Motor 0w40. Motorové oleje a vše, co potřebujete vědět o motorových olejích

Oleje, které zaručují startovací schopnost až do -35°C, jsou zcela syntetické a nejdražší. Dnes je mají téměř všichni zahraniční výrobci. Mezi tuzemskými jsme olej 0W40 našli pouze ve dvou - Utech od Yukosu a AGA od AGI AutoMag LLC.

Rozdělme třídu do skupin

Motorové oleje jsou rozděleny nejen do tříd (podle viskozity), ale také do skupin (podle úrovně kvality). Existuje několik systémů hodnocení. Nejznámější americká klasifikace je podle API: oleje pro benzinové motory je přiřazen index SG, SH, SJ, SL, SM - čím dále je druhé písmeno od začátku abecedy, tím vyšší je schopnost oleje odolávat zatížení. Evropská klasifikace ACEA (označení A2, A3, A4) je stále oblíbenější. Zde platí, že čím vyšší číslo, tím vyšší úroveň kvality. U dieselových motorů se používají jiné kombinace písmen a číslic. Je přípustné doplňovat olej, který odpovídá nebo překračuje jakostní úroveň požadovanou výrobcem automobilu. Tentokrát jsme se rozhodli porovnávat pouze oleje v rámci každé skupiny, takže v každé z nich se objevili lídři.

Fyzikálně-chemické vlastnosti byly kontrolovány podle požadavků GOST R 51634-200 a normy SAE j-300 Dec 99 a shoda kvality se skupinou API byla kontrolována pomocí zařízení „Sliding Ring“ (ZR, 2006, č. 11). . Podle „kroužkového“ testu byly uděleny body: čím více bodů je, tím pravděpodobnější je tvorba usazenin laku na pístech a válcích. Mnoho usazenin je špatné pro motor, zejména vysoce zrychlený.

Viskozita byla měřena jak při 100°C (sledovali jsme spotřebu oleje kalibrovaným otvorem za minutu), tak při minus 35°C (byla stanovena smyková síla v třecí dvojici, tedy dynamická viskozita). Je-li dynamická viskozita větší než 6200 MPa.s, je nepravděpodobné, že by startér protočil klikový hřídel.

Kontrolovali jsme bod tuhnutí, při kterém olej zhoustne natolik, že již nekape. Pro třídu 0W40 to bude samozřejmě pod minus 35°C. Při takto nízké teplotě se však motor nemusí spustit z jiného důvodu, i když je roztočený.

Podívali jsme se na obsah popela. Ta by podle normy neměla překročit 1,3 % (čím nižší, tím lepší). Pokud je norma překročena, počkejte, až se vytvoří saze.

GOST je přes palubu

Ze 14 zakoupených vzorků byly dva nad rámec požadavků norem. Olej Tecsint SX neodpovídá deklarované třídě 0W40 - v silném mrazu startér s největší pravděpodobností neroztočí klikový hřídel, Excellium překročil normu pro obsah popela - 1,48 místo přípustných 1,3%.

Jak vybrat olej

Po pečlivém prostudování získaných výsledků jsme se přesvědčili, že se nikomu nepodařilo vyrobit olej, který by byl ve všech ohledech nejlepší. K výběru je proto potřeba přistupovat kreativně.

Pokud je motor vašeho vozu již opotřebovaný, věnujte pozornost minimálnímu obsahu popela: proč znečišťovat? A pokud je motor nový, je lepší zvolit olej s minimálním skóre ve sloupci „tvorba laku“.

Máte nějaké pochybnosti? Pak se spolehněte na naše uspořádání, ve kterém jsme vzali v úvahu všechny tři parametry (viskozita, obsah popela, tvorba laku) a po bodovém hodnocení (od 1 do 5) jsme dostali komplexní hodnocení. V něm jsme považovali každý parametr za rovnocenného „hráče“. Pokud se jeden z nich jeví jako důležitější, proveďte informované rozhodnutí na základě uvedených tabulek.

Nesplňuje normy

1. Agip Tecsint SX

Deklarovaný výrobce – Agip, Španělsko

Přibližná cena za 1 litr – 330 rublů.

Pravděpodobně syntetické; Kvalitní skupina je podle všeho SJ, ruská nálepka slibuje naprosto univerzální použitelnost. Ve skutečnosti není všechno vůbec špatné, ale tohle není 0W40!

2. Elf Excellium

Deklarovaný výrobce – T.Lubrifiants, Francie

Přibližná cena za 1 litr – 300 rublů.

Olej skupiny API SJ/CF a ACEA A3/B3. Označení slibuje špičkovou technologii, nejlepší ochranu motoru. Obsah popela je však znatelně překročen.

Skupina API SJ/CF

6. místo

Syntetický motorový olej AGA

Deklarovaný výrobce – LLC AGI AutoMag, Rusko

Přibližná cena za 1 litr – 200 rublů.

Olej skupiny API SJ/CF a ACEA A3/B3. Udává se provozuschopnost při +30°C. K dispozici je také celý diagram četnosti směn při různých úrovních plýtvání. Minimální počet najetých kilometrů je 21 000 km a v novém motoru – všech 30 000 km!

Nejnižší obsah popela, výborná mrazuvzdornost, nízká cena.

— Tvorba laku je příliš vysoká – i pro skupinu SJ.

5. místo

Liqui Moly Synthoil Energy

Deklarovaný výrobce – Liqui Moly GmbH, Německo

Olej skupiny API SJ/CF a ACEA A3-98/B3-98. Díky přísadě molybdenu slibuje snížení třecích ztrát a tím i úsporu paliva. Toto jsme nekontrolovali, ale slib ochrany před usazeninami byl věrně splněn!

Velmi nízký obsah popela a vynikající čisticí vlastnosti na svou třídu

— Viskozita při minus 35°С je na hranici přijatelné; vysoká cena.

4. místo

U-tech systém

Deklarovaný výrobce – Novokuybyshevsk Oils and Additives Plant LLC, Rusko

Přibližná cena za 1 litr – 190 rublů.

