Proč se ohýbá ventil u 8ventilového motoru. Známky, příčiny a následky přetrženého rozvodového řemene

Za prvé, kontingent majitelů a servisních pracovníků sestával z lidí z jižních republik, kteří nám aktivně pomáhají žít ve středním Rusku. Někteří se k nim chovají bez jakéhokoli podezření, protože je s nimi pevně spojena sláva čestných, přátelských a pracovitých lidí. Nesouhlasíš???
Zadruhé si nedovedu představit, jak můžete chytit odtahovku na moskevském okruhu v 7 hodin ráno na silnici (aniž byste ji předem telefonicky zavolali).
Z nějakého důvodu se však mnoho lidí vyhýbá řešení takových služeb.
Ale pokračování historie codeforfood z nějakého důvodu neskončilo.
Někde mě opraví, ale z jeho slov vše vypadalo takto:
druhý den mu volali ze služby a bylo mu řečeno, že provedli diagnózu. Bylo nahlášeno, že je ohnutý ventil a v důsledku toho měla být provedena generální oprava motoru (50-70 tisíc).
Vzhledem k tomu, že naše vozy servisujeme především u jednoho spolehlivého a zkušeného mistra-soukromého obchodníka, strýce Kolja (specializujeme se na motory), rozhodl se vůz vyzvednout a poradit se s ním. To vše jsme jako naivní lidé v jeho tématu probírali a nechápali, proč to neudělal hned nebo si nevzal auto na dvůr.
Zavolat odtahovku bylo drahé a on přijel s kamarády v jiném voze, aby s ním rozbité auto odtáhl.
Před očima se mu objevil zhruba takový obrázek: motor byl rozebrán, odstraněn (sakra, ale obecně je těžké ho vytáhnout bez speciálního vybavení, a pokud most zasahuje zespodu, pak ho přetáhnou nahoru) a ležel v kufru. Za „diagnostiku“ požadovali 8000 rublů (!!!). Chcete-li to provést, nemusíte odstraňovat motor, rozebírat jej, strýc Kolja by to diagnostikoval za maximálně 500-1000 rublů. Musel jsem zaplatit a odtáhnout auto do domu.
Za co bylo zaplaceno 9 000 rublů? Za jednoduše řečeno: "ventil je ohnutý" a motor rozebraný? Co je to kurva kvůli tomu rozebírat a vytahovat? Bylo mi jasné, že jde o čistý rozvod. Možná tam ten ventil není vůbec ohnutý (u některých typů aut se to při prasknutí rozvodového řemene nestává). To se brzy dozvíme.
Ale nečekaně jsem se od kamaráda v práci dozvěděl jeho příběh, který je jako dva hrášky v lusku podobný příběhu codeforfood.
Jeho strýc je velmi zkušený člověk v oboru oprav automobilů. Jeho přítel (mimochodem Armén) zavolal mému strýci a řekl, že je chován ve službě v Aninu a potřebuje pomoc. Strýc mu řekl, jestli je normální člověk, že chodí do této služby, protože má velmi špatnou pověst.
Schéma je přibližně stejné. Stál na moskevském okruhu, vyzvedla ho odtahovka a nabídla, že ho odveze do služby v Aninu. Trvali na tom, aby nechal auto na noc (jako že už zavíráme), ráno mu zavolali a řekli, že je třeba něco vyměnit - cena je 10 000 rublů. Když se přijel podívat na auto, motor už byl rozebraný a ležel v kufru (sakra, co je to za styl - rozebrat motor a dát ho do kufru). Souhlasil. Pak mu druhý den zavolali a řekli, že zjistili nějakou jinou poruchu. Celková cena bude 35 000 rublů. Když si auto přišel vyzvednout, ukázalo se, že dluží 35 tisíc plus 10 tisíc a pokud by nesouhlasil, tak se musel smontovat motor a to by taky stálo peníze. Zkrátka začalo pumpování peněz. Poté proběhl hovor kamarádovi, dorazila podpůrná skupina 5 lidí, došlo ke složité konverzaci, auto bylo vráceno s omluvou, při snaze „pěkně“ se ze situace dostat – jako ve filmu „Boomer “, když se hlavní hrdinové setkají a nesouhlasí s místní skupinou.
Můj strýc řekl mému příteli, že tato služba je "razvodilovskiy". Vypadá to slušně, ale nedělají tam opravy, ale odposloucháváním, sabotováním a vysáváním peněz. Existuje také něco jako automobilový trh, trh s náhradními díly atd.
Schéma je jednoduché – jejich odtahovka v této oblasti jezdí po moskevském okruhu, všímá si aut stojících na kraji silnice a přesvědčuje jejich majitele, aby auto vzali k této službě. Pak začíná to, co jsem napsal výše. Přesnou adresu zjistím později a nechám to přes čerpací stanici. Je tam poměrně velká služba, ale patří lidem ze stejných republik a schéma práce je tam také stejné.
Trochu googloval „autoservis v Aninu“ a narazil na podobné příběhy.
Buďte ostražití, nenechte se zmást. Na takových místech ani noha. Nekrmte tyto čerty.
recenze na internetu
http://www.aremont.ru/services/varshavskii_tehcentr.html?všechny komentáře
http://avtotochki.ru/poi/view/97755328853/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/9090908883/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/1460269326873/
http://www.superstor.ru/index.php/component/joobb/topic/167-

