Mitsubishi Lancer 9 - oblíbený Japonský sedan, který se vyráběl v letech 2003 až 2008. Tento vůz si získal miliony srdcí automobilových nadšenců po celém světě. Vítězství přepracovaných verzí Evolution jen podnítilo zájem. Mnoho lidí je zmateno modely japonské automobilky. Faktem je, že existují jednoduché „Lancery“ a existují jejich sportovní úpravy „Evolution“, které byly vyrobeny pro každou generaci standardních vozů. Pojďme se na Lancer 9 blíže podívat v naší recenzi.

Mitsubishi Lancer 9 je legendární vůz s dlouhou historií, který prostě nelze ignorovat. Tento vůz se prodával v různých zemích, v různých letech, a proto existují nesrovnalosti v letech výroby některých generací vozu. Proč, dokonce i ve slavných publikacích jsou nespolehlivé informace.

První Mitsubishi Lancer (1973 - 1979)

Vyšlo v únoru 1973. Model se vyráběl v karoseriích sedan a kombi. Byl vybaven motory o objemu 1,2, 1,4 a 1,6 litru. Toto auto mělo velmi úspěšnou sportovní kariéru. Vůz dvakrát vyhrál Safari Rally a čtyřikrát Southern Cross Rally. Geografie prodejů je prostě úžasná, auto se prodávalo v Evropě (jako Colt Lancer), USA (prodávalo se v letech 1973 - 1979 jako Dodge Colt), Latinské Americe (jako Dodge Lancer) a v Austrálii (jako Chrysler Lancer 1974 - 1979). V roce 1975 dostal model další karoserii – kupé, které se jmenovalo Mitsubishi Lancer Celeste.

Druhá generace Mitsubishi Lancer (1979 - 1987)

Byl představen pouze se třemi různými motory. Ale byl použit nová technologie patentovaná technologie Mitsubishi's Silent Shaft Technology (přeloženo do ruštiny: „technologie tiché hřídele“) Tato technologie umožňovala splnit všechny ekologické normy té doby. Tato technologie také výrazně snížila úroveň vibrací a hluku. Tento systém také přispěl k úspoře paliva.

Třetí generace (1982-1988)

Zavedeny pozitivní konstrukční změny, jako je vstřikování a přeplňování turbodmychadlem. V roce 1985 společnost vydala modifikaci kombi. Tento vůz se stal odrazovým můstkem pro vývoj a zdokonalování dalších vozů. Na základě tohoto vozu, který se vyráběl do začátku roku 2008, byla postavena Saga značky Proton.

Čtvrtá generace (1983-1991)

Získal více aerodynamických a sportovních vlastností. V této generaci navíc zbývají pouze tři karosářské varianty: 3- a 5-dveřový sedan a hatchback.

Pátá generace (1991 - 1995)

Celkem měla 5. generace tři různé karoserie: sedan, hatchback a kombi. Vůz byl vybaven 10 různými pohonnými jednotkami a třemi různými převodovkami! Vůz byl postaven na proprietární platformě „CB2A–CB4A-CD9A“. V roce 1993 se objevil Lancer Evolution s motorem V6, který byl vypůjčen z rallye Galant RL-4.

Šestá generace (1996 - 2000)

Původně určeno pouze pro obyvatele Latinské Ameriky a Asie. Toto auto neprošlo evropské normy bezpečnostní. Série nárazových testů EuroNCAP ukázala, že auto není vhodné pro život. Ale i přes to byl vůz komerčně více než úspěšný.

Sedmá generace (1996-2000)

V této generaci začal být ve výbavě vozu airbag řidiče, ale airbag pro spolujezdce byl nabízen pouze za příplatek.

Osmá generace (2000–2007)

Mitsubishi Lancer Cedia. Vyrábí se pro asijské trhy.

Devátá generace (2003 - 2007)

Naše auto patří do této generace. Mimochodem, auto se od Cedie příliš neliší. Vůz je sestaven na platformě CS2A–CS5W. Prodej vozu v Rusku začal v roce 2004.

V tuto chvíli se již vyrábí Mitsubishi Lancer 10. Výroba byla zahájena v roce 2007.

Tělo

Při pohledu na toto auto je těžké identifikovat nějaké výrazné rysy. Auto nevypadá provokativně, nedá se nazvat autem pro mládež, nevyčnívá. Zdrženlivý, rovné linie těla, šikmé, úhledné světlomety. Tohle je auto, které se hodí všem. navíc vzhled 9. generace se prakticky neliší od vozu 8. generace.

