Pneumatiky s hroty top 10. Levné zimní pneumatiky vysoké kvality

Známé přísloví říká: „Připravte v létě sáně a v zimě vozík,“ a v tomto výroku je léty prověřená moudrost. Během letní sezóna motoristé by si měli pečlivě prostudovat hlavní trendy na trhu, odpovědět si na důležitou otázku „Co je lepší: cvočky nebo suchý zip?“, aby si vybrali optimální Zimní pneumatiky pro váš vůz na příští sezónu. Sestavili jsme hodnocení zimních pneumatik, které zahrnuje modely od nejlepších světových výrobců pneumatik pro automobily.

Hodnocení zimních pneumatik 2018 je výsledkem marketingového průzkumu hlavních oblastí trhu s pneumatikami pro automobily. Zde najdete Stručný popis pneumatiky podle značky, srovnávací analýza technické charakteristiky a doporučení pro provoz každého z prezentovaných modelů.

Jak vybrat zimní pneumatiky na auto?

Chcete-li určit hlavní kritéria při výběru pneumatik pro automobily, měli byste říci několik slov o vlastnostech zimních pneumatik.

• Za prvé, výkonnostní charakteristiky pneumatiky automobilů při nízkých teplotách musí umožňovat omezení rychlosti vozidlo a bezpečnost provozu. Na zasněžené nebo zledovatělé vozovce musí mít pneumatiky dobrou přilnavost k povrchu vozovky. To je zajištěno přítomností speciálního běhounu, včetně hřebíků;
• Za druhé, materiál, ze kterého je vyroben zimní pneumatiky, musí si zachovat potřebnou elasticitu a pevnost. Celé laboratoře pracují na složení materiálu pro výrobu zimních pneumatik, což jim umožňuje dosahovat vysokých výkonnostních ukazatelů a následně i zasloužené obliby značky mezi automobilovými nadšenci.

Základní principy klasifikace zimních pneumatik

• Pneumatiky s hroty jsou pneumatiky vybavené protiskluzovými hroty. Hroty výrazně zvyšují ovladatelnost vozidla na sněhu nebo ledu, ale zhoršují kvalitu pohybu na suché vozovce. Přítomnost hřebů ve většině značek zimních pneumatik je spojena se zvýšením jejich „hlučnosti“;
• Třecí pneumatiky – pneumatiky s vysoce lamelovými běhouny. Říká se jim také „suchý zip“. Přilnavost k povrchu vozovky je zajištěna tvarem běhounu a hustotou lamel. "Velcro" fungují dobře na suchém asfaltu a zhoršují jejich výkon na zasněžené vozovce;
• Celoroční pneumatiky jsou univerzálním typem, který se používá v létě i v zimě. Nevykazují nejvyšší vlastnosti pro konkrétní sezónu.

Pneumatiky bez hrotů se zase dělí na:

• Evropský - reliéf běhounu není tak agresivní, je podobný letnímu dešťovému běhounu s odvodňovacími drážkami. Doporučeno pro jízdu na mokrém sněhu a rozbředlém sněhu;
• Skandinávská - směs pryže je měkčí, běhoun obsahuje velké množství lamel a lamel, což zajišťuje dobrou průchodnost terénem na zasněžených nebo zledovatělých vozovkách.

Hodnocení zimních pneumatik 2018

Nokian Hakkapeliitta - №1

Pro příští sezónu připravili finští výrobci nový model WR A4, který je vyroben ze speciální pryžové směsi Performance Traction Silica. Kromě kaučuku a oxidu křemičitého, který je v něm obsažen, poskytuje vynikající výkonnostní vlastnosti řepkový olej.

Přilnavost k povrchu vozovky se stává co nejvyšší, takže vůz může bezpečně jezdit vysokou rychlostí nejen na zimních silnicích, ale také v proměnlivých povětrnostních podmínkách.

Kaučuková směs od finských výrobců pneumatik se vyznačuje také vysokou odolností proti opotřebení, což také přidává body svým konkurentům.

Charakteristickým rysem běhounu je určitá asymetrie a přítomnost podélných a ostrých „sněhových drápů“. Vše dohromady dává pozitivní efekt spojení rychlosti a stability na sněhu.

Continental Conti lce Contact - č. 2

Gumová směs pro pneumatiky od německého výrobce Continental obsahuje nové syntetické elastomery a hřeby Brilliant Plus jsou vyrobeny ve tvaru čtyřbokého komolého jehlanu. Dřívější verze kolíků měly kulatý tvar a kolem nich ulpěly ledové třísky, čímž se zmenšila oblast přilnavosti k povrchu vozovky.

Aktualizované čepy, kromě toho, že mají nový tvar a kanály pro odstraňování ledových třísek, jsou také připevněny uvnitř běhounu podél nová technologie. Hroty obsahují karbidové vložky, které přilnou k povrchu vozovky a poskytují dobré zrychlení a brzdění.

To vše dohromady výrazně zlepšuje ovladatelnost vozidla v zimních podmínkách a mimo sezónu. Model je jedním z lídrů na trhu zimních pneumatik, recenze, hodnocení a kvalita pneumatik jsou pouze pozitivní. S vysokou pravděpodobností si tyto pneumatiky udrží své vedoucí postavení v zimní sezóně 2018-2019.

Pirelli Winter Ice Zero - №3

Na třetím místě jsou nejlepší zimní pneumatiky od italského Pirelli - s hroty pro osobní automobily mobilní telefony.

Podle výrobce Pirelli Winter Ledová nula byly testovány v kruté zimy podmínky, vykazující vynikající výsledky v hlavní technické parametry. Konstruktéři Pirelli využívají při vývoji pneumatik, včetně zimních, dlouholeté zkušenosti z rally. Tentokrát vývojáři pneumatik vyrobili dvojitý hřeb a zdvojnásobili počet lamel, jednoduše je „nacpali“ na povrch pneumatiky.

Vylepšený profil běhounu je navržen tak, aby se pneumatika spolu se stabilitou a ovladatelností opotřebovávala rovnoměrně.

Nutno podotknout, že tento model je poněkud hlučný a v zatáčkách dochází k mírnému poklesu trakce.

Nokian Nordman – č. 4

Tento model je odpovědí na otázku „Které zimní pneumatiky jsou lepší?“ na základě poměru cena/kvalita. Vysoká kvalita zpracování a vynikající funkčnost se snoubí s velmi příznivou cenou, která osloví nejednoho majitele vozu.

Tyto pneumatiky od nejlepšího finského výrobce Nokian Nordman se také vyznačují přítomností speciálního prvku běhounu zvaného „medvědí dráp“. Jeho funkcí je přilnout k povrchu vozovky a zajistit stabilní pohyb.

Nokian Nordman 4 - №5

Finská kvalita opět vítězí v našem žebříčku nejlepších zimních pneumatik 2018. Na pátém místě jsou hrotové Nokian Nordman 4, které se vyznačují více nízká úroveň hluk při jízdě. Tohoto efektu je dosaženo díky změkčovacím podložkám na běhounu a čepům odolným proti opotřebení.

