Technické specifikace Suzuki Six 4. Suzuki SX4: technické specifikace, fotografie a recenze

Suzuki CX4 debutoval v roce 2006. Společnost představila svůj nový model v ženevském salonu. Jeho celý název je Sport Crossover 4x4 Seasons, ale v širokých kruzích se používal jen zřídka. Na začátku vývoje se japonská společnost rozhodla spojit s italským Fiatem. Výsledkem společné práce byla Sedici v Itálii. Automobil je mezi spotřebiteli na ruském trhu stále žádaný. Majitelé se do něj zamilovali především kvůli ceně, která byla kombinována s dobrou průchodností modelu.

Postupem času však byly známé slabé stránky Suzuki CX4: design, stísněný interiér, zvýšená hladina hlučnost, tuhé odpružení a o pohodlí cestujících není třeba se vůbec zmiňovat. Cenová politika vozu však zvítězila a přispěla ke zvýšení prodejů. Proč se to stalo? Faktem však je, že spolu s výše uvedenými nevýhodami existují některé vlastnosti, v jejichž přítomnosti se nevýhody již nezdají tak významné.

Po restylingu v roce 2009 se objevily znatelné změny. Obecně lze říci, že vozu prospěly. O rok později se aktualizovaný SX4 objevil na ruských trzích.

Druhá generace crossoveru SX4

V roce 2013 byla vydána nová verze Suzuki. se výrazně zvětšily, v kabině je více místa. Nyní model SX4 právem nese titul crossover. Jeho délka narostla o celých 150 mm a stala se 4300 mm, změn doznala i šířka (1765 mm), což byl oproti předchozí verzi rozdíl 10 mm. Zvětšení rozvoru o 100 mm zlepšilo stabilitu Suzuki CX4. Specifikace v nová verze byly působivé: manévrovatelnost a ovladatelnost se zvýšila o několik úrovní, a to i přes předchozí, byť poněkud pozměněnou platformu. Za pozornost stojí snížení výšky o 30 mm. Světlá výška 180 mm vám umožní s jistotou projet nejobtížnější úseky silnice.

Nutno podotknout, že mezi fanoušky tohoto modelu zatím nepanuje žádné nadšení. Stará verze je stále ve velké úctě. Výrobci se rozhodli přidat k názvu vozu index „Classic“ (2006-2012).

Přehled výhod

V aktualizovaném Suzuki CX4 ( Specifikace což se změnilo k lepšímu) cestující vzadu se nyní mohou cítit mnohem prostornější. Nárůst délky byl přesně v zadní části a kufru. Sedadlo řidiče také nezůstalo bez povšimnutí. V něm se podélné nastavení sedadla znatelně prodloužilo, což umožňuje rovnoměrné vysocí lidé cítit se pohodlně. Také se stal pohodlnějším pro předního spolujezdce, jehož sedadlo je nyní výškově nastavitelné, stejně jako sedadlo řidiče. I když je trochu těžké sedět vpředu, podpora po stranách je mimo chválu.

V závislosti na konfiguraci si můžete užít panoramatické střešní okno a také vše, pro co je typické moderní auto. Řeč je samozřejmě o navigačním systému, xenonovém osvětlení a parkovacích senzorech. Výrobce nezapomněl ani na ovládání klimatizace ve dvou zónách. Mezi výhody patří také výborná viditelnost, kterou zajišťují poměrně úzké sloupky a velká zrcátka.

Hledání nedostatků

S přihlédnutím k subjektivitě názorů zvenčí začalo auto vypadat znatelně moderněji. Slabé stránky Suzuki CX4 jsou však stále poměrně výrazné. Za prvé, existují stížnosti na design mřížky chladiče, ale tato vada podle mnoha názorů dává tu pravou „chuť“ odhalující tvář vozu. O tvaru kapoty se vedou určité debaty. Tento komponent ale také dodává vzhledu SX4 na modernosti.

Pokud se podíváte na nedostatky interiéru, jako první vás zaujme levné čalounění. Výrobce se rozhodl nepoužívat drahé materiály. Tento nedostatek byl kompenzován designem. V některých částech interiéru je dokonce měkký plast. Celkově interiér působí velmi jednoduše, ale docela decentně.

Klíčové body ovlivňující cenu vozu

• Zvláštní zmínku si zaslouží ergonomie. „Suzuki CX4“ (cena od 1 milionu rublů) si v tomto kritériu zaslouží solidní „pět“ a jedno z nejvyšších míst ve své třídě.
• Transformace sedadel. Cestující na zadních sedadlech mohou změnit úhel opěradla. A v horkém letním dni nebo v chladném zimním večeru můžete nápoje pohodlně umístit na středovou loketní opěrku, kde jsou držáky nápojů.
• Existuje velké množství různých dutin pro umístění drobných předmětů v domácnosti.
• Prostorný kufr, rezervní kolo.

Nejslabší místa Suzuki CX4

Podle uživatelských recenzí a odborných zjištění je nejzranitelnějším místem vozu Suzuki CX4 motor s vnitřním spalováním. Tady mají výrobci o čem přemýšlet. Tento model je nabízen pouze s jedním typem motoru. A stojí za zmínku, nepříliš upravená.

