Ohýbání ventilů na Prioře - teorie a praxe řešení problému. Co lada grant ohýbá ventil jak zjistit

Motor Lada Grants 8 ventil objem 1,6 litru je v současné době nejoblíbenější mezi kupujícími levného sedanu. Konstrukce motoru je dobře známá nejen v oficiálním servisu, ale také v každé garáži. Proto opravy a údržba tento motor je snadné a relativně levné. Dnes si o tomto motoru povíme podrobněji.

Benzín pohonná jednotka Lada Granta VAZ-11186 s 87 hp se zdvihovým objemem 1,6 litru nahradil vstřikovací motor VAZ-11183 vyvíjející 82 koňská síla... Nová skupina lehkých pístů od Federal Mogul dokázala zvýšit výkon a účinnost pohonné jednotky. Motor se samozřejmě neliší okouzlující dynamikou a nízkou spotřebou paliva, ale jeho relativně jednoduchá konstrukce a udržovatelnost nám umožňuje mluvit o dobré volbě pro naše drsné provozní podmínky.

Pokud jde o zařízení technické části, je založeno na litinovém bloku válců, hliníkové hlavě, hliníkovém krytu hlavy válců, ocelové olejové vaně. V rozvodovém pohonu Lada Granta 8-cl. je tam pásek. Osmiventilový rozvodový mechanismus nemá hydraulické zvedáky, seřízení ventilů je vzácné, ale proces je docela pečlivý. Je nutné vybrat „penny“ různých tlouštěk a položit je mezi vačky vačkového hřídele a spodní části tlačných skel. Poprvé je takový postup proveden při tzv. „0“ nulové údržbě, po 3000 km jízdy.

Odvěká otázka Ohýbá se ventil na Grantově motoru? VAZ-11186, když se rozbije rozvodový řemen? Odpověď je jednoznačná, pokud se pás přetrhne ventil se ohýbá! 5-rychlostní motor je dodáván jako pár. mechanická skříňka převody, nejsou poskytovány žádné další možnosti.

Motor Lada Granta 1.6 (87 k), spotřeba paliva, dynamika

• Pracovní objem - 1597 cm3
• Počet válců / ventilů - 4/8
• Pohon rozvodu - řemen
• Průměr válce - 82 mm
• Zdvih pístu - 75,6 mm
• Výkon hp / kW - 87/64 při 5100 ot./min
• Točivý moment - 140 Nm při 3800 ot./min
• Maximální rychlost - 167 kilometrů za hodinu
• Zrychlení na první stovku - 12,2 sekundy
• Spotřeba paliva ve městě - 9,0 litrů
• Kombinovaná spotřeba paliva - 6,6 litru
• Spotřeba paliva na dálnici - 5,8 litru

Časový diagram Lada Granta 8 ventilů

• 1 - ozubená řemenice klikového hřídele
• 2 - ozubená řemenice čerpadla chladicí kapaliny
• 3 - napínací válec
• 4 - zadní ochranný kryt
• 5 - ozubená řemenice vačkového hřídele
• 6 - rozvodový řemen
• A - výstupek na zadním ochranném krytu
• B - značka na řemenici vačkového hřídele
• C - značka na krytu olejového čerpadla
• D - značka na řemenici klikového hřídele.

Další vlastností motoru je umístění vodní pumpy (čerpadla), která se otáčí stejně rozvodový řemen... To znamená, že v případě úniku chladicí kapaliny nebo charakteristického hluku / pískání / hučení v oblasti časování je kontrola řemenu povinná. Pokud se ložisko čerpadla rozpadne a řemen spadne, budete muset kromě výměny skříně vodního čerpadla a řemenu také vyřešit hlavu válců a odstranit z ní ohnuté ventily.

Před nákupem nebo po něm se ale majitelé nového AvtoVAZ dříve nebo později začnou obávat otázky: "Ohýbá se ventil na Lada Granta, když praskne řemen?" A motoristé si s tímto problémem z nějakého důvodu lámou hlavu, protože předchozí modely často hřešily touto extrémně nepříjemnou závadou. Při prasknutí rozvodového řemene se ohýbaly ventily, zejména u 16ventilových motorů Dvanashek a Prior.

