Nový Ford Focus v Rusku: čekání je stále dlouhé. Nový Ford Focus v Rusku: počkejte dlouho, než se objeví Ford Focus 4

Ford Focus je podle evropských standardů pětidveřový hatchback golfové třídy s pohonem předních kol s „globálním umístěním“, který se může pochlubit atraktivním designem a všemi pozitivními vlastnostmi, které jsou obsaženy v „ rodinná auta“, stejně jako charakter řidiče...

Cílové publikum tohoto „američana“ není ohraničeno žádnými hranicemi – je určeno jak mladým lidem vyznávajícím aktivní životní styl, tak starším lidem, kteří si chtějí pořídit spolehlivého „železného koně“ za rozumnou cenu...

Světová premiéra čtvrté generace pětidveřového vozu se uskutečnila 10. dubna 2018 v rámci speciální akce v Německu. Revoluce se nestala, ale auto udělalo „revoluci“ - zachovalo si obecně rozpoznatelný vzhled, ale stalo se atraktivnějším a dospělejším, přešlo na zcela novou platformu, „zaregistrovalo“ moderní a ekonomické motory pod kapotou a bylo také „vyzbrojeni“ širokou škálou progresivního vybavení.

„Čtvrtý“ Ford Focus vypadá elegantně, svěže a dynamicky, ale jeho vzhled zjevně postrádá originalitu – je zde příliš mnoho „populárních citátů“, známých z modelů jiných výrobců automobilů.

Celoobličejový hatchback přitahuje pozornost zamračenými světlomety, obrácenou „šestihrannou“ maskou chladiče „a la Aston Martin“ a pevně nacpaným nárazníkem a zezadu upoutá elegantními světly s LED „náplní“, zvýšeným kufrem víko a nárazník s jedním nebo více výfukovými trubkami (v závislosti na verzi).

Z profilu má pětidveřový vyvážený, fit a energický vzhled, ale oproti svým konkurentům nevyčnívá ničím zvláštním - svažující se kapotou, výraznými „cákanci“ na bocích, svažující se linií střechy a pravidelnými výřezy podběhů kol. , které pojme „válečky“ až do velikosti 18 palců.

Čtvrtá generace „Focus“ je typickým představitelem třídy „C“ podle evropské klasifikace: je dlouhá 4378 mm, z toho mezera mezi dvojkolí, nepřesahuje 1825 mm na šířku a dosahuje 1454 mm na výšku.

Interiér modelového roku 2019 Ford Focus je navržen podle nejnovějších módních trendů, ale postrádá jakýkoli „šmrnc“. Multifunkční volant s vytvarovanou „tělesnou postavou“, lakonický „nástroj“ s analogovými přístroji a barevným displejem mezi nimi, „lakonická“ středová konzola s vyčnívajícím 8palcovým monitorem infotainmentu a stylová jednotka „mikroklimatu“ - uvnitř hatchback vypadá jako „solidní A“, nicméně v mnoha řešeních se až příliš podobá modelům jiných značek.

Vůz se přitom může pochlubit ergonomií pečlivě upravenou do nejmenších detailů a kvalitními dokončovacími materiály (zejména v luxusní verzi Vignale).

Interiér Focusu je navržen tak, aby pojal pět dospělých osob, přičemž dostatek volného prostoru je k dispozici i ve druhé řadě.

Vpředu je vůz vybaven pohodlnými sedadly s optimálně definovanými bočními podpěrami a širokou škálou nastavení a vzadu - plnohodnotnou pohovkou s „pohostinným“ profilem.

Hatchback má prostorný zavazadlový prostor s hladkými stěnami, jehož maximální objem je 1354 litrů.

Zadní řada sedadel se sklápí v poměru 60:40, ale v tomto případě není možné získat rovnou plochu. V podzemním výklenku pětidveře je „skrytá“ rezervní pneumatika a sada nářadí.

Pro čtvrtou generaci Fordu Focus je nabízena široká škála pohonných jednotek, které směrují veškerou sílu výhradně na kola přední nápravy:

• Řadu benzinu otevírá 1,0litrový řadový tříválcový motor EcoBoost s turbodmychadlem, technologií přímého vstřikování, 12ventilovou konstrukcí časování a systémem variabilního časování ventilů, který je k dispozici ve třech úrovních plnění:
  • 85 Koňská síla při 4000-6000 ot/min a 170 Nm točivého momentu při 1400-3500 ot/min;
  • 100 hp při 4500-6000 ot./min a 170 Nm špičkového tahu při 1400-4000 ot./min;
  • 125 koní při 6000 ot./min a točivém výkonu 170 Nm při 1400-4500 ot./min.
• Za ním v hierarchii následuje benzinová 1,5litrová „čtyřka“ EcoBoost s vertikální architekturou, přeplňováním turbodmychadlem, fázové řazení na sání a výfuku, přímým „výkonem“ a 16ventilovým rozvodovým řemenem typu DOHC, který je avizovaný ve dvou modifikacích:
  • 150 koní při 6000 ot/min a 240 Nm dostupného točivého momentu při 1600-4000 ot/min;
  • 182 koní při 6000 ot./min a 240 Nm maximálního potenciálu při 1600-5000 ot./min.
• „Junior“ dieselová verze je 1,5-litrový čtyřválcový motor EcoBlue s turbodmychadlem a vstřikováním paliva z baterie, který se poskytuje ve dvou stupních čerpání:
  • 8ventilový motor generuje 95 koní. při 3600 ot/min a 300 Nm točivého momentu při 1500-2000 ot/min;
  • a 16-ventilový motor – 120 koní. při 3600 ot./min a 300 Nm při 1750-2250 ot./min.
• Paletu výkonu uzavírá 2,0litrový diesel EcoBlue se čtyřmi válci, přeplňováním a vstřikováním. Vstřikovací systém, jehož výkon je 150 koní. při 3750 ot./min a 370 Nm točivého tahu při 2000-3250 ot./min.

Všechny motory jsou standardně spojeny s 6stupňovou „manuální“ převodovkou, ale jednotky o výkonu 125 koní a „tří“ a 150 koní jsou nabízeny jako volitelná výbava s 8pásmovou hydromechanickou „automatickou“ převodovkou s režimem manuálního řazení (přes pádla volantu). .

Čtvrtá generace Fordu Focus je založena na globální platformě „C2“ s příčkou nainstalovaný motor a široký podíl vysokopevnostní oceli v konstrukci karoserie.

Nezávislé zavěšení typu MacPherson s příčný stabilizátor, ale rozložení zadní části závisí na úpravě:

• na vozech s 1,0litrovým EcoBoost a 1,5litrovým dieselovým motorem - lehký polonezávislý systém s torzním nosníkem,
• a na zbytku je nezávislý víceprvkový SLA namontovaný na pomocném rámu.

