Vyrábíme vlastní nabíječky autobaterií. Jednoduchá domácí nabíječka pro autobaterie s vlastními rukama Nejjednodušší nabíječka pomocí adaptéru

Velmi často, zejména v chladném období, se automobiloví nadšenci potýkají s potřebou nabít autobaterii. Je možné a vhodné zakoupit továrnu Nabíječka, lepší nabíjení a startování pro použití v garáži.

Pokud však máte elektrotechnické dovednosti a určité znalosti v oblasti radiotechniky, můžete si vyrobit jednoduchou nabíječku pro autobaterii vlastníma rukama. Navíc je lepší se předem připravit na možnou událost, že se baterie náhle vybije daleko od domova nebo místa, kde je zaparkovaná a servisovaná.

Obecné informace o procesu nabíjení baterie

Nabíjení autobaterie je nutné, když je úbytek napětí na svorkách menší než 11,2 V. Navzdory tomu, že baterie dokáže nastartovat motor auta i při takovém nabití, při dlouhodobém parkování při nízkém napětí nastupují procesy sulfatace desek, které vedou ke ztrátě kapacity baterie.

Při zazimování auta na parkovišti nebo v garáži je proto nutné neustále dobíjet baterii a sledovat napětí na jejích svorkách. Více nejlepší možnost– vyjměte baterii, uložte ji na teplé místo, ale stále nezapomínejte na její nabití.

Baterie se nabíjí konstantním nebo pulzním proudem. V případě nabíjení ze zdroje konstantního napětí se obvykle volí nabíjecí proud rovnající se jedné desetině kapacity baterie.

Pokud je například kapacita baterie 60 ampérhodin, nabíjecí proud by měl být zvolen na 6 ampér. Výzkumy však ukazují, že čím nižší je nabíjecí proud, tím méně intenzivní jsou procesy sulfatace.

Kromě toho existují způsoby pro desulfataci desek baterií. Jsou následující. Nejprve se baterie vybije na napětí 3 - 5 Voltů vysokými proudy krátkého trvání. Například při zapnutí startéru. Pak následuje pomalé plné nabití proudem asi 1 Ampér. Takové postupy se opakují 7-10krát. Tyto akce mají desulfatační účinek.

Na tomto principu jsou prakticky založeny desulfatační pulzní nabíječky. Baterie v takových zařízeních se nabíjí pulzním proudem. Během doby nabíjení (několik milisekund) je na svorky baterie přiveden krátký vybíjecí impuls opačné polarity a delší nabíjecí impuls přímé polarity.

Během procesu nabíjení je velmi důležité zabránit efektu přebití baterie, tedy okamžiku, kdy je nabíjen do konečné napětí(12,8 - 13,2 V v závislosti na typu baterie).

To může způsobit zvýšení hustoty a koncentrace elektrolytu, nevratnou destrukci desek. To je důvod, proč jsou tovární nabíječky vybaveny elektronický systém ovládání a vypnutí.

Schémata domácích jednoduchých nabíječek pro autobaterii

Prvoci

Zvažme případ, jak nabíjet baterii pomocí improvizovaných prostředků. Například situace, kdy jste večer nechali auto poblíž svého domu a zapomněli vypnout některá elektrická zařízení. Ráno byla baterie vybitá a auto nešlo nastartovat.

V tomto případě, pokud vaše auto startuje dobře (s půl otáčkou), stačí baterii trochu „přitáhnout“. Jak to udělat? Nejprve potřebujete zdroj konstantního napětí v rozmezí od 12 do 25 voltů. Za druhé, omezující odpor.

Co můžete doporučit?

V dnešní době má téměř každá domácnost notebook. Napájení notebooku nebo netbooku obvykle má výstupní napětí 19 voltů, proud nejméně 2 ampéry. Vnější pin napájecího konektoru je mínus, vnitřní pin je kladný.

Jako omezující odpor a je to povinné!!!, můžete použít žárovku interiéru vozu. Můžete mít samozřejmě větší výkon z blinkrů nebo ještě horších dorazů či rozměrů, ale je tu možnost přetížení zdroje. Nejjednodušší obvod je sestaven: mínus napájecí zdroj - žárovka - mínus baterie - plus baterie - plus napájecí zdroj. Za několik hodin bude baterie dostatečně nabitá, aby nastartovala motor.

Pokud nemáte notebook, můžete si na rádiovém trhu předkoupit výkonnou usměrňovací diodu se zpětným napětím více než 1000 voltů a proudem 3 ampéry. Má malé rozměry a lze jej v případě nouze vložit do přihrádky v palubní desce.

Co dělat v případě nouze?

Jako omezující zátěž lze použít běžné žárovky žárovka na 220 Volt. Například 100W lampa (výkon = napětí X proud). Při použití 100wattové lampy tedy bude nabíjecí proud asi 0,5 ampéru. Není to moc, ale přes noc poskytne baterii kapacitu 5 ampérhodin. Obvykle stačí ráno párkrát protočit startér auta.

Pokud paralelně zapojíte tři 100wattové lampy, nabíjecí proud se ztrojnásobí. Autobaterii můžete nabít téměř do poloviny přes noc. Někdy místo lamp zapnou elektrický sporák. Zde už ale může selhat dioda a zároveň baterie.

Obecně se tento druh experimentuje s přímým nabíjením baterie ze sítě střídavé napětí 220 voltů extrémně nebezpečné. Měly by být použity pouze v extrémních případech, kdy není jiná možnost.

Z počítačových zdrojů

Než se pustíte do výroby vlastní nabíječky pro autobaterii, měli byste zhodnotit své znalosti a zkušenosti v oblasti elektro a radiotechniky. V souladu s tím vyberte úroveň složitosti zařízení.

Nejprve byste se měli rozhodnout pro základnu prvků. Uživatelům počítačů velmi často zůstávají staré systémové jednotky. Jsou tam napájecí zdroje. Spolu s napájecím napětím +5V obsahují sběrnici +12V. Zpravidla je dimenzován na proud do 2 ampér. To je na slabou nabíječku docela dost.

Video - instrukce krok za krokem na výrobě a schématu jednoduché nabíječky autobaterie z počítačová jednotka zdroj napájení:

Ale 12 voltů je málo. Je nutné jej „přetaktovat“ na 15. Jak? Obvykle pomocí metody „poke“. Vezměte odpor asi 1 kOhm a připojte jej paralelně k ostatním odporům poblíž mikroobvodu s 8 nohami v sekundárním obvodu zdroje.

Tím se změní koeficient přenosu obvodu zpětná vazba, respektive výstupní napětí.

Je těžké to vysvětlit slovy, ale uživatelé obvykle uspějí. Výběrem hodnoty odporu můžete dosáhnout výstupního napětí asi 13,5 V. To stačí k nabití autobaterie.