Jak víte, Lada Grant je založena na Ladě Kalina ve spojení s jejími spolehlivými motory a bezpružnými ventily. Ale bohužel jen majitelé Lada Grant v konfiguraci "Standard" mohou dýchat. Ale Lada Granta "Norm" je vybavena osmiventilovým motorem s lehkým mechanismem ojnice-píst a v takovém motoru, pokud dojde k prasknutí rozvodového řemene, bude mít ventil jistě fatální setkání s písty. Po takových kolizích se opravám samozřejmě nelze vyhnout. Zdá se to být zvláštní - motory téměř shodné s charakteristikami mají různé konstrukce. Vše je ale vysvětleno tím, že na standardních 8ventilových motorech mají písty vybrání pro ventily a ty se při přetržení řemenu nestýkají. Ale stejné motory, ale s lehkou skupinou ojnice a pístu, jsou vybaveny zkrácenými písty, ve kterých prostě není místo pro vybrání. Proto prasknutí rozvodového řemene nevyhnutelně povede k ohnutí ventilů.

Stejný problém mají i motory Lada Priora, i když jejich pás je dostatečně široký a pravděpodobnost prasknutí je minimalizována. Rozsáhlé provozní zkušenosti tento vůz ukázaly, že k přetržení rozvodového řemene dochází velmi zřídka a poté při rozjezdu v závěsu nebo z tlačníku, což je v zásadě přísně zakázáno, protože při startování motoru je v tomto případě zatížení vačkového hřídele příliš vysoké a pás přeskakuje přes několik řezáků, což vede ke smutným výsledkům.

Ať je to jak chce, motorista je povinen hlídat stav rozvodového řemene, i když mají písty ventilová vybrání. Prevence zatím nikomu neuškodila, ale opravovat to celé někde na dálnici není příjemná práce.

.
Rok vydání: 2014.
ptá se: Anthony Soprán.
Podstata otázky: koupil 16ventil Lada Granta, vyplatí se měnit rozvodový řemen, prohýbá se ventil?

Zdravím všechny, koupil jsem 16ventilovou Ladu Granta z ruky. Je rok 2014, najeto 45 000 km, předchozí majitel říká, že rozvodový řemen ještě neměněn. Vyplatí se na takovém běhu měnit pás? Ohýbá motor na mém Grantu ventil, když praskne rozvodový řemen, například když se zasekne čerpadlo?

16 ventil na Grantově ventilu se ohýbá

Následující dvě karty mění obsah níže.

Expert na vozy Lada s dlouholetou praxí. Vlastním auto Lada Grant, sbírám křeče na základně Priora. Někdy trávím noc v garáži. Moje žena žárlí na auta víc než na ženy.

16 ventilový motor ohýbá ventil!

Ohnuté ventily po přetržení rozvodového řemene na Grantu

Všechny motory na Lada Granta jsou ohnuté ventily, s výjimkou motoru, který je nainstalován. Tento motor má výkon 82 koní a Grant jej zdědil po Kalině.

Model 16ventilového motoru také není bez této nevýhody. Nebo je to možná plus, takový archaismus?

Proč neudělat drážku do ventilů?

Zdálo by se, že jděte na stranu spotřebitele a vytvořte drážku ve ventilech, ale ne všechno je tak jednoduché. Zejména na 16ventilovém motoru, který je vybaven hydraulickými zvedáky a vyžaduje složitější ladění.

Podrobnosti o výměně rozvodového řemene v článku: Výměna rozvodového řemene za 16ventilový Lada Granta svépomocí.

Zjistíte, zda motor 11186 ohýbá ventil a zda ventil na kalině ohýbá 1 4 16 ventilů nebo 1 6 8. Komentáře a rady odborníků si přečtěte zde.

Odpovědět:

Mnoho majitelů Lada Kalina je obeznámeno s problémem, kdy se rozvodový řemen zlomí a v budoucnu dojde k poškození ventilů. Majitele automobilů proto často zajímá, jak se motor 11186 chová a zda neohýbá ventil? Podle kupujících tento problém ztratil pouze vylepšený model.