Motor Suzuki je atmosféricky plněný benzínový agregát o výkonu 117 koní. S. a objem 1,6l. Spotřebitel má na výběr pouze typ převodovky - manuální převodovka nebo CVT. V práci druhého jmenovaného jsou však i nedostatky. Plynový pedál reaguje nestabilně na činnost řidičovy nohy, buď auto vytrhne z místa, nebo před ním vytvoří neviditelnou zeď. Tyto body samozřejmě vyžadují zlepšení.

Při nižších rychlostních stupních je motor Suzuki, upřímně řečeno, „tupý“, a to je nepříjemné. Faktem ale je, že maximum točivého momentu je kolem 4400 ot./min.

Ale s tím vším musíme vzdát hold účinnosti motoru. To je 8-9 litrů na 100 km v městském cyklu a 6 litrů na dálnici. Auto má pohon všech kol, což vytváří výhody při pohybu po sněhu a blátě.

Stručný přehled nedostatků

• Za zmínku stojí extrémně špatná úroveň zvukové izolace, při které je v kabině slyšet téměř jakýkoli zvuk motoru i kol.
• Odpružení je na první pohled naladěno dobře, ale slabou stránkou Suzuki CX4 jsou vážné nerovnosti na vozovce, při přejíždění je cítit klepání a vibrace.
• Ovládání je docela jisté, ale při vysokých rychlostech dochází k hromadění.

Další důvod nízké poptávky po Suzuki SX4

Současná cenová politika tohoto modelu dělá SX4 mnohem dostupnější než jeho konkurenti. Koneckonců, maximální konfigurace bude stát spotřebitele pouze 1,2 milionu rublů. Tato cena za dobře vybavený crossover je zcela přijatelným ukazatelem.

Co tedy vlastně ovlivňuje nízké prodeje modelu? Faktem ale je, že v době, kdy auto vstupuje na trh, je rozdíl v ceně s předchozí verze auto bylo příliš nápadné. A v kombinaci s nízkou variabilitou spalovacího motoru se konkurenceschopnost nového modelu ukázala jako nízká.

"Suzuki CX4" (motor 1,6 s "mechanikou") - docela slušný výběr. Řidič získá výhody ve zrychlení a spotřebě paliva.

První generace „kompaktního crossoveru SX4“ je v Rusku poměrně široce známá. Přes stávající oblibu a slušnou úroveň prodejů si aktualizace vozu dlouho žádala, a proto se již v prosinci 2013 na našem trhu objevila druhá generace tohoto modelu, oznámená již v březnu (v Ženevě). Současně zůstane v prodeji také první generace crossoverů (do roku 2015), ale s názvem „SX4 Classic“, ale nový produkt se bude jmenovat „New SX4“.

Tento model byl poprvé představen v roce 2006 na autosalonu v Ženevě. Nový produkt byl společným dílem japonské společnosti Suzuki a italské automobilky Fiat, na designu pracovalo studio ItalDesign. Nutno přiznat, že i přes to šlo o design nejvíc slabé místo první SX4, a proto byl vůz v roce 2009 podroben výraznému restylingu, po kterém se v roce 2010 objevil na ruském trhu.

Připomeňme, že ze Suzuki SX4 se hned tak nestal crossover. Zpočátku byl nový produkt umístěn jako hatchback s pohonem předních kol, ale postupně se přeškolil na model s pohonem všech kol a dokonce získal verzi sedan. Nyní, po globální aktualizaci a přechodu na další generaci, se SX4 konečně prosadilo jako plnohodnotný subkompaktní crossover.

Nová SX4 znatelně „dospěla“, pokud jde o vzhled. Trochu směšné pyramidové tělo první generace „jako hračka“ ustoupilo stylovému, dynamickému a modernímu vzhledu s náznaky sportovnosti, promyšlených linií a aerodynamických kontur. Crossover také „dospěl“ co do rozměrů, na délku přidal celých 150 mm na 4300 mm. Rozvor druhé generace Suzuki SX4 je 2600 mm, což znamená nárůst o 100 mm. Šířka těla je 1765 mm (+ 10 mm), ale výška naopak trochu „klesla“ na 1590 mm (- 15 mm). Rozchod kol vpředu a vzadu je 1535 a 1505 mm. Zaznamenáváme zejména světlou výšku - v závislosti na konfiguraci se světlá výška „druhého SX4“ pohybuje v rozmezí 175 – 180 mm, což je pro ruské silniční podmínky velmi důležité. Pohotovostní hmotnost vozu v základní výbavě je 1085 kg, ve vrcholných verzích se však zvyšuje až na 1190 kg.

Interiér pětimístného crossoveru Suzuki SX4 New se proměnil neméně než exteriér. Inženýři a designéři japonské automobilky se snažili odstranit všechny nepotřebné věci a udělat přední panel co nejergonomičtější v duchu moderny. V mnohém se jim to povedlo, i když vzhled předního panelu lze jen stěží označit za standardní nebo působivý. Kvalita materiálů také není skvělá, ale jejich „rozpočtový“ charakter je kompenzován vysoká kvalitaúprava dílů, aby se v interiéru nenacházely žádné praskliny nebo zbytečné mezery navíc.

Co se prostoru týče, vpředu je ho dostatek, ale vzadu se téměř nezvyšuje komfort a kromě toho srovná střecha nedovolí zadním pasažérům vyšším než 180 cm pohodlně se vejít.
Kufr zase narostl na objemu více než výrazně. Nyní je jeho základní kapacita udávána na 430 litrů (dříve to bylo 270 litrů) a s namontovanou zadní řadou sedadel vzroste užitečný objem na 1269 litrů.