Pokud nemáte po ruce zdroj, můžete se poohlédnout po transformátoru se sekundárním vinutím 12 - 18 voltů. Používaly se ve starých trubkových televizích a dalších domácích spotřebičích.

Nyní lze takové transformátory nalézt v použitých nepřerušitelných zdrojích napájení, můžete je koupit za haléře na sekundárním trhu. Dále začneme vyrábět nabíječku transformátoru.

Transformátorové nabíječky

Transformátorové nabíječky jsou nejběžnější a nejbezpečnější zařízení široce používaná v automobilové praxi.

Video - jednoduchá nabíječka autobaterie pomocí transformátoru:

Nejvíc jednoduchý obvod transformátorová nabíječka pro autobaterii obsahuje:

• síťový transformátor;
• usměrňovací můstek;
• omezující zátěž.

Omezovací zátěží protéká velký proud a velmi se zahřívá, proto se pro omezení nabíjecího proudu často v primárním obvodu transformátoru používají kondenzátory.

V zásadě se v takovém obvodu obejdete bez transformátoru, pokud si kondenzátor vyberete moudře. Ale bez galvanického oddělení od sítě střídavý proud takový obvod bude nebezpečný z hlediska úrazu elektrickým proudem.

Praktičtější obvody nabíječky pro autobaterie s regulací a omezením nabíjecího proudu. Jedno z těchto schémat je znázorněno na obrázku:

Usměrňovací můstek vadného autogenerátoru můžete použít jako výkonné usměrňovací diody mírným přepojením obvodu.

Složitější pulzní nabíječky s funkcí desulfatace se obvykle vyrábějí pomocí mikroobvodů, dokonce i mikroprocesorů. Jsou náročné na výrobu a vyžadují speciální instalační a konfigurační dovednosti. V tomto případě je jednodušší zakoupit tovární zařízení.

Bezpečnostní požadavky

Podmínky, které musí být splněny při použití domácí nabíječky autobaterií:

• Nabíječka a baterie musí být během nabíjení umístěny na ohnivzdorném povrchu;
• při použití jednoduchých nabíječek je nutné používat osobní ochranné prostředky (izolační rukavice, gumová podložka);
• při použití nově vyrobených zařízení je nutné neustálé sledování procesu nabíjení;
• hlavními kontrolovanými parametry procesu nabíjení jsou proud, napětí na svorkách baterie, teplota těla nabíječky a baterie, kontrola bodu varu;
• Při nočním nabíjení je nutné mít v síťovém připojení proudové chrániče (RCD).

Video - schéma nabíječky pro autobaterii z UPS:

Může být zajímavé:

Skener pro vlastní diagnostiku automobilu

Jak se rychle zbavit škrábanců na karoserii auta

Jaké jsou výhody instalace autobufferů?

Mirror DVR Car DVRs Mirror

Podobné články

Komentáře k článku:

Lyokha

Informace zde uvedené jsou jistě zajímavé a poučné. Jako bývalý radiotechnik sovětské školy jsem ji četl s velkým zájmem. Ale ve skutečnosti je nepravděpodobné, že by se nyní i „zoufalí“ radioamatéři obtěžovali hledáním schémat zapojení pro podomácku vyrobenou nabíječku a později ji sestavovali pomocí páječky a rádiových součástek. Tohle udělají jen rádioví fanatici. Je mnohem snazší koupit továrně vyrobené zařízení, zejména proto, že si myslím, že ceny jsou dostupné. V krajním případě se můžete obrátit na další automobilové nadšence s prosbou o „přisvícení“, naštěstí je nyní aut všude dost. To, co je zde napsáno, není užitečné ani tak pro svou praktickou hodnotu (i když i ta), ale pro podnícení zájmu o radiotechniku ​​obecně. Koneckonců, většina moderních dětí nejenže nedokáže rozeznat odpor od tranzistoru, ale nebudou ho moci vyslovit napoprvé. A to je velmi smutné...

Michaele

Když byla baterie stará a polovybitá, často jsem k dobíjení používal zdroj notebooku. Jako omezovač proudu jsem použil nepotřebný starý. zadní světlo se čtyřmi paralelně zapojenými 21W žárovkami. Řídím napětí na svorkách, na začátku nabíjení bývá asi 13 V, baterie hltavě žere náboj, pak se nabíjecí napětí zvyšuje a když dosáhne 15 V, nabíjení přestávám. Spolehlivé nastartování motoru trvá půl hodiny až hodinu.

Ignat

Mám v garáži sovětskou nabíječku, jmenuje se „Volna“, vyrobenou v roce '79. Uvnitř je statný a těžký transformátor a několik diod, rezistorů a tranzistorů. Téměř 40 let v provozu, a to přesto, že jej otec s bratrem neustále používají nejen k nabíjení, ale i jako zdroj 12 V. A nyní je skutečně jednodušší koupit levný čínský přístroj za pětistovku metrů čtverečních, než se trápit s páječkou. A na Aliexpressu ho koupíte i za jeden a půl stovky, i když jeho odeslání bude trvat dlouho. Sice se mi líbila možnost od napájení počítače, v garáži se mi povaluje desítka starých, ale fungují docela dobře.

San Sanych

Hmmm. Samozřejmě, generace Pepsicol roste... :-\ Správná nabíječka by měla vyrábět 14,2 voltů. Nic víc a nic míň. Při větším potenciálovém rozdílu dojde k varu elektrolytu a nabobtnání baterie, takže bude problematické ji vyjmout nebo naopak neinstalovat zpět do auta. Při menším potenciálním rozdílu se baterie nenabíjí. Nejběžnější obvod prezentovaný v materiálu je s redukčním transformátorem (první). V tomto případě musí transformátor produkovat přesně 10 voltů při proudu alespoň 2 ampéry. Těch je v prodeji spousta. Je lepší instalovat domácí diody - D246A (nutno instalovat na radiátor se slídovými izolátory). V nejhorším případě - KD213A (tyto lze nalepit na hliníkový radiátor superlepidlem). Jakýkoli elektrolytický kondenzátor s kapacitou alespoň 1000 uF pro provozní napětí alespoň 25 voltů. Silně velký kondenzátor Není to také potřeba, protože v důsledku zvlnění nedostatečně usměrněného napětí získáme optimální nabití baterie. Celkem dostaneme 10 * odmocnina z 2 = 14,2 voltů. Sám mám takovou nabíječku od dob 412. Moskvana. Vůbec ne zabít. 🙂

Kirill

V zásadě, pokud máte potřebný transformátor, není tak obtížné sestavit obvod nabíječky transformátoru sami. I pro mě, nepříliš velkého specialistu v oboru radioelektroniky. Mnoho lidí říká, proč se obtěžovat, když je nákup jednodušší. Souhlasím, ale nejde o konečný výsledek, ale o samotný proces, protože je mnohem příjemnější používat vyrobenou věc vlastníma rukama než zakoupené. A co je nejdůležitější, pokud se tento domácí výrobek porouchá, pak ten, kdo ho sestavil, zná důkladně svou nabíječku baterií a je schopen ji rychle opravit. A pokud zakoupený produkt vyhoří, musíte stále kopat a není vůbec pravda, že se najde porucha. Hlasuji pro vlastnoručně vyrobená zařízení!

