Stroj na válcování brzdových trubek. Jak vyrobit lemování měděných trubek

Brzdový systém vozu je základem bezpečnosti a vyžaduje odbornou údržbu. Ostatně na tom závisí bezpečnost jízdy autem. Dnes vám povíme o nejstrašnějších poruchách brzdového systému, podrobně popíšeme, co je vzplanutí brzdové potrubí, proč je potřeba a jakými nástroji se vyrábí.

Poruchy brzdového systému

Téměř všichni řidiči vědí, že brzdový systém automobilu se skládá z řídicího pohonu, rozvodů a akčních členů (pracovních orgánů). Všechny části brzdového systému jsou spojeny pomocí brzdových trubek (vedení). Těmito trubicemi prochází brzdová kapalina pod tlakem. Při sešlápnutí brzdového pedálu se tlak na brzdový pedál zvýší a působí na pracovní těleso systému, které zablokuje kolo a úplně se zastaví. vozidlo.

Během provozu brzdového systému se mohou vyskytnout následující poruchy:

• Porušení těsnosti brzdové potrubí a písty, ve kterých je tekutina pod tlakem.
• Mechanické selhání pracovních částí. To zahrnuje všechny druhy zablokování brzdových válců atd.
• Porušení pedálové volné hry. Tato porucha způsobuje nepohodlí řidiče při řízení vozidla.

V tomto článku budeme hovořit konkrétně o první poruše - porušení těsnosti spojení brzdových potrubí s pracovními mechanismy.

Brzdová kapalina automobilů obsahuje kyselinu, která nepříznivě ovlivňuje výrobky z tenkých plechů. Kromě toho může neustálé vystavení okolnímu prostředí způsobit korozi kovových částí. V tomto ohledu mohou spoje mezi brzdovým potrubím a pracovními částmi systému zkorodovat a začít uvolňovat speciální kapalinu z brzdového systému. Druhou stranou problému je výskyt vzduchu v systému. Tento jev snižuje tlak uvnitř brzd a přispívá ke zhoršení brzdných vlastností vozu.

Aby řidiči ušetřili peníze za nákup nového brzdového potrubí, jdou obnovit staré potrubí, což je velmi úspěšné. Tento proces se nazývá flaring.

Rozšíření brzdového potrubí pomocí sady a přípravku

Flaring je jakákoli deformace nebo změna tvaru trubky, která je následně připevněna ke speciálnímu výrobku, který spojuje trubku s pracovní částí systému.

Tento koncept platí také pro brzdový systém automobilu. Chcete-li provádět zapalování, musíte mít speciální sadu pro zapalování. Obsahuje sadu příslušenství, jako je řezací zařízení, deformační zařízení a sada nástrojů pro řezání závitů na brzdovém potrubí.

K provedení spalování je nutné nainstalovat auto nebo nadjezd a znehybnit jej. Brzdová kapalina se vypouští z nádržky a hlavního válce. Po provedení všech opatření se doporučuje vyměnit jej za nový, aby se v budoucnu znovu nepodlézal pod auto. Odšroubujte šroubení poškozené brzdové trubky z jejího sedla a poté ji vyjměte ze samotného potrubí.

Poškozenou část vlasce odstřihněte asi o 5 centimetrů. Chcete-li odříznout trubku, musíte ji nainstalovat do speciálního zařízení a projet čepel po celém obvodu. Poté se uříznutý konec trubky zpracuje, aby se zbavily nerovností, které by mohly narušit tvar trubky a tím i její těsnost.

Poté zafixujte konec trubky ve speciálním zařízení a vložte do něj valivé houby. Na houbu je umístěn závitový dřík, který je připevněn k jinému fixačnímu zařízení. Otáčením páky se mění tvar řezané části trubky. Poté, v závislosti na přítomnosti nebo nepřítomnosti závitu, je řez na trubku. Ve většině případů jsou všechna brzdová vedení vyrobena bez něj.

Nainstalujte nový konec trubky do upevňovacího zařízení a utáhněte upevňovací matici. Před instalací nové trubky je nutné očistit utěsněnou část od mastnoty. K tomu stačí ošetřit acetonem nebo benzínem. Po všech těchto opatřeních je armatura instalována na své místo, brzdová kapalina je nalita do systému, je čerpána a poté může být vůz znovu používán.