Specifikace. V Rusku bude Suzuki New SX4 nabízeno pouze s jednou variantou pohonného ústrojí, jehož role je přiřazena benzínovému motoru M16A VVT. Dieselový motor Japonci se rozhodli nenabídnout jej ruským kupcům, přestože je na evropském trhu přítomen. Pokud jde o naši zemi, domácí fanoušci značky dostali 4válcovou řadovou pohonnou jednotku se zdvihovým objemem 1,6 litru (1586 cm³) a vícebodovým systémem vstřikování paliva. Maximální výkon tohoto benzínový motor je 117 koní, dosažených při 6000 ot./min. Co se týče točivého momentu, jeho vrchol 156 Nm nastává při 4400 ot./min. Motor bude spřažen buď s 5stupňovou manuální převodovkou, nebo bezestupňovou převodovkou od Jatco.

Ve svém jádru, " nový motor» pro Suzuki SX4 2. generace – to je starý motor, který prošel hlubokou modernizací, při které byly odlehčeny písty, klikový hřídel, ojnice, instalováno nové olejové čerpadlo a sníženo vnitřní tření dílů. V důsledku toho se japonským inženýrům podařilo dosáhnout mírného zvýšení výkonu a točivého momentu, zlepšení parametrů účinnost paliva, ale dynamika trochu utrpěla.

Když je crossover vybaven manuální převodovkou, jeho maximální rychlost bude asi 180 km/h a doba rozjezdu z 0 na 100 km/h bude asi 11,0 sekund. Pokud jde o účinnost, manuální motor je docela dobrý: na dálnici bude spotřeba benzínu AI-95 asi 5,0 litru, ve městě se spotřeba zvýší na 6,8 litru, ale ve smíšeném režimu bude crossover potřebovat asi 5,6 litrů. Tak znatelného snížení spotřeby paliva bylo dosaženo nejen modernizací motoru, ale také překonfigurací manuální převodovky, u které byly prodlouženy převodové poměry 3, 4 a 5 stupňů.

S CVT, upřímně řečeno, je SX4 ve všech ohledech poněkud horší. Horní hranice rychlosti je udávána na 170-175 km/h (165 km/h pro 4WD). Startovní zrychlení z 0 na 100 km/h bude asi 12,4 sekundy. Spotřeba paliva na dálnici bude přibližně 5,0 litru, v rámci města budete potřebovat 6,9 litru a ve smíšeném režimu - 5,7 litru. U verzí crossoveru s pohonem všech kol s jakýmkoli typem převodovky bude další „zvýšení“ spotřeby paliva přibližně 0,3 litru na 100 km.

Pokud jde o dieselový motor prezentovaný v Evropě (výkon 118 koní a točivý moment 320 Nm + 6stupňová manuální převodovka), jeho uvedení na našem trhu je možné až v budoucnu, kdy japonský výrobce ztratí veškeré „strachy“ o kvalitu Ruská nafta.

Koncepce podvozku Suzuki SX4 se nezměnila. Přední také využívá nezávislou konstrukci založenou na vzpěrách MacPherson a zadní část využívá polonezávislé zavěšení torzních nosníků. Odpružení je poměrně energeticky náročné a na polních cestách působí sebejistě, ale nastavení na zadní nápravě by mohlo být měkčí. Pohon všech kol crossoveru je založen na přepracovaném systému AllGrip 4WD, který dostal další provozní režim, tzn. nyní jsou čtyři: „Auto“, „Sport“, „Sníh/Bláto“ a „Zámek“. Zadní náprava je stejně jako dříve připojena přes vícekotouč třecí spojka s elektromagnetickým pohonem. Zároveň podotýkáme, že pro ruský trh spojka bude vyměněna za odolnější proti přehřátí, ke kterému často dochází při uklouznutí v blátě nebo sněhu. Kotoučové brzdy budou použity na všech kolech, ale řízení bude doplněna o elektrický posilovač.

Pokud jde o bezpečnost řidiče a cestujících, novinka nabídne poměrně seriózní balíček, včetně sedmi airbagů a jedné řady elektronické systémy, mezi nimiž vyzdvihujeme ABS, EBD, ESP a BAS. Vývojáři navíc docela vážně zapracovali na karoserii – zpevnili design dveří, stejně jako přidali programovatelné deformační zóny v přední části vozu.

Možnosti a ceny. Na ruském trhu je Suzuki New SX4 2015 nabízena ve třech variantách konfigurace (GL, GLX a GLX+) a deseti variantách provedení. Náklady na základní konfiguraci crossoveru GL začínají od 1 135 tisíc rublů (1,6 litru, pohon předních kol a manuální převodovka). Verze s CVT je o 90 tisíc rublů dražší. Modifikace pohonu všech kol Suzuki New SX4 je nabízena za cenu 1 245 tisíc rublů (s „mechanikou“) nebo od 1 325 (s „variátorem“). Cena maximální konfigurace GLX+ bude 1 milion 635 tisíc rublů.
Ke standardní výbavě crossoveru budou patřit: 16palcová ocelová kola s kryty, střešní ližiny, klimatizace, standardní audiosystém se 4 reproduktory a USB, látkový interiér, halogenová optika, elektricky ovládaná okna, elektricky ovládaná zrcátka, vyhřívaná přední sedadla, palubní počítač, 7 airbagů, tempomat, ABS+EBD, ESP, BAS.

