Srovnání letních pneumatik. Výběr pneumatik na léto

Aktualizováno: 18. 7. 2019 12:24:54

Expert: Lev Kaufman

*Recenze nejlepších webů podle redakce. O kritériích výběru. Tento materiál je subjektivní povahy, nepředstavuje reklamu a neslouží jako průvodce nákupem. Před nákupem je nutná konzultace s odborníkem.

Jedna z nejběžnějších velikostí pneumatik pro moderní osobní automobily je R16. Domácí trh nabízí širokou škálu letních modelů od různých výrobců. Guma se výrazně liší v ceně, takže motorista stojí před akutní otázkou hledání optimální kombinace ceny a kvalitu. Hodně záleží na preferencích majitele vozu, jeho stylu jízdy a cestovní geografii. S pomocí našich odborníků se pokusíme určit hlavní kritéria pro výběr letních pneumatik R16.

Vzor běhounu. Jedním z nejdůležitějších parametrů letních pneumatik, který ovlivňuje účinnost řízení a brzdění, je dezén.

1. Symetrický dezén je perfektní pro jízdu po městě a na dobře zpevněných cestách. Ale pro těžká vozidla to není nejvhodnější volba.
2. Asymetrický vzor má jasně definované tři zóny. Každý z nich má svůj vlastní otisk. Pokud je střední část zodpovědná za rychlý odvod vody, pak vnější a vnitřní zóny poskytují dobrou stabilitu při manévrování. Tento typ pneumatik je považován za univerzální.
3. Směrový běhoun má nejlepší přilnavost na mokré vozovce. Nevýhodou V-patternu je dlouhá brzdná dráha. Odborníci nedoporučují instalovat takové pneumatiky na vozy bez ABS.

Vlastnosti pryže. Každý výrobce má svůj vlastní recept na přípravu kaučukové směsi. Vlastnosti pneumatik, jako je schopnost tlumit nárazy, boční stabilita, odolnost proti opotřebení, odolnost proti řezům a kýlám.

1. Měkká pryž má nízkou hladinu hluku a pohodlnou jízdu po nerovném povrchu. Ale při ostrých manévrech dochází ke zrychlenému opotřebení běhounu.
2. Pevné modely mohou majiteli sloužit po dlouhou dobu, odpouštějí starty s prokluzem nebo nouzovým brzděním. Jízda po polních cestách ale bude nepohodlná.

Index zatížení. Při výběru pneumatik byste měli věnovat pozornost indexu nosnosti. Tento indikátor udává maximální přípustnou hmotnost na pneumatiku. Má digitální označení. K určení optimální hodnoty byste měli vzít za základ maximum Celková váha auto. Aby se zohlednilo dodatečné zatížení při zrychlování nebo brzdění, použije se násobící faktor 1,2.

Index rychlosti. V závislosti na stylu jízdy se volí rychlostní index. Udává maximální povolenou rychlost jízdy po dlouhou dobu. Krátkodobé překročení této hranice nemá vliv na celistvost pneumatik. Na pneumatikách je rychlostní index uveden latinkou; čím dále je písmeno v abecedním pořadí, tím vyšší je maximální rychlost.

Naše recenze obsahuje 10 nejlepších letních pneumatik R16. Všechny jsou široce zastoupeny na ruském automobilovém trhu. Při sestavování hodnocení byly zohledněny výsledky testování nezávislých odborníků a recenze tuzemských motoristů.

Hodnocení nejlepších letních pneumatik R16

Continental ContiPremiumContact 5 (R16)

Všechno nejlepší vlastnosti předchozí modelová řada Společnost Continental použila letní pneumatiky ContiPremiumContact 5. Prošly řadou testů a testů, ve kterých prokázaly odborníkům vysokou ovladatelnost na jakémkoli povrchu vozovky. Pneumatiky předčily své konkurenty jak v přilnavosti, tak v brzdných vlastnostech. Mezi přednosti modelu patří výborný valivý odpor a minimální aquaplaning. Vynikající technické parametry jsou z velké části zásluhou inovativní pryžové směsi BlackChilli. Pneumatiky se zaslouženě stávají vítězem našeho hodnocení.

Ruští motoristé chválí gumu pro její nízkou hlučnost, účinné brzdění a nízkou citlivost na vyjeté koleje. Jediným slabým místem v podmínkách tuzemských silnic je měkká bočnice.

Výhody

• vynikající manipulace;
• účinné brzdění;
• odolnost proti aquaplaningu;
• žádný hluk.

Nedostatky

• měkké strany.

Dunlop SP Sport Maxx (R16)

Někteří odborníci považují pneumatiky Dunlop SP Sport Maxx za pneumatiky budoucnosti. Zrodil se z úzké spolupráce mezi inženýry z Japonska a Německa. Model má běhoun s více poloměry a dvojité hydrodrážky pro efektivní odvod vody. Ve směrovém obrazci je vidět centrální dráha, která zodpovídá za ovladatelnost vozu na suchém asfaltu. Pro maximalizaci těsného přilnutí pneumatiky k povrchu vozovky použil výrobce bezokolovou hybridní kostru. Za nehlučnost a komfort při jízdě dostávají pneumatiky v našem hodnocení stříbro. Model je doporučen pro milovníky agresivní jízdy.

Automobiloví nadšenci u nás ve svých recenzích mluví lichotivě o přijatelné ceně, dobré kvalitě a tichosti. Nevýhodou je zvýšené opotřebení běhounu.

Výhody

• přijatelná cena;
• tichý chod;
• houževnatost;
• dobrá kvalita.

Nedostatky

• Běhoun se rychle opotřebuje.

MICHELIN Primacy 3 (R16)

Francouzské letní pneumatiky MICHELIN Primacy 3 patří do prémiové třídy. Peníze za to vynaložené se přitom více než vyplatí. V roce 2016 švédská publikace Vi Bilagare testovala několik modelů pneumatik, kde Primacy 3 prokázala vynikající výkon z hlediska hladiny hluku a spotřeby paliva. Odborníci také ocenili odolnost modelu vůči aquaplaningu. Pro svou vysokou kvalitu, spolehlivost a odolnost se model řadí na čestné třetí místo v našem hodnocení. Značkové pneumatiky poskytují vysoká úroveň bezpečnostní.

Guma má také své slabiny. Uživatelé zaznamenali výraznou závislost charakteristik na teplotě. Tuzemští motoristé navíc považují cenu za příliš vysokou. Ale komfort a nehlučnost pneumatik R16 jsou výborné.

Výhody

• odolnost proti aquaplaningu;
• síla a spolehlivost;
• bezhlučnost;
• vysoká kvalita.

Nedostatky

• měkké strany;
• vysoká cena.

Pirelli Cinturato P7 (R16)

Další prémiová letní pneumatika je v našem žebříčku vysoko. Model Pirelli Cinturato P7 má asymetrický dezén, který dlouhodobě odolává opotřebení. Mezi odborníky patří vysoká odolnost proti aquaplaningu, účinnost brzd a dobrý úchop s povrchem vozovky. Pneumatiky fungují tiše a poskytují pohodlnou jízdu na každé silnici. Italské pneumatiky se zastavily jeden krok od stupně vítězů z několika důvodů. Mimochodem, model získal čtvrté místo podle výsledků testování švédské publikace Vi Bilagare.

Mezi nevýhody motoristé zaznamenávají tendenci pneumatik vytvářet kýly. Dalším limitujícím faktorem při nákupu je vysoká cena. Někteří uživatelé to tvrdí zvýšená spotřeba palivo.

Výhody

• dobrá manipulace;
• odolnost proti opotřebení;
• bezhlučnost;
• odolnost proti aquaplaningu.

Nedostatky

• tvoří se kýly;
• vysoká cena.

Bridgestone Turanza T001 (R16)

Japonské letní pneumatiky Bridgestone Turanza T001 byly vytvořeny jako náhrada za oblíbené pneumatiky Turanza ER300. Odborníci se shodli, že novinka předčila svého předchůdce ve všech ohledech. V první řadě je zaznamenáno stabilní chování vozu na mokré vozovce. Jedná se jak o účinné odstranění vody z kontaktní náplasti, tak o vynikající přilnavost na mokré povrchy. Hlavním důvodem pro vysoké technické parametry je unikátní technologie Nano Pro-Tech, která byla představena v továrnách japonské značky. Díky němu mohou být molekuly uhlíku rovnoměrně rozmístěny v kaučukové směsi. Co bránilo tomu, aby se pneumatiky dostaly v našem žebříčku výš?

Uživatelé si stěžují na hluk při jízdě. Je to důsledek tvrdosti pneumatik, takže guma nebude fungovat s každým odpružením.

Výhody

• inovativní výrobní technologie;
• stabilní chování na mokré vozovce;
• odolnost proti opotřebení;
• silná boční stěna.

Nedostatky

• hlučnost;
• tuhost.

Toyo Proxes CF2 (R16)

Japonská společnost představila letní pneumatiky evropského stylu Toyo Proxes CF2. Doporučuje se pro fanoušky vysokorychlostní jízdy. Pneumatiky mají řadu pozitivních vlastností, které během testování potvrdili odborníci z polské publikace Motor. V roce 2017 obsadily pneumatiky vysoké pozice v kategoriích hluku a účinnosti. Nejhůře si ale pneumatiky vedly při nouzovém brzdění na suché vozovce. Ne nejsilnější stránkou modelu je odolnost vůči aquaplaningu. Pryž uzavírá TOP 6 našeho hodnocení.

