Jak nainstalovat topení motoru. Které topení je pro motor lepší: elektrické nebo autonomní

V zimě má mnoho majitelů automobilů problémy se startováním pohonné jednotky a také zahříváním motoru na požadovanou teplotu. To je způsobeno množstvím možností poruch, konstrukčními prvky motoru a okolní teplotou. Pokud se ptáte, zda má předehřívání motoru v zimě smysl, zamyslete se nejprve nad svým klimatickým pásmem, typem pohonné jednotky a její běžnou provozní teplotou. Čím vyšší je normální provozní teplota motoru, tím je jednotka citlivější na mráz. U vznětových pohonných jednotek je pro běžný zimní provoz vozu prostě potřeba instalovat předehřívač. Na mnoha moderních autech je však tento prvek instalován již z výroby. Téměř všechny vozy střední a vyšší třídy jsou vybaveny předehřívačem.

Před instalací topení a přerušením provozu standardní elektrické sítě si přečtěte návod k vašemu vozu. Možná je ohřívač přítomen v základně a na nic nepotřebujete kupce. Standardní ohřívač však může palivo v systému během jízdy pouze zahřát, zabránit jeho zamrznutí a také zvýšit provozní teplotu motoru. Pokud chcete, aby předehřívač zahřál jednotku před spuštěním, budete si muset zakoupit a nainstalovat další zařízení. Zvažte vlastnosti provozu nestandardního ohřívače a moderního automobilového systému.

Dieselové topení do auta – nutnost nebo luxus?

Jak bylo uvedeno výše, předehřívače jsou často již instalovány na moderních dieselových vozidlech. Jejich funkčnost je však velmi omezená, což nutí majitele přemýšlet o možnostech dodatečné výbavy vozu. Zejména je možné nainstalovat přídavné zařízení pro zahřátí chladicího systému motoru před nastartováním nebo zcela vyměnit předinstalovanou verzi topení za funkčnější zařízení. Pro moderní dieselový automobil budou mimořádně žádoucí následující funkce takového nenahraditelného zařízení, jako je předehřívač:

• zahřátí chladicí kapaliny v motoru na normální startovací teplotu a bezpečné uvedení do provozu;
• udržování teploty nemrznoucí směsi na určité úrovni kvůli nízkému přenosu tepla dieselového motoru;
• ohřev vzduchu v kabině - někdy je u dieselového motoru extrémně obtížné zařídit požadované klima v autě;
• zahřívání palivového potrubí, které pomůže zabránit zamrznutí nekvalitní motorové nafty;
• ohřev nádrže před startem a během provozu, který udrží palivo ve správném stavu.

Při silném mrazu se motorová nafta promění v rosolovitou hmotu. Takové želé přes vstřikovače motor prostě nezvládne i přes obrovský tlak v systému. Zamrzání paliva nevyhnutelně vede k významným problémům s hnacím ústrojím. Přinejmenším se motor zadře a už nebude chtít nastartovat. Bez předehřívače bude jízda se vznětovým motorem v zimě extrémně obtížná. To je plné zastavení na nějakém opuštěném místě a odmítnutí vozu plnit své hlavní funkce. Pokud takový výsledek nechcete, je lepší koupit elektrický ohřívač a správně jej nainstalovat do systému.

Benzínový motor – potřebuji předehřívač?

V případě benzinové jednotky je vše poněkud složitější. Existuje názor, že předehřívač není potřeba pro auto s benzínovým motorem. Ve skutečnosti je v extrémních mrazech a tento typ jednotky je extrémně obtížné spustit, takže takové pohodlné a funkční zařízení zjevně nebolí. Kvalitní topení však může vyhovovat těm řidičům, kteří sní o automatickém startování auta. Dálkovým spuštěním předehřívače nebo nastavením časovače můžete dosáhnout stejných účinků jako u samospouštěcího alarmu:

• motor se zahřeje, než dorazíte, můžete si sednout, nastartovat a okamžitě se dát do pohybu;
• v kabině bude čerpána určitá pohodlná teplota, za předpokladu přítomnosti klimatického modulu;
• topení lze na dálku nastartovat mnohem snadněji než auto, zvláště v mrazu;
• pomocí ohřívače se provozní podmínky motoru znatelně změní, provoz se zlepší;
• topné zařízení může také snadno pomoci standardnímu klimatizačnímu systému při vytápění prostoru pro cestující;
• můžete nastavit časovač nebo ovládat funkce ohřívače na dálku z dálkového ovladače.

Dnes existuje mnoho typů ohřívačů pro benzínové motory. Stačí si vybrat možnost, která vám vyhovuje z hlediska funkčnosti. To pomůže úplně se zbavit problémů spojených se startováním motoru v chladném počasí, se studeným interiérem a dalšími problémy. Pokud musíte v zimě pravidelně čelit takovým problémům, je lepší se před nimi chránit instalací topného zařízení před spuštěním. Je lepší zvolit funkční a časem prověřený ohřívač, přičemž v této souvislosti upřednostníte nejzaslouženější výrobce.

Kompletní sada ohřívačů - výběr optimálních funkcí

Za prvé, stojí za to rozhodnout o globálním typu ohřívače. To může být varianta s malým benzínovým motorem a intenzivním ohřevem chladicí kapaliny v důsledku ohřevu pohonné jednotky, stejně jako elektrický typ topení s výkonným topným tělesem napájeným z akumulátoru vašeho vozu. Každá možnost má své pro a proti. U dieselové jednotky nemá smysl instalovat benzínový ohřívač. Ale při instalaci elektrického modulu možná budete muset získat větší baterii. Důležité funkce předehřívače jsou následující:

• ohřev chladicí kapaliny s možností jejího průchodu v kruhu pro rovnoměrné zahřívání;
• zvýšení teploty vzduchu v prostoru pro cestující v důsledku zahřátí kapaliny a zapnutí ventilátoru nebo samostatného klimatického modulu;
• práce na palivovém systému, zahřívání trubek pro přívod palivové kapaliny do motoru a nádrže;
• automatické zapnutí při určité teplotě po vychladnutí vozu na parkovišti;
• dálkové ovládání předehřívače pro získání požadovaných funkcí;
• časovač na určitou dobu zapnutí ohřívače pro zajištění komfortu při provozu.