Obavy z toho ale vůbec nemizí. Proto stojí za to strávit trochu času, abyste zjistili, který model se stane nejspolehlivějším.

Ne všechny 8ventilové motory jsou podle současných majitelů Grants problematické. Například skutečně kvalitní pohonná jednotka je na paketu „Standard“. Je nepravděpodobné, že by budoucímu majiteli této možnosti hrozila vážná škoda.

Řidič, který si pořídí model „Norma“, ale může mít obavy. Přetržení rozvodového řemene obvykle vede k opravě. Což zase trvá docela dlouho a může se prodražit. Motory jsou na první pohled naprosto totožné, liší se však jejich výbava. Proto je typ jednotky důležitý pro ty, kteří se teprve chystají auto koupit.

11183 - označení dosti hlučného motoru. Ale v tomto případě zůstanou ventily neporušené, i když je rozvodový řemen poškozen.

Ohýbá se ventil na ventilech kalina 1 4 16?

Většina kupujících chce předem zjistit, zda ventil na Kalině ohýbá 1 4 16 ventilů? Nutno podotknout, že jde o závažný problém, který se vyskytuje nejen u domácích, ale i zahraničních modelů.

Například taková situace nutně nastává u 16ventilového motoru o objemu do jednoho a půl litru. Tato možnost se téměř neinstaluje, ale dříve byla v desáté rodině zcela běžná.

Za trochu problematický lze označit i model 21126. Pokud se včas nepostaráte o údržbu této části vozu, může dojít k prasknutí celého pístového systému. Když se ventily a písty setkají, spoustu problémů způsobí 21116. Tento motor má lehkou skupinu. To vedlo k tomu, že na drážky v pístech nezbylo místo, a proto dochází k ohybu.

16 ventilů 1,4 litru. Docela ekonomické zařízení, ale také nezůstalo bez tohoto problému.

Konečně, do seznamu "nebezpečných" motorů lze připsat VAZ 21127. Výběr komponentů a náhradních dílů je nejdůležitějším bodem pro ty, kteří se stále chtějí vyhnout drahým opravám. Pomůže také včasná výměna švu. Při nákupu byste měli věnovat pozornost švu. Pokud ano, je lepší koupit jiný model.

Ohýbá ventil na kalině 1 6 8 ventilů?

Mnoho milovníků automobilů se nyní ptá, zda ventily na Kalině ohýbají 1 6 8 ventilů. Existují modely, ve kterých se nic extra neděje? Takové možnosti jsou docela možné vyzvednout, pokud se podíváte pozorně.

Dobrou volbou je například 8 ventilů na 1,6 litru, nebo jeden a půl litru. Jedná se o verze dřívějších elektráren, montovaly se na starší modely. 1,6litrový model se objevil již na modernějších vozidlech. Písty mají speciální hluboká vybrání navržená speciálně pro ventily. To stačí k tomu, aby se zabránilo prudkým kolizím.

Úspěšná se stala modifikace 21124 s jednotkou pro 16 ventilů a 1,6 litru. Svého času se s takovou kompletní sadou vyráběl VAZ 2112. V tomto ohledu byl vůz výkonný a spolehlivý, proto byl mezi kupujícími velmi žádaný.

Nejlepší prevencí každého auta jsou neustálé kontroly samotného řemene, zda není opotřebovaný. V případě potřeby je také nutné vyměnit napínací kladku. Právě on přispívá k tomu, že se zvyšuje opotřebení celého systému. Pravděpodobnost přetržení řemene se mnohonásobně zvyšuje, i když narazí na vadný výrobek.

Problém lze vyřešit výměnou skupiny pístů, ale není to levné potěšení. Zvláště pokud spolupracujete s oficiálními prodejci. Nezávislá preventivní prohlídka bude finančně náročnější.

Varianty 8ventilových motorů jsou majitelům Lada Grant dobře známé z předchozích modelů AvtoVAZ. Tyto motory mají indexy 11183 a (11186, 21116).

