Co dělat, když je v autě zima. Proč kamna netopí dobře? Topení auta se netopí

Topný systém ve voze zajišťuje rychlé vyhřátí interiéru a udržuje příjemné teploty při provozu vozidla. V létě se kamna používají extrémně zřídka, takže většina problémů je zjištěna s nástupem chladného počasí.

Dochází k elektrickým a mechanickým poruchám, při kterých systém přestane dodávat teplý vzduch.

K určení, proč ohřívač v autě nefunguje a příčiny poruchy, je nutné provést diagnostiku, kterou může udělat každý nadšenec do auta.

Existují různé důvody, které vedou k tomu, že ohřívač nefunguje dobře a nefouká teplý vzduch. Nejčastěji se jedná o poruchy radiátorů, ale nejsou vyloučeny problémy s jinými prvky.

Chcete-li najít hlavní příčinu, musíte pochopit, jak sporák funguje:

1. Po nastartování se motor začne zahřívat a s ním i chladicí kapalina - nemrznoucí směs.
2. Ohřátá nemrznoucí směs vstupuje do radiátoru kamen, kde dochází k výměně tepla, což zahrnuje ohřev vzduchových hmot přicházejících z ulice.
3. Teplý vzduch je do kabiny přiváděn vzduchovými kanály.

Dokud se motor nezahřeje, systém nemůže dodávat teplé vzduchové hmoty do kabiny.

Důvody, proč kamna nefungují, hlavní poruchy:

1. Nízká úroveň chladicí kapaliny v systému. Může to být způsobeno málo častou údržbou nebo netěsnostmi v důsledku poškození prvků systému - těsnění, hadic. Doplnění nemrznoucí kapaliny, kontrola součástí a výměna poškozených součástí by měla být provedena po ochlazení motoru.
2. Je zabráněno větrání systému normální provoz. Zde musíte uvolnit vzduch, který přišel zvenčí.
3. Znečištění způsobené vnitřní korozí také narušuje cirkulaci pracovní tekutiny. K odstranění problému je nutné propláchnutí.
4. Pokud termostat selže, ohřívač přestane normálně fungovat. Samotné zařízení je vyrobeno ve formě ventilu. Jeho provoz závisí na teplotě pracovní kapalina v systému. Když se motor teprve zahřívá, ventil se uzavře a po dosažení optimální teploty se otevře a nemrznoucí směs se začne pohybovat ve velkém kruhu. Někdy se termostat zasekne a přestane se otevírat. Pak kamna fungují, ale netopí a hrozí přehřátí motoru. K odstranění závady bude potřeba vyměnit prvek.
5. Porucha ventilátoru je dána tím, že kamna přestanou foukat. Naprostý nedostatek proudění vzduchu nastává, když shoří ventilátor, přeruší se napájení nebo je problém s vypínačem nebo relé. Nelze vyloučit silné znečištění a poškození elektroinstalace.
6. Poruchy teplotního čidla znemožňují normální provoz topného systému. Musíte zkontrolovat regulátor přivedením napětí 1,2 V.
7. Problémy s řídicí jednotkou vedou k poruchám ohřívače a klapek. V případě závady je nutná výměna.
8. Porucha tlumičů má za následek pouze foukání studeného nebo horkého vzduchu, což také ovlivňuje úroveň komfortu.

Postup při odstraňování závad závisí na konstrukci topného systému konkrétního vozu.

Zajištěním včasné údržby a čištění chladiče lze snadno předejít rozvoji mnoha problémů.

Dalším problémem je nefunkčnost spínače. Samotný ovládací mechanismus obsahuje několik prvků. Jedná se o regulátory teploty, provozních režimů, rozložení vzduchových hmot a je také zapnuta páka, která spíná klapku.

Pokud seřízení kamen nefunguje, je nutné prostudovat hlavní důvody rozvoje problémů.

Možné důvody:

1. Lanko ovládání řazení je vadné. Pak se normálně pohybuje pouze jedním směrem, na druhou stranu nedosáhne.
2. Náhlé zapnutí nebo vypnutí vede k mechanické poruše. Vypínač je potřeba vyměnit.
3. Problémy spojené s termistorem se objevují ve formě jednoho provozního režimu. Například ohřívač může pracovat pouze při rychlosti 4. To bude vyžadovat instalaci nového prvku.
4. Porucha teplotního čidla narušuje provoz systému. K odstranění závady je nutná výměna.
5. Problémy s elektroinstalací - porušení celistvosti spojení ovlivňuje činnost regulačního systému. Oprava zahrnuje obnovení drátu.

