Domácí sněžné skútry na tratích roku. Jak vyrobit sněžný skútr na kolejích vlastníma rukama? Jak sestavit sněžný skútr na kolejích

Housenku DIY zvládne vyrobit každý řemeslník. Pokud jste již dlouho přemýšleli o tom, jak vyrobit housenku, měli byste si přečíst uvedená doporučení. K provedení práce můžete použít různé nástroje a materiály. V případě potřeby je samozřejmě přípustné použít housenku, která byla vyrobena v továrně. Ale bude to stát mnohem víc, než kdybyste dělali výrobu sami. Článek představí několik možností pro vytváření stop, z nichž jednu si můžete vybrat sami.

Jednoduchá možnost výroby housenky

Housenku lze vyrobit vlastními rukama spojením prvků do jednoho kroužku, což lze provést několika způsoby. Je tedy přípustné použít závěs jako klavírní závěs, ale můžete použít méně spolehlivým způsobem, která zahrnuje našití konců pásky. Je důležité si uvědomit, že musí být zvolena tloušťka pásky, která odpovídá výkonu motoru. Pokud máte v úmyslu použít motor motocyklu domácí produkce, pak můžete použít pásku o tloušťce 10 mm, podobnou té, která se používá na zemědělských dopravnících.

Pokud si pomocí této technologie vyrobíte svou vlastní housenku, nebudete muset vynaložit mnoho úsilí. Navzdory skutečnosti, že tento model housenky je poměrně jednoduchý na výrobu, má dlouhou životnost a dlouhou životnost.

Výroba housenek z pneumatik automobilů

Housenku si můžete vyrobit sami pomocí pneumatiky. Pro provedení práce je nutné vybrat pneumatiky zapůjčené od nákladní automobily, doporučuje se použít vhodný dezén a při práci s pneumatikou vynaložíte méně námahy. Výroba takové housenky musí být provedena vyříznutím boků z pneumatiky a ponecháním místa pro běžecký pás. Stojí za zvážení, že tato práce je poměrně pracná a vyžaduje hodně trpělivosti a úsilí, musíte použít pouze dobře nabroušený nůž na boty.

Abyste vynaložili méně úsilí při výrobě housenky pro auto vlastníma rukama, můžete čepel čas od času namočit pomocí mýdlového roztoku. Jako alternativní řešení lze použít zařízení určené pro řezání, je možné použít i elektrickou přímočarou pilu. K tomu musí být nejprve připojen pilník s malými zuby, pilník musí být také předem navlhčen vodou, takové manipulace je třeba provádět pravidelně během pracovního procesu.

Pracovní technologie

Dráhy pro kutily pro auto musí být vyrobeny pomocí technologie, která zahrnuje počáteční odstranění patek pneumatiky, poté v případě potřeby musíte odstranit přebytečné vrstvy, které se nacházejí na špatné straně vytvořeného prstence; to je nutné, pokud má dráha zvýšenou tvrdost. Pokud dezén běhounu nevyhovuje, musíte vyříznout novou strukturu, která bude nezbytná, aby se struktura mohla přilepit k půdě.

Dráha sněžného skútru vyrobená vlastními rukama podle výše popsaného schématu bude mít mnoho výhod, i když ve srovnání s výše popsanou možností. To je způsobeno tím, že má uzavřenou smyčku, což naznačuje spolehlivost. Existují však také nevýhody, z nichž jedna je vyjádřena v omezené šířce dráhy, ale pokud je to potřeba, lze použít dvojnásobnou šířku.

Výroba housenky z pásů

Další možnost výroby housenky

Než si uděláte housenku vlastníma rukama, musíte si vybrat technologii pro provádění práce. Je také možné použít metodu uvedenou níže. Pohonný rám lze svařovat pomocí trubek, které mají obdélníkový průřez. Doporučuje se je spojit pomocí rámu, díky tomu bude konstrukce skládací. Drážkovanou část lze zapůjčit od Buranu, umožní to vyrobit hnací hřídele, k nim je třeba přivařit drážkovanou část hřídelí, které jsou zapůjčené od Oka. Dále bude nutné použít brzdové kotouče. Při práci na předních hřídelích je třeba na ně nainstalovat brzdové mechanismy. Některou část skříně převodovky je třeba odříznout. Výroba housenky vlastníma rukama vám umožní nejen ušetřit peníze, ale také se bez problémů pohybovat zasněženými oblastmi. Toto provedení lze používat po dlouhou dobu bez nutnosti oprav.

Množství způsobů, jak ručně sestavit sněžné skútry, je úžasné. Řemeslníci se inspirují auty, motocykly, skútry a dokonce i traktory. Vyrobit takový stroj? individuální proces. Každý používá schémata a kresby, které mu vyhovují. Výsledek práce se liší v závislosti na použitých dílech a materiálech. Výrobní schéma je stejné. Než se ale pustíme do montáže, pojďme si lépe porozumět, co je tato sněhová bestie zač.