V hodnocení je tento model uprostřed seznamu, protože má dostatečný soubor vynikajících výkonových vlastností a některé zranitelné parametry. Například na mokré trati nebo při jízdě na zledovatělém povrchu nejsou tyto pneumatiky vždy dokonalé.

Významnou výhodou však může být mírná cena tohoto modelu.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic – č. 6

Pneumatiky s hroty od GoogYear se tentokrát prezentují modelem vyrobeným unikátní technologií, která umožňuje zkrátit brzdnou dráhu v evropských zimních podmínkách. Přesněji řečeno, Grip Ice Arctic byl vyvinut pro spotřebitele z pobaltských zemí, Ukrajiny a Ruska.

Běhoun je ve tvaru V s ostrými lamelami a kanálky pro odvod vlhkosti. Zvláštností chrániče je plnit funkci jak „vlnolamu“, tak jeho rozložení po celé ploše a výstupu ven.

Tato konstrukční vlastnost v kombinaci s použitím speciální pryžové směsi při výrobě pneumatiky činí tento model velmi stabilním na sněhu, ledu a mokrý asfalt. Mezi nevýhody je třeba poznamenat snížení rychlosti při jízdě na suchém povrchu.

Gislaved Nord*Frost 100 – №7

Tento model je silným středním rolníkem v hodnocení zimních pneumatik s hroty pro osobní automobily. Výrobcem je švédská společnost, která je součástí koncernu Continental. Její produkty jsou švédskou kvalitou a důkladnou znalostí potřeb řidiče při jízdě na zasněžené nebo zledovatělé vozovce.

Konstrukční tvar běhounu poskytuje dobrou a vcelku spolehlivou přilnavost k povrchu vozovky, nicméně na suché vozovce dochází k výraznému snížení ovladatelnosti a rychlosti vozidla. Vibrace hluku při provozu tohoto modelu pneumatiky jsou uprostřed rozsahu a jsou považovány za přijatelné.

Hankook Winter i*Pike RS W419 – №8

Model zimních pneumatik s hroty od korejských výrobců se vyznačuje běhounem ve tvaru V, který má symetrický vzorek. Dezén běhounu doznal ve srovnání s dřívějším modelem některých změn: uprostřed pneumatiky je umístěna masivní separační bariéra. Bloky běhounu se zvětšily a vzdálenost mezi nimi se zvětšila.

Kromě toho inženýři vyrobili lamely s vyšší hustotou - nyní jich je více než 120. Všechny tyto konstrukční změny byly provedeny ve složení s aktualizovanými gumový materiál, který se vyznačuje lepší elasticitou při nízkých teplotách.

Formule Ice – č. 9

Model se vyznačuje přítomností šestihranného čepu a vynikající jízdní výkon díky směrovému dezénu se středovým žebrem. Společně to poskytuje vynikající kontrolní účinek na mokrém nebo suchém asfaltovém povrchu vozovky. Řízení vozu s takovými pneumatikami bude pohodlné a bezpečné při jízdě na mokrém povrchu nebo rozbředlém sněhu.

Tento model se používá pro osobní automobily, zejména SUV. Odborníci poznamenávají, že vůz s takovými pneumatikami se snadno vyrovná se zimními výzvami v městských podmínkách, v hustém provozu, protože má dobrou manévrovatelnost jak na sněhu, tak na suchém povrchu.

Další výhodou tohoto modelu je jeho poměrně přijatelná cena, která je také velmi důležitá pro spotřebitele.

Michelin X-Ice Sever 3 - №10

Inženýři Michelinu se pokusili zkrátit brzdnou dráhu těchto pneumatik o téměř 10 % ve srovnání s jejich předchůdcem. Díky tvaru běhounu a dalším konstrukčním prvkům si na těchto pneumatikách vůz dobře poradí jak na sněhu, tak na rozdrobeném ledu nebo rozbředlém sněhu.

Testy ukázaly, že na suché vozovce je brzdná dráha díky těmto pneumatikám nejkratší. Nízká cena a poměrně vysoké výkonové charakteristiky umožnily pneumatikám Michelin zaujmout místo v žebříčku zimních pneumatik pro sezónu 2018-2019.

Které zimní pneumatiky jsou lepší: hřeby nebo suchý zip?

Mezi motoristy se neustále vedou diskuse o tom, který typ zimních pneumatik je lepší a jaké jsou výhody jednoho oproti druhému. Možná dnes neexistuje jednoznačná odpověď, protože se vyskytuje v různých klimatických podmínkách, ve městě nebo v drsném terénu, v odlehlé vesnici nebo velké metropoli.

Hroty nebo suchý zip? Pokud žijete v oblasti, kde je většina silnic pokryta sněhem, který je srovnán silničáři, ale není odklizen až po asfalt, odpověď zní: „Získejte suchý zip“. Tato podmínka je zpravidla dokonale splněna v zemích severní Evropy, například ve Finsku nebo Švédsku.

U nás se silnice buď nečistí vůbec, nebo se čistí až po asfalt. Pokud je vůz používán ve městě, bylo by moudřejší jej „obout“ pneumatikami bez hrotů: rychlost se nesníží a manévrovatelnost zůstane zachována.

Přibývá stále více nových typů pneumatik, které dodávají výrobci zcela jiných značek. Níže uvedený materiál pojednává pouze o nejoblíbenějších modelech, které si každý motorista může koupit v roce 2018. Stojí za zmínku, že výběr byl proveden podle poměru ceny a kvality, nikoli podle oblíbenosti výrobce nebo ceny pneumatiky. Je důležité vzít v úvahu skutečnost, že kaučuk uvedený v seznamu byl testován podle desítek kritérií, technické vlastnosti Naprosto každý model byl měřen pomocí speciálního zařízení. Navíc byl brán ohled na osobní pocity motoristů, kteří si mohli v praxi vyzkoušet vlastnosti a možnosti zkoumaných vzorků. Samozřejmě, že mnoho motoristů může být překvapeno takovou sadou pneumatik, protože prezentované pneumatiky mají mnoho rozdílů, především v ceně. Zvažované možnosti však byly záměrně vybrány z různých cenových kategorií, což umožní automobilovému nadšenci s jakýmkoli rozpočtem vybrat si pro sebe nejoptimálnější možnost.

Pravidla pro výběr nejlepších pneumatik bez hrotů

Je poměrně obtížné vybrat ty nejlepší, protože široká škála nabízených produktů patří zcela jiným výrobcům. Kromě, optimální volba musí zohledňovat nejen region, ve kterém konkrétní motorista žije, ale také povětrnostní podmínky. Některé regiony samozřejmě mohou automobilového nadšence „potěšit“ tuhou zasněženou zimou, v jiných regionech převládá deštivé počasí a rozbředlý sníh. Pokud jsou do drsného klimatu vhodné pouze pneumatiky skandinávského typu, pak pneumatiky evropského typu jsou vhodné pro rozbředlý sníh. Tyto modely samozřejmě nenajdou všechny automobilové trhy, nicméně ve více či méně velkých městech nebude pro motoristu pořízení jakéhokoli typu pneumatik problém.

