Skutečná spotřeba paliva Opel Antara podle recenzí majitelů automobilů. Skutečná spotřeba paliva Opel Antara: všechny úpravy benzínových a naftových motorů Spotřeba Antara 3.2

Obsah

Kompaktní crossover Opel Antara s pohonem všech kol byl poprvé představen veřejnosti v roce 2006 a o pět let později byl proveden rozsáhlý restyling, v jehož důsledku byla na montážní linku uvedena druhá generace vozu. Jako základ crossoveru byla zvolena platforma GM Theta – přesně ta, na které je založeno SUV GM Captiva. Crossover získal poměrně vysoké hodnocení, i když bezpečnostní problémy byly objeveny již v první generaci - ale ty byly následně odstraněny.

Opel Antara 1. generace

Výroba crossoveru začala v roce 2007. Byl nabízen jak ve verzi s pohonem všech kol, tak v levné verzi - pouze s pohonem předních kol. Z dostupných pohonných jednotek mohl být vůz vybaven 2,0litrovým přeplňovaným vznětovým motorem nebo 2,4 nebo 3,2litrovým atmosférickým benzínovým motorem. Všechny motory byly spřaženy s pětistupňovou manuální převodovkou nebo pětistupňovou automatickou převodovkou. Opel Antara První generace se vyráběla do roku 2011, poté byla provedena rozsáhlá modernizace, která zahrnovala restyling karoserie a instalaci nových pohonných jednotek.

Spotřeba paliva na 100 km Opel Antara

• Sergej, Rjazaň. Auto jsem koupil v roce 2008 a hned ho koupil s nejvýkonnějším motorem 3,2 litru a automatickou převodovkou. Neobtěžoval jsem se a vždy jsem používal 92. benzín. Nic hrozného se nestalo, svíčky jsem měnil až u 70tis. Po dálnici nejezdím tak často, takže mimo město jsem spotřebu nesledoval. Ve smíšeném režimu - ne více než 15 litrů.
• Timur, Naberezhnye Chelny. Před Antarou tu byl Hyundai Solaris. Takže oproti Hyundai s 2,4litrovým motorem je spotřeba doslova o pár litrů víc - a auto je výkonnější a masivnější.
• Alexander. Murmansk. Komu se to nelíbí vysoká spotřeba Antaras - naučte se řídit. Speciálně jsem to změřil - na dálnici při rychlosti 80 km/h nepřesahuje spotřeba 8 litrů (manuální převodovka a motor 2,4 litru). Pokud tlačíte na podlahu do 130 km/h, tak ano, spotřeba stoupne jedenapůlkrát.
• Kamil, Kazaň. Antara jsem koupil v roce 2009. Motor je 2,4 litru, ve městě je spotřeba více než 18 litrů - myslím, že je to hodně. Budu to měnit, dokud se nerozhodnu pro který.
• Alexey, Moskva. Vzal jsem Antara dovezenou z Německa - motor 2l, 150 koní, manuál, najeto 65 000 km. Podle pasu je spotřeba 8 litrů - ale podle počítače ukazuje minimálně 11,5 a v zimě 13,5. Nevím, půjdu do servisu, možná potřebuji diagnostikovat vstřikovače - ale taková spotřeba není.

Opel Antara 2 generace

Od roku 2010 prošel crossover rozsáhlým restylingem. Design vozu se stal modernějším, byla instalována nová optika a řada dalších vylepšení. Na rozdíl od předchozí verze, crossover je k dispozici pouze s pohonem všech kol. Vůz je také vybaven novými, úspornějšími motory: přeplňovaným vznětovým motorem o objemu 2,2 litru a 184 k a také benzínovým řadovým 2,4litrovým motorem o výkonu 167 k. a třílitrovou šestku ve tvaru V s 249 k. Motory jsou vybaveny novou 6stupňovou manuální převodovkou nebo novou šestistupňovou automatickou převodovkou.