Tuzemští majitelé aut jsou spokojeni s kombinací ceny a komfortu. Pneumatiky při jízdě nehlučí a dobře drží auto na silnici. Ale off-road a kdy extrémní jízda pneumatiky dělají auto neovladatelné.

Výhody

• nízká úroveň hluk;
• síla;
• odolnost proti opotřebení;
• rozumnou cenu.

Nedostatky

• nemá rád mokré silnice;
• není vhodný pro extrémní jízdu.

GOODYEAR EfficientGrip Performance (R16)

Letní pneumatiky GOODYEAR EfficientGrip Performance se objevily v roce 2013 a nahradily pneumatiky EfficientGrip. Byly vyvinuty pro vysoce výkonné osobní automobily. Odborníci považují za klíčové parametry gumy účinné brzdění na mokré vozovce a vynikající přilnavost. Inženýři GOODYEAR vyvinuli unikátní technologii ActiveBraking. Použití trojrozměrné blokové konstrukce umožnilo zvětšit kontaktní plochu při prudkém sešlápnutí brzdového pedálu. Další pokročilá technologie WearControl je zodpovědná za sledování opotřebení pneumatik.

Výhody

• měkkost a pružnost;
• bezhlučnost;
• vynikající manipulace;
• dobrá přilnavost k povrchu.

Nedostatky

• rychlé opotřebení běhounu;
• slabé stránky.

Hankook Tire Ventus Prime2 (R16)

Nejnižší hlučnost mají korejské letní pneumatiky Hankook Tire Ventus Prime2. Toto tvrzení se objevilo po testech provedených odborníky z polského časopisu Motor v roce 2015. Pneumatiky si také vysloužily pochvalu od specialistů za hospodárnost a účinnost brzdění, a to na suché i mokré vozovce. Ruští motoristé mají trochu jinou pozici. Gumu považují za hlučnou, ale chválí ji za ovladatelnost a odolnost proti opotřebení. Různá hodnocení stejných pneumatik lze vysvětlit místem výroby (Korea nebo Maďarsko).

Výhody

• účinné brzdění;
• dobrá manipulace;
• odolnost proti opotřebení;
• rozumnou cenu.

Nedostatky

• nízká odolnost vůči aquaplaningu;
• zhoršení ovladatelnosti na mokré vozovce.

Yokohama BluEarth-A AE-50 (R16)

Kombinace dostupné ceny a japonské kvality umožnila letním pneumatikám Yokohama BluEarth-A AE-50 dostat se do našeho hodnocení. Výrobce použil řadu neobvyklých technologií. Zavedení pomerančového oleje do kaučukové směsi je mezi odborníky překvapivé. Je navržen tak, aby zvýšil elasticitu pryže, jako je silikonová kapalina. Odborníci zaznamenali asymetrický vzorek běhounu, který má poměrně hluboké odvodňovací drážky. Pneumatiky proto dobře drží na vozovce i za deště. Mezi výhody modelu patří odolnost proti opotřebení.

Ruští automobiloví nadšenci si pneumatiky oblíbili pro jejich dostupnou cenu, snadné vyvážení a nehlučnost. Zdá se ale, že se výrobci nepodařilo vyřešit problém s tuhostí. Uživatelé jsou také nespokojeni s chybějící boční ochranou.

Výhody

• dostupná cena;
• dobrá kvalita;
• pružnost;
• odolnost proti opotřebení.

Nedostatky

• tuhost;
• nedostatek boční ochrany.

Kumho Ecsta HS51 (R16)

Vynikající možností pro fanoušky klidné jízdy by bylo koupit pneumatiky Kumho Ecsta HS51. Výrobci se podařilo vytvořit pohodlné letní pneumatiky. Mají minimální hlučnost a dobře pohlcují nerovnosti vozovky. Odborníci zaznamenali neobvyklý vzorek běhounu, asymetrie vzorku je vyjádřena velmi slabě. Co se týče chování na mokré vozovce, existují určité nevýhody. Zatímco široké drážky usnadňují účinný odvod vody, ramenní oblasti se nemohou vyrovnat s velkými průtoky. Výsledkem je, že přilnavost na mokrém asfaltu není příliš žádoucí. Model uzavírá první desítku nejlepších letních pneumatik R16 v našem hodnocení.

Uživatelé jsou spokojeni s nízkou hlučností a dobrým tlumením nárazů. Mezi nevýhody patří průměrný zdroj a dlouhá brzdná dráha.

Výhody

• ulehčit;
• bezhlučnost;
• rozumnou cenu;
• dobrá kvalita.

Nedostatky

• zhoršení adheze mokrý asfalt;
• dlouhá brzdná dráha.

Teplá sezóna se neustále blíží, což znamená, že je čas připravit se na nadcházející plánovanou výměnu pneumatik automobilů. Pokud jsou vaše staré pneumatiky opotřebované, je čas seznámit se s výsledky testů letních pneumatik pro sezónu 2016-2017.

Každý rok provádějí autoritativní evropské publikace srovnávací testy aktuálních modelů nejoblíbenějších značek pneumatik. Společnost AvtoDela se pokusila shromáždit všechny informace a poskytnout zobecněné hodnocení letních pneumatik od různých výrobců. Hlavním faktorem, který jsme vzali v úvahu při sestavování seznamu modelů, bylo testování pryže minimálně dvěma různými expertními komunitami. Níže je něco málo o každém z odborných úřadů.

ACE/ARBO

Automobilový klub Evropy (ACE) společně se zástupci rakouského Autoklubu ARBÖ testoval levné letní pneumatiky o rozměrech 195/65 R15. Taková kola se často používají na autech golfové třídy (ve skutečnosti Volkswagen Golf Renault Megane Ford Focus). Soutěž o titul nejlepší levné pneumatiky se konala na severoněmeckém polygonu v Papenburgu. K testování jsme použili Volkswagen Golf VII 1,4 TSI, který byl zrychlen na 100 km/h pro měření brzdné dráhy na suchém a silně mokrém (před kalužemi) asfaltu. Dále vůz prošel „slalomem“, aby se zjistila stabilita při manévrování. Kromě toho stojan měřil „volný chod“ - vzdálenost, kterou je vůz schopen ujet setrvačností, která charakterizuje valivý odpor kol a ovlivňuje spotřebu paliva.

Autonavigátor

Maďarský magazín Autonavigator ve svém testu 15palcových pneumatik 195/65 použil kombi Ford Focus II. Testy byly do značné míry podobné jako u ACE/ARBO, až na to, že brzdná dráha byla měřena třikrát: z rychlosti 120, 100 a 60 km/h.

All-German Automotive testoval o něco užší pneumatiky (185/65 R15), které jsou vhodné i pro vozy třídy B ( Hyundai Solaris, Renault Logan), a také „výkonné“ pneumatiky o rozměru 225/45 R17 pro obchodní třídu (Toyota Camry, Ford Modeo atd.). V prvním případě byl použit Renault Clio, ve druhém referenční zástupce vozů střední třídy - Volkswagen Golf VII.

Auto Zeitung/GTU

Další test 17palcových pneumatik provedl německý časopis Auto Zeitung společně s německou společností technický dozor GTU. Jako testovací stolici si vybrali BMW řady 1. Testy byly ve všech případech přibližně podobné prvním dvěma možnostem, takže se nebudeme pouštět do podrobnějšího popisu.

AutoBild

Stejně jako klub ADAC provedli jejich krajané z AutoBildu dva testy, které byly v našich zeměpisných šířkách rovněž velmi neobvyklé. Testovali velké střední pneumatiky a také letní crossoverové pneumatiky. Metodika testování se samozřejmě u jednotlivých typů letních pneumatik lišila. V prvním případě šlo výhradně o asfaltové disciplíny, ve druhém přibylo i hodnocení běžeckých schopností na zemi, v blátě a trávě. Vzhledem ke specifikům testu a absenci stejnojmenných pneumatik v testech jiných publikací však nebudeme každého účastníka podrobně zvažovat. Poznamenejme pouze, že v testech crossoverových pneumatik byli odborníci rádi za každý model s tím, že žádný z účastníků nevykázal tristní výsledky, ale v případě sportovních pneumatik třídy UHP (UltraHighPerfomance) se výsledky velmi lišily. Podle výsledků testu AutoBild byly nejlepší crossoverové pneumatiky Continental SportContact 5 SUV, nejhorší Hankook Ventus S1 evo2 SUV K117A, i když také ukázaly dobré výsledky. V žebříčku sportovních pneumatik se na špici umístila novinka Continental SportContact 6 a nejhůře dopadla Dunlop SP Sport Maxx GT.

Vi Bilagare

V letošní sezóně analyzoval švédský časopis Vi Bilagare drahé pneumatiky první třídy. I když v loňském roce byla pozornost věnována levným letním pneumatikám druhé řady. Není divu, že v Evropě je na vzestupu nejen automobilový trh, ale i trh s pneumatikami, což se o Rusku říci nedá. Je také neobvyklé, že letošní test provedli severoevropští specialisté v Americe na testovacím místě Uvalde v Texasu.

Auta Kazachstán

Zatímco ruské vydání časopisu „Automobiles“ je kvůli krizi nemocné, jejich kolegové z Kazachstánu si vydělali peníze na testování letních pneumatik. Ve srovnání s evropskými giganty se však ukázal jako tenký - pouze čtyři modely. Přestože se samotný výběr ukázal jako velmi relevantní: Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco K425, Michelin Energy XM2, Nokian Hakka Green 2.

