Motor Opel Astra, technické vlastnosti motorů Opel Astra. Motor Opel Astra, technické vlastnosti motorů Opel Astra Údržba motorů Opel Esotes

Motor Opel Astra n 1,6 litru 115 koní u nás docela oblíbená pohonná jednotka. Spolehlivý atmosférický motor byl vyvinut německými inženýry s ohledem na všechny moderní trendy. Řadový 4válec 16 ventilový motor Opel Astra h je evolucí řady Ecotec. Tyto benzinové jednotky najdeme nejen u Opelu, ale i u dalších modelů globálního koncernu General Motors.

Motor splňující ekologické normy Euro 4 nese označení Z16XER, pokud se jedná o přeflashovaný motor pro Euro 5, pak se jmenuje A16XER. I když konstrukčně se jedná o stejný motor. Nyní pojďme mluvit o konstrukci.

Zařízení Opel Astra h 1.6

Základem konstrukce motoru je litinový blok válců. Válce jsou opracovány přímo do bloku. 16-ventilový mechanismus obvykle nezpůsobuje problémy, protože jsou zde hydraulické kompenzátory a není třeba nastavovat tepelnou vůli ventilů. Pohon rozvodového řemene je založen na rozvodovém řemenu. Ale budeme mluvit o řemenovém pohonu o něco níže. Za hlavní rys motoru lze považovat systém změny fáze na obou vačkových hřídelích. Právě tento systém způsobuje spoustu problémů. zvláště pokud nalijete nekvalitní olej. Koneckonců, fázové měniče fungují výhradně kvůli tlaku oleje se zaměřením na různé senzory. Pokud zpod kapoty uslyšíte podivný rachotivý zvuk (zvuk nafty), pak nespěchejte s obviňováním hydraulických kompenzátorů, pravděpodobně selhaly akční členy systému variabilního časování ventilů CVCP.

Činnost systému změny fáze CVCP je schematicky znázorněna na následujícím obrázku.

Rozvodové ústrojí Opel Astra h 1.6

Schéma časování motoru Astra A16XER na další fotografii.

Charakteristika Opel Astra h 1.6 (115 k)

• Pracovní objem – 1598 cm3
• Počet válců – 4
• Počet ventilů – 16
• Průměr válce – 79 mm
• Zdvih pístu – 81,5 mm
• Pohon rozvodu - řemen
• Výkon hp (kW) – 115 (85) při 6000 ot./min. za minutu
• Točivý moment – ​​155 Nm při 4000 ot./min. za minutu
• Maximální rychlost – 191 km/h
• Zrychlení na první stovku – 11,7 sekundy
• Druh paliva – benzín AI-95
• Kompresní poměr – 10,8
• Spotřeba paliva ve městě - 8,8 litru
• Spotřeba paliva na dálnici - 5,5 litru
• Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 6,8 litru

Při správné a včasné údržbě může tato pohonná jednotka cestovat poměrně dlouho, a to zcela bez problémů. Motor se montuje v závodě Opel v Maďarsku ve městě Szentgotthard. Motor A16XER/Z16XER najdete v Opel Astra, Mokka, Insignia a samozřejmě na Chevrolet Cruze(i když tam bez problémů produkuje 124 koní).

Inženýři Opel vytvořili speciální řadu motorů ECOTES. Cílem programu ECOTEC je vytvořit moderní motory s vnitřním spalováním, které mají následující vlastnosti a vlastnosti:

1. Vysoký výkon.
2. Vynikající točivý moment.
3. Ekonomický (nízká spotřeba paliva a motorového oleje).
4. Nízká toxicita výfukových plynů.

Účinnost technologie Twinport

Tyto vlastnosti motoru jsou úspěšně kombinovány při vybavení 4-ventilovým rozvodem plynu. Motory Opel ECOTES jsou vybaveny technologií Twinport. Při použití se vzduch při nízkém zatížení motoru dostává do válců jedním sacím ventilem.

Druhý ventil je uzavřen škrticí klapka. Když vzduch vstupuje do válců, vytváří spirálovitou turbulenci, což vede ke zlepšení tvorby směsi, chlazení válců a úplnému spálení směsi paliva a vzduchu.