Reálné recenze spotřeby paliva na 100 km Opel Antara

• Sergej, Ržev. Mám verzi s automatickou převodovkou a třílitrovým motorem. Spotřeba ve smíšeném režimu je cca 15,5 litru - to je s ohledem na to, že bydlím mimo město a část silnice musím urazit v mírném terénu. V zásadě si myslím, že taková spotřeba je celkem normální – vždyť 250 koní pod kapotou.
• Nikita, Moskva. Koupil jsem ho hned s naftovým motorem, aby byla spotřeba nižší. Na dálnici dostanu 6,4 litru, pokud to nezahřejete na podlahu, pokud to zahřejete - ne více než 9 litrů. Nádrž vydrží téměř 1000 km – pokud jedete po dálnici v ekonomickém režimu.
• Sergej, Troitsk. Na dlouhé cesty - tak akorát. Motor má 2,4 litru, nádrž na 65 litrů vystačí na 650 km po dálnici. Ve městě je samozřejmě spotřeba vyšší, dle mých odhadů ne méně než 15-17 litrů.
• Světlana, Kaliningrad. Auto jsme si s manželem koupili v roce 2012, s motorem 2,4 litru a automatickou převodovkou. Po záběhu byla spotřeba cca 15 litrů ve městě a cca 8,5 litru na dálnici - to pokud jedete bez klimatizace. S ním spotřeba mírně stoupá.
• Anton, Vladimír. Vybíral jsem mezi Antara, Ford Kuga a Chevrolet Captiva. Rozhodl jsem se pro Antara - líbilo se mi, že kabina byla tichá a podle manažerů dobrý a citlivý motor (3 litry + manuální převodovka). Off-road – to je ono, i když v tomto případě spotřeba samozřejmě stoupá na 20 litrů. I když na dálnici jich nikdy nebylo víc než 12.

Debut Opel Antara se uskutečnil na autosalonu v Paříži v roce 2006 a o rok později se crossover s pohonem všech kol dostal k masám. Díky podřízenosti amerického GM je platforma Antara využívána i na Chevrolet Captiva. Do Ruska je dodáváno mnoho modifikací. Navíc jak benzín, tak nafta. Nejvýkonnější pohonnou jednotkou nainstalovanou na crossoveru je 3litrová verze s 249 k. Německá automobilka tento model vyrábí dodnes, a dokonce plánuje jeho restyle.

Opel Antara 2.4 MT+AT

Oficiální informace

Tato konfigurace byla uvolněna pro veřejnost v roce 2011. Samotný model má pohon předních kol, ale v případě potřeby automatika připojí i zadní kola. K dispozici jak s klasickou mechanikou, tak s „chytrým“ automatem. Z hlediska ekologie patří motor do Euro 5. Spotřeba paliva s manuální převodovkou ve městě dosahuje 12,2 litru a na dálnici - 7,4 litru. Verze s automatickou převodovkou spotřebuje ve městě až 13,0 litru a na dálnici 7,3 litru. Maximální zrychlení ze 175 na 186 km/h.

O spotřebě benzínu

• Anton, Ivanovo. V roce 2013 jsem dlouho vybíral mezi Captivou a Antarou. Zdá se, že je to totéž, ale „Shumka“ Opelu je lepší a spotřeba Fordu Kuga je příliš vysoká. Ano, v režimu „Eco“ spotřebuje téměř 20. Zkrátka jsem si koupil Antaru a hned jsem ji otestoval na dálnici Ivanovo-Jaroslavl. Když jsem viděl spotřebu 9 litrů, nevěřil jsem svým očím. za sto.
• Andrej, Svetlogorsk. V roce 2012 byl zaběhnutý a po 5500 km jsem začal konkrétně měřit spotřebu. Ukázalo se, že ve městě bez klimatizace spotřebuje 14,3 litru a na dálnici 8,7 litru.
• Oleg, Rjazaň. Jednou jsem jel po dálnici a sledoval spotřebu různé rychlosti. Takže pokud se pohnu cca 80 km/h, tak Antara spálí 8 litrů a jakmile přidám na 120 km/h, spotřeba vyletí na 12 litrů. Dokonce jsem zrychlil na 180 km/h a vyšlo mi to skoro 19 litrů na 100 km.
• Alexander, Naberezhnye Chelny. Před Antara jsem měl Solaris a necítil jsem žádné velké změny ve spotřebě paliva. I když došlo k znatelnému nárůstu koní. Opel přitom není v dynamice o nic horší než korejský sedan. Bez problémů dojede na hraniční vzdálenost 160 km.
• Sergey, Moskva. Na mé Antaře 2012. objem nádrže 63 l. (zdánlivě), a trvá to 650 km (jezdil jsem za příbuznými). Není těžké spočítat spotřebu a pochopit, že jízda po dálnici je ekonomická. To znamená, že Opel je ideální na dlouhé cesty.