Video - Jak a čím rozšiřovat konce brzdových trubek

Tím je rozšiřování brzdového potrubí dokončeno. Jak je vidět, nejedná se o složitý postup a zvládne jej téměř každý automobilový nadšenec, který má flaming kit a další garážové vybavení.

Opravy brzdového systému často zahrnují více než jen výměnu brzdových destiček nebo výměnu a odvzdušnění brzdové kapaliny v obou okruzích. Složitější, vyžadující péči a určitou kvalifikaci při instalaci, je oprava brzdového potrubí. To se často stává, když dojde ke korozi nebo zničení potrubí v důsledku nehody nebo opravy brzdového třmenu.

Oprava brzdového potrubí vlastníma rukama a úspěšné napojení brzdového potrubí na rozvodnou armaturu, T-kusy, hlavní válec a brzdové třmeny vyžaduje kvalitní zpracování konce potrubí a vytvoření přírubové příruby, neboli tzv. trychtýř". Získává se pomocí postupu rozšiřování brzdové trubky.

Existuje několik hlavních možností cesty.

1. Evropská standardní houba (uprostřed). Svým tvarem připomíná pneumatiku kola a je široce používán ve většině automobilů vyráběných v továrnách na euroasijském kontinentu. Ukázalo se, že je to nejtrvanlivější možnost připojení mezi uvedenými možnostmi, ale je považována za jednorázovou. Pokud je šikovně nastaven, může být použit až třikrát.
2. Obyčejný jednoduchý trychtýř, získaný ohnutím stěn koncové části trubky speciálním nástrojem pro rozšiřování brzdových trubek.
3. Trychtýř vyrobený dvojitým přeložením okraje tuby nebo jednoduchý trychtýř. Považuje se za standard v amerických autech. Tento typ rozšíření brzdové trubky se získává z plísně pěchováním její horní části pomocí kónického trnu.

Doba používání jednoduchého trychtýře je dávno pryč, v první řadě se změnil kov, ze kterého se vyráběly trubky na starých autech. Místo měkké a tvárné válcované mědi se častěji používá odolná a tvrdá ocelová trubka. Jestliže dříve mohl řidič roztáhnout konec pomocí kleští, klíče a několika úderů kladivem, nyní je nemožné rozšiřovat ocelové brzdové trubky bez zařízení.

Pro vaši informaci! Vysoká kvalita spojení rozšířené měděné trubky do jednoduchého trychtýře bylo zajištěno pouze díky plasticitě kovu a nízký tlak hydraulická kapalina v okruhu. Nepokoušejte se připojit ocelovou trubku pomocí jednoduchého trychtýře. I když šroubení dotáhnete velkou silou, spoj neudrží pronikavou brzdovou kapalinu.

Jak si sami nafouknout brzdové potrubí

Hlavní podmínkou úspěšného rozšiřování konců trubek vždy bylo a bude použití kvalitních, nebo lépe profesionálních nástrojů. Pro naše vozy, Evropa-Asie, kupte metrické rozšiřovací sady. Američané vypadají více než slušně, třpytí se chromem, ale umí proklouznout palcový systém. Starý sovětský standard pro měděné brzdové potrubí je 8 mm, novější sovětský a Ruské možnosti Použili jsme ocel 6 mm.

Z hlediska výběru je cenově nejdostupnější Force 656B, 906T2 sada lemování brzdového potrubí, použít můžete elegantnější sady JonnesWay, nebo běžnou Biltemu či Licotu.

Sada nástavců obsahuje:

• šroubový válcovací lis a svorka, která se používá k utažení tyčí svěráku a deformaci kovu brzdové trubky;
• dvě odnímatelné tyče svěráku mající šest až sedm otvorů s kužely, do kterých jsou upnuty trubky pro rozšíření;
• řezací zařízení, které umožňuje odříznout konec v přísně kolmém směru;
• sada trnů a kuželů různých průměrů pro tvorbu hub.