Přídavná klapka se otevře, když se zatížení zvýší. Motor Opel ECOTES zároveň dostává účinné plnění válců dalšími částmi vzduchu.

Díky použití technologií Twinport snižuje motor Opel ESOTES spotřebu o 1,6 litru nafta nebo benzín o 6 %.

Diesel výhody při použití Twinport

U dieselových pohonných jednotek jsou sací ventily umístěny šikmo. V tomto případě proudění vzduchu, když je zkrouceno, tvoří nejhomogennější směsi paliva a vzduchu.

Palivové čerpadlo vznětového motoru má přímé vstřikování paliva. Zároveň se rozvíjí vysoký tlak 1300 - 1500 atmosfér, tryska rozstřikuje palivo v superjemně rozptýlené formě. Díky tomu získá dieselový motor vysoce kvalitní tvorbu směsi.

Vznětový motor je vybaven jedním vačkovým hřídelem pro ovládání všech čtyř ventilů podle systému distribuce plynu SONC.

Specifikace motoru Opel Omega A 2.0 i

Motor o objemu 1998 cm3 je umístěn pod kapotou vpředu v podélném pohledu. Čtyři válce jsou umístěny v řadě. Průměr každého válce je 86 mm, počet ventilů je 2. Energii dodává distribuovaný vstřikovací systém. Vyvinutý výkon - 115 hp. S. Spotřebované palivo je benzín AI 95.

Palivová nádrž pojme 75 litrů, spotřeba paliva závisí na provozních podmínkách:

• ve městě, za přítomnosti dopravních zácp, je to 11,9 - 12,1 litrů na 100 km.
• mimo město na otevřené dálnici - 6,3 l./100 km.

Každý motor z rodiny Opel je spolehlivý a snadno se ovládá. K dispozici je systém EGR - pomocí elektroniky je řízena recirkulace výfukových plynů. V tomto případě jsou výfukové plyny přiváděny zpět sací potrubí a jsou znovu spáleny ve válcích. Systém recirkulace pomáhá snižovat spotřebu paliva a množství škodlivých emisí procházejících výfukovým potrubím.

Označení motoru Opel

Označení motoru je umístěno na tělese bloku válců v oblasti zapalovací svíčky číslo 4. Označení se liší podle typu motoru - benzín, nafta.

Například pohonná jednotka s vyraženými symboly C 20LET:

1. C - katalyzátor.
2. 20 - objem motoru 2,0.
3. L - kompresní poměr.
4. E - napájecí systém (vstřikovač).
5. T - turbína.

Katalyzátory jsou charakterizovány písmeny C, X, Z.

Kompresní poměr - G, L, N, S, X, Y.

Napájecí systém - E, Z, V, D.

Údržba motoru Opel ESOTES

Při provádění plánovaných technických opatření je nutné vyměnit rozvodový řemen a napínací kladky. Pokud jsou známky opotřebení řemene zjištěny předčasně, je nutné jej naléhavě vyměnit bez čekání na plánovanou práci.

To je způsobeno vážným poškozením motoru, když se tato jednotka rozbije.

Vážná pozornost je věnována EGR ventilu pro recirkulaci výfukových plynů. Pokud dojde k jeho poruše, prudce se zhorší startování a provoz motoru. Volnoběh se stává nestabilní.

Oprava motoru Opel

Navzdory spolehlivosti linky pohonných jednotek Společnost OREL, motor vyžaduje pravidelnou diagnostiku, seřizování a opravy systémů, komponentů a dílů.

Mezi nejčastější problémy patří následující závady:

1. Poškození a opotřebení hnacího řemene.
2. Selhání reostatu.
3. Odtlakování chladicího systému.
4. Porucha olejového čerpadla.
5. Zvětšení vůle mezi čepy a ojnicí, což má za následek ztrátu komprese.
6. Detonace válce.
7. Deformace náboje řemenice, ojnice.
8. Poloha ventilu.
9. Porucha snímače tlaku.

Závady v činnosti skupiny válec-píst vedou k prudkému nárůstu spotřeby paliv a maziv, ztrátě výkonu a komprese a problémům při startování motoru.

Za dodržování jízdního řádu je odpovědný majitel vozu. V souladu s tím se provádějí plánované opravy motoru Opel, jinak může spalovací motor obdržet nevratné závady, po kterých bude nutné jej zcela vyměnit.