Za příplatek lze vůz vybavit adaptivními tlumiči CDD (pouze u verzí s nezávislým zavěšením), které každé dvě milisekundy upravují provozní parametry na základě signálů z několika senzorů.

„Němec“ je vybaven mechanismem hřebenového řízení, do kterého je „implantován elektrický posilovač řízení s aktivní charakteristikou“. Všechna kola pětidveřového vozu jsou vybavena kotoučovými brzdami (vpředu odvětrávanými), doplněnými plejádou moderních asistentů.

„Čtvrtý“ Ford Focus „dorazí“ na ruský trh nejdříve v roce 2019, ale v Německu se již prodává ve verzích „Trend“, „Cool & Connect“, „ST-Line“, „Titanium“ a „Vignale“ úrovně výbavy za cenu od 18 700 eur (~1,4 milionu rublů).

V základní konfiguraci se hatchback „chlubí“: šesti airbagy, klimatizací, 16palcovými ocelovými koly s kryty, halogenovými světlomety, elektrickým stahováním oken na všech dveřích, ABS, koženým multi-volantem, světelnými senzory, tempomatem, automatickým brzdovým systémem , mediální centrum, audio systém a některé další vybavení.

Možnost „top“ stojí minimálně 28 700 eur (~ 2,2 milionu rublů) a její výsady jsou: optika plně LED, funkce automatického parkování, 18palcová litá kola, dvouzónová klimatizace, infotainmentový komplex s 8- palcová obrazovka, vyhřívaná a elektrická přední sedadla, kožené obložení interiéru a řada dalších zvonků a píšťalek.

Ford představil čtvrtou generaci modelu, očekávaného ruskými automobilovými nadšenci, se všemi karosářskými variacemi. Ford Focus 4 2019 je postaven na nové platformě C2 s nezávislým víceprvkovým zadním zavěšením. Hlavní modernizací je výměna robota PowerShift za 8stupňovou hydromechanickou automatickou převodovku.

Na stránce jsou kompletní informace o novém modelu Ford Focus 4 2019, konfigurace a ceny, fotografie, Specifikace, zahájení prodeje v Rusku a zda vůbec vyjde ruský trh.

Focus v karoserii hatchback a konfiguraci ST-Line.

Vnější

Změny rozměrů nové karoserie Ford Focus 4 2019 vedly ke zlepšení kvality exteriéru, což vůbec nenaznačuje, že nový Focus je zástupcem rozpočtové třídy.


Předek vozu dostal zaoblené tvary a reliéfní rám. Maska chladiče zůstala malých rozměrů a začala tvarem připomínat rty.

Optika hlavy získala jiný objem. Místo jednoduchých luceren se objevily originální trojúhelníky. Mírně pod světlomety je aktualizovaný body kit se dvěma otvory pro přívod vzduchu ve tvaru obdélníků. Vedle podběhů přibyly malé prohlubně, kam se úspěšně montují mlhovky.

Boční strana Fordu Focus 4 2019 zůstala prakticky nezměněna. Modernizovány byly pouze tvary oken a přibyl úhledný reliéf po délce vozu. V souladu s celosvětovými trendy vybavili vývojáři Ford Focus 2019 malým hledím s LED řadou opakovačů brzdových světel.

Elegantní světlomety začínají vzadu a plynule přecházejí do stran, čímž vytvářejí vizuální objem. Pod světlomety je prohlubeň pro SPZ. Kompozici dotváří zvětšený bodykit s jasnými brzdovými světly a maskovaným výfukovým systémem.

Ford Focus 4 2019 se stal prostornějším díky svým zvětšeným rozměrům. Objem kufru se složenou druhou řadou byl 1650 litrů.

Interiér

Salon Focus 4 2019 nedoznal moc výrazných změn. Zlepšila se kvalita použitých materiálů, což zvyšuje status vozu a skrývá jeho příslušnost k rozpočtové třídě. Interiér je nabízen v látkovém nebo koženém čalounění, vše záleží na konfiguraci.

V centrální části se nachází velká obrazovka multimediální systém, dole jsou tlačítka pro ovládání doplňkových funkcí a deflektory se samostatným panelem ovládání klimatizace. Tunel se zvětšil, vše zde zůstává při starém: knoflíky převodovky, dvojice držáků nápojů, loketní opěrka s organizérem.

Vzhled volantu se změnil. Má vysoce kvalitní povrchovou úpravu, kompaktní a funkční pletací jehlice. Odtud je pohodlné upravit některá nastavení, což usnadňuje jízdu. Na paprscích jsou ovládací tlačítka audiosystému, klimatizace, parkovacích asistentů a telefonu.

Palubní deska v nové generaci Ford Focus 4 2019 dostala velkou obrazovku, která zobrazuje důležité údaje z palubního počítače. První řada sedadel je pečlivě navržena s mechanickým nebo automatickým nastavením a vyhříváním v závislosti na konfiguraci.


Druhá řada nemá funkci ohřevu. Zadní třímístnou pohovku lze ale snadno proměnit na dvoumístnou, pokud sklopíte loketní opěrku s držáky nápojů.

Technická výplň

Ford Focus 4 2019 je k dispozici pro ruské kupující se třemi variantami úsporných motorů. V nabídce jsou dva 1,6litrové motory o výkonu 105 a 125 k. a 1,5litrovou pohonnou jednotkou Ecoboost s výkonem 150 koní. Ten je instalován pouze na nejvyšších úrovních výbavy.

Pohonná jednotka o objemu 1,6 litru pracuje ve spojení s 5stupňovou manuální převodovkou nebo 6stupňovou automatickou převodovkou, pokročilý motor je kompatibilní výhradně s automatickou převodovkou.

ST verze

Nový model Ford Focus 4 2019 dostal podle tradice „horkou“ verzi ST. Evropští kupci mají na výběr ze dvou karosářských stylů (kombi a hatchback) a dvou motorizací (benzínový a naftový). Přidána možnost objednávky automatická převodovka přenos

Nový Ford Focus ST 2019 je vybaven zážehovým motorem 2.3 Ecoboost o výkonu 280 koní. a dvouproudových turbodmychadel. Vůz může mít buď 6-stupňovou manuální převodovku, nebo 7-stupňovou automatickou převodovku s tlačítky řazení na volantu.

Rozdíly mezi Fordem Focus ST a civilními verzemi nejsou jen v motorech. Světlá výška se snížila o 10 mm a objevila se nová geometrie čepu řízení. Přední pružiny jsou o 20 % tužší, zadní o 13 %. Převodka řízení byla zkrácena o 15 %. Přední brzdy mají dvoupístkový mechanismus a kotouče 330 mm, zadní brzdy jednopístkový mechanismus a kotouče 302 mm.

