Mechanická převodovka pro Volkswagen Polo sedan. Převodovka Volkswagen Polo sedan

Pro auta Volkswagen Polo Sedan je vybaven buď pětistupňovou manuální převodovkou mod. 021 nebo šestistupňová automatická převodovka mod. 09G.

Manuální převodovka je vyrobena pomocí dvouhřídelové konstrukce se synchronizovanými převody. Převodovka a rozvodovka s diferenciálem mají společnou skříň. Spojková skříň 11 je připevněna k přední části skříně převodovky. Do zadní části klikové skříně

Manuální převodovka: 1 - zadní kryt převodovky; 2 - hnací kolo 5. rychlostního stupně; 3 - hnací kolo 1. rychlostního stupně; 4 - mezipřevod zvrátit; 5 - převodový stupeň zpátečky; b - hnací kolo 2. rychlostního stupně; 7 - hnací kolo III rychlostní stupeň; 8 - mechanismus řazení; 9 - hnací kolo 4. rychlostního stupně; 10 - vypínací ložisko spojky; 11 - skříň spojky; 12 - primární (hnací) hřídel; 13 - boční ozubená příruba pro montáž pravého pohonu přední kolo; 14 - skříň diferenciálu; 15 - hnané ozubené kolo hlavního ozubeného kola; 16 - boční ozubená příruba pro upevnění pohonu levého předního kola; 17 - skříň převodovky; 18 - sekundární (hnaný) hřídel

převodovka, je instalován lisovaný ocelový kryt 1.

Na vstupním hřídeli 12 jsou hnací ozubená kola I a II ozubená kola a zpětná kola, vytvořená integrálně se vstupním hřídelem, a hnací ozubená kola III,

IV a V ozubená kola se volně otáčejí na jehlových ložiskách.

Sekundární hřídel 18 je vyrobena společně s hnacím kolem hlavního ozubeného kola, navíc jsou na hřídeli instalována hnaná ozubená kola 1. a 2. stupně, volně se otáčející na kluzných ložiskách. Hnané převody III,

IV a V ozubená kola a zpátečky jsou namontovány na drážkách.

Přední ozubená kola jsou zapojena axiálním pohybem spojek dvou synchronizátorů HI a III-IV ozubených kol nainstalovaných na sekundárním a primárním hřídeli, v daném pořadí, a také synchronizační spojky ozubeného kola V nainstalovaného na primárním hřídeli. Zpětný chod se zařazuje zařazením mezilehlého převodu zpátečky 4 s hnaným kolem

Ozubené kolo představující sekundární hřídel. Mechanismus řazení je umístěn uvnitř skříně převodovky.

Na vnější straně jsou dvě páky mechanismu: řadicí páka a páka voliče převodovky.

Pohon ovládání manuální převodovky: 1 - protizávaží řadicí páky; 2 - řadicí páka; 3 - páka řazení; 4 - lanko řazení; 5 - kabel pro výběr převodového stupně; b - tepelná clona; 7 - řadicí páka; 8 - kulový kloub; 9 - páka ovládání převodovky

Ovládací pohon pro manuální převodovku se skládá z kolébky 7 řadicí páky 9 s kulovým kloubem 8 nainstalovaným na základně těla, dvou kabelů pro řazení 4 a výběru 5 rychlostních stupňů, jakož i mechanismu umístěného v převodovce. bydlení. Pro zajištění čistého záběru převodových stupňů je řadicí páka 2 řadicího mechanismu vyrobena integrálně s masivním protizávažím 1. Kabely jsou chráněny před zahřátím tepelným sáláním výfukového systému tepelným štítem 6 nainstalovaným na základně karoserie. Kabely řazení a řazení se od sebe konstrukčně liší a nejsou zaměnitelné.

Hlavní ozubené kolo je vyrobeno ve formě dvojice válcových ozubených kol, vybraných pro hluk. Točivý moment se přenáší z hlavního hnacího kola na diferenciál a poté na pohony předních kol.

Diferenciál je kuželový, čtyřsatelitní. Těsnost spojení vírových spojů pohonů předních kol a diferenciálů je zajištěna olejovými ucpávkami.

