Instalace motoru na pojízdný traktor MB 1. Výhody motoru Robin Subaru

Motobloky Neva MB1 a MB2 jsou vhodné pro použití na malých plochách zahradních pozemků, chat a dokonce i malých farmy. Při dostatečně častém používání dříve nebo později budete muset vyměnit motor pojízdného traktoru. Jak se říká, nic netrvá věčně.

Co přináší výměna motoru u traktoru Neva MB1 nebo MB2?

Motor na pojízdném traktoru můžete vyměnit nejen za model značky, se kterým byl dodán, ale i za jiný, například větší nebo naopak nižší výkon. To vyvolává otázku - jaký motor zvolit pro pojízdný traktor Neva? První modely pojezdových traktorů Neva v počáteční konfiguraci byly vyrobeny s motorem Ruský výrobce typ DM-1K. V současné době mohou být nové pojezdové traktory Neva dodávány s motory zahraniční výroby od Robin-Subaru, Briggs&Stratton, Honda atd.

Výměna motoru za pojízdný traktor Neva za dovezený prodlouží jeho životnost, ale takové motory jsou mnohem dražší než domácí. Pokud tedy musíte vyměnit motor na traktoru Neva, musíte vědět, že takové motory jsou odolné, odolné proti opotřebení, ale také drahé. Musíte vědět, jaké existují alternativy k japonským produktům. Je také nutné zvážit, zda bude výměna provedena vlastníma rukama nebo na čerpacích stanicích.

Možnosti výměny motoru na traktoru Neva MB 1 nebo MB2

Existuje mnoho možností výměny, ale nejběžnější jsou:

• instalace motoru Robin-Subaru;
• aplikace Čínský motor pro pojízdný traktor Neva;
• výměna za motor Honda.

Možnost výměny je vybrána na základě poměru ceny a kvality, udržovatelnosti, klimatických faktorů a dalších nuancí.

Výhody motoru Robin Subaru

• Odolné pouzdro a dlouhá životnost. Pokročilý systém čištění vzduchu, klikový hřídel z kované oceli s ložisky na obou stranách. Nahrazuje zapalovací cívku elektronické zapalování a vložky odlévané z litiny zvyšují životnost motoru.
• Velmi vysoká spolehlivost. Díky speciálním chladicím kanálům v bloku a hlavě se olej nepřehřívá ani při velkém zatížení. Také použití kovu místo plastu zvyšuje spolehlivost.
• Motory se montují v Japonsku v továrně, kde bylo dosaženo vysokého stupně automatizace, což umožňuje výrobu obrovského množství dílů.

• Nízká spotřeba oleje. Díky svisle umístěným válcům jsou všechny třecí části rovnoměrně mazány, čímž je dosaženo dostatečně velkého točivého momentu na hřídeli. Speciální konstrukce sacího kroužku oleje a vynikající ventilace klikové skříně minimalizují spotřebu oleje.
• Snížená hlučnost díky pevné montáži klikový hřídel a speciálně tvarovaný vzduchový filtr, nahrazující průřez pístu a vačkového hřídele.
• Rychlý start. Díky velké cívce ve spouštěči je rychle překonán odpor během procesu spouštění a automatické snížení komprese pro obsluhu usnadňuje startování.
• Vysoce šetrné k životnímu prostředí. Motory Subaru nejsou horší než evropské ekologické požadavky, které byly zavedeny v roce 2002, a japonské požadavky na výfukové plyny z roku 2003.
• Kompaktní a lehký design. Přestože je síla motorů na jejich velikost maximální, jsou malé co do velikosti a hmotnosti. Toho je dosaženo pomocí moderních počítačových technologií. Minimální vzdálenosti mezi komponenty a sestavami jsou dosaženy díky moderním materiálům krytu.

Výhody motoru HONDA

1. Mají vysoký výkon, od 1,5 do 12 hp.
2. Mají vysoký výkon.
3. Motory této společnosti jsou vybaveny systémem mazání ve spreji, který výrazně zvýší životnost motoru.
4. Disponují nuceným vzduchovým chlazením, které umožní motoru pracovat déle Díky tomuto systému se motor nepřehřívá.
5. Startování motoru po nečinnosti je rychlé a snadné díky automatickým dekompresorům. Systém se spouští ručně a čas spuštění nezávisí na povětrnostních podmínkách;
6. Motory Honda jsou spolehlivé a ekonomické a splňují ekologické normy.