Nárazník se trochu změnil - stal se zjednodušeným a zaobleným. Maska chladiče změnila svůj design, místo linií se objevily diamanty. To jsou asi všechny změny.

Design tohoto vozu byl vyvinut pod vedením Oliviera Bouleta. Vůz díky střeše, kapotě a dveřím odlehčil o 60 kg.

• Světlá výška - 165 mm na našich silnicích je plus.
• Délka vozu je 4535 mm, výška 1445 mm.

Na zadní části vozu je instalován karbonový spoiler. Nutnost instalace tohoto prvku je způsobena přerozdělením hmotnosti vozidla v poměru 40 % na zadní nápravu a 60 % na přední nápravu vozidla.

Tento poměr by zabránil kontaktu zadních kol se zemí při vysoké rychlosti. Spoiler kompenzuje nedostatek přítlaku na zadní nápravě vozu.

Kola organicky zapadají do celkového stylu vozu. Rozměr pneumatiky je výrobcem nastaven na 195/60 R15.

Salon

V interiéru (stejně jako v exteriéru) projevují Japonci konzervatismus. Na pracovišti řidiče zůstalo vše na svém místě. Sedadlo řidiče lze nastavit tak, aby pohodlně vyhovovalo řidičům jakékoli výšky. Zároveň bych rád poznamenal jednoduchost samotných úprav, vše je na svém místě.

Plastové prvky vypadají draze a jsou příjemné na dotek. Ovládací panel je jednoduchý a informativní. Sedadla jsou pohodlná a mají dobrou boční oporu a mají funkci vyhřívání.

Interiér je vybaven dvěma airbagy. K dispozici jsou také elektrické zvedáky oken a zrcátek. Auto má slušný audio systém se 4 reproduktory.

Samotný salon je velmi prostorný! Do auta se pohodlně vejde 5 osob.

Kufr je prostorný, má objem 590 litrů, ale jeho objem lze zvětšit sklopením zadních sedadel.

Mnoho majitelů takového vozu se vyslovilo pro tlustší volant.

Řízení je vybaveno hydraulickým posilovačem, který usnadňuje a zpříjemňuje řízení. Nechybí ani nastavení sloupku řízení pro dosah a výšku. Salon je vybaven klimatizací.

V základní vybavení auto v ceně Systém ABS a EBD (systém distribuce brzdné síly).

Motor

Pro evropský trh bylo Mitsubishi Lancer 9 dodáno pouze se třemi benzinové motory o objemu 1,3, 1,6 a 2,0 litru. Nejoblíbenější byl motor 1.6 o výkonu 98 koní.

Zrychlení na stovky je 11,8 sekundy za předpokladu, že je motor vybaven manuální převodovkou. Pokud je motor vybaven automatickou převodovkou, zrychlení je 13,6 sekund. Jeden z časté poruchy dochází k plovoucím otáčkám.

Přenos

Toto auto je vybaveno manuální převodovkařadicí páka. Celkově box působí velmi dobrým dojmem.

Pokud se rozhodnete vyrazit na dlouhou cestu, pak vás tento vůz nezklame. Snadno ovladatelný a ekonomický. Jediný negativní dojem je, že pravá noha řidiče je neustále napjatá.

Zvuková izolace kabiny je více než slušná, na silnici nebudete při hovoru se spolujezdcem zvyšovat hlas. Hladká jízda, dokonce vás ukolébá ke spánku na silnici.

Osvětlení ovládacích zařízení je měkké a nedráždí oči.

Kontrola vozu v autoservisu

Pro kontrolu vozu jsme zajeli do autoservisu, který opravuje motory, odpružení, převodovky a poskytuje také kvalitní opravy karoserií a laků. Náš testovací Mitsubishi Lancer 9 prošel důkladnou kontrolou technického stavu.

Na základě výsledků kontroly bylo zjištěno mnoho závad odpružení, a to:

• podpůrná ložiska pro výměnu;
• bota hřebenu řízení - výměna;
• vodítka třmenu - výměna;
• Brzdové destičky vyžadují výměnu jako kompletní sadu.

Elektronická diagnostika ukázala pouze jednu chybu - nefunkčnost lambda sondy.

Nejzávažnější závadou v době kontroly bylo netěsné těsnění klikového hřídele.