Charakteristika pásových sněžných skútrů

Tyto typy sněžných skútrů jsou velmi podobné autu: mají brzdy, převodovku a motor. Motor sněžného skútru? konkrétní detail. Dělí se na naftu a benzín. Objem dosahuje 2 cm 3, výkon dosahuje 250 litrů. S. Tato čísla se liší v závislosti na výrobci motoru. Za příznivých podmínek na válcovaném povrchu dosahují stroje rychlosti 45 až 65 km/h.

Pásové sněžné skútry přicházejí do kontaktu s povrchem výhradně svými pásy. Je to buď jedna dráha uprostřed, nebo jiné konstrukční řešení? dva po stranách. Široká dráha snižuje tlak na povrch, což zvyšuje manévrovatelnost. Housenky jsou charakteristické svou základnou, stopou a šířkou.

Z toho vyplývá důležitost hmotnosti sněžného skútru (dosahuje 3–4 tun). Čím je terénní vozidlo lehčí, tím je mobilnější. Pozor na nosnost, počet míst k sezení a místa na spaní.

V jakých případech je vhodné použít pásové sněžné skútry?

Pokud se musíte pohybovat po nerovném zasněženém terénu, pak sněžný skútr? tvoje volba. Vysokou průchodnost terénem a jízdu v hlubokém sněhu ocení rybáři a myslivci, kteří si pro lov vybírají těžko dostupná místa.

Jste zemědělec nebo lesník a musíte cestovat na farmu, ale kupujete si auto? příliš drahé? Se sněžným skútrem dopravíte náklad zasněženým lesem a najdete člověka ztraceného v zimní divočině. Typ prohledávače? Tento nejlepší typ terénní vozidlo pro zimní období. Bez těchto aut se neobejdete, pokud přes hustý sníh a lepkavé bažiny dostanete nebo dopravíte lidi na těžko dostupná místa.

Vlastnosti provozu pásových sněžných skútrů

Motor sněžného skútru je buď naftový nebo benzínový. Jeho rozpad může mít strašné následky, pokud k němu dojde daleko od civilizace. Proto jsou motory s vlastním pohonem uzpůsobeny pro provoz v zimních provozních podmínkách. Začínají při teplotách od -50° a nižších. Motory vydrží vysoké otáčky a velké zatížení. Měsíční údržba? součástí jejich provozu.
Totéž platí pro housenky. Ony? nejvíce zatíženou část a nést váhu vozidlo. je to rozbité? toto je 100% dokončení vaší off-roadové cesty. Výměna a oprava vlastníma rukama v terénu je nemožná. Vyměňujeme housenkovou dráhu. Používají se různé kolejové dráhy v závislosti na požadované adhezi k povrchu (půda, sníh, kámen).

Pamatujte, že na konci sezóny je vhodné sněžné terénní vozidlo naftalat. Montují se také modely, které fungují po celý rok.

Typy pásových sněžných skútrů

Jsou rozděleny podle utilitárních kritérií. Někteří vozí cestující, jiní? zavazadla, náklad. Ještě jiní dělají obojí. Čtvrté jsou určeny k plnění úzkých úkolů: vrtají, kopají a dokonce pomáhají hasit požáry.

Některá SUV přepravují až 16 osob. To už je autobus na kolejích. Na palubu zvednou až 2,5 tuny nákladu. Pásový jeřáb pracuje s těžkými břemeny. Na ní je založena plošina s věží a hákem. Terénní vozidlo, které bojuje s ohněm, je sestaveno jako buldozer, aby zakrylo plameny sněhem nebo zeminou.

Podle povahy povrchů, které překonávají, se terénní vozidla dělí na sněžné skútry, bažinatá vozidla a sněhová a bažinová vozidla.

Z čeho a proč jsou vyrobeny?

Pokud je montáž domácího sněžného skútru na kolejích levnější než jeho nákup, tak proč toho nevyužít? Budete potřebovat:

• motor;
• opěrná, hnací, vodicí kola;
• podpůrné válečky;
• housenka;
• rámový profil (rám).

Díly si můžete buď koupit, nebo si je vyrobit sami. Vlastní montáž dobré, protože zdokonalíte schopnosti sněžného skútru pod vlastní potřeby. Začněte pracovat s diagramem nebo náčrtem budoucího sněžného koně. Uveďte rozměry stroje a jeho částí. Pro každou část vytvořte samostatný výkres.

Pamatujete na toho stěhováka housenek? kompozitní díl. Pokud ho plánujete sestavit sami, pak se postarejte o vodicí a hnací kola, opěrné válečky a opěrná kola. Předem je obalte pogumováním nebo použijte kola s pneumatikami. Vaše vozidlo bude při pohybu znatelně tišší. Svařte rám pro stěhovák.

Pro lepší průchodnost terénem prodlužte přední část karoserie vozidla. Vzadu se postarejte o úchyty přívěsu. Ihned se rozhodněte, zda bude vzduchotěsná nebo ne. Pro pohyb na sněhu tato vlastnost nebude hrát roli. Pokud zvolíte skříň ve tvaru těla, zvažte ventilační systém: ventilátor chladiče bude nasávat vzduch. Nainstalujte digestoř na zadní stranu digestoře.