Ohřívač můžete zakoupit od různých výrobců. Dnes se předehřívače nafty rozšířily. Odborníci však nedoporučují je instalovat, protože kvalita motorové nafty je relativní, při -30 stupních se většina možností nafty změní na gel. V důsledku toho ani s nainstalovaným předehřívačem nebudete moci získat potřebné provozní podmínky pro pohonnou jednotku. Nezbývá než počkat, až se motorová nafta roztaví a získá požadovaný tvar. Nejen to, mnoho dieselových vozidel bude vyžadovat čištění poté, co palivo v systému ztuhne. Podívejte se na přehled autonomních ohřívačů a některé funkce provozu:

Shrnutí

Kvalitní předehřívač bude vždy zajímavým doplňkem vašeho vozu. Ale pokud žijete v klimatické zóně, ve které nikdy není mráz -40 stupňů, pak tento nákup není tak důležitý. Mnoho lidí instaluje cenově dostupné předehřívače, aby jimi nahradili moduly autonomního spouštění motoru, protože v tomto případě majitelé automobilů dostávají stejné funkce za nižší náklady a také určité dodatečné funkce pro jejich auto.

Pokud si chcete vybrat předehřívač, použijte fóra a speciální stránky s technickými recenzemi. Nejčastěji na těchto zdrojích najdete pravdivé informace, které potvrzují provozní zkušenosti konkrétního modelu ohřívače. To vám pomůže snáze se rozhodnout pro jednu nebo druhou možnost zařízení a vybrat si plně vyhovující funkcionalitu. Jak se cítíte při myšlence instalace dalšího předehřívače na auto?

V severních oblastech je problém startování motoru za studena vždy aktuální - mráz zahušťuje olej, komplikuje startování a zhoršuje těkavost paliva a snižuje aktuální výkon baterie. I rozdíl v tepelné roztažnosti jednotlivých dílů hraje roli: píst s plovoucím uložením prstu jej v mrazu kousne a spodní hlava ocelové ojnice je stlačena více než litinový klikový hřídel.

Po nastartování motoru je proto nutné jej zahřát, aby při rozjezdu nehrozilo riziko poruchy. Zde se ukazuje mínus dieselových motorů: při volnoběhu se pomalu zahřívají i v létě, zatímco v zimě je nemožné zahřát diesel v morse. Chod za studena - existuje značné riziko protočení vložek klikového hřídele, odření lůžek vačkových hřídelů.

Praxe předehřívání motoru je stará jako auta samotná – a nyní můžete vidět, jak se motor zahřívá foukačkou. Ale tato metoda je nepohodlná a nebezpečná. Takže jak domácí, tak tovární systémy předehřívání motoru se objevily již dávno a nadále zůstávají relevantní.

Princip fungování

Myšlenka předehřívače motoru je jednoduchá: protože je motor naplněn nemrznoucí směsí, bude možné zahřátím nemrznoucí směsi z externího zdroje rovnoměrně zahřát samotný motor. Pracovní vůle mezi díly se vrátí do normálu, olej se zahřeje (zahřeje se v olejové vaně od tepla klikové skříně a u mnoha strojů po nastartování začne procházet olejem a olejem výměník tepla) a sací potrubí. U vznětových motorů a motorů s distribuovaným vstřikováním je to méně důležité, u karburátorového motoru je nutné zahřívání sběrného potrubí a samotného karburátoru v oblasti trysek volnoběžného systému. Motor předá část tepla převodovce, což je také důležité. Jakmile budete v autě, můžete sklo okamžitě rozmrazit.

Předehřívače jsou rozděleny do dvou kategorií

1. Elektrický.
2. Autonomní.

Nejjednodušší předspouštěcí elektrické ohřívače jsou topná tělesa v kovových trubkách, vyříznutých do spodní trubky chladiče. Takové návrhy jsou domácí díky své jednoduchosti, v severních oblastech Ruska můžete vidět auta s 220V zástrčkou trčící zpod kapoty. V severní Evropě lze dokonce najít parkoviště, kde má každé parkovací místo sloupek se zásuvkou.

Mínus toho je také pochopitelný - ohřev je pomalý kvůli nedostatku nuceného pohybu kapaliny v okruhu. Tomu se lze vyhnout zavedením dodatečného elektrického čerpadla do chladicího okruhu, ale nutnost pokaždé připojit předehřívač k externímu zdroji energie zůstává. Elektrická topidla ale na oblibě neztrácejí, existují zajímavé modely, které zahřejí motor a zároveň dobíjejí baterii.

Kapalinový (autonomní) ohřívač je připojen k elektrickému systému, palivovému potrubí a chladicímu systému.

Jak ale zahřát motor, když zásuvka není poblíž? Je jen jedna možnost – spalovat vlastní palivo. Takto jsou uspořádány autonomní předehřívače: jedná se o malá kamna, která spalují palivo odebrané ze zásobníku a ohřívají vestavěný výměník tepla. Automatizovat takový předehřívač je snadné - připojte k němu časovač, ovládací výstup z alarmu. Díky tomu jsou na užitková vozidla z výroby instalovány takové modely, které mohou mít i týdenní rozvrh vytápění, a jméno výrobce autonomních topidel Webasto zopakovalo osud Xeroxu a stalo se v hovorové řeči synonymem pro předehřívací systémy. .

Autonomní ohřívače mají samozřejmě své nevýhody:

1. Nejprve potřebují palivo – s téměř prázdnou nádrží vám zůstane vychlazené auto.
2. Stejně tak je potřeba i nabití baterie - u staré baterie se motor zahřeje, ale startér ho nepřetočí.

Proto se mnoho topných systémů integrovaných s palubní elektronikou automaticky zablokuje, když hladina paliva nebo nabití baterie klesne pod kritickou úroveň.