Automatická převodovka je uspořádána podle tradiční planetové konstrukce se spojkovým brzděním a je spojena s klikový hřídel motoru přes měnič točivého momentu. Elektronický systém automatické řízení převodovky neustále sleduje rychlost vozidla a zatížení motoru, eliminuje chyby řidiče, brání mu v zařazení vyššího převodového stupně v nízkých otáčkách, aby nedošlo k přetížení motoru, nebo podřazení při příliš vysokých otáčkách, což vylučuje možnost překročení maximální povolené rychlosti klikový hřídel motor. Při poklesu rychlosti vozidla se rychlostní stupně automaticky přeřadí na nižší bez zásahu řidiče. Když se vůz úplně zastaví, automaticky se zařadí 1. rychlostní stupeň.

Algoritmus řízení automatické převodovky je podrobně popsán v části „Konstrukce vozidla“

Automatická převodovka se skládá z měniče točivého momentu, čerpadla, planetové převodovky, lamelových spojek, lamelových brzd a ventilového bloku.

Měnič točivého momentu plní roli spojky a slouží k hladkému propojení motoru a mechanismu převodovky a zvýšení točivého momentu, když se vůz rozjede. Skříň měniče točivého momentu je připojena ke klikovému hřídeli motoru přes hnací disk a za chodu motoru se neustále otáčí. Vnitřní dutina Měnič točivého momentu je naplněn pracovní kapalinou pro automatické převodovky. Motor otáčí měničem momentu a pohání čerpadlové kolo, které vytváří proudy pracovní kapaliny ve směru turbínového kola. Ten se začne otáčet v důsledku toku pracovní tekutiny vytvářené čerpacím kolem. Když je velký rozdíl v rychlostech otáčení turbínových a čerpacích kol, reaktor změní směr proudění tekutiny a zvýší točivý moment. Se snižujícím se rozdílem otáček se stává zbytečným a je proto namontován na jednosměrné spojce.

Hydraulický řídicí systém pro automatickou převodovku obsahuje čerpadlo, regulátor tlaku a šoupátko pro volbu rozsahu automatické převodovky. pomocné ventily (solenoidy), spojky a brzdy. Čerpadlo, nainstalované v přední části skříně převodovky, vytváří tlak a dodává pracovní kapalinu do všech systémů v převodovce.

Planetové soukolí odpovídá soustavě převodů v manuální převodovce a slouží ke změně převodového poměru u automatické převodovky při řazení.

Planetová převodovka systému Ravinier je ozubená převodovka s vnějším a vnitřním záběrem ozubených kol, který poskytuje různé způsoby spojení jeho prvků pro získání různých převodových poměrů.

Pásové brzdy slouží k dočasnému zablokování prvků odpovídajícího planetového soukolí na skříni automatické převodovky.

Pohon ovládání automatické převodovky je kabelového typu, navržený na stejném principu jako pohon ovládání manuální převodovky, ale liší se od něj počtem a provedením dílů. Šoupátko 4 (obr. 6.8) voliče automatické převodovky je instalováno na stejném místě na podlahovém tunelu 3 jako ovládací páka manuální převodovky a je kabelem 1 spojeno s řídicí jednotkou na převodovce 7.

Konstrukce diferenciálu automatické převodovky je zcela podobná diferenciálu manuální převodovky.

Automatická převodovka: 1 - skříň hlavního převodu; 2 - výměník tepla pracovní kapaliny; 3 - levá nosná konzola zavěšení pohonná jednotka; 4 - snímač polohy voliče; 5 - pouzdro měniče momentu; b - měnič točivého momentu

Pohon ovládání automatické převodovky: 1 - lanko ovládání převodovky; 2 - rukojeť řadicí páky; 3 - podlahový tunel; 4 - článek voliče převodovky; 5 - kryt voliče převodovky; b - držáky kabelů; 7 - převodovka

Oprava převodovky, zejména automatické, vyžaduje velkou sadu speciálního nářadí a odpovídající školení obsluhy, proto se tato část zabývá pouze demontáží a montáží převodovky, výměnou jejích těsnění a opravou pohonu. V případě potřeby nechte převodovku opravit ve specializovaném servisním středisku.