Při výběru spalovací sady věnujte pozornost následujícím bodům. Nejprve by měly být páry šroubů matice lisu a svorek matně černé. To ukazuje na tepelné zpracování a vytvrzení povrchu šroubu. Levnější varianta využívá chromování.

Za druhé, přesnost kalibrovaných otvorů v tyčích svěráku. Typicky je vnitřní povrch kuželů potažen ochranným oxidovým filmem na bázi fosfátu. Tento povlak usnadňuje klouzání deformovaného kovu podél vnitřního povrchu matrice.

Za třetí, všechny kalibrované otvory mají číselné označení velikostí, udávající měrné jednotky - milimetry nebo palce, ražené ražením do hloubky až 0,1 mm, bez dodatečného chromování nebo lakování. Alternativně může mít celá struktura oxidovaný povlak. Nefunkční díly mohou být natřeny obyčejnou světlou barvou.

Rada! Pokud to finanční prostředky dovolí, zvolte sadu, ve které je válcovací lis vybaven excentricky uloženým pracovním kuželem. U takového zařízení pro rozšiřování brzdových trubek existuje omezení velikosti prováděné potrubní tvarovky, to znamená, že kužel neroztáhne okraje na větší průměr, než je nutné.

Postup rozšiřování brzdových trubek pomocí houby vlastními rukama:

• vyberte ze sady zařízení pro přesné kolmé řezání konce brzdové trubky, vložte jej do otvoru příslušného průměru, utáhněte šroub a několikrát otočte frézou až na doraz;
• existuje také ostrá půlkruhová pila pro odstraňování vnitřních zkosení a otřepů;
• po zapilování konce brzdové trubky pilníkem nasaďte na trubku montážní matici a zajistěte konec ve svěráku svorkou, přičemž dodržujte míru uvolnění konce trubky nad rovinou svěráku;
• na konec hadičky nakapejte pár kapek brzdové kapaliny, vložte trn vhodné velikosti a zatlačte na okraje hadičky, abyste získali houbu.

Důležité! Při kvalitním rozšiřování by na lisovaném kovovém povrchu trubky neměly být žádné stopy nebo otisky dělicí linie svěráku.

Pokud je podle podmínek rozevření nutné získat americkou verzi tvarovky, vloží se do svorky kužel a okraje horní části houby se přitlačí pod kužel matrice. Někdy je do konstrukce svorky zabudována ráčna, která umožňuje omezit sílu působící na povrch kování.

Je-li potřeba lemování provést rychle a na velkém počtu bodů, v případě měděných trubek se používá jednodušší nástroj - kleště a rotační váleček.

Plastičnost a poddajnost mědi nevyžaduje velké úsilí k deformaci kovu, takže je rychlejší a snazší roztáhnout konec silou ruky. Díky kompaktnosti zařízení lze kleště použít pro rozšiřování brzdového potrubí přímo na voze v podmínkách, kde je obtížné provádět práci se standardní sadou.

Vlastnosti rozšiřujících se brzdových trubek

Ocelové brzdové trubky, na rozdíl od měděných, nemají prakticky žádnou rezervu tažnosti, takže plísně a trychtýř mohou vést k vytvoření velkého počtu mikrotrhlin. V tomto smyslu zůstává válcovaný okraj houby méně citlivý na přítomnost mikrotrhlin, pokud se samozřejmě nenacházejí pouze v oblasti otvoru. Pokud se na obvodu, v nejširší části armatury, vytvořily trhliny, je tato možnost rozhodně zamítnuta.

U amerických dvojitých trychtýřů je často možné použít pouze měděné brzdové potrubí. V extrémních případech, je-li naléhavá potřeba zapálit ocelovou trubku podle americké normy, se postup provádí ve dvou nebo třech fázích. V první fázi, po odříznutí a zapilování konce trubice, se rozšíří tak, aby odpovídala houbě. Následně je výsledná verze podrobena krátkodobému žíhání zahřátím hořákem, což umožňuje uvolnit značnou část napětí v kovu. Třetím stupněm bude rozšiřování pod úhlem 25-30° namísto požadovaných 45° a opakované žíhání. Poslední věcí, kterou musíte udělat, je konečné rozpálení na požadovanou velikost trychtýře.