Můj partnerský program na YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 Rozvoj kanálu webmoney - R165845645491 ...

K čemu vám blahopřeji, ve skutečnosti mají smůlu ti, kteří mají zítra pracovní den. ... která auta, respektive motory kterých aut neohnou ventil, když praskne. .... Golf 3 1,8 AAM objem, prý to není útlak, sám jsem to nekontroloval, rozvodový řemen je zapnutý ...

Na jakých strojích s jakým motorem se při prasknutí rozvodového řemene neohne ventil, stačí nasadit nový a nahodit? | Začátek vlákna: Raisa

Valeria U všech 16ventilových motorů domácí výroby se ventil ohne, když se přetrhne rozvodový řemen

Jaroslavské motory, které se neohýbají: 11113,21083,21124,11183 a velmi malé množství 21120
motory, na kterých se to ohýbá: 11111,21080,21081,21120,11194,21126 S výjimkou malého množství 21120Láska na všech těchto motorech se ventil a píst setkávají při prasknutí rozvodového řemene. Počet ohnutých ventilů závisí na štěstí majitele. Jednalo se o případy od 2 do 16.

Polina toyota benzín s 5 motorem

Alexey Natalya) objem: 8 cl. 1,5 l; objem: 16cl. 1,6l. nexia 8kl. 1,5 l vaz 2105. ford sierra.

Motor Boris S3 Toyota

Sasha TOYOTA řídí svůj sen)

Zoya Valve se ohýbá na všech moderních motorech. Naše 16tiklopky mají štěstí, 1,5 16se ohýbá 100%

Arthur V žádném případě bych to nekontroloval...i když jsem věděl, že by se to nemělo ohýbat.
Ostatně pás se stoprocentně přetrhne v noci, na služební cestě nebo s rodinou na dálnici, při předjíždění a co nejdále od obce. A teplota bude -25..30 přes palubu.

Artem se ohýbá všude na moderních 16ventilech, aby získal maximální výkon motoru. jaký rozdíl útlak neutlačuje? pokud budete postupovat podle rozvodového řemene, problémy se neprobudí, a ještě více, pokud si koupíte cizí auto, toto téma není relevantní jako v klidu.

Motor Dmitry 2109 1.5.

Alexander Regulujte ventil a neohne ho.

Oksana Tavria, ZAZ CHANCE s 1,3L není tísnivá

Na jakých autech se ventil neohýbá? - Fóra o autech v Rusku ...