Oleg

Obecně si myslím, že ideální variantou je nabíječka průmyslová produkce, proto ho mám a nosím ho pořád v kufru. V životních situacích je to ale jiné. Jednou jsem byl na návštěvě u své dcery v Černé Hoře a tam s sebou většinou nic nenosí a málokdy to někdo má. Takže zapomněla v noci zavřít dveře. Baterie je vybitá. Žádná dioda po ruce, žádný počítač. Našel jsem šroubovák Boschevsky s 18 volty a proudem 1 ampér. Tak jsem použil jeho nabíječku. Je pravda, že jsem ji nabíjel celou noc a pravidelně kontroloval, zda se nepřehřívá. Ale ona to nevydržela, ráno ji nastartovali polovičním kopnutím. Možností je tedy mnoho, musíte hledat. No a ohledně podomácku vyrobených nabíječek mohu jako radiotechnik doporučit jen trafo, tzn. izolované přes síť, jsou bezpečné oproti kondenzátorům, diodám s žárovkou.

Sergeji

Nabíjení baterie nestandardními zařízeními může vést buď k úplnému nevratnému opotřebení, nebo ke snížení garantovaného provozu. Celý problém spočívá v připojování domácích výrobků, aby jmenovité napětí nepřekročilo přípustné. Je nutné počítat s teplotními rozdíly a to je velmi důležitý bod, zejména v zimní čas. Když o stupeň snížíme, zvýšíme a naopak. Existuje přibližná tabulka podle typu baterie - není těžké si ji zapamatovat. Dalším důležitým bodem je, že veškerá měření napětí a samozřejmě hustoty se provádějí pouze při studeném motoru, při vypnutém motoru.

Vitalík

Obecně nabíječku používám extrémně zřídka, možná jednou za dva tři roky a to jen když jedu na delší dobu pryč, třeba v létě na pár měsíců na jih za příbuznými. A tak v podstatě auto je v provozu téměř každý den, baterie je nabitá a o taková zařízení není nouze. Proto si myslím, že kupovat za peníze něco, co prakticky vůbec nepoužíváte, není moc chytré. Nejlepší možností je sestavit takové jednoduché plavidlo, řekněme z počítače, a nechat ho ležet a čekat v křídlech. Koneckonců, hlavní věcí zde není plně nabít baterii, ale trochu ji rozveselit, aby nastartoval motor, a pak generátor udělá svou práci.

Nikolay

Zrovna včera jsme dobili baterii pomocí šroubovákové nabíječky. Auto stálo venku, mráz -28, párkrát se protočila baterie a zastavila se. Vyndali jsme šroubovák, pár drátů, zapojili a po půl hodině auto bezpečně nastartovalo.

Dmitrij

Hotová nabíječka je samozřejmě ideální variantou, ale kdo chce používat vlastní ruce a vzhledem k tomu, že ji nemusíte často používat, nemusíte utrácet peníze za nákup a nabíjení vy sám.
Podomácku vyrobená nabíječka by měla být autonomní, nevyžadovat dohled nebo kontrolu proudu, protože nabíjíme nejčastěji v noci. Kromě toho musí poskytovat napětí 14,4 V a zajistit vypnutí baterie, když proud a napětí překročí normu. Měl by také poskytovat ochranu proti přepólování.
Hlavní chyby, kterých se „kulibíni“ dopouštějí, je připojení přímo k domácí elektrické síti, to ani není chyba, ale porušení bezpečnostních předpisů, další omezování nabíjecího proudu je kondenzátory a je to také dražší: jedna banka kondenzátory 32 uF při 350-400 V (méně než to není možné) budou stát jako cool značková nabíječka.
Nejjednodušší způsob je použít počítačový spínaný zdroj (UPS), je nyní cenově dostupnější než hardwarový transformátor a nemusíte dělat samostatnou ochranu, vše je připraveno.
Pokud nemáte počítačový zdroj, musíte se poohlédnout po transformátoru. Vhodný je zdroj s vláknovým vinutím ze starých elektronkových televizorů - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270. Za očima mají spoustu síly. Starý vláknový transformátor TN najdete na autobazaru.
To vše je ale jen pro ty, kteří se kamarádí s elektrikáři. Pokud ne, neobtěžujte se - nebudete dělat cvičení, která splňují všechny požadavky, takže si kupte hotové a neztrácejte čas.

Laura

Nabíječku jsem dostal od dědy. Od sovětských dob. Domácí výroba. Vůbec tomu nerozumím, ale když to moji přátelé vidí, mlsají v obdivu a respektu a říkají, že je to věc „po staletí“. Říkají, že to bylo sestaveno pomocí nějakých lamp a stále funguje. Pravda, prakticky to nepoužívám, ale o to nejde. Všichni kritizují sovětskou techniku, ale ukazuje se, že je mnohonásobně spolehlivější než moderní technologie, dokonce i ty domácí.

Vladislav

Obecně užitečná věc v domácnosti, zvláště pokud existuje funkce pro úpravu výstupního napětí

Alexeji

Nepoužívat ani nesbírat domácí cvičení Nějak jsem to nikdy nezkoušel, ale princip montáže a fungování si docela dovedu představit. Myslím, že domácí výrobky nejsou o nic horší než tovární, jen se nikomu nechce šťourat, zvláště když ty z obchodu jsou docela dostupné.

Vítěz

Obecně jsou schémata jednoduchá, je jich málo a jsou přístupná. Úpravu lze také provést, pokud máte nějaké zkušenosti. Takže sbírat se to celkem dá. Samozřejmě je velmi příjemné používat zařízení sestavené vlastními rukama)).

Ivane

Nabíječka je samozřejmě užitečná věc, ale nyní jsou na trhu zajímavější exempláře - jmenují se startovací nabíječky

Sergeji

Nabíjecích obvodů je spousta a jako radiotechnik jsem jich vyzkoušel mnoho. Do loňského roku jsem měl schéma, které mi fungovalo od sovětských dob a fungovalo perfektně. Ale jednoho dne (mou vinou) baterie v garáži úplně vymřela a potřeboval jsem cyklický režim, abych ji obnovil. Pak jsem se neobtěžoval (kvůli nedostatku času) vytvořením nového okruhu, ale šel jsem si ho koupit. A teď nosím v kufru nabíječku pro každý případ.

Automatická zařízení jsou jednoduchá v konstrukci, ale velmi spolehlivá v provozu. Jejich design byl vytvořen pomocí jednoduchého designu bez zbytečných elektronických doplňků. Jsou určeny pro jednoduché nabíjení baterie všech vozidel.