Po vstupu na trh se sedan Volkswagen Polo stal z řady důvodů skutečným bestsellerem. Známá značka, moderní design interiéru a exteriéru, spolehlivý a úsporné motory, stejně jako dobrá úroveň vybavení a bezpečnosti dostupná cena poskytla modelu širokou poptávku.

Navíc levné auto, stejně jako slušnější modely značky, dostalo také výběr převodovek. Kromě tradičního lze sedan Polo nainstalovat v jakékoli konfiguraci.

Přečtěte si v tomto článku

Automatická převodovka Polo sedan

Takže, jak víte, při výběru automobilů z rozpočtového segmentu se mnoho automobilových nadšenců snaží koupit nejspolehlivější vybavení. Klíčem k dlouhodobému a bezporuchovému provozu všech agregátů je přitom jejich jednoduchost konstrukce (osvědčený motor nenáročný na kvalitu paliva, manuální převodovka a minimum složitého technického vybavení).

Pokud jde o automatickou převodovku, v SNS považují automobiloví nadšenci takovou skříň za složitou, drahou a nespolehlivou, to znamená, že nespěchají, aby změnili manuál na automat. Všeobecně se také uznává, že auto s automatickou převodovkou spotřebuje více paliva a hůře akceleruje. Částečně je na tom něco pravdy, zvláště pokud jde o staré 4stupňové automatické převodovky předchozích generací.

Ihned poznamenejme, že dnes se situace poněkud změnila. Za prvé, moderní automatické převodovky mají 5 a více stupňů a mohou být také hospodárnější než manuální. Také aktivně pracující elektronika a řada dalších funkcí a režimů automatické převodovky umožňuje takové krabici sebevědomě konkurovat manuálním převodovkám.

• Výjimkou nebyl ani sedan Polo, protože Volkswagen tento vůz nabízí s moderní automatickou převodovkou. Sedan Polo je spolehlivý (zejména ve srovnání s nebo).

Převodovka prostě nemá dostatek továrního výměníku, aby ji udržela v pohodě. Olej v automatické převodovce se velmi zahřívá, zvláště ve vedru při jízdě po městě. Výsledkem je pokles tlaku, ropné hladovění, zrychlené opotřebení, rotace bimetalových kluzných pouzder olejového čerpadla a jednotlivých prvků planetového soukolí.

Mezi problémy této automatické převodovky patří také hlavní regulátor tlaku v těle ventilu. Porucha tohoto druhu vede k tomu, že.

Kdy a proč potřebujete vyměnit olej? automatická převodovka přenos Výměna, nahrazení převodový olej v automatické převodovce Polo Sedan. Tipy a triky.

Volkswagen Polo má šest generací, z nichž každá má svou vlastní Designové vlastnosti včetně motoru a převodovky.

Verze Volkswagen Polo s manuální převodovkou

Manuální převodovka od této automobilky byla vždy ve všech generacích pověstná svou spolehlivostí a nenáročností. Níže je tabulka zobrazující všechny verze Pola s mechanikou:

Modely s manuální převodovkou pro Volkswagen Polo

Na prvních verzích Volkswagen Polo byly instalovány pouze čtyřstupňové manuální převodovky. S příchodem výkonnějších nových motorů by však nedokázaly zpracovat točivý moment motoru, proto se automobilka rozhodla vyvinout novější modely pětistupňových manuálních převodovek.

Ve fázi návrhu vylepšené převodovky byl jako základ vzat princip modularity, který předpokládá vývoj součástí převodovky a mechanismů nové konstrukce. Díky využití moderních počítačových technologií měly nové převodové jednotky vynikající optimalizaci, která se projevila ve vys provozní vlastnosti, šetrnost k životnímu prostředí a také malá hmotnost celé krabice.

Byly tak uvolněny mechanické převodové jednotky 002 a 02T, které jsou úspěšně instalovány na vozech Volkswagen Polo sedan.