Suzuki SX4 (celý název - Sport Crossover Seasons) byl představen na ženevském autosalonu v březnu 2006. K vytvoření modelu spojil japonský koncern Suzuki síly s italskou společností Fiat.

Vůz byl postaven na platformě Suzuki Swift, mírně změnil výškové parametry. Ukázalo se, že crossover SX4 má klínový tvar s vyčnívajícími nárazníky. Exteriér byl tvořen šikmými, široce rozmístěnými světlomety, „odříznutou“ zadní částí a stylovými světly, která kombinovala brzdové světlo a obrysová světla kombinovaná s nouzovými světly.

První generace

2006 Suzuki SX4 byl kupujícímu nabídnut ve dvou verzích: pohon všech kol (4WD) a pohon předních kol (2WD). První možnost byla vybavena elektronickým systémem výběru automatické převodovky:

Konfigurace Suzuki SX4 zcela závisela na přání kupujícího a na vzhledu zvoleného modelu. Byly dvě možnosti: Outdoor Line a Urban Line. Rozdíl byl výrazný. Terénní verze Outdoor Line je ve skutečnosti SUV s vyztuženou karoserií, pohonem všech kol a zvětšenými rozměry o několik centimetrů ve všech hlavních parametrech (délka, výška a šířka). Urban Line je městský crossover s pohonem předních kol s průměrnými vlastnostmi.

Power point

Suzuki SX4, jehož vlastnosti vyžadovaly silnou trakci, byl vybaven motorem podle výběru kupujícího. Nabízeny byly dva benzinové motory japonské výroby a jeden vznětový motor (Fiat). Základní verze byla vybavena benzinovým motorem o objemu válců 1,5 litru a výkonu 99 koní. S. Crossovery nejvyšší kategorie byly vybaveny 1,6litrovým motorem o výkonu 107 koní. S. Italský dieselový motor vyvinul tah 120 koní. S. se zdvihovým objemem válců 1,9 litru.

Přenos

Oba benzínové motor Suzuki SX4 se dodávala s pětistupňovou manuální převodovkou. Tohle byla nejlepší možnost. Dieselový motor byl vybaven šestistupňovou manuální převodovkou. V některých případech byl model Suzuki SX4 2WD vybaven 4stupňovou automatickou převodovkou. To bylo provedeno na žádost kupujícího.

Suzuki SX4, 2007

Pouhý rok po zahájení výroby byl vůz považován za jeden z nejlepších ve světové klasifikaci. Vybavení a konfigurace Suzuki SX4, technické vlastnosti, parametry - to vše ve skutečnosti bylo vysoká úroveň. V kabině bylo šest airbagů (dva velké přední a čtyři boční). Vůz byl vybaven několika systémy, které regulují pohyb, jsou to ABS - protiblokovací brzdy, ESP - možnost stabilizace, EBD - automatické rozdělování brzdné síly.

V kabině bylo mnoho elektrických inovací, elektrické pohony všech oken a zpětných zrcátek, vnitřních i vnějších, vyhřívaná zrcátka, zadní a čelní sklo a přední sedadla, klimatizaci, vícevrstvou klimatizaci, výkonný audiosystém s CD měničem na čtyři disky.

Restyling

V roce 2010 byl Suzuki SX4, jehož technické vlastnosti zůstaly stejné, mírně modernizován, změny se dotkly pouze vzhledu. Auto dostalo nový integrovaný přední nárazník s přívodem vzduchu a masku chladiče s velkým vzorem. Instalována byla také 16palcová kola z lehkých slitin.

Interiér má novou povrchovou úpravu, znatelně se zlepšila zvuková izolace motorového prostoru. Jednotka klimatizace a klimatizace se stala kompaktnější a má vlastní displej. Další reproduktor typu subwoofer je umístěn ve spodní části středové konzoly. Změnil se nástrojový komplex barevné schéma, jehly nástroje ztratily své intenzivní odstíny. Po restylingu začala být verze Suzuki SX4 s pohonem všech kol vybavena automatickou převodovkou.

Druhá generace

V roce 2013 byl na autosalonu v Ženevě představen crossover Suzuki New SX4. Vůz předvedl řadu inovací a dostal radikálně upravenou platformu. Exteriér se stal modernějším a stylovějším. Obrysy zakoupeny charakteristické vlastnosti sportovnost. Nová SX4 si mezi evropskými motoristy okamžitě získala četné příznivce. Crossover první generace přitom stále zůstával v poptávce, začal se prodávat pod názvem Suzuki SX4 Classic.

Nová výbava SX4

Vůz druhé generace je dodáván na ruský trh ve třech verzích: GL, GLX, GLX-Plus. Základní výbava zahrnuje:

Paket GLX obsahuje vše výše uvedené plus samostatné ovládání klimatizace.

GLX-Plus vás opravňuje ke všemu příslušenství obsaženému v GL a GLX a zahrnuje také další navigační systém a dvojité panoramatické střešní okno o formátu 800x560 mm.