Restaurátorské práce musí být prováděny ve specializovaných servisní střediska. Pouze tam můžete zakoupit originální certifikované náhradní díly pro váš motor.

Adam Opel AG je německý výrobce oblíbených vozů ve středním cenovém segmentu. Spolu se sesterským Vauxhallem, korejským Daewoo (GM Korea), australským Holdenem, švédským SAAB a americkými společnostmi Chevrolet, Cadillac, GMC a Buick je německý výrobce součástí známé Obecná obava Motory. Většina vozů těchto výrobců je docela vážně unifikovaná a používá společné komponenty a sestavy, platformy a další vývoj.

Motory Opel a jejich variace nejsou výjimkou a v té či oné podobě se používají na různých vozech koncernu.
Nabídka motorů Opelu sestává především z řadových čtyřválcových motorů a nově také čtyřválců přeplňovaných turbodmychadlem. Takové motory s malým objemem, 1.4, 1.6 turbo, produkují poměrně hodně výkonu a točivého momentu. Vyráběly se i větší motory o objemu 1,7, 1,8, 2,0 a 2,0 turbo bylo instalováno na sportovní verze, jako je Astra OPC.
Spolu s širokou škálou řadových čtyřkolek se motory Opel vyráběly také ve variantách řadových a V6, a to jak s turbodmychadlem, tak s atmosférickým sáním. K dispozici je rodina dieselových motorů, většinou 4válcových.
Abyste porozuměli celé této rozmanitosti, nyní nemusíte hledat žádné recenze; ​​Wikimotors má všechny potřebné recenze, nové i staré motory Opel, přeplňované, přirozeně nasávané a další.
Navíc to budete moci zjistit Specifikace, zdroj, poruchy (troit, klepání, hluk, vibrace atd.), opravy motorů Opel, jejich hmotnost, kde je umístěno číslo motoru, teplota, ladění atd. Jedním z nejdůležitějších aspektů při provozu automobilu je výběr oleje WikiMotors má informace o tom, jaký olej se doporučuje nalít do motoru Opel, jak často je třeba olej měnit a kolik naplnit.
Po přečtení článků zjistíte, který motor je nejlepší pro vaše auto, a ty, kteří chtějí svůj motor vyměnit nebo koupit smluvní motor Opel snadno přijde na to, co vybrat a neudělá chybu.

Motor a převodovka Opel Meriva

Jednou z hlavních výhod motoru Opel Meriva je jeho téměř tichý chod.

V kabině s běžícím motorem volnoběžné otáčky motoru, obecně nelze sluchem určit, zda funguje nebo ne. Že stroj stále funguje, můžete odhadnout pouze podle nesvítícího indikátoru nabíjení baterie.

A dokonce i venku, při nízkých otáčkách motoru, je snadné udělat chybu a rozhodnout se, že se auto zastavilo. Teprve po přibližně 3000 otáčkách za minutu je zvuk motoru zřetelně slyšitelný.

Motor přitom poskytuje výbornou dynamiku.

I při plně naloženém interiéru a kufru je akcelerace velmi snadná. Navíc i při objemu motoru 1,6 litru.

A o dvoulitru není třeba ani mluvit. Na dynamiku přitom nemá velký vliv ani zapnutá klimatizace - auto bez problémů zrychluje na 160 km/h. Jediným faktorem, který negativně ovlivňuje dynamiku, je poměrně slušná výška vozu, která je 1,6 m. Mimochodem, právě kvůli výšce, která dává zvýšenou návětrnost, se vůz při dosažení určité rychlosti rozjíždí cítit boční vítr. Vůz ale není určen pro vysokorychlostní závody, takže toto mínus lze jeho vývojářům odpustit.

Pozitivním bodem je účinnost motoru, který spotřebuje malé množství paliva.

V městském cyklu se spotřeba pohybuje kolem 9 litrů na 100 kilometrů. na dálnici průměrně 7 - 7,5 litru.

Převodovka funguje, dalo by se říci, bezchybně.

Pokud vyloučíme, že někdy, například po třetí rychlosti, je obtížné zapnout první - což není překvapivé - pak je to obecně ideální.