Fantazie se neomezuje jen na toto, ale její další plody jsou považovány spíše za kuriozity. Například byly vynalezeny tepelné akumulátory - to jsou termosky, ve kterých je uložen určitý objem chladicí kapaliny. Za chodu motoru je tepelný akumulátor zařazen do obecného okruhu a ohříván na provozní teplotu, při vypnutí motoru se vypne a zadržuje teplo v sobě. Po nastartování studeného motoru dostane řidič opět dávku nemrznoucí směsi, která zadržela teplo. Je obtížné brát takový vývoj vážně kvůli krátké „životnosti“ dodávky tepla a kvůli velikosti. Ale daří se je prodávat – jde o kanadské systémy Centaur a ruský AutoTerm.

Pokud si vzpomeneme na jednoznačně zbytečná zařízení, pak se jedná o olejové ohřívače zasunuté přes měrku. Nemluvě o neúčinnosti zahřívání oleje v pánvi a výkon takových "topenů" je tak mizivý, že nemohou zahřát olej a zbytečně vybíjejí baterii.

Instalace

Instalační schéma Binar-5

Nejjednodušší elektrické ohřívače se instalují jednoduše - vypustíme nemrznoucí kapalinu, vyřízneme úsek spodní trubky radiátoru na požadovanou délku, vložíme ohřívač do uříznuté trubky, utáhneme spony a znovu naplníme nemrznoucí kapalinu. Zbývá natáhnout dráty, aby auto šlo snadno „zastrčit do zásuvky“.

Proč elektrický ohřívač naráží do spodní trubky? To urychluje ohřev díky tepelné konvekci - topné systémy fungují i ​​bez nuceného oběhu. Při vkládání do horní trubky se nemrznoucí směs ohřívá v chladiči a ne v motoru - uzavřený termostat nedovolí kapalině proudit do bloku kvůli konvekci.

Video: Výroba externího topného tělesa na naftu s cívkou vlastníma rukama

Pokud nemáte levné ruské topné těleso, ale pokročilejší zařízení, narazí do potrubí, které jde do sporáku. Taková zařízení jsou monoblok, který kombinuje předehřívač s nízkopříkonovým čerpadlem, takže je nelze připojit k hlavnímu chladicímu potrubí, které má velkou průtokovou plochu. Ale zahřátí motoru s nimi rychleji a zároveň se zahřejí salonní kamna.

Pro řadu motorů se elektrické ohřívače vyrábějí s očekáváním instalace místo technologických motorových zástrček - k jejich instalaci budete potřebovat zámečnické dovednosti, protože nejprve budete muset vyjmout potřebnou zástrčku z motoru a poté nainstalovat ohřívač v otvoru bloku hermeticky. Toto je lepší svěřit profesionálům, stejně jako instalaci autonomního topení - zde bude potřeba zasáhnout do palivového systému motoru a správně umístit výfuk topení.

Nejlepší modely elektrických předehřívačů

Defa

Norská společnost je předním výrobcem topidel tohoto typu. Vyrábí elektrické ohřívače, které se jednak zařezávají do jednotky a jednak jsou instalovány v chladicím okruhu. Hlavní výhodou systémů Defa je modularita: topení je doplněno nabíječkou baterií, autonomním ventilátorem prostoru pro cestující a časovačem zapnutí. Je-li to žádoucí, vyberte si model ohřívače s termostatem - takové ohřívač je ponechán neustále zapnutý, aniž by hrozilo přehřátí motoru a úspora energie, protože po dosažení nastavené teploty se ohřívač automaticky vypne.

Calix

Další skandinávská firma. V její modelové řadě jsou univerzální ohřívače řezané do trysek, jsou jednoduché, spolehlivé a účinné. Využívá se také modulární konstrukce: kupující si může požadovaný systém nakonfigurovat sám zakoupením dalších ovládacích zařízení a nabíječek baterií pro vhodný ohřívač. Majitelé dieselových vozidel ocení snadno instalovatelné elektrické ohřívače nádrže v řadě Calix.

Severs

A to jsou produkty ZAO Leader. Se všemi výhodami evropských ohřívačů zůstává cena nevýhodou, takže návrhy ruského výrobce nebudou nadbytečné.

Modelová řada zahrnuje jednoduché konvekční ohřívače a modely "Severs +" s nuceným oběhem. Ohřívač je doplněn o časovač a nabíječku baterií.

Populární autonomní předehřívače

Německý koncern se stoletou historií je známý především autonomními topidly. K dispozici jsou OEM modely, instalované na dopravníky samotnými automobilkami a sady pro vlastní montáž.

Každá taková sada je vytvořena pro konkrétní vůz a obstojí tedy s minimem možných úprav. Pro ovládání jsou použity vlastní jednotky, které jsou s ohřívačem propojeny proprietární digitální sběrnicí. Používá se ve spojení s moderními alarmy – například systémy StarLine dokázaly v minulé generaci ovládat Webasto. Předehřívač se tedy spouští časovačem a povelem z klíčenky alarmu a mobilního telefonu.

Eberspacher

Druhý německý „titan“, jehož značka se nestala pojmem, možná kvůli obtížnosti výslovnosti pro ruský jazyk. Značkové topení Hydronic jsou univerzální jednotky, které jsou vybaveny vlastní instalační sadou pro konkrétní model vozu. Ohřívače vzduchu Airtronic se vyrábějí samostatně pro kabiny - jsou relevantní pro užitková vozidla, kde může řidič v zimě strávit noc v kabině, přičemž nemá smysl celou noc utrácet palivo za neustálé zahřívání motoru.

Teplostar

Výrobce Samara zaujme mnohé: ceny produktů Webasto nebo Eberspacher byly značné i před krizí, nyní se však zdvojnásobily. Modelová řada Teplostar zahrnuje modely předehřívačů určené pro různé velikosti motorů, pro různá paliva a napětí palubní sítě. Zajímavostí společnosti je, že ohřívače jsou vybaveny GSM moduly: ohřívač můžete zapnout z vlastního telefonu, pokud si to přejete.

Video: Instalace ohřívače motorového čerpadla Longfei

Co je to? 90 procent motoristů nastartuje motor, aniž by tušili, že se v důsledku toho zvyšuje jeho opotřebení, startování je obtížnější, baterie selže atd. Problém se zhoršuje v zimě, v chladném klimatu. Ze situace však existuje dobré východisko - použít předehřívání motoru, což je na pravou ruskou zimu solidní plus ve všech ohledech.