Navenek se Ford Focus ST od běžných verzí liší odlišnými nárazníky, velkým zadním spoilerem a originálními 18- a 19palcovými koly. Salon dostal sedačky Recaro a volant se speciálním dekorem.

Zahájení prodeje v Rusku Ford Focus 4

Ford Focus 4 2019 do Ruska pravděpodobně nedorazí a bude oficiálně prodán, faktem je, že americké společnosti Ford se v Rusku příliš nedaří, dokonce nedávno zavřeli závod, ale doufáme, že se situace zlepší.

Možnosti a ceny

Ceny a konfigurace budou oznámeny po oficiálním debutu v Rusku, pokud se vůbec uskuteční.

Specifikace

Video testovací jízda

Fotografie

Začátkem roku 2018 byla aktualizovaná čtvrtá generace Fordu Focus oficiálně oznámena na trzích v Evropě a Číně. Tentokrát se na vývoji vozu podílela německá divize společnosti. Navzdory podobnosti s předchozími verzemi prošel model výraznými změnami a tentokrát nejen technologickými, ale i ideovými. Zahájení prodeje Fordu Focus 4 v Evropě bylo naplánováno na září 2018.

V recenzi se pokusíme pohovořit o všech významných inovacích, popsat první dojmy z modelu a také se pokusíme předpovědět, zda bude Ford Focus 4 v Rusku úspěšný. Jako bonus na závěr porovnáme s předchozími verzemi vozu a rozebereme jejich výhody a nevýhody.

Obecné dojmy ze zkušební jízdy

Ale buďme upřímní. Nelze říci, že by se specialistům společnosti podařilo dosáhnout nějakých vynikajících výsledků. Ford Focus 4 se bude úspěšně prodávat, ale do automobilové historie se nezapíše.

Designéři a marketéři museli udělat řadu kompromisů, aby na trhu vytvořili důstojnou konkurenci. Více se ale o všem dozvíte dále.

Vzhled auta

S každým nová verze, vůz ztrácel své zaoblené tvary a stále více se přikláněl k sekaným a svižnějším liniím. U Fordu Focus 4. generace dosáhlo toto řešení svého vrcholu. Pokud z profilu ještě vnímáte kontinuitu s předchozími verzemi, tak vepředu jsou to úplně jiná auta, z jiné cenové kategorie.

Vzhled Nový Ford Focus 4 se stal agresivnějším a dražším s očekáváním, že tento model bude oblíbený mezi mladými lidmi. Specialistům společnosti se podařilo dosáhnout tak dramatických změn díky nové exkluzivní platformě C2. Představil několik úprav najednou: sedan, kombi, 3- a 5-dveřový hatchback a také křížovou verzi.

Přední část vozu doznala obrovských změn. Můžete je vidět na fotografii Ford Focus 4. Designéři zachovali myšlenku rozdělení masky chladiče na dvě části, ale radikálně ji přepracovali. Místo malého slotu s chromovými vložkami je nyní v horní části instalována masivní falešná mřížka ve tvaru diamantu. Stojí za zmínku, že vzor na něm se může lišit v závislosti na typu postavy, kterou si vyberete. U verzí sedan a kombi je tedy mřížka chladiče pokryta dlouhými vodorovnými chromovanými lištami (jako tomu bylo u předchozích verzí), zatímco hatchback a crossová verze mají místo toho buňky ve tvaru včelí plástve (dříve mohlo být podobné řešení najdeme v závodní modifikaci ST-R), a prémiová výbava The Vignale dostala zvlněné chromované pruhy.

Také při představení vozu byla poměrně velká pozornost věnována spodnímu nasávání vzduchu nárazníku. Nyní působí nejen jako dekorativní prvek, ale slouží také jako aerodynamický štít. Rozděluje proudící vzduch, zabraňuje turbulencím v zadní nápravě a tunelu, čímž zlepšuje pasivní hlukovou izolaci a také zlepšuje chlazení předních třmenů, což snižuje jejich opotřebení a zvyšuje výkon při aktivní jízdě.

Při pohledu na fotografie Ford Focus 4 můžete vidět, jak velkými změnami prošel samotný nárazník. Externě se stal masivnějším, ale zároveň návrháři vynaložili veškeré úsilí na zlepšení jeho zefektivnění. Místo obvyklých forem vidíme složité křivky a táhlé linie. Sekce pro mlhová světla jasně vynikají na obecném pozadí, podél jehož okrajů jsou skutečné přívody vzduchu, a ne figuríny, jak je často vidět v tomto cenovém segmentu.

Nejnovější Ford Focus 4 aktivně podporuje nový směr v designu, a to odstranění hojných chromových prvků. Na přední části vozu jej proto najdeme pouze v exkluzivním stupni výbavy Vignale, sedanu a kombi. Ale i tak půjde o drobné prvky, v podobě chromovaných pruhů na masce chladiče nebo lemů mlhovek.

Samostatně stojí za zmínku optika. Vzhledem a funkčností je téměř podobný tomu, který je instalován na nejnovějších hatchbackech Volvo. Možná to není originální, ale dvoupatrové světlomety skvěle zapadají do celkového sportovního designu, ale hlavně plní skvěle svou funkci.

Čelní pohled na Ford Focus 4 doznal mnohem méně změn, ale také jsou nápadné. Designéři se snažili vizuálně rozšířit oblouky a přidat vozu sportovní „svaly“. Více než uspěli. Z boku vůz nevypadá o nic méně agresivně než zepředu. Změnila se i linie zasklení. Má kapkovitý tvar, který střechu opticky zužuje, když se přibližuje ke kufru. Vůz tak působí níže, což by mělo opět zdůraznit jeho sportovní zaměření.

Fanoušky překvapí i nová kola u Fordu Focus 4. Předně jsou velká: 17 palců v základu a až 19 palců v maximální konfiguraci. Při pohledu na ně je okamžitě jasné, že jejich vývoj, stejně jako auto jako celek, provedla německá divize. Svým designem do značné míry opakují oblíbená kola BMW předchozích modelů s drobnými úpravami.

Nyní o tom, co nás čeká v „bederní“ části vozu. Při sledování obecného stylu se stal více „napumpovaným“ a získal mnoho aerodynamických ohybů. Zadní okno je znatelně menší, zejména díky zvětšenému zorníku spoileru. Výjimkou je snad verze sedan, kde se linie zasklení značně rozrostla.

Zadní optika místo hladkého kapkovitého tvaru získala přísný sportovní design se stejným hranatým vzorem podsvícení. Podobné řešení najdeme snad u všech konkurentů v segmentu a vypadá opravdu dobře. Nárazník se rozšířil a téměř úplně ztratil plynulé přechody. Většinu pokrývá matný plast a výkonný štípač. Po jeho okrajích jsou přídavná brzdová světla lichoběžníkový tvar. Vpravo je vidlicová koncovka výfukového systému.