Jak opravit přepínač režimu a vyměnit vadné díly:

• práce začíná odpojením záporného pólu, odstraněním montáže a demontáží;
• je nutné odstranit, vypnout napájení;
• dále je demontována páka spínače klapky, regulátor teploty a rozvod průtoku;
• odstraněním záslepek ve spodní části můžete snadno odšroubovat šrouby, což umožní demontovat konzolu;
• Napájecí konektory snadno najdete na zadní straně, musíte je odpojit.

Po provedení takových manipulací můžete začít odstraňovat závadu v závislosti na zjištěné poruše.

Montáž se provádí v opačném pořadí.

Samostatně stojí za to zdůraznit situace, kdy druhá poloha sporáku nefunguje. Pokud nefunguje pouze jedna rychlost, problém spočívá v rezistoru, jeho kontaktech, pružinách a vodičích. Díl je umístěn pod panelem v oblasti plynového pedálu na pravé straně.

Co dělat, abyste problém vyřešili - musíte vyměnit zařízení nebo zkontrolovat vodiče, které někdy spadnou nebo vyhoří.

Proč nefunguje motor topení?

Rozbitý ventilátor na autě je poměrně častý jev. Existuje mnoho důvodů, které ovlivňují výkon zařízení. Hlavním prvkem, který zajišťuje chod ventilátoru, je motor.

K poruchám v provozu motoru dochází v následujících případech:

1. Pojistka vyhoří. To může být způsobeno přirozeným selháním resp zkrat.
2. Poškození a oxidace kontaktů je doprovázena přerušeními. Někdy je stačí přesunout.
3. Relé zapalování výrazně ovlivňuje provoz ohřívače. V případě poruchy je nutná výměna.
4. Pokud motor kamen přestane fungovat, může se spálit. Dochází ke špatnému kontaktu s hmotou a lepení kartáčů.

Aby bylo auto pohodlné vozidlo, a jeho ohřívač vždy fungoval správně, je třeba plynule přepínat ovládací mechanismy, sledovat hladinu nemrznoucí kapaliny, sledovat stav a integritu systému.

Mnoho motoristů s příchodem zimního chladu začne zběsile klepat na ventilační systém v autě, ze kterého by měl proudit horký vzduch, ale z nějakého důvodu se tak nestane. Jinými slovy, kamna netopí dobře a ne každý ví, jak tento problém vyřešit sám, protože nechcete utrácet peníze za cestu do autoservisu, kde vám budou účtovat přemrštěné ceny!

Ve skutečnosti můžete problém vyřešit sami, pokud znáte strukturu topného systému automobilu. Ke správnému fungování sporáku je totiž nutné, aby všechny jeho části fungovaly bezchybně.

Topení automobilu se tedy skládá pouze z pěti částí:

• Radiátor, ve kterém je regulován průtok nemrznoucí směsi;
• Trubky, uvnitř kterých cirkuluje nemrznoucí směs;
• Vzduchové klapky;
• Systém přívodu vzduchu;
• Ventilátor pece.

Topení auta netopí dobře: důvody

Mezi hlavní důvody, proč autotop (obvykle zahraniční auta) netopí dobře nebo přestane fungovat úplně, je následujících šest poruch:

1. Vytvořil se vzdušný zámek.

Pokud je uvnitř systému vzduchový uzávěr, dojde k poruše topení vozu. Zpravidla se taková zátka objeví, když není dodržen postup pro výměnu nemrznoucí směsi. Kromě toho může vzduch nepřetržitě proudit do topného systému, pokud hlavní blok, který se skládá z válců, má řadu závad.

2. Termostat je zaseknutý.

Pokud kamna fungují správně při nízkých otáčkách, ale při zrychlení a rychlém pohybu přestanou vytápět vnitřek na nastavené úrovni, znamená to, že se s největší pravděpodobností zasekl termostat a k zaseknutí došlo v okamžiku jeho otevření ().