Opel Antara 3.0 AT

Vlastnosti balíčku

Nejvýkonnější motor v celé řadě. Na crossovery je instalován od roku 2011. Charakteristické vlastnosti: pouze benzínová verze a práce pouze s automatickou převodovkou. Za zmínku stojí, že tato verze dosahuje 100 km/h velmi rychle - Antara doslova „střílí“ za 8,6 sekundy. Představený agregát spotřebuje ve městě 15,9 litru benzinu, na dálnici kolem 8,0 litru. Maximální zrychlení je až 199 km/h.

Recenze vlastníků

• Vitalij, Novotroitsk. Jezdím do práce v lehkých terénních podmínkách. V kombinaci s 3litrovým motorem to dává 15,5 litru na sto. Myslím, že je to dobrý ukazatel. Vždyť pod kapotou je téměř 250 koní. I když, možná někdo nebude souhlasit.
• Alexandr, Ržev. Nesmíme zapomenout, že Antara váží zhruba 2 tuny a s takovou hmotností auto nemůže mít skromný apetit. Mám automat 2012 3l. Už jsem si zvykl na 15 litrů v "namíchané" směsi.
• Michail, Domodědovo. Za dva měsíce se mi podařilo ujet 7500 km. Pravda, nevzal jsem si Antara z showroomu. S motorem zatím nejsou žádné problémy. Velmi svižný, zejména na dálnici. Jakmile trochu přišlápnu plyn, SUV mi okamžitě rozumí a přitlačí mě do sedadla.
• Semjon, Astrachaň. Na 3litrovém kamarádovi jsem za tři roky najel už 50tis km. Koupil jsem ho nový v roce 2012, takže byl rozbitý. Do 5 000 km jsem na pantofle nevyvíjel žádný tlak. A pak jsem vyjel z města a přesvědčil se, že 3 litry jsou síla. Pravda, jakmile to přimáčknu k podlaze, spotřeba se zdvojnásobí.
• Alexej, Murmansk. Nebýt kruté zimy s dlouhými dobami zahřívání a teplými možnostmi, pak by Antara neměla cenu. Vždy řízeno bez škubání nebo závodění. To je pravděpodobně důvod, proč můj crossover spotřebuje průměrně 12-13 litrů. Jakmile ale padne mráz, můžete klidně zvýšit počet pěti.

Opel Antara 3.2 AT

Míra spotřeby paliva na 100 km

Vůz s tímto objemem motoru se vyráběl v letech 2007 až 2011. Nahradila ji 3litrová verze. Nutno přiznat, že tato verze je nejrychlejší (maximální rychlost - 203 km/h). Spotřeba v městských podmínkách je 16,4 litru, na dálnici - 8,9. Je poháněn výhradně benzínem a pracuje v tandemu s automatickou převodovkou.

Reálná spotřeba

• Dmitrij, Jaroslavl. Od data koupě (2008) používám pouze 92. benzín. Bez problémů, takže usuzuji, že motor je nenáročný. Až po 70 tisících jsem měnil svíčky. No, spotřeba málokdy stoupne nad 15 litrů, ač jsem častý návštěvník na dálnicích.
• Oleg, Novosibirsk. V létě jsem odcestoval do Gelendžiku a vrátil jsem se. Podařilo se ujet 7 500 km. Zažil jsem jen potěšení. Zároveň jsem peněženku příliš často nevytahoval, vždy jsem naplnil 60 litrů ( plná nádrž). Dost kilometrů na 550-600.
• Sergej, Kirov. V roce 2010 jsem koupil 3,2l Antara. Na dlouhou dobu Jezdil jsem jen po městě. Kvůli tomu vznikl pocit, že doprava je příliš drahá. Dlouhá cesta po dálnici mě ale přesvědčila - pouhých 9,1 l./100 km.
• Anatoly, Shakhunya. Zásuvný zadní pohon- prostě pohádka. Při off-roadu a sjezdech se zapíná jako hodinky. Pravda, spotřeba stoupá z 10 na 13 litrů. Ale to nic není.
• Dmitrij, Petrohrad. O jiných verzích nevím, ale 3,2litr je velmi hravý. Do Moskvy mě to žene rychlostí asi 180, bez bzučení. Kdyby se to vešlo do 15 litrů na sto, bylo by to ideální.

