Je možné naplnit základ po částech: pokyny krok za krokem, funkce a doporučení. Je možné naplnit základ po částech Jak se provádí doplňování?

Motorový olej je pracovní kapalina v systému mazání spalovacího motoru. V závislosti na značce vozu se může objem olejové kapaliny lišit. Ale znalosti o tom, kdy je třeba přidat olej, je možné smíchat automobilové oleje a co se stane, když dojde k přetečení nebo nedostatečné směsi, pomůže prodloužit životnost motoru.

Jak často doplňovat olej do motoru

Důvody, proč je doplňování nutné motorový olej může jich být mnoho. Jsou to přirozené i nepříjemnější příčiny: poruchy motoru, nesprávná volba maziva, změna kvality oleje atd. Abyste pochopili, kdy je nutné naplnit motor kapalinou, musíte zkontrolovat její hladinu.

Pokud je motor v dobrém provozním stavu, není třeba přidávat směs. To znamená, že hladina maziva zůstává stabilní od výměny k výměně. Ale v případě poruchy pohonné jednotky se situace radikálně mění. Kromě toho může zůstat hladina směsi při minimálním nebo středním zatížení nezměněna, ale při provozu ve vysokých otáčkách motoru může být mazací kapalina spotřebována poměrně rychle. Mimochodem, výrobci ICE na to obvykle varují.

Pokyny by měly uvádět, jaká spotřeba maziva je přípustná. Stojí za zmínku, že tento údaj se bude u každého jednotlivého motoru lišit. Na základě výše uvedeného můžeme vyvodit závěry o tom, kdy a kolik tekutin je třeba přidat.

Jak doplnit olej do motoru v zimním, letním, studeném nebo horkém spalovacím motoru

Musí se nalít olej studený motor. Toto je nejrychlejší a nejjednodušší způsob, jak určit hladinu maziva. To znamená zabránit přeplnění nebo nedostatečnému naplnění kapaliny.

Často se stává, že je potřeba směs v zimě doplnit, zvláště když silné mrazy. V tomto případě je třeba motor nejprve zahřát a poté nechat vychladnout. V tomto případě se směs opět stane dostatečně tekutou, aby vytekla a trochu se „usadila“. Když se motor ochladí, kapalina bude docela řídká, což vám umožní co nejpřesněji určit hladinu směsi v motoru. A při doplňování se směs, která zůstane, snadno rozmíchá do homogenní kompozice.

Ale jak už to v praxi bývá, občas musíte směs doplnit horký motor za jízdy. To se může stát, když se začne rozsvěcet kontrolka tlaku kapaliny. Zde je třeba dbát nejen na přesnost hladiny kapaliny, ale také na teplotu kapaliny.

Pokud potřebujete v létě směs doplnit, může být hlavním problémem nedoplnění nebo přeplnění. Pokud ale musíte v zimě doplňovat tekutinu, pak je situace úplně jiná.

Je důležité si uvědomit, že v kufru auta se kanystr se směsí nezahřívá. To znamená, že pokud takovou kapalinu nalijete do horkého motoru, riskujete rozbití motoru nebo jiných částí vozu. Kromě toho je velmi důležité věnovat pozornost objemu oleje nalitého do motoru. Pokud od 50...100 gr. Při nalévání kapaliny se lze vyhnout vážným problémům, ale při nalévání například 1 litru budou události nepředvídatelné.

Pokud nemáte po ruce správný olej, který byste mohli přidat

Dost často se majitelé aut potýkají s nutností doplnit kapalinu jiné viskozity nebo od jiného výrobce, případně mají po ruce pouze naftu a nezbývá než ji použít. V nouzových situacích je tato možnost možná. A přesto je důležité vědět, v jakých případech můžete doplnit mazací kapalinu od jiného výrobce, kolik oleje naplnit do motoru a další nuance.