Velké ruské automobilové žurnalistické noviny „Autoreview“ tradičně provedly další test letních pneumatik. Je pravda, že na rozdíl od švédského Vi Bilagare se ruští specialisté naopak snažili sestavit relativně dostupné pneumatiky, aniž by však zapomněli na velká jména. Užší seznam ruských expertů zahrnoval „zelené“ Bridgestone Ecopia EP150, Cordiant Road Runner, Formula Energy, Goodyear EfficientGrip Performance, GT Radial Champiro Eco, Hankook Kinergy Eco K425, Headway HH301, Matador MP 44 Elite 3, Nokian Nordman SX, Nokian Hakka Zelená 2, Tigar Sigura. „Oblíbený byl jak rozměr pneumatik (185/65R15), tak i nosné vozidlo, kterým byl červený sedan Hyundai Solaris.

Něco málo o tom, jak se testují letní pneumatiky

Testování pneumatik je hodně výzkumná práce zahrnující hodně důležitými faktory. Zkušební místo, měřící zařízení, neustálé sledování stavu pneumatik (váha, hloubka dezénu, tlak, tvrdost Shore atd.). To vše vyžaduje obrovské zdroje. Navíc je celý tento povyk kvůli identifikaci silných a slabých stránek každé pneumatiky. K tomu je každá sada pneumatik opakovaně ponořena do testovacího prostředí, kde se simulují různé jízdní situace. Brzdění na suchém a mokrém asfaltu, rychlost kola na suchém a mokrém povrchu, hodnocení aquaplaningu, hladina hluku, jízdní komfort a odolnost proti opotřebení.

Seznam letních pneumatik zahrnutých ve výběru AvtoDel.

Barum Brillantis 2 - letní pneumatiky

Bridgestone Ecopia EP150 -létopneumatiky

Bridgestone Turanza T001 -létopneumatiky

Continental ContiSportContact 5/Continental ContiSportContact 5 SUV - létopneumatiky

Continental ContiPremiumContact 5

Dunlop Sport BlueResponseASport Maxx RT2 -létopneumatiky

Goodyear EfficientGrip Performance -létopneumatiky

GT Radial Champiro - létopneumatiky

Hankook Ventus S1 evo2 K117 - létopneumatiky

Hankook Kinergy Eco K425 - létopneumatiky

Ekóza nekonečna - létopneumatiky

Michelin Primacy 3 -létopneumatiky

Michelin Energy Saver+ -létopneumatiky

Nexen N"Blue HD Plus - létopneumatiky

Nokian Hakka Green 2 -létopneumatiky

Nokian Line/ Nokian zLine -létopneumatiky

Pirelli P Zero - létopneumatiky

Sava Intensa HP -létopneumatiky

Toyo Proxes T1 Sport - létopneumatiky

Vredestein Sportrac 5 - létopneumatiky

Vredestein Ultrac Vorti - létopneumatiky

Yokohama ADVAN Sport V105 - létopneumatiky

Výsledky testů letních pneumatik pro sezónu 2016-2017

Barum Brillantis 2 – letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Česká značka Barum slibuje, že Brillantis 2 poskytuje prodlouženou životnost a výrazné úspory. Výrobce navíc uvádí, že tento univerzální model kombinuje vyvážené výkonové charakteristiky a jasnou odezvu na řízení, A další výhody jsou zvýšený kilometrový výkon a minimální riziko aquaplaningu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Kupodivu mezi asijskými outsidery v našem hodnocení byla i jedna evropská pneumatika - Barum Brillantis 2. České pneumatiky si nevedly dobře na suchém i mokrém asfaltu. A pokud lze pneumatiky Barum stále hodnotit „tři plus“ za ovladatelnost, pak se z hlediska brzdné schopnosti zdá být i „tři mínus“ mírně nadhodnocené. A kdyby pneumatiky šetřily palivo... Ale ne, a tady jsou výsledky Čechů lehce podprůměrné. Shrneme-li testy, Barum Brillantis 2 mě napadá jedna myšlenka – Česká republika se brzy nestane centrem pneumatikářského průmyslu.

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Barum Brillantis 2: ACE/ ARBO - 5. místo z 10, ADAC (R15) - 11. místo ze 16, Autonavigator - 14. místo ze 17.

Bridgestone Ecopia EP150 – letní pneumatiky, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Na ruských stránkách pneumatikářské firmy se píše, že díky nejnovějším technologiím od Bridgestone má pneumatika Ecopia EP150 snížený valivý odpor a zároveň má vynikající brzdné vlastnosti a zvýšenou odolnost proti opotřebení. Podle výsledků srovnávacích testů mohou pneumatiky ECOPIA EP150 snížit spotřebu paliva o 7,1 %.

*Zdroj: Japan Automotive Technology Association

Cílem tohoto vývoje je nabídnout dostatečnou úroveň bezpečnosti při optimální energetické náročnosti.

K dosažení tohoto cíle společnost Bridgestone vyvinula novou pryžovou směs nazvanou Nano Pro-Tech™ Tato technologie je navržena tak, aby snížila valivý odpor a tím i spotřebu oxidu uhličitého a emise.

Speciálně pro tento účel byl vyvinut běhoun pneumatiky, který se skládá ze speciálních bloků a pásů, které zlepšují trakci a brzdění na mokrém povrchu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Ekopneumatiky od Bridgestone tuto sezónu testovali tuzemští odborníci z Autoreview a také kazašské vydání magazínu Automobiles. V obou testech byla japonská ekologická pneumatika Bridgestone Ecopia EP150 mezi posledními. Deník Autoreview je označil za zklamání z testu. Na mokrém asfaltu je jejich brzdná dráha o osm metrů delší než u vedoucího testu Hankook Kinergy Eco K425. A v dalších ohledech si Ecopia EP150 vedla špatně. Opravdu slabé pneumatiky.

Souhrnné výsledky testu letní pneumatiky Bridgestone Ecopia EP150: Cars Kazachstan - 4. místo ze 4, noviny Autoreview 10. místo z 10.

Bridgestone Turanza T001 – letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Popis pro Bridgestone Turanza T001 říká, že se jedná o dokonale vyváženou prémiovou pneumatiku doporučenou velkými evropskými výrobci automobilů. Má výjimečnou ovladatelnost za mokra i za sucha a poskytuje vysokou úroveň pohodlí při jízdě různými rychlostmi. Zvýšený komfort a zlepšený výkon BRIDGESTONE Turanza T001 jsou zvláště patrné při cestování na dlouhé vzdálenosti.

VÝSLEDKY TESTŮ

Letní pneumatika Bridgestone Turanza T001 se ukázala být poměrně kontroverzní. V testu Autonavigator obsadily tyto pneumatiky druhé místo. Časopis odůvodnil tento vysoký výsledek dobrým výkonem pneumatik na mokré vozovce, nízkou hladinou hluku a vysokou odolností proti opotřebení (která byla posouzena vizuálně na základě výsledků testů). Za suchého počasí si pneumatiky vedly hůře a získaly mírně nadprůměrné skóre. V testech ADAC však byl výsledek téměř opačný: pneumatiky Bridgestone Turanza T001 získaly nejvyšší skóre za ovladatelnost a bezpečnost na suchém povrchu, zatímco nízká přilnavost na mokré vozovce a špatná odolnost proti aquaplaningu vedly ke konečnému nízkému skóre a 12. pozici. v jejich hodnocení. Ještě větší zmatek do kvality pneumatik přinesly testy německého Auto Zeitung, ve kterých Turanza T001 dopadla jako zcela průměrná s poměrně špatnými výsledky na mokrém povrchu a o něco srozumitelnějším chováním na suchém asfaltu. Výsledek: 7. místo ze 14. Těžko říct, čím je tato nejednoznačnost ve výsledcích způsobena - na vině je nestabilní kvalita gumy sama o sobě, nebo ji ovlivnily odlišné podmínky testu. Za zmínku však stojí, že ve stejné situaci se jednoznačně vysoko umístily pneumatiky Continental, Goodyear a Pirelli.

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Bridgestone Turanza T001: ADAC (R15) - 12. místo ze 16, Autonavigator - 2. místo ze 17, Auto Zeitung/GTU - 7. místo ze 14, Vi Bilagare - 5. místo z 9.

Continental ContiSportContact 5/ Continental ContiSportContact 5 SUV – letní pneumatiky, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Pokud jde o Continental ContiSportContac 5, výrobce tvrdí, že se jedná o vysoce výkonnou pneumatiku s vynikající ovladatelností. Novinka je vyvinuta pomocí inovativní pryžové směsi BlackChilli, která zaručuje maximální možný přenos brzdných sil a přispívá k nízkému valivého odporu při běžné jízdě a její schopnosti přizpůsobit se různým frekvencím vibrací pneumatiky. ContiSportContact 5 se od předchozího modelu liší vylepšenými výkonnostními charakteristikami. Konkrétně pneumatiky ContiSportContact 5 výrazně zkrátily brzdnou dráhu na mokré i suché vozovce, snížily valivý odpor o 10 % a zvýšily kilometrový výkon o 13 %.

VÝSLEDKY TESTŮ

Continental ContiSportContact 5 v rozměru 225/45 R17 testoval ADAC, stejně jako Auto Zeitung/GTU tandem. Obě odborné komunity zjistily, že pneumatika má vynikající vyvážení. Výsledkem nekompromisní přilnavosti pneumatik Continental ContiSportContact 5 je nízká spotřeba paliva, která se odráží ve vážném valivém odporu. Další nevýhodou je hlučnost gumy, ale tento faktor má u vozů s dobrou zvukovou izolací malý význam.