Klady:

1. Nabíječka vydrží mnoho let při správném používání a správné údržbě.

mínusy:

1. Nedostatek jakékoli ochrany.
2. Odstranění režimu vybíjení a možnost repasování baterie.
3. Těžká váha.
4. Docela vysoké náklady.

Skládá se z klasiky nabíječka z následujících klíčových prvků:

1. Transformátor.
2. Usměrňovač.
3. Seřizovací blok.

Takové zařízení vyrábí stejnosměrný proud o napětí 14,4V, nikoli 12V. Proto je podle fyzikálních zákonů nemožné nabíjet jedno zařízení druhým, pokud mají stejné napětí. Na základě výše uvedeného je optimální hodnota pro takové zařízení 14,4 V.

Klíčové součásti každé nabíječky jsou:

• transformátor;
• síťová zástrčka;
• pojistka (poskytuje ochranu proti zkrat);
• drátový reostat (upravuje nabíjecí proud);
• ampérmetr (ukazuje sílu elektrického proudu);
• usměrňovač (převádí střídavý proud na stejnosměrný);
• reostat (reguluje proud a napětí v elektrickém obvodu);
• žárovka;
• přepínač;
• rám;

Dráty pro připojení

Pro připojení jakékoli nabíječky se zpravidla používají červené a černé vodiče, červená je kladná, černá je záporná.

Při výběru kabelů pro připojení nabíjecí resp startovací zařízení, je nutné zvolit průřez minimálně 1 mm2.

Pozornost. Další informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Cokoli chcete uvést do života, děláte podle svého uvážení. Nesprávná nebo nešikovná manipulace s určitými náhradními díly a zařízeními způsobí jejich poruchu.

Když jsme se podívali na dostupné typy nabíječek, přejděme přímo k jejich vlastní výrobě.

Nabíjení baterie ze zdroje napájení počítače

K nabití jakékoli baterie stačí 5-6 ampérhodin, to je asi 10 % kapacity celé baterie. Dokáže jej vyrobit jakýkoli napájecí zdroj s kapacitou 150 W a více.

Pojďme se tedy podívat na 2 způsoby, jak si vyrobit vlastní nabíječku z počítačového zdroje.

Metoda jedna

Pro výrobu potřebujete následující díly:

• napájecí zdroj, výkon od 150 W;
• odpor 27 kOhm;
• regulátor proudu R10 nebo odporový blok;
• dráty o délce 1 metr;

Pracovní postup:

1. Začít budeme muset rozebrat napájecí zdroj.
2. Extrahujeme vodiče, které nepoužíváme, a to -5v, +5v, -12v a +12v.
3. Vyměníme rezistor R1 na předem připravený odpor 27 kOhm.
4. Odstranění drátů 14 a 15 a 16 jednoduše vypneme.
5. Z bloku vytáhneme napájecí kabel a vodiče baterie.
6. Nainstalujte regulátor proudu R10. Při absenci takového regulátoru je možné vyrobit domácí blok rezistory. Bude sestávat ze dvou 5W rezistorů, které budou zapojeny paralelně.
7. Chcete-li nastavit nabíječku, Do desky instalujeme proměnný rezistor.
8. K východům 1,14,15,16 Vodiče zapájíme a pomocí rezistoru nastavíme napětí na 13,8-14,5V.
9. Na konci drátů připojte svorky.
10. Vymažeme zbývající nepotřebné stopy.

Důležité: držet se kompletní průvodce, sebemenší odchylka může vést k vyhoření zařízení.

Metoda dva

K výrobě našeho zařízení touto metodou budete potřebovat o něco výkonnější zdroj, konkrétně 350 W. Protože může vydávat 12-14 ampérů, což uspokojí naše potřeby.

Pracovní postup:

1. V počítačových zdrojích Pulzní transformátor má několik vinutí, jedno z nich je 12V a druhé 5V. K výrobě našeho zařízení potřebujete pouze 12V vinutí.
2. Pro provoz našeho bloku budete muset najít zelený vodič a připojit jej k černému vodiči. Pokud používáte levnou čínskou jednotku, může být místo zeleného drátu šedý.
3. Pokud máte starý zdroj a s tlačítkem napájení není výše uvedený postup nutný.
4. Dále, ze žlutého a černého drátu vyrobíme 2 silné přípojnice a nepotřebné dráty odstřihneme. Černá pneumatika bude mínus, žlutá plus.
5. Pro zlepšení spolehlivosti Naše zařízení lze vyměnit. Faktem je, že 5V sběrnice má výkonnější diodu než 12V.
6. Vzhledem k tomu, že zdroj má vestavěný ventilátor, pak se nebojí přehřátí.

Metoda třetí

Pro výrobu budeme potřebovat následující díly:

• napájecí zdroj, výkon 230 W;
• deska s čipem TL 431;
• odpor 2,7 kOhm;
• odpor 200 Ohm výkon 2 W;
• rezistor 68 Ohm s výkonem 0,5 W;
• odpor 0,47 Ohm výkon 1 W;
• 4pinové relé;
• 2 diody 1N4007 nebo podobné diody;
• odpor 1kOhm;
• jasná LED;
• délka vodiče minimálně 1 metr a průřez minimálně 2,5 mm 2 se svorkami;

Pracovní postup:

1. Odpájení všechny vodiče kromě 4 černých a 2 žlutých vodičů, protože přenášejí energii.
2. Uzavřete kontakty propojkou, zodpovědná za přepěťovou ochranu, aby se nám kvůli přepětí nevypnul zdroj.
3. Nahradíme jej na desce čipem TL 431 vestavěný odpor pro odpor 2,7 kOhm pro nastavení výstupního napětí na 14,4 V.
4. Přidejte odpor 200 Ohmů s výkonem 2 W na výstup z 12V kanálu pro stabilizaci napětí.
5. Přidejte odpor 68 Ohmů s výkonem 0,5 W na výstup z 5V kanálu pro stabilizaci napětí.
6. Připájejte tranzistor na desce s čipem TL 431, k odstranění překážek při nastavování napětí.
7. Vyměňte standardní rezistor, v primárním obvodu vinutí transformátoru, na rezistor 0,47 Ohm o výkonu 1W.
8. Sestavení schématu ochrany z Ne správné připojení k baterii.
9. Odpájejte z napájecího zdroje nepotřebné díly.
10. Vystupujeme potřebné vodiče od napájecího zdroje.
11. Připájejte svorky k vodičům.

Pro snadné použití nabíječky připojte ampérmetr.

Výhoda tohoto domácí zařízení je nemožnost dobít baterii.

Nejjednodušší zařízení využívající adaptér

Nyní zvažte případ, kdy není k dispozici zbytečné napájení, naše baterie je vybitá a je třeba ji nabít.

Adaptér pro dobíjení autonomního zařízení má každý správný majitel či fanoušek všemožných elektronických zařízení. K nabíjení autobaterie lze použít jakýkoli 12V adaptér.