Tuzemský spotřebitel se velmi bojí přetržení rozvodového řemene. Proto tato otázka hraje důležitou roli při výběru úpravy vozu.

V takové situaci může dojít k ohnutí ventilů, z čehož lidově vzniklo rčení „ pěst přátelství". Existuje dokonce slang pro motory, které ohýbají ventily jako „Plug-in“ a motory, které tuto nevýhodu nemají, jsou „plug-in“.

Galerie motorů, na kterých je ohnutý ventil

Modifikace 11183 (Standardní výbava, 82 hp)

Úplně první úpravy vozu Grants přišly s nelehkou skupinou ojnice-píst, u takových motorů se ventil neohýbá, vše závisí na rychlosti v okamžiku přetržení řemenu. Tyto motory se montovaly na vozy a měly označení 11183. Výhodou tohoto motoru je vysoký točivý moment, dole jede jako diesel!

Ve skutečnosti se jedná o kompletní kopii motoru VAZ-2108, jen se zvětšeným objemem, a majitelé devítek se všem historkám chlubili, jak praskl rozvodový řemen a motoru se nic nestalo.

Motor 11186 (87 k) - ventil se ohýbá!

Motor 11186 (pod kapotou)

Motor 11186 speciálně pro staveniště od Igora Grantovoda

Když praskne rozvodový řemen na motoru 11186 vozu Lada Grants, ventil je utlačen, případů, které tuto hypotézu potvrdily, již bylo mnoho. Nejúspěšnějším scénářem, kdy je u tohoto motoru rozbité rozvody, je ohyb sacích ventilů.

Motor 11186 (vyjmutý z vozu)

Motor 21116 (87 hp) - ventil se ohýbá!

21116 ventil ohýbání motoru

Tento motor je instalován na voze Lada Grant v konfiguraci „Norma“. A taky ohýbá ventil, bohužel.

Jak zkontrolovat stav rozvodového řemene?

Pro vizuální kontrolu rozvodového řemene sejměte kryt rozvodu. Není to těžké, pod kapotou je spousta místa na 8 ventilech. Odstraňte kryt a zahajte vizuální kontrolu řemene. Mělo by být jako nové, bez prasklin a pórů, bez nečistot a plaku, suché.

Pokud stav řemene způsobuje obavy, musí být vyměněn, více podrobností v článku: výměna rozvodového řemene na 8ventilovém Grantu.

Jak zkontrolovat stav čerpadla a napínací kladky?

Chcete-li zkontrolovat stav čerpadla, musíte odstranit spodní polovinu krytu rozvodu. Dále uvolněte napnutí řemene uvolněním napínací kladky. Zkontrolujte výkon čerpadla, otočte jej a zjistěte, zda nedochází k vůli. Pokud dojde k vůli, netahejte a vyměňte čerpadlo, protože se může v blízké budoucnosti zaseknout.

Stejným způsobem se kontroluje vůle napínací kladky.

Také byste měli být upozorněni cizím hlukem, když motor běží. Znakem hrozící poruchy čerpadla a válečků je zvuk „šustění“ těchto prvků.

Vyskytly se případy prasknutí rozvodového řemene a ohnutí ventilů v důsledku zaseknutí čerpadla a při nájezdu ne více než 20 000 km.

Motor auta

První vozy VAZ 2110 se vyráběly s 8ventilovým motorem o objemu 1,5 litru, později s 1,6 litru. U takových jednotek, když se rozvodový řemen přetrhne, ventily nejsou ohnuté. To se vysvětluje jejich nepřítomností v pístu. V desáté generaci se objevily vozy VAZ 2112 s 16ventilovým motorem a objemem 1,5 litru. S vydáním tohoto modelu se mnoho majitelů automobilů začalo potýkat s problémem, když se ventil ohýbá na Prioře. Konstrukce nového motoru se změnila. Kvůli 16ventilové hlavě se výkon tohoto agregátu zvýšil ze 76 koní. až 92 hp Velkým problémem takového motoru je však to, že 21126 ohýbá ventil na Prioře. V důsledku toho auto potřebuje zásadní opravu.