Zahrnutí rychlosti zpětného chodu je implementováno správně. Nejde to jen tak zapnout. Nejprve musíte zvednout speciální pojistný kroužek. To eliminuje nedobrovolné zařazení zpětného chodu.

K tomu všemu lze přidat i vynikající zvukovou izolaci interiéru vozu. Hluk kol je slyšet až při rychlosti vyšší než 100 km/h.

Opravy motorů různých značek Opel

Opravy motorů různých značek Opel. počítaje v to automatická převodovka opel A Hřebeny řízení Opel. prováděny na bázi moderně vybavených podniků. které se nacházejí v různých oblastech města Moskvy, což umožňuje poskytovat služby pro Oprava motoru Opel. automatická převodovka opel A nosič Opel v místě nejblíže majiteli vozu. Celý seznam prací spojených s restaurováním výše uvedených dílů je prováděn v přísném souladu s doporučeními a posloupností technologických operací promítnutých do schémat oprav vypracovaných výrobci Vozidlo a náhradní díly dodávané k dopravníku.

V případě neúspěchu motory. automatická převodovka A Hřebeny řízení Opel poskytnout předběžné posouzení stavu porouchané jednotky, včetně Motor Opel. a následně se tvoří taktika pro řízení a řešení problému výměny nebo opravy. Na Opravy automatické převodovky Opel Prvním krokem je kompletní řešení problémů s objasněním částí, které vyžadují výměnu.

Během Oprava motoru Opel určuje se také stupeň opotřebení motor opel a seznam náhradních dílů, které je třeba vyměnit. Stejný přístup se používá při hodnocení stavu nosič Opel. které lze ve většině případů obnovit v prostředí specializované jednotky. Po dokončení prací souvisejících s odstraněním poruchy jsou provedeny kontrolní zkoušky, jejichž prostřednictvím je posouzena kvalita díla a podle toho je rozhodnuto o vydání záruky na seznam poskytovaných služeb. Veškeré práce jsou prováděny s použitím certifikovaných náhradních dílů.

Seznam prací:

• Automatická převodovka Opel
• Motor Opel
• Hřebeny řízení Opel
• Elektronické seřízení geometrie kol Opel

C20NE

Opel Vectra A v období od roku 1988 do roku 1995.

Označení motoru Opel

2 a 3 pozice (nebo 1 a 2 – pokud chybí první písmeno):

čísla udávající zdvihový objem motoru (například 20 - 2 litry, 25 - 2,5 litru)

Následující písmeno označuje kompresní poměr (neuvádí se u dieselových motorů):

G - ne více než 8,5

Y - více než 11,5

Další písmeno je typ palivového systému:

E - distribuované vstřikování

Z - jednobodové vstřikování

V - karburátor

D - diesel

T - zemní plyn

Další písmeno je verze motoru:

J - snížený výkon

R - zvýšený výkon

H - vysoký výkon

T - přeplňování turbodmychadlem

K - kompresor

Značení motorů AUTO OPEL

(Dešifrování a určení jeho charakteristik na základě dat motoru).

Typy motorů

Benzín:

OHC - vačkový hřídel nad hlavou.

OHV - spodní umístění vačkového hřídele.

DOHC - dva vačkové hřídele nad hlavou.

Příklad 1:

C 25 S E H 01 00016

| | | | | | |__Číslo motoru

| | | | | |_____ Závod výrobce

| | | | |_______ Poprava

| | | |_________ Systém tvorby směsi

| | |__________ Kompresní systém (stupeň)

| |___________ Zdvihový objem motoru

|_______________ Přítomnost katalyzátoru

Přítomnost katalyzátoru (splnění emisních limitů výfukových plynů)

C - EG 91/441/EW G, US»83

E - EURONORM EG 88/436/EW G

H – GM Holden "ADR 37"

S – Schweden "A 10"

X - EG 91/441/EW G, US»93/94

Absence dopisu - shoda s normami ECE R

Objem motoru (litr x 0,1)

V tomto příkladu 2 l (20 x 0,1)

Kompresní systém (stupeň):

L - > 8,5…9,0:1

N - > 9,0…9,5:1

nebo S - > 9,5…10,0:1

X - > 10,0…11,5:1

Systém tvorby směsi:

E - vstřikovač se samostatnými tryskami pro každý válec

V - karburátor

Z - centrální vstřikování

D - diesel

T - turbodiesel

Provedení (pokud je uvedeno):

A - egyptský

C - podnikový zapalovací systém

H - zvýšený výkon

L - snížený výkon

P - zvýšený výkon

U - Uruguayec

W - venezuelský

Výrobce:

00 - Daewoo

01 – Russelsheim

02 - Bochum

08 - Ellesmere Port

14 - Kaiserslautern

19 - Aspern

20 - Szenzgotthard

25 - GM Holden

31 - GM Brazílie

Příklad 2:

pořadí 123 4567 89 10 11 12-17

číslo WOL 0000 36 G 2 519451

V tomto příkladu:

36 - dešifrování přijde později

G - rok výroby 1986

2 - výrobní závod Bochum

519451 je sériové číslo stroje.

Dekódování podle kategorie:

1-3 - zkratka WOL (World Manufacturer Identifier). Alfanumerický kód, který umožňuje identifikovat autodíly během výběru.

4-7 - nepoužito (0000).

8.9 - typ karoserie.

10 - rok výroby:

6 - 1976 K - 1989

7 - 1977 L - 1990

8 - 1978 M - 1991

9 - 1979 N - 1992

0 - 1980 P - 1993

1 - 1981 R - 1994

C - 1982 S - 1995

D - 1983 T - 1996

E - 1984 V - 1997

F - 1985 W - 1998

G - 1986 X - 1999

H - 1987 Y - 2000

J - 1988 Z - 2001

11 - místo výroby (město):

3 - Azambuja (1993-)

8 - Ellesmere Port (1993-)

9 - Uusikaupunki

A – Azambuja (1992)

E – Ellesmere Port (1992)

12-17 - sériové číslo stroje

Označení motoru Opel Vectra A

Kvůli Často kladené otázky– jaký mám motor a paprsek? Rozhodl jsem se trochu upřesnit pro všechny majitele Opelu Vectra A. A tak začneme tím, kde najdeme označení na samotném motoru, jak by mohlo vypadat a jak jej správně dešifrovat. V zásadě je označení motoru vyraženo na jednom z malých dříků bloku, nejčastěji v blízkosti 4. zapalovací svíčky. Pro ty, kteří neznají správné pořadí značení svíček, říkám, že číslování jde zleva doprava.

Rád bych také poznamenal, že některé motory stejného označení jsou PRE-STYLE i RESTYLE, jejichž rozdíly spočívají ve vylepšené a spolehlivější konstrukci. Například když vezmete motor zn C20NE. v předem upraveném motoru jdou generátor, čerpadlo posilovače řízení a řemenice pod klínový řemen a v přestavěném motoru pod trakční řemen. Jak ukazuje praxe a zkušenosti, přepracovaný motor je spolehlivější v tom, že náhradní díly pro hřebenový pás jsou spolehlivější a odolnější, a proto vydrží mnohem déle.

Nyní uvedu níže přibližný diagram benzínových a naftových motorů, které byly nainstalovány Opel Vectra A v období od roku 1988 do roku 1995.

Označení benzínového motoru:

• Označení (14NVH)– objem (1389 ccm) – hp (75) rok výroby (9/1993-10/1995)
• Označení (16SV)– objem (1598 ccm) – hp (82) rok výroby (9/1988-5/1993
• Označení (C16NZ)– objem (1598 ccm) – hp (75) rok výroby (9/1988-10/1995
• Označení (E16NZ)– objem (1598 ccm) – hp (75) rok výroby (9/1988-10/1990
• Označení (X16SZ)– objem (1598 ccm) – hp (71) rok výroby (9/1993-10/1995
• Označení (18SV)– objem (1796 ccm) – hp (90) rok výroby (9/1989-10/1990
• Označení (C18NZ)– objem (1796 ccm) – hp (90) rok výroby (3/1990-10/1995
• Označení (E18NVR)– objem (1796 ccm) – hp (88) rok výroby (9/1988-7/1989
• Označení (20 NE)– objem (1998 ccm) – hp (115) rok výroby (9/1988-10/1990
• Označení (20SEH)– objem (1998 ccm) – hp (129) rok výroby (10/1988-9/1992
• Označení (C20NE)– objem (1998 ccm) – hp (115) rok výroby (9/1988-10/1995
• Označení (20XEJ)– objem (1998 ccm) – hp (150) rok výroby (1/1989-6/1994 4V
• Označení (C20XE)– objem (1998 ccm) – hp (150) rok výroby (2/1990-10/1995 4V
• Označení (X20XEV)– objem (1998 ccm) – hp (136) rok výroby (6/1994-10/1995 4V
• Označení (C20LET)– objem (1998 ccm) – hp (204) rok výroby (6/1994-10/1995 4V
• Označení (X25XE)– objem (2498 ccm) – hp (170) rok výroby (2/1993-11/1995 4V