Práce na napínáku pásů. Udělejte to buď pneumaticky nebo mechanicky. V prvním případě se vyčerpáte pumpováním vzduchu do válce. Upřednostněte druhou možnost a vyrobte napínák šroubového typu. Pro odstranění zátěže z dráhy při napínání připevněte podél boční hrany lanko, které převezme sílu.

Pásový řetěz bude nahrazen pneumatikou automobilu. Odřízněte jeho horní část. Použijte velká kola. Budete potřebovat nůž na boty. Pro lepší řezání jej pravidelně třete mýdlem. Vzniklé plátno seškrábněte tak, aby nezůstaly žádné přebytečné kousky gumy. Pro přilnavost k zemi vyřízněte do gumy reliéfní vzor.

Další možností je přeříznutí dopravního pásu. Na jeho vnější stranu připevněte kovové rohy nebo ocelové trubky, které přilnou k povrchu.

Chcete si věci zjednodušit a nemusíte se starat o to, abyste to udělali sami? kupte si pásový řetěz a hřídele, které jsou k němu dodávány. Balíček „Buran“ je považován za populární. Nosné válečky budou kolečka z motocyklového kočárku. Nainstalujte ochranný panel mezi nosná a hnací kola. Ten ochrání před zasypáním sněhem. Práce na hnacím kole. Udělejte na něm háčky a omotejte je gumou. Namontujte brzdy na kolo. Motor si vyberte sami. Vhodný bude motor z Zhiguli.

Takže jste si sestavili své vlastní osobní terénní vozidlo pro cestování na sněhu. Auto se ukázalo být lehké a kompaktní, což na něj bude mít dobrý vliv jízdní výkon. Podomácku vyrobené rolby na kolejích dosahují rychlosti až 45 km/h. Podle dokumentů bude taková doprava vedena jako tahač.

Při provozu v terénu mají pásová vozidla nepopiratelné výhody oproti kolové dopravě díky svým terénním vlastnostem, které mu umožňují překonat hluboký sypký sníh, rozmoklá orná půda nebo skalnatý brod.

Obliba pásových vozidel mezi domácími uživateli je tak velká, že mnoho domácích řemeslníků nezávisle „předělává“ svá kolová vozidla na podomácku vyrobená – pásy vyrobené z odpadových materiálů.

Jednou z možností dovybavení je použití starých pneumatik z traktorů MTZ, umožňující výrazně zvýšit schopnost běžeckého lyžování osobní vybavení automobilů a motocyklů s minimálními finančními náklady.

U pásového vozidla jakéhokoli účelu, ať už jde o tank nebo sněžný skútr, zajišťuje pohyb vpřed pásová pohonná jednotka (CT).

Používá dva motivační faktory:

• točivý moment Mk, přenášený z motoru/výkonového pohonu na hnací kola;
• přilnavost kolejí k zemi.

Housenka nebo housenkový řetěz hlavního motoru je článková struktura, což je souvislý souvislý pás nebo řetěz.

Pro plnou trakci s povrchem země, housenka opatřena reliéfními výstupky, sloužící jako aktivní výstupky.

Princip housenky je znázorněn na níže uvedeném kinematickém schématu činnosti hlavního motoru. Na obrázku jsou vyznačeny následující pozice:

• poz. 1 – housenka;
• poz. 2 – opěrné kladky, které zabraňují prověšení pásového pásu;
• poz. 3 – hnací ozubené kolo (hnací kolo), které přeměňuje točivý moment z motoru na tažnou sílu potřebnou pro dopředný pohyb stroje;
• poz. 4 – podpěrné válečky, zajišťující plný kontakt pásového pásu s povrchem zemní výztuže;
• poz. 5 – tlumiče;
• poz. 6 – vodicí kolo, které slouží k usměrňování dopředného pohybu stroje a přenáší část jeho hmotnosti na zem.

Pohyb podle housenkového principu proveden následovně:

1. Kroutící moment Mk je dodáván do hnacího řetězového kola (položka 3).
2. Rotující řetězové kolo navíjí kontinuální pás/řetěz (položka 2).
3. Housenka (položka 2) je v těsné přilnavosti k nosnému povrchu (země, volné zemině atd.). Je ovlivněno:

• síla R z – reakce nosné plochy, kterou housenka přenáší na rám vozidla;
• tangenciální reakce zemní podpory P k.

Navíjecí pásový pás/řetěz je plynule položen ve směru dopředného pohybu vozidla na povrchu zemní podpěry pod jízdními koly, čímž vzniká pro kola vozidla cesta s nižším odporem pohybu než na měkké půdě.

Během pohybu se pásový pás zvedá z nosné plochy a přenáší tlačnou sílu na rám vozidla.

Měrný tlak na podpěru (půdu) po délce dráhy je nerovnoměrný - zvýšený v oblasti hnacích řetězových kol, snížený v přední části v oblasti vodícího kola (položka 6). Maximální tlak na zem z hlavního motoru je v oblasti silničních kol (položka 4).

Výhody domácích dieselových motorů z pneumatik MTZ

Díky průběžnému uložení housenkového pásu pod válečky stroje, a velká kontaktní plocha pásu se zemí, což výrazně snižuje průměrný tlak stroje na půdu.

