Hilux 8. generace. Nová Toyota Hilux vs stará: Strážce dědictví

21. května 2015 se v Bangkoku oficiálně představil legendární pickup nové generace Toyota Hilux.

První generace modelu byla vydána v roce 1968. V průběhu let se prodalo více než 16 milionů vozů Hilux. Jedná se o jeden z nejoblíbenějších modelů Toyota, který se prodává ve 180 zemích. Aktuálně představená generace je již 8., vytvořená s ohledem na nejnovější trendy v ergonomii a designu. Nový Hilux je dynamický, kultivovaný a praktický, nabízí skvělé pohodlí a je ideální pro ty, kteří rádi cestují. Interiér vozu má high-tech vybavení a je dokončen z vysoce kvalitních materiálů. Jedná se o vynikající SUV, které není v luxusu horší než městské crossovery.

Aby mohli vývojáři nabídnout svým zákazníkům skutečně funkční pickup, provedli rozsáhlé testování v reálných podmínkách. Tým testerů procestoval půlku světa v Toyotě Hilux a hodnotil vůz v široké škále silničních a klimatických podmínek. Díky testování a také velkému počtu recenzí obdržených od majitelů modelu byli vývojáři schopni snímač výrazně vylepšit.

Pro Hilux 8 tak vznikl nový rám a pružinové zadní odpružení, které zvýšilo komfort a bezpečnost při zachování výkonu v terénu, nosnosti a pevnosti.

Nová generace Toyota Hilux je vybavena zcela aktualizovanou řadou motorů. Jedná se o přeplňované vznětové motory D-4D. První motor má zdvihový objem 2,4 litru a výkon 150 koní. (při 3400 ot/min) a točivý moment 400 Nm (při 1600-2000 ot/min). Druhým je 2,8litrová pohonná jednotka s výkonem 177 koní. a točivý moment 450 Nm. Oba motory jsou spárovány s modernizovanou šestistupňovou manuální a automatickou převodovkou.

„Hilux je symbolem odolnosti a my jsme ho museli udělat ještě odolnějším a zároveň mu dát nové kvality. moderní auto pro aktivní zábavu poskytněte úroveň pohodlí, kterou řidiči v dnešní době hledají. Tento cíl se nám podařilo dosáhnout,“ říká s hrdostí Rodrigo García De Paz, senior manažer skupiny lehkých užitkových vozidel, Toyota Motor Europe.

V květnu dva tisíce patnáct se v Thajsku a Austrálii uskutečnila prezentace nové Toyoty Hilux 2018-2019 (foto a cena), která se proměnila nejen navenek i uvnitř, ale získala i mnoho technických novinek.

Všimněte si, že Toyota Hilux 8. generace je jedním z nejpopulárnějších pickupů na světě (včetně ruský trh) - za 47 let se po celém světě prodalo více než šestnáct milionů Hiluxů (geografie prodejů pokrývá 180 zemí a USA se svou láskou k pickupům v ní nejsou zahrnuty).

Možnosti a ceny Toyota Hilux 2019

MT6 - 6-stupňový manuál, AT6 - 6-stupňový automat, AWD - pohon všech kol, D - diesel

Podoba Toyoty Hilux 2018 v nové karoserii byla odtajněna ještě před premiérou. Auto získalo optiku hlavy a mřížku ve stylu, dostalo další světla, byl přepracován přední nárazník, výlisky na křídlech se rozšířily a na zadních bočních dveřích se objevila okna.

Mnohem působivější je ale design interiéru, který na nové Toyotě Hilux 2018 začal vypadat skoro jako auto – navíc módní, moderní a vůbec ne spartánský. Je zde zcela nový přední panel, navržený v minimalistickém stylu, originální volant a velká obrazovka multimediální systém na středové konzole.

Specifikace

Pro pick-up Toyota Hilux 2018 jsou k dispozici tři varianty kabin: dvojitá, jedna a půl a jednoduchá. Rám byl oproti svému předchůdci modernizován a zákazníkům je nyní nabízen výběr odpružení – standardní, komfortní (pro hladké silnice) a varianta Heavy duty pro velké zatížení.