25.05.2013 - Vážení členové fóra, rád bych se dozvěděl více o takovém problému, jako jsou ohnuté ventily při prasknutí rozvodového řemene. Jaká auta... [Žádné zaplavení] Ohýbá se ventil, když praskne rozvodový řemen na D17A ...

Ventily jsou nedílnou součástí mechanismu rozvodu plynu vozidla. Je třeba poznamenat, že tato zařízení jsou poměrně důležitá, protože zajišťují uvolňování výfukových plynů, komprese se vytváří během zapalování a vstřikování paliva do válců motoru. Moderní motory poskytují různé možnosti jejich instalace.

1. Princip ventilů

Ventily jsou poměrně jednoduché zařízení, takže princip jejich fungování nebude obtížný ani pro začátečníka. Jsou poháněny vačkovým hřídelem, který je umístěn nahoře v hlavě bloku. Pomocí tohoto zařízení se ventily otevírají a zavírají. Vačkový hřídel se roztočí a přitlačí ventil speciálními ovály, který se v důsledku toho otevře. Když hřídel přestane tlačit, ventil se uzavře. Vačkový hřídel běží na řetězový nebo řemenový pohon, který je veden chodem klikové hřídele vozidla.

Klikový hřídel a vačkový hřídel procházejí povinným stupněm synchronizace. To se děje tak, že pohyb pístu a otevírání ventilů se shodují ve stejném pořadí: když píst klesá, ventily se otevírají a když píst stoupá, ventily se zavírají. To vytváří tlak ve spalovací komoře. Poté se směs vzduchu a paliva zapálí a píst je pod vlivem tlaku nasměrován dolů. Tento cyklus se mnohokrát opakuje.

2. Důvod, proč jsou ventily ohnuté

Je důležité si uvědomit, že situace, kdy se ventily ohýbají, nezávisí na tom, kolik ventilů je v motoru. Příčina poruchy je poměrně jednoduchá: existuje přerušený obvod nebo rozvodový řemen. Samotný řetěz se zlomí poměrně zřídka, protože se ve většině případů natáhne a háková řetězová kola jednoduše přeskakují.

Vačkový hřídel se náhle zastaví, když dojde k prasknutí. bude nadále tlačit písty. Tak se ty ventily, které se ohřívají ve spalovací komoře, a ty písty, které jdou nahoru, setkají v horním bodě a písty s dostatečně velkou energií ventily zlomí a ohne. Odstranění této poruchy bude poměrně nákladné, protože bude nutné vytáhnout všechny ohnuté prvky z motoru. Navíc může trpět samotná hlava bloku, v takovém případě bude nutné ji vyměnit.

3. Proč se pás přetrhne a jak se před tím chránit

Nejčastějším důvodem je obvyklé nedodržování pokynů pro výměnu řemene od výrobce zařízení. Často, když je vozidlo v záruce, výměna bude úspěšná, ale když chce motorista nezávisle zajistit výkon svého vozu, mohou nastat velké problémy, pokud ušetříte peníze na výměnu tohoto zařízení.

Může také selhat čerpadlo. Některé modely automobilů umožňují zapojení zařízení do pásu, a když selže, systém se jednoduše zasekne, v důsledku čehož je pás otřen během několika hodin. Nekvalitní řemen je také hlavní příčinou poruchy. Proto je potřeba brát kvalitní, i když drahé díly. Vačkový hřídel se také může stát nepoužitelným. Pokud je vyroben z kovu, lze okamžitě říci, že takový prvek bude po určité době vadný, což je samozřejmě téměř nemožné předvídat. Navíc mohou selhat i napínací kladky rozvodu plynu. Jednoduše spadnou nebo se zaseknou, v důsledku čehož řemen spadne nebo se přetrhne a ventily se ohýbají.

Je jen jeden způsob, jak se tomu vyhnout. Jen je potřeba postupovat podle návodu a včas vyměnit řemen, napínací kladky a další prvky tohoto systému, které výrobci předepisují podle předpisů. Všechny díly musí být zakoupeny pouze ve vysoce kvalitních autoprodejnách a službách, které jsou oficiálními prodejci.

