22.12.2021

DIY vozidla pro jízdu ve sněhu a bažině na housenkách. Domácí terénní vozidla na kolejích: schémata jejich konstrukce

"Dnes se podíváme na podrobné pokyny krok za krokem pro sestavení domácího pásového terénního vozidla" Ulan-3 " Tento pásový terénní vůz je sestaven výhradně z komponentů a sestav domácí výroby, zapůjčených z automobilů a motocyklů, jediný motor byl zakoupen novým „Lifanem“ 22 l/s. sestaven z dopravního pásu a kovové rohy se používají jako dráhy, housenka je navzájem spojena kovovou smyčkou. Kola od VAZ jsou instalována jako silniční kola. Převodovka motocyklu « « Kardanový hřídel z vyorávače brambor s převodovým poměrem 1,25. Planetová brzda s převodovým poměrem 4 na kotoučovou brzdu. Hmotnost vozu je cca 650 kg.

Hlavní most.

Reduktor a planetová převodovka.

Instalace motoru na rám terénního vozidla.

Mezi převodovku a zadní nápravu bude instalována pružná spojka.

Spojka je sestavena ze spojkových kotoučů motocyklu Ural.Točivý moment je přenášen řetězovým pohonem.

Karoserie terénního vozu.

Hnací ohýbač psího kolečka.

Dopravní pás.

Housenka je sestavena, mistr používá roh jako dráhu.

Zde se ukázalo takové nádherné pásové terénní vozidlo, můžete rybařit, lovit, v lese-tajze na houby a bobule. Díky utěsněnému trupu může plavat na vodě. Nezapomeňte se také podívat, jak je uspořádána spojka vyrobená ze spojkových kotoučů motocyklu Ural.Užijte si svůj vzhled.

Naše domácí Kulibiny už nikoho nepřekvapují. Přestavba pojízdného traktoru na traktor - prosím, vycpejte běžnou motorku a udělejte z ní cool kolo - žádný problém. Řemeslníci se ale neomezují jen na toto a vymýšlejí všechny nové technické novinky. Tady třeba podomácku vyrobený teréňák od Oka to na jednu stranu zní divně, jak se to dá vůbec udělat, ale na druhou stranu je super, že jsou lidi, co tohle umí.

Videa podomácku vyrobených čtyřkolek můžete sledovat na YouToube nebo na stránkách technických přepracování. Možná, že si prohlédnete videa a fotografie podomácku vyrobených terénních vozidel, budete mít představu, jak si navrhnout vlastní domácí pásové terénní vozidlo.

K čemu je terénní vůz?

Domácí terénní vozidla se obvykle velikostí neliší, často se jedná o jednu nebo dvě místní jednotky, které se používají pro vlastní potřeby v dceřiné farmě. Pásové terénní vozidlo je nepostradatelnou technikou do terénu, bažinatého terénu nebo do míst, kde se pronajímají konvenční vozidla.

Pásové terénní vozidlo vám pomůže přepravit skupinu lidí, těžký náklad nebo dopravit stavební materiál na těžko dostupný objekt.

Navíc se velmi často vyrábí jako plovoucí, což jim dává výhodu oproti klasické dopravě v místech, kde jsou časté povodně nebo velké jarní povodně. Na internetu se dají najít videa podomácku vyrobených terénních vozů na tratích, které snadno křižují vodní plochy a mění se v plovoucí vozidlo.

A pokud je potřeba terénní vůz převézt na velkou vzdálenost, lze jej velmi pohodlně přepravit na plošině nebo speciální korbě.

DIY terénní vozidlo: výhody

Samozřejmě si můžete koupit domácí terénní vozidlo, existují dokonce i speciální služby, které prodávají domácí terénní vozidla, ale vyrobené vlastníma rukama, bude to dražší a dražší, a kromě toho budete přesně víte, jaké díly pro podomácku vyrobený terénní vůz používáte, abyste v případě poruchy mohli vše rychle vyměnit.

Navíc při montáži vlastního teréňáku nenamontujete díly, které bude potřeba po měsíci provozu vyměnit.

A kromě toho si sestavený můžete vyrobit podle svých potřeb, například nainstalovat přídavný ventilátor nebo otočné sedadlo.

Domácí terénní vozidlo na kolejích – kde začít?