Každý automobilový nadšenec by samozřejmě měl vědět, jak vybrat zimní pneumatiky bez hrotů. Podle rad odborníků byste měli vybírat výhradně z slavné modely, které již řadu let úspěšně využívají tisíce motoristů. Mezi tuzemskými výrobci samozřejmě existuje několik relativně přijatelných společností, o jejichž produktech lze uvažovat Alternativní možnost. Je pravda, že názor, že je lepší odmítnout nákup ruských nebo čínských pneumatik ve prospěch spolehlivějších, dosud nebyl vymýcen.

Ne všichni majitelé automobilů mají možnost nákupu, ale je lepší se nákupu ojetého produktu úplně vyhnout. Nákup neprovádějte ani v případě, že běhoun není opotřebovaný, je pravděpodobné, že tyto pneumatiky byly delší dobu v nečinnosti, což způsobilo stárnutí pryže a zhoršení jejích vlastností. Jakákoli pneumatika je schopna splňovat vlastnosti deklarované výrobcem pouze po určitou dobu, dokud nedosáhne kritického opotřebení. Stejné pravidlo by mělo platit pro protektorované pneumatiky, které jsou považovány za nebezpečné a nespolehlivé.

Pokud motoristu zajímá, které zimní pneumatiky bez hrotů jsou lepší, hodnocení 2019 pomůže najít odpověď na tuto otázku. Seznam obsahuje modely, které mají různé vzory běhounu. Stojí za zmínku, že tento ukazatel je mimořádně důležitý při výběru nejoptimálnějšího modelu. Běhoun pomůže určit pneumatiky, které zohledňují povětrnostní podmínky regionu. Zejména v případě silných dešťů a neustálého rozbředlého sněhu byste si měli pořídit gumu se schopností odvádět vodu. Agresivní design navržený tak, aby zvládl zasněžené, zledovatělé stezky. Běhoun ve tvaru diamantu, kterým jsou vybaveny skandinávské pneumatiky, si snadno poradí s položením cesty přes sněhovou krustu.

Pneumatiky musí také zohledňovat teplotní rozsah. Někteří výrobci vyrábějí pneumatiky, které časem ztrácejí své vlastnosti, v zimě takové modely změknou a v létě naopak ztuhnou. Na trhu zase najdete možnosti, které jsou odolné vůči náhlým změnám teploty. Ať už je důvod jakýkoli, může se seznámit s hodnocením nejlepších zimních pneumatik bez hrotů, které z nějakého důvodu překonaly ostatní modely, a také ukázaly dobré kvality při použití na tuzemských silnicích.

Hodnocení zimních pneumatik bez hrotů 2019

Motoristé jsou zvyklí nazývat pneumatiky bez hrotů suchý zip, zatímco odborníci je nazývají třecí pneumatiky. Tento typ pneumatiky není vybaven kovovými hřeby. Dezén běhounu má unikátní tvar, obsahuje prohlubně, které dokážou zbavit nadměrného množství vlhkosti a sněhu. Díky těmto vlastnostem se zlepšuje trakce s povrchem vozovky, zatímco běhoun se zbavuje sněhu, aniž by jej hromadil. Tento typ pneumatik je ideální pro regiony, kde je mírná zima a kde teploměr zřídka klesne pod -15 - -20 stupňů. Třecí pneumatiky obvykle kupují Evropané.

Top 10 zimních pneumatik bez hrotů otevírá nový třecí model od slavné německé společnosti. Můžeme říci, že tato pneumatika je ideálně přizpůsobena pro drsné zimní podmínky. Speciální složení pryžové směsi se zvýšenou měkkostí zajišťuje této pneumatice vynikající přilnavost na zledovatělém nebo zasněženém povrchu vozovky i v mrazech pod deset stupňů.

Běhoun je vybaven systémem hlubokých odvodňovacích drážek, které na rozdíl od předchozího modelu s asymetrickým vzorkem tvoří jednotnou síť, což usnadňuje rychlejší odstraňování sněhu a ledových třísek z kontaktní plochy. Lamely přítomné na dezénových blocích poskytují dobrou přilnavost na zimních silnicích.

Podle testů je tato pneumatika, vytvořená pro skandinávské země a severní oblasti Ruska, z hlediska ovladatelnosti o 8 % lepší než ContiVikingContact 6. Celá řada modelu, což je 112 článků v řadě R14-R21, je navržena pro maximální rychlost 190 km/h. Vynikající nízkoteplotní vlastnosti běhounu včetně elasticity jsou zajištěny přidáním řepkového oleje do siliky.

Některé velikosti VikingContact 7 jsou vybaveny systémem ContiSeal, který zajišťuje utěsnění proražení o průměru až 0,5 cm.Řada pneumatik tohoto modelu zahrnuje také pneumatiky se systémem SSR Runflat (tzv. technologie beznehodové jízdy ), stejně jako se systémem ContiSilent, který snižuje hlučnost pneumatik.

Nejstarší značka pneumatik připravila pro trh Ruské federace a zemí SNS svůj nový vývoj - zimní pneumatiku WM02 bez hrotů s asymetrickým dezénem. Druhé místo v žebříčku nejlepších bezhrotových pneumatik pro zimu tomuto modelu zajistila jeho všestrannost - stejně úspěšně si poradí se sněhovou krustou, zledovatělým povrchem vozovky a mokrým asfaltem.

Unikátní design dezénu spočívá v přítomnosti ostrých hran v blocích, které zlepšují trakční vlastnosti pneumatiky na kluzkém ledovém povrchu, zatímco široké odvodňovací drážky, které částečně zasahují až k bočním hranám, jsou zodpovědné za odvod vody a sněhové drobky.

Samotný vzorek je zvolen tak, aby pneumatika stlačováním sněhu vytvořila zóny se zlepšenou přilnavostí k povrchu vozovky. Zimní MAXX 02 se vyznačuje systémem Miura-Ori, který využívá lamely s cik-cak geometrií. Používal se i u předchozích modelů pneumatik, zde však došlo k navýšení délky lamel, což přispělo ke zvýšení počtu ostrých hran.

Ke zlepšení adhezních vlastností pryže přispívá i modernizované složení MegaNano Fit Rubber, které se vyznačuje větší elasticitou. Jeho charakteristickým rysem je zahrnutí komponentů vyrobených z biomasy, díky čemuž jsou výkonnostní charakteristiky pneumatiky zachovány po celou dobu jejího používání. Celkem je k dispozici 36 velikostí Dunlop WM02 v rozsahu montážních průměrů R13-R19.

Francouzské pneumatiky jsou ruským spotřebitelům dobře známé, ale především díky letním/celoročním pneumatikám. Model XI3 je v roce 2019 zařazen do hodnocení nejlepších zimních pneumatik bez hrotů díky jedné z nejlepších kombinací cena/kvalita: minimální velikost pneumatiky stojí od 3 400 rublů.

Jedinečnou vlastností tohoto modelu je struktura pryžové směsi M-Chip, která obsahuje mnoho absorpčních bublin. Při kontaktu pneumatiky s kluzkým povrchem se tyto bubliny objeví na povrchu a díky svému konkávnímu tvaru účinně odstraňují vodní film, který se tvoří na zledovatělé vozovce (přibližně stejná technologie je použita u pneumatik Yokohama iceGuard).