Při vytváření nového pick-upu Toyota Hilux věnoval výrobce velkou pozornost zpětná vazba zohlednit přání klientů. Ve výsledku se ukázalo, že vůz je tišší, pohodlnější, snáze ovladatelný a hospodárnější než jeho předchůdce. Toho bylo dosaženo díky novým motorům a převodovkám a také mírně snížené hmotnosti.

Celková délka Toyota Hilux 2018 (specifikace) ve verzi s dvojitou kabinou je 5 335 mm, rozvor 3 085, šířka 1 855 a výška 1 820. Maximální nosnost takového pickupu je 1 240 kg a hmotnost taženého pickupu je až tři a půl tuny.

V závislosti na trhu je pro vůz k dispozici několik různých motorů a pohon může být buď s pohonem všech kol, nebo s pohonem zadních kol. Motory jsou spárovány se starou 5stupňovou manuální převodovkou, případně s novou šestistupňovou manuální převodovkou či automatickou převodovkou se stejným počtem převodových stupňů.

Tak jako pohonných jednotek Toyota Hilux dostala modernizovaný 2,7litrový benzínový motor s výkonem 163 koní, „šestka“ o výkonu 278 koní se zdvihovým objemem 4,0 litru a také dva nové dieselové motory - 2,8-litrový „turbo-čtyř“ 1GD s výkonem 177 koní. (450 Nm) a 2,4litrový 2GD (160 koní a 400 Nm). Právě s těmito dieselovými motory je pickup dodáván do Ruska a základní verze je snížena na 150 koní a pohon v obou verzích je výhradně pohon všech kol.

Jaká je cena

Příjem objednávek na pick-up v Rusku začal na konci 15. července. Cena pick-upu v základní verzi Standard s naftovým motorem o výkonu 150 koní a manuální převodovka je 2 231 000 rublů. Za auto s výkonnějším 2,8litrovým motorem s výkonem 177 koní a automatickou převodovkou požadují od 2 522 000 rublů. A nejvyšší verze Exclusive měla cenu 2 778 000 RUR.

• Standardní výbava obsahuje 7 airbagů, ABS, ESP, světelný senzor, klimatizace, elektrická okna ve všech dveřích, elektrická a vyhřívaná zrcátka, centrální zamykání, k dispozici také asistenční systém rozjezdu do kopce předehřívač, podřazení, nucené uzamčení zadního mezinápravového diferenciálu a vyřazení předního.
• Komfortní balíček doplněno o mlhové světlomety, zadní kameru, standardní audio systém s MP3, palubní počítač, tempomat, vyhřívaná přední sedadla, sklopná opěradla zadní pohovky, stejně jako snadná obsluha ráfky.
• Prestižní balíček Je vybaven klimatizací, koženým interiérem, 7,0palcovou obrazovkou na středové konzole, elektrickými předními sedadly, tlačítkem startování motoru a asistenčním systémem pro sjíždění kopce. Stále je přitom potřeba připlatit za parkovací senzory, standardní navigaci a lak karoserie v barvě mallik.

8. generace ikonických snímačů Toyota Hilux se vyznačuje brutálním a drsným stylem. nová verze Land Cruiser. Jejich design postrádá jemné detaily: vývojáři zdůraznili vážnost vozu pomocí masivní mřížky chladiče s tlustým chromovaným rámem, velmi velkých přívodů vzduchu, výkonných ozdobných lišt na vnějších zpětných zrcátkách a hlubokých „nafouknutých“ podběhů kol. Kombinace nápadných proporcí, energických sekaných linií a odvážných tvarů to dělá vozidlo dobře uznáván.

Auto pro aktivní životní styl

Zlepšená kvalita jízdy
Odolnější rám a nové odpružení zajistí hladkou jízdu a ovladatelnost Hiluxu v každé situaci. Díky aktualizaci převodové poměry dynamika přenosu se zlepšila. Při jízdě v náročných podmínkách se můžete vždy spolehnout na Active Traction Control (A-TRC) a uzávěrku zadního diferenciálu pro dosažení optimální trakce. Všechna tato vylepšení pomáhají dosáhnout jedinečného pocitu pohodlí na silnici i v terénu.