Výkresy domácího pásového terénního vozidla si můžete stáhnout z internetu, existuje obrovský výběr možností. A pokud máte technické zázemí a potřebné dovednosti, můžete vytvořit svůj vlastní jedinečný výkres nebo změnit některé detaily z existujícího výkresu. Můžete například dát výkonnější motor nebo rozšířit rozměry zařízení. Je fajn mít přídavný sešit, do kterého si můžete zapisovat všechny potřebné velikosti dílů, protože si nemůžete všechno pamatovat.

1 - napínací kladka, 2 - palivová nádrž, 3 - čelní sklo, 4 - přístrojová deska, 5 - plynový pedál, 6 - brzdová páka, 7 - hlavice řadící páky, 8 - páka startéru, 9 - sedadlo, 10 - horní opěrná kladka , 11 - kryt brzdového pásu, 12 - držák poloosy, 13 - hnací řetězové kolo, 14 - karburátor, 15 - palivové čerpadlo, 16 - kryt ventilátoru, 17 - polohřídel, 18 - diferenciál, 19 - motor M-62, 20 - hnaná hřídel, 21 - poloosa, 22 - mezihřídel, 23 - brzdová tyč, 24 - náhon

Než začnete s montáží jakéhokoli terénního vozidla, musíte přesně pochopit, co by mělo být. A pak přejděte k konstrukčním detailům: vyberte potřebné díly: motor, převodovka, odpružení a brzdové systémy, převodovka, prvky kabiny atd.

Pásové terénní vozidlo:

Zlomový rám je technika, kterou lze sestrojit z dílů, které jsou rozházené po garáži. Po zhlédnutí nákresů si proto možná s překvapením všimnete, že už máte téměř hotový teréňák, jen je potřeba ho pořádně vzít.

Nejnáročnějším úkolem je sestavení řetězu kola. Dráhu lze sestavit z oček. Pásky s patkami lze přivařit k úsekům ohýbaných kanálů, ke kterým jsou dráhy ve skutečnosti připevněny šrouby. Mimochodem, tvar výstupků by měl zcela opakovat profil pneumatiky. Drátěné tyče by měly být zkoseny a všechny svary očištěny.

Takový systém má samozřejmě i své nevýhody. Oválná oka budou klouzat na těsném sněhu a klouzat po ledu. Ale jako výhodu tohoto systému můžeme zaznamenat snadnost ovládání ve srovnání s přímými výstupky, zejména v zatáčkách.

Ale pokud jste se s tímto úkolem vyrovnali důstojně a vytvořili jste si vlastní domácí pásové terénní vozidlo - zveřejněte video a doporučení, jak jej vytvořit, možná bude vaše rada pro někoho užitečná.

V mnoha vesnicích, a ještě více v odlehlých oblastech, aby se dostali na požadovaná místa, je vyžadováno speciální vybavení. Situace je horší v období dešťů nebo mrazů. Pro zvýšení vlastní mobility mnozí obyvatelé takových osad upřednostňují vytvoření housenkového terénního vozidla s vlastními rukama. To je způsobeno odlehlostí od velkých měst a vysokými náklady na tovární modely.

Obdobným pásovým miniterénním vozidlem je jednomístná přeprava, jejíž nosnost je cca 200 kg. Šířkové parametry budoucí technologie se vypočítávají v závislosti na požadovaných parametrech stability při jízdě. Elektrárna je použitá ze starých domácích aut a měla by vyrábět 50 a více litrů. S. Takové parametry stačí pro jízdu rychlostí 20-30 km/h. Ale v terénu, když je pohyb v bažinatém terénu, je průměrná rychlost 10-15 km / h.

Terénní vozidlo má vynikající průchodnost terénem v mokřadech

Požadované náhradní díly a materiály pro výrobu stroje

Domácí terénní vozidla na kolejích se obvykle skládají z prvků, které si můžete koupit nebo vyrobit sami. Když je tedy jednotka vytvořena z pojízdného traktoru, jsou do její konstrukce zahrnuty následující prvky:

Rám je ve formě hlavního nosného prvku, ke kterému jsou připojeny všechny uzly.
Zadní náprava pro montáž zadních kol.
Pás a napínač pásů.
Kontrolní systém.
Palivová nádrž.
Sedadlo řidiče, které se doporučuje chránit před případným vnikáním nečistot na něj za jízdy.
Systém osvětlení, který vám umožní bezpečný pohyb i v noci.