Souhrnné výsledky testu letní pneumatiky Continental ContiSportContact 5: ADAC (R17) - 1. místo ze 16, AutoBild - 1. místo ze 7, Auto Zeitung/GTU - 1. místo ze 14.

Continental ContiPremiumContact 5 – letní pneumatiky, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

ContinentalContiPremiumContact5 - vynikající univerzální pneumatika, který kombinuje pohodlí a bezpečnost na nejvyšší úrovni. Jedná se o vlajkovou loď řady pneumatik společnosti, a proto se výrobce může pochlubit technologií a vysokou kvalitou.

ContinentalContiPremiumContact5 je nová prémiová pneumatika pro osobní vozy různých typů, od kompaktních modelů až po plnohodnotné sedany.Má extrémně krátkou brzdnou dráhu na suché i mokré vozovce, nízký valivý odpor, vynikající výkon a pohodlnou ovladatelnost.

Zlepšené trakce pneumatiky ContinentalConti Premium Contact5 je dosaženo použitím makrobloků, které poskytují zvýšenou kontaktní plochu. 3D drážky pomáhají zkrátit brzdnou dráhu, zatímco široká žebra na vnitřních a vnějších ramenech zvyšují přilnavost za mokra.

Nová geometrie podélných drážek zabraňuje aquaplaningu i při vysokých rychlostech. Plošší obrys pneumatiky podporuje rovnoměrné opotřebení a zvýšený kilometrový výkon a uspořádání drážek ve tvaru kříže snižuje hluk.

Použití tvrdé pryžové směsi v bočnici činí ContinentalConti Premium Contact5 tužší a snižuje deformaci, zatímco rameno zůstává pružnější a pomáhá snižovat valivý odpor. Pohyb se tak stává pohodlnějším.

VÝSLEDKY TESTŮ

Další model od německého výrobce pneumatik, ContinentalConti Premium Contact5, také vykázal silné výsledky. První řada je ve švédském Vi Bilagare a druhá v patnáctipalcovém testu ADAC. Pneumatika vykazovala ideální chování na suchém asfaltu. Přesné, adekvátní reakce na dálnici, krátká brzdná dráha. Na mokrém povrchu je to jen o něco horší. Hlavní výhoda je stejná jako v případě ContiSportContact 5 – dobrá vyváženost.

Souhrnné výsledky testu letní pneumatiky ContinentalConti Premium Contact5: ADAC (R16) - 2. místo z 16, Vi Bilagare - 1. místo z 9.

Dunlop Sport BlueResponse – letní pneumatiky, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Výrobce o svém duchovním dítěti říká: „DunlopSport BluResponse si zaslouží nejlepší ovladatelnost,“ navzdory dopadům na životní prostředí a odpovídající spotřebě paliva. Přítomnost polymerů v kaučukové směsi vám umožňuje rychle se přizpůsobit profilu silnice a výrazně zvýšit úroveň přilnavosti. Dunlop má vyšší práh skluzu; Rychlost v zatáčkách na mokrém povrchu je upřímně působivá a umožňuje cítit tuhost oblasti ramen na volantu.

Ve fázi uvedení produktu na trh vývojáři provedli různé testy, včetně testů sdružení nezávislých odborníků TUV SUD Automotive. Poté na základě výsledků sedmi disciplín pneumatiky Dunlop Sport BluResponse překonal konkurenci ve většině klíčových faktorů. Brzdná dráha na mokrém povrchu je u tohoto modelu o tři metry kratší než průměr pneumatik jiných výrobců a koeficient adheze je o 3 % vyšší než průměrný výsledek účastníků testu. Tyto působivé výhody doplňuje označení BA od Evropské testovací komise pro příkladný valivý odpor, přilnavost na mokru a akustický komfort.

Dunlop Sport BluResponse je od začátku roku 2013 zastoupen v oficiální evropské dealerské síti.

VÝSLEDKY TESTŮ

Pneumatiky Dunlop mohly obsadit třetí místo v našem obecném hodnocení, ale v testech ADAC a AutoZeitung byly použity různé názvy tohoto výrobce (Sport BlueResponse, respektive Sport Maxx RT2). V důsledku toho neexistuje způsob, jak vyhodnotit různé pohledy na kvalitu každého z těchto modelů. Nicméně stojí za zmínku, že obě britské pneumatiky si vedly pozitivně, byly jen o málo horší než Goodyear ve stabilitě na mokré vozovce a lepší než v přilnavosti na suchém povrchu.

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Dunlop Sport BluResponse: ADAC (R15) - 3. místo z 16, Vi Bilagare - 6. z 9.

Goodyear EfficientGrip Performance - letní pneumatiky, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Goodyear EfficientGrip Performance se může pochlubit přilnavostí za mokra kategorie A (kategorie A1 pro přilnavost za mokra je nejvyšší hodnocení podle nařízení EU) a kratší brzdnou dráhou.

Technologie ActiveBraking zlepšuje kontakt pneumatiky s povrchem vozovky, což má za následek kratší brzdnou dráhu o dva metry (8 %) při jízdě na mokré vozovce2 a o 3 % při jízdě na suché vozovce3.

Technologie WearControl pro kontrolu opotřebení poskytuje optimální kombinaci přilnavosti za mokra a nízkého valivého odporu po celou dobu životnosti pneumatiky.

Nová základní součást obsahuje technologii FuelSaving, která snižuje ztrátu energie pneumatiky. Snížení valivého odporu o 18,4 % znamená lepší spotřebu paliva a nižší náklady pro spotřebitele.

VÝSLEDKY TESTŮ

Goodyear EfficientGrip Performance testoval maďarský časopis Autonavigator (195/65 R15) a německý klub ADAC. Stejně jako Continental ContiSportContact 5 vykazovaly tyto pneumatiky nejkratší brzdnou dráhu na suchém i mokrém povrchu. Goodyeary si navíc vedly výborně v ovladatelnosti a brzdění na mokrém povrchu a také při brzdění za sucha. Výsledky byly špatné jak ve vysokorychlostních zatáčkách na suché vozovce, tak i ve valivém odporu (což se projeví vyšší spotřebou paliva).

Goodyear EfficientGrip Performance se tak osvědčila jako bezpečná pneumatika pro sebevědomou jízdu na všech vozovkách. Tyto pneumatiky jsou vhodné pro rodinné příslušníky, kteří upřednostňují bezpečnost před manévrovatelností ve vysokých rychlostech. Toho nedosáhly jiné modely, které byly vhodnější buď pro některé nebo jiné podmínky.

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Goodyear EfficientGrip Performance: ADAC (R15) - 4. místo z 16, Vi Bilagare - 2. místo z 9, Autonavigator - 1. místo ze 17, noviny Autoreview - 3. místo z 10.

GT Radial Champiro – letní pneumatiky, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Čínský výrobce pneumatik neváhal označit GT Radial Champiro za prémiovou. Doprovodné materiály říkají: "Tato prémiová směrová pneumatika s hroty s novým inovativním designem zajišťuje spolehlivost i v extrémních povětrnostních podmínkách." Kromě toho je třeba poznamenat, že pneumatika má vynikající odolnost proti opotřebení a optimálně navržené boční drážky přispívají k lepšímu odstranění vody a nečistot z kontaktní plochy. Nová směs Silica zlepšuje ovladatelnost na ledu a trakci na sněhu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Na internetu již dlouho koluje názor, že „vždy se najde Asiat, který to udělá lépe“. V našem hodnocení se tedy mezi outsidery vyznačovaly zejména pneumatiky ze Singapuru (ostrovní stát v jihovýchodní Asii) - GT Radial Champiro. Pomineme-li obscénní jazyk, verdikt testerů zní: "Tahle guma se tě pokusí zabít."

Vtípky ale nechme na později. GT Radial Champiro nás opravdu překvapilo kombinací negativních vlastností. Ve třech testech (testovaly se verze VP1, FE1 a HPY různých rozměrů) prokázaly singapurské pneumatiky jednoznačně nechutnou přilnavost na mokrém asfaltu. A tam, kde Barumovi dovolili provést nějaké manévry, se Champiro pokusil proniknout do nekontrolovaného skluzu. V suchých oblastech testovacího místa to bylo o něco lepší. Nejhůře dopadla úprava pneumatiky s indexem VP1. Champiro FE1, který jej nahradil, vykazoval o něco adekvátnější výsledky v testech „na suchu“. 17palcový GT Radial Champiro HPY zvládá silnici ještě lépe (v rámci možností), ale to je dáno spíše větší styčnou plochou (šířka pneumatiky je 225 mm) než vylepšenou technikou. Obecně můžeme konstatovat, že v současné době pneumatiky GT Radial plní svůj primární úkol udržet vůz na silnici extrémně špatně a nezaručují vaši bezpečnost.

Pneumatiky Kumho se mohly zúčastnit všech soutěží. Tento výrobce nebyl zařazen do obecného seznamu, protože... testováno v testech různé modely. Sluší se však podotknout, že tento korejský výrobce (na rozdíl od Nexen a Hankook) vždy patřil mezi outsidery. Tvrdé pneumatiky určené pro horký a suchý asijský asfalt si vedly špatně v podmínkách střední Evropy s chladnou a mokrou pružinou (a ještě více v tvrdších ruských podmínkách).

Souhrnné výsledky testu letní pneumatiky GT Radial Champiro FE1: ADAC (R15) - 16. místo z 16, ACE/ARBO - 10. místo z 10, ADAC (R17) - 15. místo ze 16.