Pokud je to možné, před rozšiřováním trubky se vyplatí nacvičit výrobu ocelového amerického trychtýře na nepotřebném kusu trubky z podobného materiálu.

Video ukazuje proces rozšiřování brzdových trubek:

Rozšíření brzdového potrubí je postup, který může kdykoli vyžadovat někdo, kdo má vlastní auto. Samozřejmostí je provádění této a jakékoli další operace související s údržbou a opravou motorové vozidlo, můžete vždy důvěřovat kvalifikovaným specialistům na stanice Údržba, ale mnoho automobilových nadšenců jde jinou cestou a snaží se dělat vše vlastníma rukama. Každý majitel vozu má právo se sám rozhodnout, komu svěří údržbu svého vozidla, ale mnohé z těchto problémů lze vyřešit samostatně.

Funkce brzdového potrubí

Brzdové potrubí je nedílnou součástí brzdového systému každého automobilu, který je zodpovědný za jeho zastavení ve správný čas. Abyste pochopili důležitost takových potrubí pro fungování brzdového systému jako celku, měli byste se alespoň povrchně seznámit s principem jeho fungování.

Proces zastavení vozu, u kterého je aktivován brzdový systém, se tedy skládá z následujících fází.

• V případě potřeby snižte rychlost vozidla nebo jej úplně zastavte, řidič sešlápne brzdový pedál.
• Píst hlavního válce spojený s pedálem se aktivuje a začne působit na brzdovou kapalinu.
• Pod vysoký tlak, komunikovaný pístem hlavního válce, kapalina začne proudit trubkami a hadicemi do válců každého kola, již působí na jejich písty.
• Pod tlakem kapaliny písty působí na brzdové destičky, které jsou přitlačovány k brzdovým kotoučům, čímž dochází k zastavení otáčení kol.

Je zřejmé, že brzdové potrubí hraje zásadní roli ve fungování celého brzdového systému a pokud praskne, zcela selže. To je důvod, proč oprava těchto prvků, která zahrnuje a, by měla být přistupována se vší odpovědností.

V jakých případech je nutné rozšíření brzdového potrubí?

Prostřednictvím brzdového potrubí, jak je uvedeno výše, je brzdová kapalina pod vysokým tlakem dodávána do všech prvků systému. Když propustnost takové potrubí se zhorší, celý systém začne pracovat neefektivně, což vede zejména k výraznému prodloužení brzdné dráhy. Následující charakteristické znaky mohou naznačovat, že prvky brzdového systému, včetně potrubí, vyžadují diagnostiku (a případně opravu):

• vzhled cizích zvuků a pulzujících pohybů při sešlápnutí brzdového pedálu;
• volný pohyb brzdový pedál, když jej stisknete;
• únik brzdové kapaliny, což vede ke snížení tlaku, a tedy k neúčinnému brzdění a intenzivnímu opotřebení brzdových destiček;
• Jízda s vozem do strany při brzdění (tato situace, i když nepřímé znamení, může také naznačovat, že brzdové potrubí potřebuje opravu).

Hlavním znakem toho, že brzdové potrubí neplní plně svou funkci a vyžaduje rozšíření, je však prodloužení brzdné dráhy. Nejběžnější příčiny zhoršení výkonu brzdového potrubí jsou:

• porušení konstrukce šestihranných hlav, kterými jsou takové trubky vybaveny;
• zhoršení kvality a spolehlivosti závitové spoje, vniknutí úlomků nebo koksované kapaliny do nich.

Takové poruchy, které mají negativní dopad na technický stav jednotlivých prvků brzdového systému, výrazně snižují účinnost jeho provozu. Odborníci i automobilky proto doporučují diagnostikovat ji jednou za půl roku. Pokud jste vázáni na ujeté kilometry, musíte tento postup provést každých 50 000 km a pryžové hadice je nutné vyměnit bez ohledu na jejich technický stav je nutné každých 125 tisíc km ujetých kilometrů vozidla.

Vlastnosti technologie

Oprava auta, bez ohledu na to, co obnáší, jen málokdy v automobilovém nadšenci vyvolá příjemné emoce. To je také vysvětleno skutečností, že taková událost je zpravidla spojena s určitými finančními náklady. Mezitím, pokud mluvíme o situaci, kdy je nutné roztáhnout brzdové potrubí, lze náklady na takový postup minimalizovat, pokud to uděláte sami.