Obecně se design nového produktu ukázal jako úspěšný. Auto sice trochu ztratilo na své někdejší originalitě, ale ve svém cenovém segmentu vypadá docela zajímavě a nenudí.

Salon a interiér

Tvrdit, že se interiér nového Fordu Focus 4 změnil, by bylo zcela mylné. Byl zcela přepracován a mnohé tyto novinky osloví. Dříve motoristé, včetně fanoušků modelu, vyčítali předchozí generaci interiér Kinetic Design, respektive jeho nepatřičnou objemnost a futurismus. Nahradil ji minimalismus, který je dnes populární.

Středový panel a konzola

Nejvýraznější změny se dočkaly přední panel a středová konzola. Výrazně se tedy zmenšily a už nezabírají tolik volného místa, alespoň vizuálně. Samotný přední panel je rozdělen do tří konvenčních úrovní. Úplně nahoře se nachází klasický přístrojový štít, velká (v maximální konfiguraci až 8 palců) multimediální obrazovka a minimální sada kláves odpovědných za ovládání multimediálního systému.

Mimochodem, poslední jmenovaný získal podporu pro Apple Car Play a Android Auto. K radosti ortodoxních řidičů je přístrojová deska klasická; inženýři společnosti ještě nejsou připraveni nabídnout elektronické analogy v tomto cenovém segmentu. Místo toho si vystačíte s promítacím plátnem.

Na druhé úrovni předního panelu je nyní minimum prvků: ovládání elektrického stahování oken na okrajích dveří, klasická sada nastavení světlometů a malý ovládací panel klimatizace se dvěma analogovými displeji.

No a úplně dole najdete oproti minulé generaci miniaturní středový panel. Nyní je na něm dostatek místa pro umístění telefonu a spoustu dalších potřebných věcí. Mnohým známý volič automatické převodovky byl nahrazen podložkou. Na toto řešení si možná budete muset zvyknout, ale vypadá velmi stylově a organicky. Kromě ostřikovače obsahuje panel ovládací tlačítka elektronických asistentů (při sjezdu, stoupání a dokonce i v terénu), sadu potřebných konektorů (AUX, USB, bezdrátové nabíjení pro smartphone) a také elektronickou ruční brzdu. V celé této aktualizaci byl jediným nedotčeným prvkem volant.

Dekorační materiály

Po korejské vozy Interiér Fordu Focus 4 bude působit jako závan čerstvého vzduchu. A ne, nemluvíme zde o designu, v tomto konkrétním čísle je to úplná kopie moderního Hyundai a KIA, mluvíme o použitých materiálech.

Všechny prvky interiéru, se kterými interagujete, jsou vyrobeny z vysoce kvalitního plastu. Je docela měkký a má příjemnou texturu. U některých konfigurací horní část centrální panel stylizované jako kůže s prošíváním. Bez podrobného pohledu na detaily bude obtížné takovou figurínu rozeznat. A v případě drahého paketu Vignale jsou některé prvky interiéru skutečně potaženy pravou kůží a ozdobné vložky jsou vyrobeny z hliníku.

Nová 4. generace Fordu Focus se může pochlubit prémiovými dokončovacími materiály pro měkké prvky. Zde máte na výběr: vysoce kvalitní látka vyrobená vlastní technologií, kombinace materiálů (látka + kůže), celokožené lemování, Alcantara (pouze v paketu Vignale). Za zmínku stojí, že „měkkých“ prvků je v autě mnohem více, než jsme zvyklí. Kromě sedadel lze podobné vložky nalézt na loketní opěrce, dveřních panelech a dokonce i podél okrajů středové konzoly.

Ergonomie a viditelnost

Jak již bylo zmíněno výše, společnost opustila starý design Kinetic Design a vývoj nového svěřila německým inženýrům. Výsledek tedy podle očekávání uspokojí každého moderní požadavky spotřebitelů.

Ovládací prvky jsou nyní rozděleny do několika skupin: multimédia, klimatizace, odpružení a převodovka, optika a ESP. Není možné se v nich ztratit, ale co je důležitější, jsou všechny na známých místech a stačí pár hodin jízdy, abyste si na ně zvykli.

Nová karoserie Ford Focus 4 dostala rozsáhlejší řadu zasklení. A-sloupky znatelně ztenčily a středová konzola se zmenšila. To vše mělo blahodárný vliv na viditelnost. Nyní se vůz stal ještě jednodušším na řízení.

Pokud jde o sedadla, Ford si opět vypůjčil designové prvky od Volva, přidal „inovativní“ opěrky hlavy a speciální opěradla. Jak je to ovlivnilo? Spolehlivá boční fixace, správné usazení a přítomnost všech úprav, které se již od střední konfigurace stávají elektronickými, je jen vylepšily.

Inovace budou patrné nejen pro řidiče, ale také pro cestující. Díky nové platformě se vůz stal znatelně prostornějším. Vzadu mají cestující až o 50 mm více místa pro nohy a 60 mm pro ramena a také 30 mm na výšku. Sklon opěradla se znatelně zvětšil, stejně jako délka „polštáře“ pod nohama.

Nakonec stojí za to mluvit o zavazadlovém prostoru. V klasických verzích sedan a hatchback zůstává prakticky beze změny, na fanoušky Fordu Focus 4 kombi ale čeká mírná úprava. Kufr se o pár centimetrů zvětšil, rozšířil a prodloužil, ale co je důležitější, nakládací výška se snížila o téměř 5 centimetrů. Co se týče výbavy, má vše, co potřebujete: 12V konektor, závěs, volitelná síť na psa. Byly tam nějaké inovace. Zadní sedadla jsou nyní vybavena systémem Easy Fold. Podle vývojářů vám může pomoci rychleji a snadněji složit zadní řadu.

Ovládání a pohodlí

Vzhledem k tvrdé konkurenci v segmentu je čím dál těžší prosadit se designem nebo výbavou. Ale v tomto případě se američtí marketéři a němečtí inženýři zaměřili na ovladatelnost a pohodlí. Stará platforma se zcela vyčerpala a byla nahrazena nové tělo Ford Focus 4 s označením C2. Oproti předchůdci se jeho rozvor zvětšil o 54 cm, tuhost se zlepšila o celých 20 %. Jak to ovlivnilo auto?

Auto se stalo tvrdším. To je patrné zejména na modelu Ford Focus 4 hatchback. Manipulace se zlepšila. Odezva na podněty řízení je téměř okamžitá. To samozřejmě ještě není ukazatel sportovních vozů, ale výrazně převyšuje konkurenty v segmentu. Auto střídá zatáčky téměř jakoukoliv adekvátní rychlostí. Je poskytována významná pomoc při řízení elektronické systémy stabilizace.