Důvodem prohnutého ventilu u Lada Priora je absence speciálních drážek u motoru 1,5 s 16ventilovým pístem. Z tohoto důvodu, když se pás přetrhne, písty narazí na ventily, které se ohýbají. O něco později začala Priora instalovat 1,6litrové 16ventilové motory. Konstrukce těchto motorů se prakticky neliší od předchozích s objemem 1,5 litru. Hlavní rozdíl je v tom, že písty jsou v novém motoru vroubkované. Pokud praskne rozvodový řemen, písty se nesetkají s ventily a motor neohne ventil na Prioře.

Moderní motor od AvtoVAZ je prezentován ve formě 16ventilové jednotky, která se od svých předchozích protějšků liší svou spolehlivostí a bezpečností, pro ni nejsou typické ohnuté ventily. Chybný názor většiny motoristů je však způsoben tím, že na aktualizovaném Priore motor ve vzácných případech ohýbá ventil. To je vysvětleno skutečností, že tento vůz je vybaven 1,6litrovým 16ventilovým motorem. Praxe ukázala, že když se na Ladě přetrhne rozvodový řemen, písty při setkání ohnou ventil. Oprava tohoto typu motoru je dražší než u "12" analogů. Pravděpodobnost prasknutí řemenu na Prioře je nízká, protože je téměř dvakrát širší než u motorů "12". Při použití vadného řemene je otázka "prohýbá se ventil na Priore?" bude i nadále vznikat.

Ventil pro motor

Automechanici při srovnání motorů Priora a Kalina tvrdí, že majitelé druhého vozu čelí podobnému problému. Proto se doporučuje pravidelně sledovat stav rozvodového řemene. Někteří motoristé se obávají, zda se ventil neprohne, pokud je na pístech velká vrstva karbonových usazenin. Podobné poruchy se vyskytují u takových motorů. Majitelé jakéhokoli typu vozidla by proto měli pravidelně sledovat stav rozvodového řemene, kontrolovat jej na praskliny, třísky, závity a delaminaci. Tyto značky signalizují, že je třeba okamžitě vyměnit rozvodový řemen. Jinak dotaz "prohýbá motor na Prioře ventil?" se nevyřeší.

Hlavní důvody

Motorové zařízení

Majitelé automobilů Lada Priora 21126 mají zájem znát důvody, proč se ventil ohýbá na jejich autě. Automechanici tvrdí, že u všech moderních modelů tohoto vozu se v důsledku přerušení rozvodového řemene ohýbá ventilový motor. První motory pro pohon předních kol VAZ 2110 měly na rozdíl od podobných jednotek pro pohon zadních kol objem 1,5 litru. O něco později se objevily podobné konstrukce o objemu 1,6 litru. s 8 ventily a jedním vačkovým hřídelem. Někteří motoristé nevědí, zda se ventil u takových motorů ohýbá. K tomuto procesu nedochází, protože první prvky se nesetkávají s písty v úvrati. Po evoluci se objevily nové 16ventilové jednotky se dvěma vačkovými hřídeli. To umožnilo zvýšení výkonu ze 76 hp. až 92 koní, přičemž objem motoru se nezměnil.

Odborníci tvrdí, že takové jednotky jsou také nespolehlivé, protože když se rozvodový řemen zlomí, ventily a písty se setkají i v úvrati, v důsledku toho motor ohne druhé prvky na Prior. Takové opravy jsou drahé. Kromě výměny ventilu se někdy musí vyměnit i písty.

Konstruktéři AvtoVAZ, kteří upravili 16-ventilový motor, jej nejprve nainstalovali na nový VAZ 2112. Motor dostal zkratku 124. Charakteristickými rysy nové jednotky od předchozích analogů jsou přítomnost aktualizované skupiny pístů. Dostaly „drážky“ nebo takzvané „zářezy“, s jejichž pomocí se vytváří spolehlivá ochrana proti přetržení rozvodového řemene. VAZ 2112 s tímto motorem je považován za spolehlivé a výkonné vozidlo.