Výhody čínských motorů

• Relativně nízké náklady.
• Moderní designy.
• Vysoká spolehlivost.
• Univerzální ve svém účelu.
• Dostupnost náhradních dílů.

Čínské motory pro pojízdné traktory si díky svým přednostem získaly velkou oblibu. Podle účelu jsou motory vybaveny doplňkové vybavení(převodovky, startéry a další). Při výrobě motorů se používá pouze nejnovější zařízení. Po zakoupení takového motoru jej můžete okamžitě používat, bez další přípravy. Jsou perfektní pro všechny typy pojízdných traktorů, dokonce i ty podomácku vyrobené.

16.2.2014, 21:25

Dobré odpoledne. Rozhodl jsem se nainstalovat čínský motor na tahač Neva MB-1, ale nemyslel jsem si, že se zpátečka u MB-1 aktivuje pomocí druhého pásu, na rozdíl od MB-2, na kterém je zadní rychlost se aktivuje v převodovce pomocí páky. Může mi někdo poradit jak situaci překonat, pokud bude foto, budu moc vděčný..

16.2.2014, 21:27

Takže nasaďte kladky na několik proudů a nejsou žádné problémy.

16.2.2014, 23:32

Kladka se prodává v Energii Instalovali jsme čínskou Greenfield 6,5 hp - doženete křen, stále je potřeba adaptérová lišta pro základnu, protože otvory se neshodují.

Nejdůležitější je, abyste po výměně motoru ze zvyku netočili plynem až na doraz, jinak věc rychle skončí výměnou řetězů v převodovce.

otec 1969, Myslím, že jsi prodával pojízdný traktor? Rozmysleli jste si to? Rozhodli jste se vyměnit motor?

Výše uvedené je správné. kladka pro 2+ proudy. těch. design se nemění - motoru je jedno, jak po něm přeřadím. Proto je to motor, ne převodovka.
Stačí se podívat na průměr hřídele a otvor v řemenici a způsob upevnění - na hřídeli je klíč bez kuželů.
a přechodový rám pro motor pro připevnění k rámu.
to vše bylo zakoupeno najednou spolu s motorem.
Původní motor neustále vyžadoval drobné opravy a jednou za sezónu něco železného (koleno, píst, kroužky, ojnice). Nejlevnější čínský bez problémů oral 5 let na pojízdném traktoru a nyní 2 roky slouží jako pohon štípačky dřeva.

17.2.2014, 11:59

17.2.2014, 19:22

Chlapi, vše správně, jak o dvoudrážkové řemenici, tak o montážní sadě, pouze u MB-1 se přepínají rychlosti ne v převodovce, konstrukce převodovky MB-1 má 2 rychlosti vpřed a jeden neutrál, zpětná rychlost je aktivována prostřednictvím druhého řemenu a přídavného válce, který otáčí řemenem a ozubenou řemenicí v opačném směru. Již jsem nainstaloval motor, namontoval řemenici na hřídel motoru a pak „třetího dne si bystré oko všimlo“, že pojízdný traktor se bez dalšího zásahu a instalace dalšího válce nevrátí. Kdyby tam byla MB-2, tak by nebyly otázky, tam se přepínají otáčky v převodovce a točivý moment se přenáší přes jeden řemen. Na MB-1, abyste mohli jít dozadu, potřebujete druhý pás...

19.2.2014, 16:17

Říkáte něco špatně. Nebo byli chytří. Aneb jaké železo chybí v kampote, které se sbírá...

Tam se řemeny jednoduše zavěšují záludným způsobem - jeden je kolem kladky (vpřed) a druhý se nenasazuje na kladku, ale na přítlačný válec a je přitlačován k horní části kladky - případně se protáčí. opačným směrem.
Zde jsem udělal další obrázek a namaloval pásy v různých barvách.
Do řemenice tedy můžete vložit absolutně jakýkoli motor, pokud průměr odpovídá. Alespoň z plynové turbíny Boeingu.
a pojede to dopředu i dozadu - otáčky se realizují (v tomto případě) ve spojce, která není součástí motoru.