Hankook Ventus S1 evo2 K117 – letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Hankook Ventus S1 evo2 (K117) je vlajková loď Ultra High Performance pneumatik vyvinutá pomocí technologie DTM, jedné z nejoblíbenějších cestovních sérií v motorsportu. Hankook Ventus S1 evo² poskytuje nejlepší rovnováhu mezi výkonem na mokru a na suchu.

Hankook Ventus S1 evo² od Hankooku kombinuje vlastnosti svého osvědčeného předchůdce s inovacemi založenými na zkušenostech Hankook v řadě DTM. Technologie projektoru s více rádiusy v Hankook Ventus S1 evo² poskytuje vynikající výkon při aquaplaningu a optimální trakci, což má za následek lepší ovládání vozidla a bezpečnost při vysokých rychlostech. Inovativní třívrstvý design bloků běhounu inspirovaný DTM s inteligentními vnějšími žebrovými bloky uspořádanými do „žebříkového“ vzoru zvyšuje kontaktní plochu pneumatiky při jejím opotřebení.

Hankook Ventus S1 evo² se vyrábí s použitím nejvíce nejnovější generace pokročilé kaučukové směsi s optimalizovaným atomárním zesítěním, které pomáhá zlepšit charakteristiky opotřebení a odolnost proti tepelnému stárnutí. Zcela nový vzorec polymerních nanokomponent (styren) je zodpovědný za prvotřídní výkon pneumatiky na mokré vozovce a snižuje valivý odpor.

Speciální víceúrovňové prohlubně v ramenní oblasti běhounu vytvářejí turbulentní mikroproudy vzduchu při jízdě.

Chladicí žebra v odvodňovacích drážkách Hankook Ventus S1 evo2 K117 také zlepšují přenos tepla během válcování. Pro příjemný zážitek z jízdy má pneumatika aerodynamický design bočnice, který dále snižuje hlučnost pneumatiky a umocňuje její sportovní vzhled.

VÝSLEDKY TESTŮ

V závodech 17palcových pneumatik se Hankook Ventus S1 evo2 K117 ukázal jako podobný mladšímu modelu - nejlepší kvalita za nejnižší cenu, přičemž předčil i některé dražší značky. Ze zjevných nevýhod stojí za zmínku poměrně nízká přilnavost na mokrém asfaltu.

Na základě souhrnu svých kvalit získaly pneumatiky Hankook stále konečné hodnocení „dobré“ a lze je doporučit v případech, kdy je pořizovací cena důležitější než vlastnosti pryže při vysokých rychlostech.

Souhrnné výsledky testu letní pneumatiky Hankook Ventus S1 evo2 K117: ADAC (R17) - 5. místo ze 16, AutoBild (sportovní pneumatiky UHP) - 2. místo ze 6, AutoBild (pneumatiky SUV) - 7. místo ze 7 , Auto Zeitung/GTU - 9. místo ze 14.

Hankook Kinergy Eco K425 – letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Společnost HANKOOK Tire vyvinula špičkovou koncepci pneumatik nové generace pro osobní automobily. Řada KINERGY ECO kombinuje nejpokročilejší technologie HANKOOK v oblasti bezpečnosti, dynamického výkonu, pohodlí a ekologické kompatibility. KINERGY je zkratka pro kinetickou energii nebo energii pohybu (z řeckého kinesis, což znamená pohyb), a také odkazuje na energii, kterou objekt přijímá při pohybu. Kromě toho je to síla, kterou je třeba vynaložit na uvolnění předmětu z jeho místa a uvedení do pohybu. Tyto nové pneumatiky HANKOOK jsou výrazně nižší než běžné pneumatiky v této třídě. ECO index poskytuje uživateli referenční bod a je synonymem pro ekologii (ochranu životní prostředí) a Economy, který označuje ekologické a ekonomické (úsporné) vlastnosti pneumatiky.

Nové pneumatiky KINERGY ECO jsou působivým úspěchem společnosti HANKOOK Tire. Kombinace nových a dříve v tomto segmentu nepoužívaných materiálů, jako jsou silikátové nanočástice, a pokročilé technologie míchání umožňuje pneumatikám KINERGY ECO snížit valivý odpor o 12 % ve srovnání s běžnými pneumatikami. Tyto úspory energie se promítají do nižší spotřeby paliva a tím i nižších emisí CO2. Tyto všestranné pneumatiky zároveň vykazují vynikající výsledky v disciplínách souvisejících s bezpečností a brzděním na mokré vozovce. Ve srovnání s ostatními pneumatikami ve své třídě zkracují brzdnou dráhu o 8 %.

„KINERGY ECO je začátkem nové éry,“ říká Jin-Wook Choi, výkonný viceprezident HANKOOK Tire a vedoucí evropské divize společnosti. "Hodnoty naší společnosti se v posledních letech výrazně změnily. Lidé myslí a jednají s ohledem na životní prostředí a chtějí zvýšenou spotřebu paliva od pneumatik, aniž by se chtěli vzdát bezpečnosti a jízdního komfortu. S KINERGY ECO jsme dosáhli této kombinace Samozřejmě "naší nejvyšší prioritou zůstává bezpečnost našich zákazníků. Zde neděláme kompromisy!" Nevyvážený, asymetrický profil je rozhodující pro jízdní vlastnosti pneumatiky.

Optimalizovaný vzorek běhounu HANKOOK KINERGY ECO nejen zlepšuje ovladatelnost vozidla, ale také celkově činí jízdní vlastnosti pneumatiky pohodlnějšími a méně hlučnými. Optimálně umístěné široké drážky po celém obvodu pneumatiky účinně zabraňují aquaplaningu. Samoostřící hrany dezénu zlepšují trakci nejen na mokrém, ale i na suchém povrchu. Široký hranatý běhoun pneumatiky a větší kontaktní plocha zlepšují trakci a stabilitu v zatáčkách a při vysokých rychlostech na suchém povrchu.

Od roku 2008 se HANKOOK řídí filozofií H-LOHAS (Hankook Lifestyle Oriented Health and Sustainability), která kromě neustálého vývoje produktů šetrných k životnímu prostředí, jako je KINERGY ECO, zahrnuje také odpovědnost vůči společnosti a životnímu prostředí. Není proto divu, že nový koncept pneumatik HANKOOK Tyre je navržen tak, aby splňoval normy EU pro označování pneumatik. Označení EU, přijaté Evropskou komisí pro všech 27 zemí EU formou směrnice, má od listopadu 2012 zvýšit transparentnost evropského trhu s pneumatikami pro automobily. Toto označení upozorní majitele automobilů na nízkohlučné produkty se zvýšeným valivým odporem a zároveň na bezpečné produkty s vysokou přilnavostí na mokrém povrchu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Mezi rozpočtové modely V testu ACE/ARBO se lídrem stal korejský Hankook Kinergy Eco K425. Takové místo urvali v aktuálním testu deníku Autoreview. V celkovém pořadí s dražšími pneumatikami si Hankook vedl dobře. Snad hlavní výhodou pneumatik Hankook oproti výše uvedeným modelům letních pneumatik je cena. Například v hodnocení patnáctipalcových pneumatik umístili Němci z ADAC Kinergy Eco K425 hned za dražší Goodyear EfficientGrip Performance. Za zmínku stojí, že korejské pneumatiky vykazovaly lepší úroveň bezpečnosti a ovladatelnosti na suché i mokré vozovce, nicméně vzhledem k delší brzdné dráze (v obou případech) byl Hankook hodnocen o něco hůře než jeho americký soupeř.

V testech Autonavigator obsadily korejské pneumatiky pouze 9. místo. Přitom všechny pneumatiky, které Němci ohodnotili lépe než Kinergy Eco K425, jsou v dražším cenovém segmentu a odstup oproti Hankooku byl relativně malý. Jednou z pozitivních vlastností pneumatiky je její nízký valivý odpor, který zvyšuje spotřebu paliva.

Souhrnné výsledky testu letní pneumatiky Hankook Kinergy Eco K425: ADAC (R15) - 5. místo z 16, ACE/ARBO - 2. místo z 10, Autonavigator - 9. místo ze 17, Cars Kazakhstan - 2. místo z 4, Autoreview noviny - 1 místo z 10.

Infinity Ecosis - letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Pneumatiky Infinity Ecosis jsou navrženy pro použití v teplém období na široké škále osobních vozidel – od kompaktních městských vozů až po středně velké crossovery a SUV.

Pneumatiky Infinity Ecosis se vyznačují hospodárným používáním, zvýšenou ovladatelností, zlepšenou trakcí, účinným brzděním, spolehlivou ochranu z aquaplaningu a dlouhodobého používání.

VÝSLEDKY TESTŮ

Čínské pneumatiky Infinity Ecosis nelze nazvat nejlevnějšími v segmentu, ale nemohly vykazovat zvláště vynikající výsledky. Podle ADAC je hlavní nevýhodou této pneumatiky špatná ovladatelnost a malá odolnost vůči aquaplaningu v deštivých podmínkách. Ve stejné době, na suché vozovce Infinity Ecosis také neodhalil pozitivní aspekty. Jediné výhody, které lze vyzdvihnout, jsou nízká hlučnost a nízká cena, ale jinak výplod čínského chemického průmyslu zatím nedosahuje ani průměrné pozice na trhu s letními pneumatikami.

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Infinity Ecosis: ADAC (R15) - 9. místo ze 16, Autonavigator - 8. místo ze 17.