Olej skupin API SJ/CF. Je uveden certifikát API - rarita pro domácí oleje. Dobré vlastnosti nemohlo zkazit ani maximálně pětileté zrání v prodejně. Litrové balení jsme bohužel nenašli, ale pětilitrový kanystr je levný!

Nízký obsah popela, mírná tvorba laku, velmi nízká cena.

— V našem těstě (za studena) jsou řidší oleje.

3. místo

Neste City Pro

Deklarovaný výrobce – Fortum Oil and Gas Oy, Finsko

Přibližná cena za 1 litr – 390 rublů.

Olej skupiny API SJ/CF a ACEA A3/B3. Popis je velmi skromný. Neslibuje nic zvláštního, ale drží si finskou značku: bod tuhnutí je minus 47°C. V Rusku existuje schválení Volkswagen a dobrovolná certifikační značka.

Velmi nízký obsah popela, výborná mrazuvzdornost.

— Průměrná úroveň tvorby laku, relativně vysoká cena.

2. místo

Valvoline Synpower

Deklarovaný výrobce – Valvoline Europe, Holandsko

Olej skupiny API SJ/CF a ACEA A3/B3/B4. Spousta schválení od předních výrobců automobilů. Všechny sliby jsou pravdivé, motor zůstane čistý. Olej by byl první, ale z hlediska viskozity při nízkých teplotách je nižší než lídr.

Velmi nízká tvorba laku a obsah popela.

— Chtěl bych mít nižší viskozitu při minus 35°C.

1. místo

Teboil Diamond Plus

Deklarovaný výrobce – Teboil, Finsko

Přibližná cena za 1 litr – 410 rublů.

Olej skupiny API SJ/CF a ACEA A3/B3-96. Označení „Pro všechny typy moderních motorů“ může být zavádějící: podívejte se na skupinu kvality! Pokud jde o udržování čistoty v motoru - na průměrné úrovni. Start v mrazu ale bude nejjednodušší!

Nejlepší nízkoteplotní vlastnosti.

— Poměrně vysoký obsah popela a průměrná úroveň tvorba laku.

Skupina API SL/CF

2. místo

Shell Helix Ultra

Olej skupiny API SL/CF a ACEA A3/B3/B4. Nezapomnělo se ani na zmínku o vítězstvích Ferrari ve Formuli 1. Mluví se o speciálních detergentech přítomných v oleji. Tvorba laku je však více podobná skupině SJ. Ale obsah popela je velmi nízký.

Velmi nízký obsah popela.

— Průměrná tvorba laku a mrazuvzdornost.

1. místo
BP Visco 7000

Deklarovaný výrobce – BP Lubricants, UK

Přibližná cena za 1 litr – 360 rublů.

Olej skupiny API SL/CF a ACEA A3/B3/B4. Výrobce se nadchl pro nepřekonatelnou ochranu motoru: obsah popela na hranici únosnosti, tvorba laku průměrná. Ale můžete se spolehnout na snadné startování v chladném počasí! To je jediný důvod, proč byl Shell napřed.

Dobré vlastnosti při nízkých teplotách.

— Vysoký obsah popela a střední tvorba laku.

Skupina API SM/CF

3. místo

Shell Helix Ultra Extra Polar

Deklarovaný výrobce – oy Shell ab, Finsko

Přibližná cena za 1 litr – 460 rublů.

Olej skupiny API SM/CF a ACEA A3/B3/B4. Na rozdíl od oleje bez nápisu Extra se opravdu snažili dosáhnout velmi nízké tvorby laku. Ale bod tuhnutí je pouze minus 37°C, což snížilo celkové hodnocení.

Velmi nízká tvorba laku.

— Ne nejlepší nízkoteplotní vlastnosti.

Deklarovaným výrobcem je zjevně Castrol, země není uvedena

Přibližná cena za 1 litr – 460 rublů.

Olej skupiny API SM/CF a ACEA A3/B3/B4. “Překračuje nejvyšší standardy”, “Sto let zkušeností”, “Nejlepší ochrana”... Ale ve skutečnosti je tvorba laku nadprůměrná. Zbytek parametrů je v pořádku.

Velmi nízký obsah popela, dobrá mrazuvzdornost

— Silná tvorba laku.

1. místo

Mobil 1 Arctic

Deklarovaný výrobce – ExxsonMobil, Belgie

Přibližná cena za 1 litr – 530 rublů.

Olej skupiny API SM/CF a ACEA A3/B3/B4. Jsou uvedeny tolerance předních německých výrobců. Slib snadného startu je pravdivý. Ale obsah popela je poměrně vysoký.

Nízká tvorba laku a dobré vlastnosti při nízkých teplotách.

— Vysoký obsah popela a vysoká cena.

Olej do mrazu, olej do tepla

Kruté ruské zimy v některých regionech vytvářejí nejen pocit skutečné zimy, ale také mnoho potíží, zejména pro motoristy. Chcete-li nastartovat motor auta v chladném počasí, musíte někdy vynaložit velké úsilí. Motorový olej při nízké teploty ah zhoustne, v důsledku toho se stává příliš viskózním - hůře pumpuje, hůře maže části motoru, což mu brání nastartovat půl otáčky.

To vše nejen plýtvá nervy majitele vozu a jeho drahocenným časem, ale také vede k rychlému opotřebení autodílů. Ve výsledku opravy, výdaje... Tedy pro provoz v drsných podmínkách zimní čas potřebují speciální maziva. Takové, které neztrácejí své vlastnosti ani při velmi nízkých teplotách. Zpravidla se jedná o syntetické oleje s označením viskozity, jehož první číslice je 0. Jako Mobil 1 fs 0w40.

Popis oleje

Tento motorový olej je aktualizovanou verzí maziva Mobil 1 0W-40 (dříve známého jako Mobil 1 0W-40). Také známý jako Mobil 1 New Life 0W 40, vzorec byl aktualizován a vylepšen kvůli změnám v požadavcích výrobců vozidel. A tím se olej jen zlepšil. Plně syntetický, účinně maže a chrání části motoru za všech provozních podmínek.