Díky tomu je minimalizován vliv skluzu gumy na ledu, čímž se výrazně zkracuje brzdná dráha.

Všimli jsme si také, že ramenní bloky X-ICE 3 mají mikropumpy - otvory ve tvaru podlouhlých válců, jejichž činnost je podobná provozu M-Chip: „vysušují“ ledovou kůru a pomáhají odstranit vodní film. . Druhým pozitivem jejich použití je zlepšení ovladatelnosti pneumatiky díky zvýšení tuhosti ramenních bloků.

Nejvýraznější nevýhodou modelu je, že má kluzký povrch s výrazným opotřebením běhounu, ale to je běžná nemoc prakticky třecího suchého zipu.

Přestože byl tento model poprvé představen finským výrobcem na začátku roku 2018, rychle si získal popularitu a dostal se do většiny nezávislých hodnocení zimních pneumatik bez hrotů. Koncepce výrazného severského typu pneumatiky je založena na patentované technologii Arctic Sense Grip, která poskytuje přesné a snadné ovládání na kluzkém povrchu díky zlepšeným přilnavostem pneumatiky. K vývoji geometrie běhounu bylo použito počítačové modelování. V důsledku toho je vzájemná poloha drážek, lamel a štěrbin optimalizována tak, aby byla zajištěna efektivní činnost pryže v zimních podmínkách bez ohledu na stav a typ povrchu vozovky.

Ve střední části symetrického běhounu jsou lamely čerpadla (patentovaná technologie Nokian). Přísně vzato jsou přítomny v jiných zimních modelech, ale zde se jejich počet výrazně zvýšil. Účelem těchto lamel je rychle a efektivně odstranit vodu zpod kola, aby byla zajištěna spolehlivou trakci na kluzkém povrchu. Zvýšil se také počet lamel v oblasti ramen běhounu.

Při prudkém zrychlení/brzdění se ostré klikaté hrany bočních lamel otevírají, což pomáhá lepší úchop pneumatiky s vozovkou v kontaktní ploše. Stejný cíl napomáhá použití mikročástic Cryo Crystal 3, které zlepšují příčnou/podélnou přilnavost pneumatik na zimních silnicích. Opotřebované pneumatiky neztrácejí své vlastnosti do značné míry díky přítomnosti těchto mikročástic, rovnoměrně rozmístěných po celé tloušťce pryže.

Řada NH R3 se skládá z 68 rozměrů s pneumatikami od R14 do R21 a rychlostním indexem v rozmezí 170-190 km/h.

Inženýři americké společnosti udělali vše možné i nemožné pro to, aby severský “Velcro” UGI2 ve svých výkonnostních ukazatelích překonal svého předchůdce, model UltraGrip Ice+. A povedlo se – od roku 2015 se Ice 2 téměř vždy započítával do hodnocení nejlepších zimních pneumatik. Pokud tedy pochybujete, jaké zimní pneumatiky bez hrotů je pro váš vůz nejlepší vybrat, můžeme vám jako potenciálního kandidáta, který se již osvědčil, doporučit právě tento model.

Vynikající ovladatelnost na ledu a zasněžené vozovce je zajištěna použitím technologie ActiveGrip. Je založen na použití hybridních lamel v kombinaci s kryoadaptivními složkami obsaženými v pryžové směsi.

Vrchní vrstva běhounu má zvýšenou elasticitu, což umožňuje měkké pneumatice bezpečně přilnout k vozovce v mrazech až do mínus 25 stupňů. Ale základní směs je tvrdší - začíná pracovat již při nulových nebo kladných teplotách.

Dezén běhounu je rozdělen do tří zón – centrální s lamelami ve tvaru V a boční se síťovými lamelami. Díky tomuto dezénu má UltraGrip Ice 2 dobrou odolnost proti nepříjemným vlivům, jako je slashplaning a aquaplaning. Boční pilové drážky spolu s hlubokými bočními drážkami zajišťují vynikající chování pneumatiky v hlubokém sněhu a jsou zodpovědné za rychlé odstranění vody a sněhu z kontaktní plochy.

Tento nový produkt, který se objevil na pultech v druhé polovině roku 2018, potěší svými zimními vlastnostmi. Zde není nic překvapivého - použití hřebů je na japonských silnicích zakázáno, takže Bridgestone se specializuje na suchý zip - společnost jich má ve svém sortimentu spoustu.

Co je na tomto modelu dobrého, protože jsme ho zařadili mezi 10 nejlepších zimních pneumatik bez hrotů? Ve srovnání se svým předchůdcem Blizzak VRX vykazují tyto pneumatiky o 10 % kratší brzdnou dráhu, jejich životnost je o 23 % delší a jsou o 30 % méně hlučné. Těchto působivých úspěchů bylo dosaženo díky inovativnímu dezénu běhounu a neustálému zlepšování patentované technologie Active Multicell Compound.

Jedinečnost směsi pneumatiky spočívá v přidání mnoha dalších složek do siliky, které, rovnoměrně rozmístěné po celém objemu v gumové směsi, zajišťují schopnost Blizzak Ice účinně odstraňovat vrstvu vody z drážek. Sirné a polymerní složky se používají k udržení elasticity pryže při nízkých teplotách, čímž se zvyšuje koeficient adheze na kluzkém povrchu.

Nelze si nevšimnout asymetrického dezénu běhounu, který zahrnuje hluboké trojrozměrné lamely a síť drážek, jejichž vzájemné uspořádání tvoří složitý geometrický vzor. Pneumatiky mají výrazný okrajový efekt, který zvyšuje koeficient tření při aktivním brzdění na ledu. Pevné ramenní bloky běhounu jsou zodpovědné za pohodlnou manipulaci na sněhu.

Přestože tento model nelze nazvat novým (datum vývoje je rok 2017), při výběru zimních pneumatik bez hrotů jej preferují ti motoristé, kteří preferují aktivní až agresivní styl jízdy. Není náhodou, že pneumatiky WinterContact TS 860S jsou vybaveny takovými modely sportovních vozů jako BMW řady M, Porsche, Audi Sport a AMG od Mercedes-Benz.

Za hlavní výhodu této pneumatiky je třeba považovat technologii SSR. Jedná se o typ nouzové ochrany, která vám umožní ujet dalších 50-80 km rychlostí až 75-80 km/h v případě proražení pneumatiky. Jeho podstatou je zpevnění bočnic, což minimalizuje riziko sklouznutí gumy z ráfku.

Ale zimní vlastnosti jsou zde také vynikající. Zkrácení brzdné dráhy na kluzkém povrchu je dosaženo díky přítomnosti několika úzkých meziblokových drážek, které zajišťují, že jednotlivé bloky při nouzovém brzdění fungují jako jeden celek.

Zvětšení ramenních bloků WinterContact TS 860S a zvýšení jejich tuhosti vedlo ke snížení boční elasticity pneumatiky, což poskytuje lepší ovladatelnost ve vysokorychlostních zatáčkách. Co dalšího je potřeba pro pneumatiku umístěnou jako sportovní pneumatika?

Modelová řada zahrnuje 15 standardních rozměrů s průměrem 18-21 palců a maximální povolenou rychlostí 270 km/h – působivý ukazatel pro zimní pneumatiky.