Vlastnosti pístů s vrubem

Desátá rodina vozů byla ukončena kvůli přítomnosti mnoha technických nedostatků. Aktualizovaná rodina prošla velkými změnami, které ovlivnily ekologické problémy a zvýšil výkon motoru. Je třeba poznamenat, že všechny 16ventilové motory jsou v současné době instalovány nejen na Prioře, ale také na dalších modelech VAZ, včetně Kaliny a Granty. Na každém takovém vozidle však motor ohýbá ventil.

Výjimkou z toho, že při prasknutí rozvodového řemene se tyto díly nepotkají s písty, jsou první osmiventilové motory. Moderní výroba domácí auta nezajišťuje použití těchto jednotek. Nové osmiventilové protějšky se zvýšeným výkonem také ohýbají ventil.

Od roku 2011 měla Priora 8 ventilových motorů s označením 21114, které neohýbaly ventil. V posledních letech se ventil ohýbá na všech vyrobených Ladakh Priora, protože mají motory s 8 ventily s označením 21116.

Upozornění a důsledky

Ohýbání ventilů u Priory je způsobeno především setkáním pístu s prvními díly. Pokud dojde k prasknutí rozvodového řemene, nelze se vyhnout drahým opravám pro majitele vozu. V takové situaci automechanici doporučují:

• pravidelně kontrolovat stav řemene,
• určit přítomnost třísek a prasklin na pásu,
• zkontrolujte, zda jsou na řemenu závity.

• demontovat motor z auta,
• rozebrat to,
• vypustit a vyměnit olej,
• demontujte klikový hřídel,
• odstranit písty,
• vyjměte spojovací tyče.

Pístový systém

V tomto případě budete také muset koupit novou, lehčí skupinu pístů. Od autorizovaného prodejce to nebude stát více než $ 2 – 5. Někteří automechanici doporučují koupit auto jiné značky, jehož cena se prakticky neliší od Priora. Může to být KIA RIO nebo Chevrolet Aveo. Tento problém lze vyřešit optimalizovaným systémem chlazení bloku a hlavy válců.

Časté lámání rozvodového řemene je spojeno s používáním nekvalitních autodílů včetně obtokového válečku. Aby se předešlo takové poruše, majitelé automobilů Priora instalují na svá auta nižší rychlostní stupeň na kalendář, pás a válečky z VAZ-2112. Tím se nemění čerpadlo a ozubená kola na vačkovém hřídeli. Pod válečky jsou umístěny podložky o tloušťce 5 mm. Přítomnost velkého počtu výrobců těchto dílů vám umožňuje vybrat si vysoce kvalitní a spolehlivé produkty pro automobily.

Otázka je zajímavá a znepokojuje mnohé - ohýbá se ventil na voze Lada Grant, když se rozbije rozvodový řemen ...

Fyzika procesů

Pojďme si vysvětlit, co je to rozvodový řemen. Rozvodový řemen je pryžový uzavřený řemen se zářezy na vnitřní straně, určený k synchronizaci klikového a vačkového hřídele motoru. Používá se při použití řemenového pohonu.

Při přetržení rozvodového řemene se vačkové hřídele zastaví v poloze, ve které k přetržení došlo a klikový hřídel se dále setrvačností otáčí a písty narážejí mocnou silou na ventily, na ty, které byly v tu chvíli otevřené. V důsledku toho se ventily ohýbají (viz obrázek). Vůbec nezáleží na tom, zda se to stalo v převodovce nebo ne, a na počtu otáček nezáleží.

Na předních dvou je patrné zejména zakřivení ventilů

Důvody, kvůli kterým dochází ke zlomu

• nejčastěji je příčinou prasknutí rozvodového řemene zaseknuté čerpadlo
• přetržení opotřebovaným řemenem, vč. kvůli špatné kvalitě
• zasekávání válečků, vačkových hřídelů, klikové hřídele
• atd.

V důsledku všech těchto událostí lze pozorovat následující:

Na pístu jsou stopy promáčknutí

Ohýbá se ventil na Grantovi?