První se používá pro zvládání točivého momentu až 150 N*m a druhý pro 200 N*m. Všechny mají dvouhřídelový systém se synchronizovanými převody. Jejich hlavní charakteristikou je plynulé a přesné řazení, nejvyšší účinnost, nízká hmotnost, modulární konstrukce a standardní kabelové řazení.

Pro referenci! Převodové poměry Manuální převodovka je navržena tak, že tuto převodovou jednotku lze kombinovat s motory různého výkonu!

Níže je tabulka znázorňující kombinaci různých typů motorů Volkswagen Polo s některými modely převodových jednotek:

Ohledně nákladů na manuální převodovku za tohoto vozu, pak by mělo být objasněno, že nová jednotka bude stát kolem 150 – 200 tisíc rublů. Pokud vezmeme v úvahu možnost smlouvy, cena je výrazně nižší - asi 40 tisíc rublů.

Ukazatele výkonu manuální převodovky

Mezi řidiči byly vždy spory ohledně výběru typu převodovky. Někomu vyhovuje jednoduchost a komfort řízení vozu s automatickou převodovkou, jiný zase oceňuje spolehlivost, nenáročnost a schopnost „ohmatat“ auto s manuální převodovkou. Následují hlavní ukazatele výkonnosti odlišné typy převodovky pro 1,6litrový motor:

Základní závady manuální převodovky na Volkswagen Polo

Mechanika vozu Volkswagen Polo, soudě podle recenzí majitelů, je známá tím, že nemá žádné konstrukční vady, nemoci a typické závady. Zpravidla po celou dobu životnosti vozu box nedává majiteli důvod k jeho demontáži. Existují však zvláštní případy, které vás stále nutí věnovat pozornost této převodové jednotce:

Oprava nebo nákup smluvní převodovky Volkswagen Polo

Mechanika tohoto vozu je opravitelná, ale provést vlastní generální opravu jednotky je velmi obtížný úkol. To je způsobeno skutečností, že to vyžaduje určité znalosti a dovednosti a také přítomnost speciálního nástroje.

Pokud se však rozhodnete mezi opravou ve specializovaném servisu a zakoupením smluvního boxu, pak by nejlepší možností byla cesta do servisu. Za prvé, je to mnohem levnější a rychlejší, protože smluvní jednotky musí čekat na dodání. Za druhé, příčinou nefunkčnosti skříně je s největší pravděpodobností nesprávný styl jízdy, což znamená, že se opotřebovaly pouze jednotlivé komponenty a díly, nikoli celá skříň.

OPRAVA PŘEVODOVKY Volkswagen Polo 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9
MECHANIC PŘEVODOVKY VOLKSWAGEN Polo
výměna instalace koupit všechny úpravy 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9
oprava a restaurování hřídelů argonové svařování skříně manuální převodovky
Moskva město

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Kompletní diagnostika vozidla při opravách – zdarma!

Vlastnit vysoká úroveň profesionalita, bohaté zkušenosti s opravami mechanické boxy převodovek, a vlastním skladem náhradních dílů, provádíme diagnostiku, prodej, výměnu a opravy všech typů manuálních převodovek pro vůz VOLKSWAGEN Polo. Oprava krabice začíná úvodní, povinnou bezplatnou diagnózou.

Náklady na opravu převodovky VOLKSWAGEN Polo:

Řada služeb pro opravu manuální převodovky VOLKSWAGEN Polo:

• konzultace s opravářem /telefonicky zdarma/
• předání vozu do opravy /v rámci Moskvy 3000 RUR. Z Moskevské oblasti a dalších regionů Ruské federace - dohodou/
• komplexní diagnostika vozidla / zjištění přítomnosti závady v motoru, manuální převodovce, ABS, brzdový systém; zkouška elektrické obvody vůz na korozi, kontrola kinematického poškození agregátu, kontrola hladiny převodového oleje, kontrola funkčnosti hydraulického systému spojky/ - při opravě zdarma
• vizuální kontrola, kontrola integrity karoserie
• kontrola obsahu převodového oleje na přítomnost ocelových, hliníkových nebo bronzových třísek
• otevření palety /v případě potřeby/
• vyjmutí z vozu
• demontáž, mytí dílů a sestav
• detekce závady /přítomnost majitele vozu povinná/
• dohoda s majitelem vozu o ceně kompletní opravy a termínu dokončení opravy
• příjem ze skladu náhradních dílů/oprav. sada, spotřební materiál, komponenty/
• v případě potřeby oprava / svařování argonem / skříň převodovky
• shromáždění
• výměna spojky /na přání majitele vozu/
• instalace auta
• doplnění převodového oleje
• výstupní diagnostika a zkušební jízda vozu

Záruka od 3 do 24 měsíců nebo 60 000 km. najetých kilometrů

Máme fondrepasované převodovky Volkswagen Polo ​ 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9 /viz nahrazení článku/. Pokud si majitel vozu přeje, můžeme vadný vyměnit za převzatý z burzy, což je často ekonomicky výhodnější.

Ceny za vícepráce

Náhradní díly na opravu manuální převodovky:

• ekonomika - od 3 000 do 8 000 rublů. /použít na žádost majitele vozu pouze použité díly pro snížení nákladů na opravy/
• podnikání - od 8 000 do 28 000 rublů. /výměna pouze přímo poškozených dílů v jednotce/
• výkonný - od 28 000 do 60 000 rub. /výměna bez ohledu na poškození jako komplet: gufera, ložiska unašeče, jehlová ložiska, synchronizátory, dorazy, zámky náboje spojky - plus přímo poškozené díly/

Vlastní sklad náhradních dílů nutných pro opravy manuálních převodovek. Ložiska, těsnění, ozubená kola, synchronizátory, ozubené spojky, hřídele, diferenciály, skříně manuální převodovky jsou skladem a na objednávku pro všechny značky vozů.

Převodovky vozidel VOLKSWAGEN Polo jsou v 9 z 10 případů opravovány z důvodu charakteristického hluku produkovaného ložisky na převodovce a hřídelích diferenciálu. Příklad takového boxu VOLKSWAGEN Polo je na fotografiích níže. Jsou vyměněna tři ložiska (po jednom: primární, sekundární hřídel, diferenciál); nová těsnění převodovky (vstupní hřídel, diferenciál, jednotka řazení), omyjte skříň manuální převodovky nefrasem, vnitřek, abyste odstranili ocelové třísky a starý převodový olej:

Hatchback Volkswagen Polo se objevil v roce 1975 sestava obsahuje 6 generací německého bestselleru. Od roku 2009 se vyráběla 5. generace hatchbacku, vůz byl zákazníkům nabízen ve třídveřovém a pětidveřovém provedení. Poslední aktualizace byla provedena na podzim roku 2017: výrobce představil vozy s benzínovými motory o výkonu 65 nebo 75 koní. s., stejně jako s dieselovým motorem o výkonu 80–95 k. S. Oficiální dodávky modelu do Ruska byly ukončeny od roku 2014.

Vlastnosti převodovky a její problémy

V základní verze Vozy Volkswagen Polo jsou vybaveny 5stupňovou manuální převodovkou, do roku 2004 byly při montáži instalovány modifikace 085. a 020. Jedná se o spolehlivou a odolnou jednotku navrženou pro dlouhé kilometry. Je vyroben podle klasické dvouhřídelové konstrukce a má synchronizované převody. Převodovka a rozvodovka s diferenciálem mají společnou skříň.

Kvůli technické vlastnosti box má řadu zranitelností, což vede k běžným poruchám. U modelů modifikace 085 se opěrné ložisko sekundárního hřídele stalo slabým místem, navíc se často setkáváme s destrukcí vypínací ložisko. Jejich poškození se projevuje charakteristickým hučením za jízdy vozu.

Převodovka Volkswagen Polo je citlivá na nedostatek oleje nebo jeho nízká kvalita: Při hladovění oleje v krátké době selže 5. rychlostní stupeň. Podle předpisů výrobce se doporučuje měnit mazivo každých 80-100 tisíc ujetých kilometrů. Slouží k výměně originální olej VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80, můžete si vybrat i cenově dostupnější analogy.