4. Existují ventily, které se nemohou ohnout?

Takové možnosti existují v moderním automobilovém světě, ale jsou velmi vzácné. Dříve existovala domácí zařízení, která takovou katastrofu dříve neznala. Bohužel nyní prakticky žádné nejsou. Můžete se však uchýlit k vyřešení problému vyladěním pohonné jednotky. Závěr je celkem jednoduchý: místo konvenčních pístů jsou instalovány doplňky se zářezy nahoře. Metoda je docela účinná, protože v případě prasknutí se ventily ponoří do těchto jam a zabrání se poruše. Motorista potřebuje pouze nainstalovat nový řemen a synchronizovat vačkový hřídel a klikový hřídel automobilu.

Tato metoda však není vždy účinná. Jde o to, že takové písty přispějí ke ztrátě části výkonu spalovacího motoru, protože takový píst bude těžší než běžný píst, což se projeví na kompresní síle. To je důvod, proč ne všichni motoristé uznávají a uchylují se k použití této metody.

5. Jak zjistit, zda jsou ventily na motoru ohnuté

Mnoho motoristů přemýšlí, jak rozeznat ohebný ventil od tuhého ventilu nebo jak zjistit, zda ventil funguje. Bohužel na tuto otázku neexistuje odpověď, protože ventily nelze vizuálně identifikovat. Nikde nejsou žádné zmínky a nápisy, označení, která by vedla k pochopené pravdě. Samozřejmě můžete zajít do oficiální dílny, kde řemeslníci zkontrolují vybavení, což se ovšem pěkně prodraží. Je vhodné každých 20-30 tisíc km jízdy provést diagnostiku vašeho vozidla, kde bude zjištěna nefunkčnost takových prvků.

Vozy VAZ řady 2112 byly vyráběny s jedním ze čtyř motorů. Dva z nich jsou 8ventilové, další dva 16ventilové. 8ventilové motory mají písty s drážkou, takže se ventily nemohou ohnout. Tato vlastnost se však nevztahuje na žádné vozy Lada: téměř všechny 8ventilové ventily během přechodu. Je znát na kterém z motorů VAZ-2112 nikdy neohne ventil - zůstane motorem 21124 (1,6 16v).

Podívejte se, jak těžké je měnit ventily na desítce. Všechny kroky v jednom videu

Řeč je o motorech 2111 a 21114. Jsou to vstřikovací motory a tvar pístů zdědil od karburátorového motoru 2110.

ShPG prvky (písty) 2110-1004015

Ve skutečnosti byly stejné písty instalovány na třech různých 8-ventilových ventilech: 2110, 2111 (1,5 8v), 21114 (1,6 8v). Číslo výrobku pístu je 2110-1004015.

Dvě hluboké drážky zajišťují, že se žádný z ventilů, sacích nebo výfukových, nemůže „setkat“ s povrchem pístu, a to ani v případě prasknutí rozvodového řemene.

Standardní 8-ventilové ventily na VAZ-2112 neohýbají ventil, bez ohledu na to, co někteří majitelé říkají. Někdy, a pokud ventily vyletí více, než poskytuje VAZ, nebude existovat žádná záruka proti ohnutí. Dodržujte proto předpisy.

A je poskytováno následující:

• Zdvih sacího ventilu - 9,4 mm;
• Zdvih výfukového ventilu je 8,95 mm.

Hodnoty uvádíme s ohledem na tepelnou mezeru. Kdo je překročí, dostane výsledek.

Jsou 16ventilové motory ohnuté?

ShPG prvky (písty) 2112-1004015 a 21124-100401504

V pístech 2112-1004015 jsou drážky skutečně vytvořeny. Pravděpodobnost zalomení se sníží, ale nesníží se na nulu. Proto vždy dávejte pozor na válečky a válečky na 16ventilovém motoru.