Všimněte si, že každá směs se od sebe liší sadou aktivních chemických přísad. Proto se nedoporučuje míchat různé značky, a to ani od stejného výrobce. To může vést k tomu, že přísady vzájemně reagují a objeví se sraženina, kvůli které kapalina ztrácí své vlastnosti.

Nemíchejte minerální se syntetickými kapalinami a hydrokrakovacími směsmi. Je ale možné míchat minerální směs s polosyntetickou, nebo naopak. Je také povoleno přidávat kapalinu se syntetickou bází do polosyntetiky a naopak. Ale je lepší nemíchat hydrokrakovací směsi s ničím. Pokud však existuje naléhavá potřeba, můžete použít minerální směs. No, pokud není absolutně na výběr, pak je lepší jakákoli směs než žádná směs. Ale to je absolutně poslední možnost.

Stojí za to objasnit, že nejpřijatelnější metodou je smíchání kapalin od stejného výrobce, které mají stejný základ. Tímto způsobem můžete snížit možné potíže na minimum.

Pokud jde o míchací směsi určené pro benzín a dieselové motory, pak je to v naléhavých případech přijatelné. Od souboru charakteristik je směs nafty podobná benzínu.

V každém případě, pokud je potřeba doplnit kapalinu, pak kromě uvedených doporučení byste také neměli zatěžovat motor během pohybu. A samozřejmě co nejdříve vyměňte olej spolu s olejovým filtrem.

Kolik oleje je potřeba na výměnu?

Než naplníte své auto olejem, musíte vědět, kolik oleje potřebujete. Můžete najít tyto informace:

• v návodu k použití;
• od servisního specialisty pro konkrétní značku vozu;
• prostřednictvím požadavku na oficiálního zástupce značky atp.

Kromě toho nebudou nadbytečné informace o tolerancích a požadavcích na směsi. Navíc při výměně kapaliny stojí za to zvážit některé nuance:

• stroj musí stát na rovném povrchu;
• Před vypuštěním kapaliny je třeba motor zahřát;
• Směs nebude možné úplně odstranit vypuštěním po otevření zátky v pánvi nebo vypuštěním oleje přes plnicí hrdlo;
• před výměnou olejový filtr, měli byste vložku filtru namočit tak, že do ní nalijte trochu oleje.

Ještě jeden bod: objem uvedený v návodu je kompletní. To znamená, že toto množství se nalije do sestaveného motoru. Ale pokud byl motor již používán, bude množství maziva menší. S ohledem na výše uvedené nuance může v motoru zůstat asi 0,5 litru směsi. V souladu s tím není možné přidat celý objem uvedený v pokynech.

Po výměně kapaliny byste měli sledovat její hladinu pomocí měrky. Nebo pomocí elektronických senzorů, kterými jsou vybaveny některé značky automobilů. Sondy mají minimální a maximální značky. A optimální úroveň směsi se považuje za mezi těmito ukazateli. Pokud je motor opotřebovaný nebo má zvýšená spotřeba pak někteří majitelé schválně překračují hladinu o 1...1,5 cm, ale neuvedou ji na maximální úroveň.

Důsledky nadbytku a nedostatku

Limity, ve kterých by měla být hladina kapaliny, byly popsány výše. Ale jaké důsledky mohou nastat s přebytkem nebo nedostatkem směsi, budeme dále analyzovat.

Přetékat

Někteří automobiloví nadšenci se domnívají, že pokud je směsi přebytek, vozidlu to neublíží. Ale to je mylná představa. Motorová směs má určitou viskozitu a v případě přetečení se odpor vůči jakýmkoliv pohybům ještě zvýší. Důsledkem toho je zvýšená spotřeba paliva. To je ta nejnebezpečnější věc, která se může stát.

Existují další důsledky:

• kontaminace všech prostor pod kapotou a výměna těsnění;
• potíže se startováním motoru během mrazů;
• olejové hladovění prvků motoru způsobené pěněním kompozice;
• tvorba velkého množství uhlíkových usazenin, výskyt koksu uvnitř skupiny válec-píst a „výskyt“ kroužků.