Označení dieselové motory:

• Označení (17D)– objem (1699 ccm) – hp (57) rok výroby (10/1988-9/1992
• Označení (17DR)– objem (1699 ccm) – hp (60) rok výroby (7/1992-10/1995
• Označení (17DT)– objem (1686 ccm) – hp (82) rok výroby (3/1990-11/1995 (Isuzu)
• Označení (X17DT)– objem (1686 ccm) – hp (82) rok výroby (3/1990-10/1995 (Isuzu TC4EE1)

Jak správně dešifrovat index motoru:

Pro příklad si vezměme nejvíce silný motor podle indicií toto C 2 0 L E T. První písmeno (C) znamená přítomnost katalyzátoru, za ním následují číslice (20) - to udává velikost motoru, tzn. 2,0. Další písmeno (L) hned za čísly označuje kompresní poměr, v našem případě je to 8,5. Písmeno (E) znamená typ napájecího systému, v našem případě se jedná o vícebodový napájecí systém, jinými slovy plný vstřikovač. No, poslední písmeno (T) znamená přítomnost Turbíny.

Vychází následující schéma:

A nakonec samotné klíče pro dekódování motoru.

1 – splnění ekologických norem (pro vozy s neutralizátorem)

• C – Katalyzátor (výfuk odpovídá normám 83 (ECE R83A)
• X – Katalyzátor (výfuk odpovídá 94 normám (94/12/EC)
• X (pro naftu) – Bez katalyzátoru (výfuk splňuje normy ’94
• Z – Emise vyšší než X

2 a 3 – pracovní objem (20 - 2,0 l atd.)

4 – označení stupně komprese:

• G – ne více než 8,5
• L – v rozmezí 8,5 – 9,0
• N – v rozmezí 9,0 – 9,5
• S – v rozmezí 9,5 – 10,0
• X – v rozmezí 10,0 – 11,5
• Y – více než 11,5

5 – typ napájecího systému:

• E - vícebodové (distribuované) vstřikování;
• Z - jedno vstřikování;
• V - karburátor;
• D - diesel

6 – možnosti motoru

• T - turbína
• L - nízká
• V - průměr-nominální-optimální
• R- zvýšené
• H-vysoké
• J - maximum

Motor Opel Astra, který je nainstalován na Ruská verze Vůz je převážně benzínový, atmosférický, z řady EcoTec. Samozřejmostí jsou turbo verze a dokonce i naftové. Náhodou se u nás dnes prodávají dvě generace Opelu Astra současně. Aktuální „J“ a předchozí „H“, nazývané Family. Motory obou generací vozů se liší pouze nastavením, které určuje ekologický standard. Nová generace motorů splňuje Euro-5 (A), stará generace motorů splňuje Euro-4 (Z).

Dnes vám podrobně povíme o hlavních motorech Opel Astra. Jedná se o léty prověřené atmosférické benzínové motory o zdvihovém objemu 1,6, 1,8 a nové turbomotory o zdvihovém objemu 1,4 a 1,6 litru.

Benzín přirozeně plněný motor Opel Astra Z16XER(Euro-4) a A16XER (Euro-5) je řadová 4válcová 16ventilová pohonná jednotka s litinovým blokem válců. Hlava válců je vyrobena z hliníkové slitiny. Hlava válců obsahuje dva vačkové hřídele, které otevírají sání a výfukové ventily. Posunovače ventilů současně slouží jako hydraulické kompenzátory. Není tedy třeba nastavovat ventilovou vůli, to se děje automaticky pomocí hydraulických kompenzátorů motoru Opel Astra 1.6.