Vysoká úroveň vybavení
Nový Hilux je vybaven řadou inovativních technologií, speciálně navržených pro zajištění maximálního pohodlí na jakékoli cestě. S multimédii systém Toyota S Touch® 2 můžete provádět důležité hovory a užívat si hudbu za jízdy. Všechno důležitá informace je také duplikován na novém 4,2" informačním displeji na přístrojové desce, který poskytuje výjimečné pohodlí na silnici.

komfort SUV
BPři tvorbě interiéru byly použity pouze nejkvalitnější a odolné materiály, které v kombinaci s nejnovějšími technologiemi zaručují pohodlí řidiče i cestujících. Nová kožená nastavitelná sedadla poskytují optimální oporu a nejvyšší pohodlí, zatímco polohu sloupku řízení lze perfektně nastavit podle dosahu a sklonu tak, aby vyhovovala preferencím řidiče.

Výjimečné schopnosti v terénu

Legendární spolehlivost
Aby se legendární síla a houževnatost Hiluxu posunula na novou úroveň, inženýři Hilux vytvořili zcela nový rám a přepracovali strukturu karoserie pro zvýšení tuhosti. Absolutně všechny komponenty Hilux jsou připraveny projít těmi nejpřísnějšími testy.

Off-Road systémy
Nový Hilux je vybaven inovativními technologiemi pro překonání těch nejnáročnějších terénních výzev. Aktivní kontrola trakce (A-TRC) a uzávěrka zadního diferenciálu zajišťují optimální trakci. Asistent rozjezdu do kopce (HAC) zpozdí pohyb vozidla na 2 sekundy poté, co uvolníte brzdový pedál, aby zajistil hladké rozjezdy bez převalování na strmých svazích. Všechna tato vylepšení pomáhají dosáhnout jedinečného pocitu pohodlí na silnici i v terénu.

Zcela nové výkonné turbodieselové motory 2,4 a 2,8 litru
Hilux se utká s novými výkonnými turbodieselovými motory 2,4 a 2,8 litru. Motory pracují se systémem Insta-torque - nová technologie, který umožňuje výrazně zvýšený točivý moment v nízkých a středních otáčkách a dosahuje neuvěřitelně rychlé akcelerace. To také pomáhá zlepšit trakční vlastnosti Hiluxu.

Řeší vaše obchodní problémy

Vysoká zůstatková hodnota
Toyota Hilux uznána jako nejlepší konzervátor zůstatková hodnota. Analytická agentura Autostat představila výsledky první ruské studie bezpečnosti zůstatkové hodnoty vozů s najetými kilometry ne staršími než tři roky. Toyota Hilux je uznávána jako vítěz v segmentu Pickup s nejvyšší prodejní hodnotou na sekundárním trhu.

Funkčnost
Celková délka Hiluxu se prodloužila na 5 330 mm a dvojitá kabina se vyznačuje prvky, které jsou typické pro tradiční funkční pick-upy na jedné straně a pohodlná SUV na straně druhé. Kabina se stala prostornější: nyní se sem pohodlně vejdou všichni cestující. Vpředu se zvětšila prostor pro hlavu a ramena.

Speciální podmínky pro firemní klientelu
Toyota Motor LLC představuje speciální program na podporu firemních klientů. Je založen na individuálním přístupu ke každému kupujícímu a také na speciálních podmínkách nákupu vozů Toyota.

Specifikace

2,4l diesel

• Pracovní objem, cm 3: 2393
• 150
• 400 při 1600-2000
• 7,3

2,8l diesel

• Pracovní objem, cm 3: 2755
• Maximální výkon motoru v hp: 177
• Maximální točivý moment, Nm při ot./min: 450 při 1600-2400
• Spotřeba paliva, l/100 km kombinovaný cyklus: 8,5

Osmá generace jednoho z nejpopulárnějších pickupů na světě, Toyota Hilux, oficiálně debutovala 21. května 2015 současně v Bangkoku a Austrálii. Vzhled nového produktu se stal modernějším, ale důležitější je, že technická součást prošla důkladnou revizí, od rámu až po elektrárny. Pokud v Thajsku prodej vozu začal v den světové premiéry, pak Australané budou muset počkat do října tohoto roku a Rusové s největší pravděpodobností do jara 2016.