Suzuki SX4: recenze

Za celou dobu výroby došlo pouze k jedinému případu, kdy vedení koncernu Suzuki iniciovalo svolávání značného počtu vozů z důvodu technické důvody. Důvodem byla porucha ruční brzda, který ne vždy fungoval kvůli mírnému vychýlení tahu. Závada nebyla považována za nebezpečnou, nicméně celá várka vozů podezřelých z této závady byla za podmínek upravena servisní střediska"Suzuki".

Vedení koncernu věnuje zvláštní pozornost průběžné údržbě vozů SX4, to je součástí politiky Suzuki. Opatření jsou plně opodstatněná, protože pozorný přístup k zákazníkům zvyšuje úroveň poptávky.

Obecně platí, že model Suzuki SX4, jehož recenze zůstaly po dlouhou dobu pozitivní, nezpůsobil majitelům žádné problémy. Kupující jednomyslně zaznamenali spolehlivost designu, téměř neomezený zdroj komponent a sestav a snadnou obsluhu. Podle mnoha majitelů vůz adekvátně reprezentuje japonský automobilový průmysl.

V červenci 2016 japonská společnost Suzuki oficiálně odtajnila restylovanou verzi kompaktního crossoveru Suzuki SX4 (v Evropě nazývaného S-Cross), jehož veřejná premiéra proběhla téhož podzimu na autosalonu v Paříži. Modernizace vozu jednoznačně prospěla – zkrásněl vzhledově, získal nové turbomotory a získal širší multimediální možnosti. A v této podobě se SUV po téměř roční absenci vrátí v říjnu 2016 na ruský trh.

Navenek jsou rozdíly mezi restylovaným Suzuki SX4 a předreformním vozem zřejmé, nebo přesněji na „tváří“: zepředu SUV vyzkoušelo obrovskou „zubatou“ mřížku chladiče, mírně zamračenou optiku a vyvýšenou nárazník, díky kterému začala vypadat atraktivněji a slušněji. Z ostatních úhlů pohledu zůstal vůz prakticky beze změn, až na to, že dostal nová světla s diodovými sekcemi.

Vnější rozměry modelu Suzuki SX4 2017 jsou následující: 4300 mm na délku, 1585 mm na výšku a 1785 mm na šířku. Do vzdálenosti mezi dvojkolí pětidveřový má 2600 mm a světlá výška pod „břichem“ je 180 mm. Pohotovostní hmotnost vozu se pohybuje od 1085 do 1230 kg.

Interiér crossoveru doznal méně výrazných změn, přesto získal civilizovanější vzhled díky novému multimediálnímu komplexu se 7palcovým dotykový displej a stal se lepším a dražším dokončeným.

Jinak si vůz zachoval všechny výhody svého předchůdce - informativní a lakonický „nástroj“, stylový tříramenný volant a pětimístné uspořádání s pohodlnými sedadly.

Kufr aktualizované verze Suzuki SX4 má správnou konfiguraci a pojme od 440 do 875 litrů, v závislosti na poloze zadní pohovky, jejíž opěradla jsou položena na rovné podlaze. Ve výklenku pod zvýšenou podlahou je kompaktní rezervní pneumatika.

Specifikace. Na ruském trhu bude restylované SUV nabízeno se dvěma benzínovými řadovými čtyřkami.

• Výchozí verze je atmosférický agregát (migrovaný od svého předchůdce) o objemu 1,6 litru s distribuovaným přívodem paliva a 16ventilovou rozvodovou strukturou, produkující 117 „kobyl“ při 6000 otáčkách za minutu a tahu 156 Nm při 4400 otáčkách za minutu.
• Alternativou k němu je 1,4litrový motor řady Boosterjet s turbodmychadlem, 16 ventily a přímým vstřikováním, jehož potenciál je 140 Koňská síla při 5500 ot./min a 220 Nm dostupného točivého momentu při 1500-4000 ot./min.

Jednotka „junior“ může být vybavena pětistupňovou manuální převodovkou nebo šestistupňovou automatickou převodovkou, ale „vyšší“ verze mohou mít pouze dva pedály.

Standardně je crossover s pohonem předních kol, za příplatek je k dispozici pohon všech kol Allgrip s lamelovou spojkou pohánějící zadní nápravu.

V závislosti na úpravě překonstruované Suzuki SX4 překoná startovací „spurt“ na 100 km/h za 9,5–12,4 sekund, zrychlí na maximum na 170–200 km/h a „sežere“ ne více než 5,2–5,7 litrů paliva. za smíšenou „stovku“.

• Kromě toho je pro Evropany základem 1,0litrový řadový tříválcový turbomotor, který produkuje 112 „koní“ při 5500 otáčkách za minutu a 170 Nm při 2000–3500 otáčkách za minutu.
• K dispozici je také 1,6litrový přeplňovaný vznětový motor s výkonem 120 koní při 3750 otáčkách za minutu a 320 Nm při 1750 otáčkách za minutu.

Konstrukčně se modelový rok Suzuki SX4 2017 nezměnil: monokoková karoserie s hojným použitím vysokopevnostních ocelí, nezávislá přední architektura se vzpěrami MacPherson, polonezávislý zadní nosník, elektrický posilovač řízení a brzdové „placky“ na každém kole (s přední ventilace) s ABS, EBD a další elektronikou.