Hlavní podmínkou takového nabíjení je, aby napětí dodávané zdrojem nebylo menší než napětí baterie.

Pracovní postup:

1. Nezbytné odřízněte konektor od konce vodiče adaptéru a odlepte izolaci alespoň 5 cm.
2. Protože drát jde dvakrát, je nutné to rozdělit. Vzdálenost mezi konci 2 vodičů musí být alespoň 50 cm.
3. Pájka nebo páska na konce vodiče svorky pro bezpečné upevnění na baterii.
4. Pokud jsou terminály stejné, pak se musíte postarat o umístění insignií na ně.
5. Největší nevýhoda této metody spočívá v neustálém sledování teploty adaptéru. Vzhledem k tomu, že pokud dojde k vypálení adaptéru, může být baterie nepoužitelná.

Před připojením adaptéru k síti jej musíte nejprve připojit k baterii.

Nabíječka vyrobená z diody a domácí žárovky

Dioda je polovodičové elektronické zařízení, které je schopno vést proud v jednom směru a má odpor rovný nule.

Jako dioda poslouží nabíjecí adaptér pro notebook.

K výrobě tohoto typu zařízení budeme potřebovat:

• nabíjecí adaptér pro notebook;
• žárovka;
• dráty od 1 m dlouhé;

Každá nabíječka do auta produkuje napětí cca 20V. Jelikož dioda nahrazuje adaptér a propouští napětí pouze v jednom směru, je chráněna před zkraty, ke kterým může dojít při nesprávném zapojení.

Čím vyšší je výkon žárovky, tím rychleji se baterie nabíjí.

Pracovní postup:

1. Ke kladnému vodiči adaptéru notebooku Připojíme naši žárovku.
2. Ze žárovky drát hodíme do kladu.
3. Nevýhoda adaptéru připojit přímo k baterii.

Při správném zapojení bude naše žárovka svítit, protože proud na svorkách je nízký a napětí je vysoké.

Také si to musíte pamatovat správné nabíjení poskytuje průměrný proud 2-3 ampéry. Připojení vysoce výkonné žárovky vede ke zvýšení síly proudu, a to má zase škodlivý vliv na baterii.

Na základě toho můžete žárovku s vysokým výkonem připojit pouze ve zvláštních případech.

Tato metoda zahrnuje neustálé sledování a měření napětí na svorkách. Přebíjení baterie způsobí nadměrné množství vodíku a může ji poškodit.

Při nabíjení baterie tímto způsobem se snažte zůstat v blízkosti zařízení, protože jeho dočasné ponechání bez dozoru může vést k selhání zařízení a baterie.

Kontrola a nastavení

Abyste mohli naše zařízení otestovat, musíte mít funkční žárovku do auta. Nejprve pomocí drátu připojíme naši žárovku k nabíječce, přičemž nezapomeneme dodržet polaritu. Zapojíme nabíječku a rozsvítí se kontrolka. Všechno funguje.

Před každým použitím podomácku vyrobeného nabíjecího zařízení zkontrolujte jeho funkčnost. Tato kontrola eliminuje všechny možnosti poškození baterie.

Jak nabíjet autobaterii

Poměrně velké množství majitelů automobilů považuje nabíjení baterie za velmi jednoduchou záležitost.

V tomto procesu však existuje řada nuancí, na kterých závisí dlouhodobý provoz baterie:

Než baterii nabijete, musíte provést řadu nezbytných akcí:

1. Použití chemicky odolné rukavice a brýle.
2. Po vyjmutí baterie pečlivě zkontrolujte, zda nevykazuje známky mechanického poškození a stopy úniku kapaliny.
3. Odšroubujte ochranné krytky, aby se uvolnil generovaný vodík, aby nedošlo k varu baterie.
4. Podívejte se na kapalinu zblízka. Mělo by být průhledné, bez vloček. Pokud je tekutina tmavé barvy a známky sedimentu, okamžitě vyhledejte odbornou pomoc.
5. Zkontrolujte hladinu kapaliny. Podle současných norem jsou na boku baterie značky „minimum a maximum“, a pokud je hladina kapaliny pod požadovanou úrovní, je nutné ji doplnit.
6. Zaplavit Je potřeba pouze destilovaná voda.
7. Nezapínejte to nabíječku do sítě, dokud nebudou krokodýli připojeni ke svorkám.
8. Dodržujte polaritu při připojování krokosvorek ke svorkám.
9. Pokud během nabíjení Pokud uslyšíte zvuky varu, odpojte zařízení, nechte baterii vychladnout, zkontrolujte hladinu kapaliny a poté můžete nabíječku znovu připojit k síti.
10. Ujistěte se, že baterie není přebitá, protože na tom závisí stav jeho desek.
11. Nabijte baterii pouze v dobře větraných prostorách, protože při procesu nabíjení se uvolňují toxické látky.
12. Elektrická síť musí mít nainstalované jističe, které vypnou síť v případě zkratu.

Po nabití baterie časem klesne proud a zvýší se napětí na svorkách. Když napětí dosáhne 14,5V, nabíjení by mělo být zastaveno odpojením od sítě. Když napětí dosáhne více než 14,5 V, baterie se začne vařit a desky se zbaví kapaliny.

Každý majitel auta potřebuje nabíječku baterií, ale ta stojí hodně a pravidelné preventivní cesty do autoservisu nepřipadají v úvahu. Servis baterie na čerpací stanici vyžaduje čas a peníze. Navíc s vybitou baterií musíte ještě dojet do servisu. Každý, kdo ví, jak používat páječku, může sestavit funkční nabíječku pro autobaterii vlastníma rukama.

Trochu teorie o bateriích

Jakákoli baterie je úložištěm elektrické energie. Když je na něj přivedeno napětí, dochází k ukládání energie v důsledku chemických změn uvnitř baterie. Když je připojen spotřebič, dochází k opačnému procesu: obrácená chemická změna vytváří napětí na svorkách zařízení a proud protéká zátěží. Abyste tedy získali napětí z baterie, musíte ji nejprve „položit“, to znamená nabít baterii.

Téměř každé auto má svůj vlastní generátor, který za chodu motoru dodává energii palubnímu zařízení a nabíjí baterii, čímž doplňuje energii vynaloženou na nastartování motoru. V některých případech (časté nebo obtížné startování motoru, krátké jízdy atd.) se však energie baterie nestihne obnovit a baterie se postupně vybíjí. Z této situace existuje jediné východisko – nabíjení externí nabíječkou.

Jak zjistit stav baterie

Chcete-li se rozhodnout, zda je nabíjení nutné, musíte určit stav baterie. Nejjednodušší možnost – „otáčí/neotáčí“ – je zároveň neúspěšná. Pokud se baterie „netočí“, například v garáži ráno, pak vůbec nikam nepojedete. Stav „neotáčí se“ je kritický a následky pro baterii mohou být hrozné.