Elektrické topení motoru

Pokud dříve bylo zahřívání spalovacího motoru v důsledku provozu motoru v režimu volnoběhu považováno za jedinou účinnou možnost, i když ne bez nevýhod, dnes je jednoznačně horší než nová metoda. A především se to týká vedlejších, negativních důsledků přirozeného oteplování.

Modelový stůl elektrického ohřívače

Cenově nejdostupnější jsou elektrické předehřívače. Oba jsou nenáročné na údržbu a nevadnou ani v největších mrazech. Mají však jedinou nevýhodu - potřebují zásuvku 220 V. Přestože externí od společnosti Keenovo mají ve svém arzenálu ohřívač pracující z 12 V palubní sítě, ale cena je od 3,5 tisíc rublů.

Efektivní ohřev motoru je možný pouze pomocí speciálních zařízení působících přímo přes okruh chladicího systému. Tvrdí to odborníci a jako důkaz uvádějí mnoho faktů.

Hranatý

Pro naše motoristy jsou z hlediska demokratické ceny vhodné ohřívače, které jsou zabudovány do bloku válců. Jsou také designově poměrně jednoduché, protože jsou vybaveny pouze konektorem a topným tělesem. Jiné nástavce, svorky a přídavné součásti nejsou v takovém ohřívači k dispozici.

Defa předehřívač

Topidla pro zařízení zabudovaná v BC nejsou příliš výkonná, 400-750 W je maximum. Neposkytují rychlý výsledek a jsou napájeny ze stacionární zásuvky 220 V / 50 Hz, takže ohřívač namontovaný v bloku motoru můžete použít pouze v garáži nebo prohozením prodlužovacího kabelu v blízkosti domu. Na druhou stranu díky tomu, že se BC zahřívá, motor se zahřívá uprostřed a rovnoměrně.

Výhody vestavěných blokových ohřívačů:

1. Jeden z výhody vestavných ohřívačů je schopnost pracovat po dlouhou dobu... Vzhledem k jejich nízkému výkonu je není nutné neustále hlídat – nekazí nemrznoucí směs, takže je můžete nechat pracovat celou noc nebo den. Pokud je přesto nutné řídit proces vytápění, alespoň pro ekonomické účely v domácnosti, doporučuje se použijte konvenční mechanický časovač... Je levný a má všestranné použití. Z nedostatků - buggy v mrazu.
2. Také je třeba poznamenat bezpečnost používání... Stavebnice zpravidla obsahuje tepelně izolační tkaninu, která nedovolí natavení izolace sousedních vodičů a šíření energie do okolního prostoru a tím zvýšení účinnosti zařízení.
3. Snadná instalace, také mimochodem, je jednou z výhod takových ohřívačů.

Blokový ohřívač Longfei

Existují pouze dvě nevýhody:

Dlouhá doba ohřevu a potřeba pevné zásuvky 220 voltů. Protože např. při okolní teplotě asi 0 °C bude ohřívač 600 W ohřívat kapalinu po dobu jedné hodiny. Pokud je teplota -10 °C, pak se čas prodlouží na dvě hodiny. A pokud si koupíte budgetový s výkonem 0,5 kW, tak ještě déle.

Dnes mezi mnoha modely rozpočtového segmentu vestavěných ohřívačů vyniká elektrická zařízení od Def a Calix. Nestojí více než 4 tisíce rublů, kompletní s drátem a zástrčkou.

Systém lze snadno doplnit o všemožné užitečné vybavení. Můžete například přidat časovač startu, dálkové ovládání, dobíjení baterie, vyhřívání vnitřního ventilátoru a mnoho dalšího. To však již bude stát více než 25 tisíc rublů, nepočítaje prostředky na instalaci.

Existují i ​​domácí bloková topidla, ale jejich použití je omezené. Pro motory VAZ je vhodné zařízení s cenou 1,3 tisíc rublů. Za ještě nižší cenu pořídíte výbavu Start-mini, která je vhodná nejen pro domácí vozy, ale i pro japonské nebo korejské vozy, jako je Toyota nebo Hyundai.

Představujeme vám oblíbené modely vestavných ohřívačů.

Odbočné trubky

Kromě zařízení zabudovaných v BC existují také systémy pro instalaci do řezu tlustých trubek. Liší se přítomností pouzdra adaptéru. Instalace nenese žádnou zvláštní složitost, návratnost není špatná. ale je tam mínus- elektrické ohřívače z této řady jsou určeny pro standardní průměr trysek.

Defa a Kalix vyrábí nejen bloková topidla, ale také topná tělesa odbočných trubek. Vyrábějí se i u nás, prodávají se za velmi nízké ceny. Ale takové možnosti pro ohřívače jsou určeny pouze pro modely vozů VAZ, UAZ nebo plyn.

Existují také univerzální modely vybavené tvrzeným pouzdrem. Pro zahraniční auta se však jen stěží hodí.

Největší oblibu si u nás získala elektrická topidla, která se konstrukčně snadno instalují a jsou všestranná. Jejich snadno se zařízne do obrysu pomocí příloh. Jsou vybaveny výkonnými ohřívači, jejichž výkon dosahuje 2-3 kW.

Dálkový

Zvláště je třeba poznamenat elektrické ohřívače, nazývané externí ohřívače. Jsou složitější v designu, znamenají přítomnost hadic, termostatů, svorek atd. Vyrábějí je domácí výrobci jako Severs-M, Alliance a mnoho dalších.

Instalace ohřívače Longfei (Xin Ji).

Zahraniční výrobce takového zařízení je také populární v Rusku. Toto je státní TPS Hotstart. Zařízení stojí nejméně 6,8 tisíc rublů, ale můžete si jej koupit pouze na objednávku.

Mezi elektrickými ohřívači si zaslouží zvláštní pozornost modely s nuceným oběhem chladicí kapaliny. Možnosti elektrických ohřívačů byly zvažovány výše s přirozenou cirkulací.