V Severní Americe je tato látka známá jako Mobil 1 0W-40 European Car Formula, v jiných oblastech světa - Protection Formula. Vytvořeno na vysoce kvalitní bázi s přídavkem účinných detergentních přísad. Výborně čistí motor od usazenin kalu, chrání před oxidací a korozí, čímž prodlužuje jeho životnost.

Olej Mobile 1 0w40 je vhodný pro použití i za extrémních jízdních podmínek, včetně silného přetížení a teplotních změn. Udržuje také vysoké hodnoty viskozity v velmi chladný, což usnadňuje startování motoru.

Produkt splňuje nebo překračuje všechny nejnovější požadavky průmyslu a výrobců automobilů a drží krok s dobou. Mobil je jedním z největších světových výrobců maziv a neustále pracuje na zlepšování kvality svých produktů a podílí se na novém vývoji společně s významnými evropskými výrobci. Vozidlo.

Kvalita motorového oleje Mobile je vždy nejlepší, a proto je oblíbený po celém světě. Nákupem produktů této společnosti si můžete být jisti spolehlivou ochranou vašeho vozu a jeho dlouhým nepřetržitým provozem.

Oblast použití

Mobil 1 0w40 má širokou škálu aplikací. Určeno pro nové benzínové a naftové motory, včetně ultramoderních přeplňovaných motorů a motorů s přímým vstřikováním, jakož i hybridních. Výjimkou jsou dieselové systémy s filtry pevných částic.

Je tedy vhodný pro téměř všechna vozidla, včetně těch, která jsou určena pro nejnáročnější provozní podmínky. Doporučeno předními moderními evropskými výrobci automobilů, včetně Volkswagenu a Porsche.

Specifikace

Olej Mobil 1 0W 40 má následující technické vlastnosti:

Tolerance a specifikace

Olej má specifikace a schválení:

Olej Mobil 1 FS 0W-40 překračuje následující požadavky nebo jim odpovídá:

• API SN, SM, SL, SJ X;
• ACEA A3/B3, A3/B4 X.

Mobilní olej 0W40 má následující schválení výrobci zařízení:

• MB-schválení 229,3;
• MB-schválení 229,5;
• VW 502 00/505 00;
• PORSCHE A40.

Mobil 1 0W40 má další úroveň vlastností podle ExxonMobil:

• API CF;
• VW 503 01.

Formulář vydání a články

1. 153691 Mobil 1 FS 0W-40 1l
2. 152536 Mobil 1 FS 0W-40 1l
3. 153692 Mobil 1 FS 0W-40 4l
4. 152558 Mobil 1 FS 0W-40 4l
5. 150032 Mobil 1 FS 0W-40 5l
6. 153689 Mobil 1 FS 0W-40 20l
7. 153680 Mobil 1 FS 0W-40 60l
8. 153670 Mobil 1 FS 0W-40 208l

Co znamená 0W40?

Tento olej vydrží téměř vše. Je celosezónní, o čemž svědčí písmeno w uprostřed označení viskozity. Tento dopis je od anglické slovo„zima“, což znamená „zima“. Čísla před a za písmenem jsou indexy ukazující nejnižší a nejvyšší teploty, které olej vydrží. Čím nižší je první číslice, tím nižší je mínusový práh. Čím vyšší je druhá číslice, tím vyšší je kladný práh. V našem případě je to číslo 0, což v zásadě znamená, že nikde nižší není. Číslo 40 je také velmi vysoké číslo. To znamená, že olej se pohybuje od minus 40 do plus 40 stupňů Celsia. Ukazuje se, že tento konkrétní produkt je nejvhodnější pro většinu ruských regionů, včetně těch severních. Pro jižní území bude také tak akorát, vydrží poměrně silné zahřívání.

Mimochodem, tento motorový olej vydrží nejen vysoké okolní teploty, ale také přehřátí samotného motoru, což umožňuje jeho použití při silném přetížení.

Výhody a nevýhody

Plně syntetické motorové oleje se od minerálních a polosyntetických liší svými zlepšenými čisticími a nízkoteplotními vlastnostmi. Žádný jiný olej neposkytne motoru tak dokonalou ochranu proti tvorbě sazí, proti korozi a předčasnému opotřebení a proti oxidačním procesům. Plně syntetický motorový olej Mobil 0w40 má vynikající výhody. Zde jsou ty hlavní:

1. Účinně čistí motor a jeho části od škodlivých usazenin, které brání kvalitnímu provozu.
2. Zabraňuje tvorbě sazí, kalů a sazí při zachování stabilních hodnot viskozity.
3. Má vynikající mazací vlastnosti, které se nemění v závislosti na podmínkách.
4. Prodlužuje životnost motoru bez přerušení.
5. Šetří palivo a je soběstačný.
6. Vhodné pro použití v extrémních podmínkách.
7. Usnadňuje startování vozu v chladném období.
8. Chrání části motoru před opotřebením, korozí a oxidací.
9. Odolné vůči změnám teploty.
10. Odolný vůči horkému klimatu a přehřátí motoru.
11. Vhodné pro většinu moderních benzínových a naftových vozů.
12. Splňuje nebo překračuje všechny požadavky moderních výrobců automobilů.

Mobile se navíc při výrobě svých produktů pečlivě stará životní prostředí. Všechny jeho oleje, včetně tohoto, jsou při správném použití a likvidaci bezpečné pro lidi, živé tvory i přírodu.

Pokud jde o nevýhody, mezi ně patří nevhodnost pro použití v ultramoderních dieselové motory s filtry pevných částic a poměrně vysokou cenou. Kromě toho vzniká mnoho padělků produktů Mobile. Čtěte dále a zjistěte, jak rozpoznat padělek.

Jak poznat padělek

Motorové oleje Mobil patří mezi nejčastěji padělané na světě. Pokud si omylem zakoupíte padělek, můžete být touto značkou navždy zklamáni a způsobit vážné poškození vašeho vozu. Koneckonců, nejčastěji se pod rouškou známého oleje nalévá do plechovek nekvalitní mazivo s přinejlepším podobnou viskozitou. V nejhorším případě - zadržení.