Pojďme si to shrnout

Podle naší desetibodové hodnotící stupnice pro testovací vozy jsme Lanceru udělili 9 bodů! Především je to kvůli takovému kritériu, jako je cena-kvalita. Japonský sedan za ty peníze stojí. Nevýhodou je průměrná zvuková izolace, nudný design interiéru a jednoduchý, nevýrazný vzhled. Jinak jsme s autem byli spokojeni! Můžeme s jistotou říci, že je to velmi spolehlivé auto a při správné údržbě vám bude sloužit mnoho let. Skutečný pracant. Mezi nejčastější závady tohoto vozu patří odpružení, které vyžaduje včasnou údržbu. Spalovací motory v autě jsou spolehlivé a snadno udržují svou životnost bez dalších incidentů. Auto je v našem městě zcela běžné, má vysokou likviditu a snadno se prodává.

Celkově je Lancer spolehlivý a zajímavé auto. Najít kopie v dobrém není tak těžké technický stav i při slušném počtu najetých kilometrů. Ale neměli byste uvažovat o autech za více než 400 000 rublů, protože do půl milionu si můžete koupit auta vyšší třídy, např. Ford Mondeo nebo Mazda 6.

Mitsubishi Lancer Specifikace 9

Tento vůz byl oficiálně představen v roce 2003. První odměnu jsem získal po pouhých 2 letech. nejlepší auto Podívejme se, jaké technické vlastnosti má Mitsubishi Lancer 9, jak si získal uznání a přízeň obyvatel Ruska.

Verze a konfigurace

Lancer 9. generace v sobě spojuje velké množství potřebných funkcí a výhod. Všechny bez výjimky jsou pro řidiče nezbytné, nic zbytečného.

Existují dvě oblíbené verze Lanceru 9: jedna s 1,3litrovou pohonnou jednotkou, druhá s 1,6litrovým motorem. Jejich vizitkou je solidní dynamika a nízká spotřeba benzínu.

Sportovní modifikace 9. Lanceru, vybavená 2litrovým motorem, je určena pro fajnšmekry.

„Domácí“ Lancery 9. generace byly představeny ve 3 typech spalovacích motorů: 1,3 l, 1,6 l a 2,0 l – všechny bez výjimky na benzín. Sedan i kombi se prodávaly dobře. A to je vysvětleno skutečností, že technické vlastnosti Mitsubishi Lancer 9 byly vždy nejlepší.

Technické specifikace Mitsubishi Lancer 9

Sed an s

Technické vlastnosti Mitsubishi Lancer 9

Ohledně úrovní výbavy sedan:

• Motor 1,3 l o výkonu 82 litrů byl vybaven pouze výbavou Pozvat-MT. Značka motoru se jmenovala 4G13 a značka karoserie byla CS1A. Rok výroby: od srpna 2003 do května 2009. Pohon kol: pohon předních kol.
  — Paket Invite-MT byl také vybaven 1,6litrovým spalovacím motorem ve stejné značce karoserie. Lancer 9 této verze zrychlil na 100 km/h za 13,6 sekundy. Spotřeba benzínu - 6,7 litru. na 100 km.
• 98-výkon 1,6 litru výkonný motor vybavena zařízením pod jménem Zvláštní kategorie Invite-MT, dodávaný od dubna 2007 do června 2007. Vůz zrychlil na 183 km/h, mezi verzemi (např. Invite+) vynikal nízkou spotřebou - 6,7 l/100 kilometrů oproti 7,9 l/100 kilometrů - rozdíl je znatelný . Převodovka je mechanická s 5 rychlostními stupni, kdy některé konfigurace Invite 1,6 litru byly vybaveny 4stupňovou manuální převodovkou.
• Byl namontován stejný motor Pozvat + s manuální převodovkou, AT i AT+ s automatická převodovka přenos Úprava se 4stupňovou automatickou převodovkou, vyráběná od března 2006 do května 2009, spotřebovala 7,9 litru benzinu na 100 kilometrů. S přihlédnutím k tomu, že převodovka je automatická, lze tuto spotřebu považovat za nízkou.
• Modifikace Instyle-MT a Instyle-AT vybaven 1,6litrovým motorem. Tyto dvě verze vycházely od srpna 2003 do května 2009. Spotřeba verze s manuální převodovkou byla 6,7 ​​litru na 100 kilometrů a s automatickou 7,9 litru na 100 kilometrů. 5stupňová manuální převodovka zrychlila na 100 km/h za 11,8 sekundy, s automatickou převodovkou za 13,6 sekundy. Za zmínku stojí, že s manuální převodovkou je možné zrychlit na 183 km/h a s automatickou převodovkou až na 176 km/h.
• Populární konfigurace Intens-MT a Intens-AT byly již vyráběny s větším 2,0litrovým motorem 4G63. Intens-MT se vyrábí od srpna 2003. do května 2009 Intens AT - od března 2006 do května 2009. Spotřeba manuální převodovky - 8,4 l/100 kilometrů, automatická převodovka - 9 litrů Konfigurace s automatickou převodovkou byla nižší v rychlosti: až 204 km/h s manuální, až 187 km /h – s automat.