Rozsah průměrného tlaku na zemi zařízení s hlubokým tlakem je od 11,8 do 118 kN/m2 (od 0,12 do 1,2 kgf/cm2), což je výrazně nižší tlak než u lidské nohy.

Takto nízké úrovně tlaku zajišťují, že zařízení je chráněno před zabořením do země, bažinaté půdy nebo sněhu. Změnou velikosti plochy v kontaktní zóně koleje s podpěrou je dosaženo optimálního poměru průchodnosti vozidla a jeho tažné síly pro tažení nákladu.

Při vybavování vozidel housenkovými pásy používají domácí kutilové transportní pásy nebo pneumatiky z kol automobilů a traktorů.

Níže uvedená fotografie ukazuje domácí terénní vozidlo na pásech dopravního pásu zesílený typšířka 250 mm. Používají se grousery o výšce 25 mm.

Terénní vozidlo vyrobené z dopravního pásu:

Pro většinu řemeslníků jsou preferovaným výchozím materiálem pro výrobu dieselových motorů staré pneumatiky z traktorů MTZ různých modelů.

Mezi hlavní výhody pneumatik MTZ jako výchozího materiálu a samotných tratí vyrobených z těchto pneumatik patří následující faktory:

1. Dostupnost staré pneumatiky MTZ. Poměrně často jsou po demontáži uloženy v hlubinách užitkových dvorů podniků a zaplňují území.
2. Pneumatika je uzavřená souvislá struktura, nevyžaduje šití konců pásky.
3. Na pásové plošině vyrobené z pneumatiky traktoru není třeba zvyšovat patky, protože pneumatiky mají výrazný dezén továrního designu.
4. Pneumatiky na kola MTZ mít vysokou pevnost a odolnost proti opotřebení, zajišťující spolehlivý a bezproblémový provoz housenkového pásu na půdách obsahujících ostré kameny.
5. Všestrannost aplikace - můžete si vybrat pneumatiky pro všechny typy pásová vozidla, včetně opatření na modernizaci zařízení nebo zvětšení šířky kolejí.
6. Recyklace ojetých traktorových pneumatik řeší nejdůležitější problém recyklace demontovaných kol - možnost jejich opětovného použití.

Z nedostatky Při práci s pneumatikami traktoru jsou zaznamenány dvě okolnosti:

• omezená pevná délka dráhy, určená velikostí polotovaru pneumatiky;
• nutnost zdvojit dvě pneumatiky při instalaci pásu o šířce přesahující šířku jedné prázdné pneumatiky.

Požadavky na přestavbu zařízení na housenkové dráhy

Obrázek ukazuje designově nejjednodušší domácí vozík s pásy vyrobenými z pneumatik.

Převybavení zařízení pro vznětové motory se provádí výhradně z utilitárních důvodů pragmatických majitelů kolových nebo motorových vozidel, kteří si přejí zlepšit terénní vlastnosti jejich „pomocníky“.

Pro všechny modely zařízení určené pro jízdu v polních podmínkách nabízí trh sériové verze průmyslově vyráběných vznětových motorů.

To vše však stojí spoustu peněz a pneumatik zdarma nebo velmi levně.

Mnoho uživatelů zařízení zvládá samostatně v domácí dílně vyrobit pásy z pneumatik traktorů, nainstalovat je na své stroje a úspěšně fungovat v terénních podmínkách.

Bez ohledu na typ vozidla nebo motorového vozidla berou technici v úvahu následující faktory:

1. Pro instalaci hlavních mechanismů motoru je nutné vybavit speciální rámové konstrukce zvýšená pevnost a tuhost, schopné odolat zvýšené hmotnosti a dynamickému zatížení.
2. Při použití improvizovaných prostředků používá mnoho řemeslníků pneumatická kola jako napínače, stejně jako dvojice hnacích a poháněných kol. Páska se navlékne na prázdné pneumatiky, které se následně nafouknou, čímž se vytvoří požadované napětí stopy.
3. Majitel zařízení musí jasně určit účel stroje, aby vybral optimální rozměry pro šířku a délku housenkové dráhy.
4. S ohledem na zvýšení hmotnosti a trakčního zatížení motoru po instalaci hlavního motoru je nutné optimalizovat soulad mezi maximálním výkonem motoru a šířkou dráhy. Jinak motor rychle se rozpadá.

Při výběru poměru výkonu motoru a šířky pásu domácí pásové instalace můžete se orientovat údaji z ceníku na terénních vozidlech vybavených sériovými pásy.

Níže zvážíme kategorie strojů, které jsou mezi řemeslníky nejoblíbenější při jejich přeměně na pásové pásy.

Hlavní kategorie oblíbeného vybavení vybaveného plynovými motory

Seznam modelů domácích vozidel a motocyklů provozovaných na volném sněhu a bažinatých půdách je neobvykle široký.

Názvy samotných strojů, akceptované v každodenním životě, naznačují jejich oblast použití.

Sněžné skútry

Je to vozidlo určené k pohybu na volné sněhové pokrývce.

