نصب تجهیزات گازسوز روی خودرو: نحوه انجام آن به صورت قانونی مزایا و معایب اصلی LPG LPG برای خودروهای با استفاده از گاز فشرده

4SAVE

4SAVE- یک ماژول نوآورانه جدید از سازنده اروپایی EDDC. ماژول ها 4SAVEاز اجزای خودرو ساخته شده‌اند، بنابراین تضمینی برای کل طول عمر خودروی شما ارائه می‌شود و تا حد زیادی پیشرفته‌ترین فناوری در جهان هستند. پیکربندی سیستم عامل ماژول به شما امکان می دهد عملکرد سیستم تزریق گاز را به بهترین شکل ممکن پیکربندی کنید، که به نوبه خود منجر به صرفه جویی در مصرف سوخت ORDER 10-15٪ در مقایسه با هر تجهیزات ارائه شده در بازار روسیه می شود. از سال 2018 در روسیه نصب شده است.

تبلیغات - LPG برای خودرو 4 سیلندر - 20,999 روبل. (سیلندر 50 لیتر)

ما مجموعه کاملی از اسناد را برای ثبت تجهیزات گاز با بازرسی ایمنی ترافیک دولتی (GAI) صادر می کنیم.

همراهی ارباب رجوع تا ثبت نام در پلیس راهنمایی و رانندگی

هنگام نصب HBO - عیب یابی رایانه ای خودرو به عنوان هدیه

"بسته استاندارد *

تجهیزات نسل چهارم 4ذخیره,Digitronic, Kme, OMVL, انژکتورهای گاز کلاسیک - Valtek (نازل) کلاس چند سوپاپ آ، هر سیلندر استوانه ای تا 10 0 لیتر یا TOP 50 لیتر

TOP 94 لیتر + 4500 مالش.

12 ماه گارانتی یا 100 هزار کیلومتر.

بسته اپتیما *

تجهیزات نسل چهارم 4ذخیره,Digitronic, KME ,LOVATO, OMVL (ایتالیا-لهستان) انژکتورهای گاز - OMVL, A.E.B. - انژکتورهای پرسرعت که برای سوخت کم کیفیت، کلاس A چند سوپاپ، هر سیلندر استوانه ای تا 100 لیتر یا TOP تا 54 لیتر سازگار شده است.

TOP 94 لیتر + 4500 مالش.

گارانتی 36 ماه. یا 150 هزار کیلومتر.

* برای سطوح تریم "Standard" و "Optima"، نصب واریاتور زمان جرقه زنی روی خودرو (تیونینگ تراشه موتور بنزینیبرای او عملکرد بهینهروی گاز) - به علاوه 6500 روبل.

بسته پریمیوم **

الکترونیک 4ذخیره, OMVL, Digitronic IQ, انژکتورهای گاز پرسرعت AEB, OMVL. هر TOP تا 60 لیتر یا استوانه ای تا 130 لیتر.

TOP 94 لیتر +4500 روبل.

گارانتی 60 ماه. یا 300 هزار کیلومتر.

** برای همه پیکربندی ها، پوشاندن یک استوانه استوانه ای با فرش - به علاوه 5000 روبل. به قیمت نصب تجهیزات گاز، سیلندر غیر استاندارد به صورت جداگانه مذاکره می شود.

قیمت گاز مایع برای خودروهای با تزریق مستقیم بنزین

* قیمت شامل کار نصب می باشد.

قیمت حذف HBO از ماشین:

هزینه تهیه کلیه مدارک لازم برای ثبت تجهیزات گاز در بازرسی ایمنی ترافیک کشور:

* در مواردی که تجهیزات توسط ما نصب نمی شود و فقط تهیه مدارک ثبت نام برای پلیس راهنمایی و رانندگی الزامی است، قیمت را با اپراتور بررسی کنید.

کار برق خودرو:

نصب سنسور پارک 4 سنسور (بدون برداشتن سپر)

نصب سنسور پارک 8 سنسور

شرکت های سازنده HBO:

	لواتو Lovato در حال حاضر یک سری کامل از اجزا و اجزای سیستم را برای نصب در انبار دارد تجهیزات گازروی خودروها، هم LPG و هم متان. از 2008 بخشی از گروه شرکت های لندی رنزو است.
	4SAVE یک شرکت اروپایی که لوازم الکترونیکی نوآورانه برای سیستم های گاز مایع سیلندر 3-4-5-6-8 تولید می کند. در کشورهای اروپایی، هند، اوکراین و سایر کشورها محبوب است. در قلمرو فدراسیون روسیهو کشورهای متحده اتحادیه گمرکیارائه شده از سال 2018
	دیجیترونیک شرکت Digitronic در اروپا بیشتر با نام STAG شناخته می شود و نزدیک به 30 سال است که در بازار لهستان در زمینه توسعه، تولید و فروش سیستم های LPG برای خودروها حضور داشته و در کشور خود و کشورهای همسایه در همه زمینه ها در این زمینه جایگاه پیشرو دارد. .
	BRC BRC Gas Equipment بیش از 40 سال است که در بازار برای تولید سیستم ها و قطعات تجهیزات گازی برای خودروها شناخته شده است. در سال 2002 شرکت M.T.M. S.r.l. BRC Gas Equipment به لطف ادغام M.T.M به بزرگترین شرکت تجهیزات گاز در جهان تبدیل شده است. (ایتالیا) و IMPCO (ایالات متحده آمریکا).

که در اخیراقیمت بنزین به طور قابل توجهی افزایش یافته است و در حال حاضر رفتن به دیدن دوستان بسیار گران است. به همین دلیل است که اکثر رانندگان به طور جدی به فکر تبدیل ماشین خود به گاز افتادند. این موضوع مورد توجه بسیاری قرار گرفته است و ما تصمیم گرفتیم در این زمینه به شما کمک کنیم. در این مقاله به نصب LPG از دو جنبه مثبت و منفی خواهیم پرداخت، بنابراین انتخاب برای شما بسیار آسان تر خواهد بود.

• بیایید با مهمترین مزیت شروع کنیم؛ افراد زیادی در مورد آن شنیده اند. هنگام کار بر روی پروپان، موتور تقریباً 3 برابر کمتر دی اکسید کربن در هوا منتشر می کند.
• عمر مفید قبل از اولین تعمیر موتور در مقایسه با موتوری که منحصراً با بنزین 95 کار می کرد 2 برابر افزایش می یابد.
• پروپان و متان در حین احتراق عملاً هیچ رسوب کربنی در سیلندرها باقی نمی گذارند که به لطف آنها موتور برای مدت طولانی بسیار عالی عمل می کند.
• ذخیره انرژی در مقایسه با موتورهای بنزینی و دیزلی 40 تا 50 درصد بیشتر است. طبق بررسی ها، این به طور متوسط ​​1000 کیلومتر است.
• روغن موتور تقریباً همیشه تمیز می ماند زیرا سوخت تقریباً تمیز می سوزد.

انژکتورهای گاز زیر کاپوت ماشین

معایب HBO:

• هزینه چنین ارتقاء بسیار زیاد است، معمولاً قیمت آن در محدوده 20-30 هزار روبل است. اما نباید به این اعداد اعتماد کنید، زیرا قیمت به منطقه ای که در آن زندگی می کنید نیز بستگی دارد، بنابراین هزینه نهایی کار باید در نزدیکترین مرکز خدمات خودرو مشخص شود.
• راه اندازی موتور در زمستان بسیار مشکل ساز است، بنابراین کارشناسان به شدت توصیه می کنند که حدود 10 لیتر بنزین در باک بنزین داشته باشید. به همین دلیل، رانندگان باید با بنزین شروع کنند و سپس به پروپان یا متان روی آورند.
• مشکل بزرگ در این واقعیت نهفته است که تجهیزات نصب شده باید وارد شوند گواهی فنی، و این روند طولانی و کاملاً دردناک است. مشکل معمولاً در این واقعیت است که برای ثبت نام در PTS باید گواهی تکنسین گاز داشته باشید. چنین سندی پس از نصب تجهیزات در مرکز خدمات به شما داده می شود. سپس باید با نزدیکترین بخش پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید، جایی که HBO شما به PTS اضافه می شود. این سرویس، متأسفانه، رایگان نیست - باید 10000 روبل جدا شوید. اما اگر توسط افسران پلیس راهنمایی و رانندگی متوقف شوید و علامتی در PTS خود نداشته باشید، باید جریمه سنگین 3000 روبلی بپردازید.
• عیب نهایی این است که شما عملاً صندوق عقب را گم خواهید کرد، زیرا این فضا اکنون توسط سیلندرهای گاز فولادی اشغال می شود. و این شاید مهمترین ایراد برای وسایل نقلیه مسافربری باشد.

سیلندر گاز اغلب فضای زیادی را در صندوق عقب خودرو اشغال می کند.

اگرچه LPG معایب زیادی دارد، اما نصب آن از نظر تعمیر و نگهداری و مصرف سوخت نسبت به دیزلی و بنزینی برتری دارد. فرض کنید قیمت یک لیتر بنزین 92 تقریباً 42 روبل است ، سپس گاز با همان حجم حدود 20 روبل برای شما هزینه دارد. بله، به علاوه همه چیز، همانطور که قبلا ذکر شد، در گاز ذخیره برق تقریبا دو برابر می شود. بنابراین از نقطه نظر صرفه جویی و کاهش هزینه های خودرو، قطعا انتخاب بر روی بنزین است.

هزینه رانندگی با چنین خودرویی دو تا سه برابر هزینه کمتری برای شما خواهد داشت. به همین دلیل می توانید تمام هزینه های نصب تجهیزات را در مدت شش ماه یا یک سال جبران کنید.

البته نصب را می توان با دستان خود انجام داد، اما پس از آن دریافت گواهی تکنسین گاز بسیار دشوار خواهد بود. در واقع، صنعتگرانی نیز هستند که نصب را به تنهایی انجام می دهند.

اگر تصمیم به انجام این کار دارید، باید توجه داشته باشید که در طول مراحل نصب ممکن است اشتباهی مرتکب شوید که در آینده ممکن است بر عملکرد ماشین شما تا خرابی بحرانی آن تأثیر منفی بگذارد. بنابراین، ما قویاً توصیه می کنیم که کار را فقط به متخصصانی که خود را به خوبی ثابت کرده اند اعتماد کنید.

ما قبلاً به تفصیل در مورد مزایا و معایب نصب تجهیزات گاز صحبت کرده ایم. در ادامه به بررسی ویژگی های سوخت مورد استفاده در LPG می پردازیم. رانندگان به صرفه جویی قابل توجهی در پول توجه می کنند؛ اکثر مردم انتخاب خود را تنها با این توجیه می کنند.

گازها، یعنی پروپان و بوتان، مقاومت عالی در برابر ضربه دارند. عدد اکتان بیشتر از بنزین و برابر با 105 است، بنابراین انفجار قطعات قطعا رخ نخواهد داد. گاز مواد کاتالیزوری ندارد، بنابراین فلزات، به عنوان مثال، مانند بنزین یا سوخت دیزل، تخریب نمی شوند. عمر موتوری که با پروپان یا بوتان کار می کند 60 درصد افزایش می یابد.

موتور گازسوز بیشتر دوام می آورد

سرعت احتراق هوا با گاز کمی کندتر از بنزین است، به همین دلیل بار روی قسمت پیستون کاهش می یابد. بسیاری از خودروسازان اروپایی به این ویژگی ها توجه کرده اند و اکنون برخی از شرکت ها (اوپل، ولوو، فیات) خودروهای هیبریدی تولید می کنند.

همچنین، ویژگی متمایز گاز، توانایی خوب آن در انتشار با هوا است. گاز به خوبی با هوا مخلوط می شود و موتور را با سوخت کاملا مخلوط پر می کند. دوده روی دیواره های محفظه احتراق تشکیل نمی شود که برای بنزین معمولی است. همانطور که سازندگان اطمینان می دهند، خودروهای گازسوز به مدت تقریباً 10 سال نیازی به تعمیر موتور ندارند. غرق شدن شمع ها هرگز اتفاق نمی افتد، همه موارد فوق باعث می شود ماشین در کار بسیار قابل اعتماد باشد.

اگر فکر می کنید که در صورت تصادف سیلندر انفجاری است، سخت در اشتباه هستید. سیلندرهای گاز مدرن مجهز به یک شیر نوآورانه هستند. در صورت کاهش فشار اضطراری خط گاز، سوپاپ فعال می شود و هیچ نشتی از سیلندر رخ نمی دهد. ضخامت دیواره های سیلندر با دیواره های ضخیم گاوصندوق زرهی قابل مقایسه است.

برای اینکه انفجاری رخ دهد، باید او را از روی یک پل 50 متری پرتاب کرد و در عین حال با یک لوکوموتیو پرسرعت برخورد کرد. و در سایر موارد آسیب، آسیب ناپذیر است، این توسط آزمایش های متعدد سازنده تایید شده است.

تجهیزات گاز خودرو

بنابراین، بدانید که تمام افسانه ها در مورد خطرات انفجار همان افسانه ها باقی می مانند، و LPG خطرناک تر از یک سیستم بنزینی نیست.

رانندگانی که قصد نصب تجهیزات گازسوز را دارند بیشتر به این موضوع علاقه دارند که چقدر می توانند در مصرف سوخت صرفه جویی کنند. و، البته، آنها علاقه مند هستند که آیا ویژگی های دینامیکی به طور قابل توجهی بدتر می شوند یا خیر.

دینامیک در طول شتاب حدود 6-7 درصد از بین می رود - این خیلی زیاد نیست، بنابراین خیلی ترسناک نیست. اگر به هزینه های سوخت نگاه کنید، میانگین صرفه جویی 30٪ است. برای اطلاع از میزان دقیق پس انداز، اندازه گیری ها و مقایسه نتایج ضروری است. عدم دقت داده ها در این واقعیت نهفته است که تجهیزات در تغییرات مختلفی تولید می شوند و مصرف به این بستگی دارد.

تجهیزات گازسوز ماشین زیر کاپوت

همچنین مصرف به درستی تنظیم تجهیزات گاز بستگی دارد؛ برای این امر به شما توصیه می کنیم با متخصصان ذیصلاح در این زمینه تماس بگیرید. در حال حاضر وجود دارد سیستم های الکترونیکیکنترل، آنها امکان صرفه جویی بیشتر تا 20٪ در گاز را فراهم می کنند.

دو نوع سوخت برای تجهیزات گاز وجود دارد - پروپان و متان. تفاوت اصلی آنها برای راننده فقط در روش سوخت گیری است.

متان تحت فشار 250 اتمسفر در مخزن پر می شود، بنابراین وزن سیلندر حتی می تواند از 1 کوینتال نیز فراتر رود. و برای عملکرد پایدار، به عنوان مثال، یک غزال، به حداقل 1 جفت سیلندر نیاز دارید. به همین دلیل، ظرفیت کل بار ممکن است از 1.5 تن به 1.2-1.3 کاهش یابد و این به وضوح در غزال های تناژ کوچک قابل توجه است. بنابراین، سازندگان استفاده از LPG را در خودروهای سبک وزن توصیه نمی کنند، زیرا این کار باعث افزایش مصرف سوخت و شتاب خودرو می شود.

دستگاه پرکن خارجی با آداپتور نصب شده برای پر کردن گاز

سیلندرهای پروپان بیشتر توسط رانندگان استفاده می شود، این انتخاب عمدی است، زیرا آنها ماشین را زیاد بار نمی کنند. این گاز 1.5 تا 2 برابر سبکتر از گاز متان است. همچنین تحت چنین فشار بالایی کار نمی کند، بنابراین خطر انفجار در تصادف بسیار کمتر است.

اخیراً آنها شروع به تولید مخازن گاز جدید کردند که به آنها "حلقه ای" می گویند. مزیت آنها این است که به فضای زیادی نیاز ندارند. سیلندرهای حلقوی را می توان به راحتی به یکدیگر متصل کرد، بنابراین منبع سوخت زیادی خواهید داشت. تنها چیز این است که قیمت چنین مخازنی هنوز بسیار بالا است - از حدود 6000 روبل برای یک سیلندر 50 لیتری.

سیلندر حلقوی در صندوق عقب خودرو

برای اینکه به دستگاه آسیبی وارد نشود، هنگام کار باید چندین قانون را رعایت کنید:

• در یک درجه حرارت محیطزیر 15- درجه (برای موتورهای تزریقی) و -10 (برای موتورهای کاربراتوری)، ما قویاً توصیه می کنیم با بنزین استارت بزنید. تنها در عرض 5 دقیقه کاهنده به دمای کافی می رسد و پس از آن می توانید به گاز تبدیل شوید.
• انتقال از بنزین به گاز باید با 2 هزار دور انجام شود، در غیر این صورت موتور به سادگی متوقف می شود. اصلاح HBO 4 یک ویژگی جالب دارد - یک دکمه ویژه وجود دارد که با آن سوئیچینگ خودکار رخ می دهد. به طور معمول، گیربکس 7 سال کامل کار می کند؛ پس از این مدت، توصیه می کنیم غشا یا کل گیربکس را تعویض کنید.
• هنگامی که در زمستان وارد گاراژ خود می شوید، بلافاصله سوئیچ سوخت را روی بنزین قرار دهید. سپس در یخبندان های شدید برای راه اندازی موتور مشکلی نخواهید داشت.
• حداقل 2 بار در ماه باید میعانات انباشته شده را از گیربکس تخلیه کنید. برای این منظور یک مهره مخصوص وجود دارد، آن را باز کنید و حدود 5 دقیقه صبر کنید و سپس آن را به عقب باز کنید. بسته به تغییر تجهیزات گاز، موقعیت پیچ ممکن است تغییر کند، اما شما به راحتی می توانید آن را پیدا کنید.

دکمه سوئیچ HBO

اکنون می دانید که جنبه های مثبت و منفی HBO چیست. با دانستن همه اینها، قطعاً می توانید تصمیم بگیرید که آیا نیاز به نصب این تجهیزات دارید یا خیر. اگر تصمیم به نصب چنین تجهیزاتی دارید، سعی کنید با خدمات خودرو قابل اعتماد تماس بگیرید. این تنها راه برای اطمینان از عدم وجود خطا در هنگام نصب است. برای شما آرزوی موفقیت داریم!

آیا ارزش نصب LPG روی خودرو را دارد: مزایا و معایب، پس انداز، از دست دادن قدرت

تجهیزات گاز برای خودرو (GBO) می باشد سیستم اضافیدر یک وسیله نقلیه، که این امکان را فراهم می کند تا نیروگاه را نه تنها با سوخت فله مایع، همانطور که توسط سازنده ارائه می شود، تامین کند، بلکه با استفاده از گاز نیز کار کند. یکی از انگیزه های نصب تجهیزات گازی تاثیر مثبت اقتصادی است. با در نظر گرفتن این واقعیت که قیمت بنزین و گازوئیل به سرعت در حال افزایش است، رانندگان اغلب تصمیم می گیرند از بنزین در اتومبیل خود استفاده کنند.

با نصب تجهیزات گازسوز روی خودرو، در صورتی که فقط تجهیزات باکیفیت انتخاب شده باشد، می توانید مصرف سوخت را تا 20 درصد کاهش دهید. در بازار خودرو، ما می توانیم تجهیزات گازی را از تولید کنندگان مختلف پیدا کنیم، اما قیمت همیشه با کیفیت محصول مطابقت ندارد. انواع مختلفی از گازهای مایع به عنوان سوخت گاز عمل می کنند، مانند: گاز طبیعی (متان) و نفت (مخلوط بوتان- پروپان).

بسته به اینکه چه نوع سوختی در خودرو استفاده می شود و چه نوع موتوری خودرو دارد، خودروها به حمل سیلندر گاز تبدیل می شوند. به گروه های زیر تقسیم می شود:

• تک سوخت؛
• دوگانه سوز با تامین مستقل یکی از سوخت ها به واحد ماشین.
• موتورهای گازوئیل دوگانه سوز، یعنی دو نوع سوخت (گاز و گازوئیل) به طور همزمان تزریق می شوند.

هر یک از این فناوری های سوخت گیری ویژگی های خاص خود را دارد، اما ویژگی های مشترک را حذف نمی کند. هنگام تجزیه و تحلیل سیستم های تجهیزات گاز گام به گام، عاملی مانند "تولید" شناسایی می شود. پنج نسل HBO وجود دارد. تجهیزات گازی نسل 4 یکی از مقرون به صرفه ترین هستند. همچنین کار با آن آسان است و سازگاری خوبی با گاز روسیه دارد. در حالی که نسل چهارم وجود دارد، نسل پنجم از برخی جهات کاملاً برای کشور ما مناسب نیست. تفاوت در سیستم تزریق نهفته است: "چهار" گاز را در سیلندرهای جداگانه توزیع می کند، نسل V گاز را به شکل مایع مستقیماً به موتور خودرو ارسال می کند.

تمام اطلاعات این سیستم برای کاربراتور و ماشین های تزریقی، دارای سیستم تزریق سوخت. اساس عملکرد آن کنترل خلاء ورودی سوخت، یک توزیع کننده مکانیکی است.

مزایای نسل اول:

• قیمت قابل قبول؛
• مجاز بودن استفاده در انواع حمل و نقل با واحد قدرت تزریق.
• قیمت پایین سوخت

عیب نسل اول: در یخبندان های زیاد، نیاز به تغییر به سوخت بنزین موازی است.

نسل دوم تجهیزات گاز

اصل کار بر اساس عملکرد یک اتومایزر الکترونیکی است که با یک سنسور اکسیژن در تعامل است.

مزایای نسل دوم:

• ساختار ساده در مکانیسم سیستم؛
• مصرف سوخت کمتر نسبت به نسل اول؛
• قیمت پایین سوخت

معایب نسل دوم:

• افزایش نیاز به مصرف گاز در مقایسه با بنزین؛
• در یخبندان های زیاد نیاز به تغییر به سوخت بنزین موازی است.
• هیچ امکانی وجود ندارد سوئیچینگ مکانیکیبین بنزین و گاز

نسل سوم تجهیزات گاز

مزایای نسل III:

• حتی در مقایسه با نسل دوم سوخت کمتری مورد نیاز است.
• هزینه پایین سوخت

معایب نسل III:

• هزینه بسیار بالای تجهیزات؛
• در یخبندان های زیاد نیاز به تغییر به سوخت بنزین موازی است.
• امکان تعویض مکانیکی بین بنزین و گاز وجود ندارد.
• افزایش نیاز به گاز در مقایسه با بنزین

نسل چهارم تجهیزات گاز

این نسل از تجهیزات گازی کار خود را با تزریق روشی سوخت با استفاده از نازل های گاز مغناطیسی الکتریکی انجام می دهد. نازل های گاز روی منیفولد، نزدیک به دریچه ورودیمانند نسل سوم

مزایای نسل چهارم:

• مصرف سوخت کمتر در مقایسه با نسل سوم؛
• امکان سوئیچ خودکار بین بنزین و گاز وجود دارد.
• هزینه پایین سوخت

معایب نسل چهارم:

• هزینه بالای کیت؛
• در صورت یخبندان قابل توجه، انتقال اجباری به سوخت فله مایع مورد نیاز است.
• سازگاری با موتورهای خودرو که از تزریق سوخت مستقیماً به سیلندر استفاده می کنند مستثنی است.
• افزایش نیاز به گاز در مقایسه با بنزین

به دلیل اتمایزرهای گاز مغناطیسی الکتریکی، این سیستمانتشار موازی و روشمند تزریق گاز را فراهم می کند. عملکرد سمپاش های الکترومغناطیسی گاز با استفاده از واحد کنترل گاز تعیین می شود.

نسل V تجهیزات گاز

گاز به صورت مایع وارد هر سیلندر موتور می شود که تفاوت اصلی نسل پنجم با چهار نوع دیگر است. کیت برای یک موتور معمولی شامل یک پمپ بنزین است که گاز مایع را از طریق سیستم سوخت به سطح شیب دار نازل گاز منتقل می کند و در نتیجه فشار منظم مورد نیاز را در جلوی نازل ها ایجاد می کند.

مزایای نسل V:

• توانایی راه اندازی موتور با سوخت گاز در هنگام یخبندان زیاد؛
• توانایی تعویض خودکار بین بنزین و گاز؛
• هزینه پایین سوخت

معایب نسل V:

• هزینه بالای تجهیزات؛
• عملاً فراتر از تعمیر؛
• تقاضای بالا برای کیفیت گاز

برای نصب HBO، نیازی به ایجاد هیچ تغییری در مکانیزم خود ندارید وسیله نقلیه. تجهیزات گاز برای یک ماشین یک جایگزین اضافی برای سوخت است که همیشه می توانید از آن امتناع کنید و به یک نوع موتور تک سوخت برگردید.

تغییر اصلی در طراحی با LPG یک شیر مغناطیسی الکتریکی است که در خط سوخت تعبیه شده است تا بتواند جریان بنزین را قطع کند. با افزایش حرکت کلی دستگاه، سوپاپ به طور مستقل منبع سوخت موتور دستگاه را انتخاب می کند که مزیت آن است.

جنبه های مثبت HBO:

1. بازدهی بالا.
2. انتشار آلاینده ها در جو به طور قابل توجهی کاهش می یابد، زیرا سازگار با محیط زیست است.
3. عملکرد موتور بهبود می یابد. موتور ساکت تر کار می کند و عمر طولانی تری دارد.
4. ذخیره قدرت خودرو افزایش می یابد. انتقال از یک نوع سوخت به نوع دیگر به طور خودکار انجام می شود، بنابراین فاصله بدون سوخت گیری افزایش می یابد.
5. امکان استفاده از گاز و بنزین.
6. راحتی در استفاده.

نکات منفی تجهیزات گازسوز:

1. مصرف سوخت حدود 20 درصد افزایش می یابد، اما باید در نظر داشته باشید که بنزین گران تر از بنزین است.
2. هزینه گران کار نصب. هزینه یک بار مصرف بسیار زیاد است و نمی توان آن را به چندین پرداخت تقسیم کرد.
3. معاینه فنی منظم اجباری است. این منهای را می توان ناچیز در نظر گرفت ، زیرا راننده برای ایمنی خود اتومبیل خود را کنترل می کند.
4. وزن وسیله نقلیه افزایش می یابد.
5. چرخ یدکی باید در صندوق عقب ماشین حمل شود.

آیا نصب HBO ضروری است؟

سیستم در چند مورد خود را توجیه می کند. به عنوان مثال، اگر سفرهای مکرری داشته باشید، خودرویی که در گاراژ پارک می شود، هزینه خود را به این سرعت پرداخت نمی کند. اگر انتظار ندارید در آینده نزدیک یک ماشین جدید بخرید، سیستم نیز مورد نیاز است. اگر مدت گارانتی خودرو به پایان رسیده باشد، سیستم مورد استفاده قرار می گیرد. و در نهایت، سیستم خود را در مواردی که مصرف موتور حدود 10 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر است، تنها پس از تغییر به سیستم برق گاز توجیه می کند.

چگونه تجهیزات گازسوز را خودتان روی خودرو نصب کنید

نصب بنزین روی خودرو به تجربه و دانش لازم در زمینه جداسازی و تعمیر خودرو نیاز دارد. قبل از نصب گاز روی خودرو، باید تمام خطرات را بسنجید و روند نصب تجهیزات گاز را به دقت مطالعه کنید.

بیایید به وظایف اصلی روش نگاه کنیم و سعی کنیم تمام نقاط دشواری را که در فرآیند مونتاژ تجهیزات ایجاد می شود شناسایی کنیم:

1. انتخاب کیت مورد نیازتاسیسات پیشنهادات بسیاری از تولیدکنندگان در بازار فروش وجود دارد، اما بهتر است به برندهای معروف توجه کنید؛ با آنها، سوالات کمتری در مراحل نصب و عملیات بعدی ایجاد می شود.
2. محل نصب مبدل فشار (کاهشگر) را تعیین می کنیم. در صورت نیاز به سوراخ برای نصب مبدل فشار، باید با Movil درمان شوند. برای سهولت بیشتر تعمیر و نگهداری باید در مکانی در دسترس محکم شود.
3. اگر کیت حاوی تجهیزات الکترونیکی باشد، لازم است محل نصب آن مشخص شود. واحد کنترل الکترونیکی شامل ریز مدارهای ویژه و همچنین برنامه های داخلی است که به لطف آنها می توانید عملکرد کلیه تجهیزات گاز را سازماندهی کنید. هر گونه آسیب به واحد کنترل الکترونیکی بر عملکرد منبع برق، انتقال و سیستم اگزوز تأثیر می گذارد.
4. نازل های گاز را به درستی محکم کنید. وظیفه آنها تامین به موقع گاز پراکنده به بلوک سیلندر است.
5. سوراخ هایی در سطح شیب دار برای بوش ایجاد کنید (در خودروهای با موتور کاربراتوریحفاری در بدنه کاربراتور انجام می شود). قبل از سوراخ کردن سطح شیب دار، بهتر است آن را جدا کنید تا از ورود تراشه به داخل جلوگیری شود. سوراخ ها باید به نازل های سوخت نزدیک تر باشند.
6. سیم ها را از واحد کنترل الکترونیکی به حسگرها، نازل های گاز و دکمه داخل خودرو به درستی توزیع کنید. اگر سیم برق آویزان نباشد، کار با کیفیت بالا در نظر گرفته می شود. تمام چرخ دستی ها باید با پایانه های برنجی وصل شده و با راه راه عایق بندی شوند. حفظ قطبیت صحیح مهم است.
7. نصب سیلندر، شیرهای قطع و ساختار پرکننده. به عنوان یک قاعده، آنها در محلی که لاستیک زاپاس قرار دارد، زیر پشت صندلی عقب و زیر صندوق عقب نصب می شوند. محل واحد سوخت گیری ممکن است در فلپ باک بنزین یا در گلگیر عقب خودرو باشد. انتخاب به درخواست مالک خودرو است.
8. اجرای خط لوله گاز. برای نصب تجهیزات گازی هم از خطوط مسی و هم از خطوط ترموپلاستیک استفاده می شود. دومی در برابر خوردگی مقاوم تر هستند. خط لوله گاز در امتداد پایین، جایی که خط لوله ترمز و سیستم سوخت قرار دارد، انجام می شود.

تجهیزات گاز برای ماشین در این مرحله را می توان کامل در نظر گرفت.

راه اندازی تاسیسات گاز

اولین کاری که باید انجام دهید این است که سیلندر گاز را پر کنید. با استفاده از محلول صابون، تمام اتصالات خط لوله را برای نشتی تحت فشار بررسی کنید.

تنظیم دستی فقط در نسل اول HBO انجام می شود. یک واحد کنترل الکترونیکی وجود دارد، سیستم با استفاده از نرم افزاری که به صورت جداگانه روی رایانه دوخته شده است، تنظیم می شود.

تعمیر و نگهداری تجهیزات گازسوز روی خودروها

آنچه در تعمیر و نگهداری تجهیزات گاز در خودرو گنجانده شده است:

1. تشخیص سیستم مدیریت تجهیزات، در نتیجه تمام شاخص های عملیاتی آن مشخص می شود.
2. تعویض به موقع فیلترهای فاز مایع و بخار.
3. شستشوی نازل های گاز - اگر نرم افزار این نیاز را شناسایی کند.
4. بررسی سیستم از نظر نفوذ ناپذیری

فراموش نکنید که تمام نتایج نهایی به دست آمده در مورد واقعیت نگهداری را در دفتر خدمات ذکر کنید. این یک روش تعمیر و نگهداری تقریبی برای تجهیزات گازی نسل چهارم است؛ برای سایر نسل‌های قبلی، این فرآیند ممکن است متفاوت باشد.

هر چند وقت یک بار تعمیر و نگهداری انجام می شود؟

از لحظه نصب تجهیزات گاز، نگهداریباید به طور منظم پس از هر 10 هزار کیلومتر انجام شود. یک بار در سال، قبل از شروع یخبندان، کل سیستم گاز باید بازرسی شود. کتاب تعمیر و نگهداری لیست کاملی از توصیه ها را در اختیار شما قرار می دهد.

صدور گواهینامه و بازرسی سیلندرهای گاز باید هر 24 ماه یکبار انجام شود.کسانی که تجهیزات متان را نصب کرده اند باید هر 60 ماه یک بار تحت گواهینامه و بازرسی قرار گیرند. بررسی ها در مکان های مجاز خاصی انجام می شود. بازرسی برای تایید توسط:

• بازرسی بصری؛
• تست هیدرولیک؛
• تست پنوماتیک؛
• نتیجه آزمایش.

سیلندر معیوب در نظر گرفته می شود اگر: شکستگی در اتصالات جوش داده شده، تراشه روی سطح سیلندر گاز وجود داشته باشد. در صورتی که آسیب به وضوح از طریق ضربه فیزیکی مشخص شده باشد، سیلندر برای استفاده مناسب نیست. و در نهایت در صورت مشاهده آثار آسیب خوردگی که ضخامت آن 10 درصد عمق کل دیواره سیلندر باشد، سیلندر معیوب است.

افزایش طول عمر به شما امکان می دهد مصرف سوخت مصرف شده را کنترل کنید و همچنین از ایمنی خود و مسافران خود در برابر نشت گاز اطمینان حاصل کنید. در صورت استفاده از مخلوط بوتان و پروپان، باید از روغن موتور خاصی استفاده شود. آن وقت واقعا همه چیز را احساس خواهید کرد جنبه های مثبتاستفاده از تاسیسات گازی

اکثر صاحبان خودرو رویای صرفه جویی در نگهداری اسب آهنی خود را دارند، بدون اینکه ماهیت عملکرد آن تغییر کند. این امکان هنگام نصب تجهیزات گاز (LPG) روی خودرو وجود دارد. این چه چیزی می دهد، چه مزایا و معایبی دارد، و چگونه سیستم سوخت را با دستان خود تبدیل کنید، در مقاله توضیح داده شده است.

LPG چیست تاریخچه ظاهر و توزیع اصول عملکرد آیا ارزش نصب LPG را دارد مزایا و معایب ویدئو: بنزین برای خودرو، مزایا و معایب قیمت و بازپرداخت مقرون به صرفه و دوستی محیط زیست کدام LPG بهتر است مصرف گاز خودتان نصب کنید فرآیند روی ماشین نصب سیلندر، VSU و خطوط گاز ویدئو: نصب LPG با دستان خود، نصب سیلندر، VSU و خطوط گاز خطوط لوله گاز زیر هودویدئو: خودتان نصب تجهیزات گاز، زیر هود workSafety masavar index=document.getElementsByClassName ("index-post");if (index.length>0) (var contents=index .getElementsByClassName ("contents");if (محتوا. طول>0) (محتوا=محتوا، اگر (localStorage.getItem ("hide-contents") === "1") (contents.className+=" hide-text")))

LPG چیست؟LPG یا تجهیزات گازسوز خودرو، عبارتند از تجهیزات اختیاری، که امکان ذخیره سازی و عرضه سوخت گاز به موتور را فراهم می کند احتراق داخلی(یخ). نوع خودرو تولید شده یا تبدیل شده بستگی به نوع سوخت گاز و موتور دارد. تک سوختی، دوگانه سوز (تامین یک نوع سوخت ناچیز است)، دوگانه سوز (تامین همزمان هر دو نوع سوخت) وجود دارد. آخرین آنها موتورهای دیزلی گازسوز هستند.

سوخت های گازی عبارتند از:

متان؛ مخلوط پروپان بوتان.

نوع سوخت گاز مورد استفاده طبقه بندی سیستم LPG را تعیین می کند. سیستم ها به نسل ها تقسیم می شوند، اگرچه این یک طبقه بندی رسمی نیست. به سادگی هیچ رسمی وجود ندارد.

آیا می دانستید؟ در سال 1910 دریافت شد گاز مایع، مناسب برای استفاده در خودرو. نویسنده توسعه V. Snelling آمریکایی بود.

تاریخچه ظهور و توزیع

در مورد تاریخچه تجهیزات گازسوز، شاید ابتدا باید به ظاهر موتور گازسوز اشاره کرد. همه چیز با این واقعیت شروع شد که در سال 1799 فیلیپ لبون فرانسوی گاز روشن کننده (مخلوطی از H، CH4 و CO) را کشف کرد و برای استفاده از آن حق اختراع دریافت کرد. 60 سال بعد، Etienne Lenoir موتوری را ساخت و ثبت اختراع کرد که با چنین گازی کار می کرد. بعدها، در سال 1883، انگلیسی ها توانستند یک واحد ژنراتور گاز و یک موتور را در یک واحد ترکیب کنند. از آن زمان به بعد، عصر نوع جدیدی از خودروها آغاز شد که در سال های پس از جنگ بسیار محبوب شدند. اما چنین وسیله نقلیه ای چندان مؤثر نبود. در دهه 30 قرن بیستم، انگلستان و آلمان، به عنوان کشورهایی که نفت کمی داشتند و تعداد کافی ماشین داشتند، به فکر یافتن افتادند. نوع جایگزینسوخت

آلمانی ها به طور تصادفی متوجه شدند که هنگام فشرده سازی گازهای باقی مانده که پس از دریافت به وجود می آیند سوخت دیزلی، گاز مایع تشکیل می شود. روی دیوارها متراکم شد، جمع آوری شد و در سیلندر فروخته شد. زمانی که نیاز به سوخت جایگزین ایجاد شد، سعی کردند از آن در خودروها استفاده کنند. در سال 1935، در نمایشگاه بین‌المللی خودرو، پنج مدل خودرو با سوخت جایگزین ارائه شد (3 موتور دیزلی که با متان، گاز مایع، متانول و دو موتور حرارتی کار می‌کنند). در سال 1942، کمبود سوخت سنتی باعث شد خودروهایی که با سوخت های جایگزین کار می کنند بسیار محبوب شوند.

تبدیل گسترده وسایل نقلیه به سوخت گاز حدود 50 سال پیش آغاز شد. پس از آلمانی ها و انگلیسی ها، باتوم توسط لهستانی ها، ترک ها، چینی ها، لیتوانیایی ها، ایتالیایی ها، روس ها، اوکراینی ها، آمریکایی ها و بسیاری دیگر برداشته شد. این انتقال فعال با این واقعیت توضیح داده می شود که اگرچه یک موتور گازی در همان چرخه موتور بنزینی (چرخه اتو) کار می کند، سوخت جایگزین نسبت تراکم بالاتری دارد - حدود 17، در حالی که موتورهای بنزینی معمولاً 10-12 دارند، در موارد نادر. موارد - 16 (بنزین AI-109).

اصول کار

ماشین مجهز به تجهیزات گازی بر روی مخلوطی از پروپان بوتان یا متان کار می کند. آنها تحت فشار 16 اتمسفر (مخلوط) و 200 اتمسفر (بوتان) به داخل سیلندرها پمپ می شوند. اگر وسیله نقلیه یک خودروی سواری باشد، آنها در صندوق عقب یا در زیر زمین در داخل اتوبوس یا روی سقف آن قرار دارند. سیلندرها مجهز به یک سوپاپ چندگانه هستند که از طریق آن سوخت گیری شده و سوخت سیستم را تامین می کنند. علاوه بر این، شیر فراهم می کند کار ایمنکل بزرگراه

آیا می دانستید؟ سیلندرهای گازهرگز به طور کامل پر نمی شود در زمستان آنها حاوی 85٪ سوخت هستند، در تابستان - 75٪.

بر اساس اصل عملکرد آنها، سیستم های تجهیزات گاز موجود را می توان به سیستم های سنتی و تزریقی تقسیم کرد. گزینه اول معمولا برای خودروهای کاربراتوری استفاده می شود. هوایی که وارد موتور می شود از یک میکسر مخصوص عبور می کند و مقدار مورد نیاز گاز را می گیرد. در اینجا همه چیز به طور مستقیم با نیروی فشار دادن پدال گاز متناسب است (هرچه سخت تر، گاز بیشتر باشد). در این سیستم گاز از طریق انژکتورهای کنترل شده توسط الکترونیک LPG وارد موتور می شود. اصل اصلی عملکرد سیستم تزریق گاز این است که برای الکترونیک کارخانه خودرو نامرئی است، یعنی واحد کنترل نباید احساس کند که سیستم با سوخت جایگزین کار می کند.

آیا ارزش نصب HBO را دارد؟نصب HBO روی خودرو موضوعی بحث برانگیز است. برخی معتقدند که این بی معنی است، برخی دیگر، برعکس، مطمئن هستند که به سرعت هزینه خود را پرداخت می کند و پول قابل توجهی در خرید سوخت صرفه جویی می کند.

مزایا و معایب

مزایای تجهیزات عبارتند از:

راندمان؛ موتور نرم‌تر کار می‌کند؛ منبع موتور احتراق داخلی به دلیل کاهش بار روی اجزای اصلی آن افزایش می‌یابد؛ برد افزایش می‌یابد (اگر گاز تمام شود، می‌توانید با بنزین رانندگی کنید)؛ انتشار مواد مضر کاهش.

ویدئو: بنزین برای ماشین، مزایا و معایب

از جمله معایب عبارتند از:

هزینه تجهیزات گاز نسبتاً زیاد است ، همه نمی توانند چنین مبلغی را از بودجه اختصاص دهند؛ سیلندرهای گاز حجم صندوق عقب را کاهش می دهد یا لاستیک یدکی را جابجا می کند؛ شما باید دائماً تعمیر و نگهداری را انجام دهید ، زیرا ممکن است گاز نشت کند. منجر به انفجار می شود؛ به دلیل اینکه متان در زیر فشرده می شود فشار بالا، اگر منفجر شود چیزی از ماشین باقی نمی ماند.

قیمت و بازپرداخت

نصب تجهیزات روی وسیله نقلیه برای مخلوط پروپان-بوتان حدود 20000 روبل هزینه دارد، برای متان - 50000 روبل. البته، شما می توانید آن را ارزان تر بیابید، اما تضمینی برای کیفیت بالای آن نیست.

مهم! هزینه های نصب بسته به منطقه متفاوت است. در جایی که بنزین ارزان تر است، قیمت بنزین کمتر است.

تجزیه و تحلیل بازپرداخت نصب به ما این امکان را می دهد که بفهمیم چنین هزینه هایی چقدر معقول خواهد بود. به عنوان مثال، در اتومبیل های معمولی سالهای اخیرمیانگین مصرف بنزین در شهر 8 لیتر در 100 کیلومتر است. فرض کنید در یک ماه راننده 1500 کیلومتر را طی می کند که برای آن 120 لیتر سوخت مصرف می کند. بیایید هزینه متوسط ​​سوخت را 35 روبل در نظر بگیریم. /l. سپس 4200 روبل در ماه برای سوخت گیری هزینه خواهید کرد. یک مخلوط پروپان بوتان 16 روبل هزینه دارد. /l. مصرف ماهانه حدود 130 لیتر، یعنی 2080 روبل خواهد بود. با چنین داده هایی، پس انداز به 2120 روبل می رسد. هر ماه. اما باید در نظر داشته باشید که سهمی در تجهیزات وجود دارد - 20 هزار روبل. با در نظر گرفتن هزینه های نگهداری نیز در یک سال هزینه خود را پرداخت می کند. به نظر می رسد که صرفه جویی بسیار خوب به نظر می رسد، اما فقط در صورتی که بیش از 1000 کیلومتر در ماه رانندگی کنید. این بدان معنی است که نصب HBO برای کسانی که ماشین دارند مفید است - راهی برای کسب درآمد.

مقرون به صرفه و سازگار با محیط زیست

بسیاری از مردم بر این باورند که در صورت نصب یک سیستم گاز مایع، بلافاصله برق خودرو کاهش می یابد. در واقع، سرعت انتشار جبهه احتراق برای بنزین 0.85 متر بر ثانیه، برای متان - 0.8 متر بر ثانیه و برای پروپان - 0.81 متر بر ثانیه است. همانطور که می بینید، تفاوت قابل توجهی نیست، چند صدم، بنابراین غیرممکن است که آن را احساس کنید، به خصوص برای نسل های مدرن خودرو. ارزش حرارتی بنزین نیز با این مشخصه برای گاز تفاوت چندانی ندارد.

تلفات 5-7٪ است، بنابراین اگر صاحبان خودرو تجهیزات گاز را نصب کنند، از دست دادن قدرت عملاً برای آنها قابل توجه نخواهد بود، اما صرفه جویی قابل توجهی خواهد بود، زیرا اگرچه مصرف گاز چند لیتر بیشتر از بنزین است، هزینه آن پایین تر است. اتوگاز هم بالاست عدد اکتانبه همین دلیل مقاومت ضد ضربه آن بالاتر است، به دلیل خنک شدن و تبخیر موازی پس از تزریق، گرما را بهتر جذب می کند. همه اینها باعث کارآمدتر شدن موتور می شود.

گاز مایع حاوی اجزای شیمیایی نیست که بتواند با آنها تعامل داشته باشد روغن موتورکه از موتور در برابر سایش سریع محافظت می کند. بر این اساس، موتوری که با سوخت جایگزین کار می کند، عمر طولانی تری خواهد داشت و هزینه های تعمیر و نگهداری کمتری خواهید داشت. البته هیچ کس بررسی های فنی منظم را لغو نکرده است، زیرا در صورت قطع شدن گاز، فرسودگی و اکسیداسیون شدید روغن موتور شروع می شود.

سوخت آبی از نظر سازگاری با محیط زیست بر بنزین و گازوئیل پیروز می شود. وقتی سوزانده می شود، عملاً چیزی در جو آزاد نمی شود و هیدروکربن هایی که باقی می مانند کمتر برای محیط زیست سمی هستند. همه اینها به این دلیل است که از افزودنی ها و مواد معطر در تولید گاز مایع استفاده نمی شود.

کدام HBO بهتر است؟

برای درک اینکه کدام تجهیزات گاز بهتر است، ابتدا باید انواع موجود آن را مطالعه کنید.

ترمیم گواهینامه رانندگی تراکتور مفقود یا آسیب دیده

مجازات برای نصب سیگنال های ویژه در فدراسیون روسیه جریمه های احتمالی برای محرومیت از حقوق

نسل اول همان اولین است سیستم های گازیبرای ماشین های کاربراتوری آنها یک گیربکس، یک میکسر و یک کلید ساده سوخت داشتند. یک سیستم ساده به طور موثر عملکرد موتوری از این نوع را تضمین می کرد. علیرغم اینکه خودروهای کاربراتوری مدت زیادی است که تولید نمی شوند، استفاده از سیستم نسل اول همچنان ادامه دارد. نسل دوم یک سیستم قبلی بود که برای ماشین های تزریق اقتباس شده بود. هنگام نصب، وظیفه آن تبدیل یک خودروی بنزینی انژکتوری به کاربراتور گازی هنگامی که سوخت جایگزین به موتور عرضه می شود، بود. پس از مدتی یک دستگاه توزیع کننده سوخت الکترونیکی به سیستم اضافه شد. نقش آن توسط یک موتور الکتریکی پله ای ایفا می شد که وضعیت مخلوط گاز (غنی شده یا لاغر) را با تکیه بر خوانش های سنسور اکسیژن در ماشین اصلاح می کند. چنین سیستمی با دقت دوز سوخت متمایز نمی شد و عملکرد موتور با صدای پاپ همراه بود. این امر سازندگان تجهیزات را مجبور کرد تا آثار خود را اصلاح کنند. نسل سوم قبلاً طراحی نسبتاً پیچیده ای داشت که بخش مغز آن رایانه ای بود که عرضه سوخت را کنترل می کرد. تجهیزات گازی جدید همچنین می توانند داده ها را از سنسورهای مختلف خودرو جمع آوری کرده، آن ها را تجزیه و تحلیل کنند و بر اساس داده های دریافتی، مخلوط گازی را تشکیل دهند (انژکتورها را در لحظه مناسب و برای مدت زمان معین باز/بستن). این سیستم یک مزیت مهم داشت - می توان آن را بر روی آن دسته از مدل های خودرو نصب کرد که HBO-4 بعدی (Audi 80 و 100) برای آنها مناسب نبود. همچنین یک اشکال قابل توجه وجود داشت - سیستم همیشه نمی توانست سیگنال های تمام سنسورهای خودرو را پردازش کند. چنین محدودیت و قیمت قابل توجهی دلیلی شد که این نسل نتوانست محبوبیت پیدا کند. نسل چهارم یک سیستم جهانی مناسب برای اکثر بنزین ها است ماشین های مدرن. پس از تجزیه و تحلیل خطاها، سازندگان تصمیم گرفتند که عرضه سوخت باید توسط یک کنترل کننده بنزین خودرو تنظیم شود. واحد کنترل داده ها را از سنسورها جمع آوری می کند و تامین سوخت را تنظیم می کند (باز کردن انژکتورهای بنزینی). هنگامی که خودرو به سوخت جایگزین سوئیچ می کند، کامپیوتر سیستم گاز منبع بنزین را قطع می کند و سیگنالی که به انژکتورهای بنزین می رود قطع می شود. سیگنال خروجی رهگیری شده کنترل کننده بنزین که به انژکتورها می رود با در نظر گرفتن خواص گاز (دما، فشار) تبدیل شده و به انژکتورها ارسال می شود، اما اکنون گازی. بنابراین، نتیجه یک سیستم جهانی با دقت تامین سوخت خوب بود. با گذشت زمان، سیستم های گازی قادر به تبادل داده ها با نمونه های بنزینی بودند که دقت تامین سوخت را افزایش داد. نسل پنجم - برای وسایل نقلیه با تزریق مستقیم بنزین طراحی شده است. آنها در محل انژکتورها (مستقیماً در محفظه احتراق و نه در محفظه احتراق) با موارد معمولی متفاوت هستند. منیفولد ورودی، بنابراین سیستم گاز باید دائماً مقداری بنزین برای خنک نگه داشتن انژکتورها تامین کند. در نسل جدید، قسمت گازی سیستم از نسل قبلی خود گرفته شده است، اما نیاز به کالیبراسیون دارد. هر خودرو به سیستم عامل سیستم خود نیاز دارد، بنابراین اگر سازنده LPG آن را ارائه ندهد، نصب سیستم بر روی آن طبیعی است. فروشگاه دومامکان پذیر نیست (هیچ کالیبراسیون برای اطمینان از عملکرد ایمن تجهیزات وجود نخواهد داشت). نسل ششم یک سیستم تزریق گاز مایع است. آنها کاهنده ندارند، بنابراین گاز مایع مستقیماً وارد نازل ها، بنزین یا گاز می شود. در صورت عدم وجود این قطعه، نیازی به اتصال سیستم خنک کننده نیست. به نظر می رسد که دارد نسل گذشتهقابل اطمینان ترین و ساده ترین متأسفانه، سیستم نسبت به کیفیت گاز واکنش حساسی نشان می دهد، به این معنی که اگر ناخالصی های زیادی در سوخت وجود داشته باشد، به سرعت مسدود می شود و از کار می افتد.

این سوال که کدام تجهیزات سیلندر گاز بهتر است ، البته کاملاً فردی است ، زیرا به ماشین شما بستگی دارد ، اما اگر گزینه های موجود را در نظر بگیریم ، فقط نسل های 4 و 5 ارزش توجه دارند.

آنها مدرن هستند، مجهز به حفاظت خوب و مناسب برای وسایل نقلیه فعلی هستند. اگر نسل 4 را در نظر بگیریم، سیستم های همه تولید کنندگان از نظر ایدئولوژی یکسان هستند، فقط مکانیسم هایی که همه چیز را عملی می کند و برخی از عملکردهای خدماتی متفاوت است. البته نسل پنجم از نظر کارایی نسبت به نسل قبلی خود پایین تر است، اما از آنجایی که سازندگان خودرو به طور مداوم آنها را مدرن می کنند، محبوبیت چنین سیستمی در حال افزایش است.

خودروهای با تزریق گاز مایع می تواند توسط هلند به روسیه عرضه شود، اما پس از پر شدن با گاز روسیه، سیستم ها به سرعت از کار افتادند، بنابراین برای در نظر گرفتن نسل ششم خیلی زود است. HBO ها نیز در تولید کنندگان خود متفاوت هستند. رهبران سیستم های لهستانی و ایتالیایی هستند، زیرا آنها کیفیت خوب و قیمت قابل قبول. تجهیزات لهستانی از نظر عملکرد ضعیف هستند.

مصرف گاز

اگر خودرویی به بنزین تبدیل شود، رانندگان تصور می کنند مصرف آن بیشتر خواهد بود. در واقع، از آنجایی که ارزش حرارتی سوخت آبی کمتر از بنزین یا گازوئیل است، این بدان معناست که مصرف آن بیشتر است، اما فقط اندکی، به دلیل تفاوت جزئی در عملکرد. البته این نیز تحت تاثیر تولید تجهیزات خواهد بود. برای HBO-2، که در آن خوراک به صورت مکانیکی کنترل می شود، تفاوت حداکثر می تواند 20٪ باشد. HBO-4 بهینه شده تفاوت مصرف را به 12-15٪ کاهش می دهد و سیستم های جدید ایتالیایی کاهش تا 8-10٪ را تضمین می کنند. در این شرایط می توانید حدود 2000 روبل پس انداز کنید. /100 کیلومتر. تجهیزات نسل پنجم اختلاف مصرف سوخت را به 5 درصد کاهش دادند.

همچنین نحوه نصب تجهیزات گاز بر روی موتور کاربراتوری را بیاموزید.

فرآیند نصب DIY در ماشین

کیفیت نصب تعیین می کند که کل سیستم چقدر کارآمد و ایمن عمل کند. اگر مطمئن هستید که می توانید همه چیز را خودتان نصب کنید، در اینجا چند نکته برای شما وجود دارد.

نصب سیلندر، VSU و خطوط گاز

نصب سیلندرهایی که شکل حلقوی دارند راحت تر است. آنها در جای چرخ زاپاس قرار می گیرند و هیچ حجمی را از صندوق عقب نمی گیرند. لازم است یک سوراخ زهکشی در کف ایجاد شود که در صورت نشتی گاز از طریق آن تبخیر شده و میعانات تخلیه شود. شما همچنین به دو سوراخ برای تامین گاز و لوله های پرکننده نیاز دارید. برخی از سیلندرها دارای فنجان های هواکش هستند که می توانید لوله ها را از آن عبور دهید. سپس به یک سوراخ بزرگ برای شیشه و دو سوراخ کوچک در طرفین برای اتصال آن نیاز دارید. پس از نصب سیلندر، دستگاه پرکن از راه دور (RFU) نصب می شود. سوراخ برای آن بهتر است در دریچه مخزن گاز ایجاد شود. قبل از سوراخ کردن و نصب VZU، لازم است روکش قوس چرخ و چرخ را جدا کنید تا راحت آن را از داخل پیچ کنید. معمولاً کیت VSU شامل خود دستگاه با یک باند لاستیکی آب بندی ، یک آداپتور برای آن ، یک درب با طناب ، یک مهره با درپوش و پیچ های خودکار است. بهتر است این دومی را با پیچ و مهره تعویض کنید تا با اطمینان بیشتری ثابت شوند و در صورت لزوم بتوان آن ها را باز کرد.

ویدئو: نصب و راه اندازی تجهیزات گاز، نصب سیلندر، VSU و خطوط گاز را خودتان انجام دهید.

سپس سیستم ستون فقرات نصب می شود. از یک لوله ترموپلاستیک با اتصالات (8 میلی متر) در انتهای آن استفاده می کند. خط پر کردن باید از سیلندر زیر تنه خارج شده و تا مخزن امتداد یابد. لوله باید در زیر آن محکم شود تا آویزان نشود. در صورت امکان، تا حد امکان از پیچ های کمتری استفاده کنید. در صورت امکان، بهتر است با کراوات ایمن شوید. طول مورد نیاز لوله اندازه گیری می شود و اتصالات به انتهای آن متصل می شود. ابتدا مهره و سپس مهره را بپوشید و خود فیتینگ را داخل لوله قرار دهید. با مهره روی آن ثابت می شود. باید آن را به خوبی سفت کنید تا درپوش برنزی که سیستم را آب بندی می کند خرد شود. چرخ و لاینر گلگیر به جای خود بازگردانده می شوند و سپس خط تامین سوخت کشیده می شود. زیر پایین نزدیک به استاندارد اجرا می شود لوله های ترمز. همچنین دارای اتصالات (6 میلی متر) در انتهای آن است. اکنون خط از سیلندر به کاهنده گسترش یافته است.

سیلندر ممکن است دارای یک چند سوپاپ مجهز به یک شیر الکتریکی اضافی باشد. با استفاده از پایانه ها متصل می شود. هنگامی که احتراق خاموش می شود، این شیر جریان گاز را به کاهنده و از سیلندر به خروجی قطع می کند. این به شما امکان می دهد از نشت گاز در هنگام پارکینگ یا مواقع اضطراری جلوگیری کنید.

مهم! پس از سوراخ کردن سوراخ ها، انتهای فلز باید با مواد ضد خوردگی پوشش داده شود.

کار محفظه موتور

مراحل زیر هود هنگام نصب تجهیزات گاز:

انتخاب مکان برای واحد کنترل، انتخاب مکان برای گیربکس، اتصال سیستم به گیربکس، اتصال گیربکس به خط ضد یخ، حفاری برای انژکتورها در منیفولد ورودی، انتخاب مکان برای نصب انژکتورها، انتخاب مکان برای فیلتر خوب؛ قرار دادن سیم کشی در راه راه و اتصال؛ نصب دکمه های سوئیچ گاز و بنزین.

واحد کنترل باید محکم به قسمت های ساکن بدنه ثابت شود تا با سایر عناصر محفظه موتور تماس نداشته باشد و در نگهداری آنها اختلال ایجاد نکند. گیربکس نیز باید بر اساس همین اصل نصب شود. برای نصب آن به یک براکت فلزی نیاز دارید. شما باید از قبل در مورد سیم کشی از واحد کنترل فکر کنید. گیربکس در نقطه ای که شیلنگ های ضد یخ به سمت اجاق گاز خارج می شوند به سیستم خنک کننده متصل می شود. شما باید آنها را برش دهید و شیلنگ های گیربکس را با شیلنگ های ضد یخ که از طریق سه راهی ها به اجاق گاز می روند وصل کنید.

ویدئو: نصب HBO خودتان، کار در محفظه موتور

سوراخ ها باید در منیفولد اگزوز سوراخ و رزوه شوند. قبل از پیچاندن اتصالات به آنها، رزوه ها باید با درزگیر با دمای بالا پوشش داده شوند. انژکتورها باید تا حد امکان نزدیک به اتصالات منیفولد قرار گیرند. آنها باید در زاویه 45 درجه در جهت حرکت مخلوط سوخت نصب شوند و به طور محکم، ترجیحاً روی یک براکت ثابت شوند. شیلنگ های اتصال اتصالات به نازل ها نباید بیشتر از 30 سانتی متر باشد.

همچنین یک سوراخ در منیفولد ورودی برای کاهنده خلاء وجود دارد. همچنین باید نخ شود. شیلنگ خلاء که از منیفولد به گیربکس کشیده می شود برای کنترل غشای گیربکس طراحی شده است. هنگامی که پدال گاز در منیفولد اگزوز فشار داده می شود، خلاء ایجاد می شود و غشای گیربکس را به عقب می کشد. با این کار گاز بیشتری به موتور می رسد.

فیلتر دارای سامپ نباید در نگهداری قطعات در محفظه موتور اختلال ایجاد کند. باید محکم به براکت ثابت شود. توصیه می شود سنسور دما و فشار گاز داشته باشد. خط گاز را از کاهنده به انژکتورها از طریق فیلتر هدایت کنید. سیم کشی را از واحد کنترل در یک جعبه راه راه قرار دهید و آن را در امتداد خطوط استاندارد کارخانه قرار دهید. مکانی را برای دکمه سوئیچ سوخت علامت بزنید و سیم را از واحد کنترل از طریق سوراخ بین محفظه موتور و محفظه سرنشین به آن بکشید. یک سوراخ دریل کنید و سوئیچ را نصب کنید.

مهم! تمام دستکاری ها با راه اندازی سیستم HBO با استفاده از نرم افزار ویژه و همچنین بررسی نشتی آن و در صورت لزوم افزودن ضد یخ به سیستم خنک کننده تکمیل می شود.

تمهیدات امنیتی

ایمنی در نصب تجهیزات بسیار مهم است. هر سیستم سوخت رسانی وسیله نقلیه خطر آتش سوزی است، به خصوص سیستم گازی، بنابراین سیلندر باید دارای یک سوپاپ چند سوپاپ با یک سوپاپ الکتریکی اضافی باشد که تضمین می کند که در هر شرایط غیرقابل پیش بینی و حتی در هنگام توقف خودرو، گازرسانی می شود. در صورت خاموش شدن احتراق به طور خودکار خاموش می شود.

هنگام نصب سیستم گاز خود، باید از استفاده از سیلندرهایی که قبلاً استفاده شده است خودداری کنید. عمر مفید آنها به 12 سال محدود می شود ، از آن زمان فرآیندهای خوردگی در آنها شروع می شود و دیواره های کشتی را نازک می کند. بر این اساس، خطر کاهش فشار افزایش می یابد. این می تواند خطرناک باشد زیرا بالون با افزایش فشار به طور ناگهانی می ترکد.

به طور کلی، سیستم های گازسوز مدرن قابل اعتماد ساخته شده اند و از نشت سوخت محافظت می شوند، بنابراین اگر به دلیل ناایمن بودن سیستم در نصب تجهیزات گازسوز در خودرو خود تردید دارید، می توانید خیالتان راحت باشد. نکته اصلی: HBO را طبق تمام قوانین نصب کنید.

با توجه به افزایش مداوم قیمت محصولات طلای فرآوری شده «سیاه»، بسیاری از دارندگان خودرو توجه خود را به استفاده از مخلوط گازهای پروپان-بوتان به جای بنزین یا سوخت دیزل سنتی معطوف کرده‌اند. شایعات زیادی وجود دارد مبنی بر اینکه اتومبیل های دارای تجهیزات گازی اغلب منفجر می شوند، سوپاپ ها در اثر استفاده از مخلوط گازهای پروپان-بوتان می سوزند، قدرت موتور کاهش می یابد و غیره. آیا این چنین است و در واقع چه اتفاقی می افتد، مزایا و معایب HBO در حال حاضر چیست، ما سعی خواهیم کرد در چارچوب این مقاله آن را کشف کنیم.

مزایای HBO

مزایای HBO عبارتند از:

معایب HBO

اما همه چیز آنقدر هموار نیست، روی دیگر سکه نیز وجود دارد. به عنوان بخشی از مقاله، مزایا و معایب LPG، لازم است معایب نصب LPG را نیز در نظر بگیریم.

بیایید به بررسی معایب یک خودرو با LPG نصب شده بپردازیم:

• فضای مفید صندوق عقب را "می خورد". (یا جای چرخ یدکی را می گیرد). شما می توانید با استفاده از یک "dokatka" یا یک لوله تعمیر با ترکیبی خاص برای تعمیر پنچری لاستیک در جاده با آن مبارزه کنید.
• نصب تجهیزات تصفیه گاز، مانند خود تجهیزات، گرانترین بخش مالی است. اما هرچه قبل از نصب LPG خودروی شما بنزین یا سوخت دیزل بیشتری مصرف کرده باشد و مسافت پیموده شده سالانه بیشتر باشد، بازپرداخت LPG نصب شده سریعتر خواهد بود.
• هزینه تعمیر و نگهداری خودرو افزایش می یابد (به جای تنها یک سیستم سوختانجام تعمیر و نگهداری دو سیستم به طور همزمان ضروری خواهد بود.)
• قدرت موتور کاهش می یابد (اما زمانی که تنظیمات صحیحو تنظیمات آن تقریبا احساس نمی شود) ;
• حتی با نصب و پیکربندی LPG، خودرو نیاز به سوخت گیری با بنزین یا گازوئیل دارد، البته در حجم بسیار کمتر (در موتور بنزینیانتقال توصیه شده از بنزین به گاز زمانی اتفاق می افتد که دمای موتور به 40 درجه برسد. برای کار بر روی گاز، یک موتور دیزل هنوز به بخش "اشتعال" سوخت دیزل نیاز دارد، زیرا خود گاز به دلیل فشرده سازی مشتعل نمی شود. مصرف سوخت موتور سنتی با کاهش دمای محیط به طور قابل توجهی افزایش می یابد.
• مصرف مخلوط پروپان بوتان بیشتر از بنزین یا گازوئیل خواهد بود. بسته به تولید تجهیزات گاز نصب شده، میانگین مصرف گاز ممکن است 20 تا 30 درصد بیشتر از مصرف سوخت "بومی" برای موتور باشد.
• احتراق مخلوط گاز و هوا دشوارتر است ، بنابراین الزامات سخت گیرانه تری بر روی سیستم احتراق نسبت به هنگام کار با بنزین اعمال می شود.
• هنگامی که موتور با گاز کار می کند، سوپاپ ها و صندلی سوپاپ ها بار دمایی بیشتری را تجربه می کنند (از آنجایی که اثری از تبخیر قطرات سوخت از صندلی و خنک شدن آن وجود ندارد) که منجر به نیاز به توجه بیشتر به تنظیم و بررسی می شود. فاصله های سوپاپ یا وضعیت جبران کننده های هیدرولیک؛
• پروپان بوتان از هوا سنگین تر است، بنابراین هنگام کار با ماشین در یک گاراژ با یک گودال، لازم است تمام گاز بیرون تولید شود و با بنزین وارد گاراژ شود تا از تجمع گاز و انفجار احتمالی جلوگیری شود. این ممکن است به منزله امتناع برخی از پارکینگ ها از پذیرش وسایل نقلیه گازسوز باشد.
• هنگام برنامه ریزی یک مسیر، باید به وجود ایستگاه های بنزین در آن برای سوخت گیری احتمالی توجه بیشتری داشته باشید.
• امروزه هنگام تبدیل خودرو به گاز مایع در 85 درصد موارد نیاز به تغییر در مدارک ثبت نام خودرو (تعویض گذرنامه فنی) می باشد.