Michelin Primacy 3 – letní pneumatiky, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Pneumatika MICHELIN Primacy 3 je určena pro širokou škálu vozů střední a luxusní třídy. Ve srovnání s předchozím modelem poskytuje novinka podle výrobce vyšší úroveň bezpečnosti, vylepšenou ve třech směrech najednou: na suché vozovce, na mokré vozovce a v zatáčkách. Zlepšení dosažená ve třech aspektech bezpečnosti se odráží v názvu pneumatiky – Primacy 3. Kromě jedinečných přilnavosti se pneumatika vyznačuje tradičně vysokým výkonem Michelin v dalších dvou oblastech: kilometrový výkon a spotřeba paliva.

VÝSLEDKY TESTŮ

Letní pneumatiky Michelin Primacy 3 už dávno nejsou novinkou. Přesto pneumatiku francouzské značky testovaly dvě odborné komunity - Auto Zeitung/GTU a Vi Bilagare. Výsledky nebyly překvapivé: výsledky testů téměř zcela zopakovaly historii předchozích let. Michelin opět zaostává za ostatními slavnými soupeři! Jde o to, že trumfovou kartou jejich pneumatik je vysoký stupeň pohodlí a dlouhá životnost a tyto ukazatele nemají rozhodující vliv na hodnocení. Na mokré vozovce je Michelin Primacy 3 na úrovni průměru. Na suchém povrchu tyto pneumatiky lépe zpomalují. Valivý odpor je ale nejnižší v testu Auto Zeitung/GTU. Odolnost vůči aquaplaningu ale není nejlepší.

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Michelin Primacy 3: Auto Zeitung/GTU - 8. místo ze 14, Vi Bilagare - 7. místo z 9.

Michelin Energy Saver + – letní pneumatiky, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Výrobce tvrdí, že použití pneumatiky MICHELIN Energy Saver může snížit brzdnou dráhu, spotřebu paliva a emise CO2.

Pneumatiky Michelin Energy Saver jsou čtvrtou generací pneumatik „Energy“ a jsou určeny pro použití na různá auta: město, rodina, kupé a minivan. Mají jedinečné vlastnosti, které zajišťují vysoký stupeň bezpečnosti a snižují provozní náklady vozidla.

Odborníci společnosti uvádějí následující výhody letních pneumatik Michelin Energy Saver: zvýšená bezpečnost, životnost pneumatik a nižší spotřeba paliva.

Těchto vlastností bylo dosaženo použitím následujících inovativních nápadů.

Pneumatiky Michelin Energy Saver mají sníženou hmotnost, proto se při jízdě zahřívají pomaleji a při brzdění naopak rychleji a kratší dobu. Použití speciální kaučukové směsi sestávající převážně z oxidu křemičitého. Při výrobě pneumatik se používá křemíková směs a prakticky odpadá přítomnost obvyklé složky - sazí (jsou přítomny v minimálním množství, aby pneumatika získala černou barvu).

Výhodou Michelin Energy Saver oproti jeho jiným analogům je to, že poskytuje značné úspory a zároveň zlepšuje bezpečnost provozu tím, že zkracuje brzdnou dráhu na mokré vozovce.

VÝSLEDKY TESTŮ

V loňských testech Autonavigator francouzské pneumatiky Nokian v mnoha ohledech předčily, nicméně podle ADAC byly výsledky horší. Přesněji řečeno, německá motoristická komunita měla pochybnosti o stabilitě Energy Saver+ na mokrém povrchu, což nakonec přispělo k nízkému hodnocení. S jistotou můžeme jen říci, že testovaný model Michelin není nejlepší variantou letních pneumatik (i když zdaleka ne nejhorší). Vzhledem k tomu, že pneumatiky Energy Saver + jsou výrazně dražší než pneumatiky Nokian a Kumho s podobnými vlastnostmi, jsou v našem hodnocení Michelin umístěny níže.

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Michelin Energy Saver+: ADAC (R15) - 10. místo ze 16, Autonavigator - 6. místo ze 17.

Nexen N"Blue HD Plus - letní pneumatiky, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Výrobce řadí NEXEN N’Blue HD jako letní energeticky úsporné pneumatiky pro osobní vozy třídy B a C, které jsou vysoce odolné proti opotřebení. Tento model byl speciálně vyvinut v Koreji pro evropský trh. Při vývoji HD věnovali vývojáři zvláštní pozornost bezpečnosti a dynamice. N'Blue se také vyznačuje vynikající ovladatelností a velmi účinným brzděním, což je důležité zejména při ostrých zatáčkách.

VÝSLEDKY TESTŮ

Výsledky Nexenu ale nebyly tak jednoznačné. Ukázalo se, že pneumatiky Nexen N "Blue HD Plus jsou perfektně přizpůsobené na suchý asfalt a vykazují nejlepší výsledky v ovladatelnosti, bezpečnosti a brzdění, ale tyto vlastnosti jsou vyváženy chováním na mokré vozovce. Kvůli špatným výsledkům za deště, stejně jako vysoká hlučnost, pneumatiky Nexen se nedostaly ani do první desítky žebříčku německého autoklubu ADAC a skončily na 13. místě. Stejně jako v případě Pirelli tedy můžeme tento model doporučit jen do oblastí s nízkými srážkami v teplých sezóna (například Kazachstán a kaspická území).

Souhrnné výsledky testu letní pneumatiky Nexen N"Blue HD Plus: ADAC (R15) - 13. místo z 16, ACE/ARBO - 1. místo z 10.

Nokian Hakka Green 2 – letní pneumatiky, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Nokian Hakka Green 2 je letní pneumatika pro kompaktní a střední velikost rodinná auta nabízí jedinečnou bezpečnost pro naše silnice. Pneumatika účinně zabraňuje aquaplaningu, snižuje spotřebu paliva a má delší kilometrový výkon.

Výrobce se také zaměřuje na moderní technologie pneumatik: Snížení vibrací, zvýšení úrovně komfortu

Systém odpružení bočních stěn se nazývá Silent Sidewall Technology. Speciální vrstva pryžové směsi tlumí nárazy a snižuje dopad nedokonalostí povrchu vozovky na vůz, čímž snižuje úroveň vibrací. Technologie pohlcování hluku Silent Sidewall je speciální zóna na boční stěně pneumatiky, která tlumí vibrace a případné zvuky, které vycházejí z povrchu vozovky přes běhouny pneumatiky. Tím se snižuje hladina hluku, jízda je tak stabilnější a pohodlnější.

Účinně předcházet aquaplaningu

Zakřivená rampovitá struktura na blocích běhounu na vnitřním rameni pneumatiky usměrňuje a urychluje tok vody z podélných drážek do příčných drážek. Vynikající vlastnosti ochrany proti aquaplaningu jsou zachovány i při opotřebení pneumatiky. Aby se snížila pohyblivost bloků běhounu, jsou mezi nimi umístěna optimalizovaná opěrná ložiska. Držáky zlepšují ovladatelnost a poskytují pohodlnou hladinu hluku a rovnoměrnější opotřebení běhounu.

Více spolehlivosti, bezpečnosti, pohodlí a menší spotřeba palivo

Kombinace pryžové směsi Intelligent Green Silica, ekologického borovicového a řepkového oleje a jemných sazí používaných v pneumatikách pro těžbu se přizpůsobuje vozovce, teplotě a stylu jízdy. Nová směs běhounu zůstává stabilní v širokém teplotním rozsahu a odolává zátěži na nerovných nerovných vozovkách.

VÝSLEDKY TESTŮ

Finská pneumatika Nokian Hakka Green 2 je na trhu stále málo známá. Jedná se totiž o relativně nový model značky. V letošní sezóně byla tato pneumatika zaznamenána ve třech testech najednou. „Hakku Green“ byl testován zahraničními odborníky Vi Bilagare, sousedními specialisty z časopisu „Automobiles“ Kazachstán, deníku „Autoreview“ a časopisu „Za Rulem“.

Je zajímavé, že zatímco novinka Nokianu si v kazašských a ruských testech vedla celkem suverénně, skandinávští testeři ji umístili na předposlední místo. V testu novin Autoreview jsou to pneumatiky s nejnižším valivým odporem, ale hlavní je, že i přes to vykázaly v testu Autoreview nejlepší brzdnou dráhu na mokrém asfaltu. Na suchém povrchu je chování o půl kroku horší. Obecně se však jedná o velmi vyvážený model.

V testu časopisu „Behind the Wheel“ obsadil Nokian Hakka Green 2 první místo z dvanácti možných. Odborníci zaznamenali nejkratší brzdnou dráhu, stejně jako nejlepší rychlost a ovladatelnost při přechodu na suchém i mokrém asfaltu, nejvyšší úroveň komfortu, plynulosti a účinnosti.

Souhrnné výsledky letního testu Pneumatiky Nokian Hakka Green 2: Automobiles magazine - 1. místo ze 4, Vi Bilagare - 3. místo z 9, Autoreview noviny - 2. místo z 11, Za Rulem - 1. místo z 12.

Nokian Line/ Nokian zLine – letní pneumatiky, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Nokian Line je zcela nový model v řadě letních pneumatik Nokian. Výrobce rovnou oznamuje řadu svých předností.

Například pro zajištění rychlého odstranění vody z kontaktní plochy a zlepšení přilnavosti na mokré vozovce je běhoun Nokian Line vybaven speciálními drážkami Swoop Grooves. Jsou umístěny v oblasti ramen a jsou uzpůsobeny k odvodu většího množství vlhkosti, čímž poskytují lepší ochranu proti aquaplaningu.