Možnosti a ceny. V Rusku je obnovený Suzuki SX4 2016-2017 nabízen v úrovních výbavy GL a GLX za ceny od 1 179 000 rublů.
Seznam standardní výbavy pro crossover zahrnuje: sedm airbagů, vyhřívaná přední sedadla, ESP, ABS, 16palcová kola, audio systém se čtyřmi reproduktory, elektricky ovládaná okna na všech dveřích, klimatizace, mlhovky, tempomat, vyhřívaná boční zrcátka s elektrickým nastavením., stejně jako další „vychytávky“.
Auto s automatickou převodovkou bude stát od 1 269 000 rublů, za verzi s pohonem všech kol budete muset zaplatit nejméně 1 329 000 rublů, modifikaci GLX nelze koupit levněji než 1 409 000 rublů a řešení s motorem o výkonu 140 koní stojí od 1 519 000 rublů.
Extrémně „nadupané“ SUV (kromě výše zmíněných funkcí) „předvádí“: 16palcová litá kola, celoLED optika, světelné a dešťové senzory, multimediální komplex, dvouzónové „klima“, startování motoru s tlačítkem, navigátorem, zadní kamerou, 360stupňovými parkovacími senzory a asistenčním systémem pro rozjezd do kopce.

5 dveří crossovery

4 dveře sedany

Historie Suzuki SX4 / Suzuki Es-X 4

V březnu 2006 na autosalonu v Ženevě Suzuki představilo veřejnosti model SX4, jehož celé jméno je Sport Crossover 4x4 Seasons. Japonský výrobce tento model vyrobil společně s italským Fiatem, jehož první SUV se bude jmenovat Sedici.

Auto je postaveno na prodloužené platformě Suzuki Swift, ale je mnohem vyšší než ona. Crossover SX4 dostal výrazný klínovitý tvar díky vyčnívajícím předním a zadním nárazníkům, šikmým, široce rozmístěným světlometům a uříznuté zádi s bočními světly.

Suzuki SX4 je nabízena ve verzích s pohonem předních kol 2WD a pohonem všech kol 4WD. Moderní systém pohon všech kol s elektronickým ovládáním si v závislosti na stavu vozovky zvolí jeden ze tří režimů převodovky: 4WD Auto, 4WD Lock nebo 2WD. 2WD znamená pohon předních kol. AUTO – automatické připojení zadních v případě prokluzu hnacích. Konečně režim LOCK je trvalý pohon všech kol. Funguje ale pouze do 60 km/h a po dosažení této rychlosti se přepne na AUTO.

Podle volby kupujícího je Suzuki SX4 nabízeno ve dvou úrovních výbavy, které se mírně liší vzhled: Urban Line a Outdoor Line. Paket Urban Line s rozměry 4,10 x 1,73 x 1,56 (délka, šířka a výška) je zaměřen na městský životní styl a je crossoverem s pohonem předních kol. Každý, kdo si pořídí vůz v konfiguraci Outdoor Line, získá v podstatě parketové SUV s vyztuženým rámem a pohonem všech kol, ke kterému lze přistupovat stisknutím tlačítka. Terénní verze bude navíc o 4 cm delší než civilní, o 2,5 cm širší a 5,5 cm vyšší.

Suzuki SX4 je vybavena třemi typy motorů: dvěma benzínovými a naftovým motorem vyrobeným společností FIAT. Základní verze Vůz byl vybaven 1,5litrovým benzínovým agregátem o výkonu 99 koní s maximálním točivým momentem 133 N/m. Vrcholná verze dostala 1,6litrový zážehový čtyřválec o výkonu 107 koní. a maximální točivý moment 145 N/m. Konečně nejvýkonnější v řadě pohonných jednotek se stal 1,9litrový dieselový motor s výkonem 120 koní. a točivý moment 280 N/m. V čem filtr pevných částic Kupujícím jsou nabízeny v základní verzi.

Zatímco benzinové motory jsou spárovány s 5stupňovou manuální převodovkou, pro vznětový motor je nabízena i 6stupňová manuální převodovka. Vůz s motorem 1.6 a pohonem přední nápravy však může být vybaven 4stupňovou automatickou převodovkou.

Suzuki SX4 zdědilo odpružení po Swiftu (až na zesílení jeho prvků), dostalo stejně torzně tuhou karoserii a široký rozchod.

Základní výbava SX4 se dá klidně nazvat velkorysou. Obsahuje 6 airbagů, ABS, elektronický rozdělovač brzdné síly EBD, elektrické stahování oken a vyhřívaných zrcátek, klimatizaci, CD rádio a mlhovky. Stabilizační systém ESP je pro SX4 nabízen pouze jako volitelná výbava. Verze s pohonem všech kol se vyznačuje černým obložením s měničem podběhů, lištami, střešními ližinami, 16palcovými koly a světlou výškou 190 mm. Vybaveno pohonem předních kol automatická převodovka rychlostních stupňů a jeho světlá výška je snížena na 165 (s 15palcovými koly) nebo 175 mm.

Na základě Suzuki SX4 se bude podobný crossover vyrábět pod značkou Fiat. Vozy jsou z technického hlediska téměř totožné, ale dostaly odlišné provedení karoserie a obložení interiéru. Oba vozy se montují v Suzuki Magyar Rt. v maďarském Esztergumu.

V roce 2007 se objevil sedan, vytvořený speciálně pro použití v omezených městských prostorách. Jeho výbava se do značné míry shoduje s výbavou crossoveru SX4.