Optimální a spolehlivou metodou pro kontrolu stavu baterie je měření napětí na ní běžným testerem. Při teplotě vzduchu kolem 20 stupňů závislost stupně nabití na napětí na svorkách baterie odpojené od zátěže (!) je následující:

• 12,6…12,7 V - plně nabité;
• 12,3…12,4 V - 75 %;
• 12,0…12,1 V - 50 %;
• 11,8…11,9 V - 25 %;
• 11,6…11,7 V - vybité;
• pod 11,6 V - hluboké vybití.

Je třeba poznamenat, že napětí 10,6 voltů je kritické. Pokud klesne pod, „autobaterie“ (zejména bezúdržbová) selže.

Správné nabíjení

Existují dva způsoby nabíjení autobaterie – konstantní napětí a konstantní proud. Každý má své vlastnosti a nevýhody:

Domácí nabíječky baterií

Sestavení nabíječky pro autobaterii vlastníma rukama je realistické a není nijak zvlášť obtížné. K tomu musíte mít základní znalosti v elektrotechnice a umět držet páječku.

Jednoduché zařízení 6 a 12 V

Toto schéma je nejzákladnější a cenově dostupné. S touto nabíječkou můžete efektivně nabíjet jakýkoli olověná baterie s provozním napětím 12 nebo 6 V a elektrickou kapacitou od 10 do 120 A/h.

Zařízení se skládá z transformátoru T1 a výkonného usměrňovače sestaveného pomocí diod VD2-VD5. Nabíjecí proud se nastavuje spínači S2-S5, pomocí kterých se na silový obvod primárního vinutí transformátoru připojují zhášecí kondenzátory C1-C4. Díky vícenásobné „hmotnosti“ každého spínače umožňují různé kombinace postupné nastavení nabíjecího proudu v rozsahu 1–15 A v krocích po 1 A. To stačí k výběru optimálního nabíjecího proudu.

Pokud je například požadován proud 5 A, budete muset zapnout přepínače S4 a S2. Sepnuté S5, S3 a S2 dají celkem 11 A. Pro sledování napětí na baterii použijte voltmetr PU1, nabíjecí proud je hlídán pomocí ampérmetru PA1.

V konstrukci lze použít jakýkoli výkonový transformátor o výkonu asi 300 W, včetně domácích. Na sekundárním vinutí by měl produkovat napětí 22–24 V při proudu až 10–15 A. Na místo VD2-VD5 by měly být použity jakékoli usměrňovací diody, které snesou propustný proud alespoň 10 A a zpětné napětí vhodné jsou alespoň 40 V. Vhodné jsou D214 nebo D242. Měly by být instalovány přes izolační těsnění na radiátor s rozptylovou plochou nejméně 300 cm2.

Kondenzátory C2-C5 musí být nepolární papírové s provozním napětím minimálně 300 V. Vhodné jsou např. MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh. Podobné kondenzátory ve tvaru krychle byly široce používány jako měniče fáze pro elektromotory. domácí přístroje. Jako PU1 se používá voltmetr stejnosměrný proud typ M5−2 s mezí měření 30 V. PA1 je ampérmetr stejného typu s mezí měření 30 A.

Obvod je jednoduchý, pokud jej sestavíte z provozuschopných dílů, nepotřebuje seřízení. Toto zařízení je vhodné i pro nabíjení šestivoltových baterií, ale „váha“ každého ze spínačů S2-S5 bude jiná. Proto budete muset navigovat nabíjecí proudy pomocí ampérmetru.

S plynule regulovatelným proudem

Pomocí tohoto schématu je obtížnější sestavit nabíječku pro autobaterii vlastníma rukama, ale lze ji opakovat a také neobsahuje vzácné díly. S jeho pomocí je možné nabíjet 12voltové baterie s kapacitou až 120 A/h, nabíjecí proud je plynule regulován.

Baterie se nabíjí pulzním proudem, jako regulační prvek je použit tyristor. Kromě pera plynulé nastavení proudu, toto provedení má i přepínač režimů, po zapnutí se nabíjecí proud zdvojnásobí.

Režim nabíjení je ovládán vizuálně pomocí ukazovací zařízení RA1. Rezistor R1 je domácí výroby, vyrobený z nichromového nebo měděného drátu o průměru minimálně 0,8 mm. Slouží jako omezovač proudu. Kontrolka EL1 je kontrolka. Na jeho místo postačí jakákoli malá kontrolka s napětím 24–36 V.

Snižovací transformátor lze použít již hotový s výstupním napětím na sekundárním vinutí 18–24 V při proudu do 15 A. Pokud vhodné zařízení Pokud jej nemáte po ruce, můžete si jej vyrobit sami z libovolného síťového transformátoru o výkonu 250–300 W. K tomu naviňte všechna vinutí z transformátoru kromě síťového a jedno sekundární vinutí naviňte libovolným izolovaným drátem o průřezu 6 mm. sq Počet závitů vinutí je 42.

Tyristor VD2 může být kterýkoli z řady KU202 písmena V-N. Instaluje se na radiátor s rozptylovou plochou minimálně 200 cm2. Silová instalace zařízení se provádí vodiči o minimální délce a o průřezu minimálně 4 mm. sq Místo VD1 bude fungovat jakákoli usměrňovací dioda se zpětným napětím alespoň 20 V a vydrží proud alespoň 200 mA.

Nastavení zařízení spočívá v kalibraci ampérmetru RA1. Toho lze dosáhnout připojením několika 12voltových žárovek s celkovým výkonem až 250 W namísto baterie, sledováním proudu pomocí známého referenčního ampérmetru.

Ze zdroje počítače

K sestavení této jednoduché nabíječky vlastníma rukama budete potřebovat běžný zdroj napájení ze starého počítače ATX a znalosti rádiového inženýrství. Ale vlastnosti zařízení budou slušné. S jeho pomocí se baterie nabíjejí proudem až 10 A, upravujícím proud a nabíjecí napětí. Jedinou podmínkou je, že na ovladači TL494 je žádoucí napájení.

Pro tvoření nabíjení auta udělejte to sami ze zdroje napájení počítače budete muset sestavit obvod znázorněný na obrázku.

Krok za krokem kroky potřebné k dokončení operace bude vypadat takto:

1. Ukousněte všechny vodiče napájecí sběrnice, s výjimkou žlutého a černého.
2. Připojte žlutý a samostatně černý vodič k sobě - ​​budou to nabíječky „+“ a „-“ (viz obrázek).
3. Ořízněte všechny stopy vedoucí k kolíkům 1, 14, 15 a 16 ovladače TL494.
4. Na plášť zdroje nainstalujte proměnlivé odpory o jmenovité hodnotě 10 a 4,4 kOhm - jedná se o ovládací prvky pro regulaci napětí, resp. nabíjecího proudu.
5. Pomocí zavěšené instalace sestavte obvod znázorněný na obrázku výše.