Slavná francouzská pneumatikářská společnost má ve svém arzenálu také vysokorychlostní zimní pneumatiky. Prezentovaný model se vyznačuje předvídatelným chováním na zasněžené vozovce, vynikající manévrovatelností na suchém asfaltu a také účinným brzděním na mokrém a kluzkém povrchu. Pilot Alpin 5 představený v roce 2017, o dva roky později, v roce 2019, je s jistotou zařazen do hodnocení nejlepších zimních pneumatik bez hrotů.

Charakteristickým znakem dezénu je jeho symetrie - oproti předchůdci PA4, který měl asymetrický běhoun, to umožnilo zlepšit přilnavost gumy v zimních podmínkách.

Negativní profil Michelin Pilot Alpin 5 pomáhá sebevědomě a v klidu překonávat úseky silnice s vrstvou sněhu. Změna tvaru lamel snížila deformovatelnost bloků při jízdě ve vysokých rychlostech a zatáčkách a zlepšila ovladatelnost vozů vybavených těmito pneumatikami.

Alpský kaučuk s patentovaným složením složek, včetně kyseliny křemičité nSiO 2 nH 2 O a polymerů, netvrdne ani v velmi chladný, nicméně ani při teplotách blízkých nule netrpí „rozmazáním“. Bohužel, velikost pneumatik začíná na 17 palcích - je nepravděpodobné, že by byly vhodné pro městské sedany třídy B/C.

Kdo řekl, že Korejci nevědí, jak vyrábět zimní pneumatiky? Model Winter i*cept Evo2 je poslední generace pneumatiky kategorie UWPT (guma s ultrazimními vlastnostmi). Přítomnost slova „ultra“ znamená, že pokud žijete v oblasti s tuhými zimami a nevíte, jaké zimní pneumatiky bez hrotů vybrat, zde je vaše odpověď. S indexem nosnosti až 850 kg mohou takové pneumatiky zrychlit na 240 km/h. Pravda, náklady na takové potěšení jsou poměrně vysoké a nebýt cenového faktoru, Winter i*cept Evo2 by pravděpodobně obsadil vyšší místo.

Vlastnosti produktu jsou dobré ve všem: pneumatiky mají vynikající přilnavost na všech typech zimních povrchů, jsou snadno ovladatelné a stabilní na kluzké vozovce, odolné proti opotřebení a účinně brzdí.

V silných mrazech se pneumatiky „neopalují“ díky použití vysoce disperzní nanokomponenty na bázi oxidu křemičitého. To umožňuje udržovat stabilní koeficient adheze s povrchem vozovky. Optimalizace profilu pneumatiky a zlepšení tvaru její nosné plochy pomáhá snížit riziko aquaplaningu vozu. Asymetrické uspořádání lamel a drážek zajišťuje, že vozidlo zachovává směrovou kontrolu při jízdě v mokrém sněhu.

Zvýšením počtu bloků běhounu korejští inženýři zajistili, že pneumatika Winter i*cept Evo2 se doslova zakousne do sypkého sněhu a trojrozměrné lamely snižují deformaci bloků a zvyšují životnost pneumatiky.

Verze SUV je evoluční verzí modelu druhé generace s modernějším a agresivnějším designem dezénu, který umožňuje optimalizaci spotřeby paliva, zlepšení jízdního komfortu a dosažení jistějšího projíždění zimních silnic. V našem hodnocení nejlepších zimních pneumatik bez hrotů se jedná o jediný model zaměřený na třídu SUV.

Aby byla přilnavost větší, finští výrobci pneumatik použili u SUV R3 oblasti ramen se zubatými hranami – to zvýšilo přilnavost na kluzkých vozovkách v příčné rovině. Oproti verzi pro osobní vozy centrální žebro zde má větší šířku – u těžkých SUV a crossoverů takové zpevnění přispělo ke zlepšení stability.

Protiskluzové vlastnosti zimní pneumatiky se zlepšily také díky použití vlastní technologie Arctic Sense Grip, o které jsme již mluvili. Stejnému účelu slouží hluboké lamely, které prořezávají bloky běhounu po celé ploše pneumatiky.

Použití dalšího proprietárního konceptu, Aramid Sidewalls (vyztužení bočních stěn pneumatiky aramidovými vlákny), zlepšilo směrovou stabilitu včetně nerovných venkovských silnic a poskytlo dodatečnou ochranu proti nárazům. Rozsah velikostí modelů je poměrně velký (65 odrůd), rozsah montážních průměrů je R16-R21. Přítomnost indexu XL, který označuje většinu standardních rozměrů modelu, znamená maximální nosnost pneumatik.

Závěr

Prezentované hodnocení zimních pneumatik bez hrotů zahrnuje možnosti pneumatik, které si každý motorista může koupit na ruském trhu v roce 2019. Stojí za zmínku, že kterýkoli z uvažovaných modelů si zaslouží pozornost. Jediné, na co by měl každý motorista myslet, jsou parametry, které by preferovaný model měl mít v první řadě.

Automobilový trh nabízí obrovskou škálu pneumatik, vybrat ty nejlepší je velmi obtížné. Proto pro zjednodušení výběru automobilových nadšenců nezávislých odborníků jsou sestavována hodnocení zimních pneumatik s uvedením výhod a nevýhod pneumatik různých značek.

Během zimní sezóny mají řidiči otázku: „mám pneumatiky nabíjet nebo ne?“ Produkty s hroty jsou určeny pro drsné zimy a zajišťují běžnou stabilitu vozidla při jízdě na ledu nebo hlubokém sněhu. Pneumatiky bez hrotů nejsou vhodné pouze pro jízdu na zledovatělé nebo zasněžené vozovce, ale lze je použít na suché i mokré vozovce. Existuje alternativní možnost - jedná se o takzvané „suché zipy“, mají velkou lamelaci bloků běhounu; tato konstrukce při absenci hrotů zajišťuje stabilitu vozu na sněhu nebo ledu. Která z těchto pneumatik je lepší závisí na preferencích řidiče a provozních podmínkách vozidla.

Při vlastním výběru pneumatik na zimu použijte hodnocení zimních pneumatik, při sestavování nezávislými odborníky se berou v úvahu následující vlastnosti pneumatik různých značek:

• brzdná dráha automobilu na suché, zasněžené, rozbředlé, ledem pokryté vozovce;
• maximální zrychlení vozidla;
• spotřeba paliva;
• hluk pneumatik;
• jízdní komfort.

Porovnání výhod a nevýhod pryže různých značek nám umožňuje určit lídry ve výrobě vysoce kvalitních pneumatik.

Lídři a outsideři rozpočtových tříd pneumatik s hroty

První místo

Pneumatiky jsou určeny do extrémních zimních podmínek a zaujímají přední místo mezi levnými modely pneumatik. Obsahuje polymer s obsahem křemíku, který poskytuje elastické vlastnosti výrobků při poměrně nízkých teplotách. životní prostředí.

výhody:

• nízká hlučnost;
• stabilita vozidla na ledu, sněhu, suchém a mokrém asfaltu;
• průměrná směrová stabilita.

Nevýhody: průměrná ovladatelnost a směrová stabilita při testování na mokré vozovce.