Výrobce tvrdí, že výměna oleje není nutná, protože je naplněn po celou dobu životnosti. V praxi se však stále musí měnit z důvodu přirozeného opotřebení, úniku přes opotřebovaná těsnění a navíc je po každé opravě s demontáží krabice potřeba nové mazivo. V našem autoservisu si můžete zakoupit potřebné maziva a spotřební materiál.

Známky poruch manuální převodovky a možné důvody poruchy

Oprava manuální převodovky Volkswagen Polo je zřídka vyžadována kvůli spolehlivosti jednotky, některé faktory však mohou výrazně urychlit opotřebení dílů. Převodovka trpí při neustálém trhavém pohybu v dopravních zácpách, náhlých rozjezdech a brzdění nebo jízdě s přetížením. Negativně na něj působí také hladovění oleje - nedostatek mazání nebo vniknutí kovových pilin do něj vede k úplnému opotřebení jednotky.

Majitel vozu musí věnovat pozornost následujícím příznakům:

• Cizí hučení při pohybu. To obvykle ukazuje na vadná ložiska, která vyžadují okamžitou výměnu. Pokud jsou zcela zničeny, úlomky spadnou do mechanismu a povedou k ještě větším poruchám.
• Obtížné řazení: potíže s pohybem páky, výskyt kovového praskání nebo křupání. Takové příznaky mohou naznačovat poruchu spínacího mechanismu nebo špatnou funkci převodů.
• Neschopnost zařadit jeden nebo více rychlostních stupňů. Při nadměrném opotřebení dílů se zhoršuje ovladatelnost vozidla, což snižuje bezpečnost provozu.

Pokud se objeví známky poruch, musíte okamžitě kontaktovat servis: „garážoví“ technici vozu nemohou věřit, neodborné opravy povedou k dalším poruchám. Našim klientům nabízíme výhodnou spolupráci: garantujeme vysoce kvalitní opravy převodovek Volkswagen Polo za nízké ceny.

Služby opravny

Provádíme kompletní diagnostiku převodovky a spojkového mechanismu: jednotka je kontrolována v pohybu, je prováděna vnější kontrola pro zjištění poškození a úniků oleje, dále se provádí demontáž a odstraňování závad. Kompletní kontrola vám umožní identifikovat přesné příčiny poruch a vytvořit seznam součástí, které vyžadují výměnu. K dispozici jsou dvě možnosti odstraňování problémů:

• Rozsáhlá mechanická oprava s výměnou všech vadných dílů. K tomu nabízíme nákup nových i použitých náhradních dílů, instalace komponentů netrvá déle než 2 dny. Po dokončení úlohy se provede výstupní diagnostika, která potvrdí úspěšné dokončení úlohy.
• Prodej převodovky Volkswagen Polo s následnou kompletní výměnou sestavy. Tato možnost je vhodná, pokud je mechanismus vážně poškozen a výměna všech vadných součástí by byla příliš drahá. Taky kompletní výměna výhodný pro majitele ojetých vozů, pro které je obtížné najít vhodné nové náhradní díly.

Nabízíme ke koupi převodovky Volkswagen Polo po generální opravě: použité náhradní díly jsou téměř stejně spolehlivé jako nové, protože byly kompletně obnoveny. Taková výměna nebude stát moc, klientům v Moskvě nabízíme příznivé ceny.

Jaké jsou naše výhody?

Naše dílna již řadu let provádí profesionální opravy převodovek zahraničních automobilů, zkušení specialisté úspěšně nacházejí řešení nejobtížnějších problémů. Velký výběr Nové a repasované náhradní díly jsou vždy skladem, což umožňuje provádět opravy v co nejkratším čase. Pokud vůz není pojízdný z důvodu poruchy převodovky, přistavíme jej do dílny pomocí vlastního odtahového vozu zdarma.