Doporučuje se vybavit takovou přepravu redukčním převodem a také nuceným chlazením elektrárny. Jeden proud vzduchu při jízdě nízkou rychlostí nestačí k udržení správného tepelného režimu. Rám je instalován mezi přední a zadní nápravu pomocí čtvercových trubek jako základny.

Tím se konstrukce zpevní. Současně se doporučuje provést spojení prvků rámu tuhé, aby bylo získáno jednoobjemové domácí pásové terénní vozidlo.

Jedním z nejzásadnějších momentů je vytvoření náčrtu budoucího celku. Na takových výkresech je nutné jasně označit umístění všech mechanismů a sestav co nejpřesněji. Výběr dílů (podomácku vyrobených nebo továrních) je určen v závislosti na jejich výkonu a zatížení, kterému budou vystaveny. Instalace odstraněná ze starého auta (často domácího) se používá jako elektrárna. Pokud je jednotka malá, bude výkon motoru motocyklu stačit.

ATV kreslení

Pokud jde o podvozek, vypadá to na gumové pásy, speciální napínací systém, odpružení a vidlice. K vytvoření samotných tratí se často používají staré pneumatiky automobilů. Jako základ podvozku je použit kovový rám. K vytvoření řídicího systému je ale potřeba použít hotové prvky vypůjčené z automobilů nebo motocyklů. Podomácku vyrobená vozidla z bažin jsou vybavena energetickým systémem, kde je celá zásoba paliva uložena ve speciální nádrži. Často se jedná o benzín nebo naftu, plynové elektrárny se používají zřídka.

Proces vytváření domácích terénních vozidel s pásovou konstrukcí podvozku začíná instalací karoserie. Tato položka musí být vysoce odolná a vodotěsná. Základna je vytvořena pevná, pro kterou se používají ocelové trubky, které jsou schopny odolat několikanásobně vyššímu zatížení, než jaké vzniká při pohybu. Poté se provede instalace samotných drah. K tomuto účelu se používá běžná pryžová fólie, ze které je vyrobena prstencová pryž. Dále jsou k němu zvenčí připevněny speciální hliníkové čepele. Na zadní straně jsou namontovány omezovače, jejichž šířka kroku není větší než šířka kol.

Poté jsou můstky odstraněny speciálními otvory v těle. Pro ochranu se vyplatí použít gumové spojky. Samotná páska je připevněna tak, že hnací přední a zadní kolo jsou mezi dorazy. Dále jsou mezi hlavními instalována a upevněna další kola. Jsou potřebné k údržbě pásky.

Po dokončení všech prací musí být v kabině instalováno odolné sklo, aby se dovnitř nedostaly nečistoty.

Vzhledem k tomu, že vznikají jednotlivé prvky i části konstrukce, doporučuje se zkontrolovat jejich pevnost a výkon. Doporučuje se zajistit alespoň 5násobek úrovně bezpečnostního faktoru, aby se zvýšila spolehlivost budoucího bloku. Jakmile jsou testy na zkušební stolici dokončeny, můžete začít testovat terénní vozidlo v terénu. To vám umožní vyhodnotit chování přepravy.

Fotografie nejlepších domácích terénních vozidel

Jedním z oblíbených modelů lehkých terénních vozidel je Karakat:

ATV Karakat

Také terénní vozidla typu housenka byla vytvořena v jiných státech a měla následující vzhled:

Dalším domácím domácím produktem je rámová konstrukce vybavená převodovkou a kotoučovými brzdami:

Terénní vozy vynikají v obtížných silničních podmínkách

Jedním z problémů naší vlasti jsou velmi špatné silnice. A proto se někteří nadšenci snaží tento problém vyřešit vlastními silami.

Jen obrovské množství dálnic spojujících různé vesnice a vesnice je ve svém stavu tak špatné, že je někdy problematické jet po nich běžným autem.

A když přijde období podzim-zima, pak je pohyb po nich téměř nemožný. Můžete samozřejmě najít východisko a objednat si terénní vůz ze zahraničí, ale je velmi drahý, a proto si musíte vystačit s tím, co je k dispozici.

Domácí pásové terénní vozidlo

Tento terénní vůz není překážkou do terénu, stejně jako jakékoli vodní překážky. Tělo je vyrobeno ve formě konstrukce ve tvaru krabice. Hnací silou jsou housenky.