Co se týče plynulosti jízdy, je cítit u Fordu Focus 4 sedan a kombi. Tam je podvozkový systém méně stlačený a mnohem lépe zvládá drobné nerovnosti. Obrovskou roli navíc hraje prodloužený rozvor. Stále zažijete silné nerovnosti, dlažební kostky a zpomalovače. V jiných situacích se můžete pohybovat relativně pohodlně.

V autě je zvuková izolace a se svou funkcí si poradí téměř dokonale. Snad bude chybět v zimě, při jízdě na pneumatikách s hroty, ale podobné nedostatky se vyskytují i ​​u dražších aut.

S Fordem Focus 4 kombi můžete bezpečně vyrazit na dlouhé cesty. Přispívá k tomu obrovský kufr a točivé motory. Jak již bylo zmíněno výše, poloha sezení v autě je promyšlená. Řidič může bezpečně ujet stovky kilometrů bez pocitu únavy. Zadní řada ale může být pro ty, kteří rádi cestují ve velké skupině, trochu zklamáním. Zadní pohovka má výraznou boční podporu, a proto třetí cestující bude muset sedět na výsledném kopci. Ale pro jízdu čtyř lidí je auto perfektní.

Obecně platí, že pokud si přečtete recenze na Ford Focus 4 od evropských motoristů, snadno pochopíte, že vůz stoupl o stupínek výše a je nyní mnohem lépe spojen s evropskou třídou C.

Testovací jízda Ford Focus 4 v terénu

Mnohé možná překvapí, že typické městské auto je testováno v terénu. Důvodem tohoto rozhodnutí je nové vybavení Ford Focus 4 kříž. Je vyroben v souladu se všemi populárními trendy: body kit z ABS plastu, zvýšená světlá výška, pohon předních kol a širokou škálu různých elektronických asistentů. Co je výsledkem takové proměny?

Buďme upřímní, auto se v žádném případě nehodí do skutečného terénu. Ale s takovými úkoly, jako je výlet do přírody nebo do přírody po polní cestě, mu to jde víc než dobře. Vůz si dobře poradí i na zasněžených silnicích, což je v ruském klimatu poměrně významné.

Tato čísla nejsou překvapivá. Němečtí inženýři auto jen nezvedli, ale skutečně pracovali na jeho podvozku. Vylepšení se dočkaly pružiny a tlumiče, v maximální verzi dostaly elektronické úpravy, podvozek obdržely zesílené prvky a elektronickí asistenti získali vylepšenou funkčnost.

Shrneme-li, světlá výška Fordu Focus 4 v křížové verzi je celých 185 mm. Auto má také dobré nájezdové úhly a téměř ploché dno pokryté všemožnými plastovými ochranami. Již takové ukazatele stačí na to, aby konkurovaly crossoverům s pohonem předních kol, což tento model umí velmi dobře.

Specifikace

Z roku na rok moderní auta jsou stále větší a velikost Fordu Focus 4 je toho dalším potvrzením. Tentokrát inženýři neprotáhli starý „vozík“ a nezvýšili plastové body kity, jak to mnozí v tomto segmentu dělají, ale zcela změnili platformu. Podle samotných inženýrů se nový modulární design C2 stal nejmodernějším vývojem značky a v budoucnu jej najdeme i v dalších modelech. co se změnilo? Pojďme na to přijít.

• Délka – 4379/4670 mm, což je o 18 mm delší než u předchůdce;
• Šířka – 1825 mm;
• Výška – 1454/1480 mm;
• Pohotovostní hmotnost – 1383 kg, což je o 88 kg méně než u předchůdce;
• Rozvor – 2701 mm, což je o 53 mm delší než u předchůdce;
• Objem kufru – 375/1354 l hatchback, 608/1650 kombi;
• Hlasitost palivová nádrž- 50 litrů;
• Rozměr pneumatik – 205/60 R16 (pouze pro Evropu), 215/50 R17, 235/40 R18, 245/30 R19;
• Světlá výška - 155 mm základní verze, 185 mm v konfiguraci Active a 145 ve verzi Vignale/ST-Line.

Mezi další neméně důležité ukazatele patří koeficient táhnout. U sedanu je to jen 0,250, zatímco u Fordu Focus 4 kombi, hatchback a cross verze je to 0,273.

Nová karoserie využívá moderní slitiny hliníku, oceli a kompozitních materiálů. Celkově to umožnilo zvýšit tuhost karoserie o 20 % a spolehlivost upevnění pomocného rámu na neuvěřitelných 50 %. Také model Ford Focus 4 sedan obstál v nárazovém testu. Ukazatele se ve srovnání s předchozí generací zlepšily o 40 % při čelním nárazu a o 35 % při bočním nárazu. To vše díky přidání nových výztuh a předvídatelných crush zón.

Charakteristika Ford Focus 4: převodovka a spalovací motor

Jak je již známo, spolu s platformou C2 se novinka dočkala řady novinek pohonných jednotek, stejně jako kompletně přepracovaná automatická převodovka. Nějaké inovace zde byly, ale začněme pěkně popořadě.

Ford Focus 4 motory:

• 1.0 EcoBoost – 1litrové tříválcové benzínové motory. Výkon se bude pohybovat mezi 85, 100 a 125 k. v závislosti na konfiguraci a zemi prodeje;
• 1.5 EcoBoost – zážehové čtyřválcové pohonné jednotky o objemu jeden litr. Výkon lze také měnit mezi 150 a 182 k;
• 1.5 EcoBlue – vznětový čtyřválcový spalovací motor o objemu 1,5 litru. V závislosti na konfiguraci bude maximální výkon 95 nebo 120 koní. Silnější verze má točivý moment 300 Nm a dosahuje při 2000 ot./min. Mladší ve stejných podmínkách dokáže nabídnout jen 250 Nm;
• 2.0 EcoBlue - vznětový čtyřválcový spalovací motor o objemu 2,0 litru. Maximální výkon 150 hp a 350 N.m při 2000 ot./min.

Všechny výše uvedené motory mají jednu až dvě turbíny. Benzínové modely jsou také vybaveny systémem pro změnu fází mechanismu otáčení plynu. Nejmladší verze, 1.0 EcoBoost, dostala pro firmu a tento segment unikátní technologii deaktivace válců. Umožňuje vypnout jeden z válců, když to není potřeba plná síla. K zapnutí a vypnutí dojde za 14 milisekund.

Nyní k dieselovým pohonným jednotkám. Jsou vybaveny novými ocelovými písty a nízkoenergetickými turbínami. Také využívají technologii AdBlue (přidávání močoviny do paliva), která je na evropském trhu známá. Proto modely s dieselové motory nebudou dodávány na ruský trh.