V roce 2010 prošlo Suzuki SX4 mírným restylingem, ale z technického hlediska se téměř nic nezměnilo. Klíčové úpravy se dotkly designu předního nárazníku a masky chladiče se stylovým vzorem velkých ok. Obrázek doplňují nová stylová 16palcová litá kola.

Salon je vyzdoben novými materiály. Byla vylepšena zvuková izolace motorového prostoru a převodovky. Uvnitř vás jako první upoutá nová přístrojová deska. Pak si všimnete další, pohodlnější a „dražší“ jednotky klimatizace, která má displej. A středová konzola je korunována přídavným reproduktorem pro špičkový audiosystém.

Benzinová jednotka o objemu 1,6 litru dostala dalších 5 „koní“ a stejný počet newtonmetrů – nyní produkuje 112 koní. a 150 N m. Kromě toho byl změněn zapalovací systém - nyní jsou zde čtyři zapalovací cívky namísto dvou dříve. Na našem trhu je Suzuki SX4 nabízena pouze s tímto motorem. Na evropském trhu však tato řadová čtyřka produkuje 120 koní a 156 newtonů. Motor je spárován buď s pětistupňovou převodovkou manuální převodovka rychlostních stupňů nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Pro evropský trh je k dispozici i dvoulitrový 135koňový turbodiesel s točivým momentem 320 Nm. Tento motor je nabízen výhradně se 6stupňovou manuální převodovkou.

Benzínové modely jsou k dispozici jako SZ3 nebo SZ4 2WD (přední pohon) nebo 4x4 SZ5 s variabilním/automatickým pohonem všech kol. Dříve byla verze s pohonem všech kol dodávána pouze s manuální převodovkou, po restylování byla nabízena automatická.

Je pozoruhodné, že SX4 se montuje v Japonsku a Maďarsku. Rozdíly mezi těmito verzemi se týkají drobných detailů. U maďarštiny se opěradlo zadních sedadel sklápí v poměru 60:40, u Japonců je lze sklopit pouze celé. Světlá výška maďarsky montovaného SX4 s pohonem všech kol je o 10 mm vyšší a činí 185 mm (japonská verze je 175 mm). „Evropan“ má jiný přední nárazník a sadu barevných variant, dvoubarevné čalounění, kapacitu baterie zvýšenou na 60 Ah, anténu přesunutou ze zadní části karoserie k přední hraně čelního skla, oranžovou barvu pro spodní část zadních světel (místo bílých), hranaté držáky nápojů atd.

Standardní výbava zahrnuje klimatizaci, elektrický pohon a vyhřívaná zrcátka, 4 elektrická okna, CD/MP3 rádio, vyhřívaná sedadla, ABS a přední airbagy.

Kromě hatchbacku prošlo modernizací také Suzuki SX4 Sedan. Změny jsou podobné jako u pětidveřového vozu – výkonnější motor s vysokým točivým momentem (112 k, 150 N m), jiná jednotka klimatizace a přídavný reproduktor v interiéru a také nový 16palcový disky kol, maska ​​chladiče a aerodynamický bodykit (ve verzi Aero).

V roce 2013 měla na autosalonu v Ženevě premiéru nová generace kompaktního crossoveru Suzuki SX4. Vůz je sériovou verzí konceptu S-Cross, poprvé představený v září 2012 na autosalonu v Paříži. Je pozoruhodné, že předpona S-Cross se prosadila na evropských trzích, v Rusku se crossover nazýval Suzuki New SX4. Crossovery první generace přitom zůstanou v prodeji až do roku 2015, ale již pod názvem Suzuki SX4 Classic.

Vůz je založen na radikálně přepracované platformě svého předchůdce, ze které nezbylo více než 5 % starých dílů. Celková délka Nového SX4 je 4300 milimetrů (o 150 milimetrů delší než jeho předchůdce), šířka je 1765 milimetrů (+10 milimetrů), výška je 1575 milimetrů (+10 milimetrů) a rozvor náprav je 2600 milimetrů (+100 milimetrů) . Ale zároveň ve srovnání s předchozí SX4 nové tělo O 60 kg lehčí, a to díky širšímu použití vysokopevnostních ocelí, ze kterých jsou vyrobeny sloupky karoserie a prahy, stejně jako podélníky a některé vnitřní výztuhy. Pohotovostní hmotnost vozu v základní výbavě je 1085 kg, ve vrcholných verzích se zvyšuje na 1190 kg.

Exteriér se stal stylovějším, dynamičtějším a modernějším. S nádechem sportovnosti, promyšlených linií a aerodynamických kontur. Mimochodem, koeficient aerodynamického odporu je 0,33. Světlá výška crossover - 180 mm pro vozy s 16palcovými koly. Vrchní verze, zdobené litá kola, o palec více, vzdálenost k zemi je o pět milimetrů menší. Evropské Suzuki SX4 Světlá výška S-cross 170 a 165 mm.

Interiér je jednoduchý, ale kvalitní. Inženýři a designéři japonské automobilky se snažili odstranit všechny nepotřebné věci a udělat přední panel co nejergonomičtější v duchu moderny. Všechny klávesy včetně ovládání elektricky ovládaných oken jsou podsvícené. Sloupek řízení nastavitelné ve dvou směrech. A to v širokém rozsahu. Informace z jednoduchého sdruženého přístroje lze bez problémů číst. Nárůst délky v přední části kabiny je pouhých šest milimetrů, ale vzadu je to 44 mm, z toho 39 mm je to, o kolik se sedák zadní pohovky vzdaloval od opěradel předních sedadel. Objem kufru se zvýšil o 160 litrů na 430 litrů. Po smontované zadní řadě sedadel vzroste užitečný objem na 1269 litrů. Pod zvýšenou podlahou je malý sklep a výklenek, kde mají evropské verze SX4 S-cross lékárničku a ruská Nová SX4 odkládací sadu.