Opel Antara předpovídá „světlou“ budoucnost jak v Rusku s jeho nechutnými silnicemi, tak v jiných částech světa. Velmi brzy by Němci měli ukázat aktualizovanou Antaru. To znamená, že můžeme očekávat nové elektrárny.

Nejprve si trochu zafilozofuji.... ještě před (nebo jen) 5 lety, kdy jsem měl po ruce určitou částku na koupi nemovitosti, jsme ani já ani manželka neměli fantazie na téma: koupit něco venku Moskevský okruh a pak V tuto chvíli byly zakoupeny ty úplně nejlepší a nejlepší malé byty, ale nedaleko od metra a už žádné fantazie pro vás. Jenže pak uběhlo 5 let a já jsem si najednou (i pro sebe), byť vůbec NE k radosti manželky, uvědomil, že už Moskvu/ve smyslu života v ní nevydržím (sám jsem z Kyjeva, pokud ano pouzdro).

Tak jsem skončil na dači, kterou jsme spěchali připravit SUPER nouzovým tempem na zimní bydlení (není tu plyn, bohužel), takže se tento postup ukázal jako ne úplně jednoduchý.

No a naši se s námi také stěhovali vozidel, konkrétně Antara, o ní budeme hovořit nyní. Ano, mimochodem, v létě to bylo mé ženě docela drze zabaveno. Absolutně a na oplátku jí byla dána Insignie. Nebyl to však žádný skandál, ale důvod k tomu byl docela vážný: 95 % času vozím naši nejmenší panenku ráno do školky a zpět do Moskvy. A dělat to ve velkém autě se zdá spolehlivější a bezpečnější (od počtu airbagů - je jich minimálně 10) až po jistotu na silnici kvůli pohonu všech kol (zima je za dveřmi). Navíc návyky Antary na silnici díky nastavení podvozku a řízení + slušná hladina hluku - to vše dohromady dává pocit malého náklaďáku a „spolehlivost v karoserii“ nebo tak něco. Ani C-Crosser, ani X-Trail, ani nové CRV nedávají a nikdy neposkytovaly takové pocity. Je to však fakt.

A tyto údaje, které bortovik vypočítal od okamžiku nákupu v podobě 13 litrů, ve skutečnosti nejsou vůbec pozoruhodné: průměrná rychlost za tuto dobu je 36 km/h a to VŮBEC NENÍ město, zejména proto, že polovina ujetých kilometrů je čistá dálnice, s Na druhou stranu to zahrnovalo údaje o vloupání samo o sobě (ano, věřím v vloupání do nových aut).

Od té doby je motor i převodovka samozřejmě zaběhnutý a nyní (bez velkého zahřívání) průměrnou rychlostí 32 km/h (cca 60% město, 40% dálnice), spotřeba 11,5-12 litrů, měřil jsem to mnohokrát, výsledek je: uhlíková kopie. Ano, mimochodem, přešel jsem na 92stupňový benzín a nevšiml jsem si žádného rozdílu v reakci plynu, obecně si myslím, že nalévat 95stupňový benzín do tohoto prastarého motoru je zbytečné.

No a s dalším poklesem průměrné rychlosti 28 km/h se spotřeba opět začíná blížit 13 litrům. Obecně platí, že podle mých pozorování je 25-28 již průměrnou rychlostí v Moskvě, pokud se nedostanete do dopravních zácp hloupě „čelem“ a víte, jak je alespoň trochu obejít. Zde budete také muset přidat litr-2 na zimní období provozu z uvedených obrázků.

Co se týče dálničního výkonu, ani tady to není žádná sranda... 10 litrů při průměrném zatížení a rychlostech 110-120, ať už na výletě nebo ne. Pokud opravdu chcete, můžete samozřejmě vyhodit 9 litrů na sto, ale je to opravdu problém a nestojí to za to, IMHO, a je nebezpečné zvracet na dálnici.