3. Radiátor kamen je ucpaný.

Pokud kamna netopí vůbec, pak je s největší pravděpodobností ucpaný radiátor kamen ve vašem autě. K takové kontaminaci chladiče může dojít v důsledku vniknutí nečistot, prachu a nečistot. Někdy se také vyskytují případy, kdy se do chladiče dostane voda nebo tmel, stejně jako nemrznoucí směs nízká kvalita. Jak propláchnout chladič a motor.

4. Ucpaný kabinový filtr.

Jakékoli přerušení normálního topení je způsobeno kabinovým filtrem, pokud je nadměrně znečištěný.

5. Ventilátor nefunguje správně.

6. Uzávěr chladiče je rozbitý.

Kamna topí velmi špatně, a pokud se klapka chladiče rozbije, do systému se nedostane dostatek vzduchu a začne selhávat.

Kamna se ve vozech VAZ netopí dobře: další důvody

Kromě výše uvedených důvodů uvádíme nejvíce časté poruchy v topném systému vozů VAZ, což způsobí jeho zastavení nebo poruchu a možnosti jejich odstranění:

1. Páčka ventilu topení je opotřebovaná. K tomu dochází zpravidla v důsledku vysychání dásně nebo v důsledku kyselení samotné páky. K odstranění tohoto selhání se páka změní, což lze provést pouze současnou výměnou radiátoru kamen;

2. Selhala horní trubka, na kterou se kvůli jejímu umístění řidič často dotýká. Pokud se rozbije, ukáže se, že je zcela nepoužitelný, takže jej lze nahradit pouze novým potrubím;

3. Řídicí jednotka pece, která se správně nazývá „regulátor“, se porouchala. V tomto případě majitel vozu zjistí, že topení nehřeje dobře, když je ventilátor zapnutý v první nebo druhé poloze;

4. Častou poruchou topného systému je rozbité teplotní čidlo umístěné přímo v kabině;

5. U vozů VAZ je často velmi zanesený radiátor topení, což je hlavní důvod, proč kamna nebudou dobře topit.

Pravidla pro provoz autotopu

Udržování provozního stavu kamen je důležitý proces, který musí mít majitel vozu neustále pod kontrolou. A to lze provést, pokud budete dodržovat jednoduchá pravidla:

1. Pravidelně čistěte chladič. K čištění chladiče zvenčí použijte kompresor, chladič můžete také jednoduše opláchnout vodou zpod hadice. Vnitřek chladiče s malou úrovní znečištění je velmi vhodný k čištění pomocí vysavače;

2. Nikdy nepoužívejte nemrznoucí kapalinu pro leváky, která způsobuje kontaminaci potrubí. V tomto případě je snadné vyčistit chladič jednoduchým prohozením spodního a horního potrubí a nastartovat motor automobilu. A aby se kamna nehřála špatně, odborníci doporučují nemrznoucí směs jednou ročně vyměnit;

3. Nejezděte s rozbitým termostatem. Pokud se zasekne, dojde k rychlému přehřátí interiéru a velmi pomalému zahřívání vozu. Pokud je termostat zablokován, povede to k výraznému přehřátí vozu, což může způsobit vážné opravy;

4. Nejezděte v zimě bez kabinového filtru, protože veškerý prach z ulice okamžitě poletí do autosalonu. Z tohoto důvodu by měl být kabinový filtr, který se stal nepoužitelným, nahrazen novým filtrem;

5. Nedovolte, aby se do topného systému dostal vzduch. Chcete-li tento problém vyřešit, budete muset odstranit vzduch z topného systému vypnutím motoru. To lze provést otevřením zátky umístěné na expanzní nádrži, poté pomocí hadice z nádrže vedoucí k chladiči opatrně nalijte veškerou nemrznoucí směs. Podrobně: V ostatních případech se auto prostě nechá chvíli běžet naprázdno, dokud se problém s kamny neodstraní;

6. Sledujte ovládací páky, které regulují klapky kamen;

7. Pravidelně mažte ventilační ložiska na kamnech a čistěte je od prachu.

Podle uznávaných norem a v každodenním životě je obecně přijímáno, že při teplotě mimo interiér vozu -25 °C by topení v kamnech mělo zahřát horní část prostoru pro cestující na teplotu alespoň 16 °C, a spodní části na teplotu 10°C. V opačném případě je třeba kamna opravit, protože pouze takový rozdíl teplot zajišťuje pohodlný pobyt v kabině.