Na ruském trhu je vůz nabízen ve třech variantách konfigurace (GL, GLX a GLX+). Standardní výbava zahrnuje: 16palcová kola, střešní ližiny, plnohodnotné příslušenství, klimatizaci, standardní audio systém se 4 reproduktory, látkový interiér, halogenovou optiku, elektrická zrcátka, vyhřívaná přední sedadla, palubní počítač, tempomat a kompletní sadu bezpečnostních systémů včetně ESP a sedmi airbagů. Od středního stupně výbavy GLX je k dispozici samostatná klimatizace, v nejdražším GLX+ je k dispozici navigační systém a dvoudílné panoramatické střešní okno o rozměrech 800 x 560 mm.

Crossover je nabízen s jedním ze dvou 1,6litrových motorů – benzinovým a naftovým. Benzínový motor lze spárovat s pětistupňovou manuální převodovkou, vznětový motor pak se šestistupňovou manuální převodovkou. Oba motory jsou k dispozici také s CTV CVT, která má sedmistupňový manuální režim s přepínačem na volantu. Výrobce tvrdí, že emise Nové SX4 patří k nejnižším ve své třídě. Crossover s pohonem předních kol se vznětovým motorem vypouští 110 gramů CO2 na kilometr, zatímco špičkové benzinové verze 136 gramů na kilometr.

Pro ruský trh je k dispozici pouze benzínová „čtyřka“. Ten byl mimochodem důkladně modernizován. Má odlehčenou klikovou hřídel, ojnice a písty. Výfukové potrubí je lehčí o 1,2 kg a chladič a výfukový systém jsou lehčí než příslušenství. Za účelem snížení spotřeby paliva byla snížena tuhost pružin pohonu ventilů a olejové čerpadlo má nová užší ložiska. Aktualizovaný motor splňuje normy Euro-6.

Když je benzínový motor vybaven manuální převodovkou, je maximální rychlost vozu asi 180 km/h a doba rozjezdu z 0 na 100 km/h je asi 11,0 sekund. Pokud jde o účinnost, manuální benzínový motor je docela dobrý: na dálnici je spotřeba benzínu AI-95 asi 5,0 litru, ve městě se spotřeba zvyšuje na 6,8 litru, ale ve smíšeném režimu bude crossover potřebovat asi 5,6 litru . Tak znatelného snížení spotřeby paliva bylo dosaženo nejen modernizací motoru, ale také překonfigurací manuální převodovky, u které byly prodlouženy převodové poměry 3, 4 a 5 stupňů.

Ukazatele benzínový motor ve spojení s CVT je poněkud skromnější. Horní hranice rychlosti je udávána na 170-175 km/h (165 km/h pro 4WD). Startovní zrychlení z 0 na 100 km/h je asi 12,4 sekundy. Spotřeba paliva na dálnici je 5,0 litru na 100 km, ve městě - 6,9 litru a ve smíšeném režimu - 5,7 litru. U verzí crossoveru s pohonem všech kol s jakýmkoli typem převodovky bude další „zvýšení“ spotřeby paliva přibližně 0,3 litru na 100 km.

Kupující si budou moci pořídit vozy s pohonem předních i všech kol. Ten je navíc vybaven technologií pohonu všech kol ALLGRIP nové generace se čtyřmi provozními režimy. Automatický režim upřednostňuje úsporu paliva za normálních jízdních podmínek tím, že při prokluzu aktivuje zadní kola. Ve Sportu speciální program řízení motoru pumpuje více paliva do válců, zostřuje odezvu akcelerátoru a také mění algoritmus CVT, ESP a posilovače řízení. Režim Sport lze aktivovat při jízdě po klikatých silnicích s velkým množstvím zatáček. Režim Snow je určen pro zasněžené, nezpevněné a kluzké povrchy a Lock umožňuje uzávěrku diferenciálu a je nezbytný pro vyproštění vozidla uvízlého ve sněhu, blátě nebo písku.

Odpružení: vpředu má nezávislou konstrukci založenou na vzpěrách McPherson, vzadu polonezávislé zavěšení s torzním nosníkem. Navíc bez ohledu na typ pohonu. Rozdíly mezi verzemi 4x4 jsou pouze v odlišném nastavení pružných prvků a v samostatném pomocném rámu, na kterém je namontován zadní diferenciál. Pro snížení hmotnosti neodpružených dílů jsou plovoucí brzdové třmeny odlity z hliníkové slitiny.

Pokud jde o bezpečnost řidiče a cestujících, Suzuki New SX4/SX4 S-cross nabízí poměrně seriózní balíček, včetně sedmi airbagů a řady elektronických systémů, mezi nimiž vyzdvihneme ABS, EBD, ESP a BAS. Vývojáři navíc docela vážně zapracovali na karoserii, posílili design dveří a přidali také programovatelné deformační zóny v přední části vozu.

Vůz se vyrábí v maďarském závodě v Maďarsku.