Jakou spotřebu paliva by měl mít naftový topný kotel? Spotřeba paliva při volnoběhu. Kolik za hodinu je považováno za normální? Co znamená spotřeba paliva g kW h

Otázka spotřeby nafty je nejdůležitější při nákupu speciální výbavy se spalovacími motory.

Jakékoli zařízení musí být zpočátku uvedeno do rovnováhy. V tomto případě je palivo odepsáno podle stávajících regulačních dokumentů. Pro speciální vybavení však neexistují jasné ukazatele spotřeby na 100 km. Výrobci naopak nastavují spotřebu na jednotku výkonu motoru.

Chcete-li určit a přesně vypočítat vzorec, musíte jasně znát všechny potřebné komponenty:

• N je výkon motoru měřený v kW;
• t – doba spotřeby paliva, tj. 1 hodina;
• G – měrná spotřeba paliva vozidla, g/kWh;
• % – procento zatížení stroje během provozu;
• p – hustota paliva. U nafty je hustota konstantní a činí 850 gramů na litr.

Výkon motoru se určuje hlavně v koňská síla. Abyste zjistili výkon v kW, musíte se podívat na dokumentaci k zařízení od výrobce.

Měrná spotřeba paliva je měřítkem informací o spotřebě motoru při určitém zatížení. Tyto údaje nelze nalézt v dokladech o zařízení, je nutné je upřesnit při nákupu nebo u autorizovaných prodejců.

Hlavní složkou ve výpočtovém vzorci je procento zatížení zařízení. Odkazuje na informace o provoz spalovacího motoru při maximální rychlosti. Procento udává výrobce pro každý druh dopravy. Například u některých nakladačů založených na MTZ bude motor ze všech 100 % pracovní doby pracovat přibližně 30 % na maximální otáčky.

Vraťme se ke konkrétní spotřebě. Vyjadřuje se ve vztahu ke spotřebě paliva na 1 jednotku výkonu. Pro teoretický výpočet tedy pro maximální hodnotu musíte použít vzorec Q=N*q. Kde Q je požadovaný ukazatel spotřeby paliva za 1 hodinu provozu, q je měrná spotřeba paliva a N je výkon jednotky.

Například je tam údaj o výkonu motoru v kW: N = 75, q = 265. Za hodinu provozu takový agregát spotřebuje téměř 20 kg nafty. Při tomto výpočtu je vhodné pamatovat na to, že jednotka nebude po celou dobu pracovat přímo na maximální rychlost. Také výpočet probíhá v litrech, takže abychom nepřeváděli vše podle tabulek a nedělali chyby v následujících výpočtech, je nutné použít vylepšený výpočetní vzorec Q = Nq/(1000*R*k1).

V tomto vzorci požadovaný výsledek Q určuje spotřebu paliva v litrech za hodinu provozu. k1 – je koeficient udávající provoz motoru při maximálních otáčkách klikový hřídel. R je konstantní hodnota odpovídající hustotě paliva. Zbytek ukazatelů zůstává stejný.

Součinitel maximální práce motor je 2.3. Vypočteno pomocí vzorce 70 % normální provoz / 30 % provoz při vysokých rychlostech.

Stojí za to připomenout, že v praxi jsou teoretické náklady vždy vyšší, protože motor pracuje na maximální otáčky pouze část času.

Výpočet spotřeby paliva pojízdného traktoru

Mnoho majitelů letních chat a nejen oni se často diví, jak je možné vypočítat spotřebu paliva pojízdného traktoru při určité operaci.

Spotřebu benzínu u pojízdného traktoru je možné vypočítat pouze při jeho přímém provozu. Chcete-li to provést, musíte naplnit palivovou nádrž pojízdného traktoru na maximální úroveň benzínem. Pak je třeba půdu zorat. Po dokončení orby určité plochy je nutné změřit plochu orané plochy. Poté spočítejte, kolik paliva bylo vynaloženo na orání této oblasti. Stejně tak pro všechny ostatní druhy prací (sklizeň brambor, mulčování, sekání atd.)

To se vypočítává pomocí elektronických vah. Vezměte jednoduchou nádobu s palivem a změřte ji specifická gravitace. Poté se váhy vytárují. Poté musíte do nádrže přidat benzín na předchozí úroveň a nezapomeňte položit nádobu na palivo zpět na váhu. Elektronické váhy ukáží rozdíl mezi plechovkami paliva. Tento rozdíl bude konečným ukazatelem spotřeby paliva na plochu pozemku, na kterém byla práce provedena. Na rozdíl od prvního případu se speciální výbavou se zde spotřeba paliva měří v kilogramech.