Chcete-li tedy rozfoukat brzdové potrubí vlastníma rukama, musíte nejen podrobně prostudovat teoretické informace o tomto problému a sledovat odpovídající video, ale také zakoupit speciální zařízení. Sada, kterou lze zakoupit poměrně levně v mnoha obchodech s automobily, obsahuje následující nástroje a příslušenství:

• řezačka trubek;
• armatura používaná jako konektor;
• klíšťata.

Pomocí takové jednoduché sady, ke které je třeba přidat vrtačku (pro zkosení konců trubek), a také benzín potřebný jako mazivo, můžete nejen provádět vysoce kvalitní rozstřikování vlastníma rukama, ale také ušetřit slušné množství peněz, které by bylo nutné zaplatit odborným čerpacím stanicím.

Bezprostředně před rozšiřováním brzdového potrubí je nutné provést následující kroky.

1. Trubka se odšroubuje z brzdového válce nebo třmenu pomocí nástroje nebo ručně.
2. Vizuální kontrolou se zjišťuje přítomnost poškození na povrchu trubky. Pokud jsou blízko jejího okraje, lze trubku obnovit, pokud ne, je třeba ji vyměnit za novou.
3. Pomocí nástroje, jako je řezačka trubek, se poškozená oblast odřízne od okraje trubky a řezná hrana se ošetří benzínem.
4. Odříznutý konec trubky se upne kleštěmi a v její vnitřní části se pomocí vrtáku s vrtákem příslušného průměru odstraní zkosení.
5. Oblast vnitřního povrchu trubky, kde bylo zkosení odstraněno, je očištěno od třísek. Poté se konec trubky zasune do tvarovky, která funguje jako spojka.

Po dokončení všech výše uvedených kroků musí být trubice rozšířena, k čemuž je nejlepší použít speciální stroj. Spalování prováděné pomocí takového stroje se provádí podle následujícího algoritmu.

1. Konec trubky, který je třeba rozšířit, se zasune do upínacího otvoru stroje. V tomto případě by část trubky vyčnívající z upínacího mechanismu stroje měla být přibližně 5 mm.
2. Pomocí speciálního razníku, kterým je takový stroj vybaven, je konec trubky rozšířen.
3. Pokud je nutné zapálit druhý konec trubice, celý výše popsaný postup se provede ve stejném pořadí.

V důsledku provádění rozšiřování pomocí takového zařízení, jehož pravidla a jemnosti nejlépe poznáte z videa, se konec brzdové trubky úhledně roztáhne. Použití speciálního stroje umožňuje upravit parametry takového rozšíření, protože pro brzdové systémy, používané na autech různých značek, se mohou výrazně lišit. Zpravidla ve speciálních sadách, s nimiž si můžete sami rozšířit brzdové potrubí, existuje také vzor, ​​​​který vám umožní sledovat výsledek technologické operace.

Pokud máte vlastní auto, musíte si čas od času prostudovat jeho konstrukci a mechanismy, abyste si ho v budoucnu, pokud se porouchá, mohli sami opravit. A vůbec, každý automobilový nadšenec by měl autům rozumět alespoň v mezích svého vozu a v případě sebemenší odchylky od jeho běžného provozu by mohl včas zabránit selhání kterékoli části nebo celého mechanismu. Pro ty, kteří se teprve učí rozumět autům, řeknu, co je to rozšiřující se brzdové potrubí. Každý si také může zjistit, co je brzdové potrubí a jak se používá u automobilu.

Abyste měli jasnou představu o tom, k čemu jsou brzdová potrubí potřebná a jakou roli hrají, nemusíte je považovat za samostatný prvek, musíte se seznámit s celým brzdovým systémem automobilu. Po pochopení fungování systému jako celku bude tedy úloha trubek jasná. Brzdový systém povrchně funguje tímto způsobem: pokud je nutné prudce zpomalit nebo brzdit, řidič sešlápne odpovídající pedál a píst umístěný v hlavním válci pod vysokým tlakem začne pohánět kapalinu po speciálních drahách.