A hlavně nikdy nezapomínejte, že četnost poruch provozu autotopení je přímo úměrná době provozu vozu. Týká se to vozů různých modelů a výrobců, ve kterých kamna špatně topí, a které jsou v provozu déle než rok!

Video: Kamna nefungují - řešení problémů

Pokud se video nezobrazí, obnovte stránku nebo

Článek o tom, proč se topení v autě nemusí zahřívat a jak to opravit. Důležité tipy. Na konci článku je video o tom, proč kamna v autě netopí.

Příčiny nekvalitního provozu kamen

Než začnete s odstraňováním problémů, musíte se pečlivě seznámit se strukturou a principem fungování topného systému vozidla. Konstrukce vnitřního topení u všech automobilů je téměř stejná, skládá se z hlavních prvků:

• motor ventilátoru;
• systém vzduchového potrubí;
• vstupní a výstupní potrubí;
• výměník tepla pro kamna;
• ventil pro nastavení přívodu chladicí kapaliny;
• řídicí jednotka provozu ohřívače;
• klapky s mechanickým nebo elektrickým pohonem.

Porucha řídicí jednotky topení

Je zjištěna vadná řídicí jednotka (regulátor). nestabilní práce ventilátor v určitých režimech. Nesprávně fungující snímač teploty vzduchu v interiéru vozu může také ovlivnit provoz jednotky - bude vydávat nesprávné příkazy a nebude možné zajistit příjemnou teplotu ve voze.

Porucha ventilu přívodu nemrznoucí směsi

Tato porucha je u automobilů velmi častá. Ruská výroba. Dochází k mechanickému poškození nebo zakysání baterie, pryžové těsnící prvky jsou vymačkané nebo vysychající.

V tomto případě je třeba vyměnit baterii a je vhodné ji vyměnit společně s radiátorem.

Kabinový filtr

Mnoho automobilových nadšenců zanedbává kabinový filtr – buď jej nikdy nevymění, nebo jej jednoduše vyhodí. Nezapomeňte ale, že ucpaný kabinový filtr se může stát překážkou proudění teplého vzduchu do interiéru vozu.

Porucha ventilátoru

Stává se, že motor ventilátoru selže. To lze vyjádřit hvizdem během jeho činnosti, neustálou změnou rychlosti otáčení z minimální na maximální a naopak. Při takové poruše může být radiátor topení horký, ale to nebude stačit k vytápění interiéru.

Hlavními důvody pro tento typ provozu motoru je opotřebení grafitových kartáčů komutátoru a porucha ložiska hřídele. Pokud motor vůbec nefunguje, musíte zkontrolovat pojistku nebo relé elektrický obvod výživa.

Termostat

Když motor dosáhne provozní teplota otevírá se velký cirkulační kruh, do kterého je přidán hlavní chladič chladicího systému.

Vadný termostat přímo ovlivní teplotu uvnitř vozu. Má dvě pracovní polohy: otevřeno a zavřeno. Jeho porucha je charakterizována zaseknutím v jedné z těchto poloh.

• Pokud je termostat zaseknutý v otevřené poloze, je to zřejmé z teploty chladicí kapaliny. Při jízdě na vysoké převodové stupně bude pod normálem, a proto bude teplota vzduchu v autě nízká. Při jízdě na nízké převodové stupně s častým zastavováním a zrychlováním bude teplota kapaliny normální.
• Pokud je termostat zaseknutý, bude teplota chladicí kapaliny normální, pokud jedete na 4. a 5. rychlostní stupeň. Jízda v městském režimu ale způsobí zvýšení teploty nemrznoucí směsi a zvýší se i teplota vzduchu uvnitř vozu. Ale protože vysoká teplota Chladicí kapalina může přehřát motor, což může vést k poruše motoru.

Ucpaný výměník tepla

V průběhu času se uvnitř chladiče tvoří usazeniny skládající se z nečistot a cizích nečistot, které jsou nějakým způsobem přítomny v chladicím systému. Příčinou takových výrůstků v potrubí může být také samotná nemrznoucí směs, pokud je nekvalitní.