Je třeba připomenout, že provozní rychlost motorového kultivátoru by měla být přibližně od 0,5 do 1 km za hodinu provozu. Na základě toho se provede obecný výpočet spotřeby paliva za hodinu. Podle zavedených norem existují údaje od výrobců pojezdových traktorů o průměrné spotřebě paliva za hodinu provozu. Pro nízkovýkonové pojízdné traktory o výkonu 3,5 hp. spotřeba se pohybuje od 0,9 do 1,5 kg za hodinu provozu.

Pojízdné traktory středního výkonu spotřebují v průměru 0,9 až 1 kg/hod. Nejvíc výkonná zařízení utratit od 1,1 do 1,6 kg za hodinu.

Míry spotřeby paliva za hodinu motoru u dieselových motorů

Normy spotřeby nafty u speciální výbavy jsou v průměru 5,5 litru na 1 hodinu provozu v jednoduchém přepravním režimu. Při výkopu zemin na prvním nebo druhém stupni se spotřeba sníží na 4,2 litru za 1 hodinu práce.

Pokud tyto zeminy dodatečně naložíte nebo vyložíte, pak u všech rypadel na bázi MTZ bude spotřeba rovna 4,6 litru za 1 hodinu práce.

Spotřeba paliva za hodinu provozu traktorů MTZ je hodnota, která závisí na vlivu mnoha faktorů. Mnoho majitelů zemědělské techniky se domnívá, že jejich stroje překračují limit paliva, a snaží se zjistit přesný údaj, který by sloužil jako standard.

Průzkumy a debaty na fórech ohledně spotřeby paliva MTZ 82 a MTZ 82.1 ukazují, že nelze získat přesnou hodnotu, dva stejné stroje provozované doslova pár kilometrů od sebe vykazují hodnoty, které se liší v litrech za hodinu provozu.

Průměrná spotřeba paliva MTZ při orbě je od 5 do 12 litrů nafty za hodinu provozu.

Je jasné, že takové rozpětí mnoha lidem nevyhovuje, a tak při výpočtech raději použijí speciální vzorec nebo tabulku s normami.

Spotřeba paliva na motohodinu MTZ 82 - kalkulační vzorec

Spotřebu nafty při provozu traktoru Belarus 82 v kilogramech modelu můžete odhadnout výpočtem podle vzorce:

P - požadovaná hodnota;

0,7 - konstantní konverzní faktor výkonu motoru z kilowatthodin na koňské síly;

Průměrná hustota paliva, stanovená specialisty z ruského ministerstva průmyslu a energetiky, je 0,840 kg/litr, proto je nutné výslednou hodnotu dále vynásobit 0,84.

R - měrná spotřeba paliva, měřená v gkW/hod (může se pohybovat od 220 do 260 gkW/hod, obvykle je číslo uvedeno v návodu k obsluze nebo v technický popis traktor).

N – výkon motoru v koňských silách.

Spotřebu paliva pro MTZ 82 a MTZ 82,1 za hodinu lze určit následovně: P=0,7*230*75=12 kg/hod nebo 10,8 l/hod.

Spotřeba paliva MTZ 82 na 1 hektar se vypočítá stejně jednoduše - musíte určit, kolik hektaru půdy se v konkrétním případě obdělává, a vynásobit tímto číslem.

Pamatujte, že tento údaj je ideální spotřeba, tzn. Tak funguje nový traktor s přesně nastaveným palivovým systémem. Ve skutečnosti je tato hodnota ovlivněna mnoha faktory, včetně náhodných.

MTZ 82 - co ovlivňuje spotřebu paliva na 100 km

„Průměrnou“ spotřebu paliva lze zvýšit:

• Příslušenství, včetně těch, které nejsou určeny pro pohonnou jednotku jednotky;
• Poruchy motoru;
• Poruchy a poruchy v palivovém systému;
• Cestovní rychlost vozidlo;
• Druhy vykonávaných prací - orba, přeprava těžkých nákladů atd.;
• Typ motoru - u modelů MTZ 82 a MTZ 82.1. lze nainstalovat pohonné jednotky D-240, D-243 a jejich modifikace;
• Připojení/odpojení pohon všech kol;
• Práce na vyšší nebo nižší rychlostní stupně, obecný styl řízení traktoru;
• „Obtížné“ půdy;
• Hloubka zpracování půdy, vlhkost půdy;
• Nízká kvalita paliva a maziva;
• Počasí.