Druhé místo

Pneumatiky jsou vyvinuty v souladu s mezinárodními normami a s přihlédnutím ke zvláštnostem ruského klimatu. Pryžové složení zajišťuje elasticitu a odolnost výrobků vůči nízkoteplotním provozním podmínkám.

výhody:

• odolnost proti opotřebení;
• nízká hmotnost díky použití hliníkových čepů;
• dobré zrychlení na zimních silnicích;
• krátká brzdná dráha na mokré a suché vozovce;
• průměrné výsledky přilnavosti na ledu a sněhu.

Nevýhody:

• průměrná směrová stabilita a ovladatelnost na vozovkách pokrytých ledem;
• hlučný.

Třetí místo

Tyto pneumatiky jsou určeny pro drsné ruské zimy. Odolnost výrobků proti opotřebení je zajištěna přítomností křemíku v kaučukové kompozici. Tyto pneumatiky se výborně osvědčily při jízdě na udusaném sněhu a v některých ohledech předčí i pneumatiky střední třídy.

výhody:

• průměrné brzdění na vozovkách pokrytých ledem;
• dobré zrychlení na udusaném sněhu a zledovatělé vozovce;
• průměrná stabilita kurzu mezi účastníky testu.

nedostatky:

• ne nejkratší brzdění na suchém a mokrém asfaltovém povrchu;
• hroty silně vyčnívají a vytvářejí další hluk při jízdě;
• zvýšená spotřeba paliva při pohybu vozidla vysokou rychlostí;
• Při jízdě na sypkém sněhu existuje možnost uvíznutí.

čtvrté místo

Strukturálně se pneumatiky skládají ze dvou vrstev pryže. Jeden zajišťuje odolnost hřebů proti vypadnutí, druhý činí pneumatiky elastickými při velmi nízkých teplotách.

výhody:

• rychlé brzdění na sněhu a suchém asfaltu;
• průměrná schopnost běžeckého lyžování na zimních silnicích;

Nevýhody:

• zvýšené brzdění na zledovatělé vozovce a mokrém asfaltu;
• pneumatiky reagují pomalu na povely řízení;
• nízká stabilita na zasněžených, zledovatělých vozovkách.

Páté místo

Produkty mají asymetrický dezén, který zajišťuje trakci na povrchu vozovky. Vnější část běhounu zajišťuje stabilitu vozu v zatáčkách.

výhody:

• dobrá směrová stabilita vozu na zasněžené vozovce;
• pružnost.

nedostatky:

• u všech typů testování vykazovaly pneumatiky nízké výsledky;
• zvýšené brzdění na jakémkoli typu povrchu vozovky;
• malé místo kontaktu gumy s povrchem při jízdě na ledu.

Lídři a outsideři střední třídy pneumatik s hroty

První místo

Tyto pneumatiky mají jedinečnou pryžovou směs, která poskytuje pryži zvýšenou elasticitu při poměrně nízkých teplotách. Křemík, který je součástí pryže, zvyšuje odolnost výrobků proti opotřebení.

výhody:

• dobrý brzdný výkon na zimních silnicích;
• vynikající přilnavost pneumatik k povrchu vozovky při jízdě na udusaném sněhu nebo vozovce pokryté mělkou vrstvou sněhu;
• zajistit směrovou stabilitu vozu při jízdě na asfaltu;
• pomáhají snížit spotřebu paliva;
• vysoká odolnost proti opotřebení.

nedostatky:

• špatná schopnost běžeckého lyžování při jízdě na rozbředlém sněhu nebo povrchu vozovky pokryté sněhovou kaší;
• nepředvídatelnost pneumatik při provádění manévrů na suchém asfaltu;
• nejsou nejtišší pneumatiky.

Druhé místo

Guma byla vyvinuta švédskou společností pomocí nových technologií. Zlepšený výkon těchto pneumatik při testování na zasněžených vozovkách je zajištěn velkým počtem bloků běhounu malá velikost. Lamely běhounu mají jiný design, poskytující větší přilnavost mezi gumou a povrchem vozovky.

výhody:

• zajistit jistý pohyb vozu na zasněžené nebo sněhem pokryté silnici;
• dobrý brzdný výkon na asfaltu;
• pneumatiky nevydávají prakticky žádný hluk;

Nevýhody:

• pneumatiky reagují na povely řízení s mírným zpožděním;
• špatná ovladatelnost na zledovatělých tratích.

Třetí místo

Pneumatiky jsou navrženy se speciálním běhounem, který zajišťuje dobrou přilnavost pneumatik k povrchu vozovky. Designovým prvkem běhounu je umístění v jeho střední části podélného žebra, které má klikaté hrany - to zlepšuje směrovou stabilitu vozidla.

výhody:

• lehké hroty, které snižují hmotnost produktu;
• dobrý brzdný výkon na zasněžených nebo zledovatělých vozovkách;
• pomáhají snížit spotřebu paliva.

nedostatky:

• ve srovnání s konkurenty není ovladatelnost nejlepší;
• špatný brzdný výkon na suchém asfaltovém povrchu;
• slabá boční část běhounu je často poškozena;
• hlučný.

čtvrté místo

Navrženo se speciálním dezénem, ​​který zajišťuje dobrou přilnavost pneumatik k povrchu vozovky. Hroty jsou umístěny na povrchu výrobku tak, aby se snížilo množství hluku při jízdě.

výhody:

• dobrý indikátor směrové stability a ovladatelnosti;
• špunty zřídka vylétají kvůli jejich hlubokému usazení v gumě;
• téměř tichý.

Nevýhody:

• brzdný výkon na zledovatělé nebo zasněžené vozovce není mezi konkurenty nejvyšší;
• špatná manévrovatelnost na površích s ledovými vyjetými kolejemi;
• průměrná směrová stabilita při jízdě po asfaltových silnicích.

Páté místo

Běhoun pneumatiky je pokryt velkým počtem lamel pro zajištění dobré přilnavosti pneumatiky k povrchu vozovky. Aramidová vlákna, která tvoří pneumatiky, jim dodávají tuhost a slouží jako mikrohroty.

výhody:

• vynikající výkon při jízdě na suchém a mokrém asfaltu;
• hluboko uložené hřeby snižují hluk pneumatiky;
• dobrý výkon na udusaném sněhu.

nedostatky:

• slabé brzdění na ledu;
• uklouznutí na sněhové kaši;
• špatná ovladatelnost na zasněžených vozovkách.

Závěr

Hodnocení zimních pneumatik určuje nejlepší výrobce a umožňuje vám vybrat si nejvhodnější variantu pneumatik pro konkrétní vůz a jeho provozní podmínky. Je třeba vzít v úvahu, že vítěz ne vždy odpovídá charakteristikám provozních podmínek vozidla a outsideři se ve většině případů chovají dobře při jízdě po městě.

Zvažte také velikosti pneumatik doporučené výrobcem vozidla a shodu pneumatik a kol. Zpravidla lze namontovat kola s větším průměrem a pneumatiky s nižším profilem, například kola s poloměrem R14 lze výběrem vhodných pneumatik nahradit R15 nebo R16.