Pokud je instalace provedena správně, je úprava dokončena. Novou nabíječku zbývá vybavit voltmetrem, ampérmetrem a dráty s krokosvorkami pro připojení k baterii.

V provedení je možné použít libovolné proměnné i pevné rezistory, kromě proudového rezistoru (ten spodní v obvodu o jmenovité hodnotě 0,1 Ohm). Jeho ztrátový výkon je minimálně 10W. Takový rezistor si můžete vyrobit sami z nichromového nebo měděného drátu příslušné délky, ale ve skutečnosti můžete najít již hotový, například 10 A bočník z čínského digitálního testeru nebo rezistor C5-16MV. Další možností jsou dva paralelně zapojené rezistory 5WR2J. Takové odpory jsou k dispozici v pulzní bloky napájecí zdroje pro PC nebo TV.

Co potřebujete vědět při nabíjení baterie

Při nabíjení autobaterie je důležité dodržovat řadu pravidel. To vám pomůže Prodlužte životnost baterie a udržujte své zdraví:

Otázka vytvoření jednoduché nabíječky baterií s vlastními rukama byla objasněna. Vše je celkem jednoduché, stačí si udělat zásoby potřebný nástroj a můžete se bezpečně pustit do práce.

V článku se dozvíte, jak si vyrobit vlastní domácí schémata můžete použít naprosto jakýkoli, ale nejjednodušší výrobní možností je předělat počítačový zdroj. Pokud takový blok máte, bude pro něj celkem snadné najít využití. Pro jídlo základní desky používá se napětí 5, 3,3, 12 voltů. Jak jste pochopili, napětí, které vás zajímá, je 12 voltů. Nabíječka vám umožní nabíjet baterie, jejichž kapacita se pohybuje od 55 do 65 Ampérhodin. Jinými slovy, stačí dobít baterie většiny automobilů.

Celkový pohled na diagram

Chcete-li provést změnu, musíte použít diagram uvedený v článku. vyrobený vlastníma rukama z napájecího zdroje osobního počítače, umožňuje ovládat nabíjecí proud a napětí na výstupu. Je třeba dávat pozor na to, že je zde ochrana proti zkratu - 10A pojistka. Není však nutné jej instalovat, protože ve většině napájecích zdrojů osobní počítače K dispozici je ochrana, která vypne zařízení v případě zkratu. Obvody nabíječky pro baterie z počítačových zdrojů jsou proto schopny se chránit před zkratem.

Regulátor PSI (označený DA1) se zpravidla používá v napájecím zdroji dvou typů - KA7500 nebo TL494. Nyní trocha teorie. Může napájecí zdroj počítače správně nabíjet baterii? Odpověď je ano, protože olověné baterie ve většině automobilů mají kapacitu 55-65 ampérhodin. A pro normální nabíjení potřebuje proud rovnající se 10 % kapacity baterie – ne více než 6,5 A. Pokud má zdroj výkon nad 150 W, je jeho obvod „+12 V“ schopen takový proud dodat.

Počáteční fáze přestavby

Chcete-li replikovat jednoduchou domácí nabíječku baterií, musíte mírně zlepšit napájení:

1. Zbavte se všech nepotřebných drátů. K jejich odstranění použijte páječku, aby nepřekážely.
2. Pomocí schématu uvedeného v článku najděte konstantní odpor R1, který je nutné odpájet a na jeho místo nainstalujte trimr s odporem 27 kOhm. Na horní kontakt tohoto odporu musí být následně přivedeno konstantní napětí „+12 V“. Bez toho nebude zařízení fungovat.
3. 16. kolík mikroobvodu je odpojen od mínusu.
4. Dále musíte odpojit 15. a 14. pin.

Ukázalo se, že je to docela jednoduché a domácí. Můžete použít jakékoli obvody, ale je snazší je vyrobit z napájení počítače - je lehčí, snadněji se používá a cenově dostupnější. Ve srovnání s transformátorovými zařízeními se hmotnost zařízení výrazně liší (stejně jako rozměry).

Úpravy nabíječky

Zadní stěna bude nyní přední, je vhodné ji vyrobit z kusového materiálu (ideální je textolit). Na tuto stěnu je nutné nainstalovat regulátor nabíjecího proudu, vyznačený ve schématu R10. Nejlepší je použít co nejvýkonnější rezistor se snímáním proudu – vezměte dva s výkonem 5 W a odporem 0,2 Ohm. Vše ale závisí na volbě okruhu nabíječky baterií. Některé konstrukce nevyžadují použití vysoce výkonných rezistorů.

Při paralelním zapojení se výkon zdvojnásobí a odpor se rovná 0,1 Ohm. Na přední stěně jsou také indikátory - voltmetr a ampérmetr, které umožňují sledovat příslušné parametry nabíječky. K jemnému doladění nabíječky slouží trimovací rezistor, kterým se přivádí napětí na 1. pin regulátoru PHI.

Požadavky na zařízení

Konečná montáž

Vícežilové tenké dráty musí být připájeny na kolíky 1, 14, 15 a 16. Jejich izolace musí být spolehlivá, aby nedocházelo k zahřívání při zatížení, jinak domácí nabíječka do auta selže. Po sestavení je potřeba nainstalovat trimrový odpor napětí je asi 14 voltů (+/-0,2 V). Toto je napětí, které je považováno za normální pro nabíjení baterií. Navíc tato hodnota musí být v režimu nečinný pohyb(bez připojené zátěže).

Na vodiče, které se připojují k baterii, musíte nainstalovat dvě krokosvorky. Jedna je červená, druhá černá. Lze je zakoupit v jakémkoli obchodě s hardwarem nebo autodíly. Takto získáte jednoduchou podomácku vyrobenou nabíječku autobaterie. Schémata zapojení: černá je připojena k mínusu a červená ke plusu. Proces nabíjení je zcela automatický, není potřeba žádný lidský zásah. Ale stojí za to zvážit hlavní fáze tohoto procesu.

Proces nabíjení baterie

Během počátečního cyklu bude voltmetr ukazovat napětí přibližně 12,4-12,5 V. Pokud má baterie kapacitu 55 Ah, pak je potřeba otáčet regulátorem, dokud ampérmetr neukáže hodnotu 5,5 Ah. To znamená, že nabíjecí proud je 5,5 A. Jak se baterie nabíjí, proud klesá a napětí má tendenci k maximu. Výsledkem je, že na samém konci bude proud 0 a napětí 14 V.

Bez ohledu na výběr obvodů a provedení nabíječek používaných k výrobě je princip fungování do značné míry podobný. Když je baterie plně nabitá, zařízení začne kompenzovat samovybíjecí proud. Neriskujete tedy přebití baterie. Nabíječku tedy lze k baterii připojit na den, týden, ale i měsíc.