Ztráty nafty při provozu traktorů Belarus MTZ 82 můžete snížit správným nastavením vstřikovačů palivového systému, vyhýbáním se „agresivní“ jízdě a udržováním traktoru a připojeného/přívěsu v dobrém provozním stavu. technický stav.

Vliv mnoha faktorů vede k tomu, že figura „skáče“, ale takové „skákání“ výrazně komplikuje plánování a kontrolu spotřeby paliva.

Jako vodítko můžete použít průměrné hodnoty spotřeby paliva pro traktory MTZ 82, 82.1, stanovené v roce 2012 pro výrobky Minského traktorového závodu Ministerstvem dopravy a spojů Běloruské republiky. Tyto normy lze přenést do ruské reality.p>

Míra spotřeby paliva u traktoru MTZ 82 - průměrné hodnoty

V regulační dokument Zvažují se hlavní možnosti použití běloruských traktorů MTZ 82 a MTZ 82.1 za předpokladu, že pracují na „středních“ půdách za přijatelných povětrnostních podmínek.

Pro vozidla s motory D-243:

MTZ-82 s přívěsem PSE-F-12.5;

• dopravní režim - 7,7 l/strojhodinu;
• přepravní režim (s vypnutou přední hnací nápravou) - 7 l/hod.

MTZ-82 s vozíkem PL-7 a hydraulickým manipulátorem Nokka - 7,3 l/hod. MTZ-82;

• přepravní režim s přívěsem 2PTS-4 - 6,8 l/strojhodinu;
• přepravní režim s přívěsem 2PTS-4,5 - 7,0 l/strojhodinu;
• přepravní režim s přívěsem 2PTS-5 - 7,5 l/strojhodinu;
• dopravní režim se zametacím strojem Broadway Wasa 3000 - 11,0 l/strojhodinu;
• dopravní režim - 5,5 l/strojhodinu;
• zametání kartáčem - 4,3 l/hodinu stroje;
• odklízení sněhu radlicí - 6,6 l/h;
• odklízení sněhu radlicí a kartáčem - 6,9 l/stroj-hod.

MTZ-82.1 se zavlažovacím strojem MP-5A;

• dopravní režim - 6 l/strojhodinu;
• provoz čerpadla 32-3A - 5 l/hod. stroje;
• provoz čerpadla NPO-60M2 - 4,6 l/strojhod.

• dopravní režim - 5,5 l/stroj hodina;
• přepravní režim s přívěsem 2PTS-4 - 6,8 l/strojhodinu;
• přepravní režim s přívěsem 2PTS-4,5 - 7,0 l/strojhodinu;
• přepravní režim s přívěsem 2PTS-5 - 7,5 l/strojhodinu;
• přepravní režim s přívěsem PSE-F-12,5V - 6,5 l/strojhodinu;
• přepravní režim s přívěsem PST-9 - 8,0 l/strojhodinu;
• přepravní režim s přívěsem PST-11 - 10,4 l/strojhodinu;
• přepravní režim s plošinou PTK-10-2 - 9,4 l/strojhodinu;
• zametání kartáčem - 4,3 l/hodinu stroje;
• odklízení sněhu kartáčem - 6,3 l/hodinu stroje;
• odklízení sněhu radlicí - 6,6 l/h;
• odklízení sněhu radlicí a kartáčem 6,9 l/hodinu stroje;
• přepravní režim s drtičem dřevního odpadu IDO-25 “Iveta” - 5,5 l/strojhodinu;
• provoz drtiče dřevního odpadu IDO-25 „Iveta“ - 4,8 l/hodinu stroje;
• výroba štěpky na zařízení DDO - 3,6 l/hod. stroje;
• práce s frézou - 4,2 l/hod. stroje;
• práce s hráběmi - 7,5 l/hod. stroje;
• práce s plochou řezačkou - 8,0 l/hodinu stroje;
• sekání trávy sekačkou KDN-210 - 5,7 l/strojhodinu;
• odstranění asfaltobetonového plechu řezačkou FD-400S - 5,8 l/stroj-hod.

Přišla zima a nyní mnoho aut „startuje“ podle času budíku (banální programovatelný autostart). Mnozí také píší, že právě kvůli takovému „zahřívání“ se plýtvá velké množství paliva. Tedy náklady na volnoběžné otáčky prostě obrovské (rostoucí o téměř 50 %)! ALE je tomu skutečně tak? Kolik spotřebuje auto za hodinu při takovém zahřívání naprázdno? Pojďme to zjistit + jako obvykle video verze...