Nedostatečné plnění

Ale motoru může ublížit nejen přetečení kapaliny, ale také její nedostatek. V tomto případě směs buď nedorazí vůbec, nebo dorazí, ale ve velmi malých množstvích.

Dalším problémem je vytváření vzduchových kapes uvnitř kapaliny, které se budou pohybovat kanály.

Jak zjistit, kolik oleje je v motoru

Hodně záleží na množství oleje v motoru. V jakých mezích by se tato úroveň měla pohybovat, je popsáno výše. Ale podívejme se na to, jak to zkontrolovat podrobněji.

Návod krok za krokem:

• zaparkujte auto na rovném terénu;
• nechte auto několik hodin stát. To je nezbytné, aby směs zcela tekla do pánve. Samozřejmě, pokud stačí přibližný výsledek, můžete nechat vozidlo sedět doslova 5-15 minut;
• najděte plnicí hrdlo oleje. Nachází se v horní části hlavy válců (hlava válců). Obvykle je snadno rozpoznatelný podle piktogramu v podobě olejničky s kapkou;
• odšroubujte víko a otřete jej čistým hadříkem nebo papírovou utěrkou a odložte stranou;
• Nyní můžete pomocí čisté měrky oleje, která musí být zasunuta do otvoru až na doraz, zkontrolovat hladinu maziva. Jak bylo uvedeno výše, výška maziva by měla být mezi značkami „min“ a „max“. Pokud je hladina na značce minima, je třeba odpovídajícím způsobem přidat směs.

Je možné do motoru přidat olej od jiného výrobce?

Míchání směsí od různých výrobců se důrazně nedoporučuje. Složení zdánlivě stejných kapalin se totiž může lišit. Složky jedné směsi mohou reagovat se složkami jiné směsi. A to vede k nepříjemné následky a nejnebezpečnější věc, která se může stát, je ztráta vlastností oleje.
Video

Chování vozu závisí na výkonu motoru. Aby motor fungoval po dlouhou dobu a nerozpadl se, je nutné neustále sledovat jeho stav. Jednou z důležitých operací je sledování hladiny motorového oleje.

Před přidáním motorové kapaliny musíte určit, kolik je v systému. Chcete-li to provést, vypněte motor a postavte vůz na rovnou plochu. Test se provádí „za studena“, s vychlazeným systémem motoru.

Každý motor je vybaven speciální měrkou, která má několik značek označujících minimální a maximální množství složení oleje.

Měrka se vyjme z klikové skříně a důkladně se otře. Poté se sníží zpět do krku a stávající úroveň je určena riziky.

Pravidla doplňování

Nejprve musíte zjistit, jaká značka oleje byla nalita do motoru. Bývalý majitel při prodeji auta většinou nahlásí, jaký typ oleje použil. Zbývá pouze zakoupit analog s požadovaným koeficientem viskozity.

Doplnění se provádí pouze tehdy, když hladina oleje „na měrce“ nedosahuje značky „minimum“. Při provádění takové kontroly pamatujte na to, že pokud je motor horký, olej se úplně nevypustil do klikové skříně. Když motor vychladne, hladina maziva bude vyšší. Proto, abyste získali přesná data, musíte počkat, dokud jednotka nevychladne. 15-20 minut stačí.

V zimní čas Pro kontrolu hladiny odborníci doporučují mírně zahřát spalovací motor. Faktem je, že v chladném počasí začne olej mrznout a po zahřátí se objem mírně zvýší.

Jak doplnit

Otevřete kapotu a sejměte uzávěr plnicího hrdla. Obvykle je označena jako "Oill Fill". Pomocí měrky zkontrolujte množství dostupného maziva. Značka by měla ukazovat „maximum“. Pokud je objem pod uvedenou značkou, je nutné doplnit.

Pro normální operace Pro motor stačí, aby hladina oleje byla uprostřed mezi minimem a maximem - musíte se snažit dosáhnout této hodnoty.