Lancer 9. generace byl tedy vybaven 3 značkami motorů 4G13, 4G18 a 4G63. Poslední je údělem nejlepších konfigurací Intens.

Motory měly také 3 výkonové stupně: 4G13 měl 82 hp, 4G18 – 98 hp a 4G63 – 135 hp.

Obecně jsou motory Lancer 9. generace samostatným tématem. Slabé motory, jedná se buď o atmosférické motory z řady Orion nebo Sirius. Výkonný 4G6 - vyroben pomocí technologie Maivek, která zajišťuje současný chod válců při nízkých a vysokých otáčkách.

Mitsubishi Lancer technických 9 vlastností 2.0 Intens-AT

Kombi

Technické specifikace kombi Mitsubishi Lancer 9

Rychleji (o 4 měsíce) se vyráběly kombi Lancer 9. generace. Vozy pocházely přímo z automobilky Mizushima.

Poznámka. Mizushima je druhý největší koncern plnící ruský trh Lancery. Umístil ve městě Kurashiki. Za hlavního dodavatele japonských vozů v Rusku je považována společnost Nagova Plant v Okazaki.

Kombi byly vybaveny 2 motory: 1,6litrový 4G18 o výkonu 98. a 135-výkon 4G63 pro 2,0 l. Krabice byly instalovány s manuální a automatickou převodovkou. Model karoserie kombi se jmenoval CS3W.

Konfigurace kombi:

• Pozvat-MT byl vybaven 1,6litrovým motorem o výkonu 98. Vydání – červen 2005-únor 2009. Spotřeba benzínu ve smíšeném režimu – 7 litrů. na 100 kilometrů. 5-ti stupňová manuální převodovka. Maximální zrychlení 181 km/h.
• Pozvat+ MT/AT byla vybavena spalovacím motorem o výkonu 98 koní, vyráběla se však o 2 roky později - od roku 2007. Převodovka byla buď manuální nebo automatická. Spotřeba benzínu: mechanická – 7 litrů, automatická – 8,2 litrů. Manuální převodovka Invite+ zrychlená na 181 km/h, automatická převodovka - až 175 km/h
• Zařízení Instyle-MT/AT vyráběno od roku 2003. Vybaveno motorem o výkonu 98. Spotřeba manuální převodovky je 7 l/100 kilometrů, automatické převodovky je 8,2 l/100 kilometrů. Zrychlení na 100 - 12,6 s, automat - více.
• Špičková výbava Intens-MT byla vybavena 135-výkonovým 2-litrem. výkon motoru. Převodovka – pouze manuální převodovka. Vydání: červen 2005 - únor 2009. Spotřeba benzínu - 8,6 litru, zrychlení na 100 - 10 sekund, nejvyšší rychlost - 199 km/h.

Tělo

Oprava karoserie

Tříobjemový 4dveřový sedan patří do třídy „C“. Vývojáři věnovali zvláštní pozornost bezpečnosti stroje. Karoserie Lanceru 9 je jedinečný rám, vylepšený v řadě významných faktorů. Připomeňme, že právě kvůli karoserii se prodeje předchozího Lanceru v Evropě nepovedly.

Mínus ovlivnil bezpečnost základny těla. Při uvedení Lanceru 9 byl tento nedostatek odstraněn, rámová klec byla dodatečně vyztužena výztuhami ve dveřích a bočních stěnách.

Pro větší bezpečnost navíc určité oblasti a části Lanceru 9 získaly naprogramovaný stupeň deformace. Jinak řečeno, při nehodách a nárazech se zdeformovaly, absorbovaly energii nárazu a nedovolily jí ohnout se do vnitřku kabiny.

Tělo Lanceru 9 je také vynikající z hlediska odolnosti proti průchozí korozi. MM poskytla 12letou záruku.

Rozměry Lanceru 9 odpovídají standardům golfové třídy. Je kompaktní, ale zároveň prostorný.

Délka karoserie sedan je 4,535 m, šířka – 1,715 m a výška – 1,445 m. Světlá výška– 0,165 m.

Rozměry kufrů kombi a sedanu

Salon

Salon

Uvnitř je sedan, a tím spíše kombi, praktický a odpovídá pravidlům vyžadovaným pro rodinná auta. Například kufr má 430 l..

Vše v kabině je velmi praktické. Zejména „domácí“ verze, které vypadají oproti těm „americkým“ nějak fádně.