Abyste při výběru neudělali chybu, je třeba ještě v obchodě velmi pečlivě prozkoumat kanystr ze všech stran. Kanystr Mobile 0w40 je světle stříbrný se zelenkavým nádechem. Zatímco jiné oleje tohoto výrobce mají stejnou barvu kanystru i uzávěru, tento nikoliv. Víčko je žluté a zlaté. Přední štítek je ve stejných barvách. Po otevření víka se konev vysune pro snadné nalévání. A zadní štítek se skládá ze dvou vrstev.

Obzvláště pečlivý padělek může mít toto vše, ale je třeba pečlivě hledět na kvalitu. „Dubový“ plast, stopy lepidla, rozmazaný text, snadno rozbitná konev – to vše jsou znaky, které by vás měly upozornit a odradit od nákupu. Olej byste neměli kupovat nikde. Je třeba dát přednost osvědčeným specializovaným prodejnám.

Pro zajištění normálního, stabilního a efektivního provozu motoru s vnitřním spalováním a souvisejících systémů je nutné zvolit správný motorový olej. To lze provést s ohledem na několik důležitých faktorů:

• Teplota a klima regionu, ve kterém je vozidlo provozováno;
• Životnost vozu a jeho celkový počet najetých kilometrů;
• Styl jízdy;
• Požadavky výrobce automobilu (faktem je, že určitý motor je podmíněně vyráběn pro určitý typ maziva). Všechna doporučení naleznete v servisní knížce.

Měli byste také zvážit základ produktu. Na základě této vlastnosti jsou všechny motorové oleje rozděleny do tří typů:

• Minerální;
• Syntetický;
• Polosyntetický.

Maziva na minerální bázi

První typ olejů se získává destilací topného oleje nebo zpracováním průmyslových zemědělských plodin. Pokud jde o samotnou technologii, je příliš jednoduchá - a to ovlivňuje konečnou cenu minerálních maziv. Tento produkt má řadu pozitivních vlastností: je stabilní a účinný v provozu a má také poměrně nízký destruktivní účinek na součásti motoru.

Přírodní „minerální voda“ se v praxi téměř nepoužívá. Vykazuje dobré mazací vlastnosti pouze v rozsahu tzv. pokojové teploty. Může obsahovat sadu přísad, které umožňují motorovému oleji chránit motor před opotřebením, kyselostí a korozí. Moderní maziva také plní úkoly související s čištěním vnitřních stěn a částí motoru od spálení.

Při práci na vysoké teploty minerální mazací kapaliny ztrácejí řadu svých přísad a při nízkých teplotách se stávají příliš viskózními, což komplikuje pracovní proces různých mechanismů. Tyto problémy byly vyřešeny v dalším produktu.

Maziva na syntetické bázi

Tato maziva jsou produktem molekulární syntézy. „Syntetika“ jsou během provozu stabilnější než minerální nebo polosyntetické motorové oleje. Navíc je takové mazivo méně náchylné na vnější vlivy. Pro výběr kvalitního motorového oleje na syntetické bázi, který zajistí kvalitní provoz, je nutné určit teplotní rozsah provozu motoru pohonná jednotka, a to jak při studených startech, tak v extrémních podmínkách.

Syntetické mazací kapaliny v přírodě neexistují samy o sobě, jsou výsledkem lidského vývoje nových technologií. Dnes je těžké si představit automobilový trh bez syntetických maziv. Tento produkt má nejlepší vlastnosti: chrání spalovací motor před opotřebením, korozí, působením zbytků kyselin a zabraňuje hromadění sazí na součástech. Pokud jde o cenu, je několikanásobně vyšší než u minerálních olejů - je to důsledek relativně vysokých nákladů na technologii výroby tohoto produktu. Přesto je to „syntetika“, která zachraňuje všechna auta, jejichž majitelé žijí v oblastech s drsnými klimatickými podmínkami.

Výhody „syntetiky“:

• odolný vůči změnám teploty, prakticky nemění stupeň viskozity;
• tekutost při nízkých teplotách je vysoká, což umožňuje oleji rychle proudit do všech částí motoru;
• podstatně méně se odpařuje ve srovnání s jinými mazivy;
• spolehlivě chrání motor před třením díky svým vlastnostem proti tření;
• nevyžaduje přidávání přísad, protože většina z nich je syntetizována během výroby mazací kapaliny.

Srovnání "syntetiky" a "minerální vody"

Nejdůležitější rozdíl mezi těmito produkty je na molekulární úrovni.

Syntetická maziva jsou vytvořena s určitými vlastnostmi, zatímco minerální maziva získávají své z přírody. „Minerální voda“ plní čisticí funkci, postupně odstraňuje nahromaděné produkty spalování paliva, zatímco „syntetická voda“ doslova seškrabuje výpary z vnitřních stěn motoru a zajišťuje stabilní provoz kanálů mazací systém a také filtrační systémy. Filtry a kanály mazacího systému ucpané různými nahromaděními mohou vést k „hladovění oleje“ a následně k poruše pohonné jednotky.

• Různý molekulární vzhled - vzniká „minerální voda“. přírodní podmínky s jakoukoli sadou vlastností a jako výsledek se objeví „syntetika“. průmyslová produkce s určitým souborem kvalit a vlastností;
• „Syntetika“ je odolnější vůči teplotním výkyvům a lze je používat jak při velmi nízkých, tak i při velmi vysokých teplotách, což se o minerálních olejích říci nedá;
• Tekutost syntetického oleje umožňuje jeho účinnost při nízkých teplotách. Minerální voda začne za takových podmínek houstnout;
• Minerální voda je při vysokých teplotách neúčinná, protože většina přísad za takových podmínek vyhoří. Syntetický mazací kapalina zachovává své přísady za všech provozních podmínek.

Polosyntetická maziva

„Polosyntetika“ se získává smícháním minerálních a syntetických bází. Neexistují žádné dokumenty upravující jejich poměr, takže každý výrobce motorového oleje nastavuje procentuální poměr samostatně. Nejčastěji asi 30-50 procent tvoří syntetická báze a 50-70 procent minerální. Každý z nich je podrobně popsán výše.