Generační obměna se na vzhledu Hiluxu pozitivně podepsala - vzhled vozu zkrásněl a modernizoval a svým stylem se co nejvíce blíží vozům japonské značky. Designérům se povedla především přední část, která vyniká úzkými světlomety projektorového typu s LED „věnečky“ (u „top“ verzí je veškerá výplň založena na diodách), malou maskou chladiče s chromovaným obložením a reliéfní nárazník s „ústou“ pro přívod vzduchu.

Boky a zadní část jsou navrženy jednodušeji, i když nejsou bez zajímavých detailů - velké „kulaté čtvercové“ podběhy kol obepínající 16-18palcové ráfky kol, stylová světla, charakteristická skládací bočnice a úhledný nárazník s „lesklým“ obložení. Obecně platí, že pickup vypadá moderně a zajímavě bez ohledu na typ kabiny (celkem jsou tři - jednoduchá, jedna a půl a dvojitá) a dokonce i v upřímně pracovních verzích.

Délka osmé generace Toyoty Hilux ve verzi Double Cab je 5335 mm, výška – 1820 mm, šířka – 1855 mm, rozvor – 3085 mm. To znamená, že je o 75 mm delší a o 20 mm širší než jeho předchůdce.

Maximální zatížení v závislosti na verzi je 1240 kg a hmotnost taženého přívěsu může dosáhnout 3,5 tuny, ale za předpokladu, že je vybaven brzdami.

Interiér Toyoty Hilux 8. generace vyvolává ještě pozitivnější emoce než vzhled. Přední panel je navržen v minimalistickém, ale zároveň elegantním stylu, kterého je dosaženo prostřednictvím ozdobných kovových prvků.

První, co upoutá pozornost, je 8palcový „tablet“ multimediálního komplexu ve středu palubní desky, který spravuje různé funkce. Systém klimatizace je reprezentován otočnými podložkami sousedícími s velkými tlačítky a samostatným displejem (v základních verzích, stejně jako dříve, budou pro jednoduchou klimatizaci tři „otočky“). Multifunkční volant vyrobený ve stylu nejnovějších modelů značky dobře zapadá do konceptu dekorace interiéru, stejně jako drahý přístrojový panel s dvojicí hlavních číselníků a informativním „displejem“ uprostřed.

Interiér „osmé“ Toyoty Hilux ve všech směrech připomíná osobní SUV nebo crossovery a vyznačuje se nejen zvýšenou úrovní pohodlí ve srovnání s předchůdcem, ale také kvalitnějšími povrchovými materiály, vyjádřenými decentními plasty, dobrou kůží a kovové vložky.
Sedadla první řady, kromě široké škály nastavení, mají kompetentní profil s rozvinutou oporou po stranách. Zadní pohovka je třímístná a místa je na všech předních stranách více než dost (oproti modelu 7. generace přibylo 35 mm pro nohy cestujících).

Specifikace. Pickup 8. generace je vybaven řadou dvou benzinových a dvou dieselových jednotek v kombinaci s 6stupňovou manuální a automatickou převodovkou, pohonem zadních kol nebo plug-in pohon všech kol. Převodovka pohonu všech kol je vybavena dvourychlostní rozdělovací převodovkou s redukčním převodem a uzávěrkou zadního diferenciálu a měla by sloužit jako dobrý základ pro jízdu v terénu. Mimochodem, na ruský trh se s největší pravděpodobností dostanou pouze vozy s dieselovými motory a čtyřmi hnacími koly.

• Varianty na těžké palivo jsou čtyřválcové motory řady GD s koncepcí ESTEC (Economy and Thermally Efficient Combustion). Oba vznětové motory jsou vybaveny přímým přívodem paliva Vstřikovací systém, výfukové potrubí integrované do hlavy válců, turbodmychadlo s variabilní geometrií a 32bitový ovladač. Jednotka „junior“ o objemu 2,4 litru vyrobí 150 Koňská síla při 3400 otáčkách za minutu a 400 Nm špičkového tahu při 1600-2000 otáčkách za minutu je objem „senioru“ 2,8 litru a potenciál je 177 „koní“ při 3400 otáčkách za minutu a točivý moment 450 Nm při 1600-2400 otáčkách za minutu.
• Benzinová část přešla na 8. generaci Toyoty Hilux ze svého předchůdce bez větších změn. Základní verze disponují 2,7litrovým čtyřválcovým atmosférickým motorem s přímým vstřikováním, který produkuje 166 koní při 5500 otáčkách za minutu a tah 246 Nm při 3800 otáčkách za minutu. Produktivnější vozy jsou vybaveny 4,0litrovou šestkou ve tvaru V s výkonem 278 koní, která vyvine maximum točivého momentu 376 Nm při 3700 ot./min. Pokud jde o charakteristiky dynamiky, rychlosti a účinnost paliva, pak je japonská automobilka v tuto chvíli neoznámila.