Na rozdíl od anglicismu „sněžný skútr“, který označuje jakékoli vozidlo přizpůsobené pro pohyb na sněhu (sněžné skútry, terénní vozidla na pásech a pneumatická kola atd.), v Rusku se sněžný skútr nazývá pouze prostředky pohybu lyžařské housenky(zadní hlavní motor, vpředu - místo toho lyže přední kolo) s ovládáním motocyklového typu.

U užitkových sněžných skútrů je výkon motoru 30-40 koní, šířka stopy se pohybuje od 38 cm do 50 cm a dokonce 60 cm.

Pokud tedy mistr stanoví svůj úkol vytvořit stroj pro pohyb na panenském sněhu s nákladem, měl by se zaměřit na tyto ukazatele.

Podobné parametry musí být zachovány při vytváření tzv. sněhových a bažinových vozidel.

Pokud pán potřebuje vyrobit rychlejší sněžný skútr(jako sportovní), pak lze zmenšit šířku stopy pneumatiky.

Hmotnostní zatížení vysokorychlostního vozidla je mnohem nižší než zatížení nákladního užitkového vozidla.

Na obrázku je motocyklový sněžný skútr vybavený podomácku vyrobeným pásem o šířce 23 cm vyříznutým z pneumatiky bagru.

Jinak je domácí dráha pro sněžné skútry vyrobena vlastními rukama podle základního principu.

Terénní vozidla

Jsou běžně označovány jako jakékoli vozidlo schopné jízdy v terénu a dokonce překonávat vodní překážky.

Typy terénních vozidel průmyslová produkce spousta:

• SUV;
• bažiní chodci;
• obojživelníci;
• pásové traktory a dopravníky;
• čtyřkolky;
• vozidla kategorie ATV atd.

Jejich náklady ne každý si to může dovolit, proto v domácích dílnách dávají přednost tvorbě vlastních exkluzivních produktů, kdy svá auta „přezouvají“ pásy z pneumatik, které si sami vyrobili pro terénní vozidlo.

V závislosti na výkonu motoru vozidla mohou být povoleny širší nože.

Pro domácí terénní vozidla s motorem 40-70 hp. a malé hmotnostní zatížení, stačí šířka pásky 30-40 cm.

Pro vozidla založená na vozidlech UAZ s motorem 110-150 hp. požadovaná šířka stopy 40 cm s podpěrnými válečky (6 ks) a podpěrnými válečky (3 ks).

Samozřejmě, že k překonání vodní překážky je výška profilu pneumatika traktoru nebude to stačit je nutné instalovat vysoká oka.

Na obrázku je terénní vozidlo na bázi vozidla Oka s housenkovou dráhou vyrobenou z pneumatik.

Ruční traktory

Zastoupeno řadou mobilních zařízení založené na jednonápravovém podvozku. Převeden do Státní dumy domácí možnosti pojezdové traktory jsou mezi obyvateli a majiteli venkova velmi žádané venkovské domy nebo letní chaty.

Motivace k samostatnému převybavování jednotek, obcházení nákupu sériových kolejí, je zřejmá.

Náklady na kolový pojezdový traktor NEVA nepřesahují 1000 dolarů. USA, zatímco nejvíce jednoduché stroje, přizpůsobené pro pohyb na sněhu, se odhadují na 5-10 tisíc dolarů. a vyšší.

Hnací výkon pojízdného traktoru (5-8 hp) je dostačující pro úspěšné použití jako celoroční vozidlo

Motocykloví psi

Motorová tažná vozidla, v běžné řeči přezdívaná motorizovaní psi, jsou mechanickou spojkou saní s tažným vozidlem na hlavním motoru. Řidič a náklad jsou umístěni do saní.

Sériové modely jsou vyráběny v širokém rozsahu výkonů pohonu (od 6 do 30 koní) a jsou vybaveny motorem z pryžokovové pásky o šířce až 60 cm.

Domácí řemeslníci obvykle vyrábějí tažná vozidla založená na motoru 15 hp z improvizovaných prostředků, instalují pásy z pneumatik šířka 500 mm.

Takoví domácí motorizovaní psi jsou schopni přepravovat saně s nákladem až 700 kg, dosahující rychlosti až 40-50 km/h.

Nejčastěji se domácí housenka pro motorového psa vyrábí z pneumatiky, aby se ušetřilo.

Na fotografii je podomácku vyrobené motorové tažné vozidlo založené na pojízdném traktoru.

Algoritmus pro výrobu housenkového pásu vlastními rukama

Housenková dráha pro jakýkoli model z výše uvedených kategorií výbavy je vyrobena z pneumatik různých rozměrů odpovídajících zvolenému designu. Podívejme se, jak vyrobit housenku z pneumatiky krok za krokem.

Práce na páskové výrobě je sjednocená a řídí se obecným algoritmem.

Při výrobě housenky z traktoru nebo pneumatiky automobilu však nejsou vyžadovány speciální znalosti bez určitých instalatérských dovedností se neobejdete.