Také vnitřní dutiny výměníku tepla se mohou ucpat v důsledku nesprávného míchání nemrznoucí směsi. Například je přísně zakázáno přidávat nemrznoucí směs G11 do G13. Vzniklé usazeniny brzy poškodí radiátor.

Kromě toho se vnější strana výměníku tepla může ucpat prachem, špínou, hmyzem a spadaným listím.

Systém chlazení vzduchem

Pokud se do chladicího systému motoru automobilu dostane vzduch, topení nebude schopno plně plnit svou funkci.

Vzduch se může dostat dovnitř kvůli netěsnosti v hlavě válců, což lze opravit instalací nového těsnění.

Systém můžete provětrat tím, že to uděláte údržba auto při výměně chladicí kapaliny. Doporučení pro odvzdušnění chladicího systému naleznete v návodu k obsluze vozidla.

V tomto případě je nutné uvést nemrznoucí směs do normálu nalitím do expanzní nádoby. Pokud hladina opět klesne, zkontrolujte těsnost všech hadic a potrubí.

Měli byste také zkontrolovat hlavní radiátor a sporák. Pokud dojde k úniku, radiátor se vymění. Přestože na trhu existuje široká škála speciálních tmelů pro radiátory, nedoporučuje se je používat, protože spolehlivost takových výrobků je obvykle nízká.

Vadné čerpadlo

Čerpadlo (vodní čerpadlo) je určeno pro nucený oběh nemrznoucí směs pro chladicí systém motoru, včetně zajištění provozu kamen.

Čerpadlo je kovový válec, uvnitř kterého je oběžné kolo namontované na řemenici. Když se řemenice otáčí, oběžné kolo tlačí kapalinu z bloku motoru potrubím do chladičů.

Čerpadlo je obvykle poháněno řemenovým pohonem, i když se někdy najde i elektrický pohon.

Poruchy hlavního čerpadla:

• Opotřebení vnitřní části oběžného kola. Špatná kvalita kovu nebo agresivní účinky chladicí kapaliny vedou k tomu, že když se řemenice čerpadla skutečně otáčí, cirkulace nemrznoucí směsi je velmi slabá, a proto kamna nebudou fungovat.
• Přetržení pásu od klikový hřídel motor. V tomto případě nebude možné otáčení čerpadla - v důsledku toho kamna nefungují a motor se přehřívá.
• Mechanické rušení. Čerpadlo se prostě neotáčí, nedochází k cirkulaci nemrznoucí směsi.

Zabránění provozu kamen v kabině

• Vysoce kvalitní nemrznoucí směs. Na jeho vlastnostech závisí provoz nejen kamen, ale i motoru. Je nutné používat pouze kvalitní nemrznoucí kapalinu a pravidelně ji vyměňovat dle požadavků výrobce vozu.
• Vyčistěte radiátor. Vnější nečistoty a hmyz na chladiči lze odstranit pomocí vysavače. Vnitřní dutiny lze vyčistit pomocí speciálních prostředků pro proplachování chladicího systému motoru.
• Kabinový filtr. Znečištěný kabinový filtr zhoršuje nejen intenzitu vytápění kabiny, ale i ventilační a klimatizační systém jako celek. A jelikož ucpaný filtr často obsahuje pyl různých rostlin, jízda v takovém autě pro alergiky může mít za následek zhoršení onemocnění.

Kdy považovat provoz kamen za abnormální

Předpokládá se, že pokud je venku -25 stupňů, pak by správně fungující topný systém měl zajistit teplotu nejméně +16 stupňů pod kabinou a +10 u stropu. Pokud jsou tyto hodnoty nižší, pak jsou kamna vadná.

Je třeba si uvědomit, že čím je vůz starší, tím větší pozornost je třeba věnovat údržbě topného systému. Dodržování všech výše uvedených pravidel a doporučení pomůže udržet jej v dobrém stavu bez ohledu na rok výroby a značku vozu.

Video o tom, proč se topení v autě nezahřívá:

Majitelé aut si většinou po příjezdu vzpomenou na problémy s topením, když kamna špatně topí. zimní období. Interiér se stává ne zcela pohodlným, okna se zamlžují a zamrzají, což výrazně snižuje viditelnost a samotný provoz vozu se stává nebezpečným.

Pojďme zjistit, jaké problémy mohou být s instalací vytápění.