Nejznámější z této série jsou tedy systémy ze stejného amerického Hotstartu (cena 23 tisíc rublů). Existují také levné domácí možnosti, které nestojí více než 2,4 tisíc rublů. Známé jsou také čínské ohřívače, jako je Xin Ji, za cenu 1,5 tisíc rublů. Jejich výkon nepřesahuje 1,8 kW.

Nevýhody elektrických ohřívačů:

1. Potřebujete domácí zásuvku 220 V.
2. Povinné otevření kapoty pro přístup k zástrčce. Tyto potíže mají na svědomí staré ruské modely ohřívačů. Na moderních se objevily nárazníkové konektory.
3. Spolehlivost některých modelů není působivá. Zvláště slabé jsou pouzdra domácích a čínských topidel, která jsou děravá a netěsná. Zkušený instalatér nejprve nasadí víko na tmel.
4. Nekvalitní příplatková výbava (opět se bavíme o sadách ruské či čínské výroby). Nástavce je vhodné vyměnit za dovážené hadice, plastové adaptéry - s duralovými, chatrné držáky - se silnými a širokými svorkami.

Výhody elektrických ohřívačů:

1. Instalace ohřívačů je levná, a to i v autoservisech hlavního města. Přibližná cena je 1,5 tisíce rublů. Můžete to snadno udělat sami, ale bez konkrétních znalostí se neobejdete.
2. Nejširší nabídka modelů a jednoduchost ovládání.

Topné desky

V poslední době jsou také stále populárnější takzvané topné desky, které jsou instalovány na skříni motoru, válcích, klikové skříni a tak dále. Tato topidla se používají nejen v automobilech, ale i v dalších zařízeních - generátorové soustrojí, mikroprocesorová technika, motory lodí, dieselové lokomotivy a elektrické lokomotivy a mnoho dalších.

Topné desky fungují na bázi tepelných elektrických ohřívačů (TEN). Většinu z nich lze připojit jak do stacionární sítě o napětí 220 V / 50 Hz, tak do palubní elektrické sítě vozidla (12 V DC). Výkon může být různý, interval je od 100 do 1500 W. A teplota vyvinutá různými deskami je + 90 ° С ... + 180 ° С. Pokud jde o instalaci, zařízení jsou upevněna lepicí páskou (povrch je nutné nejprve očistit a odmastit).

Elektrické topné desky nelze použít k ohřevu baterií. Pro tyto účely se používají jiná zařízení.

Zvláštností topných desek je, že jsou určeny pro nepřetržitý provoz. To znamená, že je nelze použít k rychlému zahřátí / zahřátí motoru nebo jeho jednotlivých prvků. Ačkoli existují samostatné modely se zvýšeným výkonem, pracující s časovým relé.

Mezi výhody topných desek patří:

• Ziskovost... Používání elektřiny vás bude stát méně než používání kapalných paliv.
• Spolehlivost a životnost... Většina elektrických topných desek nevyžaduje opravy a servisní prohlídky a není třeba je vozit do servisního střediska. V tomto případě výrobci zpravidla stanovují významné záruční doby.
• Snadná instalace... Většina topných desek se jednoduše přilepí na vyhřívaný povrch pomocí lepicí pásky, která je dodávána s ohřívačem. Instalace může být provedena nezávisle, aniž by bylo nutné žádat o pomoc v dílně.
• Odolný proti oděru... Povrch topné desky je pokryt speciálním materiálem, který je odolný nejen proti oděru, ale i výraznému mechanickému poškození.
• Bezpečnost použití... To platí jak pro řidiče, tak přímo pro prvky vozu. Topné desky jsou dobře chráněny před vlhkostí a malými částicemi, které se do nich dostanou (stupeň ochrany proti prachu a vlhkosti je u většiny modelů IP65).

Pokud jde o nevýhody topných desek, měly by zahrnovat:

• Vysoká cena... Cena za výše popsané výhody je vysoká.
• Opotřebení baterie... Vzhledem k tomu, že desky využívají k provozu elektřinu z baterie, musí řidič neustále sledovat stav a výkon baterie. Dokud jej nevyměníte za prostornější a/nebo nový.

Jak však ukazuje praxe, použití elektrických topných desek je velmi pohodlné a jejich nákup se vyplatí, zejména v oblastech s chladným klimatem. Proto bychom Vám doporučili zakoupit topné desky, kdykoli je to možné, a použít je k instalaci jako alternativu ke klasickým předehřívačům motoru.

Nyní vám představujeme několik oblíbených talířů používaných majiteli automobilů.

Autonomní ohřívače

Jinak se jim říká palivo, protože fungují na palivo. Princip jejich činnosti je redukován na následující: čerpadlo čerpá benzín nebo naftu z palivové nádrže do spalovací komory. Směs se zapaluje od horkého keramického kolíku (ten má na rozdíl od kovového dostatečně malý zlomek proudu pro ohřev).

Eberspacher Hydronic D4W nainstalovaný na autě

V důsledku zahřívání ohřívače cirkuluje teplá kapalina celým systémem a odevzdává teplo spalovacímu motoru a radiátoru kamen. Jakmile teplota přesáhne 70 stupňů. Celsia, kamna obsahují poloviční režim a pohotovostní režim. To znamená, že zařízení nefunguje na plný výkon, když teplota klesne pod 20 stupňů. cyklus se opakuje, což vysvětluje název - autonomní ohřívač.

Autonomní topný systém motoru automobilu má různé režimy provozu. Například v létě, kdy vzduch uvnitř auta občas vhání ventilátor. Pokud je takový systém zapojen, není nutná přítomnost klimatizace, protože v normálním režimu je snadné snížit teplotu.

Autonomní ohřívač se zapíná různými způsoby, ale časovač byl a zůstává nejjednodušší. Je umístěn uvnitř stroje, lze jej naprogramovat a nastavit na libovolnou dobu provozu.

Zapínání pomocí časovače je velmi pohodlné. Pokud například motorista chodí do práce každý den, pak lze časovač nastavit na stejný čas zapnutí.

Jak Webasto Thermo Top Evo funguje

Pokud je vhodnější variabilní rozvrh, pak je lepší použít k zapnutí dálkové ovládání. Je schopen provozu v okruhu až 1 km. Jinými slovy, topení lze zapnout z balkonu vícepodlažní budovy.