Například multimediální systém s LCD monitorem a elegantním dřevěným obložením v „americké“ nebo „asijské“ verzi. A co se týče volantu Momo, elektrického střešního okna a koženého interiéru, o tom nemá cenu mluvit vůbec.

Takové modifikace oprávněně „vládnou“. sekundárním trhu. Můžete je vidět podle jmenovek: Raliart, Mirage nebo Virage.

Mřížka RallyArt

Obecně platí, že díky přímé dodávce z Japonska a nárůstu 8 velikostí ve srovnání s Lancerem Lancer 9 (nebo restylovaná Cedia) přitáhl pozornost ruských obyvatel.

Majitelé automobilů nového Lanceru v té době často chválili prostor za sebou. Pohodlně se cítili i velmi vysocí a obézní cestující na zadních sedadlech, protože místa na nohy bylo dost. To samé se ale nedá říci o šířce a výšce kabiny. Na zadním sedadle se bude tísnit pro tři lidi, kteří nejsou malí a vysocí mohou pouze jezdit přední sedadlo, protože Vzadu je nízký strop a bude to pro ně velmi nepříjemné.

Restyling v roce 2005 nepřinesl nic nového. Kromě upravené mřížky chladiče a přepracovaného nárazníku. Nechyběla klimatizace a kožený volant.

Lancer 9. generace měl v letech 2005 až 2007 nejlepší publikum na ruském trhu. A o tyto vozy dnes na trhu není nouze. Nestává se často, že byste narazili na modely z let 2003 a 2004 před restylingem. Aut z let 2008 a 2009 je ještě méně, to je zřejmé. Od roku 2007 začal prodej 10. generace Lanceru.

Přes převahu v technicky, sedan dominuje trhu. Co se týče motorů, větší poptávka je po 98-výkonu přirozeně plněný motor 1,6 l. Převodovka – mechanická.

Přibližná cena za Lancer 9 na sekundárním trhu Ruské federace

Mitsubishi Lancer 9 má vynikající technické vlastnosti. Kombi je vhodné pro vícečlennou rodinu, sedan lze využít jako taxi.

Četné recenze Lanceru 9 (Lancerf IX) nám umožňují posoudit tento vůz jako poměrně kvalitní a spolehlivý. Ale protože neexistují dokonalá auta, jsou malá nevýhody a slabiny Lanceru 9, které stojí za pozornost jak majitelům Lanceru IX, tak těm, kteří koupi tohoto vozu teprve plánují.

Ke každému problému jsme se rozhodli zjistit názor redaktora webu a také majitele Lanceru 9.

Slabé stránky Mitsubishi Lancer IX

Citlivost na kvalitu paliva

"92. nebo 95.?" - otázka, která je aktuální pro všechny majitele Mitsubishi Lancer 9. Spory ohledně oktanového čísla mezi majiteli dodnes neustávají. Návod k obsluze říká, že byste měli tankovat benzín s oktanovým číslem 92, 95 a vyšším. V Rusku se 95 často vyrábí přidáním přísad do 92. V důsledku toho roste oktanové číslo, ale kvalita paliva se zhoršuje a tím trpí části motoru. Řešením může být použití 92oktanového benzínu. 98, podle pozorování některých majitelů Lancerů, může vést k přehřátí motoru a selhání ventilů.

Poznámka redaktora webu: Popsanou problematiku nepovažuji za přímou nevýhodu či slabinu. Sám jsem to dříve používal (asi rok a půl, benzín 95 - bez problémů). Dnes používám 92 již více než rok a žádné problémy nenastaly.

Spotřeba paliva Lancer 9

Spotřeba paliva je to první, čemu majitel věnuje pozornost. U varianty motoru 1,6 litru, nejoblíbenější mezi automobilovými nadšenci, je spotřeba: ve městě - 8-10 litrů na 100 km, na dálnici 6-9 litrů na 100 km.

Pokud se spotřeba zvýší na 15 litrů na 100 km i s motorem 1,6 litru, znamená to, že musíte věnovat pozornost katalyzátoru. Vede k tomu jeho kontaminace vysoká spotřeba palivo. Problém bude vyřešen výměnou katalyzátoru. Ferocenové usazeniny přispívají k selhání katalyzátoru. Ferocen má specifickou cihlovou barvu a jeho usazeniny jsou vidět na lambda sondě a zapalovacích svíčkách, které bude v tomto případě také nutné vyměnit.