Proces vytváření housenkové dráhy z pneumatiky MTZ se skládá z několika fází:

1. Vyberte pneumatiku s mírně opotřebeným běhounem.
2. Cesta se prořezává pro housenku pomocí nabroušeného botového nože. Práce s ostrým nožem je nebezpečná a vyžaduje zvýšenou opatrnost a pozornost.
3. Pro lepší řezání gumy se doporučuje pravidelně používat nůž navlhčete mýdlovou vodou.
4. Řezání nožem lze úspěšně nahradit vykružovačka, chráníte se před možným zraněním.
5. Obě strany jsou odříznuty pneumatiky.
6. Přebytečný materiál je odstraněn zevnitř pneumatiky.

Kritériem pro kvalitní práci je rovnoměrný řez bez roztřepených okrajů výsledné pásky.

Takže prvek stopy je připraven k použití:

Video k tématu

Podomácku vyrobenou dráhu sněžného skútru vyrobenou z pneumatiky v akci můžete vidět v tomto videu:

Závěr

Výroba domácích drah pro přeměnu zařízení na housenkové dráhy je velmi oblíbeným způsobem rozšíření funkčnost stroje s minimálními náklady.

Využití demontovaných starých traktorových pneumatik pro HD pomáhá řešit problémy s recyklací starých pneumatik bez použití tradičních metod zpracování odpadu - pálení, broušení, chemické ošetření atd.

V kontaktu s

V chladném počasí přestává být přeprava na dvou kolech irelevantní a někdy je nemožné projet zasněženými plochami ani autem. Co dělat v situaci, kdy máte peníze na nákup něčeho vhodnějšího krutá zimažádná doprava?

V tomto případě si můžete vyrobit domácí sněžný skútr. Zimní vozidla jsou nejčastěji vybavena pásovým pohonem a vpředu jsou instalovány řídící lyže. Sněžný skútr má vysokou průchodnost terénem, ​​nízkou hmotnost (70-80 kg), což mu umožňuje jezdit jak na cenném sněhu, tak na kompaktních zasněžených cestách. Řízení tohoto vozidla je snadné a rychlost je nízká. Jízda na sněžném skútru v zimě na venkově je tedy nejen pohodlná, ale i bezpečná.

Vlastnosti domácích sněžných skútrů

Velké množství společností prodává sněžné skútry v SNS. Jejich ceny jsou ale vysoké i pro rodiny se slušnými příjmy. Pokud nechcete přeplácet reklamu a jste pracovitý a kreativní člověk, zkuste si vyrobit domácí sněžný skútr.

Samohybná zbraň vyrobená sami stojí 7-10krát méně než nejlevnější tovární modely.

Úspěch vlastní výroby sněžného skútru závisí na několika faktorech:

• vaše osobní dovednosti;
• vaše inženýrské a designové myšlení;
• dostupnost dílů a sestav z jiných sněžných skútrů, motocyklů a dalších věcí.

Je třeba mít na paměti, že jízda na sněžném skútru, stejně jako jízda na jakémkoli vozidle, je spojena se zvýšeným nebezpečím. Navzdory skutečnosti, že domácí zařízení zpravidla nejsou schopna dosáhnout rychlosti vyšší než 15 km/h, ke kvalitě dílů, svařování a šroubování prvků by se mělo přistupovat s maximální vážností. Otázka provozní bezpečnosti a spolehlivosti konečné jednotky by měla být hlavní pro každého, kdo má v úmyslu vyrobit sněžný skútr vlastníma rukama.

Příprava

Než začnete vyrábět sněžný skútr, musíte vypočítat základní parametry zařízení. Pokud jste tak trochu konstruktér, pak je vhodné udělat si výkres jednotky. V zásadě jsou všechny sněžné skútry navrženy stejně a jednoduše. Vaším úkolem je vyrobit spolehlivé zařízení po vzoru všech ostatních variant této třídy vozidel.

Co budete k výrobě potřebovat:

1. Trubka pro rám, pro přívěsky a další prvky rámu.

Experimentálně bylo zjištěno, že optimální průměr trubky je 40 mm. Pokud používáte profil, bude stačit 25 x 25 mm. Tloušťka stěny – 2 mm. S menšími parametry se sníží odolnost zařízení proti deformaci. Pokud jsou velké, auto ztěžkne, což se následně projeví na již tak oslnivých jízdních vlastnostech.

1. Kolečka s gumou na ose.

Vhodná jsou kola od čtyřkolek (malé modely s průměrem kol 30-40 cm), nějaké vozíky atd. Jsou zapotřebí celkem 2 nápravy se 2 koly na každé.

1. Klínové řemeny nebo dopravní pás.

Hlavním prvkem "housenek". Optimální tloušťka je 3 mm. To stačí pro stabilitu a odolnost proti opotřebení.

1. PVC trubky.

Používají se k výrobě oček - druhého prvku „housenek“. Optimální průměr je 40 mm při tloušťce stěny 5 mm.

1. Pohonný systém.

Zpravidla používají motor, karburátor nebo palivovou nádrž z motocyklu.

1. Přenosový mechanismus.

Zpravidla používají řetězová kola a řetěz z motocyklu a řetězová kola ze sněžných skútrů. Hnací hřídel z jakékoli jednotky, vhodné velikosti.