Další vlastností je pryžová směs s částicemi siliky, která zaručuje spolehlivý kontakt se suchým i mokrým povrchem vozovky. Navíc díky speciálnímu složení generuje při jízdě méně tepla, což snižuje spotřebu paliva a prodlužuje životnost pneumatiky. Asymetrický vzorek běhounu činí pneumatiku stabilnější. Střední oblast běhounu tvoří tvrdší pryžová směs, která dále zlepšuje ovladatelnost při vysokých rychlostech.

Oblast ramen, skládající se z dvojitých bloků, zvyšuje jasnost přenosu řídicí síly a dodává pneumatice další tuhost. Při normální, uvolněné jízdě se bloky ohýbají, čímž snižují valivý odpor a umožňují vozidlu spotřebovat méně paliva. Při sportovním, agresivním stylu jízdy jsou ramenní bloky těsně u sebe, čímž se zvyšuje tuhost pneumatiky.

VÝSLEDKY TESTŮ

Dva modely od Nokianu dopadly v testech přibližně na stejné úrovni jako Korejci: Line s rozměrem 195/65 R15 a jeho sedmnáctipalcový analog zLine. Ve srovnání s Hankook Kinergy Eco vykazovaly finské pneumatiky vyšší přilnavost v testech na suchém asfaltu, ale hůře si vedly na mokré vozovce. Kromě toho se ukázalo, že Nokiany jsou o něco méně ekonomické z hlediska spotřeby paliva, ale odolnější vůči opotřebení.

V testech 17palcových pneumatik se výsledky Nokianu také blížily Hankooku. Nokian zLine byl ale tentokrát o něco lepší na mokré vozovce a horší výkon na suché vozovce.

S ohledem na blízkou cenu mezi modely Nokian a Hankook stejné třídy můžeme vyvodit následující závěry: pokud žijete v suchém klimatu, pak vám při výběru 15palcových kol za nízkou cenu doporučujeme Nokian Line a mezi 17 palcové pneumatiky, měli byste se blíže podívat na Hankook Ventus S1 evo2 K117. V souladu s tím je pro deštivé podnebí lepší zvolit Hankook Kinergy Eco K425 z levných 15palcových kol a Nokian zLine bude fungovat lépe na 17palcových kolech. Hlavní je nenechat se zmást (nebo prostě nešetřit na dražších modelech od prvních tří lídrů, které jednoznačně lépe zvládají suché i mokré vozovky).

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Nokian Line: Autonavigator - 7. místo ze 17, ADAC - 6. místo ze 16.

Pirelli P Zero – letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Pirelli P Zero - pneumatiky P Zero určené speciálně pro luxusní vozy, exkluzivní sportovní vozy a výkonná SUV nové generace jsou doporučeny i pro použití na vozech střední třídy s výkonnými motory. Nový koncept asymetrického dezénu optimalizuje kontaktní plochu při vysokých rychlostech, což má za následek vynikající přilnavost a ovladatelnost a také sníženou hladinu hluku.

Vnější rameno se širokými, tuhými bloky poskytuje lepší jízdní vlastnosti v zatáčkách a při sportovní jízdě. Nové pneumatice se podařilo snížit riziko aquaplaningu, a to díky přítomnosti tří širokých podélných drážek a dalších diagonálních drážek. Tři průběžná podélná žebra zaručují vysokou směrovou stabilitu při vysokých rychlostech, výrazné zkrácení brzdné dráhy a vynikající trakční vlastnosti při vysokých rychlostech na mokré i suché vozovce. Použití pryžové směsi nejnovější generace při výrobě umožnilo výrazně snížit hmotnost pneumatiky, zlepšit ovladatelnost a přilnavost, zvýšit úroveň komfortu a minimalizovat vliv deformace pneumatiky při jízdě vysokou rychlostí.

VÝSLEDKY TESTŮ

Výborné výsledky předvedly také pneumatiky Pirelli P Zero s rozměry 225/45 R17, které obsadily čestné třetí místo ve výzkumu Adac. V testech Auto Zeitung/GTU se P Zero dělilo o třetí místo v hodnocení s pneumatikami Dunlop Sport Maxx RT2. Ve všech testech bylo Pirelli jen mírně za našimi lídry, což naznačuje vysoká kvalita P nula. V teplejších podmínkách by si italské pneumatiky vedly lépe, ale testy proběhly v Německu, kde je klima chladnější než na pobřeží Středozemního moře. V každém případě můžeme Pirelli PZero doporučit pro naše jižní oblasti a Kazachstán.

Souhrnné výsledky testu letních pneumatik Pirelli PZero: ADAC (R17) - 3. místo ze 16, Auto Zeitung/GTU - 3. místo ze 14.

Sava Intensa HP – letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Prodejci Sava Intensa HP se zaměřují na poměr ceny a kvality. Tvrdí, že univerzální vzorek je schopen dobře fungovat na asfaltových i polních cestách. Říká se, že Sava Intensa HP má velmi vysoký výkon, pokud jde o manipulaci s vozidlem, protože se vyznačuje pokročilým kabelovým systémem. Také materiál použitý na výrobu pneumatiky je poměrně lehký, což pomáhá snižovat spotřebu paliva během provozu. Jak pravdivá jsou tvrzení prodejců v praxi, si přečtěte níže.

VÝSLEDKY TESTŮ

Sava je další evropská značka. Stejně jako slavnější Dunlop je i Sava dceřinou společností amerického monstra Goodyear - jakési Dacie ve světě pneumatik, pouze ze Slovinska. Sava Intensa HP, testovaná ACE/ARBO a ADAC, neodhalila žádné mimořádné schopnosti, ale dokázala překonat výrazně dražší pneumatiky.

Ve vedrech levné pneumatiky, Sava Intensa HP fungovala dobře na suchém povrchu. K celkovému nízkému hodnocení však přispěl špatný výkon při nouzovém brzdění v dešti. Zajímavé je, že v testech ADAC se Intensa HP projevila jinak – výborné výsledky na mokrém asfaltu a špatná přilnavost na suché vozovce, což v kombinaci s vysokou hlučností srazilo Savu na 8. místo v německém hodnocení.

V souboji 17palcových pneumatik tuto značku zastupoval model Intensa UHP (který se od Intensy HP výrazně liší nejen velikostí, ale i dezénem). Ukázalo se, že vlastnosti pneumatik jsou blízké Nokian zLine – relativně dobrá přilnavost na suchém asfaltu a poněkud rozmazané chování na mokré vozovce. Mezi výhody stojí za zmínku nejlepší odolnost proti opotřebení.

Souhrnné výsledky letního testu Pneumatiky Sava Intensa HP: ADAC (R17) - 1. místo z 16, ADAC (R15) - 4. místo z 16, ACE/ARBO - 8. místo z 10.

Toyo Proxes T1 Sport – letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Letní pneumatiky Proxes T1 Sport jsou ideální pro sportovní sedany a kupé. Pneumatiky poskytují extrémně přesné ovládání stroje na mokrém i suchém povrchu a poskytují vynikající stabilitu, zejména při vysokých rychlostech.

Odolné vnitřní žebro běhounu s drážkami zlepšuje brzdění a snižuje nerovnoměrné opotřebení pneumatiky. Středové žebro dodává vozu stabilitu ve vysoké rychlosti a zlepšuje jeho odezvu. Silný ramenní blok pneumatiky zvětšuje kontaktní plochu pneumatiky a zlepšuje ovladatelnost a odezvu řízení. Široké středové drážky a kanály pro odvod vody snižují riziko aquaplaningu.

Velmi tvrdá vrchní vrstva pásu dává kolu stabilitu při vysoké rychlosti. Pevná bočnice poskytuje dobrou ovladatelnost na trati. Tuhá viskózová vrstva poskytuje stabilitu při zatáčení při vysokých rychlostech a nepružná výplň patky poskytuje rychlou odezvu na otáčení volantu při přímé jízdě.

Dvousložková pryžová směs (není dostupná ve všech velikostech), splňující různé potřeby vnitřní a vnější strany pneumatiky, poskytuje vynikající ovladatelnost a brzdění. Vnitřní směs běhounu zlepšuje ovladatelnost. Vnější směs je navržena tak, aby zlepšila stabilitu v zatáčkách (umožňuje vjíždět do zatáček vyšší rychlostí).

V závislosti na šířce pneumatiky byly vyvinuty dva různé profily. Pneumatika o šířce 285 mm nebo více má šířku centrální žebro, která zlepšuje kontrolu v zatáčkách a přilnavost k vozovce.

VÝSLEDKY TESTŮ

Kromě Bridgestone byly v testech prezentovány další japonské pneumatiky: Toyo Proxes T1 Sport. Tyto pneumatiky zjevně nebyly vytvořeny pro středoevropské klima, což vedlo k nízké pozici v hodnocení. Upřímně slabá stránka Toya je mokrá vozovka – obě pneumatiky se z hlediska bezpečnosti a stability na mokrém povrchu ukázaly jako výrazně horší než výše popsané pryžové modely. Co se týče suchého asfaltu, vše není tak jednoduché. Pneumatika dobře drží na vozovce při manévrování, ale brzdná dráha není příliš žádoucí. Mezi jednotlivými vlastnostmi lze poznamenat, že Toyo Proxes T1 Sport podléhá rychlému opotřebení.

Souhrnné výsledky testu letní pneumatiky Toyo Proxes T1 Sport: ADAC (R17) - 11. místo ze 16, Auto Zeitung/GTU - 10. místo ze 14.