Aby bylo zajištěno přesné provedení operace, je nutné vložit nálevku do plnicího otvoru oleje. Zabraňuje rozstřikování kapaliny a jejímu vniknutí na povrch motoru. Pokud k tomu dojde, je nutné jej setřít hadříkem. V opačném případě, když se spalovací motor zahřeje, mazivo se začne odpařovat a v kabině se objeví nepříjemný zápach.

Při doplňování oleje nenaplňujte celý objem najednou. To se provádí v malých porcích, přibližně 250 ml. Po úplném vypuštění kapaliny do pánve je třeba zkontrolovat hladinu. Operace se několikrát opakuje, dokud hladina nedosáhne středu mezi hodnotami „min“ a „max“.

Po dokončení operace je sonda pevně nainstalována na svém místě. Důkladně otřete uzávěr plnicího hrdla oleje. Neměl by na něm zůstat žádný prach nebo nečistoty. Umístěte jej pevně na původní místo.

Před zavřením kapoty se ujistěte, že jste po sobě nezanechali žádné cizí předměty. Zbývající kapky oleje je nutné důkladně setřít.

Je čas nastartovat auto a poslechnout si, jak motor funguje. Kontrolka hladiny oleje by se neměla rozsvítit. Pokud začne hořet, musíte okamžitě kontaktovat odborníka, aby identifikoval problém.

Olej přidávejte pouze v případě potřeby. Přetečení maziva vede k výskytu nadměrného tlaku uvnitř pohonné jednotky. V důsledku toho selže a budete to potřebovat velká rekonstrukce.

Na moderním trhu existuje velké množství druhů motorových olejů. Otázku, jak jsou zaměnitelné a zda je možné místo toho či onoho produktu použít jiný, čelil snad každý majitel vozu alespoň jednou.

Zkusme zjistit, zda je možné nalít motorový olej do převodovky a jaké důsledky v tomto případě čekají na auto?

Druhy olejů

Nejprve určíme, jaké druhy olejů lze nalézt v prodeji.

Všechny automobilové oleje lze rozdělit do dvou velkých kategorií - motorové a převodové.

Převodové kapaliny se dělí na kapaliny pro mechanické boxyřazení (manuální převodovka) a pro automatické boxyřazení (automatická převodovka).

Na základě původu základních komponentů mohou být motorové a převodové oleje minerální, syntetické nebo polosyntetické.

Rozdíly mezi převodovými a motorovými oleji

Jaký je rozdíl mezi motorovými a převodovými oleji?

Materiály každého z těchto dvou typů jsou vyvíjeny s ohledem na podmínky, ve kterých budou použity.

Motorové oleje a převodový olej(motorový olej a kapalina pro manuální nebo automatickou převodovku) fungují za zcela jiných podmínek.

Motorová maziva jsou vysoce citlivá na vysoké teploty, prožívají normální i extrémní zatížení, interagují s produkty spalování paliva a plyny.

Převodová maziva nepodléhají tak prudkým změnám teploty a nereagují s agresivním prostředím. Musí však snášet mnohem větší zátěž. S přihlédnutím ke specifikům řešených úkolů obsahují motorové a převodové kapaliny zcela odlišné balíčky aditiv.

Převodové kapaliny mají vyšší viskozitu než motorové oleje. Zvýšená viskozita umožňuje mazacímu filmu tvořenému olejem na třecích plochách odolávat vyššímu zatížení a poskytovat součástem spolehlivou ochranu.

Jak rozlišit převodové mazivo od maziva motoru?

Nejdůležitějšími vlastnostmi, které umožňují vizuálně rozlišit tyto dva druhy olejů, jsou označení na etiketě a jejich organoleptické vlastnosti.