Chcete-li zjistit předběžnou cenu, zavolejte na naše čísla a nechte si poradit od zkušených specialistů. Hovory jsou přijímány nepřetržitě, jsme vždy připraveni zodpovědět vaše dotazy. Po dokončení oprav je poskytována záruka po dobu šesti měsíců až dvou let v závislosti na složitosti poruchy a nainstalovaných dílech. Využít výhodu příznivé podmínky spolupráci a zavolejte nám, abychom si naplánovali diagnostiku vašeho vozu!

Schéma převodovky VOLKSWAGEN Polo

vstupní hřídel převodovky

výstupní hřídel převodovky

blok volby převodového stupně (převodové vidlice)

rozdíl

Opravna převodovek je připravena provést následující práce:

• výměna a opravy převodovkyVolkswagen Polo
• výměna, nahrazení A opravit manuální převodovka Volkswagen Polo
• výměna, nahrazení A opravit kontrolní bod Volkswagen Polo
• výměna převodového oleje
• výměna, nahrazení spojka Volkswagen Polo
• výměna, nahrazení uvolnění ložisko Volkswagen Polo
• Výměna zadního olejového těsnění a ložiska klikového hřídeleVolkswagen Polo
• výměna těsnění vstupního hřídele a těsnění pohonuVolkswagen Polo
• výměna vstupního hřídele manuální převodovkyVolkswagen Polo
• výměna sekundárního hřídele manuální převodovkyVolkswagen Polo
• opravit zákulisí kontrolní bod Volkswagen Polo
• opravit ( argon svařování) bydlení manuální převodovka Volkswagen Polo
• oprava sekundárního hřídele převodovky VOLKSWAGEN Polo
• výměna pátého rychlostního stupně u manuální převodovky (bez demontáže převodovky z vozu)Volkswagen Polo
• opravit 1 A 2 převody Volkswagen Polo
• opravit 3 A 4 převody Volkswagen Polo
• opravit 5 převody Volkswagen Polo
• Koupit kontrolní bodVolkswagen Polo
• Koupit manuální převodovkaVolkswagen Polo
• Koupit box ozubená kolaVolkswagen Polo

Zavolejte nám a naplánujte si čas na diagnostiku a opravy manuální převodovky v opravně převodovek. Předběžná registrace Vám umožní najít nejvhodnější řešení, jsme vždy připraveni vyhovět přání klienta.

V našich specializovaných dílnách na opravy manuálních převodovek manuálních převodovek VOLKSWAGEN Polo poskytujeme kvalitní servis, diagnostiku a opravy všech typů převodovek. Nabízíme poctivý servis pro vaše opravy. Vaše přítomnost je nutná ve všech fázích diagnostiky a opravy převodovky VOLKSWAGEN Polo; všechny práce a komponenty jsou dohodnuty. Lhůta pro generální opravu převodovky je od 0,5 do 1 pracovního dne (v závislosti na dostupnosti potřebných dílů).

Pracujeme sedm dní v týdnu.

Funguje pro nás 24/7 linka konzultace opravy manuálních převodovek (8 965 126 13 83) a dodání k opravě odtahovkou (8 926 167 15 40). Odtahový vůz pro opravy manuální převodovky je poskytován za poplatek (v rámci Moskevského okruhu - 3000, mimo Moskevský okruh dohodou).

Cena práce při velká rekonstrukce Převodovka VOLKSWAGEN Polo - 10 000 rublů (vstupní a výstupní diagnostika, demontáž a montáž převodovky, demontáž a montáž, víkendová zkušební jízda) + náklady na komponenty.

Vstupní diagnostika se provádí s povinnou přítomností majitele vozu po dobu 30 - 40 minut po vyjmutí převodovky z vozu (prohlídka, demontáž manuální převodovky, mytí vnitřní skříně převodovky od kovových hoblin, demontáž hřídelí).

Demontáž převodovky z vozidla, demontáž a odstraňování závad probíhá v den, kdy si zavoláte opravu.

Záruka na opravu převodovky VOLKSWAGEN Polo od 1 do 12 měsíců nebo 60 000 km (nastavuje se individuálně pro každý vůz - v závislosti na komponentech při opravě).