Je to hodně nebo málo????

No, upřímně si myslím, že je to HODNĚ. Dokonce moc za 2.4. Situace se trochu uklidňuje pohon čtyř kol a to, že auto není nejmenší a má 92. palivo. Ale na druhou stranu mě to dnes doslova zasáhlo: tuhle britzku (pro manželku, jak to tehdy vypadalo) jsme letos (leden) koupili za 1 080 000 re. Myslím, že každý chápe, že takové ceny dnes neexistují a nikdy nebudou ani blízko. Co se dá dnes koupit návyky, pohodlím i velikostí podobného a hlavně hospodárnějšího??? Myslím, že každý si je také vědom ... zdá se, že nic))) ... no, nemůžete si koupit Tiguan za 1,5 lyama na dieselový motor. Lépe to nepojede (o moc), nedopadne to líp (určitě) a dorovnat rozdíl v ceně úsporou paliva...samozřejmě musíš ročně najet milion kilometrů. to. No a zbytek textu je úplně stejný, použitelný pro každé auto s uvedenými požadavky na něj: každý slušný pohon všech kol v podobné konfiguraci a nutně nízko spalující/nafta bude ovšem usilovat o kýžených 1,5 lumenů.

Něco takového.

Ještě jeden postřeh, mimochodem, k výhodám měkčeného plastu na palubní desce. Často čtu výraz jako „nepápkám“ a je mi jedno, jak je tvrdý/měkký... Zdá se, že to není tak úplně pravda, jelikož kromě hmatových vjemů je auto s tvrdým plastem všude kolem to zní stejně (a alespoň hudba v něm), ale když jsem onehdá našla své dítě v autě, kde si „hrálo“... zuřivě převalovalo auto tam a zpět po palubní desce, kolech které nejsou vůbec gumové... zkrátka myslel jsem si, že panel vyměním, ale ne, nemusel.

Abych byl upřímný, jsem stále překvapen, protože nezůstaly téměř žádné stopy. Antara má dobrý plast, nicméně oproti němu je Out (C-crosser) jako chudý příbuzný. Plast, v žádném smyslu ne skutečný.

Na autosalonu v Paříži v roce 2006 se uskutečnila prezentace crossoveru Opel Antara s pohonem všech kol. Vůz se rychle stal populárním a získal mnoho ocenění od automobilových odborníků. Byly však zaznamenány některé nedostatky týkající se bezpečnostních charakteristik. S uvedením druhé generace modelu o pět let později však výrobce všechny nepřesnosti odstranil, což umožnilo výtvoru německých inženýrů získat několik prestižních ocenění.

Opel Antara je navržen na základě GM Theta, na kterém je . Řada pohonných jednotek Opel Antara zahrnuje mnoho různých variací a úprav. Nejpoužívanější třílitrový motor o objemu 249 Koňská síla. Pozornost věnovali i domácí řidiči tento vůz, je do Ruska dodáváno značné množství modifikací. Za zmínku také stojí, že se jedná o poměrně dynamický vůz s výkonnými a velkoobjemovými motory. Mnoho potenciálních majitelů zajímá především spotřeba paliva Opelu Antara.

Úprava 2.4

V roce 2011 měli motoristé na výběr z modifikace Antara s 2,4litrovým motorem spárovaným s automatem a manuální převodovkařadicí páka. Tento motor z ekologického hlediska patří do Euro 5. Charakteristickým rysem Opelu Antara 2.4 je možnost připojení zadních kol, a to i přesto, že samotná úprava je pohon předních kol. Výrobce zaručil následující normy týkající se spotřeby paliva 2,4litrového motoru: 12,5 litru ve městě a 7,4 litru na dálnici na 100 km.

Skutečná spotřeba paliva Opel Antara 2.4 podle majitelů je:

1. Igor, Jekatěrinburg. Dlouho jsem snil o cizím autě a v roce 2012 se můj sen stal skutečností. Kvalita Antara smontované auto. Po 5 letech jízdy nejsou žádné stížnosti. A se spotřebou benzínu auta je vše v pořádku. S manuální převodovkou je spotřeba na dálnici cca 7,8 litru při rychlosti 90-100 km/h, pokud ji roztlačíte na 120-130 km/h, údaj se zvýší na 8,5 litru. Co se týče výletů po městě - 13 litrů v létě a 14 litrů v zimě. Dochází k mírnému překročení, ale není kritické.
2. Michail, Moskva. Před zakoupením nového vozu od německých výrobců jsem byl majitelem. Chci říct, že jsem mezi těmito auty nenašel žádné znatelné změny ve spotřebě paliva. Zároveň jsem se stal majitelem auta se silnějším motorem. Co se týče samotných ukazatelů, tak na dálnici mi to bere cca 8 litrů a ve městě bez zapnuté klimatizace 13,5 litru.
3. Stas, Volgograd. V roce 2014 jsem dlouho vybíral, co si koupím – Captiva nebo Antara. Nakonec jsem se rozhodl pro druhou možnost. Ani nevím, jestli jsem udělal správnou věc nebo ne. Přeci jen spotřeba benzínu je u mého auta nějak vysoká - 15 litrů v létě s klimatizací a v zimě dokáže vystřelit až 18 litrů na 100 km. Na dálnici to bere 8 litrů na sto, někdy i víc.

Tento motor je jedním z nejúspornějších v řadě pohonných jednotek. Zároveň nebyly u tohoto typu motoru pozorovány žádné kritické ukazatele nadměrné spotřeby. Průměrná spotřeba paliva u 2,4litrového motoru je 13 litrů ve městě a 8 litrů na 100 km na dálnici.

Modifikace 3.0

Třílitrový motor v řadě pohonných jednotek je nejvýkonnější a nejvyváženější. Nainstalujte pod kapotu Antara tento motor začala v roce 2011. Domov charakteristický Motor je pouze benzínová verze spárovaná pouze s automatickou převodovkou. Mnoho lidí si auto s tímto motorem zamilovalo pro jeho neuvěřitelný dynamický výkon. Například zrychlení na 100 km/h je možné za pouhých 8,5 sekundy. Oficiální spotřeba benzínu je podle výrobce: 15,5 litru ve městě a 8 litrů na 100 km na dálnici.

Majitelé modifikace zanechávají následující údaje o spotřebě paliva:

1. Ivan, Voroněž. Jezdím do práce po silnici, která není nejhladší, s výmoly a výmoly. Ve výsledku jsem naměřil, že při zapnuté klimatizaci se v létě spotřebuje 15,9 litru. Myslím, že na takové podmínky a na auto s 250 koňmi pod kapotou je to velmi mizivý údaj.
2. Nikolay, Moskva. Na obranu Antary bych rád poznamenal i fakt, že auto váží cca 2,5 tuny a také velmi výkonný a velký motor pod kapotou. Četl jsem hodně online o „apetitu“ tohoto vozu a všiml jsem si mnoha nespokojených recenzí. Celý život jsem však jezdil ve „velkých“ autech a mohu s jistotou říci, že spotřeba 15 a více litrů je u tohoto vozu normou.
3. Vjačeslav, Rostov. V roce 2014 jsem zakoupil toto auto s 3litrovým motorem a automatickou převodovkou. Během této doby se nenahromadily žádné závažné stížnosti. Při záběhu byla spotřeba samozřejmě trochu vysoká - 18 litrů. Po ujetí 50 tisíc km jsem začal řídit jistěji a občas začal mačkat spoušť až k podlaze. Ale „apetit“ auta se vrátil na své místo – dnes je to 15 litrů ve městě v létě a 16 litrů v zimě, na dálnici, když mu dáte hodně plynu, dostanete 10 litrů, nebo 8 litrů, jak ujistil výrobce.

Nejoblíbenější typ motoru v řadě pohonných jednotek Antara má vcelku přijatelnou spotřebu paliva. Navzdory skutečnosti, že výrobce uvedl mírně podhodnocené normy, 3,0-litrový motor zůstává docela ekonomický motor ve svém segmentu.

Úprava 3.2

Antara byla v letech 2007 až 2011 vybavena 3,2litrovým motorem. Po kterém toto pohonná jednotka vešel do historie a byl nahrazen výkonnějším a vyváženějším 3,0litrovým motorem. Charakteristický byl vůz s podobným motorem maximální rychlost rovných 205 km/h. Co se týče spotřeby paliva, výrobce certifikoval následující údaje: v městských podmínkách 16,5 litru, mimo město 9 litrů na 100 km.

Dobré odpoledne, píšu svou první recenzi, nesuďte příliš přísně. Auto jsem si vzal v listopadu 2014, když jsem si ho vyzvedával, ceny už vyskočily oh oh oh), ale stihl jsem předobjednat a zaplatit předem, než cena stoupla, takže cena byla podle mého názoru slušná, alespoň konkurenti byli znatelně vyšší! Vyměnil jsem sedan Volkswagen Polo, slevy byly dobré, přesně si nepamatuji, jak dlouho. Vybaveno dotykovým ovládáním +, automat, 2,4 benzín, vzal jsem ochranu, rohože, blatníky, síťku chladiče a zimní pneumatiky str. 16. Dohromady to s přihlédnutím ke všem slevám vyšlo na 105 tisíc, podle mě slušná cena! Auto mi dělá radost, není samozřejmě sportovní, ale věděl jsem, do čeho jdu, takže jsem byl připraven na všechny nuance, včetně spotřeby. Ve městě v létě spotřeba 13,5-14, v zimě 14,5-15, plním 95, hodně jsem slyšel a četl, že 92 funguje dobře, ale ne a že nemáme 95 v naše země, kategoricky odmítám polemizovat na toto téma!!! Za mě jen 95! Na dálnici bylo minimum 9,9 v klidném režimu při plavbě 95-100, ale bylo to dost naložené, dva dospělí a dvě malé děti + kupa oblečení, kočárek.... s dětmi podle mě není tomu jinak! Po dálnici jezdím většinou 130-150, spotřeba 11,7-12,2, opakuji jen 95 bez experimentů 92-98. Mimochodem, průměrná rychlost v BC ve městě je 21! Zácpy však...nenajeto ani 2 tisíce, zezadu do mě najel autobus plný lidí, na dálnici se vytvořila zácpa, brzdil jsem a ten divný řidič autobusu, vidíte, zasekl a začal pozdě brzdit. Trochu jsem dohnal i osobu vepředu, ale ne moc, jen poškrábal nárazník. Zadní část byla dost poškozená, vše bylo provedeno podle komplexního pojištění a bylo to provedeno dobře, ale na náhradní díly jsme museli dlouho čekat. Můžu říct, že auto je opravdu silné, také těžké + 10 airbagů, takže bezpečnost na vysoké úrovni!Nyní je najeto 38 000 km, jen ty plánované, nic víc. Při 19 tisících začala klepat levá vzpěra stabilizátoru, měnili ji v záruce, bez problémů a rychle. Při 27 tisících umřela lambda sonda, vyměněna také v záruce. Teď se klepe pravá vzpěra stabilizátoru, tak jdu do toho, myslím, že v záruce to taky vymění, už nebyly žádné cvrčky, žádné vrzání, nic takového nebylo a Doufám, že to bude pah pah pah. Druhý den po nákupu jsem zasel přední sukni, protože často chodím na ryby a silnice tam nejsou led, mírně řečeno, dostal jsem se do deště a bláta a písku v terénu, sám jsem překvapen, ale auto se řítí na standardních pneumatikách, i tak jsem taaaak mile překvapen!!! Tohle jsem od Antary nečekal! Ještě jednou jsem se nikde nezasekl fuj fuj fuj!!! Jednou jsem se po vydatném dešti ocitl ve stepi, jel jsem na ryby na Rostovsku, myslel jsem, že jsme dorazili (ne!!! Vypínám ESP, zapínám manuální režim a vpřed po takové cestě skoro 2 km,samozřejmě mě to házelo jako dítě na rozbité trati,ale dostal jsem se tam a vylezl na horu po blátivé cestě!Zkrátka,když jsem odtamtud vyšel,byl jsem šťastný jako slon,auto bylo zasypané v bláto až po střechu, hned jsem šel do myčky!Mimochodem po této silnici jsem ujel skoro 2 km, pokud to tak mohu říct a spojka se nepřehřívala, také velké plus! Obecně jsem s autem spokojený (vím, že se opakuji, ale jsem rád), jsem opravdu spokojený, zatím to nehodlám měnit. Kufr je určitě příliš malý. Pokud má někdo zájem, napište, pokusím se odpovědět.