Motor Astra 1.6 Je také vybaven systémem variabilního časování ventilů (VVT) na obou vačkových hřídelích. Co se týče pohonu rozvodů, synchronizované otáčení klikového hřídele s vačkovými hřídeli zajišťuje řemen. Rozvodový řemen Motor Opel Astra je poměrně odolný a snadno vydrží více než 100 tisíc kilometrů. Pohonný systém využívá distribuované vstřikování paliva. Níže jsou uvedeny charakteristiky motoru.

Motor Opel Astra 1.6 16V (benzín) charakteristika, spotřeba paliva, dynamika

• Pracovní objem – 1598 cm3
• Počet válců – 4
• Počet ventilů – 16
• Průměr válce – 79 mm
• Zdvih pístu – 81,5 mm
• Výkon hp/kW – 115/85 při 6000 ot./min
• Točivý moment – ​​155 Nm při 4000 ot./min
• Kompresní poměr – 10,8
• Značka paliva – benzín AI 95
• Ekologická třída – Euro-4/Euro-5
• Spotřeba paliva ve městě - 8,3 litru
• Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 6,3 litru
• Spotřeba paliva na dálnici - 5,1 litru

Dalším motorem je sací motor o zdvihovém objemu 1,8 litru. Instaluje se hlavně na Astra Famili (Astra H). Jedná se o poměrně výkonnou pohonnou jednotku s výkonem až 140 koní. Řadový 4válcový 16ventilový pohon s litinovým blokem a hliníkovou hlavou válců. Pohon rozvodu má stále stejný řemen.. Vačkové hřídele jsou dva, což znamená, že jde o typický DOHC. Zapalovací svíčky jsou zašroubovány do středu horní části spalovací komory. V tento motor Existují hydraulické kompenzátory, které automaticky upravují vůli ventilů. Motorová vana Opel Astra Z18XER je vyrobena z hliníku, takže na našich silnicích je třeba dávat pozor. Dále charakteristika motoru Astra 1.8 XER.

Motor Opel Astra 1.8 16V (benzín) charakteristika, spotřeba paliva, dynamika

• Pracovní objem – 1796 cm3
• Počet válců – 4
• Počet ventilů – 16
• Průměr válce – 80,5 mm
• Zdvih pístu – 88,2 mm
• Výkon hp/kW – 140/103 při 6300 ot./min
• Točivý moment – ​​175 Nm při 3800 ot./min
• Kompresní poměr – 10,5
• Typ rozvodu/rozvodu – DOHC/řemen
• Značka paliva – benzín AI 95
• Ekologická třída – Euro-4
• Spotřeba paliva ve městě - 9,9 litru
• Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 7,3 litru
• Spotřeba paliva na dálnici - 5,8 litru

Další 2 motory jsou moderní přeplňované jednotky. S pracovním objemem 1,4 a 1,6 vyrábějí 140 a 170 Koňská síla respektive. Turbomotory Opel Astra produkují velmi působivý točivý moment, dostupný již od nízkých otáček. A co je nejdůležitější, je to nízká spotřeba paliva. Tyto motory však mají velkou nevýhodu: mají krátkou životnost, zvláště když neustále pracují na limitu. Kupte si tedy Opel Astra s turbomotory na sekundárním trhu, a to i se slušným počtem najetých kilometrů je špatná investiční varianta.

Motor Opel Astra A 1.4 NET má litinový blok, hliníkovou hlavu válců s 16 ventily. Ale v jízdě Rozvodový řetěz stojí za to! Je použit systém variabilního časování ventilů s fázovými posuvníky na obou vačkových hřídelích. Není třeba ručně nastavovat ventily, jsou zde hydraulické kompenzátory. Mimochodem, stejný motor je nainstalován také na Chevrolet Cruze. Pohonný systém má navíc přímé vstřikování do spalovací komory. Níže jsou uvedeny charakteristiky tohoto motoru.