Vzhledem k tomu, že na Lada Granta jsou nainstalovány různé motory různých konfigurací (podrobně o motorech), bude odpověď na výše uvedenou otázku odlišná.

Na „standardních“ úrovních výbavy jsou instalovány 1,6litrové 8ventilové motory, které se stále používají na Lada Kalina. Takové motory již prošly zkouškou času a ukázaly se dobře v provozu - pokud se rozbije rozvodový řemen, ventily zůstávají v dobrém stavu.

"Normální" konfigurace má modernizovaný 8 ventil s odlehčenou pístovou skupinou (ty jsou instalovány i na Kalinu). Zde není vyřešen problém setkání pístů a ventilů při prasknutí rozvodového řemene. Děje se tak proto, že v pístech takových motorů se vyrábějí speciální vybrání a při odlehčení ShPG se písty ztenčují a na vybrání nezbývá místo.

Potěšit nebudou ani majitelé „luxusu“ – jejich ventilky při prasknutí řemene narazí i na ventil a píst. Je pravda, že případů takových motorů je méně, ale existuje riziko. Hlavním důvodem rozbití u takových motorů je zaseknuté čerpadlo, napínací a podpůrné válečky.

Riziko je zvláště velké, pokud...

Vyplatí se na auto nekoukat, samo o sobě vás přinutí se na něj podívat velkou a nákladnou opravou. AvtoVAZ radí častěji měnit rozvodový řemen, sledovat stav válečků, napínáků atd., tzn. pravidelně provádět údržbu. Závod sice dává na pás záruku 120 000 km, ale zažít to je velký risk. Je lepší ho dodržovat častěji a měnit ho předem, dokud nebudete muset utrácet peníze za generální opravu motoru.

Na podzim roku 2015 rodinu vozů LAD doplnil vrcholný model - vůz Vesta, vyráběný v karoserii sedan. Při položení otázky „ohýbá se ventil na Lada Vesta“ si musíte jasně představit, o jakém motoru mluvíme: o 1,6-litrovém ruském nebo Nissanu, nebo možná o nejnovějším vývoji VAZ s názvem „21179 ".

Zde jsou zvažovány možnosti, které se týkají automobilů, které se vyrábějí nyní, nebo těch, které se začnou vyrábět v blízké budoucnosti. Pro Vestu byl vyvinut i 8ventilový motor - rozhodně neohýbá ventily a rozhodně se v roce 2016 nebude montovat do špičkových sedanů.

Přečtěte si více o motorech, kterými je řada Lada Vesta vybavena v materiálu: !

ICE VAZ-21129, 106 "síly" (ohyby ventilů)

Pod kapotou 106-ti silné Lada Vesta

Trocha historie. Motor 21129 je upravená verze jiného motoru, konkrétně 21127. Poslední z nich, když praskl rozvodový řemen, úspěšně ohnul své ventily, i když na pístech byly vytvořeny drážky (obr. 1). Jde o to, že hloubka drážek nebyla dostatečná: při splnění určitých podmínek se ventil „setkal“ s pístem se všemi z toho vyplývajícími důsledky.

S přechodem na novou generaci spalovacích motorů, tedy na 21129, byla dotažena konstrukce pístů. Vnější tvar se ale příliš nezměnil, a přestože zářezy zůstávají, jejich hloubka je stále nedostatečná.

Zde byla zvažována otázka, zda se ventil Lada Vesta s motorem "21129" ohýbá. A odpověď byla jednoznačná: ano, útlak.

Teoreticky je problém s ohýbáním ventilů typický pro všechny motory VAZ vybavené 4 ventily na válec. Každý nový 16ventil to „zdědí“. Výjimkou je jedna rarita - spalovací motor VAZ-2112, jehož objem je 1,6 litru. Tam jsou zářezy provedeny na maximum (obr. 2).

122 koňský motor "21179" (ventil se ohýbá)

Spalovací motor VAZ-21179 se svou konstrukcí příliš neliší od svých předchůdců. Pracovní objem byl zvýšen na 1774 ml, čehož bylo dosaženo změnou délky zdvihu pístu: ze 75,6 mm na 84,0 mm.