Srovnání „syntetiky“ a „polosyntetiky“

Stabilita motorového oleje je vlastnost, která je důležitá pro téměř každého majitele vozu. Syntetický motorový olej má určité vlastnosti, které mu byly „naprogramovány“ ve fázi výroby. V důsledku toho je taková mazací kapalina odolná vůči změnám teploty a různým chemickým vlivům. To dovoluje syntetické oleje efektivně pracovat při velmi nízkých i velmi vysokých teplotách.

Spolehlivě chrání motor během provozu v kteroukoli roční dobu, protože jejich viskozita zůstává v různých extrémních podmínkách prakticky nezměněna. Odolnost vůči chemickým vlivům znamená, že olej nemění své vlastnosti po poměrně dlouhou dobu.

Polosyntetická mazací kapalina je stabilnější než minerální voda, ale stále nedosahuje úrovně syntetiky. Je však třeba poznamenat, že za určitých podmínek je výhodnější než syntetická maziva. Jednou z těchto podmínek je vysoký kilometrový výkon vozidla: polosyntetické mazivo není tak náchylné k plýtvání jako „syntetika“. Také polosyntetika je vhodnější pro ty vozy, které operují v mírných zeměpisných šířkách, kde teplota neklesá pod -20 C, za předpokladu, že ostatní vlastnosti a výkonnostní charakteristiky vejít se tento motor. „Polosyntetika“ vyžaduje častější výměnu než „syntetika“.

Hlavní rozdíly jsou tedy následující:

• „Polosyntetika“ je horší než syntetické oleje, pokud jde o odolnost vůči nízkým a vysokým teplotám;
• Syntetický olej si lépe zachovává své vlastnosti, spolehlivě chrání pohonnou jednotku před opotřebením a nevyžaduje častou výměnu;
• Syntetická maziva jsou tekutější, což jim umožňuje rychleji proniknout do všech částí motoru, což pomáhá snížit tření a snížit spotřebu paliva;
• Polosyntetické oleje vykazují vynikající výkon při studeném startu. Doporučeno pro použití ve vysoce zrychlených motorech na benzin nebo naftu a také v pohonných jednotkách s turbínou.

Tato informace je jednou z nejdůležitějších, kterou je třeba vzít v úvahu při výběru motorového oleje.

Nyní se musíme blíže podívat na maziva 0w40 a 5w40.

Charakteristika olejů 0w40 a 5w40

Olej 0w40

Syntetický 0w40

Tento produkt je označen podle klasifikace motorového oleje SAE. V symbol jsou zde dvě čísla, která informují o nejdůležitějších vlastnostech mazací kapaliny – jde o vysokoteplotní a nízkoteplotní viskozitu.

Pro nastartování motoru při velmi nízkých teplotách je nutné použít olej, který není příliš viskózní. Pro letní podmínky je tomu naopak: olejový film musí bezpečně přilnout k dílům. V označení 0w40 první číslice charakterizuje „zimní část“ motorového oleje (písmeno „w“ je zkratkou anglického slova zima), druhá číslice označuje vlastnosti „letní části“ produktu. Vlastnit vlastnosti jak zimní tak letní třída, Motorový olej 0w40 je univerzální nebo celoroční.

Olej 5w 40

Syntetický olej 5w 40

Toto mazivo je označeno stejným způsobem jako předchozí: 5w označuje nízkoteplotní vlastnosti oleje a 40 označuje vysokoteplotní vlastnosti. Toto označení odkazuje na klasifikaci vytvořenou v 60. letech minulého století ve Spojených státech společností Society of Automotive Engineers (SAE) a která se stala hlavním standardem pro stanovení viskozitní třídy motorových olejů. Motorový olej 5w40, který má indexy zimní i letní třídy, je také celoroční. Stojí za zmínku, že vlastnosti viskozity a provozní teploty jsou hlavními parametry pro určení kvality mazací kapaliny.

Existuje speciální tabulka související s klasifikací SAE, ve které se můžete seznámit s vlastnostmi určitých tříd motorových olejů.

Srovnání motorových olejů 0w40 a 5w40

Motorový olej obsahuje základ i sadu různých zahušťovacích přísad. Právě přísady, které dodávají mazací kapalině vlastnosti, pomáhají efektivně fungovat v zimě i v létě – to dělají sezónní oleje. Situace na automobilovém trhu je však nyní taková, že většinu zabírají univerzální celoroční maziva, která všem majitelům automobilů výrazně usnadňují život. Během provozu mění svou viskozitu vlivem smykové rychlosti (viskozita maziva je tím vyšší, čím nižší jsou otáčky). Stupeň viskozity závisí na množství a kvalitě přísad obsažených ve výrobku.

Motorové oleje 0w40 a 5w40 obsahují různé počty zahušťovacích přísad, a proto mají různé vlastnosti jmenovitě viskozita při nízké teplotě. To znamená, že indexy 0w a 5w jsou indikátory toho, jak se mazivo chová v chladném počasí. Nízkoteplotní viskozita je důležitou charakteristikou, na které závisí bezpečnost pohonné jednotky před opotřebením, stejně jako možnost studeného startu.

Rozdíly mezi motorovými oleji 0w40 a 5w40 jsou následující:

• První mazací kapalina se liší od druhé v rozsahu provozních teplot: může efektivně fungovat při teplotě -35 stupňů oproti -30 u druhého oleje. To usnadňuje provádění studený start motor. Také první mazivo proniká rychleji do všech částí pohonné jednotky;
• Při vysokých teplotách oba oleje stejně dobře drží olejový ochranný film na částech motoru;
• Nejčastěji stojí první automobilový olej o něco více.

A něco málo o autorčiných tajemstvích

Můj život není spojen pouze s auty, ale s opravami a údržbou. Ale mám také koníčky jako všichni muži. Mým koníčkem je rybaření.

Založil jsem si osobní blog, ve kterém sdílím své zkušenosti. Zkouším spoustu věcí různé metody a způsoby, jak zvýšit úlovek. Pokud vás to zajímá, můžete si to přečíst. Nic extra, jen moje osobní zkušenost.

Pozor, pouze DNES!

Dnes se podíváme na 4 hlavní a oblíbené produkty, které jsou schváleny pro přeplňovaný Porsh Cayenn. Bude relevantní pro dieselové i benzínové motory.