Ach ten zázrak! Druhá fotka je vlastně z 1/3 otevřená, ale fotka v podstatě stačí k dokončení toho, co jsme začali. Vše je v pořádku, chybí část žehličky - držák s písmenem “G” a druhý váleček, teď mám hotovo, to jsem předpokládal, ale netušil jsem jak na to, nenašel jsem foto na internetu.

No, otevřela se druhá fotka!!!

O druhém válci není úplně jasné: je podepřen pouze držákem ve tvaru L nebo je připojen k motoru na druhé straně?

19.2.2014, 16:57

Tu do L jsem označil modře, sedí jen na ose (červená) a není nijak připevněná k motoru a nemá s tím nic společného. A je tažena tyčí (zelená) za hnanou kladkou přes silnou pružinu (silnější než ta na přední kladce)

Pochozí traktor Neva MB-1 se vyrábí od roku 1984 a za tuto dobu si získal důvěru mnoha uživatelů. Byl modernizován a vylepšen, ale stále existují funkční kopie z 90. let minulého století.

Výrobce pochozích traktorů Neva - závod Red October, St. Petersburg. Jedná se o specializovaný podnik na výrobu motocyklových a zemědělských strojů. První pojízdný traktor značky Neva byl uveden na trh v roce 1984.

Pojízdný traktor je neustále modernizován a mezi kupujícími je stále oblíbený, protože obstál ve zkoušce času. Výrobce toto zařízení vyvinul a vybavil novou převodovkou Multi Agro se zvýšeným počtem převodových stupňů.

Šelcový traktor Neva MB1 MultiAGRO má 3 rychlostní stupně vpřed a 1 rychlostní stupeň vzad. Přesunutím řemene na dvoupramennou řemenici můžete získat další sadu převodů, které mají také funkční účel. Pro každou zemědělskou a ekonomickou operaci je tak možné zvolit vhodnou rychlost a tím zvýšit produktivitu prováděné práce.

Převodovka MultiAGRO se navíc vyznačuje zvýšeným převodovým poměrem, který zlepšuje trakci a přilnavost pojízdného traktoru.

Řadicí páka je umístěna na volantu, což je výhodné při použití pojízdného traktoru MB 1 jako vozidla.

V modifikaci MB1-FS/MB1-FS Premium usnadňuje jeho startování přítomnost elektrického startéru, který je napájen z instalované baterie a generátoru na motoru a také umožňuje použití světlometu při noc. Nyní, aby bylo možné zařízení spustit, není nutné vytahovat ruční startér, stačí otočit klíčkem zapalování.

Motoblock Neva MB-1 podrobné technické specifikace

Motory pojezdového traktoru Neva MB 1

Některé technické vlastnosti pro starý model Neva MB-1 chodící traktor

Řemen pro starý model tahače Neva MB-1 (řemen vpřed a vzad)

Seřízení karburátoru Neva MB 1

Motoblok NEVA MB 1B 6.0 OFS Premium s předním světlometem, elektrickým startérem a baterií - video

Ruční traktor Luch MB 1 se používá pro provoz na malých pozemcích pro domácnost, zeleninových zahradách a zahradách pro individuální použití, jakož i v oblastech nacházejících se v bažinatých oblastech, mělkých lesních oblastech a v příměstských oblastech. Tento model se vyrábí v Rusku a není příliš běžný. Zařízení je vhodné pro práci s lehkými půdami.

Model Luch MB 1 se vyznačuje snadnou obsluhou a malými rozměry. Ekonomický a výkonný motor nainstalovaný v pojízdném traktoru vám umožňuje používat jej k výkonu různé operace. Model je agregován s různými namontovanými nástroji, které umožňují:

• vyčistit a udělat brázdy;
• pluh;
• brány;
• vykopat a shrnout kořenové plodiny;
• voda;
• postřikové rostliny;
• odstranit sníh;
• uvolnit půdu;
• sekat trávu;
• přeprava zboží;
• postříkejte rostliny.

Video

Práce se zařízením Luch MB 1 nevyžaduje speciální školení. Každý nástavec však bude muset být zkontrolován a prostudován (pravidla použití jsou podrobně popsána v návodu k obsluze). V opačném případě mohou při práci s pojízdným traktorem nastat problémy.

V tovární konfiguraci se zařízení dodává s kultivátory určenými k převracení a kypření půdy, prodlužovacími kabely a speciálními koly.
Různé modifikace modelu Luch MB 1 jsou různé nainstalované motory, které mohou být dovezeny nebo vyrobeny v tuzemsku.