Očekává se, že pro země SNS bude přidán přirozeně plněný motor o objemu 1,6 litru a výkonu 85 a 120 koní, které jsme již viděli u předchozích generací.

Nyní o převodovce. Kvůli četným stížnostem zákazníků se inženýři společnosti rozhodli dočasně opustit robotický box Převody PowerShift. Nahradila ji 8stupňová automatická převodovka s měničem točivého momentu značky ZF. Dobrá zpráva i pro mechanické nadšence. Lze jej nalézt v mnoha úrovních výbavy, s výjimkou maxima. Inženýři společnosti nabízejí proprietární 6stupňovou manuální převodovku s vidlicovým mechanismem.

Pokud studujete poslední novinky Ford Focus 4, pak můžete zjistit, že nyní bude vůz vybaven zadním víceprvkem nezávislé zavěšení, ale pouze v bohatých úrovních výbavy a křížových verzích. Zbytek se bude muset spokojit s klasickým nosníkem vzadu a vzpěrou MacPherson vpředu.

Ceny a možnosti

Model se již nějakou dobu prodává v Evropě a Číně, známé jsou již ceny Fordu Focus 4 v Rusku. Fanoušci modelky si tedy už mohou mnout ruce.

Konfigurace Ford Focus 4 (ceny v eurech):

• základní verze s manuální převodovkou a motorem o objemu 1,0 litru. – 18 700;
• střední verze Special Edition s automatickou převodovkou a 1,5litrovým motorem. – 25 300;
• sportovní vybavení ST-Line s automatickou převodovkou a 1,5l. - 29 700;
• Crossover Focus Active s motorem 1.0 a manuální převodovkou – od 25 400;
• prémiová verze Vignale s 1,5l. ICE a automatická převodovka – od 32 000.

Nyní, pokud jde o ostatní verze. Základní Ford Focus 4 kombi začíná na 19 900 eurech a ve Special Edition se cena vyšplhá na 24 900. V obou případech ale dostanete litrový motor a automatickou převodovku. Sedan se stejnou konfigurací bude stát o 500 eur méně. Modely s 1,5litrovou pohonnou jednotkou začínají na 26 000, respektive 26 500 eurech za sedan a kombi. Cena Fordu Focus 4 s dieselovými motory začíná od 22 000 eur. S jejich výskytem na domácím trhu byste ale neměli počítat. Alespoň ty uvedené v evropských a čínských specifikacích.

Výběr ojetého vozu

Chcete-li zhodnotit nový Ford Focus 4 a předpovědět jeho další výhody a nevýhody, můžete se podívat na minulé generace vozu. Kromě toho je již známo datum prodeje Ford Focus 4 a mnoho ruských motoristů, kteří byli dříve majiteli předchozích generací, čeká na vzhled nového produktu. Na trhu se proto brzy objeví mnoho zajímavých ojetin, o jejichž koupi můžete uvažovat.

První generace. Jedná se o poměrně dostupné a jednoduché možnosti. Při jejich nákupu byste měli v první řadě věnovat pozornost stavu těla. Mnoho aut je starších 15 let, koroze a nehody si vybraly svou daň. S motory je vše mnohem jednodušší. Nedoporučuje se uvažovat o nákupu dieselových verzí a 1,4litrových benzínových verzí. Nejlepší možností by byly modely s motory 1,6, 1,8 a 2,0 litru.

Druhá generace. Jeden z nejoblíbenějších na sekundárním trhu. Vybrat dobrá volba nebude těžké. Stejně jako v předchozím případě začněte tělem. Místní úpravy nejsou děsivé. Ale auto po vážné Nehoda je lepší bypass. To samé s motory. Maloobjemové a naftové verze raději neuvažujte. Optimální pohonné jednotky začínají na 1,6 litru. Nejlepší volbou by byl benzínový motor 2,0 litru. Ohledně převodovky jsou manuální i automatické převodovky spolehlivé, ale robotizované verze mají špatnou pověst.

Třetí generace. Dělí se na předrestyling a restyling. Díky tomu je těch prvních na trhu mnohem více. Ale mají stejné problémy. Přesněji je jen jedna – předselektivní robotická převodovka Powershift. Vozy s ním lze půjčit pouze s nízkým nájezdem kilometrů a pouze pokud dobře znáte historii vozu. V ostatních případech je lepší se takovým úpravám vyhnout. Jinak auto nemá žádné zásadní problémy.

Teď víš slabá místa předchozí generace Focusů a můžete si bezpečně vybrat dobrou volbu, nebo si rovnou koupit Ford Focus 4 v nové karoserii.

Pokud se chcete o Fordu Focus předchozích generací dozvědět více, přečtěte si níže uvedené recenze majitelů.

závěry

Jak poznáte, že je auto pro kupující zajímavé? Jakmile bylo oznámeno datum uvedení Fordu Focus 4 v Rusku, o vůz se již zajímaly tisíce řidičů. A není se čemu divit. Nový produkt ztratil mnoho ze svých nedostatků a absorboval inovace, které jsme viděli od konkurence. V tomto případě jí ale všechny změny prospěly. Stačí se podívat na prémiové a terénní verze.

Nezbývá než doufat, že cena v Rusku za Ford Focus 4 moc neporoste a také se objeví úpravy se spolehlivou atmosférickou pohonnou jednotkou. To se ale budeme moci dozvědět až v létě 2019.

První vozy Ford Focus se v Rusku objevily v roce 1999 a od té doby se jich jen u nás prodalo více než půl milionu, což opět potvrzuje, že vozy Ford jsou velmi oblíbené v celém SNS a zejména v Rusku. Můžeme s naprostou jistotou říci, že nový Ford Focus 2018 bude mezi Rusy velmi žádaný. Není divu - vůz je cenově dostupný pro střední třídu, ceny za servis a náhradní díly jsou vcelku přijatelné a kvalita na patřičné úrovni. Pojďme se na Ford Focus podívat blíže a podívat se, jaký je?

Generace 1 (1998-2004). Zpočátku se automobily vyráběly v Německu a Španělsku, o něco později byla výroba založena v USA a Mexiku. A v roce 2002 byla v Leningradské oblasti spuštěna montážní linka, která předurčila budoucí popularitu Focusů v Rusku a učinila z nich „lidové“ auto.

Ve stejném roce byl proveden významný restyling a objevily se „napumpované“ verze ST170 (Sport Technology) a RS (Rally Sport).

Generace 2 (2004-20011). Vůz se stal univerzálnějším a vyráběl se na platformě C1, kterou využívá i řada značek Volvo a Mazda. V roce 2008 byl na autosalonu ve Frankfurtu představen restyling ve stylu takzvaného kinetického designu.