Samozřejmě, že čím je chladněji, tím obtížnější je start a provoz vozu prvních 3–5 minut, poté se systém zahřeje a spotřeba klesá. Ale je jasné, že v každém případě existují náklady, ale ne tak obrovské, jak mnoho lidí píše.

O alarmu

Alarmový systém s automatickým startem, umožňuje nastartovat vůz na 5 - 10 minut. Navíc je obvykle výchozí hodnota 10 minut, ale můžete ji nastavit na 5, u některých budíků jsou to 3 minuty.

Můžete to dát jako automatický start podle času, například:

• Začne dříve, než dorazíte
• Nebo podle časového intervalu (každé 2 hodiny),
• Podle teploty (zahřátí - zastavení - ochlazení - opětovné spuštění).
• No jasně, ráno si to můžete nastartovat sami z okna (to je v případě, že auto stojí před okny).

Nejběžnější jsou body 1 a 4 a tovární nastavení v podstatě nikdo neodstraní, stroj „běží“ 10 minut. (během této doby vypočítáme spotřebu paliva níže)

Kolik to stojí za hodinu?

Došli jsme k nejzajímavější části – měření. Výpočet spotřeby pomocí vzorců může trvat dlouho. ALE uděláme to snáz, máme výborný diagnostický nástroj (který se instaluje do konektoru OBD2). Přesto jsou nyní moderní „vstřikovací“ auta trochu jako počítače.

No, samozřejmě, máme plugin - „okamžitá spotřeba paliva“, počítá se v „litrech za hodinu“.

Neřeknu vám podrobně, jak jej připojit k autu (to vše bude ve video verzi). Dále změřím průměrnou spotřebu za hodinu u svého auta – KIA OPTIMA 2,0 litru.

Takže, co se stane - dokud se auto nezahřeje, spotřeba kolísá v rozmezí 1,0 – 1,2 litru za hodinu (venku bylo asi -10 stupňů Celsia). Po 2 - 3 minutách se systém zahřál a průtok klesl až 0,7 – 0,8 litru za hodinu

Pokusy jsem prováděl i na autech s menším objemem motoru, 1,4 - 1,6 litru. Jejich spotřeba paliva je zahřátý motor cca 0,6 - 0,7l , v mrazech bude také utratit asi 1l. v jednu hodinu . Myslím, že tento algoritmus spotřeby paliva je regulován, po zahřátí systému alespoň na +20, +30 stupňů řídící jednotka automaticky sníží přívod paliva a otáčky klesnou.

Samozřejmě čím nižší venkovní teplota, tím delší interval při vyšších rychlostech se spotřebou 1 litr za hodinu bude. Například při -20, -30 stupních to bude přibližně 5 - 7 minut.

Kolik tedy autostart spotřebuje?

Tady to není těžké spočítat. Vezmeme standardní případ „10“ minut před prací a „10“ po pracovním dni (proč „10“, protože jen zřídka někdo změní standardní nastavení budíku na 5 minut nebo méně).

Také vezmu průtok na -10 stupňů. Připomínám, že první 3 minuty je to 1 l/h

Při -20 st. 5 minut. - 1l/hod

Při -30 st. 7 min. - 1l/hod

Máme 60 minut za hodinu:

Poté – 1000 ml/60 = 16,6 ml/min *6 = 100 ml

V důsledku toho při -10 stupních. Celsia (motor 2,0 litru) - pro dva starty po 10 minutách, spotřebuje – 100 + 163 ml = 263 ml. NEBO TÉMĚŘ - 0,3 litru. Je na vás, abyste se rozhodli, zda je to hodně nebo málo.

Auto s menším motorem samozřejmě utratí na volnoběh o něco méně. Pokud půjdeme logickou cestou, pak řekněme, že motor 1,6 litru má o 20 % menší objem než verze 2,0. To znamená, že při volnoběhu spotřebuje o 20 % méně.

263 ml – 20 % = 210 ml.

Samozřejmě, pokud je váš objem motoru větší a teplota nižší, pak lze vše spočítat na vaše podmínky. Jak vidíte, to vše je docela jednoduché.

No a před uzavřením článku bych rád řekl, že to neovlivňují jen volnoběžné otáčky (motoru), ale i hromada dalších parametrů. Například, zimní pneumatiky, tloušťka oleje, sníh na vozovkách atd. Podívejte se na to vše v mém videu, doporučuji to všem.

Tím končím, myslím, že můj článek a video vám byly užitečné. S pozdravem, AUTOBLOGGER