Motor VAZ-21124 je jedním z těch 16ventilových motorů, které neohýbají své ventily. Drážky jsou vyrobeny tak, aby se žádný ventil nesetkal s pístem.

položky:

• 2112-1004015 - píst motoru VAZ-21120 (1,5 16v);
• 21124-100401504 - píst spalovacího motoru VAZ-21124 (1,6 16v).

Při výběru neudělejte chybu.

Motory 21124 jsou nedostatkové!

Jeden z nejmilovanějších motorů na 12-ke je 124. Neohýbá ventil, jezdí dobře, ale co je ještě potřeba?

Počet vyrobených motorů VAZ-21124 za celou dobu je obtížné vypočítat. Možná to převyšuje i počet 20 motorů. Motor 21124 měl verzi Euro-4 a tohoto motoru je bez ohledu na verzi nedostatek. Ceny také zůstávají vysoké. No a méně objemný 16ventilový ventil je hodnocen níže, nehledě na to, že je výkonnější!

Použité motory, které si ohýbají ventily, už nikdo nepotřebuje. Nemůže se zaseknout, řemen se přetrhne a majitel se "dostal" na kapitál. Vyvodit závěry.

Video s příkladem ladění: zvýšení hlasitosti z 1,5 na 1,6

Majitelé automobilů čelili problému ohýbání ventilů již u prvních modelů G8. Na nich nainstalovaný motor o objemu 1300 ccm ohnul ventil při prasknutí řemenu.

Tento problém je spojen s několika příčinami, jako je zaseknutí čerpadla a napínacích kladek, opotřebení nebo špatná výroba rozvodového řemene (rozvodu).

V okamžiku přetržení rozvodového řemene se vačkový hřídel zastaví v poloze, ve které došlo k přetržení, a klikový hřídel, pokračující v rotaci, tlačí písty směrem k otevřeným ventilům. V důsledku toho se srazí, což vede k poškození ventilů a pístů.

Při takové srážce může poškodit nejen písty, ale i stěny válců a ojnice. V tomto případě budou opravy vozu velmi nákladné a časově náročné.

U některých typů motorů vozů VAZ se tomu zabránilo. U takových motorů jsou na pístech vylisována speciální vybrání pro ventily, takže pokud se řemen přetrhne, ke kolizi nedojde.

Na Ladu bylo instalováno několik typů motorů. Podívejme se, které z nich jsou nebezpečné a které bezpečné a proč se na Kalině při přetržení řemene ohne ventil.

Typy motorů ovlivněné tímto problémem

1. Osmiventil, model 21116, o objemu 1,6 litru, je vybaven odlehčenou pístovou skupinou. Písty díky odlehčení velmi ztenčily a na odlitek ventilu prostě nezbylo místo. Při kolizi takových pístů s ventilem obvykle trpí celá skupina pístů.
2. Šestnáctiventil, model 21126, o objemu 1,6 litru, se montuje na dražší vozy třídy Kalina. U tohoto motoru je také nevyhnutelná kolize pístu s ventilem.
3. Šestnáctiventil, model 11194, o objemu 1,4 litru, patří k těm nejúspornějším, ale bohužel je také náchylný k tomuto problému.
4. Šestnáctiventil, model 21127, o objemu 1,6 litru. Toto je nový motor založený na předchozím modelu 21126. Instalován nedávno. Je výkonnější, ale také zůstává na našem seznamu „nebezpečných“.

Typy motorů, kterých se tento problém netýká

1. Šestnáctiventil, model 21124, o objemu 1,6 litru, je považován za jeden z nejspolehlivějších. Instalováno na dvanáctém modelu Zhiguli. S tímto motorem nebudete mít žádné problémy s mechanismem distribuce plynu.
2. Osmiventilový model 11183, 1,6 litru, osvědčený motor, vyniká spolehlivostí, snadnou údržbou a dostupností náhradních dílů. Také spadá do kategorie bezpečné.

Pár tipů, jak nezjistit, zda se ventil na Kalině prohýbá a nedat si drahé opravy

Aby se zabránilo poškození mechanismů distribuce plynu, je nutné včas vyměnit rozvodový řemen.