Generace 3 (2011-2018). Model byl představen na autosalonu v Detroitu v lednu 2010. Kabriolety a 3-dveřová kupé byly odstraněny z nabídky. Výrazně se zlepšily technické vlastnosti plošiny a motoru, stejně jako bezpečnostní systémy. V roce 2014 byl proveden restyling a začala výroba modelů s dieselovým motorem.

Generace 4 (2018...). Přestože se 3. generace Focusů ukázala jako mimořádně úspěšná, její čas plyne, a pokud věříte slibům výrobce, v roce 2018 uvidíme Ford Focus IV. Je známo, že výrobce již nový produkt testuje, pravděpodobně se nepatrně změní samotný tvar těla, ale objeví se mnoho moderních „čipů“, jako je LED optika již v základní konfiguraci, a modernější a stylovější materiály. použít v interiéru.

V tuto chvíli byly špionážní fotografie schopny zachytit pouze prototypy, na kterých byly testovány pouze určité technické změny plánované pro implementaci do nového Fordu Focus 4 pro rok 2018. Vzhled vozu bude trochu agresivnější, pokud je toto slovo obecně použitelné pro tento model, správnější by bylo říci, že se stal výraznějším. Je důležité poznamenat, že podle vedení Fordu novinka překoná současnou verzi Fordu velikosti, takže je prostornější a praktičtější, zejména kombi. Paradoxem je, že spolu s nárůstem celkové rozměry Vůz bude díky modernějším materiálům karoserie lehčí téměř o 200 kilogramů. Vzhledem k tomu, že jeho hmotnost byla již malá – 1300 kg, je změna velmi výrazná.

Vůz plánují zvětšit jak do délky, tak do šířky, což bude možné díky použití nového podvozku. Je to možné nové auto získá inovativní LED optiku, jak to již udělal její hlavní konkurent ve třídě C – Opel Astra K. Použití takové optiky, jak již ukázala zkušenost stejné Astry, je jistou cestou k úspěchu, zvláště pokud společnost usiluje o rozšíření své přítomnosti jak v Evropě, tak v Rusku.

Interiér

Na základě slov, která pronesli manažeři společnosti, by se u nového produktu mělo očekávat použití nových vysoce kvalitních materiálů při povrchové úpravě vozu. Ford také slíbil revizi multimediálního systému, zejména přepracování designu a zlepšení výkonu. Nová multimédia budou navíc podporovat Android Auto a Apple Car – to ale spíše není výhoda, ale nutnost, daň za realitu. Možná, že v souladu s trendy získá nový Ford plně digitální přístrojový štít. Jak již bylo řečeno, díky zvětšeným rozměrům karoserie se Focus 4 stane uvnitř poněkud prostornějším. Pravděpodobně po svém hlavním konkurentovi ve třídě C bude novinka již vybavena vyhřívanými sedadly v zadní řadě.

Volant vozu se mírně zmenší a získá sportovnější vzhled.

Technické vlastnosti čtvrté generace Ford Focus line 2018

Celá řada Ford Focus 4 pro rok 2018 je vybavena pouze přeplňovanými motory rodin EcoBoost a EcoBlue.

Benzínový EcoBoost bude představen ve dvou variantách:

• tříválcový motor o objemu 1 litr a výkonu 100 až 140 koní;
• čtyřválcový motor o objemu 1,5 litru a výkonu 180 koní.

Dieselovou řadu EcoBlue představí:

• 1,5litrový motor s výkonem 118 koní;
• „kopeck kus“ s kapacitou 130 koní.

Výrobce naznačuje, že vůz Focus 2018 může být také vybaven buď hybridním motorem s dojezdem více než 150 kilometrů na jedno nabití baterie, nebo plně elektrickým pohonem, ale dostupnost těchto modelů na ruském trhu je stále velká otázka.

Nezapomeňte ani na „horké“ verze RS a ST, které budou kromě nuceného dvoulitrového motoru o výkonu asi 260 koní vybaveny také systémem pohonu všech kol.

Když už jsme u tématu hnacího ústrojí, podívejme se na převodovku a odpružení. Od výrobce nejsou jasné informace, což je zvláštní. S jistotou je známa pouze přítomnost 6stupňové převodovky. manuální krabice převody a 6stupňový „robot“.

Za úvahu stojí i vzhled automatu Power Shift, který se na třetí generaci Focusu dobře osvědčil. Co ale skutečně zůstává záhadou a zároveň budí určitý zájem, je zcela nová automatická převodovka s 9 stupni.

Co se týče odpružení, rozhodně můžeme říci, že se na něm zvýšený rozvor znatelně projeví jízdní vlastnosti auto Ford Focus 4 2018. Zatím ale nedokážeme říci, zda bude toto odpružení plynulejší a pohodlnější, nebo se vůz bude k povrchu vozovky držet jako kočka, vše záleží na nastavení odpružení a řízení.

Za zvážení také stojí, že i přes navýšení rozměrů karoserie Fordu je její hmotnost znatelně nižší než u předchůdce a bude se pohybovat něco kolem jedné tuny. Toho je dosažitelné díky použití vysokopevnostní oceli, hliníku a uhlíkových vláken v konstrukci karoserie, které vůz odlehčí.

Co se týče pohonu, samozřejmě budou preferována přední hnaná kola, samozřejmě kromě „nabitých“ verzí, které budou vybaveny pohonem všech kol.

Hlavní přednosti nového modelu Ford Focus 2018 čtvrté generace

Pojďme analyzovat, co jsme se o novém dozvěděli modely Ford Focus 4 2018 a srovnatelný s předchozími verzemi vozu, s jejich klady a zápory.

Nepochybně nový model se stane mimořádně atraktivním vozem. Stroj v sobě spojuje zajímavý, na dnešní poměry, design, moderní technické komponenty s velkým množstvím různých funkcí.

Bohatství a kvalita dokončovacích materiálů samozřejmě nezůstane bez povšimnutí. Ale pokud se nad tím zamyslíte, tyto změny a vylepšení přímo ovlivňují cenu vozu a zpravidla vedou ke zvýšení ceny produktu o 15% ve srovnání s předchozí verzí.

Video prezentace přestylovaného Fordu Focus 4. Cena vozu 2018

A pamatujeme si, že jednou z výhod předchozích verzí Focusu byla jeho dostupnost. Tak, zvýšení ceny auta povede k tomu, že na domácím automobilovém trhu objem Prodej Fordu se okamžitě a výrazně sníží.

Nebylo by na škodu si připomenout, že v poslední době je tendence majitelů aut masově přesedlat na Fiestu, která se loni umístila na druhém místě v prodejích. Zdražení Focusu tedy situaci jen zhorší.