Mezi vlastnosti modelu patří:

• snadná obsluha pojízdného traktoru. Práce s ním nevyžaduje vážné fyzické úsilí;
• přítomnost řetězové převodovky s pohonem klínovým řemenem, která zajišťuje hladké pohyby zařízení;
• rychloupínací kolečka a odnímatelný volant činí zařízení velmi kompaktním a výrazně usnadňují jeho přepravu;
• volant je vertikálně nastavitelný;
• kola s pneumatickými pryžovými pneumatikami a velkým běhounem poskytují dobrý úchop s půdou;
• ochranné blatníky instalované na kolech chrání před nečistotami a prodlužují životnost zařízení;
• spolehlivá převodovka se 2 rychlostními stupni vpřed a 2 vzad;
• výkonné motory zajišťují efektivní a produktivní provoz pojízdného traktoru.

Specifikace

Hmotnost modelu Luch MB 1 je 100 kg. V tomto případě se zařízení může pohybovat rychlostí 3,6-9 km/h.

Rozměry motobloku:

• délka – 1500 mm;
• šířka – 600 mm;
• výška – 1150 mm;
• světlá výška - 140 mm;
• pracovní dráha – 570 mm;
• přepravní rozchod – 310 mm;
• minimální poloměr otáčení – 1100 mm.

Pracovní šířka zařízení kultivátor je 725-1200 mm, průměr – 360 mm.

Spotřeba paliva

Průměrná spotřeba paliva modelu Luch MB 1 je 1,5-2 litrů za hodinu. Palivová nádrž pojme až 3,6 litru paliva.

Motor

Ruční traktor Luch MB 1 může být vybaven různými možnostmi motorů značek Subaru, Lian-Long, Vanguard a Lifan. Nejpoužívanější jsou však verze s elektrocentrálou KADVI 168F-2A, vyrobené za použití zahraničních komponentů technologií Honda. Tento agregát s horními válci se vyznačuje nízkou měrnou spotřebou paliva, nízkou hmotností, výbornými konstrukčními parametry a minimální hlučností.

4-taktní 1-válec benzínový motor Má nucené vzduchové chlazení, karburátor a vestavěný ruční startér. Mazací systém se provádí rozstřikováním. Motor se startuje pomocí vestavěného ručního startéru.

Vlastnosti motoru:

• pracovní objem – 0,316 l;
• jmenovitý výkon – 3,7 (5) kW (hp);
• rychlost otáčení – 3200 ot./min;
• přípustný úhel sklonu motoru – 8 stupňů;
• průměr válce – 76 mm.

Jednotka pojízdného traktoru Luch MB 1 je nenáročná a běží na benzín A-76, A-80 a AI-92.

Při práci s motorem platí určitá pravidla. Výrobce nedoporučuje tankovat do nádrže za chodu motoru a dotýkat se držáku zapalovací svíčky nebo drátu zapalování.

Půda a tvrdá práce jsou symboly zemědělství. V jednadvacátém století již není nutné obdělávat půdu ručně. Každý ví, že není třeba okopávat zahradu nebo sklízet úrodu sami. K tomuto účelu přišly na pomoc stroje, které usnadňují život mnoha malým farmářům. Tyto stroje jsou pojízdné traktory.

Ruční práce jednoho člověka (odstranění plevele, orání půdy, sklizeň plodin a mnoho dalšího) je bohužel horší než mechanizovaná práce. Pojízdné traktory jsou tedy cestou k prosperující ekonomice.

Co je to pojízdný traktor?

Pojízdný traktor je velmi užitečná jednotka, která pomáhá člověku nahradit manuální práci mechanizovanou prací. Na farmě se bude vždy hodit. Univerzálnost a kompaktnost jsou hlavními vlastnostmi pojízdného traktoru. Tento agregát svými pracovními vlastnostmi (a vzhledem) připomíná směs sekačky či vertikutátoru a malotraktoru. Vyznačuje se nepříliš vysokým výkonem, který mu stačí, a všestranností, která je traktoru vlastní.

Co dokáže pojezdový traktor

Každá taková jednotka, zejména velmi běžný pojízdný traktor MB-1, by měl nahradit manuální práci mechanizovanou prací, aby se zvýšila produktivita podniku nebo jen letní chaty.