Řekněme, že máte pravidelnou údržbu a potřebujete vyměnit spotřební materiály a kapaliny v motoru.Německý výrobce doporučuje pro motor používat nejčistší 100% syntetiku PAO o viskozitě 0w40. Jedná se o nejtekutější a nejodolnější motorový olej mezi všemi viskozitami olejů. Tady jsme se rozhodli.

Zde je vše jasné, ale kterou značku si vybrat, co je výhodnější: Mobile, Motul, Liquid Moly, Castrol?!

Obvykle výrobce plní originální Castrol 0w40, vyrobený v Německu, běžně dostupný pouze v litrovém balení. Tento produkt se kvalitou výrazně liší od toho, co je dodáváno k nám ruský trh. Obecně mimochodem, pokud pojedete do Evropy, určitě si kupte pro srovnání místní Castrol, rozdíl pocítíte již od prvních minut startování motoru, o ovládání auta nemluvě.

Castrol Edge 0w40 v motoru Porsche Cayenne

Přesto se podívejme na cattrol, který je oficiálně dodáván na náš trh a je vhodný pro Cayenne - tento je s homologací A40. Aktualizovaná řada Titanium s vylepšeným složením aditiv pro extrémní tlaky a proti opotřebení je kompatibilní s přeplňovanými motory.

Docela stabilní motorový olej, dobře pumpuje při nízkých teplotách, testováno na "- 34C", zajistil výborný start motoru. Za běžných provozních podmínek auto vykazovalo dobré výsledky. Olej zajišťuje stabilní mazání, snáší běžné teploty topení bez přetížení. Ale jak víme, jedná se o Turbodmychadlo Porsche a bez sešlápnutí plynového pedálu pedál celou cestu, to je prostě nemožné, jinak proč obecně brát tohle auto.

Castrol FST 0w40 v turbo režimu - test

V tomto provozním režimu jsme také kontrolovali opotřebení oleje. A tady jsou výsledky trochu jiné. To znamená, že při jízdě v režimu blízkém červené zóně bylo potřeba vyměnit olej již při 8 tisíc km. Navíc jsem musel přidat až 3 litry motorového oleje.

Ve vyšších rychlostech olej pracoval méně efektivně než při jízdě v normálním režimu. Vyhoření oleje ovlivnilo kvalitu olejového filmu a při kontrole motoru byl povrch dílů pokryt malými černými sazemi, což naznačuje, že tento výrobek nezvládne zvýšenou teplotu a trochu vyhoří, což samozřejmě není pro takový provoz kritické, ale přesto. Plaketa naznačuje, že olej nebude poskytovat dobré mazání součástí, což povede ke zvýšenému opotřebení, a proto se motor zhroutí rychleji, než je žádoucí.

Pokud máte rádi tuto značku a tankujete do svého Porsche Castrol 0w40, pak je vhodné propláchnout motor SAE olej 40 nebo dlouhodobé propláchnutí před výměnou, aby nově přidaný olej fungoval efektivně a díly zůstaly co nejčistší. V případě agresivního používání vozu je vhodné jej měnit jednou za 8-10 tisíc km. A nezapomeňte zkontrolovat hladinu oleje a dolít, turbomotor rozhodně nesmíte nechat bez mazání.

Výborné výsledky však vykazuje například Castrol, který se prodává v Německu nebo v Evropské unii, takže pokud máte takovou možnost, určitě si ho kupte a vyzkoušejte.

Olej Mobil (Mobil1) pro výsledky aplikace Porsche Cayenne.

Nyní se podívejme na následující produkt se schválením A 40. Tento finský produkt se docela dobře osvědčil jako levný olej v segmentu vlajkových lodí s viskozitou.

Ale pokud jde o jeho použití v Cayenne, zde se produkt neprokázal jako dostatečně účinný. Při běžném provozu činila spotřeba oleje 2 litry na 10 000 km, což překračuje povolenou normu stanovenou výrobcem. Výrobek je samozřejmě kompatibilní s turbem, ale při velkém zatížení, blízko červené šipky, byl odpad až 0,8 litru na 2000 km, což je hodně. Na dílech motoru byl po ujetí 38 000 km pozorován černý povlak, což svědčí o tom, že olej se dostatečně efektivně nevypořádal se zvýšenou teplotou ohřevu motoru, a tedy ochranou motoru Porsche Cayenne biturbo.

Analýza použitého Mobil 0w40

Po sesbírání některých použitých mobilních telefonů analýza ukázala nadbytek třísek a sazí v oleji, což naznačuje, že aditiva neplní svou práci a dosahují svého limitu dříve, než bylo zamýšleno. Výpary ovlivnily i odezvu motoru, výkon znatelně klesal při akceleraci. Při jízdě vozu na skluzu diagnostika ukázala ztrátu výkonu 10 koní.

Pokud používáte Mobile 0w40, pak je vhodné jej použít s přídavným antifrikčním aditivem a propláchnout motor olejem, smýt karbonové usazeniny a kaly, které vznikají při spalování a usazují se na dílech. Keratek navíc zajistí lepší vlastnosti maziva řetězu, což sníží opotřebení motoru a plýtvání motorovým olejem.

Kdy vyměnit motorový olej Mobil v Porsche

Proveďte změnu, když počet najetých kilometrů nepřesahuje 10 000 000 km ve smíšeném režimu. Pokud je auto neustále provozováno v režimu blízkém červené zóně, vyměňte jej na 7-8 tis.. Co se týče čerpatelnosti mobilu v chladném počasí do -33C, zde je vše v pořádku. Finský produkt 0w40 zajistil výborný start motoru bez jakýchkoliv zádrhelů. To znamená, že olej zůstal poměrně tekutý a v chladu nezhoustl, což svědčí o dobré kvalitě.

Obecně je finský výrobek dobrý a do Porsche lze použít turbo, odpovídá jeho ceně a deklarované kvalitě.

Nadále jsme viděli dva nejúčinnější produkty pro motory Porsche. Velmi zajímavé výsledky z použití německých a francouzských olejů.