• S nádobou s etiketou není těžké rozlišit jeden produkt od druhého. Štítky na obalech jasně označují obsah a udávají typ a viskozitu oleje
• Druh oleje můžete určit také následovně: zmáčkněte ukazováček a palec a ponořte jejich špičky do identifikovatelné kompozice. Po vyjmutí z kapaliny pomalu uvolňujeme prsty a pozorujeme chování kapaliny. Motorové oleje jsou viskóznější, takže k prasknutí kapky kapaliny mezi prsty nedojde okamžitě, ale když vzdálenost mezi prsty dosáhne několika milimetrů
• Tyto se liší maziva také čichem. Pokud byly v těsně uzavřeném obalu, pak se podle autoservisů bude vůně převodového oleje lišit v přítomnosti česnekových nebo sirných podtónů.
• Nejspolehlivějším a nejsnadnějším způsobem, jak odlišit převodový olej od motorového, je prosté kapání kapaliny do vody. Pokud se okamžitě rozprostře po hladině a vytvoří na hladině vody duhový film, jedná se o přenos. Pokud se kapka nerozpustí a získala kulovitý nebo čočkovitý tvar, máte v rukou motorový olej

Je možné nalít motorový olej do převodovky?

Již dříve jsme diskutovali o tom, že převodové a motorové oleje fungují za velmi odlišných podmínek. V souladu s tím jsou vlastnosti kapalin těchto dvou skupin velmi odlišné. Přestože motorový olej funguje v drsnějších podmínkách, není navržen tak, aby vydržel zatížení a teploty, které musí vydržet převodové kapaliny.

Rozdíly v chemické složení a balíčky aditiv nám neumožňují předvídat, jak se bude motorový olej chovat po přidání do převodovky nebo jak bude balíček aditiv fungovat za podmínek, pro které není určen.

Například u vozů s klasickým uspořádáním, i když se místo doporučeného nalije jiný typ převodového oleje, může být nutné jednotku opravit již po několika tisících kilometrech.

Odpovídáme tedy na otázku - je možné nalít motorový olej do krabice? Obecně by se to rozhodně nemělo dělat!

Z tohoto pravidla však existují určité výjimky.

• U některých modelů vozidel s pohonem předních kol výrobci připouštějí možnost krátkodobého použití motorových olejů v převodovkách s upozorněním, že životnost se v tomto případě snižuje až o 30 %.


• Existuje skupina univerzálních produktů, které se používají jako motor a jako převodovka a jako hydraulické kapaliny. Tyto materiály se však používají pouze ve speciální výbavě a nejsou použitelné pro běžná vozidla.


• Některé automobilky, včetně Hondy, Peugeotu a Chrysleru, umožňují u některých svých modelů nalít do krabice motorové oleje.


• Historicky známým příkladem je, že v SSSR se v prvních modelech Žiguli lil motorový olej do převodovky v továrně. Designové prvky automobilů té doby to umožnily bez velkého poškození vozu. Toto rozhodnutí však s největší pravděpodobností způsobil nedostatek speciálních převodových kapalin.

Co se stane, když doplníte motorový olej místo převodového oleje?

Pokud nalijete motorový olej do převodovky, pak se s největší pravděpodobností nestane nic hrozného. Avšak vzhledem k tomu, že se jeho vlastnosti výrazně liší od těch, které vyžadují provozní podmínky mechanismu, dojde ve většině případů ke zvýšenému opotřebení jeho částí.

Pokud tedy naplníte manuální převodovku nebo automatickou převodovku motorovým olejem, existuje vysoké riziko, že skříň již po krátké době selže.

Pokud výrobce automobilu přímo uvádí, že motorový olej lze nalít do převodovky, můžete se řídit jeho doporučeními.

Dávno pryč jsou doby, kdy majitel auta mohl k plnění používat převodový olej pohonná jednotka. Dříve to bylo způsobeno neznalostí všech jemností a nuancí obou kapalin. V dnešní době je málokdo připraven chlubit se svým přátelům tím, že motor automobilu není naplněn motorovým olejem, ale kapalinou určenou pro převodovku. Je tedy možné nalít převodový olej do motoru nebo to povede k hrozným následkům?