Osmý Hilux je postaven na modernizované platformě pickupu sedmé generace, díky čemuž se může pochlubit tužším ocelovým rámem a vylepšeným podvozek. Vůz je vybaven nezávislým dvojitým lichoběžníkovým zavěšením se stabilizátorem boční stabilita přední a pružinový design se dvěma tlumiči na každé straně vzadu.
Pro „nákladní auto“ existují tři nastavení tlumičů a elastických prvků: Standard – pro všechny typy silnic, Comfort – pro asfalt, Heavy duty – pro velké zatížení.
Integrováno do struktury řízení hydraulický posilovač. Přední kola jsou vybavena ventilovanými brzdovými kotouči, zadní kola bubnovými brzdami a u všech verzí je k dispozici protiblokovací brzdový systém.

Možnosti a ceny. V červenci 2015 začaly v Rusku předobjednávky na osmou generaci Toyoty Hilux. Pickup je nabízen ve třech úrovních výbavy – „Standard“, „Comfort“ a „Prestige“. Podle očekávání - pouze s dieselovými pohonnými jednotkami (mladší s „mechanikou“, starší s „automatem“). Náklady na 8. generaci Toyota Hilux v roce 2015 na ruském trhu začínají na 1 milionu 499 tisíc rublů.
V základní konfigurace„Standardní“ vůz je vybaven: ABS, systémem směrová stabilita, systém rozdělování brzdné síly a posilovač nouzového brzdění, stabilizační systém přívěsu, aktivní systém kontroly trakce, brzdová světla s alarmem nouzové zastavení, nucená uzávěrka zadního mezinápravového diferenciálu a sedm airbagů.
Možnost maximálního vybavení „Prestige“ lze zakoupit za cenu 2 miliony 77 tisíc rublů. V této konfiguraci pickup kromě všeho ostatního dostává: 18palcová litá kola, LED světla pro denní svícení běžící světla A LED světlomety potkávací světla, elektricky nastavitelný sloupek řízení pro dosah a sklon, přední a zadní okna s funkcí „auto“, klimatizace, zadní parkovací senzory, kožené čalounění, elektricky nastavitelná přední sedadla, startování motoru tlačítkem „Smart Entry & Push Start“ ...

Osmá generace japonského pickupu debutovala na jaře 2015 v Thajsku a Austrálii. Nová generace vozu získala modernější vzhled, vysoce kvalitní vnitřní obložení a vylepšené technická část. A již na podzim roku 2017 byl v Thajsku představen aktualizovaný modelový rok Toyota Hilux 2018-2019. Během restylingu odborníci mírně upravili exteriér vozu a také nabídli nové vybavení jménem Rocco.

První generace tohoto japonského pickupu byla představena již v roce 1968. Model se vyrábí již téměř 50 let. Za toto období se firmě podařilo prodat přes 12 milionů těchto vozů a vůz se prodává ve 180 zemích světa. Tyto snímače lze vidět v Rusku, Americe a Jižní Africe.

Vylepšený vzhled a verze Rocco

Nová Toyota Hilux 8 2018-2019 je stále stejný spolehlivý a odolný pick-up s vysokou úrovní pohodlí a vysoce kvalitní zvukovou izolací interiéru. Klíčové rozdíly přepracované Toyota Hilux jsou: lichoběžníková mřížka chladiče (nyní připomíná mřížku zámořského bratra Toyota Tacoma), modernizovaný přední nárazník a mlhové světlomety nového designu s chromovanými vložkami.

Nový Výbava Toyota Hilux Rocco obdržel přídavné podložky na podbězích v černé barvě, 18palcová litá kola, terénní pneumatiky, stejně jako maska ​​chladiče a zadní nárazník lakovaný černě (v základu je použit chrom). Boky nákladní plošiny takového pickupu mají speciální vzory označující verzi. Dalším rozdílem mezi pickupem Toyota Hilux Rocco je maximální sada vybavení.