Počasí může být nepředvídatelné. Řidiči automobilů se stále častěji potýkají s potřebou naplnit motor olejem univerzálního typu. Je určen pro použití v horkém nebo chladném období. K zajištění efektivního provozu jednotky v chladném i horkém počasí se používá olej 0 W40.

Tento spotřební materiál vyrábí mnoho velkých společností. Předložená norma má řadu speciální charakteristika. Je třeba podrobněji zvážit, jaké vlastnosti má předložený olej.

obecné charakteristiky

0W40 je určen k ochraně motoru před otěrem a předčasným zničením. Odvádí přebytečné teplo z třecích mechanismů. Tento produkt také potahuje všechny kovové povrchy tenkým filmem. Zajišťuje dobrý posuv třecích prvků a prodlužuje jejich provoz.

Prezentované materiály také chrání motor před korozí. Odstraňují karbonové usazeniny, nečistoty a saze ze systému motoru. Tyto částice jsou suspendovány v oleji. Postupem času se hromadí. Mastnota změní barvu na tmavý, špinavý odstín. V tomto případě je nutné provést výměnu. V opačném případě již mazivo nebude schopno zadržovat nečistoty. Začnou se usazovat na kovových površích a způsobovat mikroskopické poškození dílů.

Přesně od správná volba motorový olej závisí na snadném startování motoru za chladného počasí a také na absenci přehřívání v létě. Dříve výrobci dodávali na trh oleje určené výhradně pro teplé nebo chladné období. Majitelé vozidel dnes nakupují všestranné produkty. Jsou určeny pro použití v horku i chladu.

Pro každý konkrétní provozní stav jsou vhodná určitá maziva. Správný provoz motoru a jeho životnost závisí na správnosti jejich výběru.

Pro motor vašeho auta byste měli používat pouze olej doporučený výrobcem. Pokud potřebujete změnit mazivo na jiný typ, měli byste zvolit složení s podobnou sadou přísad. Produkty od různých výrobců mohou být ve vzájemném konfliktu. To způsobuje odchylky v chodu motoru.

Viskozitní index

Jeden z nejdůležitějších ukazatelů 0W40 oleje, vlastnosti při výběru se bere v úvahu jeho viskozitní třída. Nejčastěji je tento parametr indikován v souladu se standardem SAE (Society of Automotive Engineers). Právě tato asociace jako první navrhla klasifikaci olejů podle viskozitní třídy. Vyrábí pouze 6 zimních a 5 letních maziv.

V souladu s touto technikou se rozlišují tři typy viskozity. Existuje zimní, letní a celoroční olej. První kategorie má ve svém označení písmeno „W“. Číslo vedle něj označuje přípustný limit, při kterém je produkt provozován.

Letní maziva nemají ve značení písmena. Mají pouze číslo. Označuje horní mez viskozity. U univerzálních přípravků je nejprve uveden spodní limit viskozity a poté horní. Je poměrně tekutý, což umožňuje nastartovat motor při velmi nízkých teplotách. Jeho horní mez viskozity udává schopnost motoru pracovat při vysokých hodnotách teploměru.

Jinými slovy, olej uvedené viskozitní třídy je vhodný pro dané podmínky kruté zimy a horké léto. Pro horké jižní klima je nutné zakoupit výrobky s vysokou viskozitou. To udrží tenký film maziva na dílech i v extrémním horku.

Výhody

Motorový olej 0W40, 5W40 je určen pro použití v klimatických podmínkách naší země. Snese silné mrazy. Jedná se o poměrně tekuté mazivo. Tlusté odrůdy jsou určeny pro použití při vysokých teplotách. Za těchto podmínek se mazivo stává tekutější a může zcela odletět z mechanismů a částí. Vznikají tak suchá místa, která budou zničena třením.

Olej viskozitní třídy 0W40 může zajistit normální provoz motoru v zimě při teplotách do -40 ºС a v létě - až do +35 ºС. Tento indikátor také závisí na výrobci. Každá společnost používá k výrobě ropy určitou sadu komponentů. Proto se hlavní charakteristiky mohou mezi výrobci různých složení mírně lišit.

Hlavní výhody však zůstávají v každém druhu oleje. Tato třída maziv je vyráběna v souladu s nejvyššími požadavky světových výrobců automobilů. Tento produkt má dobré výkonové vlastnosti. Umožňuje šetřit spotřebu benzínu. Vysoké výkonové charakteristiky závisí na složení oleje a také na přísadách, které obsahuje.

Sloučenina

Vyrobeno pomocí specifické technologie. Všechny tyto produkty jsou konvenčně rozděleny do několika kategorií na základě složení báze. K tomu se přidává speciální sada aditiv. Báze může být minerální, syntetická nebo polosyntetická.

V první možnosti se ropa zpracovává destilací a rafinací. Tato báze se používá k výrobě levných typů olejů, které bude potřeba poměrně často měnit. Používá se u starších motorových systémů. Pro třídu viskozity 0W40 se minerální báze nepoužívá v čisté formě. Kombinuje se se syntetikou. To zvyšuje náklady na produkt, ale také zlepšuje jeho výkon.

Syntetika vzniká na bázi umělých komponent. Takové produkty zajišťují vysokou tekutost oleje. Syntetický 0W40 zajišťuje stabilní chod motoru i při velmi nízkých teplotách. Produkt má nízkou rychlost odpařování. To zajišťuje schopnost maziva plnit zamýšlené funkce i v horkém počasí.

Syntetika je také odolná vůči oxidaci a voskování. Uvedené vlastnosti mohou výrazně prodloužit dobu používání oleje. Tento typ maziva se ideálně hodí pro zatížené provozní podmínky motoru na silnicích velkých měst.

Polosyntetika kombinuje kvality obou typů maziv. Tato báze je zvolena pro výrobu maziv pro střední zatížení motoru.

Skořápkový olej

Odborníci provedli experimenty na různých ukazatelích, které charakterizují populární motorové oleje. Do testování se zapojily značky jako Mobil, Castrol, Shell aj.