K samotnému brzdění nebo úplnému zastavení vozu dochází v okamžiku, v okamžiku přeměny sil tlaku kapaliny na válce kol na odpor brzdových destiček. Dráhy, po kterých píst pohání kapalinu na kola, se tedy skládají z brzdových trubek a hadic. Selhání kterékoli části systému má za následek poruchu celého brzdového systému a následně se váš vůz stává nepoužitelným.

Kdy je nutné spalování?

Pokud je špatný přenos kapaliny potrubím, auto brzdí pozdě a brzdná dráha se téměř zdvojnásobuje. Také během provozu systému, zvláště patrného při sešlápnutí brzdového pedálu, se objevují cizí zvuky a také některé pulzující pohyby. Pohyb pedálu při jeho sešlápnutí se vám bude zdát trochu volný, to je velmi typické, když brzdový systém, konkrétně brzdové potrubí a hadičky, nefunguje správně. Také jedním z důvodů nefunkčnosti trubek je viditelný únik kapaliny a brzdového systému. Tato netěsnost způsobí přehřátí brzdových bubnů a nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček. Dalším znakem může být nezvyklé chování vozu při sešlápnutí pedálu, totiž auto se trochu pohne do strany. To je samozřejmě nepřímý důvod, ale podle odborníků to může znamenat poruchu trubic.

Nejviditelnějším příznakem, že se trubky začínají opotřebovávat nebo se již opotřebovaly a je čas na rozfoukání, je prodloužení brzdné dráhy.

Je důležité vědět, že hlavní problémy, kvůli kterým se trubky poměrně často lámou, jsou:

• zničení struktury šestihranné hlavy;
• vnikání nečistot a nečistot do závitových spojů nebo vnikání a koksování kapaliny v těchto místech.

Výše uvedené potíže způsobují velké škody nejen prvkům, ale celému systému. Pokud chce majitel ochránit vůz před tímto druhem potíží, měl by pamatovat na to, že je nutné minimálně jednou ročně otestovat brzdový systém vozu. Pokud zrovnoprávníme prvky a samotný systém s najetými kilometry, pak se musí každých 50 000 kilometrů provádět diagnostika a díly, zejména pryžové duše, se mění po 125 tisících kilometrech bez ohledu na jejich technický stav.

Pokyny pro zapalování

Ne každý řidič má z oprav auta dobrý pocit. Mnoho lidí se ani nechce dostat pod kapotu a opravit poruchu, natož opravit díly, které vyžadují opravu pod auto. Ano, rozlití trubek není příjemná práce, ale není ani příliš obtížná. Nejdůležitější je, že to můžete zapálit sami, aniž byste museli platit nějaké „specialisty“ na čerpací stanici. Chcete-li tuto práci provádět efektivně, musíte si zakoupit speciální zařízení, takzvaný „spalovací stroj“. Takovou sadu pro rozšiřování brzdových trubek, ve které můžete vidět řezačku trubek, armaturu a kleště, lze zakoupit v každém obchodě s automobily a její cena je haléřů ve srovnání s cenou práce na čerpací stanici. Také si musíte připravit trochu benzínu do láhve na další mazání trubky a vrtáku na srážení hran.

Tak se na to pojďme podívat podrobné pokyny Jak roztáhnout brzdové potrubí.

Trubka se odšroubuje ručně z válce nebo třmenu. Zjistí se na něm poškozené místo, a pokud je to možné, opravíme, jinak trubka není vhodná. Použijte tedy řezačku trubek na poškozené místo na trubce. Poté musíte ošetřit neporušený řezný okraj trubky benzínem. Pomocí kleští sevřeme trubku, abychom vytvořili spojku pro tvarovku. Vezmeme vrták a vrták požadovaného průměru a odstraníme malou hranu zevnitř a vytvoříme zkosení. Poté je třeba vyčistit sedadlo od třísek a vložit armaturu do trubky. Teď je nejdůležitější vzplanout. Spalovací nástroj se používá následovně.