Princip fungování chladicího systému

Chladicí systém motoru se skládá z hlavního chladiče, chladiče topení, termostatu, čerpadla, expanzní nádoby a spojovacího potrubí. Zdravý systém vždy obsahuje potřebné množství chladicí kapaliny, která za chodu motoru neustále cirkuluje.

Pro udržení optimálního teplotního režimu motoru se používá ventil, jehož ventil v závislosti na své poloze (otevřeno / zavřeno) směřuje kapalinu do určitého okruhu nebo, jak se také říká, do kruhu.

Takže po nastartování motoru je ventil termostatu uzavřen a kapalina cirkuluje v malém kruhu, včetně chladicího pláště motoru a chladiče topení, propojených trubkami. To přispívá rychlé zahřátí motor a interiér vozu (c). S fungujícím systémem trvá zahřátí interiéru 10-15 minut.

Když se kapalina zahřeje, ventil se otevře a kapalina začne cirkulovat ve velkém kruhu a vstupuje do hlavního chladiče pro chlazení, aby se motor nepřehříval.

Pokud je termostat vadný, když se jeho ventil buď neotevře nebo úplně nezavře, je narušen teplotní režim motoru. Pokud ventil zůstane otevřený, bude kapalina ihned po spuštění cirkulovat ve velkém kruhu a vytápění kabiny bude minimální, nebo se vůbec nezahřeje.

Je nutné vyměnit termostat.

Čerpadlo v chladicím systému slouží k vytvoření stálé cirkulace kapaliny a pokud nefunguje uspokojivě, tlak nemusí stačit na protlačení radiátoru ohřívače, což také negativně ovlivní jeho provoz. Čerpadlo je také nutné vyměnit.

v chladicím systému

Ventilátor topení nefunguje

Úkolem ventilátoru je foukat vzduch přes radiátor topení a dodávat jej do kabiny. Pokud ventilátor selže, bude proudit teplý vzduch, pokud nějaký bude, bude pocházet pouze z ohřátého radiátoru, ale ve velmi malém množství, nebo nebude proudit vůbec.

Ventilátor vyžaduje kontrolu připojení a v případě potřeby výměnu.

Nízká hladina chladicí kapaliny

Vzhledem k tomu, že chladič topení je umístěn v nejvyšším bodě chladicího systému motoru, reaguje na nedostatek jako první. To je jeden z nejčastějších důvodů, proč kamna špatně topí.

Zde může nastat několik možných problémů:

Únik chladicí kapaliny trhlinou v potrubí, expanzní nádrží, chladičem chladicího systému nebo chladičem ohřívače, jakož i v důsledku uvolněné nebo ztracené svorky pro upevnění potrubí;

Porucha uzávěrových ventilů expanzní nádrže, termostatu, čerpadla, způsobující var kapaliny a její ztrátu;

Únik kapaliny trhlinou v mazacím systému a smíchání s olejem (emulze v pánvi);

Vyhoření těsnění hlavy válců a kapaliny vstupující do válců motoru.

Ventilátor topení vhání studený vzduch do kabiny - důvody

Klapka blokující přístup venkovního vzduchu nefunguje, důvody:

Spojení mezi pákou nastavení polohy klapky a klapkou je přerušeno;

Zablokování klapky jejím zkroucením přehřátím (plastová klapka);

Porucha převodového motoru ovládání klapky;

Porucha vnitřního čidla (obvykle stropního čidla), na jehož datech pracuje ovladač a motor ovládání klapky;

Porucha ovladače ( automatické ovládání provoz kamen);

Problémy s otevíráním klapky, která otevírá proudění horkého vzduchu z radiátoru topení.

Signál z vnitřního snímače se nejprve dostane do ovladače, který vydá příkaz převodovému motoru ovládání polohy klapky. Převodový motor a ovladač nemusí fungovat kvůli ztrátě napájení kvůli problémům s pojistkami, kabeláží nebo špatnými, zoxidovanými kontakty.

Radiátor topného systému je znečištěný - důvodem je znečištění. Lze to ošetřit propláchnutím nebo výměnou radiátoru. Měděný radiátor je nutné odpájet a vyčistit, hliníkový radiátor pouze vyměnit.

Vzduchový uzávěr v chladicím systému - odstraňte vzduchový uzávěr.

Ucpané - špatné proudění vzduchu.