Pokud nemáte měřící nástroje, které by nebyla škoda do zařízení nainstalovat, můžete odmítnout. K tomu je však nutné vytvořit stupnici pro potenciometr - pro indikaci polohy pro hodnoty nabíjecího proudu 5,5 A a 6,5 ​​A. Instalovaný ampérmetr je samozřejmě mnohem pohodlnější - můžete vizuálně sledovat proces nabíjení baterie. Ale nabíječku baterií, vyrobenou vlastními rukama bez použití zařízení, lze snadno použít.

Nejjednodušší nabíječka autobaterií a motobaterií se obvykle skládá ze snižovacího transformátoru a celovlnného usměrňovače připojeného k jeho sekundárnímu vinutí. Výkonný reostat je zapojen do série s baterií pro nastavení požadovaného nabíjecího proudu. Tato konstrukce se však ukazuje jako velmi těžkopádná a nadměrně energeticky náročná a jiné způsoby regulace nabíjecího proudu ji většinou značně komplikují.

V průmyslových nabíječkách se tyristory KU202G někdy používají k usměrnění nabíjecího proudu a změně jeho hodnoty. Zde je třeba poznamenat, že propustné napětí na zapnutém tyristoru s vysokým nabíjecím proudem může dosáhnout 1,5 V. Z tohoto důvodu se velmi zahřívají a podle pasu by teplota těla tyristoru neměla překročit + 85 °C.

U takových zařízení je nutné přijmout opatření k omezení a teplotní stabilizaci nabíjecího proudu, což vede k jejich další složitosti a ceně.

Níže popsaná poměrně jednoduchá nabíječka má široké limity pro regulaci nabíjecího proudu - prakticky od nuly do 10 A - a lze s ní nabíjet různé startovací baterie 12V baterií.

Zařízení (viz schéma) je založeno na triakovém regulátoru s dodatečně zavedeným nízkopříkonem diodový můstek VD1-VD4 a rezistory R3 a R5.

Po připojení zařízení k síti v jeho kladné polovině cyklu (plus na horním vodiči ve schématu) se kondenzátor C2 začne nabíjet přes odpor R3, diodu VD1 a sériově zapojené odpory R1 a R2. Při záporném polovičním cyklu sítě se tento kondenzátor nabíjí přes stejné odpory R2 a R1, diodu VD2 a odpor R5. V obou případech se kondenzátor nabíjí na stejné napětí, mění se pouze polarita nabíjení.

Jakmile napětí na kondenzátoru dosáhne prahu zapálení neonové lampy HL1, rozsvítí se a kondenzátor se rychle vybije přes lampu a řídicí elektrodu triaku VS1. V tomto případě se triak otevře. Na konci půlcyklu se triak uzavře. Popsaný proces se opakuje v každém půlcyklu sítě.

Je například dobře známo, že ovládání tyristoru pomocí krátkého impulsu má nevýhodu v tom, že při indukční nebo vysokoodporové aktivní zátěži nemusí anodový proud zařízení při působení přídržného proudu stihnout dosáhnout hodnoty přídržného proudu. řídicí puls. Jedním z opatření k odstranění tohoto nedostatku je paralelní připojení odporu k zátěži.

V popisované nabíječce po zapnutí triaku VS1 teče jeho hlavní proud nejen skrz primární vinutí transformátor T1, ale také přes jeden z rezistorů - R3 nebo R5, který v závislosti na polaritě půlcyklu síťové napětí střídavě připojené paralelně k primárnímu vinutí transformátoru s diodami VD4 a VD3, resp.

Ke stejnému účelu slouží i výkonný odpor R6, který je zátěží usměrňovače VD5, VD6. Rezistor R6 navíc generuje pulzy vybíjecího proudu, které prodlužují životnost baterie.

Hlavní jednotkou zařízení je transformátor T1. Lze jej vyrobit na bázi laboratorního transformátoru LATR-2M tak, že se jeho vinutí (bude primární) izoluje třemi vrstvami lakované látky a sekundární vinutí se skládá z 80 závitů izolovaného měděného drátu o průřezu minimálně 3 mm² s kohoutkem ze středu. Transformátor a usměrňovač lze také zapůjčit ze zdroje vhodného výkonu. Na samovýroba transformátoru, můžete použít následující metodu výpočtu - v tomto případě je napětí na sekundárním vinutí nastaveno na 20 V při proudu 10 A.

Kondenzátory C1 a C2 - MBM nebo jiné pro napětí minimálně 400, respektive 160 V. Rezistory R1 a R2 jsou SP 1-1 a SPZ-45. Diody VD1-VD4 -D226, D226B nebo KD105B. Neonová lampa HL1 - IN-3, IN-ZA; Je vhodné použít lampu s elektrodami stejné konstrukce a velikosti - to zajistí symetrii proudových impulsů primárním vinutím transformátoru.

Diody KD202A lze vyměnit za kteroukoli z této řady, stejně jako za D242, D242A nebo jiné s průměrným přímým tónem minimálně 5 A. Dioda je umístěna na duralové žhavicí desce s užitečnou rozptylovou plochou ​minimálně 120 cm². Triak by měl být také namontován na desku chladiče s přibližně poloviční plochou. Rezistor R6 - PEV-10; lze jej nahradit pěti paralelně zapojenými odpory MLT-2 s odporem 110 Ohmů.

Zařízení je sestaveno v odolné krabici z izolačního materiálu (překližka, textolit atd.). V jeho horní stěně a dně by měly být vyvrtány větrací otvory. Rozmístění dílů v krabici je libovolné. Rezistor R1 (nabíjecí proud) je namontován na předním panelu, na rukojeti je připevněna malá šipka a pod ní je připevněna stupnice. Obvody přenášející zatěžovací proud musí být vyrobeny vodičem značky MGShV o průřezu 2,5-3 mm².

Při nastavování zařízení nejprve nastavte požadovaný limit nabíjecího proudu (ne však více než 10 A) pomocí rezistoru R2. Chcete-li to provést, připojte baterii k výstupu zařízení přes ampérmetr 10 A, přičemž přísně dodržujte polaritu. Posuvník rezistoru R1 se posune do nejvyšší polohy podle schématu, odpor R2 - do nejnižší polohy a zařízení se připojí k síti. Pohybem jezdce rezistoru R2 se nastavuje požadovaná hodnota maximálního nabíjecího proudu.

Poslední operací je kalibrace stupnice rezistoru R1 v ampérech pomocí standardního ampérmetru.

Během procesu nabíjení se proud protékající baterií mění a ke konci klesá asi o 20 %. Před nabíjením proto nastavte počáteční proud baterie o něco vyšší, než je nominální hodnota (asi o 10 %).

Konec nabíjení se měří hustotou elektrolytu nebo voltmetrem - napětí odpojené baterie by mělo být v rozmezí 13,8-14,2 V.

Místo odporu R6 můžete nainstalovat 12 V žárovku s výkonem asi 10 W a umístit ji mimo pouzdro. Ukazoval by připojení nabíječky k baterii a zároveň by osvětloval pracovní plochu.