Další možností ovládání je GSM modul. Můžete jej používat z běžného smartphonu a ovládat práci modulu pomocí příkazů. Teoreticky lze GSM modul připojit odkudkoli na světě, pokud je stroj v oblasti pokrytí.

Nejoblíbenějšími zařízeními tohoto typu u nás jsou Webasto a Eberspasher. Jejich modely určeno pro zahraniční i domácí automobily s různým typem a objemem motoru.

Z ruských výrobců se hlasitě ohlásil Teplostar, který vyrábí produkty, které jsou téměř dvakrát levnější než jejich zahraniční protějšky.

Tabulka modelů autonomních ohřívačů

Nevýhody autonomních ohřívačů:

1. Obtížnost instalace. Nejedná se o elektrický ohřívač, který lze snadno nainstalovat ručně.
2. Vysoká cena. I základní modely, bez přídavných komponentů, mají hodnotu o řád vyšší. Kromě toho je instalace takového zařízení vysoce ceněna - nejméně 8-10 tisíc rublů. A tím obtížnější bude najít místo pod kapotou pro instalaci instalace bude dražší.
3. Závislost na baterii. Vždy mějte pod kapotou nabitou a spolehlivou baterii.
4. Některé modely jsou závislé na kvalitě paliva. Doporučuje se tomu věnovat pozornost, pravidelně provádět diagnostiku a čištění.

Výhody autonomních ohřívačů:

1. Samostatný režim, není třeba se spoléhat na externí zdroje napájení.
2. Super účinnost a možnost dlouhodobého nepřetržitého provozu. V chladných zimních dnech lze interiér automobilu a spalovacího motoru vyhřát na provozní teplotu se spotřebou paliva nižší než 1 l/h za pouhých 40-50 minut.
3. Široká škála metod zapojení a programování.

Nyní bude mnohem snazší vybrat si ve prospěch tohoto nebo toho ohřívače. Pokud to finanční zdroje dovolí, je lepší vytvořit samostatnou variantu. Pro ostatní případy si můžete vyzvednout dobrý a docela účinný elektrický ohřívač.

Předehřívač motoru je instalován na různé typy osobních automobilů, těžkých nákladních automobilů a speciálních vozidel. Vybavení tímto zařízením usnadňuje startování spalovacího motoru, zvyšuje životnost pohonné jednotky a také zvyšuje komfort při používání vozu v zimě.

Na modely automobilů, které nejsou vybaveny standardním systémem vytápění motoru, je možné toto zařízení nainstalovat. Při instalaci však musíte správně vybrat správné topení pro motor a správně jej nainstalovat.

Proč potřebujete předehřívač?

Studený start pohonné jednotky snižuje její zdroje o 400–500 kilometrů. Navíc ne každý pokus o nastartování auta v zimě končí úspěšně. Nejobtížnější je nastartovat motor v severních zeměpisných šířkách Ruska, kde řidiči těžkých vozidel motor na noc nevypínají, čímž brání jeho vychladnutí. To ovlivňuje spotřebu paliva a zdroje pohonné jednotky.

Dříve se k zahřívání motoru používaly hořáky. Nevýhodou této metody bylo, že plamen mohl poškodit vůz, navíc byly pro práci s tímto zařízením potřeba určité znalosti a dovednosti.

Chcete-li vyřešit problémy se zimním startováním motoru, musíte si zakoupit předehřívač - zařízení, které ohřívá motor a interiér před nastartováním vozu. Výrazně zvyšuje životnost pohonné jednotky, zvyšuje komfort cestování ve vytápěné kabině a snižuje spotřebu paliva.

Typy automobilových předehřívačů

Předspouštěcí ohřívače automobilů se v závislosti na typu jejich napájení a oblasti použití dělí na:

• Elektrický.
• Autonomní.

Autonomní ohřívače se zase dělí na:

• Vzduch.
• Kapalný.

Systémy předehřívání motoru se dělí také podle druhu paliva používaného automobilem. Pro benzinové a naftové motory se používají různé typy ohřívačů.

Při instalaci zohledněte typ vozidla a typ topení. Pokud je zařízení zvoleno nesprávně, zahřívání motoru před nastartováním bude neúčinné nebo způsobí var brzdové kapaliny.

Elektrické předehřívače na 220 voltů

Elektrický ohřívač má jednoduchý design. Chladicí kapalina se zahřívá - později protéká trubkami chladicího systému a zahřívá motor stroje. Nejčastěji má elektrický ohřívač kabel připojený k zásuvce 220 voltů a topné těleso.

Zařízení je dle konfigurace vybaveno zařízením pro dobíjení autobaterie, časovačem s termostatem, ventilátorem, dálkovým ovládáním.

Instalace takového zařízení je poměrně jednoduchá a nevyžaduje návštěvu specializovaného servisního střediska. Chcete-li jej dokončit, budete muset provést následující postup:

1. Vypusťte alespoň 2 litry nemrznoucí kapaliny.
2. Odpojte potrubí od sporáku.
3. Nainstalujte ohřívač. K tomu použijte kompletní držák ohřívače.
4. Pomocí hadic připojte autotop ke sporáku.
5. Připojte potrubí ke sporáku, sestavte celý systém.
6. Nalijte nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs.

Pokud jde o nuance použití, ve většině případů netrvá úplné zahřátí motoru déle než 30 minut. Při extrémně nízkých teplotách se však doba prodlouží na 1–2 hodiny. Topné zařízení, které je připojeno k topení automobilu, ohřívá motor, k němu připojené systémy a interiér vozidla. Ohřívač by měl být používán pouze v případě, že teplota vzduchu nepřesahuje -5 stupňů. V ostatních případech není nutné používat systém vytápění vozidla.

Nepřekračujte dobu zahřívání motoru, mohlo by dojít k varu chladicí kapaliny. Kromě toho může přehřátí způsobit požár.

Průměrné náklady na elektrický ohřívač se pohybují od 1 000 do 5 000 rublů v závislosti na značce, zemi původu a funkčnosti.