Při provádění výzkumu v zimní období Bylo zjištěno, že olej Shell 0W40 má schválení od téměř všech výrobců moderních vozidel. Poskytuje vynikající ochranu proti různým typům nečistot. V této kategorii není žádný jiný olej, který by tak dobře vyčistil motor. Toho je dosaženo díky unikátní sadě aditiv.

Díky svým vyváženým viskozitním charakteristikám vám olej Shell 0W40 umožňuje ušetřit až o 1,9 % více benzínu než jiné typy maziv. Chrání pohyblivé prvky před korozí a opotřebením. Vysoce vědecký výrobní vzorec umožňuje nastartování motoru i při nejnižších teplotách.

Prezentovaný olej je určen pro benzínové, naftové a plynové motory. Používá se také pro motory, které běží na bionaftu nebo směsi benzín-etanol.

Negativní recenze zahrnují názory na vysoké náklady na takové produkty (4 litry stojí asi 2 200 rublů) a majitelé automobilů si také stěžují na časté padělky.

olej Lukoil

Motor Olej Lukoil 0W40 také získává mnoho pozitivních recenzí od motoristů. Tato vysoce kvalitní kompozice je vyrobena na syntetické bázi. Proto jsou jeho náklady poměrně vysoké (4 litry budou stát přibližně 1900 rublů).

Tento produkt má vynikající výkonnostní vlastnosti. Podle odborných recenzí má olej dobré čisticí vlastnosti. Není třeba ho často měnit. Je ideální pro podmínky s vysokou zátěží ve velkém městě. Motor startuje v zimě i při teplotě -40 ºС. Motor pracuje stabilně a efektivně. Jeho síla se zvyšuje.

Olej obsahuje speciální přísady, které chrání systém vozu před korozí a zničením. Díky nízké míře vyhoření je zajištěno spolehlivou ochranu všechny detaily. Nečistota a špína mohou zůstat viset po dlouhou dobu.

Díky svým speciálním vlastnostem je tento produkt doporučován pro použití mnoha výrobců automobilů. Je vhodnější pro nové zahraniční zahraniční vozy. Tento produkt se nedoporučuje používat ve starých domácích autech.

Olej Mobil 1

Motor olej "Mobil 1" (0W40) vyznačující se poměrně rozumnými náklady. Standardní 4litrový kanystr bude stát asi 1 700 rublů. Lze jej použít pro zahraniční i tuzemské nové vozy.

Během testování bylo zjištěno, že olej tuhne při teplotě -49 ºС. Takové viskozitní charakteristiky umožňují nastartovat motor Specifikace, zapracované výrobcem do tohoto produktu, umožňují jeho použití i v severních zeměpisných šířkách.

Jedná se o univerzální lubrikant. Umožňuje poměrně dobré chlazení systému během horkých období.

Produkt vykazuje dobré čisticí vlastnosti. Při otevírání motoru po testování se však na pístech našlo určité množství karbonových usazenin. Za tuto cenu uživatelé očekávají lepší čisticí výkon.

Motulový olej

Motor olej "Mobil 0W40" v mnoha ohledech je podobný produktu stejné viskozitní třídy zvanému Motul. Toto mazivo je univerzální. Je vhodný pro použití jak při nízkých teplotách (-48 ºС), tak v horkém počasí.

Produkt je dostupný v 5 litrových kanystrech. Jejich cena je asi 2500 rublů. Přiměřená cena činí produkt oblíbeným mezi řidiči. Lze jej nalít do motoru zahraničních i domácích automobilů.

Zaznamenány jsou také jeho energeticky úsporné a čisticí vlastnosti. Téměř ve všech oblastech testování vykazovalo toto mazivo vysoké výsledky. Při vysokých teplotách motoru je množství usazenin na pístech zanedbatelné. Díky tomu je produkt žádaný zejména v rušných podmínkách cestování po městských silnicích.

Někteří řidiči tvrdí, že cena prezentovaného produktu je vysoká. Množství oleje v kanystru však bude větší než u jiných výrobců. Cenově bude přijatelná cena za 4 litry oleje.

Castrolový olej

Castrol evropské výroby znají i domácí spotřebitelé. Tento produkt je k dispozici ve 4 litrových kanystrech. Náklady na spotřební materiál jsou asi 1 750 rublů.

Na dostupná cena Tento produkt má vysoký výkon. Tento olej tvrdne při teplotě -52 ºС. Toto číslo je rekordní mezi mazivy účastnícími se testu. Toto mluví o vysoká kvalita základy.

Účinná sada aditiv umožňuje oleji Castrol poskytovat vysoce kvalitní čisticí účinek. Po testování produktu při vysokém zatížení motoru bylo možné pozorovat vysokou čistotu pístu. Předložený produkt také chrání kovové prvky systému před oxidací.

Mnoho řidičů volí tento typ maziva kvůli jeho rozumné ceně a vysoké evropské kvalitě. Pokud však jde o úsporu energie, prezentovaný produkt je o něco nižší než ostatní účastníci testu. To ukazuje na vyšší spotřebu paliva při běžícím motoru.

Olej Liqui Moly

Nejdražší z uvažovaných produktů od známých výrobců byl olej.Prodává se v pětilitrových plechovkách. Náklady na takový produkt jsou 2700 rublů. Výrobcem prezentovaných maziv je Německo.

Liqui Moly má schválení od mnoha velkých inženýrských koncernů. Jeho výkonnostní charakteristiky zůstávají vysoké. Olej umožňuje rychlé nastartování motoru při nízkých teplotách. Tím je zajištěno skutečně spolehlivé mazání třecích mechanismů.

Prezentovaný produkt vám také umožňuje výrazně ušetřit náklady na palivo. Nevýhodou je nedostatečná úroveň čisticích vlastností. Na válcích je po testech zjištěno poměrně velké množství sazí a karbonových usazenin. Pístní kroužky Selhávají rychleji než při použití jiných typů produktů.

Liqui Moly je známá tím, že má nejdelší dobu stárnutí. Dá se používat poměrně dlouho. Olej se nevypálí.

Po zvážení vlastností, které charakterizují olej 0W40, a také recenzí od odborníků a zkušených řidičů, můžeme dojít k závěru, že je nutné použít takové složení v motoru vašeho automobilu.