Jaké funkce plní? Nejprve je třeba si uvědomit, že pojízdný traktor je univerzální stroj. On sám může obdělávat půdu: orat, kypřít, plevel, přehánět, vyčistit oblast od sněhu, pracovat s hráběmi a tak dále, sklízet (vykopávat kořenové plodiny). Pojízdný traktor MB-1 může přepravovat těžká břemena, vodu a nářadí, pokud je k dispozici speciální přívěs pro pojezdové traktory, může naložit až tři sta kilogramů. Jak je vidět, svými funkcemi připomíná traktor.

Popis MB-1

Pojízdný traktor MB-1 „Neva“ vyrábí závod Red October CJSC, který zůstává a od sovětských časů se jen málo změnil. Tato továrna je vůdcem všeho Ruská výroba nejen pojízdné traktory, ale také další pojízdný traktor MB-1 - předchůdce šlapacího traktoru Neva MB-2. V mnoha ohledech jsou si podobní, ale vzhledově je jen stěží rozeznáte.

Označení

Vše je zde velmi jednoduché. „MB“ je zkratka slova pojízdný traktor. Stejný závod má motorové kultivátory, které jsou zase označeny „MK“. Aby se to trochu nepletlo různé typy zemědělské stroje, a přišel s krátkými zápisy.

Kdo by si měl koupit MB-1 (motoblok)?

Aby vaše farma prosperovala a byla efektivnější, je lepší si pořídit pojízdný traktor. Kdo přesně bude potřebovat MB-1 (chodící traktor)? S jednou takovou jednotkou samozřejmě nemůžete vykopat obrovská pole, ale můžete vykopat velkou zeleninovou zahradu. Velký pozemek je výklenek, ve kterém se daří pojízdnému traktoru MB-1. Na orání polí nemá dostatek energie, ale nepotřebuje ji. Pro jednoho člověka je těžké vykopat dvacet až třicet akrů půdy, ale s pojízdným traktorem je to stále jednodušší. Tato jednotka je určena pro soukromé zahrady nebo malé farmy. To jsou ti, kterým by měl sloužit jako první. Každý malý zemědělec nutně potřebuje pojízdný traktor, protože tento stroj je na farmě velmi užitečný a určitě se bude hodit.

Více o modelu MB-1

Vzhledem k tomu, že tato jednotka je sestavena v domácím závodě, bude MB-1, a tedy i nákup náhradních dílů, levnější než u dovážených modelů. Je třeba poznamenat, že někdy kladou velmi dobré motory importované produkce (hlavně z Japonska). Takové jednotky mají mezi letními obyvateli dobrou pověst díky jejich vysoce kvalitnímu a výkonnému motoru.

Motobloky "Neva" jsou velmi rozšířené. Jejich hlavními vlastnostmi jsou spolehlivost, odolnost a dostupnost. Právě kvůli tomu se „Neva“ stala tak populární. Nejběžnějším modelem je MB-2, ale hojně se používá i dříve vyráběná jednotka MB-1. V zásadě podle hl technické specifikace už se nevzdává nová verze. MB-2 je samozřejmě pohodlnější a esteticky příjemnější, pokud to lze říci o pojízdném traktoru.

Výkon motoru traktoru Neva MB-1 dosahuje šesti koňská síla. Jak se říká, na takovou jednotku akorát. Díky jeho univerzálnosti na něj můžete pověsit spoustu užitečného vybavení, které je pro takové stroje určeno. Pohodlné dlouhé rukojeti pomáhají s ovládáním.

Auto samo o sobě sedí na dost velkých, zdánlivě nemístných kolech. Tato výkonná kola pomáhají pojízdnému traktoru projíždět obtížnými místy a na mokré půdě. Měla by totiž sloužit za každého počasí.

MB-1 má manuální převodovku. Traktor MB-1 má řetězovou převodovku, jako téměř všechny domácí levné jednotky. Existují pouze dvě rychlosti: vpřed a vzad. Mimochodem, ne všechny pojízdné traktory mají zpátečku. Během provozu zařízení nabírá rychlost od šesti do dvanácti kilometrů za hodinu. Jednotka je pro svou spolehlivost používána v nejdrsnějších podmínkách, které nezvládá. Pokud dodržíte všechna pravidla používání, pojízdný traktor MB-1 vydrží dlouho a pomůže vám vyrovnat se se všemi obtížemi.