Tažná kapacita - utáhne přívěs o hmotnosti cca 900kg.

Kukla je tvarována tak, aby se mohla pohybovat řasami, naplaveným dřevem a mechem. Výfukové plyny směřují nahoru. Pásové terénní vozidlo vlastní výroby je vybaveno navijákem umístěným v přední části. Dno nástavby je dostatečně utěsněno, na bocích jsou navíc umístěny pneumatické válečky, které mají pozitivní vliv na vztlak terénního vozu.

Ovládání Track ATV

Ovládání terénního vozu je stejné jako u traktoru, provádí se pákami. Boční diferenciály byly vyrobeny z kotoučových brzd VAZ.

V kabině uprostřed podlahy je umístěna pneumatická páka - napínák pásů. Ideální možností by bylo použití mechanického napínače, protože je nenáročnější na opravu, ale autor tohoto terénního vozidla se rozhodl jinak a nainstaloval pneumatický napínač.

Podvozek

Konstruktér vytvořil vynikající podvozek. Měli byste věnovat pozornost stopám: jsou odlité, vyrobené sami. Dráhy mají na vnější straně oka z kovových trubek přivařených k plechu. To sehrálo pozitivní roli z hlediska flotace a trakce.

Tato technologie se u zahraničních terénních vozů nepoužívá z důvodu náročnosti realizace a zvýšených finančních nákladů. Válečky jsou vyrobeny z kočárkových koleček, chráněných pryžovou odrazkou. Také nad housenkovým pohonem se nachází „tlumič“ vyrobený ve formě pogumované poloviční trubky.

Motor pásového terénního vozidla

Jako pohonná jednotka byl použit motor VAZ s převodovkou. Spojení převodovky zadní nápravy se provádí pomocí spojky z pryže. Převodovka je spojena s bočními diferenciály pomocí hřídelí.

Jak bylo uvedeno výše, diferenciály jsou vyrobeny z kotoučových brzd VAZ s konvenčními třmeny.

Zdroj reduktoru se kvůli nízké rychlosti terénního vozidla vůbec nesníží. Hlavní předností tohoto modelu terénního vozu je jeho nízká hmotnost. Když se terénní vozidlo pohybuje po bažinaté oblasti nebo podél jezera, tělo se potopí o 30-40 cm.

Video podomácku vyrobeného pásového terénního vozidla v akci.

Nástroje

Při realizaci tohoto projektu domácího terénního vozu byly použity následující nástroje: svářečka, bruska, různé klíče. Svěrky, stroj, který dává plechu ten či onen tvar, to je zvláště důležité při výrobě kabiny a spodku terénního vozidla. Různé šroubové spoje. Fréza skla pro výrobu čelních a bočních skel. Vrták pro vrtání otvorů.

Perm tuning studio REMIX koncipován k vytvoření pásové terénní vozidlo na základě motoru Okovského nebo VAZ a otestujte na něm některé kontroverzní nápady týkající se takové techniky. Původním záměrem týmu bylo stavět pásové terénní vozidlo s motorem z auta (OKA nebo VAZ 2108), mosty z VAZ 2101 a Nivovskaya RK.
Trup by měl vypadat jako loď a být vyroben z kovu. Jako válečky poslouží kola od VAZ na osmirychlostních nábojích.
Pásové terénní vozidlo, stejně jako všichni ostatní jako on, bude mít diferenciální rotaci. Drive - tratě bez hvězdy a pneumatik.

V následujících situacích terénní vozidlo dostal příležitost pohybovat se na kolech, bylo rozhodnuto použít následující typ pohonu:

Existovalo také alternativní řešení týkající se základny s pásy kol:

Konstrukce rámu:

Nosníky mostu je nutné přivařit k trupu tzv. „člunu“ a středové náboje budou odnímatelné.
Po dokončení všech výpočtů začala stavba:

S takovou převodovkou je minimální rychlost 1,137 km / h a maximální je zase 30,09 km / h. Teoreticky třicet koní Okovského motoru v tomto rozsahu otáček bude schopno táhnout UAZ po boku na asfaltu. Není známo, jak se na to bude "koukat" převodovka, ale teoreticky by měla být dostatečná síla))

Svařovací "loď".
Přední a zadní svahy
Spodní 2mm.
Strany jsou 1mm.
Zbytek je pozink 0,55mm.