Testovací jízda Ford Focus

Ford Focus 2019 nahradil další generaci a přešel na moderní, efektivní platformu. Nový Ford Focus se stal lehčím a ekonomičtějším a objevila se řada bezpečnostních systémů. Exteriér prošel zásadním designovým přepracováním. Salon se stal ještě pohodlnějším, a hlavně prostornějším. Ale nejdřív.

Vývojáři nové generace Focusu se vážně zabývají vytvořením nejúčinnější karoserie. Vstup šel do nejlepších jakostí oceli, nová technologie svařování, zvětšení rozvoru. Výsledkem je odolnější a tužší karoserie poskytující prostor pro cestující. Nedávný crash test podle EuroNCAP ukázal 5 hvězdiček z 5 možných. Celkově lze tedy generaci označit za úspěšnou.

Zaměření exteriéru nové generace vytvořený s ohledem na předchozí generaci a přidal spoustu originálních řešení z jiných vozů. Maska chladiče má stejný tvar, ale obrácená vzhůru nohama. Prodloužily se světlomety a utáhly nárazníky. Zajímavé je, že design je velmi konzistentní s aerodynamikou. Na spodní straně byly instalovány speciální panely, maska ​​chladiče má aktivní rolety, které se otevírají/zavírají v závislosti na rychlosti. Z boku hatchback velmi připomíná Mazdu s vynikajícími podběhy kol a stylistickými řešeními. Koncová světla evidentně vypůjčené, stejně jako příplatková optika v zadním nárazníku. Terénní poklop potěší praktickým ochranným plastem, sedan pak stylovým kufrem. Pro praktické lidi se hodí kombi s obrovským zavazadlovým prostorem. Co se týče kol, největší 18palcové válečky budou na verzi ST-Line. V základu jsou 16palcová kola.

Fotografie Ford Focus 2019

Nový Ford Focus Ford Focus 4. generace Ford Focus fotografie ze zákulisí Ford Focus 2019
Ford Focus boční foto Sedan Ford Focus nové generace kombi Ford Focus nové generace Terénní Ford Focus Active

Zaměření interiéru 4 Potěší měkčený plast na horní straně palubní desky a v obložení dveří. Jen líní nemluvili o stísněných podmínkách ve Focusu 3. generace. Zde byla situace mírně napravena zvětšením šířky v kabině na úrovni ramen a vzdálenosti mezi předními sedadly a zadní pohovkou. Bojovali jsme o každý milimetr prostoru. Proto pro pohodlí zadních cestujících nejen vytvořili speciální tvar zadní části předních sedadel, ale také udělali podlahu zcela rovnou, bez obvyklého tunelu uprostřed. Pokročilý 8palcový dotykový monitor potěší standardním multimediálním systémem, dobrým rozlišením a výkonem. Nová přístrojová deska se stala mnohem informativnější, protože výrobce představil velké písmo a barevné schéma lahodící oku. Na fotky salonu se díváme v naší galerii.

Fotografie interiéru Ford Focus 4

Interiér nového Ford Focus Salon Ford Focus 2019 Multimédia Ford Focus 4dveřové obložení Ford Focus 2019
Loketní opěrka Ford Focus nový Dotykový displej Ford Focus 2019 Přední sedadla Ford Focus 2019 Interiér nového Fordu Focus vzadu

Pokud se do kufru hatchbacku vejde jen 375 litrů objemu, pak se do kombíku vejde klidně 608 litrů. O kapacitě zavazadlového prostoru sedanu ale zatím nejsou žádné údaje.

Fotografie kufru Ford Focus 2019

Vlastnosti Ford Focus 2019

Pokud nikoho nepřekvapí přeplňování turbodmychadlem, stejně jako použití 3válcových motorů, ale systém deaktivace válců je u maloobjemových pohonných jednotek neuvěřitelný technické řešení. Dochází však k další úspoře paliva v městských dopravních zácpách a ke snížení emisí.

V Evropě jsou nabízeny dva zážehové motory EcoBoost o objemu 1 a 1,5 litru o výkonu 85, 100, 125 a 150 a 182 koní. Plus dvojice nových naftových motorů EcoBlue o objemu 1,5 a 2 litry o výkonu 95, 120 a 150 koní. Možnosti převodovky zahrnují 6stupňovou manuální a nejnovější 8stupňovou automatickou. Automatická převodovka je přitom kombinována i s 1litrovým motorem, ale při maximálním posílení 125 koní.

Nejskromnější 3válcový motor Focus s výkonem 85 koní. (170 Nm) s manuální převodovkou trvá zrychlení na stovky 13,9 sekundy. S nejdynamičtějším 1,5litrovým EcoBoostem (182 k/240 Nm) trvá zrychlení 8,5 sekundy. Co se týče spotřeby paliva, 1,5litrový EcoBlue je bezkonkurenční - 3,5l na dálnici a 4l ve městě! Takovou spotřebou se nemůže pochlubit ani 1litrový benzínový turbo agregát, průměrně 4,5 a ve městě asi 6 litrů.

Je nepravděpodobné, že se tyto motory někdy dostanou na ruský trh, takže si nedělejte iluze. A tady nové odpružení, řízení podvozek k nám určitě dorazí. Navíc nejdelší rozvor ve třídě. Hlavního konkurenta Focusu lze nazvat. Podívejme se, co volí Rusové při hlasování peněženkou. Není na co čekat.

Rozměry, objem, světlá výška Ford Focus 4. generace

• Délka – 4378 mm
• Šířka – 1825 mm
• Výška – 1454 mm
• Pohotovostní hmotnost – 1383 kg
• Rozvor – 2701 mm
• Objem kufru – 375 litrů (1354 l.)
• Objem palivové nádrže - 50 litrů
• Rozměr pneu – 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18
• Světlá výška – 155 mm

Videorecenze Ford Focus 2019

Krátké video popisující hlavní rysy nové generace oblíbeného vozu.

Možnosti a ceny Ford Focus 2019

V Evropě již byly oznámeny ceny nové generace Focusu. Nejlevnější verze hatchbacku v Německu je nabízena za 18 700 eur s 1litrovým motorem (85 k) a 6stupňovou manuální převodovkou. Se silnějším 1,5litrovým motorem (150 k) vůz stojí 25 300 eur. Nejlevnější verze s naftovým motorem 1,5 litru. (95 k) 22 900 eur. Nabitý Focus ST-Line s výkonem 182 koní. bude stát 27 800 s manuálem nebo 29 700 s automatem.

Cena za kombi začíná na 19 900 eurech. Se stejným litrovým motorem, posíleným na 125 koní a 8stupňovou převodovkou, se kombi prodává za 24 900 eur. Terénní Focus Active s 1litrovým motorem o výkonu 125 koní a manuální převodovkou stojí od 25 300 eur.