Při výběru bot pro našeho železného koně každý z nás hledá optimální poměr kvality a ceny. Nazout boty na zimu je vážná věc. Existuje několik možností: vzít pneumatiky s hroty nebo třecí pneumatiky.

Jaký je rozdíl?

Pneumatiky s hroty jsou určeny pro použití na zledovatělém povrchu a udusaném sněhu. Pneumatiky bez hrotů – lidově „suché“ pneumatiky – jsou vhodné pro jízdu na zledovatělém asfaltu, mokrém a volném sněhu. Proto výběr závisí na podmínkách použití. Třecí pneumatiky jsou vybírány především pro jízdu ve městě, zatímco pneumatiky s hroty jsou určeny pro extrémní provozní podmínky. Musíte si vybrat na základě klimatu a počasí oblastí, ve kterých bude auto „běžet“.

Navíc důležitým kritériem ovlivňujícím výběr zimních pneumatik bude jejich cena. V závislosti na nákladech je lze rozdělit na rozpočet, střední cenový segment a prémiový segment.

Při pohledu na cenu by se však nemělo zapomínat na to hlavní – bezpečnost na silnici. Proto musí mít kvalita pneumatik rozhodující význam. Jak ukazuje praxe, produkty nejvyšší kvality nabízejí přední světově proslulí výrobci. Jaké pneumatiky jsou nejlepší na zimu? Recenze spotřebitelů zde nejsou vždy rozhodující. Pojďme se podívat, na které mastodonty tohoto odvětví bychom se měli zaměřit.

Kritéria výběru výrobce

Když mluvíme o lídrech ve výrobě pneumatik pro automobily, vycházíme z podílu na trhu, který tyto společnosti ovládají, hodnocení sestavených odborníky a spotřebitelských recenzí. Jaká značka pneumatik je tedy nejlepší? Pneumatiky, vyráběné níže uvedenými společnostmi, jsou na vrcholu různých špiček již mnoho let.

Tři světoví lídři ve výrobě pneumatik pro automobily

Od roku 2007 je předním světovým výrobcem pneumatik pro automobily japonská společnost Bridgestone, založená v roce 1931. Produkty vyráběné touto společností se liší vysoká úroveň kvalitní a patří do prémiové třídy. pneumatiky se zpracovávají na testovacích místech vlastněných korporací. Při výrobě zimních pneumatik mají přednost pneumatiky bez hrotů určené do extrémních provozních podmínek.

Další japonská společnost, Yokohama Rubber Company, založená v roce 1917, je pevně na druhém místě. Jejím doporučením je dlouhodobá spolupráce s takovými automobilovými koncerny jako Mercedes Benz, Subaru, Porshe, Mazda, Toyota. Pneumatiky této společnosti uspokojí i toho nejnáročnějšího zákazníka.

„Bronz“ v žebříčku předních výrobců pneumatik pro automobily patří francouzské společnosti Michelin. Tato korporace byla založena v roce 1889. Jedním z mnoha objevů Michelinu je vynález v 90. letech minulého století pneumatik Energy s nízkým valivým odporem, které šetří palivo.

4-5 míst v žebříčku

Čtvrté místo v žebříčku nejlepších „výrobců“ pneumatik pro automobily zaujímá právem americká Goodyear Tire and Rubber Company. Historie této společnosti začíná již v roce 1898. Je příznačné, že tato organizace byla prvním dodavatelem pneumatik pro legendární auto Ford. Specialitou společnosti je výroba produktů z přírodních surovin. Byla to Goodyear Tire and Rubber Company, kdo jako první vynalezl drážkované pneumatiky pro odvod kapalin, navíc se zasloužil o vynález pneumatik, které ani při poškození nemění svůj výkon.

Prvních pět lídrů uzavírá společnost Continental AG, která je všeobecně uznávána evropské číslo 1 ve výrobě pneumatik. Německá společnost má dlouhou historii, v roce 2016 oslaví 225 let. Za dobu své existence malý Akciová společnost se stala monstrem v pneumatikářském průmyslu s pobočkami po celém světě.

6-10 míst v TOP výrobci

Šesté místo v žebříčku 10 předních výrobců pneumatik obsadila italská Pirelli & C. Společnost se již více než 140 let specializuje na pneumatiky pro sportovní vozy, což zajišťuje možnost jejich použití v extrémní situace. Zakoupením pneumatik této značky si můžete být jisti ovladatelností svého železného koně za jakýchkoli povětrnostních podmínek.

Nokian Tyres je na sedmém místě. Finský výrobce byl původně součástí koncernu Nokia, který vznikl v roce 1904. Samostatnou společností, jejíž továrny vyrábí výhradně pneumatiky pro automobily, se v roce 1988 stala společnost Nokian Tyres. Specializací této společnosti je výroba zimních pneumatik s hroty. První pneumatiku se zatahovacími hroty vyrobila společnost Nokian Tyres.

Osmé místo pevně obsadila jihokorejská společnost Hankook Tires. Byla založena v roce 1941. Dnes má Hankook Tires pobočky v mnoha zemích po celém světě. Pneumatiky tohoto výrobce jsou odolné proti opotřebení a vykazují vynikající výsledky při brzdění, což zvyšuje ovladatelnost vozidla.

Předposlední místo v žebříčku patří americkému výrobci Cooper Tire & Rubber Company. Společnost byla založena v roce 1914. Dnes má společnost pobočky ve 13 zemích. Charakteristickým rysem pneumatik této společnosti je jejich relativně nízká cena s nejvyšší kvalitou.

Vítěznou desítku uzavírá Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Tato rychle rostoucí japonská společnost byla založena v roce 1909. Specializuje se na výrobu celoročních pneumatik vynikající kvality.

Otázka, která trápí všechny majitele aut

Jaké pneumatiky jsou nejlepší na zimu? Když máme představu o předních světových výrobcích automobilových pneumatik, podívejme se na konkrétní modely, které byly na základě výsledků četných odborných posouzení zařazeny do první desítky nejlepších zimních pneumatik pro sezónu 2015-2016. Toto hodnocení odpoví na otázku „Které pneumatiky s hroty jsou nejlepší na zimu?“ Recenze od majitelů aut jsou to, na co byste se měli spolehnout jako první.

Top 3

V čele seznamu jsou finské pneumatiky s hroty určené pro drsné zimy s velkými zledovatělými povrchy. Tyto pneumatiky prošly významnými změnami ve srovnání s jejich dřívější verzí:

• byl zvýšen počet bloků běhounu;
• umístění svorníků kotevního typu bylo optimalizováno;
• Složení kaučuku bylo změněno tak, aby zahrnovalo řepkový olej.

To vše nám umožňuje hovořit o vysoké odolnosti produktu proti opotřebení, snadné manipulaci na ledu, šetrnosti k životnímu prostředí a relativní tichosti pneumatik. Nokian Hakkapeliitta 8. Podle hodnocení zákazníků je jejich nevýhodou vysoká cena. Mnoho lidí si všimne nadměrného hluku, ale bohužel je to běžná nevýhoda pneumatik s hroty. Zde je odpověď na otázku „Jaké pneumatiky jsou nejlepší na zimu? Recenze trnů se nazývají hlavním argumentem ve prospěch Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8.