Hilux nyní připomíná zmíněnou Tacomu poměrně hodně.

Profil karoserie vozu vypadá docela standardně pro pickupy, ale vývojáři udělali vše pro to, aby ideálně umístili akcenty: kompaktní kryty vnějších zpětných zrcátek s integrovanými opakovači směrových světel, masivní obloukové výlisky, stylové dveřní panely. Zadní část aktualizované Toyota Hilux je vybavena moderní optikou, zadními dveřmi s velkou chromovanou rukojetí a přídavným LED brzdovým světlem.

Nový produkt je k dispozici ve třech variantách kabiny:

• singl;
• jeden a půl;
• dvojnásobek

Celkové rozměry Toyota Hilux 2018-2019 (dvojitá kabina):

• délka – 5 335 mm;
• šířka – 1 855 mm;
• výška – 1 820 mm;
• vzdálenost mezi nápravami – 3 085 mm.

Světlá výška pickupu Toyota Hilux je 210 milimetrů. Vůz je k dispozici s ráfky o rozměrech 16-18 palců. Hlasitost palivová nádrž odběr je 80 litrů.

„Osmý“ Hilux je postaven na základě nového rámu se zesílenými podélníky. Kupujícím této generace pickupu je navíc nabídnuto několik možností odpružení (rozdíly jsou parametry elastických součástí a tlumičů):

1. Standard– univerzální varianta pro odlišné typy krytiny.
2. Pohodlí- pro použití na asfaltových silnicích.
3. Těžká povinnost– maximální zatížení v obtížných silničních podmínkách.

Toyota Hilux má podle oficiálních údajů užitečnou hmotnost 1 240 kg a utáhne přívěs o hmotnosti až 3,5 tuny.

Vnitřní vybavení a design

Vnitřek snímače nevypadá o nic méně atraktivně než vnější. Kupující jistě potěší drahé dokončovací materiály a působivý seznam nejnovějšího vybavení. Vpředu jsou pohodlná sedadla s různým nastavením, vzadu pak pohodlná pohovka. Ve srovnání se sedmou generací modelu je ve druhé řadě více místa pro nohy (+35 mm). Toho bylo dosaženo použitím tenčích opěradel sedadel pro řidiče a spolujezdce.

Součástí výbavy vozu je moderní infotainment systém s dotykový displej 8palcová úhlopříčka (audiosystém, navigátor, telefon, zpětná kamera), přístrojová deska s vestavěným multifunkčním displejem, klimatizace rozdělená do dvou zón, asistent rozjezdu do kopce, stabilizační systém a také sedm airbagů.

Motory a charakteristiky

Technické vlastnosti přepracované Toyota Hilux 2018-2019 předpokládají použití dříve dostupných pohonných jednotek (údaje jsou poskytovány pro thajský trh):

1. 2,4litrový přeplňovaný turbodmychadlem dieselový motor s výkonem 150 „koní“ (400 Nm).
2. 2,8litrový přeplňovaný vznětový motor s výkonem 177 koní (450 Nm).
3. 2,7-litrový benzín „čtyři“ s kapacitou 166 koní. (246 Nm).

Motory vozu lze spárovat s 6stupňovou manuální převodovkou a automatickou převodovkou.

Instalováno v přední části snímače nezávislé zavěšení s příčnými dvojitými příčnými rameny a vzadu je použito závislé zavěšení s nápravou a pružinami. Kupující si mohou vybrat mezi verzemi s pohonem zadních a všech kol.

Řízení pickupu je s posilovačem. Přední brzdy jsou ventilované kotoučové brzdy, ale vzadu jsou použity konvenční „bubny“. Systém ABS je již standardně k dispozici pro Toyotu Hilux.

Možnosti a ceny

Zatím neexistují žádné oficiální informace o tom, jaké budou ceny a konfigurace Toyota Hilux 2018-2019 v Rusku. Ale v Thajsku náklady základní verze začíná na 579 tisíc bahtech (přibližně 1,05 milionu rublů). Za špičkový balíček Rocco musíte zaplatit více než 1 milion bahtů (přibližně 2 miliony rublů).

Náklady na předrestylingový pickup na ruském trhu začínají od 2,018 milionu rublů.