1. Vodící lyže.

Optimální je vzít lyže z jiné rolby. Protože tento prvek musí být co nejspolehlivější, navržený pro zatížení samotné jednotky, řidiče a případných cestujících.

1. Volant.

Zpravidla používají řídítka motocyklu, respektive s plynovou rukojetí a kabelem.

1. Platforma, sedadlo, korba.

V zásadě se obejdete bez plošiny tak, že sedačku (sedadla) a korbu (volitelně) připevníte přímo k rámu. Někdy je však na rámu zkonstruována další platforma, například z dřevěných desek, které poskytují mírné tlumení nárazů, umožňují umístit několik sedadel a zároveň lehce zatěžují konstrukci.

1. Tlumiče nárazů.

Tento prvek dodává návrhu další složitost. Proto se bez něj často obejdou, zvláště pokud plánují jízdu na nezhutněném sněhu. Tlumení nárazů je instalováno na předním odpružení a sedadle řidiče. Můžete si to vzít ze starého sněžného skútru nebo motocyklu.

1. Malé díly.

Kromě těch, které jsou uvedeny výše, budou pro výrobu sněžného skútru vyžadovány další standardní díly: šrouby, čepy, matice, závěsy.

Jak vyrobit: návod

Nejprve je rám svařen. Je zřejmé, že čím větší je rám, tím těžší bude zařízení a tím pomaleji se bude pohybovat. Optimální délka rámu je 2 m plus/mínus.

Na rámu jsou postupně upevněny následující:

• hnací hřídel s přijímací hvězdou;
• elektrárna s převodovou hvězdou a nádrží na plyn;
• náprava předního kola (pevné upevnění k rámu přivařením nebo šrouby);
• osa zadního kola (pevná s pohyblivým vodicím prvkem);
• přední odpružení s konstrukcí řízení a vodící lyží (lyžemi);
• sedadlo(a) a tělo.

Housenky jsou vyrobeny z hnacích klínových řemenů nebo dopravních pásů. Optimální šířka stopy je od 40 do 50 cm.S menší šířkou (40) bude rolba lépe ovladatelná a lépe ovladatelná. S vyšší hodnotou (50+) se zlepšuje průchodnost zařízení.

Funkci oček plní PVC trubky výše uvedeného průměru, podélně rozřezané na polovinu. Jsou připevněny k pryžové základně pomocí šroubů a matic. Nedostatečná šířka klínové řemeny lze k sobě připevnit kovovými drážkami.

Aby bylo možné nastavit napětí stopy, je osa zadního kola připevněna pomocí pohyblivého vodícího prvku, který umožňuje fixovat polohu nápravy v určité poloze.

Další poznámky:

1. Těžiště by mělo být přibližně ve středu konstrukce. Vzhledem k tomu, že pohonná jednotka je namontována vpředu, mělo by být sedadlo řidiče vystředěno nad přední nápravou nebo mírně posunuto dozadu.
2. Vzdálenost mezi hnací hřídelí a pohonnou jednotkou by měla být minimální, aby se minimalizovaly ztráty energie přenášené na hřídel.
3. Pokud nainstalujete tlumič pod sedadlo, je podpěra předního sedadla pevně namontována na profilovém oblouku a zadní sedadlo spočívá na tlumiči.
4. Pokud vyrábíte sněžný skútr s ohledem na velké zatížení, pak pro odstranění části hmotnosti z pásů je vhodné nainstalovat další lyži uprostřed základny (mezi dvěma pásy). Tato lyže o délce 50-70 cm je připevněna přímo k rámu. Tato konstrukce však vyžaduje přesnější předběžný výpočet s následným vyrovnáním výšky „nohy“, což komplikuje výrobu sněžného skútru.
5. Je vhodné udržovat nízký tlak v pneumatikách sněžných skútrů, aby nedošlo k rychlému opotřebení dílů a vysoké spotřebě paliva.

Uvažovaná verze sněžného skútru je v designu nejjednodušší. Pokud máte nástroje, svářečka lze bez problémů sestavit v garáži.

Rozhodli jste se vyrobit si rolbu sami? Kdyby byla touha... K vytvoření slušného vozidla budete samozřejmě potřebovat také kovoobráběcí dovednosti, základní znalosti fyziky, vynalézavost, materiály, náhradní díly a nějaké nářadí. Není pochyb o tom, že tohle všechno máte a co ne, můžete získat cestou. Hlavní je, jaký je výsledek! Vlastní sněžný skútr pohybující se na sněhu, zdolávající zasněžený terén – to je skvělé!

Vlastnosti a výhody domácích sněžných skútrů

Základem designu zimního vozidla je pásový pohon a řídící lyže. Ze všech výhod domácích sněžných skútrů oproti továrním modelům lze zdůraznit následující:

• Cena motocyklů sestavených ze šrotu je 5-10x nižší.
• Schopnost sestavit model požadované konfigurace, výkonu atd.
• Spolehlivost provedení díky použití vysoce kvalitních materiálů a osvědčených mechanismů.
• Výhodou je, že nemusíte kupovat nové materiály a díly, ale využijete ty uložené v garáži.

Domácí sněžný skútr– vozidlo, které najdeme nejen na venkovských silnicích a lyžařských střediscích, ale také v ulicích obydlených oblastí.