Ve skandinávských zemích jsou parkovací sloupky vybaveny zásuvkami na 220V, což umožňuje kdykoli zahřát vůz.

Autonomní systém předehřívání motoru

Autonomní ohřívače jsou mnohem pohodlnější než elektrické, protože mohou fungovat bez připojení k síti 220 V. Taková zařízení jsou však dražší a obtížněji se instalují. Zařízení je malá komora, uvnitř které je umístěn odkapávací kolík a směs paliva a vzduchu. Stěny komory mají neustále cirkulující chladicí kapalinu, která po zahřátí zahřívá motor, interiér a napomáhá rozmrazování skla.

Samostatné topení je namontováno buď v chladicím systému vozidla, nebo v systému napájení. Platí stejně pro benzínové i naftové motory.

Autonomní ohřívače se dělí na:

• Kapalný.
• Vzduch.

Kapalná autonomní topná zařízení určená pro SUV, minivany a kompaktní vozy. Předehřívací zařízení, určené pro malá auta, se instaluje na vozy, jejichž objem motoru nepřesahuje 2,0 litru. Liší se vysokou účinností. Topení určená pro použití na SUV a minivanech jsou velká a účinná. Spotřebovávají však mnohem více paliva. V prodeji najdete i univerzální topné systémy, které lze se stejným úspěchem použít jak na velkých, tak na malých vozech.

Vzduchové jsou mnohem větší než kapalné, ale také vytvářejí více tepla. Používají se na lodích, letadlech, speciálních vozidlech a velkých nákladních automobilech.

Akumulátory tepla

Tepelné akumulátory patří do kapalného typu autotopu. Podstata práce spočívá v tom, že přes takovou baterii procházejí trubky chladicího systému automobilu. Při provozu motoru se přebytečné teplo hromadí v akumulátoru a zůstává tam až 48 hodin. Při nastartování chlazeného motoru se čerpadlo zapne a při čerpání nemrznoucí nebo nemrznoucí směsi se teplo přenáší do chladicího systému.

Hlavní výhodou takového zařízení je vysoká účinnost ohřevu a dlouhé udržení tepla. Mezi nevýhody patří složitost instalace a nutnost výměny součástí zařízení. V průběhu času se ventily, trubky a ovládací páky opotřebovávají. Nevýhodou provozu je také jeho cena. V průměru bude tepelný akumulátor stát automobilového nadšence 7–8 tisíc rublů.

Při nákupu tepelného akumulátoru byste neměli kupovat modely vyrobené v Číně nebo Rusku. Nejlepší je věnovat pozornost zařízením vyrobeným ve skandinávských zemích. Tyto ohřívače se mohou pochlubit vysokou kvalitou, dobrou tepelnou odolností a účinností.

Ohřívače naftového paliva

Vlivem nízkých teplot ztrácí motorová nafta svou tekutost. Motorová nafta se zakalí, krystalizuje a dochází k parafinizaci. V důsledku toho palivo zhoustne, což znesnadňuje čerpání přes filtry nebo zcela znemožňuje.

Jedním ze zařízení, které umožňuje chránit motorovou naftu před zamrznutím, je předehřívač. Díky jeho použití se ohřívá palivo v nádrži a ve filtru-odlučovači. Pro tyto účely se používají následující typy ohřívačů:

• Vyhřívané přívody paliva a ohřívače v nádrži.

Jedna z nejběžnějších možností. Po ukončení zahřívání vstupuje do palivového potrubí motorová nafta. Teplo je zadržováno díky toku ohřáté motorové nafty ze „zpátky“.

• Ohřívače bandáží (ve formě pružné pásky).

Jemný filtr je zahřátý, tlačítko ovládání zařízení je umístěno v interiéru vozu. Po dosažení provozní teploty se ohřívač automaticky vypne.

Oblíbené modely předehřívačů

Mezi modely předehřívačů jsou obzvláště populární následující zařízení:

Zařízení vyrobené v Německu. Týká se kompaktních ohřívačů, úsporných ve spotřebě energie. Napájení z autobaterie. V chladném období se motor rychle a efektivně zahřeje. V létě dokáže provětrat interiér vozidla.

• Teplostar 04TS.

Domácí ohřívač vyrobený v Samaře. Je napájen ze zásuvky 220V, jeho obsluha a údržba je jednoduchá a efektivní. Mnoho motoristů ocení relativně nízkou cenu tohoto zařízení. Zvláštností je dálkové ovládání zařízení. V případě poruchy se také zastaví provoz předehřívače.

Norský ohřívač neautonomního typu. Kromě hlavní funkce zahřívání motoru může dobíjet baterii (tato možnost je užitečná, protože baterie v chladu výrazně ztrácí svůj výkon). Kupující má možnost zakoupit základní a pokročilé sady a kombinovat je podle vlastního uvážení.

Při nákupu předehřívače byste neměli šetřit. Dieselová topidla nebo akumulátory tepla při nekvalitní montáži mohou rychle selhat a do motorového prostoru automobilu se mohou dostat technické kapaliny. To bude mít za následek kouř nebo požár.

Shrneme-li to, je třeba říci, že použití topení výrazně urychluje proces startování vozu, šetří palivo a také zpříjemňuje cestování v autě díky ohřívání vzduchu v interiéru vozu.

Níže je video o předehřívačích automobilů

Zařízení, které umožňuje připravit motor na snadné startování a naplnit interiér teplem, je stále považováno za luxusní zboží. Ale je opravdu schopný zachovat zdraví - vaše i auto.

Studený start motoru je náročnou zkouškou všech jeho systémů, srovnatelnou s několika desítkami kilometrů běhu v náročných podmínkách. Těžké to mají i řidič a spolujezdci: zmrzlé prsty špatně drží volant, chlad ze sedadel sahá téměř až k páteři a pára z dýchání se snaží namrzat na oknech. Ale jak příjemné je sedět v salonu, kde je teplota téměř pokojová, odhodit rukavice, čepice a šály, které omezují pohyb a nečekat, až rozmrzne mrazivé sklo...