Má ale nalévání převodového oleje do motoru nějaké výhody?

Jíst! Tato možnost je však vhodná pouze pro ty, kteří přeprodávají vozidla a používají nemotorový olej jako způsob, jak vydělat peníze. Faktem je, že provoz motoru automobilu s najetými kilometry více než čtyři sta tisíc lze zjemnit použitím převodového oleje v motoru.

Zvýšením parametru viskozity kapaliny bude pohonná jednotka nejen čitelněji pracovat, ale dokonce na chvíli přestane hučet. Je pravda, že trvání takové transformace motoru bude zanedbatelné. Ale to stačí k prodeji auta. To je prostě nový majitel vozidlo, neznalý podvodu, bude moci ujet jen několik tisíc kilometrů. Pak bude potřebovat velké opravy a výměnu všech komponentů. Je nepříjemné kupovat auto a navíc utrácet hodně za opravy motoru.

Jaké jsou rozdíly mezi oleji?

Jak jsme již řekli, obě kapaliny mají řadu významných rozdílů. Obecně však lze zdůraznit následující body:

1. Speciální motorový olej je určen pro provoz v extrémních podmínkách. To znamená, že dochází k vysokým rychlostem a změnám teploty. To vše dohromady způsobuje zvýšenou tekutost kapaliny;
2. Převodové mazivo je navrženo pro práci za stabilních a nízkých teplotních podmínek. Jeho provoz navíc zahrnuje vysoké mechanické zatížení, které je způsobeno momentovými prvky konstrukce převodovky.

Co se stane s motorem, když je olej nesprávně naplněn?

Přesně, tohle motoru nevěstí nic dobrého. Pokud majitel automobilu, byť náhodou, přidá do motoru vozidla kapalinu z převodovky, bude muset být připraven na takový vývoj událostí:

• Při provozu v podmínkách vysoké teploty začne převodový olej hořet, což způsobí vniknutí nečistot do olejových kanálů, potrubí a filtru. V některých případech nelze vyloučit srážky.
• Pokud se převodový olej dostane do motoru automobilu, kapalina nebude schopna poskytnout spolehlivou ochranu blok válců, hřídele a další konstrukční prvky. Šikana proto začne velmi brzy.
• Tloušťka a viskozita převodového oleje je tak vysoká, že po nějaké době se těsnění vymáčkne nebo prosakuje.
• Když dojde k oděru, převodový olej určitě skončí ve spalovací komoře nebo katalyzátoru. Ten se může roztavit. V takové situaci se bude muset změnit.
• Nelze vyloučit, že se olej dostane do sacího potrubí. Tento jev povede k ucpání škrticí klapka. Majitel vozu bude nucen jej vyčistit, pokud vůz nepřestane jezdit dříve.
• Problémy budou i se zapalovacími svíčkami. Zašpiní se a pohonná jednotka bude, mírně řečeno, fungovat nerovnoměrně.

Je třeba si uvědomit, že motorový olej a převodový olej jsou zcela odlišné kapaliny. A to nejen svým složením, ale i vlastnostmi. Jejich použití pro jiné účely může vést k velkému počtu problémů pro majitele vozu.

5 / 5 ( 1 hlasování)

Soukromí vývojáři nemají vždy finanční a organizační schopnosti nalít základy najednou. To je způsobeno nemožností nepřetržité dodávky betonového řešení do staveniště, nedostatek prostorných míchaček na beton, účinná čerpadla pro přípravu a dodávání roztoku do jakékoli oblasti bednění. Navíc ne vždy existují vhodné dopravní cesty pro přístup těžké speciální techniky.