To jsou hlavní důvody, proč kamna špatně topí a nyní nebude těžké určit, který z uvedených důvodů brání kamnům ve správném vytápění interiéru vašeho auta.

Pohodlí v kabině závisí na správném provozu kamen, zvláště pokud je venku zima. Ale jako všechno v autě se někdy kamna porouchají a přestanou produkovat teplo. Pojďme zjistit hlavní důvody, proč kamna netopí.

Jak funguje sporák?

Pod přístrojová deska Auto má chladič, který je vyhřívaný chladicí kapalinou motoru. Jeho teplota může dosáhnout 100 stupňů. Ve společné topné jednotce je zabudován ventilátor, který fouká na chladič a způsobuje, že horký vzduch vstupuje do kabiny.

Rychlost otáčení ventilátoru se ovládá z ovládacího panelu a čím je rychlejší, čím více teplého vzduchu vstupuje do kabiny, tím dříve se ohřeje. Pokud něco stojí v cestě řádný provoz topení, pak vstupuje do kabiny studený vzduch, nebo nedorazí vůbec. Studený interiér znamená nepříjemný zápach a vzhled vlhkosti se všemi doprovodnými problémy.

Pět důvodů pro nefunkční sporák

Tak jsme na to přišli, díky ventilátoru se do kabiny dostává vzduch. A pokud nedochází k proudění vzduchu, musíte to nejprve zkontrolovat. Mimochodem, nečinný, zaseknutý ventilátor vydává charakteristický hukot. Pokud dovnitř přichází studený vzduch, ventilátor funguje, ale není tam žádné teplo, pak je věc jiná.

Nízká hladina chladicí kapaliny

Může mít smysl zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny v chladicím systému. Pokud to nestačí, kamna nedostanou požadované množství tepla, protože jsou umístěna těsně pod horní úrovní chladicího systému a do kabiny bude vstupovat pouze teplý vzduch.

Porušení těsnosti otopného systému

Pokud musíte neustále doplňovat chladicí kapalinu, pak je třeba hledat problém jinde: musíte zkontrolovat těsnost chladiče a potrubí. Může ale nastat vážnější problém, například poškozené těsnění hlavy motoru.

Profouknuté těsnění hlavy válců

Motor ze své podstaty není pevnou konstrukcí, skládá se z hlavy válců a vlastně z bloku válců, spojených těsněním. Pokud je rozbitý, pak chladicí kapalina proniká dovnitř motoru, dostává se do válců, oleje a tlumiče výfuku (proto ten hustý bílý kouř z výfukového potrubí).

Výsledkem je, že kamna nedostávají dostatek tepla. Kromě toho je prasklé těsnění hlavy motoru vážnou poruchou, která s sebou nese spoustu problémů. Obecně platí, že těsnění musí být rychle vyměněno!

Nečistoty v radiátoru topení

Stává se však také, že radiátor kamen je jednoduše „ucpaný“ nečistotami, například vodním kamenem, částicemi tmelu atd. V tomto případě se o to nebudete muset starat a je jednodušší koupit nový radiátor, než ten starý čistit a oplachovat.

Takže ventilátor funguje, hladina chladicí kapaliny je normální, radiátor topení byl vyměněn za nový, ale topení stále nehřeje, nebo topí, ale jen špatně? Zde by problém neměl hledat v kamnech. Termostat motoru možná nepracuje správně.

Vadný termostat

Princip činnosti termostatu je poměrně jednoduchý. Pohání chladicí kapalinu různými okruhy chladicího systému motoru v závislosti na teplotě topení. Při startování motoru chladicí kapalina cirkuluje v „malém kruhu“ a nevstupuje do chladiče topení.

Po zahřátí na určitou teplotu termostat otevře „velký kruh“, do kterého vstupuje radiátor kamen. A pokud je termostat vadný, uzavře se „velký kruh“ chladicího systému, a proto bude ze sporáku foukat studený vzduch. Řešením je výměna termostatu!

To jsou možná nejčastější poruchy, při kterých kamna nemusí správně fungovat. V každém případě neuškodí zajít do autoservisu, kde technik provede kontrolu a zjistí skutečnou příčinu, proč kamna netopí.

Pro ty, kteří chtějí porozumět této problematice do posledního detailu,
Doporučuji shlédnout video: