چرا جبران کننده های هیدرولیک به موتور سرد یا داغ ضربه می زنند؟ بالابرهای هیدرولیک در حال ضربه زدن هستند: دلایل و چه باید کرد

این مقاله در مورد اقداماتی است که در صورت پر سر و صدا بودن جبران کننده های هیدرولیک باید انجام شود - دلایل ضربه زدن، روش هایی برای از بین بردن مشکل. در پایان مقاله ویدیویی وجود دارد که در صورت ضربه زدن بالابرهای هیدرولیک چه باید کرد.

اگر شکاف ها به درستی تنظیم نشده باشند، دریچه های تسمه تایم نیز به اشتباه بسته می شوند، در نتیجه می سوزند و ضربه ظاهر می شود. علاوه بر این، اگر مکانیسم های زمان بندی در حین کار به شدت فرسوده شوند، اندازه شکاف ها ممکن است تغییر کند. از آنجایی که تنظیم فاصله های حرارتی شیر یک کار نسبتاً پیچیده و مسئولانه است، جبران کننده های هیدرولیک به جای اهرم ها و واشرهایی که نیاز به تنظیمات پیچیده دارند استفاده می شود.

جبران کننده هیدرولیک (فشرنده هیدرولیک) مکانیزم کوچکی است که به طور خودکار فاصله حرارتی دریچه های زمان بندی را بدون هیچ گونه تنظیمات اضافی تنظیم می کند. این مکانیسم مینیاتوری به طور خودکار شکاف ها را تنظیم می کند اندازه های مورد نیازتحت تأثیر فنر و فشار روغن موتور.

1. مشکلات روغن موتور.
2. جبران کننده های هیدرولیک از نظر مکانیکی فرسوده یا آسیب دیده اند.

مشکل "نفت".

عملکرد صحیح جبران کننده های هیدرولیک تا حد زیادی به عوامل روغنی مانند:

• کیفیت، تازگی و انطباق با توصیه های سازنده موتور.
• مرحله.
• فشار.

هنگامی که سطح روغن موتور از حد معمول فراتر رود، در میل لنگ کف می کند و یکنواختی خود را از دست می دهد.، با تغییرات بعدی در شاخص ها: ویسکوزیته، هدایت حرارتی و روانکاری. سرعت عبور روغن از کانال ها به ویسکوزیته بستگی دارد، که مستقیماً بر عملکرد جبران کننده های هیدرولیک تأثیر می گذارد - در نهایت، اگر روغن به شدت غلیظ شود، کانال ها می توانند مسدود شوند و مایع جریان را متوقف می کند (یا شروع به جریان می کند). آهسته تر) به جبران کننده ها.

از طرف دیگر، اگر روغن بسیار نازک باشد، ممکن است فشار در سیستم روغن کاهش یابد و روغن نیز به خوبی به درون جبران کننده ها جریان یابد. و هنگامی که سطح روغن در موتور کمتر از حد نرمال است، پمپ روغن هنگام تحویل مایع به جبران کننده ها هوا را می مکد که این نیز بر عملکرد آنها تأثیر منفی می گذارد و منجر به ضربه می شود. سرعت بالاموتور

فشار ناکافی روغن ممکن است به دلیل خرابی پمپ باشد، در نتیجه روغن به آرامی به جبران کننده هیدرولیک پمپ می شود یا اصلاً در آنجا تحویل نمی شود. علاوه بر این، کاهش فشار در داخل جبران کننده می تواند به دلیل رقیق شدن روغن یا گرفتگی کانال های روغن خود جبران کننده هیدرولیک رخ دهد.

سایش و آسیب مکانیکی

• در حین کار سنگین موتور، ممکن است بر روی بدنه و پیستون جبران کننده هیدرولیک، خراش و فرورفتگی ایجاد شود. در این حالت، یک ضربه مشخصه در هر سرعت چرخش میل بادامک زمان بندی شنیده می شود.
• اگر معیوب است شیر چک، سپس جبران کننده هیدرولیک بلافاصله پس از استارت زدن به موتور سرد ضربه می زند. اما با افزایش سرعت، ضربه متوقف می شود. همچنین، ضربه زدن ممکن است در هنگام گرم شدن موتور، همچنین با افزایش سرعت، از بین برود.
• اگر جفت پیستون فرسوده شده باشد، ضربه ای روی موتور گرم ظاهر می شود، اما اگر موتور کمی خنک شود و دوباره راه اندازی شود، این ضربه ایجاد نمی شود.

1. تعویض روغن و فیلتر روغن، با شستشوی موتور.
2. بازرسی (تشخیص) جبران کننده های هیدرولیک و تعویض یا فلاشینگ آنها (جلوگیری کننده های فلاشینگ موضوعی بحث برانگیز است).

مرحله اول ساده ترین و در دسترس ترین است: زباله های قدیمی را تخلیه کنید، مایع شستشو را اضافه کنید و موتور را به مدت 15 دقیقه روشن کنید. سپس "فلاش" را تخلیه کنید، یک فیلتر روغن جدید نصب کنید و روغن جدید را پر کنید.

مرحله دوم پیچیده‌تر و زمان‌برتر است. این کار مستلزم بازرسی و آزمایش خود جبران کننده های هیدرولیک است که برای این کار باید درپوش سوپاپ را بردارید.

رایج ترین تشخیص جبران کننده های هیدرولیک فشار دادن آنهاست. برای این کار باید با چرخاندن میل بادامک متناسب با آن (با قسمت کوتاه بادامک به سمت جبران کننده به طوری که بادامک روی آن فشار نیاورد) جبران کننده ها را از فشار بادامک های میل بادامک رها کنید. بهتر است درزهای انبساط را با پین چوبی فشار دهید تا به سطح آنها آسیبی وارد نشود.

عبور دادن از جبران کننده های هیدرولیک قابل تعمیر بسیار دشوار است، اما آنهایی که معیوب هستند به راحتی از بین می روند. هنگام فشار دادن تمام درزهای انبساط، می توانید مقایسه کنید که تسلیم شدن کدام یک از آنها آسان است. آن دسته از درزهای انبساط که به راحتی در مقایسه با سایرین تحت فشار قرار می گیرند بهتر است تعویض شوند.

شستشوی جبران کننده های هیدرولیک خود یک موضوع بحث برانگیز است، از آنجایی که از نظر تئوری درزهای انبساط باید به طور خودکار هنگام شستشوی موتور در مرحله تعویض روغن شسته شوند. بنابراین، برداشتن / جداسازی / شستشو / مونتاژ / نصب درزهای انبساط ممکن است کار غیر ضروری و اتلاف وقت باشد. به خصوص زمانی که 16 جبران کننده هیدرولیک وجود دارد. در این راستا، حذف و جداسازی جبران کننده های هیدرولیک تنها برای بازرسی دقیق تر، زمانی که گزینه های دیگری برای حل مشکل وجود ندارد، توصیه می شود. و در عین حال می توانید آن را بشویید.

همچنین توصیه می شود که جبران کننده ها را در صورتی که آسیب مکانیکی آشکار و تغییر شکل نشان می دهند، حذف کنید.

• برای عملکرد مطمئن تر و بادوام تر جبران کننده های هیدرولیک، توصیه می شود روغن را کمی تغییر دهید جلوتر از برنامه. به عنوان مثال، اگر طبق مقررات تعمیر و نگهداری قرار است روغن بعد از 15 هزار کیلومتر تعویض شود، بهتر است آن را 2-3 هزار کیلومتر زودتر تعویض کنید.
• برای عملکرد عادیهنگام نصب درزهای انبساط جدید، حذف گریس نگهدارنده کارخانه از روی آنها توصیه نمی شود.
• اگر نیاز به تعویض یک یا چند جبران کننده معیوب دارید، در صورت امکان، بهتر است همه آنها را به یکباره تغییر دهید، زیرا اگر یکی خراب شود، بقیه به زودی از بین می روند.
• پس از تعویض جبران‌کننده‌های هیدرولیک معیوب (یا قدیمی) با جبران‌کننده‌های جدید، قبل از استارت زدن موتور برای اولین بار، توصیه می‌شود که میل لنگ را شروع کنید. میل لنگبرای جغجغه به طوری که جفت پیستون جبران کننده های هیدرولیک جدید موقعیت کاری صحیح را بگیرند.

نتیجه

همانطور که تمرین نشان می دهد، اکثر علت مشترکعملکرد پر سر و صدا از جبران کننده های هیدرولیک استفاده می شود روغن بد - یا کیفیت پایین، یا قدیمی (استفاده شده) یا موتوری که توسط سازنده توصیه نمی شود.

بنابراین، در اغلب موارد، مشکل عملکرد نویز درزهای انبساط از قبل در مرحله اول، با تعویض روغن و فیلتر و همچنین شستشوی موتور، حل می شود که در طی آن، درزهای انبساط نیز باید شسته شوند. و ضربه زدن دریچه های هیدرولیک به دلیل سایش یا آسیب بسیار کمتر اتفاق می افتد.

ویدئویی در مورد آنچه که در صورت ضربه زدن بالابرهای هیدرولیک باید انجام دهید:

شایع ترین نقص موتورهای مدرن، ضربه زدن به جبران کننده های هیدرولیک است. دلایل زیادی وجود دارد که بیشتر آنها به کیفیت روغن مربوط می شود. این مطالب به شما می گوید که در صورت بروز این نقص چه کاری انجام دهید و چگونه با آن مقابله کنید.

جبران کننده هیدرولیک چیست و جبران کننده هیدرولیک چگونه کار می کند؟

جبران کننده هیدرولیک وسیله ای ساده برای تنظیم خودکار فاصله در محرک سوپاپ است که نیاز به جدا کردن موتور هنگام نصب را از بین می برد. نگهداری. جبران کننده هیدرولیک، در اصطلاح رایج «هیدریک»، یک سیلندر هیدرولیک مینیاتوری است که با پمپاژ روغن موتور به داخل، طول آن تغییر می کند.

حجم روغن شکاف بین میل سوپاپ و بادامک میل بادامک را جبران می کند. روغن از طریق یک دریچه با سوراخ بسیار کوچک وارد حفره جبران کننده هیدرولیک می شود و از خلال های طبیعی جفت سوپاپ خارج می شود. اینکه "هیدریک" چقدر خوب کار می کند به عرضه روغن و وضعیت جفت پیستون، عدم سایش یا گیر کردن بستگی دارد.

چگونه بفهمیم که این جبران کننده هیدرولیک است که در حال ضربه زدن است

یک جبران کننده هیدرولیک معیوب، صدای تق تق یا پچ پچ تند را با فرکانس نصف دور موتور تولید می کند.

جبران کننده هیدرولیک اگر بیش از چند دقیقه پس از روشن شدن موتور ضربه بزند یا پس از گرم شدن کامل موتور ضربه بزند، معیوب در نظر گرفته می شود. صدای تق از بالای موتور شنیده می شود و ممکن است از داخل خودرو شنیده نشود.

چرا جبران کننده هیدرولیک ضربه می زند؟

دلایل ضربه زدن به جبران کننده هیدرولیک "هنگام سرد" (زمانی که موتور گرم نمی شود):

1. روغن خیلی غلیظه، در موتور سرد، به خوبی در حفره جبران کننده هیدرولیک قرار نمی گیرد. پر شدن حفره با روغن زمان می برد
2. خط روغن یا شیر جبران کننده هیدرولیک با آلاینده ها مسدود شده است.. زمانی که کیفیت روغن موتور پایین است یا زمان تعویض روغن موتور طولانی می شود آلاینده ها ظاهر می شوند و همچنین می توانند فرآورده های فرسوده برخی از قطعات موتور باشند.
3. پیستون جبران کننده هیدرولیک فرسوده یا گیر کرده.این به دلیل سایش و پارگی طبیعی یا ورود آلاینده های ساینده به داخل می باشد روغن موتور.

دلایل ضربه زدن جبران کننده هیدرولیک "روی داغ" (در موتور گرم):

1. گیر کردن جفت پیستون جبران کننده هیدرولیکبه دلیل سایش و پارگی معمولی یا آلودگی. خراش روی پیستون حرکت آن را مسدود می کند و جبران کننده هیدرولیک به طور کامل عملکرد خود را از دست می دهد. شکاف را نمی توان انتخاب کرد و جبران کننده هیدرولیک ضربه می زند.
2. ویسکوزیته روغن گرم خیلی کم است، روغن از شکاف های جفت پیستون سریعتر از پمپ خارج می شود. روغن بی کیفیت یا خیلی نازک برای از این موتورروغن زمانی که گرم می شود بسیار رقیق می شود و به راحتی از شکاف های تکنولوژیکی خارج می شود.

3. سطح افزایش یافته استروغن موتور، کف کردن روغن در اثر اختلاط میل لنگیا به دلیل ورود آب به موتور شما باید سطح روغن موتور را بررسی کنید و فقط از روغن های موتور با کیفیت بالا استفاده کنید.

ساده ترین راه برای از بین بردن کوبش جبران کننده های هیدرولیک

ساده ترین و موثرترین راه که در بیشتر موارد کمک کننده است، افزودن یک افزودنی ویژه Liqui Moly به روغن است. این افزودنی کانال های روغن را شستشو می دهد، آلاینده ها را حذف می کند و منبع روغن را به جبران کننده های هیدرولیک باز می گرداند. علاوه بر این، افزودنی روغن را کمی غلیظ می کند و در نتیجه سایش طبیعی آنها را جبران می کند. این افزودنی به روغن موتور گرم شده اضافه می شود؛ اثر کامل پس از تقریباً 500 کیلومتر رخ می دهد.

دیگر چگونه می توانید ضربه جبران کننده های هیدرولیک را از بین ببرید؟

1. تعویض جبران کننده های هیدرولیکمزایا: نتایج تضمین شده معایب: گران و وقت گیر). باید در نظر داشت که برای برخی از خودروهای خارجی ابتدا باید قطعات را سفارش دهید، تا رسیدن آنها صبر کنید و برای تعمیرات در مرکز خدمات ثبت نام کنید. در اکثر موتورها، تعویض بالابرهای هیدرولیک به هزینه های اضافی برای قطعات یکبار مصرف مانند واشر یا درزگیر نیاز دارد.
2. شستشوی کامل سیستم روغن با فلاش های مخصوصبه عنوان مثال: Liqui Moly. مزایا: نسبتا ارزان است. معایب: نتایج تضمین نشده است.

3. شاید در موارد پیشرفته، لازم باشد تعویض پمپ روغن یا تمیز کردن خطوط روغنموتور با جداسازی جزئی یا کامل آن.

اگر ضربه جبران کننده های هیدرولیک را از بین نبرید چه اتفاقی می افتد

اگر ضربه جبران کننده های هیدرولیک را از بین نبرید، می توانید برای مدت طولانی بدون هیچ مشکلی رانندگی کنید، اما با گذشت زمان، موتور با صدای بلندتر کار می کند، با لرزش، قدرت کاهش می یابد و مصرف سوخت افزایش می یابد، و سپس این اتفاق خواهد افتاد فرسودگی کل مکانیسم شیر، به ویژه میل بادامک موتور. تعویض آن کار بسیار گرانی است.

خط پایین

اگر ضربه زدن به جبران کننده های هیدرولیک به طور مکرر اتفاق بیفتد، انتظار برای بدتر شدن وضعیت وجود ندارد. افزودن یک ماده افزودنی مشکل را حل کرده و از ایجاد سایش برای مدت طولانی جلوگیری می کند.

ویدئو

;

برای عملکرد طولانی مدت خودرو، نه تنها بازرسی بصری مکانیسم ها، بلکه گوش دادن به صداهایی که از آن تولید می شود نیز مهم است. به عنوان مثال، با گوش می توانید موردی را که جبران کننده های هیدرولیک در حال ضربه زدن هستند، تشخیص دهید. برای تسهیل عملکرد خودرو و از بین بردن نیاز به تنظیم منظم فاصله سوپاپ، سازندگان توسعه داده اند و شروع به استفاده تجاری از جبران کننده های هیدرولیک کرده اند. با این حال، استفاده از آنها نه تنها زندگی را برای صاحب خودرو آسان تر می کند، بلکه می تواند باعث نگرانی در مورد اینکه در صورت شنیدن صداهای اضافی از محفظه موتور چه کاری انجام دهد.

نویسنده مقاله: mudriy_lev
تخصص: تعمیرات ژنراتور و سروو در خودروها.
محل کار: مرکز خدمات. سابقه: 2 سال.
تحصیلات: آموزش عالی - مهندس برق، آموزش متوسطه تخصصی - مکانیک مونتاژ مکانیک.

رایج ترین دلیل ضربه زدن جبران کننده های هیدرولیک روغن است. مالک خودرو باید به عوامل زیر توجه کند که می تواند باعث ضربه زدن به جبران کننده های هیدرولیک شود:

• روغن باید با توصیه های سازنده مطابقت داشته باشد
• تعویض روغن باید به موقع انجام شود
• فیلتر روغن همزمان با تعویض روغن تعویض می شود.
• روغن باید با شرایط آب و هوایی مطابقت داشته باشد

مهمترین نکته هنگام انتخاب روغن این است که ویسکوزیته آن با توصیه های سازنده مطابقت داشته باشد. جبران کننده های هیدرولیک در موارد زیر ضربه خواهند زد:

• روغن خیلی چسبناکه
• روغن خیلی نازک است

اگر روغن بیش از حد چسبناک باشد، جبران کننده های هیدرولیک معمولاً هنگام سرد ضربه می زنند، زیرا روغن کافی از طریق کانال ها تامین نمی شود. با گرم شدن روغن، مایع تر می شود و به راحتی می تواند کل سیستم را پر کند. بنابراین، کوبیدن در هنگام گرما معمولاً از بین می رود.

اگر روغن خیلی نازک باشد، در برخی از خودروها وضعیتی پیش می آید که پمپ روغن قادر به ایجاد فشار مطلوب در سیستم نیست. در نتیجه این اتفاق می افتد گرسنگی نفتیو کوبیدن جبران کننده های هیدرولیک که در موتور گرم واضح تر شنیده می شود. اگر پمپ روغن خراب شود، وضعیت مشابهی پیش می آید.

در صورتی که روغن با شرایط آب و هوایی مطابقت نداشته باشد، همین وضعیت ممکن است ایجاد شود.

برای از بین بردن ضربه جبران کننده های هیدرولیک در این حالت، تعویض روغن ضروری است. اگر تعویض روغن در گاراژ انجام شود، باید اطمینان حاصل شود که روغن به طور کامل با الزامات سازنده خودرو مطابقت دارد.

روغن در حین تعمیر و نگهداری به دلایلی تعویض می شود

در صورت کارکرد طولانی مدت خودرو بدون تعویض روغن، شرایط زیر ممکن است ایجاد شود که باعث ضربه زدن به جبران کننده های هیدرولیک شود:

• آلودگی کانال
• روغن کیفیت خود را از دست می دهد

در حالت اول، ضربه زمانی اتفاق می افتد که موتور سرد است. کانال های عرضه روغن گرفتگی دارند و بنابراین ایجاد فشار مورد نیاز در جبران کننده های هیدرولیک غیرممکن است. با گرم شدن روغن، رسوبات جدا می شوند و روغن در کل سیستم جریان می یابد. پس از خنک شدن، تمام کثیفی ها روی دیوارها می نشینند و کانال ها را دوباره مسدود می کنند. هر بار که موتور گرم می شود، صدای تق تق ایجاد می شود.

اگر روغن به دلیل افزایش سن کیفیت خود را از دست داده باشد، ممکن است شروع به کف کند. چنین روغنی قادر به ایجاد فشار لازم نیست و حضور طولانی مدت آن در موتور منجر به آسیب قابل توجهی می شود.

اگر روغن قدیمی است باید تعویض شود. شما نباید بلافاصله روغن گران قیمت را پر کنید. حاوی مواد شوینده باکیفیت است که می تواند آلودگی را از روی دیوارها پاک کند. این امر منجر به مسدود شدن بیشتر کانال های سیستم روغن می شود. بنابراین، قبل از ریختن روغن خوب، پس از استفاده طولانی مدت با روغن قدیمی، لازم است سیستم را با محصول مخصوص شستشو دهید.

کوبیدن جبران کننده های هیدرولیک در اثر گرم شدن بیش از حد موتور

گرمای بیش از حد موتور باعث از بین رفتن خواص روغن می شود. پس از به جوش آمدن موتور باید علت داغ شدن بیش از حد آن را از بین برد و روغن را تعویض کرد.

استفاده از روغن بیش از حد گرم شده نه تنها باعث کوبش جبران کننده های هیدرولیک می شود، بلکه منجر به افزایش سایش تمام اجزای موتور احتراق داخلی می شود.

تعویض روغن باید فقط همراه با فیلتر روغن انجام شود که این امر نیز می تواند باعث کوبش شود.

اگر فیلتر مسدود شده باشد، عبور روغن از آن دشوار است. این منجر به کاهش فشار در سیستم می شود. در این حالت صدای کوبش جبران کننده های هیدرولیک از محفظه موتور هم در زمان سرد و هم در گرما شنیده می شود.

یک تعویض جامع روغن و فیلتر می تواند این وضعیت را اصلاح کند.

سایش شدید مکانیکی

اگر خودرو مسافت پیموده شده بالایی داشته باشد و جبران کننده های هیدرولیک برای مدت طولانی تعویض نشده باشند، ممکن است صدای ضربه از آنها به دلیل فرسودگی زیاد باشد.

یک بازرسی بصری به شما کمک می کند تا متوجه شوید که چگونه یک جبران کننده هیدرولیک کوبنده را شناسایی کنید. اگر سطح ضربه ساییده شود، جبران کننده هیدرولیک ضربه بلافاصله توسط فرورفتگی های میل بادامک قابل مشاهده خواهد بود. اگر تمام جبران کننده های هیدرولیک از بیرون عادی به نظر می رسند، باید آنها را یکی یکی با یک تکه چوب یا یک پیچ گوشتی فشار دهید. تلاش باید همینطور باشد. به این ترتیب، می توانید هم جبران کننده هیدرولیک گیر کرده و هم جبران کننده ای که فشار را نگه نمی دارد، شناسایی کنید.

وقتی در زدن طبیعی است

پس از تعویض روغن، جبران کننده های هیدرولیک خالی هستند. پس از شروع کار موتور، روغن شروع به جاری شدن در آنها می کند. اما تا زمانی که فشار نرمال ایجاد نشود، ضربه زدن از جبران کننده های هیدرولیک طبیعی تلقی می شود. در طول گرم کردن بعدی موتور، نباید صدای اضافی وجود داشته باشد.

موردی که جبران کننده های هیدرولیک در هنگام سرد یا گرم ضربه می خورند، خرابی مهمی نیست، زیرا این امکان را به شما می دهد که به کار ماشین ادامه دهید، اما برای جلوگیری از آسیب به عناصر زمان بندی، توصیه می شود از بین بردن این خرابی به تعویق نیفتد.

چرا جبران کننده های هیدرولیک ضربه می زنند، دلایل ضربه زدن به موتور سرد و گرم، در این مقاله در مورد همه اینها و همچنین اصل عملکرد جبران کننده های هیدرولیک صحبت خواهیم کرد. ظاهر جبران کننده های هیدرولیک یک پیشرفت در ساخت موتور بود، زیرا امکان ایجاد موتورهایی را فراهم کرد که هر 10 هزار کیلومتر نیاز به تعمیر و نگهداری ندارند. از این گذشته ، اکنون شکاف های بین بادامک های میل بادامک (میل بادامک) و شیرهای سوپاپ با در نظر گرفتن دمای موتور به طور خودکار تنظیم می شوند.

جبران کننده های هیدرولیک چگونه کار می کنند؟

سیستم روغن موتور روغن را به جبران کننده های هیدرولیک می رساند و باعث افزایش ارتفاع آنها تا رسیدن به میل بادامک می شود. صرف نظر از سایش سوپاپ، روغن به طور موثر بالای سوپاپ را روی بادامک فشار می دهد.

این به دلیل وجود یک محفظه هیدرولیک و یک پیستون با سوپاپ و فنر در جبران کننده هیدرولیک رخ می دهد. روغن با ورود به جبران کننده هیدرولیک از طریق یک سوراخ کوچک، محفظه را پر می کند، به همین دلیل قسمت بالایی نسبت به پایین بالا می رود تا زمانی که با میل بادامک موتور برخورد کند. سپس بادامک روی جبران کننده هیدرولیک فشار می آورد و روغن از قسمت پایینی فشار می آورد و دریچه مربوطه را باز می کند.

هنگامی که بادامک فشار بر روی جبران کننده هیدرولیک متوقف می شود، دریچه موجود در ترکیب آن باز می شود و روغن را به کانال دریافت روغن می ریزد و دریچه موتور بسته می شود. سپس سیالی که از سیستم روغن عبور می کند دوباره حفره را پر کرده و قسمت بالایی جبران کننده هیدرولیک را به میل بادامک فشار می دهد. همه اینها امکان جبران اثر انبساط حرارتی را فراهم می کند، که دلیل اصلی ضربه زدن دریچه های معمولی "در هنگام سرد" است.

چرا جبران کننده هیدرولیک موتور ضربه می زند؟

جبران کننده هیدرولیک شروع به ضربه زدن می کند زیرا شکافی بین پوشش آن و بادامک میل بادامک ظاهر می شود. هنگامی که بادامک پایین می آید، سطح جبران کننده هیدرولیک را لمس می کند، این به آرامی اتفاق نمی افتد، بلکه به طور ناگهانی، با ضربه، که منبع ضربه می شود، اتفاق می افتد. دلایل این پدیده متفاوت است. در اینجا لیستی از رایج ترین دلایل وجود دارد:

• آلودگی شدید فیلتر روغن؛
• روغن نامناسب (خیلی چسبناک یا برعکس، خیلی نازک)؛
• روغن تولید شده یا فاسد شده در اثر احتراق و محصولات اصطکاک؛
• گرفتگی کانال روغن سر سیلندر؛
• گرفتگی پیستون یا دریچه با کثیفی از روغن؛ توپ سوپاپ گیر کرده

هنگامی که فیلتر روغن به شدت آلوده باشد، فشار در سیستم روغن کاهش می یابد. این منجر به پر شدن ناکافی جبران کننده هیدرولیک با روغن و ظاهر شدن شکاف بین پوشش آن و میل بادامک می شود. از این گذشته ، سرعت پر کردن جبران کننده هیدرولیک با روغن مستقیماً به سرعت چرخش میل لنگ بستگی دارد. هرچه دور موتور بیشتر باشد، فشار روغن بیشتر می شود و محفظه جبران کننده هیدرولیک سریعتر پر می شود. ظاهر شدن صدای تق تق در سرعت های خاص ممکن است نشان دهنده عدم تطابق در روغن موتور باشد. اگر بیش از حد چسبناک باشد، قبل از نزدیک شدن بادامک، زمان پر کردن محفظه جبران کننده هیدرولیک را نخواهد داشت، اما اگر ویسکوزیته کافی نباشد، فشار روغن کمتر از حد لازم خواهد بود و محفظه زمانی برای پر کردن مجدد نخواهد داشت.

اگر روغن به موقع با در نظر گرفتن وضعیت واقعی موتور و نه مقررات دفترچه خدمات تعویض نشود، محتوای دوده، گرد و غبار فلز و براده ها افزایش می یابد. همه این مواد با ورود به محفظه جبران کننده هیدرولیک، عملکرد پیستون و سوپاپ را مختل می کنند، به همین دلیل است که محفظه یا از طریق یک شیر نشتی روغن را از دست می دهد. یکی دیگر از دلایلی که منجر به صدای ضربه از جبران کننده های هیدرولیک می شود، مسدود شدن کانال روغن است. این امر به ویژه در مورد موتورهای فرسوده صادق است، زیرا مسافت پیموده شده آنها قبل از تعویض روغن چندین برابر کمتر از موتورهای جدید است. این امر هم به دلیل نفوذ حجم زیادی از گازها از محفظه احتراق به داخل میل لنگ و هم در اثر خراش روی سطوح مالشی است که روغن را با گرد و غبار فلزی و براده ها پر می کند.

نحوه تشخیص علت ضربه

تعیین مستقل علت ضربه زدن بسیار دشوار است.

• ابتدا باید مشخص شود که کدام یک از جبران کننده های هیدرولیک در حال ضربه زدن است.
• ثانیاً عملکرد آن را روی پایه مخصوص بررسی کنید.

اگر پایه نشان داد که مشکل در آن نیست، باید علت را در موتور جستجو کرد. علاوه بر این، برای بسیاری ماشین های مدرنصدای تق تق جبران کننده های هیدرولیک در زمان سرد طبیعی است. از این گذشته ، روغن سرد ویسکوزیته زیادی دارد و زمان پر کردن محفظه جبران کننده هیدرولیک را ندارد ، اما پس از 30 تا 50 ثانیه ، هنگامی که روغن حداقل کمی گرم می شود ، ضربه از بین می رود. اگر ضربه پس از یک دقیقه ناپدید نشد، باید علت آن را جستجو کرد. برای اکثر خودروها، ضربه زدن در زمان سرد برای 5-15 ثانیه طبیعی است. از این گذشته، روغن از محفظه های جبران کننده هیدرولیک به بیرون نشت کرده است و روغن سرد جدید به سختی از کانال ها و جت ها عبور می کند.

اگر امکان مراجعه به کارگاه وجود ندارد، اما باید علت کوبش جبران کننده های هیدرولیک را مشخص کرد، ابتدا رنگ و بوی روغن را بررسی کنید. اگر بسیار تیره یا سیاه است، دارای حباب، کف سفید یا بوی سوختگی است، نه تنها باید آن را تعویض کنید، بلکه موتور را 2-3 بار با روغن مخصوص فلاشینگ شستشو دهید. اگر کف سفید در روغن وجود دارد، باید موتور را از نظر نشت مایع خنک کننده بررسی کنید. از این گذشته ، فوم سفید (امولسیون) توسط آب ، ضد یخ و ضد یخ که وارد روغن می شود تشکیل می شود. به یاد داشته باشید که در هنگام فلاشینگ نه تنها باید به موتور بار وارد کنید، بلکه حتی سرعت را افزایش دهید. پس از شستشو و نصب فیلتر روغن جدید، روغن مشخص شده در دستورالعمل خودرو را پر کرده و موتور را روشن کنید. حتی اگر رنگ روغن معمولی است و بوی سوختگی نمی دهد، قوطی از آن را پیدا کنید و اطلاعات مندرج روی برچسب را با اطلاعاتی که در دفترچه راهنمای دستگاه توضیح داده شده است مقایسه کنید.

اگر صدای ضربه ناپدید شد، مشکل از روغن یا سیستم روغن کثیف بود. اگر ضربه ناپدید نشد، تمام جبران کننده های هیدرولیک را بردارید و آنها را به ترتیب قرار دهید تا در مراحل نصب دچار اشتباه نشوند. هر جبران کننده را جدا کرده و بشویید، عملکرد جت ها و سوپاپ ها را بررسی کنید، سپس آنها را روی موتور نصب کنید. اگر این کار کمکی نکرد، فشار روغن موتور سرد و گرم را اندازه بگیرید و با مقادیر توصیه شده برای موتور خود مقایسه کنید. اگر اطلاعاتی در مورد آن ندارید فشار صحیحروغن، شما نمی دانید آنها را از کجا تهیه کنید، یا چگونه فشار روغن را اندازه گیری کنید، پس با مداخله نادرست وضعیت را تشدید نکنید و به مرکز خدمات خودرو مراجعه کنید.

تقریبا همه موتورهای خودروروند تنظیم سوپاپ انجام می شود. روش تنظیم سوپاپ شامل تنظیم شکاف بین شیر و فشار دهنده است. در موتورهایی که فاصله سوپاپ حرارتی به صورت دستی تنظیم می شود، این کار باید در فواصل زمانی مشخص انجام شود. این نیاز به مهارت خاصی دارد، بنابراین مهندسان با تنظیم خودکار شکاف آمدند. اما مشکلاتی نیز در این فناوری وجود دارد - این ضربه جبران کننده های هیدرولیک است که امروز مورد بحث قرار خواهد گرفت.

جبران کننده هیدرولیک وسیله ای است که به شما امکان می دهد به طور خودکار فاصله بین سوپاپ و فشار دهنده موتور را تنظیم کنید. این یک سیلندر فلزی است که شامل یک فنر و یک سوپاپ است.

اصل کار تغییر طول سیلندر جبران کننده هیدرولیک به کل طول شکاف زمان بندی است. این دستگاه از فنر برگشتی و فشار روغن کار می کند.

جبران کننده هیدرولیک یک دستگاه استوانه ای ساده است که از پیستون، یک سوپاپ معکوس و یک فنر تشکیل شده است.

مزیت بزرگ جبران کننده های هیدرولیک این است که به طور خودکار فاصله سوپاپ ها را تنظیم می کنند و صاحب خودرو را از این روش راحت می کنند. اما این فناوری علاوه بر مزایا، معایبی نیز دارد. اصلی ترین آن صدای تق تق در هنگام سرد یا گرم در صورت نقص است.

جبران کننده های هیدرولیک چگونه ضربه می زنند؟

صدای تق تق جبران کننده های هیدرولیک شبیه صدای تق تق، بسیار شبیه به صدای تق تق زنجیر کشیده. از سر سیلندر می آید. از بالای آن. کوبیدن درزهای انبساط می تواند زمانی رخ دهد که هوا سرد یا گرم است، یا می تواند همیشه وجود داشته باشد، بسته به سایش درزهای انبساط.

همانطور که می دانیم عملکرد جبران کننده های هیدرولیک ارتباط مستقیمی با روغن دارد. هنگامی که موتور سرد است، روغن به سادگی وارد جبران کننده های هیدرولیک نشده است، بنابراین ممکن است موتور برای مدتی صدای کلیک مشخصی ایجاد کند. اما پس از مدت کوتاهی، اگر پیش نیاز دیگری وجود نداشته باشد، ضربه از بین می رود.

این علامت در موتورهای کلاسیک داخلی که در نیواس های سال های اخیر تولید نصب شده اند به وضوح مشاهده می شود. زمانی صاحبان خوشحال این موتورها نامه ای دسته جمعی به شرکت VAZ نوشتند و خواستار فراخوان شرکت شدند.

علل کوبش جبران کننده های هیدرولیک

دلایل اصلی ضربه زدن دریچه های هیدرولیک شامل دو نقص است:

1. قطعات مکانیکی جبران کننده هیدرولیک
2. روغن موتور را به جبران کننده هیدرولیک تامین می کند

به مشکلات مکانیکیرا می توان نسبت داد:

1. ساییدگی و فرسودگی فنر پلانجر. اغلب این سایش طبیعی است و به دلیل این واقعیت است که لوب های میل بادامک روی سطح سایش می گذارند.
2. گرفتگی جبران کننده هیدرولیک. یعنی یک شیر گرفتگی که وظیفه تامین روغن را بر عهده دارد. در نتیجه این نقص، جبران کننده هیدرولیک شروع به چسبیدن می کند.
3. تهویه. زمانی اتفاق می‌افتد که عرضه روغن کافی به مکانیسم وجود نداشته باشد.
4. رسوبات کربن و آلودگی عناصر اصلی جبران کننده هیدرولیک. هنگام استفاده از روغن یا مواد افزودنی با کیفیت پایین رخ می دهد.

نقص در تامین روغن به جبران کننده هیدرولیک می تواند ناشی از موارد زیر باشد:

• خرابی فیلتر روغن.
• فشار کم روغن
• ویسکوزیته روغن اشتباه، یا روغن اشتباه
• گرم شدن بیش از حد موتور که در نتیجه روغن خاصیت خود را از دست می دهد.

همانطور که قبلا ذکر شد، ضربه زدن به جبران کننده های هیدرولیک به دو صورت گرم و سرد امکان پذیر است.

وقتی موتور به خوبی گرم می شود، صدای تق تق مشخصی از سوپاپ های هیدرولیک ظاهر می شود که به این معنی است که روغن مشکل دارد. شاید روغن قبلاً خواص خود را از دست داده است و نیاز به تعویض دارد. یا روغنی را پر کرده اید که مطابق مقررات برای موتور شما مناسب نیست. احتمال گرفتگی فیلتر روغن نیز وجود دارد.

تعویض روغن و فیلتر روغن می تواند در این مورد کمک کننده باشد. اگر صدای کوبش در هنگام گرم شدن ادامه داشت، تشخیص سایر اجزای موتور ارزشمند است. شاید مشکل از آنهاست.

در مورد ضربه زدن در زمان سرد، جای نگرانی نیست، تقریبا همیشه این ضربه مهم نیست.

در صورت ضربه زدن بالابرهای هیدرولیک چه باید کرد؟

اول از همه، شما باید تعیین کنید که کدام جبران کننده هیدرولیک در حال ضربه زدن است. برای مکانیک، تعیین اینکه کدام جبران کننده هیدرولیک از کار افتاده است معمولاً دشوار نیست. بله، خودتان می توانید این کار را انجام دهید. ساده است.

برای این کار باید درپوش شیر را بردارید. همچنین به دستگاهی به نام فونندوسکوپ نیاز دارید.

فونندوسکوپ وسیله ای است که در انتهای آن یک سوزن بلند و هدفون دارد.

اگر این دستگاه در دسترس نیست، می توانید از گوشی پزشکی استفاده کنید. من فکر می کنم شما قبلاً متوجه موضوع شده اید، باید به جایی که ضربه قوی تر است گوش دهید، به این ترتیب می توانید تعیین کنید که کدام جبران کننده هیدرولیک به سمت بالا عمل می کند.

اگر یک جبران کننده هیدرولیک معیوب پیدا کردید، می توانید سعی کنید ضربه را با تمیز کردن از بین ببرید. برای انجام این کار، باید آن را جدا کرده و با سوخت دیزل یا نفت سفید بشویید. در برخی موارد، این به از بین بردن ضربه زدن کمک می کند. اگر نه، متأسفانه باید آن را تغییر دهید. هزینه آنها زیاد نیست و بهتر است این کار را در اسرع وقت انجام دهید، زیرا در غیر این صورت عواقب آن می تواند وخیم باشد.

نحوه بررسی جبران کننده های هیدرولیک

بررسی جبران کننده های هیدرولیک خودتان بسیار ساده است. ساختار دستگاه پیچیده نیست.

برای اینکه بفهمید درست کار می کند، باید قسمت داخلی جبران کننده هیدرولیک (که در شیر قرار می گیرد) فشار دهید. اگر به راحتی خم شود، جبران کننده هیدرولیک معیوب است، اگر نه، پس همه چیز با آن خوب است.

آیا می توان با اتصالات انبساط کوبنده رانندگی کرد؟

همانطور که قبلا ذکر شد، این نقص نمی تواند راه اندازی شود. جبران کننده های هیدرولیک آسیب دیده بسیار تاثیر منفیبه کل درایو مکانیزم توزیع گاز. تعمیر آن بسیار گران است. همچنین، ضربه هیدرولیک منجر به سایش سریعتر تمام عناصر سرسیلندر می شود.

معایب جبران کننده های هیدرولیک

علاوه بر تمام ویژگی های مثبت ذکر شده این فناوری فوق العاده، چندین معایب قابل توجه نیز دارد.

• تقریباً همیشه وقتی موتور سرد است صدای تق تق از جبران کننده های هیدرولیک به گوش می رسد.
• جبران کننده های هیدرولیک در سرعت های بالا به خوبی کار نمی کنند.

جبران کننده های هیدرولیک را عوض کردیم و همچنان در می زنند

صدای تق تق جبران کننده های هیدرولیک جدید پس از تعویض ممکن است همیشه با نقص یا نقص آنها همراه نباشد. همانطور که در بالا ذکر شد، عملکرد این دستگاه ها به روغن بستگی دارد. اگر جبران کننده های جدید با روغن پر نشوند، مدتی ضربه می زنند تا پر شوند.

خط پایین

بدون شک تکنولوژی استفاده از جبران کننده های هیدرولیک بسیار راحت است. این توسط بسیاری از سازندگان مختلف در موتورها برای هر دو بخش اقتصادی و پریمیوم استفاده می شود. اما برخی مانند هوندا همچنان از فناوری تنظیم دستی سوپاپ استفاده می کنند. این به این دلیل است که موتورهای آنها دور بالا هستند و همانطور که قبلاً گفتیم جبران کننده های هیدرولیک نیز فضای بسیار کمی در مکانیسم توزیع گاز وجود دارد زیرا در بیشتر موارد از فناوری اختصاصی Vtec در آنجا استفاده می شود و بسیار وجود دارد. فضای کمی برای جبران کننده های هیدرولیک