Nestačí vyměnit jeden pás. Nezapomeňte s ním vyměnit napínací kladky a sledovat stav čerpadla. V případě potřeby je také nutné jej vyměnit.

V žádném případě nešetřete na náhradních dílech. Pečlivě vybírejte rozvodový řemen. Neměl by mít žádné nepravidelnosti, pruhy nebo švy.

Při nákupu vodní pumpy a vodicích válců vybírejte pouze známé a důvěryhodné výrobce.

Při dodržení těchto jednoduchých pravidel nikdy nebudete vědět, zda se ventil na voze Kalina ohýbá a kolik stojí přepážka motoru.

Snad vám tento článek pomůže vyhnout se problémům, obvykle spojeným s nedohlédnutím na technický stav vozu. Se správným přístupem k provozu prvků mechanismu distribuce plynu by takové problémy neměly nastat.

Samozřejmě, že pro mnoho zkušených majitelů automobilů je otázka jako „je ventil ohýbání na Priore“ již dlouho studována. Mezi řidiči je ale mnoho nováčků, kteří o této věci nemají informace. Právě pro takové motoristy bude tento příspěvek napsán.

Stojí za zmínku, že na vozech Lada Priora bylo nainstalováno několik úprav motoru. A samozřejmě, odpověď na otázku o ohnutých ventilech bude záviset na tom, která pohonná jednotka je nainstalována ve vašem autě.

Na jakých motorech ohýbá Priory ventil?

1. VAZ 21126 je klasický Priorovský motor, který byl na těchto strojích první. Díky změnám v konstrukci, konkrétně odlehčení skupiny ojnice-píst, nezbylo místo pro ventilová vybrání v pístech. V důsledku toho při prasknutí rozvodového řemene, což se u Priore občas stává, dochází k ohýbání ventilů, někdy i poškození pístů.
2. Motor VAZ 21116 je jednodušší 8ventilový motor, který Priore dostal od Grants. Vzhledově se prakticky neliší od běžného 8ventilového vstřikovacího ventilu, ale uvnitř jsou opět odlehčené písty, což vede k již známým následkům při přetržení rozvodového řemene - ventil se ohne. Je však třeba poznamenat, že zatížení rozvodového řemene u 8-ventilových motorů je o něco nižší než u 16-cl., A takové problémy jsou u takových pohonných jednotek méně časté.
3. VAZ 21127 je vylepšený motor 126, který nevyvíjí 98, ale až 106 koní. Samozřejmě i zde se ventil při setkání s písty ohne, protože po zvýšení výkonu nebylo v tomto případě možné zvětšit písty, aby se vytvořila potřebná vybrání. Ve skutečnosti zůstal píst stejný a změny se týkaly pouze sacího přijímače.

U kterých motorů se při přetržení rozvodového řemene neprohne ventil?

Tak se stalo, že pro Prioru byl k dispozici pouze jeden motor, který netrpěl problémem s prohýbáním ventilů. Jedná se o model 21114, který byl převážně instalován pouze na „standardní“ balení, tedy nejlevnější verze. Ale v posledních letech je prostě nemožné najít Priora s takovými motory, protože tato spolehlivá jednotka byla nahrazena 116. od Grants.

Obecně vše vede k tomu, že se skupina pístů neustále odlehčuje, upravuje, čímž jsou motory výkonnější a zároveň hospodárné. A to se samozřejmě děje na úkor spolehlivosti a spolehlivosti motoru při prasknutí rozvodového řemene. Abyste se ujistili, že se ventil na Prioře ohýbá, můžete se níže podívat na speciální videorecenzi, která dokonce ukazuje příklad s řemenem, který jen přeskočil pár zubů.

Jak vidíte, i když řemen přeskočí několik zubů, všechny sací ventily se již ukázaly být ohnuté. Myslím, že odpověď na otázky k tomuto tématu byla přijata a pokud máte co v podstatě dodat, můžete se odhlásit níže v komentářích.