Takže ti, kteří žijí v chladných oblastech, mají důvod utrácet peníze ne za kožené čalounění a všechny druhy zvonků a píšťalek, ale za předehřívač. Jeho instalace umožňuje nejen prodloužit životnost motoru, ale také šetřit palivo, které studený motor spotřebovává mnohem ochotněji.

Ohřívače kapalin: g hlasujeme pro autonomii

Snad nejběžnější jsou autonomní ohřívače kapalin. Ve skutečnosti se jedná o sporák, který běží na benzín nebo naftu. Čerpadlo čerpá palivo z nádrže do spalovací komory, kde se připravuje směs paliva a vzduchu. Zapaluje se rozžhaveným keramickým špendlíkem, který na rozdíl od kovového potřebuje k dosažení provozní teploty malý proud, čímž se šetří baterie.

Ohřívač ohřívá kapalinu z chladicího systému automobilu čerpáním nemrznoucí směsi přes jeho výměník tepla. Teplo se přenáší do motoru a chladiče standardních kamen. Když se kapalina zahřeje na přibližně + 30 °C, ventilátor prostoru pro cestující se zapne.

Jakmile teplota dosáhne požadované hodnoty (více než 70 °C), přepne se ohřívač do „polovičního“ režimu a následně do pohotovostního režimu, přičemž opustí zařízení pro profukování spalovací komory, čerpadlo kapaliny a ventilátor funguje standardní topný systém. Když teplota chladicí kapaliny klesne asi o 20 °C, cyklus se opakuje.

Systém má i letní režim, kdy vzduch v prostoru pro cestující čas od času profoukne ventilátor. Klimatizace není aktivována - je možné snížit teplotu i na "vnější" teplotu i bez její účasti.

Autonomní ohřívač se zapíná různými způsoby. Nejjednodušší a nejdostupnější je časovač v salonu, který lze naprogramovat na čas a délku provozu. To je výhodné, pokud pravidelně cestujete ve stejnou dobu. Dálkové ovládání je vhodnější pro variabilní rozvrh. Rádiové dálkové ovládání funguje v okruhu asi jednoho kilometru, pokud nezasahuje městská zástavba. Umožňuje zapnout / vypnout ohřívač na dálku nebo jej naprogramovat. Nejpokročilejším řešením je GSM modul, který kamna ovládá pomocí příkazů z mobilního telefonu. Teoreticky můžete zapnout topení odkudkoli na světě, pokud se vy a auto nacházíte v oblasti pokrytí sítě.

V Rusku jsou nejoblíbenější zařízení dvou německých značek - Webasto a Eberspacher. Vyrábí modely pro automobily různých typů a velikostí motorů a nabízí také širokou škálu způsobů startování a ovládání topení. Existují také ruské analogy, například Samara "Teplostar", která je dvakrát levnější než "Němci" a vyrábí se také v různých modifikacích.

Tepelný akumulátor: uchováváme teplo pro budoucí použití

Oficiálně se toto zařízení nazývá tepelný akumulátor. Ve skutečnosti jde o velkou termosku, ve které je kapalina o stejném objemu jako v chladicím systému. Zatímco motor běží, kapalina v termosce se neustále aktualizuje a udržuje zásobu "vařící vody". Před spuštěním samostatné čerpadlo místy prohodí studenou a horkou nemrznoucí směs. Z termosky za 10-15 sekund se do chladicího systému přivádí kapalina a motor se rychle zahřeje - můžete jej spustit. Do prostoru pro cestující začne okamžitě proudit teplý vzduch.

Hlavní věcí při provozu takových zařízení je pravidelnost cestování. Má se za to, že během mírné moskevské zimy vydrží teplo v „termose“ asi tři dny, ale v silném chladném počasí je vhodné zásobu „vařící vody“ obnovovat každý den.

Tepelný akumulátor poprvé nabídl v Kanadě designér Oscar Schatz, kde se objevily první modely „termosek“ pod značkou Centaur, která je dodnes považována za lídra. Dlaň však vyzývají i domácí výrobci. Rusko má svůj vlastní úspěšný vývoj, mezi nimiž je zvláště známá značka Avtoplus MADI. Na našem trhu se také prosazují produkty značky AutoTerm.

Elektrický ohřívač: hledá zásuvku

Další oblíbené řešení pochází z domácího kotle. Co je jednodušší - zabudovat ohřívač do chladicího systému, samozřejmě při dodržení pravidel požární bezpečnosti. Ve skutečnosti tak vypadá nejjednodušší elektrické topení, jehož konektory jsou obvykle vyvedeny na přední nárazník a pomocí vodičů jsou připojeny k běžnému výstupu.

Ale pro úplný komfort základní sestavy to snad nestačí. Logickým doplňkem bude samostatný topný modul s ventilátorem, který vyhřeje interiér před uvedením standardních kamen do provozu. Dalším nezbytným prvkem je zařízení pro dobíjení baterie - v chladném počasí to nebude zbytečné. A pokud nemůžete systém zapnout / vypnout v mrazu, můžete nainstalovat samostatný modul s časovačem nebo sadou dálkového ovládání. Pravda, cena kompletní sady se od původního "kotle" chvílemi liší. V naší zemi, stejně jako v Evropě, jsou distribuovány produkty norské značky Defa, která je v tomto segmentu uznávána jako vzor. Existují také ruské protějšky, například pod značkou Severs.

Pouze bez amatérských představení!

Technické myšlení lidí v chladném Rusku neustále hledalo způsoby, jak nastartovat motor ve velkých mrazech. Nejroztodivnější vynálezy se zrodily na bázi foukačky, drátěných spirál a dalších improvizovaných prostředků. Některé řemeslné výrobky neznámých firem se dokonce mihly na pololegálních automobilových trzích. Co je to elektrická spirála, která se podle představy „designérů“ vkládá místo měrky oleje a připojuje se k baterii. Nejen, že má olej nízkou tepelnou vodivost a není příliš perspektivní ho zahřívat „osazením“ zamrzlé baterie. Není to daleko od požáru nebo zkratu. Je tedy lepší nehledat snadné a levné cesty. Bez ohledu na to, jak moc chcete zmrzlého železného přítele oživit, přednost by měla být dána pouze ověřeným certifikovaným produktům.