Okraj trubky se zasune do speciálních otvorů stroje tak, že nad rukojetí zůstane segment asi pět milimetrů a upne se. Mechanismus zpracovává požadovanou část trubky. V případě, že je nutné přetáhnout oba okraje trubky, druhý se provádí přesně ve stejném scénáři jako první okraj. Po dokončení všech těchto kroků byste měli mít úhledné rozšíření. Velikost nástavce se může lišit na stroji a závisí na specifikaci vozu a je součástí sady (v kitu můžete vidět speciální vzor).

Abychom to shrnuli, můžeme říci, že práce s rozšiřováním brzdových trubek není příliš pracná a komplikovaná. Je důležité pochopit, že většinu oprav týkajících se vašeho železného přítele lze snadno provést nezávisle. A to je velmi důležité, protože osobní opravou poruchy můžete nejen ušetřit hotovost, ale hlavně jde odvést práci lépe než kdejaký automechanik. Hlavní věc je dodržovat pokyny a pamatujte, že se to děje výhradně pro sebe.

Video „Výměna brzdového potrubí na autě“

Záznam ukazuje, jak můžete vyměnit brzdové potrubí na autě VAZ.

Bezporuchový chod brzd je snad nejdůležitějším faktorem, který ovlivňuje míru bezpečnosti. provoz a používání auta. Základem pro okamžitou opravu a výměnu brzdového potrubí je sebemenší podezření na nefunkčnost těchto jednoduchých, ale důležitých částí brzdového systému.

Selhání přívodního potrubí vede k poruše celého brzdového zařízení a může vést k nejhrozivějším následkům. Základem bezpečného provozu vozidel je přísný dohled na těsnost brzdových potrubí a jejich připojení k servomotorům.

Společnost ″Techcom″ vyrábí brzdové potrubí v Moskvě a Moskevské oblasti. Vlastní produkty Techcomu, které vyrábí pro brzdové systémy různých vozidel, dle Technické specifikace Nejsou v žádném případě horší než produkty slavných značek.

Výroba brzdových trubek pro zahraniční automobily a domácí auta, v dílnách společnosti vybavených moderní technologií, zabere doslova pár minut, přičemž výrobní náklady jsou mnohem nižší ve srovnání se standardními továrními produkty.

Firma Techcom používá pouze osvědčené ocelové a měděné trubkové díly. Je možné vybavit libovolnými typy koncovek a lemů pro připojení prvků brzdových systémů s hydraulickým, pneumatickým nebo smíšeným pohonem, pro téměř všechny značky automobilů.

Služba výroby brzdového potrubí zahrnuje:

1. Doporučení specialistů na výběr materiálu v závislosti na typu vozu a jeho provozních podmínkách.
2. Řezání částí potrubí na požadovanou délku. Velikost je určena katalogem nebo vzorkem výrobku, který selhal.
3. Výběr vhodného typu závitového hrotu nebo jiného typu kování.
4. Zaválcování konců trubek pro nejběžnější typy spojů používané evropskými i asijskými výrobci vozidel. Jedná se o typy „houba“ a „vnitřní kužel“.
5. Ohýbání trubek podle šablony nebo vzorku.

Cena výrobků závisí do značné míry na počtu prováděných operací, protože všechny jsou prováděny na moderních poloautomatických zařízeních a pracnost procesu je relativně malá. Hlavní vliv na cenu má materiál a velikost výrobků. Ocelové díly jsou levnější, ale poměrně rychle reziví, zejména v zimní období když se silnice kropí různými chemikáliemi.

Pevná ocelová brzdová vedení se navíc poměrně obtížně montují na místo instalace. I přes vyšší cenu je třeba dát přednost výrobě měděných brzdových trubek, které prakticky nepodléhají korozi, jsou odolné a díky plasticitě materiálu lze snadno instalovat i na nejhůře přístupná místa.

K lvímu podílu nehod na silnicích dochází kvůli selhání brzd automobilů. Běžná příčina Takové poruchy mají za následek poškození brzdového potrubí. Buďte ostražití a i když dojde k sebenepatrnější, na první pohled nefunkčnosti, kontaktu servisní střediska"Techcom" v Moskvě. Společnost zajistí rychlou a kvalitní výrobu potrubí pro brzdové systémy jakéhokoli automobilu. Neohrožujte svůj život a životy ostatních.