Většina majitelů soukromých pozemků, kteří samostatně staví podzemní část budovy, má zpravidla malou míchačku betonu. Připravuje betonovou směs v dávkách a dokáže částečně uspokojit potřeby betonu. Potřebné objemy betonu pro vytvoření pásového základu i pro malou stavbu se počítají v desítkách metrů krychlových. To závisí na délce obvodu obrysu budovy a hloubce příkopu. Za jeden den světla, při ruční práci na malé elektrické míchačce betonu, je problematické získat požadovaný objem roztoku.

Při stavbě domu v každém případě vyvstává otázka: je možné vyplnit základy po částech a ovlivní takové nalévání kvalitu základu?

Většina vývojářů má přirozeně otázku: je možné vyplnit několik fází? Ovlivní to pevnostní charakteristiky a výkonnostní vlastnosti základny? Mezi fázemi přípravy a nalévání směsi přece jen uplyne určitý čas. Podívejme se blíže na fáze otužování.

Beton: fáze tuhnutí

Podle technologie se základ po instalaci bednících panelů a armovací klece nalije betonem. Roztok se míchá podle receptury.

Speciální plastifikátory a přísady ovlivňují vlastnosti směsi, zvyšují odolnost betonu vůči negativním teplotám a také zlepšují tekutost kompozice. Betonový roztok méně vibruje při podávání následných porcí, což snižuje jejich negativní dopad na dříve nalité vrstvy.

Poté, co se bednění začne plnit tekutou směsí, začne roztok vlivem probíhajících procesů nevratně měnit svou strukturu. Bez ohledu na to, zda se roztok nalévá v jednom kroku nebo v několika fázích, změny jsou nevratné a probíhající procesy se skládají ze dvou hlavních fází:

• Nastavení kompozice.
• Tvrdnutí betonu.

Dnes existuje technologie pro lití základu po částech, což nesnižuje jeho kvalitu

Různé značky betonových řešení se liší svými vlastnostmi. Správné stanovení časových intervalů při tuhnutí a tuhnutí pro jakýkoli typ směsi však ovlivňuje kvalitu základu. Každá fáze je charakterizována svými vlastními charakteristikami a časovými parametry, které budeme dále zvažovat.

Nastavení funkcí

První fází je nastavení. Tento proces, při kterém se složení tekutého betonu postupně mění v pevnou fázi, začíná ihned po zalití do bednění nebo výkopu. Roztok houstne, když cement interaguje s vodou a plnivy.

V počáteční fázi jsou mezi složkami směsi slabé vazby, které lze snadno rozbít pod vlivem sil, po kterých je nemožné, aby se kompozice znovu ztuhla. Doba tuhnutí vyžaduje zvláštní péči s betonem, kterého se nesmí dotýkat, protože by mohlo dojít k poškození konstrukce.

V „kapalné“ fázi procesu tuhnutí lze provést doplňování, protože vnitřní struktura směsi zůstává konstantní. Doba tuhnutí je určena teplotou životní prostředí. Doba trvání „kapalné“ fáze se snižuje s rostoucí teplotou na ulici.

Minimální doba trvání první fáze je 3 hodiny při okolní teplotě minimálně 15 stupňů Celsia. Nejhorší nastavení nastane, když negativní teplota. V tomto případě je časový interval do konce první etapy 24 hodin.

Než začnete nalévat, vytvořte si malý trojrozměrný diagram základu pro sebe.

• Snížení pevnostních vlastností vytvořeného podkladu.
• Posun vložených prvků, výztužných prutů od souřadnic stanovených projektem.
• Nerovnoměrné tuhnutí směsi v důsledku nerovnoměrného promíchání směsi.

Pokud lití základu po částech netrvá déle než posun, lze během tohoto intervalu nalít nové, nepříliš silné vrstvy směsi. To neovlivní kvalitu podkladu, který se po vytvrdnutí promění v monolitickou hmotu. Po 24 hodinách je doplňování přísně zakázáno, protože nedojde k současnému tuhnutí a delaminace masivu způsobí praskliny.

Při zachování tekuté struktury na začátku fáze tuhnutí postupně přechází do druhé fáze - tuhnutí.

Specifika kalení