Pokud dojde ke ztrátě výkonu a zvýšenému kilometrovému výkonu, pak možná důvod spočívá v škrticí klapce. Některým majitelům aut se pošetile doporučuje čistit škrticí klapka Pokud je čištění provedeno nesprávně, může tento postup vést k „plovoucí rychlosti“. Buď opatrný.

Poznámka redakce: Mám Lancer 9 s motorem 1,3L. Jak jste pochopili, neexistují žádné problémy týkající se spotřeby.

Klimatizace Lancer 9

Samo o sobě nezpůsobuje problémy. Stačí jej zapnout přibližně jednou týdně. To se musí dělat i v zimě. Cílem je zabránit prasknutí těsnění klimatizace. V zimě jej můžete zapnout takto: nejprve důkladně prohřejte interiér topením a až poté zapněte klimatizaci.

Poznámka od redaktora: abych byl upřímný, nikdy jsem o tomto postupu neslyšel, takže o tom nemůžu nic říct, klimatizace funguje skvěle.

Voda v kabině Lancer 9

Pokud je v autě cítit vlhkost a hniloba, je to pravděpodobně způsobeno vodou, která pronikla dovnitř kabiny. V některých případech může voda vniknout přes zátku mezi prostorem pro cestující a podběhem levého kola přední kolo. Problém lze vyřešit jednoduše: musíte odstranit blatník, ohnout vložku blatníku a rázně nasadit zátku.

Poznámka redakce: S tímto problémem jsem se nesetkal.

Zvuková izolace Lancer 9

Zvuková izolace ponechává mnoho přání. To platí zejména pro prahy a podběhy kol.

Poznámka redaktora: Naprosto souhlasím. Zvuková izolace Lanceru 9 je bohužel horší evropská auta. Ale obecně to tak je slabost téměř všechny "japonské". Brzy plánujeme zveřejnit na našem webu článek o protihlukové izolaci pro Lancer IX.

Zamlžení světlometů Lancer 9

Je způsobeno konstrukcí světlometů a může se objevit za vlhkého počasí. Eliminuje se zapnutím potkávacích světel. Pokud to nepomůže, pak má smysl kontaktovat servisní středisko v rámci záruky. Obecně lze problém vyřešit vyčištěním větracích otvorů a jejich promazáním tmelem.

Poznámka redakce: k zamlžování světlometů může dojít i po neúspěšném tuningu, kdy je porušeno jejich těsnění.

Nevýhody optiky Lancer 9

Majitelé opakovaně poznamenali, že jas světlometů zjevně nestačí. Vyřešeno výměnou potkávacích světlometů a dálkové světlo vhodnější v jasu, nebo instalací xenonu.

Poznámka redakce: Připomínám, že instalace xenonových výbojek do světlometů, které nejsou k tomuto účelu určeny, je zakázána. Nikdo vám ale nebude bránit v „kolektivním zemědělství“ nebo instalaci speciálních čoček.

Poměrně vysoké náklady na oficiální náhradní díly a údržbu pro Lancer 9

Pro vůz golfové třídy Lancer jsou náklady na originální náhradní díly příliš vysoké a Údržba. Náklady lze samozřejmě snížit použitím vhodných náhradních dílů.

Poznámka od redaktora: Souhlasím s originálními náhradními díly, ale na trhu je obrovské množství analogů, takže existují způsoby, jak snížit náklady na servis, aniž by došlo ke snížení kvality.

Brzdové kotouče Lancer 9

Mitsubishi Lancer IX je obecně uznávanou slabinou. Již při první údržbě budou muset být vyměněny a ve vysokých rychlostech při brzdění „vedou“. V některých případech mohou prasknout nebo se dokonce rozdělit.

Poznámka redaktora: první údržba vás samozřejmě nadchla. Sám jsem se setkal s problémem ujetých disků, ale to se stalo během najetých kilometrů, cca 80tis.km.

Odpružení Lancer 9

Odpružení je tvrdé. Takže dlouhé cesty nejsou moc dobré silnice může vás unavit.

Poznámka od editora: samozřejmě existuje tolik názorů, kolik je lidí, ale nemyslím si, že odpružení Lanceru 9 je příliš tuhé.

křehký lakování

Nedostatečná pevnost smaltu může snadno vést k prasklinám a třískám, což zase vede ke rzi.

Poznámka redakce: Sám jsem si kolem 85 tis km všiml drobných oděrek na prazích zadních dveří. najetých kilometrů

Z drobných nedostatků bych ještě rád poznamenal velmi skromnou velikost kufru na městský sedan a nepříliš dobré umístění nádržky ostřikovačů pod kapotou na chladném místě, takže se vám nepodaří naředit nemrznoucí směs s vodou a ušetříte peníze.