Prvky skupiny ojnice-píst

Samotný píst je nyní osazen do válce lépe než u motorů 21127 a 21129. Vzdálenost od pístního čepu k koruně pístu se zvětšila o 1,3 mm na 26,7 mm. Hlubší rýhy na dně se ale neobjevily. Rozvodový mechanismus stále pohání řemen a když se přetrhne, nikdo nezrušil možnost ohýbat ventily.

Nyní víme, zda jsou ventily nalisovány na Ladě Vesta s 1,8litrovým motorem. Odpověď bude stejná jako u všech 16ventilových spalovacích motorů VAZ (s výjimkou 2112). Problém s přechodem na novou generaci zůstává stejný. A vracet se k „těžkým“ pístům u VAZ nehodlají.

Pohon rozvodu u motorů 21179 je vybaven ne jedním, ale dvěma napínacími kladkami. Co bylo uděláno, aby struktura byla méně náchylná na napětí v rozvodovém řemenu.

Tady se píše: počet napínacích válců jsou dva

Jeden z automatických napínacích strojů se může zaseknout, ale pak jeho funkci převezme druhý automatický válec.

Písty, které neohýbají ventil

Sady pístů pro některé "staré" 16ventilové ventily jsou k dispozici od třetích stran. Tyto díly jsou dodávány s hlubokými drážkami. Jde o to, že píst nedosáhne na desky a nemůže ohnout ventily.

Ladicí píst pro spalovací motor 21126-21127

ShPG prvky různých motorů (21127, 21129, 21179) jsou kompatibilní. Ale není nutné instalovat písty ze "starých motorů" do motoru Vesta:

• Ve spalovacím motoru 21129 po takovém "vyladění" vzrostou ztráty třením;
• Pokud jsou písty z 26. nebo 27. motoru instalovány do ICE 21179, pracovní objem se okamžitě změní.

"29.", stejně jako "79." motor Lada Vesta ohýbá ventily pouze s "VAZ" písty. Po instalaci "tuningového" dílu ale nečekejte nárůst výkonu. A také pomocí nestandardních prvků můžete výrazně snížit zdroj (ztratit záruku, získat nepředvídané následky).

Motor Nissan HR16DE (není útlak, je tam řetěz)

Tento motor se plánuje instalovat na karoserie: a kupé! Jmenuje se HR16DE a pracovní objem je 1,6 litru. Pojďme se podívat, jak vypadá korunka pístu.

Demontovaný motor HR16DE

Nejsou zde poskytnuty žádné "hluboké drážky". Nyní se podívejme na to, jak funguje mechanismus časování.

Nic než ozubená kola a řetězy

Řemen se zuby zde není - je nahrazen řetězem. Je těžké si představit následující dvě situace:

• Řetěz by mohl přeskakovat přes zuby jednoho nebo více ozubených kol;
• Jeden z prvků byl poškozen tak silně, že poškození způsobilo jeho prasknutí.

Dokud řetěz zůstane neporušený, ventily a písty se nemohou setkat, bez ohledu na to, co se stane s motorem. Jediná špatná věc je, že se řetěz může zaseknout.

Ohýbá se ventil Lada Vesta u Nissanu ICE? Odpověď „ne“ by byla chybná – přerušení obvodu není vyloučeno. Ale ve skutečnosti bude téměř nemožné takové situaci čelit. Podívejme se proč.

Čtyři známá fakta

Indikátor zdroje pro rozvodový řetěz vždy překračuje životnost motoru. To je první skutečnost, ale musí být splněna podmínka: výměna oleje musí být včasná. Obecně se řetězec rozpadá postupně a to je doprovázeno příznaky:

• Zvukové podtóny (cvrlikání) při volnoběhu;
• V okamžiku průchodu „problémovou oblastí“ lze pozorovat fázový posun.

Poslední závada je detekována pomocí počítačové diagnostiky.

Od objevení se jakéhokoli příznaku až po úplné přerušení obvodu to trvá určitou dobu. A obecně platí, že "vadný obvod" může fungovat dlouho. To byl další, čtvrtý fakt.