Výroba sněžného skútru podle výkresů

Jak vyrobit sněžný skútr vlastníma rukama, jaké díly a komponenty budou potřeba? Chcete-li vytvořit domácí pásové vozidlo pro pohyb na sněhu, je sestaven seznam potřebných součástí, je vytvořen náčrt a jsou vytvořeny výkresy. V budoucnu budou sloužit jako vodítko pro vytvoření vozidla.

Standardní provedení se skládá z několika prvků. To zahrnuje:

• Rám, který lze zapůjčit ze čtyřkolky, skútru, skútru, motocyklu atd. Pokud to není možné, vyrábí se svařováním z tenkostěnných kovových trubek o průměru 40 mm.
• Sedák by měl být přednostně vyroben z vodoodpudivého materiálu.
• Motor může být také z pojízdného traktoru, motocyklu, skútru atd. Volba je dána rychlostí a hmotností vozidla.
• Nádrž, což je nádoba o objemu 10-15 litrů vyrobená z kovu nebo plastu.
• Lyže pro domácí sněžný skútr na kolejích lze vzít hotové nebo vyrobené z devíti až desetivrstvé překližky o tloušťce 3 mm.
• Volant je stejně jako mnoho dalších prvků převzat z dvoukolové jednotky.
• Pohon, který přenáší rotační pohyby z motoru na dráhu, kterou může být řetěz motocyklu.
• Housenka je složitá součást, která vyžaduje podrobné zvážení.

Jak vyrobit housenky vlastníma rukama?

Domácí tratě lze vyrobit z pneumatik automobilů. Výhodou použití pneumatik je, že mají uzavřený okruh, což snižuje pravděpodobnost prasknutí. Pro vytvoření stop se patky pneumatiky odříznou ostrým nožem na boty. Grousery jsou připevněny ke zbývajícímu pružnému pásu pomocí plastových trubek o tloušťce 5 mm a průměru 40 mm, rozřezaných na délku. Poloviny trubky se nařežou na šířku pneumatiky a přišroubují každých 5-7 cm.

Podobným způsobem se vyrábějí housenky z dopravního pásu. Jeho výhodou je, že v případě jeho použití neexistují žádná omezení délky. Je však potřeba spojení překrytím konců pásky s přesahem 3-5 cm a upevněním šrouby. Při výrobě kolejí vlastníma rukama se často používají klínové řemeny. Propojené očky představují plnohodnotnou housenku s hotovými dutinami pro ozubená kola.

Široká trať zlepšuje průjezdnost jednotky, ale snižuje její ovladatelnost. Tovární modely mají tři možnosti:

• Standardní – 15;
• Široký – 20;
• Ultrawide – 24.

Sekvence vytváření sněžného skútru s vlastními rukama

Chcete-li vyrobit sněžný skútr na kolejích vlastními rukama, musíte nejprve propojit rám a mechanismus řízení. Poté se zvolí výška a úhel sklonu bodové svařování. V souladu s výkresem je motor instalován a upevněn. Je nutné zajistit, aby nedocházelo k silnému náklonu. Aby se předešlo dlouhému palivovému potrubí, je nádrž umístěna v těsné vzdálenosti od karburátoru.

Dále je instalována housenka. Poháněná náprava s plachtou je uchycena za rám (dle provedení na odpružení, vidlici, tlumiči atd.), hnací náprava je uchycena uprostřed rolby (obvykle pod sedadlem řidiče), blíže k motoru. Ozubená kola jsou předběžně zapojena. Poté se vytvoří spojení palivová nádrž, plynových a brzdových lanek, probíhá montáž sedačky a probíhají další práce.

Udělej si sám sněžný skútr z pojízdného traktoru

Nejoblíbenější možností je vytvoření sněžného skútru z pojízdného traktoru. Vozidlo určené pro zemědělské práce lze používat zcela nebo zčásti. Je třeba poznamenat, že motory pojízdných traktorů jsou zpravidla navrženy pro hmotnost a tlak kol, která jsou několikrát menší než housenka. Z tohoto důvodu je lepší vybavit sněžný skútr nízkotlakými koly. To pomůže vyhnout se nadměrné spotřebě paliva a předčasnému opotřebení dílů. Jak přeměnit pojízdný traktor na domácí sněžný skútr, podívejte se na video.

itemprop="video" >

Při výrobě sněžného skútru musíte poslouchat rady zkušených řemeslníků:

Při řezání trubky kotoučovou pilou se doporučuje řezat jednu stranu a poté druhou. Tímto způsobem budete moci získat rovnoměrné obrobky. Trubku je lepší nejprve nařezat na kusy požadované délky, protože při řezání dlouhých kusů se plast roztaví a pilový kotouč se může zaseknout.

Velikost housenky lze zvolit dle vašeho uvážení. Může být široký i krátký, úzký i dlouhý, ale je třeba počítat s tím, že ovladatelnost vozidla bude záviset na jeho šířce. Vozidlo se širokým rozchodem se hůře ovládá, zvýší se i zatížení motoru. Housenka malá velikost propadne v hlubokém sypkém sněhu.