s odborníky v autorizovaném servisu obchodní zastoupení značku, kde jste vůz zakoupili. Vyhnete se tak mnoha problémům spojeným s provozem posilovače řízení.

Udržet posilovač řízení v autě v provozuschopném stavu je celkem jednoduché – stačí ho naplnit specializovanou kapalinou. dobrá kvalita. Hlavní funkcí posilovače řízení je usnadnit proces řízení vozu. Mechanismus nemůže správně fungovat bez speciální mazací kapaliny, protože převodový olej musí projít všemi prvky systému řízení. Kapalina posilovače řízení se ve skutečnosti vyrábí na bázi olejů a řady dalších přísad.

Hlavním úkolem oleje v mechanismu řízení je účinný přenos síly z čerpadla na píst. Kromě toho kapalina dobře ochlazuje třecí prvky a zabraňuje jejich přehřátí. Kapalina zároveň chrání prvky systému před korozí a maže všechny hlavní části sloupku řízení.

Sestavili jsme seznam nejlepších kapalin pro posilovač řízení na základě odborných posouzení od odborníků a recenzí od skutečných zákazníků. Naše doporučení vám pomohou s výběrem, který vyhovuje vašim potřebám a přáním. Na globálním technologickém trhu existuje mnoho konkurentů, ale my jsme si vybrali nejlepší výrobci a doporučujeme jim věnovat zvláštní pozornost:

1. Hyundai Mobis
2. IDEMITSU
3. PENTOSIN

*Ceny jsou správné v době zveřejnění a mohou se změnit bez upozornění.

Kapaliny posilovače řízení: Polosyntetické

Polosyntetický / Kompatibilita: HYUNDAI / Kompatibilita: KIA

Hlavní výhody

• Speciálně navrženo pro vozy KIA a polosyntetická kapalina HYUNDAI, která se používá v posilovači řízení
• Díky použití nejnovějšího vývoje si syntetická kapalina dokonale zachovává svou tekutost i při silné mrazy, což umožňuje poměrně snadné otáčení volantu
• Speciální antioxidační a antikorozní přísady zabraňují tvorbě oxidů a rzi v kapalině, které negativně ovlivňují činnost mechanismu řízení
• Převodový olej dobře vede teplo a podporuje nejúplnější chlazení pístu a čerpadla
• Kapalina nepůsobí destruktivně na součásti mechanismu, které jsou vyrobeny z pryže, plastu a neželezných kovů

Zobrazit všechny produkty v kategorii „Polosyntetika“

Kapaliny posilovače řízení: Syntetické

Syntetické / Kompatibilita: AUDI / Kompatibilita: OPEL

Hlavní výhody

• Syntetická kapalina od německého výrobce je vyvinuta a používána v hydropneumatických systémech odpružení, tlumení nárazů a mechanismech řízení vozů jako VW, OPEL, FORD a AUDI
• Poskytují speciální přísady vysoká úroveň odolnost proti opotřebení pro hydraulická čerpadla a ventily automobilů
• Olejové komponenty, které zajišťují jeho vlastnosti, nemění své parametry v širokém teplotním rozsahu, což zaručuje kapalině vysokou provozní spolehlivost
• Po celou dobu provozu nejsou v kapalině pozorovány žádné oxidační procesy, dobře zabraňuje korozi
• Olej napomáhá snadnému startování za každého počasí a chrání díly před škodlivými vlivy prostředí.

Syntetické / Kompatibilita: AUDI / Kompatibilita: Mercedes-Benz / Kompatibilita: Volkswagen

Hlavní výhody

• Univerzální multifunkční hydraulická kapalina na syntetické bázi se aktivně používá v mechanismech řízení a je zodpovědná za pohodlnou a bezpečnou jízdu.
• Používá se pro Údržba tyto značky: BMW, VOLVO, BENTLEY, FORD, PORSCHE, SAAB, MAN, DAIMIER CHRYSLER, AUDI, MERCEDES
• Základem pro výrobu kapalin jsou základové oleje s použitím komplexu doplňkových, optimálně vyvážených přísad, které zajišťují maximální účinnost
• Kapalina je certifikovaná a plně vyhovuje hlavním kritériím předních výrobců. Je docela dobře možné jej použít na první tankování
• Olej spolehlivě zaručí perfektní práce mechanismy i v nejkritičtějších provozních podmínkách, při nejextrémnějších teplotách
• Použití převodového oleje vede k vytvoření filmu na pracovních plochách, který chrání díly před mechanickým opotřebením bez ohledu na složitost provozního režimu.

Zobrazit všechny produkty v kategorii "Syntetika".