Druhé místo v žebříčku nejlepších zimních pneumatik 2015-2016 patří Michelin X-Ice Xi3. Tyto zimní pneumatiky bez hrotů umožňují vozu zakousnout se do ledu díky řezu lamel ve tvaru Z. Hrana dezénového bloku je vybavena velkými válcovými otvory, které fungují jako mikropumpy odvádějící vodu a rozbředlý sníh. To vše umožňuje použití Michelin X-Ice Xi3 nejen v městském prostředí, ale také na rychlostních komunikacích. Podle recenzí od automobilových nadšenců jsou tyto pneumatiky odolné proti opotřebení, měkké, tiché a usnadňují ovládání vozu. Jaké pneumatiky jsou nejlepší na zimu? Recenze od fanoušků třecích pneumatik hovoří ve prospěch Michelin X-Ice Xi3.

Třetí místo suverénně obsadily produkty německého závodu Continental - ContiIceContact. Tyto pneumatiky odpovídají své pověsti německé kvality. Pneumatika s hroty vykazuje vynikající výsledky bez ohledu na místo použití: led, asfalt, mokrý sníh, utužený sníh. Schopnost cross-country je i přes přítomnost hrotů výborná a akustická zátěž minimální.

4-5 pozice v žebříčku zimních pneumatik 2015-2016

Na čtvrtém místě je Ice+. Tato třecí pneumatika je jiná vysoká kvalita, což vám umožní snadno ovládat vůz, cítit se pohodlně na silnici a nepociťovat nepříjemnosti z nadměrného hluku.

Čestné páté místo patří Nokianu Nordman 5. Tyto modely jsou určeny pro jízdu na zasněžených silnicích.

Zařazení tohoto produktu do TOP 10 je spíše marketingovým tahem placených odborníků než skutečným hodnocením přednosti pneumatik. Podle hodnocení zákazníků se pneumatiky velmi rychle opotřebovávají a na ledu jsou nestabilní. Ne každý si s takovými pneumatikami při jízdě na kluzké vozovce poradí. Vyvstává otázka bezpečnosti. I přes negativní aspekty jsou tyto pneumatiky stále oblíbené.

6-10 míst

Yokohama iceGUARD Stud iG55 suverénně zaujímá šesté místo. Japonský výrobce nás i v tomto případě potěšil kvalitou. Pneumatika Yokohama iceGUARD Stud iG55 s hroty má unikátní pryžové složení navržené pro udržení měkkosti při nízkých teplotách, což umožňuje zvýšenou manévrovatelnost vozidla a lepší přilnavost k vozovce.

Jsou na sedmém místě.Jejich výrobu zajišťuje ruský koncern Continental. Kvalita těchto pneumatik je dostačující pro městské použití. Pneumatiky s hroty si také vedly dobře na ledu, plískanici a rozbředlém sněhu. Zimní pneumatiky, jejichž recenze jsou velmi lichotivé, jsou Gislaved Nord Frost 100.

Osmé místo obsadily bezhrotové pneumatiky Vredestein Snow Trac 3, které vykazují vynikající výsledky při použití v mírném klimatu – na suchém i mokrém asfaltu. Nejsou vhodné na led. Recenze pneumatik (čtenář pravděpodobně již chápe, jak vybrat nejlepší pneumatiky na základě prezentovaného hodnocení) naznačují, že mnoho automobilových nadšenců si vybere Vredestein Snow Trac 3.

O krok níže na konci seznamu jsou pneumatiky Continental VikingContact 6. Zde německá kvalita demonstruje svou konzistenci. Pneumatiky bez hrotů díky originálnímu vzorku běhounu a přítomnosti lamel prokazují dobrou ovladatelnost a umožňují vám cítit se pohodlně v drsných zimních podmínkách.

TOP 10 doplňují pneumatiky Spike-01. Japonští výrobci vyvinuli originální design hřebu ve tvaru kříže, který vám umožní sebevědomě manévrovat na ledu, asfaltu a mokrém sněhu.

Jaké pneumatiky jsou tedy na zimu nejlepší? Recenze o společnosti, která se umístila na posledním místě, jsou pozitivní i negativní. Každý produkt si najde svého kupce.

Většina rozumných řidičů souhlasí s tím, že byste neměli jezdit na celoročních pneumatikách. Víceméně rozumně funguje pouze v zóně blízké nule – od -5 do +10. Na své hlavní konkurenty ale stále ztrácí. A za hranicemi určené teplotní zóny to Specifikace nechat hodně být požadovaný. Proto musíte mít dvě sady pneumatik – zimní a letní.

Začít znovu. Zimní pneumatiky se vyplatí koupit předem. Vážní dealeři jej zpravidla začínají dovážet od konce srpna do začátku září. Je logické, že v té době byly ceny ještě víceméně adekvátní a soupravy byly docela čerstvé. Blíže k chladnému počasí poptávka určitě poskočí, což znamená, že se také zvýší náklady. Můžete jít opačnou cestou nákupem zimních pneumatik v jarním výprodeji. Pak mohou slevy dosáhnout působivých částek a můžete si koupit nejlepší zimní pneumatiky s hroty nebo bez hrotů 2020-2021 za rozumné peníze.

Dnes je v prodeji obrovské množství různých modelů, které vyhovují každému vkusu a rozpočtu. Existují levné rozpočtové sady a existují modely prémiových značek. Různé velikosti, různé ceny, různé technické vlastnosti.

Vše je omezeno pouze představivostí kupujícího a jeho finančními možnostmi. Které zimní pneumatiky je lepší vybrat – s hroty nebo bez? Ruské, čínské nebo evropské? Níže se pokusíme na tyto otázky odpovědět seřazením 10 nejlepších modelů.

Udělat správnou volbu

Která pneumatika je lepší – třecí nebo hrotová? Existuje názor, že zimní pneumatiky s hroty jsou nejhouževnatější a nejodolnější. Tento názor je pravdivý jen částečně. Faktem je, že složení směsi třecích pneumatik je mnohem měkčí, protože nemusí držet „drápy“.

Tato měkkost spočívá ve speciálním složení kaučukové směsi, která obsahuje složky jako oxid křemičitý (oxid křemičitý), přírodní kaučuk, řepkový olej nebo pomerančový džus. To znamená, že zimní pneumatika bez hrotů bude fungovat lépe při extrémně nízkých teplotách než její protějšek s hroty. Suchý zip má navíc většinou větší počet lamel, což má pozitivní vliv na styčnou plochu, ale i chování při jízdě na udusaném sněhu nebo asfaltu.

Celkové hodnocení

Samozřejmě ani ty nejlepší zimní pneumatiky bez hrotů 2020 2021 nebudou moci konkurovat na ledě za stejných podmínek jako starší modely s hroty (2015). Kola bez hrotů však mají stále mnoho výhod. Stejně jako jejich ostnatý bratranci. Konečná volba, které z nich vzít, tedy zůstává na pilotovi.

Majitel musí analyzovat, které vlastnosti jsou pro něj nejvýhodnější a které může obětovat. Stojí za to vzít v úvahu klima a provoz vozu, styl jízdy majitele a také jeho očekávání.