Motor Opel Astra 1.4 16V turbo (benzín) charakteristika, spotřeba paliva, dynamika

• Pracovní objem – 1364 cm3
• Počet válců – 4
• Počet ventilů – 16
• Průměr válce – 72,5 mm
• Zdvih pístu – 82,6 mm
• Výkon hp/kW – 140/103 při 4900-6000 ot./min.
• Točivý moment – ​​200 Nm při 1850-4900 ot./min
• Kompresní poměr – 9,5
• Značka paliva – benzín AI 95
• Ekologická třída – Euro-5
• Spotřeba paliva ve městě - 9 litrů
• Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 6,7 litru
• Spotřeba paliva na dálnici - 5,3 litru

Motor Opel Astra A 1.6 XHT Má také litinový blok, hliníkovou hlavu válců s 16 ventily. Pohon rozvodu má také řetěz! Je použit systém variabilního časování ventilů s fázovými posuvníky na obou vačkových hřídelích. Existují hydraulické kompenzátory ventilů. Palivový systém přímé vstřikování do spalovací komory. Níže jsou uvedeny specifikace tohoto motoru Opel Astra.

Motor Opel Astra 1.6 16V turbo (benzín) charakteristika, spotřeba paliva, dynamika

• Pracovní objem – 1598 cm3
• Počet válců – 4
• Počet ventilů – 16
• Průměr válce – 79 mm
• Zdvih pístu – 81,5 mm
• Výkon hp/kW – 170/125 při 4250 ot./min
• Točivý moment – ​​280 Nm při 1650-4250 ot./min
• Kompresní poměr – 10,5
• Typ rozvodu/rozvodu – DOHC/řetěz
• Značka paliva – benzín AI 95
• Ekologická třída – Euro-5
• Spotřeba paliva ve městě - 9,2 litru
• Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 6,8 litru
• Spotřeba paliva na dálnici - 5,4 litru

Ve skutečnosti bylo na Opel Astra různých generací nainstalováno poměrně mnoho pohonných jednotek. V tomto článku jsme se pokusili mluvit o nejoblíbenějších v Rusku. Náš článek by samozřejmě mohl být doplněn o charakteristiku vznětových motorů Opel Astra. Ale to až v dalším článku.

Adam Opel AG je německý výrobce oblíbených vozů ve středním cenovém segmentu. Spolu se sesterským Vauxhallem, korejským, australským Holdenem, švédským SAABem a americkými společnostmi Cadillac, GMC a Buick, je německý výrobce součástí známého koncernu General Motors. Většina vozů těchto výrobců je docela vážně unifikovaná a používá společné komponenty a sestavy, platformy a další vývoj. Motory Opel a jejich variace nejsou výjimkou a v té či oné podobě se používají na různých vozech koncernu.
Nabídka motorů Opelu sestává především z řadových čtyřválcových motorů a nově také čtyřválců přeplňovaných turbodmychadlem. Takové motory s malým objemem, 1.4, 1.6 turbo, produkují poměrně hodně výkonu a točivého momentu. Vyráběly se i větší motory o objemu 1,7, 1,8, 2,0 a 2,0 turbo bylo instalováno na sportovní verze, jako je Astra OPC.
Spolu s širokou škálou řadových čtyřkolek se motory Opel vyráběly také ve variantách řadových a V6, a to jak s turbodmychadlem, tak s atmosférickým sáním. K dispozici je rodina dieselových motorů, většinou 4válcových.
Abyste porozuměli celé této rozmanitosti, nyní nemusíte hledat žádné recenze; ​​Wikimotors má všechny potřebné recenze, nové i staré motory Opel, přeplňované, přirozeně nasávané a další.
Kromě toho můžete zjistit technické vlastnosti, životnost, poruchy (troit, klepání, hluk, vibrace atd.), opravy motorů Opel, jejich hmotnost, kde je umístěno číslo motoru, teplotu, ladění atd. Jedním z nejdůležitějších aspektů při provozu automobilu je výběr oleje WikiMotors má informace o tom, jaký olej se doporučuje nalít do motoru Opel, jak často je třeba olej měnit a kolik naplnit.
Po přečtení článků zjistíte, jaký motor je pro vaše auto nejlepší a kdo si chce vyměnit motor nebo si koupit smluvní motor Opel, snadno přijde na to, jaký vybrat a neudělat chybu.