Závěrem lze říci, že Mitsubishi Lancer IX má stále mnohem více výhod než nevýhod a při správné včasné údržbě bude věrně sloužit svému majiteli, aniž by způsoboval zvláštní problémy v provozu.

Modelka Mitsubishi Lancer 9 byl poprvé představen v roce 2000 na domácím trhu a kupujícím byla nabídnuta možnost vybrat si mezi dvěma karosářskými provedeními.

• sedan
• kombi

Prodej probíhal pod názvem Lancer Cedia. Již v roce 2003 byl vůz restylován a v této podobě si dokázal získat oblibu v mnoha zemích světa včetně Ruska, kde stále najdete spoustu podobných aut s levostranným i pravostranným řízením. Model byl v sérii až do roku 2008, dokud nebyl nahrazen současnou generací Lancer X.

Vnější

Pro svou třídu a Mitsubishi Lancer 9 Vůz, zástupce rodiny veřejného sektoru, získal poměrně moderní, i když poněkud rustikální vzhled s velkou optikou, hladkými obrysy karoserie a poměrně masivní zadní částí. Přední nárazník má malé kulaté mlhovky, na koncích co nejdále od sebe. Použití vozu dodává další atraktivitu zadní světla se složitou optikou a vysokým zadním nárazníkem. Obecně je hlavním tématem vnějšího designu vozu harmonie.

Geometrie vozu nabízí maximální délku karoserie 4480 mm, což spolu s minimálním sklonem linie střechy poskytuje vozu dobrý vnitřní prostor. Velikost zavazadlového prostoru je 430 litrů, ale lze jej zvětšit sklopením zadních sedadel.

Interiér Mitsubishi Lancer 9

sedan Mitsubishi Lancer IX nabízí majitelům klidný, stylový vzhled, kde hlavní pozornost přitahuje široká středová konzola s instalačními jednotkami audiosystému a obdélníkové vzduchové kanály. Tradiční přístrojová deska s číselníkovými stupnicemi poskytuje dostatečnou úroveň informací o hlavních parametrech jízdy a tříramenný volant je snadno ovladatelný.

Model se chlubí dostatečně vysoká kvalita použité materiály a úroveň zvukové izolace Lancer IX je uznáván jako jeden z nejlepších ve své třídě, což zlepšuje komfort pro řidiče a cestující. Neexistují žádné stížnosti na kvalitu sestavení vozu, která nemá žádné cizí vrzání, zpětné reakce a tak dále.

Použitá sedadla nabízejí dostatečnou úroveň pohodlí, a to i díky širokému rozsahu nastavení polohy. Prostor v kabině je hodnocen jako průměrný, kde tři cestující na zadních sedadlech zažijí určité nepohodlí.

Rozsah použitého vybavení je poměrně široký a zahrnuje:

• airbagy,
• systém ABS,
• klimatizace,
• elektrické pohony elektricky ovládaných oken na všech dveřích,
• audio systém,
• sklopná zadní sedadla a další možnosti.

Technické vlastnosti Mitsubishi Lancer 9

Sada k dispozici pohonné jednotky pro vůz představují tři modely benzínových motorů.

• 1,3 litru (benzín);
• 1,6 litru (benzín);
• 2,0 litru (benzín).

Nejmladším z nich je motor o objemu 1,3 litru s výkonem 82 koňská síla(maximální točivý moment 120 Nm), fungující pouze s pětistupňovou manuální převodovkou. Spotřeba paliva ve smíšeném režimu je asi 6,5 litru na 100 kilometrů. Maximální rychlost je omezena na 171 km/h s dobou zrychlení 13,7 sekundy.

Větší čtyřválcové motory o objemu 1,6 a 2,0 litru s výkonem 98 (točivý moment 150 Nm) respektive 135 (točivý moment 176 Nm) „koní“ jsou schopny spolupracovat nejen s manuální převodovkou, ale i se čtyřmi -rychlostní automatická převodovka.. V Japonsku byly k dispozici verze s CVT, ale podobná převodovka nebyla představena v jiných zemích.

Fotografie bočního pohledu na interiér Mitsubishi Lancer 9

V prvním případě je spotřeba benzínu 6,7-7,9 litrů v závislosti na převodovce a ve druhém 8,4-9 litrů. Maximální rychlost vozu s manuální převodovkou s 2,0litrovým motorem je 204 km/h se zrychlením 9,6 sekund.

Jedna z výhod modelu byla zcela nezávislé zavěšení A efektivní systém ovládání řízení. Díky tomu získal sedan vynikající stabilitu a hladkost při zatáčení, a to i při jízdě vysokou rychlostí. Zároveň pro Ruské silnice suspenze Japonské auto je příliš tuhý, protože kvalita povrchu vozovky téměř vždy zanechává mnoho přání.

Výsledek

Provozní zkušenosti Mitsubishi Lancer 9 ukázaly, že model se vyznačuje zvýšenou spolehlivostí a nenáročným provozem a vysokou udržovatelností a množstvím náhradních dílů výrazně snižují materiálové náklady na údržbu stroje. Proto je mezi ruskými motoristy stále žádaný a je považován za mnohem úspěšnější model Lancer než nejnovější generace japonského sedanu.

Ahoj!

Zkušenosti s řízením jsou malé - 5 let. Za tu dobu se ale vyměnilo hodně aut. Vlastněno střídavě Alfa romeo 156 (4 kusy, 2.0TS, SPORTWAGON 1.8TS, 2.0JTS, 2.0TS SELESPEED), VAZ21074, Chevrolet Lacetti 1.6, Opel Meriva 1.4.

Po dlouhém přemýšlení a přečtení mnoha recenzí na internetu jsem se rozhodl, že si nějaké dám ekonomické auto, snadno se udržuje a je prokázáno, že je spolehlivé. Už mě nebaví bojovat s rozmary Alfy Romeo a značnými finančními injekcemi do údržby. Finanční situace v té době mi to nedovolilo koupit něco nového a drahého.

Při procházení známého webu na prodej ojetých vozů jsem narazil na inzerát na prodej Lancer 9 2006. 1.6 mechanika. Při kontrole bylo konstatováno, že vůz je v perfektním stavu. Prodejce je důchodce, pečlivě provádí údržbu a auto měl v garáži. Nerozumím konfiguracím na Lancerech, ale požadované minimum je tam - klimatizace, ABS, dva airbagy.

Co mě těší: spotřeba ve městě, se zácpami, cca 9 litrů, na dálnici (jeli jsme do Petrohradu, 5 lidí v autě) 6,5 litru. Benzín 92. Žádné poruchy během vlastnictví. Dvakrát jsem vyměnil olej a filtry a nedávno vyměnil vzpěry předního stabilizátoru (FEBI, 200 rublů za kus). Stále jezdím na svých původních destičkách (cca 70% opotřebení). Nemohu říci, zda je předchozí majitel změnil. Máte-li garáž, nebo ještě lépe místnost s výtahem, můžete mnoho postupů údržby provádět sami, protože konstrukce vozu je velmi jednoduchá. Pracuji v autoservisu a proto si vše dělám sám. Nízká daň, stále 98 koní.

Zbytek auta je nudný. To platí pro oba vzhled(není tu nic, čeho by se oko mohlo chytit), a uvnitř. V kabině se pravidelně objevují cvrčci. V oblasti přihrádky v palubní desce to skřípe. Špatná akustika – reproduktory pískají. Sedadlo řidiče je středně pohodlné, i když zde prakticky chybí boční opora. Jel jsem do Petrohradu, jel jsem 11 hodin bez dlouhých zastávek. Výsledkem je, že pokud máte problémovou páteř (osteochondróza dolní části zad a hrudní oblasti, kdo trpí, pochopí), žádné nepříjemné pocity v zádech nejsou. Nepohodlná jsou zadní sedadla, respektive poloha sezení. Kufr je střední velikosti, dostačující na cestu do Auchanu))

Po stránce dynamiky auto nezáří - akcelerace je liknavá, v rychlostech nad 120 km/h spalovací motor vydává ošklivý řev. Ale drží dobře na silnici při jakékoli rychlosti. Volant je středně lehký a informativní, možná ve srovnání s Lacetti, ale nevýrazný ve srovnání s Alfou. Neexistuje žádná zvuková izolace podběhů kol, srovnatelná pravděpodobně pouze s Lacetti. V předním zavěšení se pravidelně objevují klepání, ačkoli diagnostika neodhalila žádné problémy. K manuální převodovce nejsou žádné stížnosti. Řadí přehledně, dráha páky je průměrná.

Píšou, že je na nich slabý lak. Zatím jsem si toho nevšiml, nejsou tam žádné třísky ani škrábance. V oblasti kliky dveří jsou pouze mělké škrábance od hřebíků. Nikde nejsou žádné známky rzi.

Ceny spotřebního materiálu nemohu jmenovat, protože jako pracovník autoservisu je dostávám s velkými slevami a můj názor zde bude neobjektivní. Toto je moje první recenze, prosím, moc na mě netlačte.

Hodně štěstí na silnicích!