Vredestein Sportrac 5 – letní pneu, test

OFICIÁLNÍ INFORMACE

Letní pneumatiky Vredestein jsou aktualizovanou verzí pneumatik Sportrac 3, která v testech vykázala vynikající výsledky. Společnost záměrně „vynechala“ v názvu novinky číslo 4, aby se vyhnula možné záměně s názvem celoročních pneumatik Vredestein.Sportrac 5 jsou absolutně tiché a extrémně pohodlné letní pneumatiky s vynikajícími ukazateli stability a sportovním profilem, které zaručují vynikající ovladatelnost na suché i mokré vozovce. Velikostní řada Sportrac 5 umožňuje instalaci těchto pneumatik na prestižnější vozy střední třídy.

Pneumatiky Vredestein Sportrac 5 byly vyvinuty ve spolupráci s italskou designérskou společností Giugiaro. Během několika posledních let tato plodná spolupráce již vedla k vytvoření pneumatik, jako jsou Vredestein Ultrac Cento a Ultrac Sessanta, které jsou mezi řidiči velmi oblíbené.

Giugiaro Design vyvinul vzorek běhounu a boční značení Sportrac 5, stejně jako některé významné komponenty. Stínování na základně všech čtyř drážek běhounu zdůrazňuje asymetrii a dodává pneumatice sportovní vzhled, zatímco boční značení doplňují jedinečný, elegantní design. Kromě toho má rameno pneumatiky Sportrac 5 logo Vredestein vedle indikátoru opotřebení běhounu.

Výborná manipulace a dlouhá životnost.

Na rozdíl od Sportrac 3 mají pneumatiky Sportrac 5 spíše asymetrický než směrový dezén. Pneumatika má také designové ohybové body na středových drážkách, které poskytují potřebnou flexi pro nízký valivý odpor a optimální stopu pneumatiky pro rovnoměrné rozložení tlaku na vozovku. To zajišťuje rovnoměrné opotřebení pneumatik a vynikající ovladatelnost na suché i mokré vozovce.

Manipulační technologie Tuned Sidewall

Sportrac 5 využívá technologii Handling Tuned Sidewall.Spolu se zesílenými vnějšími rameny a robustním designem poskytuje tato technologie obzvláště sportovní chování vozu a vynikající ovladatelnost.

Bezpečná a tichá jízda

Pneumatiky Sportrac 5 mají čtyři široké podélné drážky pro optimální odvod vody a maximální ochranu proti aquaplaningu. Inteligentní rozložení ramenních bloků pneumatiky poskytuje vynikající brzdný výkon na mokrém povrchu a také nízkou hladinu hluku (vnější i vnitřní). Spojením všech těchto výhod vytvořili inženýři Vredestein nejsportovnější letní pneumatiku na trhu, Sportrac 5 pro segment V.

VÝSLEDKY TESTŮ

Vredestein Sportrac 5 je možná nejkontroverznějším modelem ve výběru AvtoDel. Zvítězilo v německém testu ADAC pro pneumatiky 185/65 R15, ale v hodnocení Vi Bilagare kleslo na konec žebříčku. Jaký je důvod? Neexistuje žádné vysvětlení. S největší pravděpodobností se v tomto případě sešel na jednom místě celý komplex faktorů, přičemž tím hlavním byli rivalové.

Testy jsme provedli na konci loňského léta na zkušebně AVTOVAZ u Togliatti, kde jsme shromáždili všechny novinky pro nadcházející sezónu jaro-léto 2016. Během testů se vzduch zahřál na +20…+30 ºС.

Levnější jsou známé domácí pneumatiky Nordman SX (2 700 rublů), Yokohama BluEarth AE01 (2 550 rublů), Cordiant Sport 3 (2 400 rublů) a nový produkt od korejské společnosti Kumho - model Ecowing ES01 (2 500 rublů), vyrobený v Číně . A nejdostupnější pneumatikou v našem testu je pneumatika Amtel Planet Evo (2 200 rublů), nový produkt sezóny. Společnost Pirelli považovala značku opouštějící trh v Rusku za dobře propagovanou a rozhodla se jí vdechnout nový život pomocí moderních technických řešení a technologií.

Potěšující je, že pět z dvanácti modelů je tuzemské výroby.

Pod levné pneumatiky musíte si vybrat vhodné auto. Líbilo se nám to. Vzhledem ke svému stáří se jedná o levné auto, ale v perfektním stavu. Nemá ani stabilizační systém, což je naše výhoda: elektronika nebude překážet při cvičení.

Zkušební postupy

Moderní letní pneumatiky nevyžadují záběh. Všichni výrobci to potvrzují: před testováním stačí ujet pár kilometrů - a jsou připraveni na testování. U letních pneumatik je tedy anachronismem nejen postup, ale i samotný výraz „záběh“.

Když skončíme s efektivitou, uděláme kruh podél obslužných komunikací. Zde na záplatách, švech, prasklinách a zvláštních nerovnostech opět hodnotíme plynulost jízdy a hladinu hluku v kabině - za náročnějších podmínek, co nejblíže skutečným.

V těchto cvičeních si pneumatiky Kumho ve srovnání s ostatními nevedly dobře: v rychlostech 90–100 km/h vydávají nepříjemný nízkofrekvenční hukot a na nerovnostech vozovky jsou nepříjemné chvění a vibrace.

Než se vrátíme na základnu, jedeme po 12% prašném stoupání, což simuluje venkovskou cestu. Zde subjektivně (bez měření) hodnotíme schopnost pneumatik rozjet se a zrychlit na polní cestě (s prachem a pískem). Cvičení trochu připomíná hodnocení běžeckých schopností v hlubokém sněhu: odborník se snaží rozjet a zrychlit s a bez uklouznutí; kontroluje, jak moc klesá přilnavost při prokluzu, zda je obtížné kontrolovat okamžik prokluzu kol.

Připomínám, že „pozemní“ test je nepovinný, jeho výsledky se nezapočítávají do celkového testu, ale jsou uváděny pouze jako doplňující informace. Do testovacího programu jsme jej zavedli na žádost čtenářů, kteří se zajímali o schopnosti pneumatik na nezpevněných cestách.

mokré podnikání

Dalším testem je brzdění na mokrém asfaltu, jelikož na něm, zejména při použití ABS, se pneumatiky opotřebovávají minimálně.

Začneme test... odstraněním povlaku. Na nekvalifikovaných pneumatikách provádíme tucet až jeden a půl brždění - tímto způsobem pečlivě „zametáme“ asfalt, odstraňujeme z něj prach navátý větrem, trávu a velmi malé kamínky. Po tomto postupu se asfalt vyčistí a koeficient adheze je stabilní.

Podle metody, kterou dnes používají jak výrobci pneumatik, tak nezávislí odborníci, měříme brzdnou dráhu na mokrém asfaltu při zpomalení z 80 na 5 km/h - protože při rychlostech blízkých nule nepracuje ABS správně, někdy umožňuje kola zablokovat, což vede ke zkreslení výsledků. Mnoho výrobců pneumatik nastavuje ve svých interních testech jiný práh minimální rychlosti – měření končí při 7 a dokonce 10 km/h.

Pro dosažení lepších výsledků je důležité nejen začít brzdit ve stejném bodě, ale také se k němu přibližovat stejnou rychlostí. Udržujeme 83–85 km/h - ne podle tachometru, ale podle vysoké přesnosti měřící zařízení VBOX. Brzdný koridor by měl být velmi úzký – brzdíme doslova vedle dalšího. To je nesmírně důležité: tucet centimetrů (pouze polovina šířky běhounu) na stranu - a povlak už má jiný koeficient přilnavosti, což znamená, že výsledek bude plavat pryč.

Před brzděním se musí zkoušející ujistit, že brzdy jsou studené, což znamená, že jejich účinnost je maximální. Po každém měření je proto potřeba destičky a kotouče zchladit – při návratu do výchozí polohy řidič nebrzdí, rychlost se snižuje přeřazením na nižší převodové stupně. Mimochodem, také proto jsme zvolili vůz s manuální převodovkou.

Průměrný počet brzdění je šest. Někdy, pokud pneumatiky vykazují nestabilní výsledky, musíte přidat několik dalších jízd.

Pneumatiky Continental jako obvykle „přinesly“ svým nejbližším soupeřům zhruba metr ušetřené brzdné dráhy. Představte si ale naše překvapení, když je nové pneumatiky Hakka Green porazily téměř o stejnou částku!

Mít na sobě

Přejděme k namáhavějším cvikům. První je brzdění na suchém asfaltu. Technika je v podstatě stejná jako na mokru, ale brzdíme ze 100 km/h - podle toho je rychlost nájezdu k brzdnému bodu 103–105 km/h. Pro další chlazení brzd musíte udělat větší kruh.

V tomto cvičení mě potěšila stabilita Continentalu - po mnoho let v našich testech stabilně brzdí lépe než ostatní. Nokian se k lídrovi přiblížil, ale nedokázal vyrovnat – ztráta byla skromných 100 milimetrů. Michelin ale zklamal – vykazoval nejslabší brzdné vlastnosti na suchém i mokrém asfaltu.

Na závěr nejzajímavější a nejodhalující, ale zároveň pro pilota nejtěžší zkouška: změna jízdního pruhu, které se také říká jednorázová změna jízdního pruhu. Úkolem řidiče je najít maximální možnou rychlost, při které vůz úspěšně provede manévr a udrží se na dané trajektorii, to znamená, že nesrazí žádný z kuželů, které označují vstupní a výstupní koridory. Závody začínají známou rychlostí průjezdu a s každým dalším přiblížením se zvyšuje o 1–2 km/h. Počítá se nejen nejlepší výsledek, ale ten, který lze opakovat.

Toto cvičení je na jedné straně převzato z reálný život- na našich silnicích je tolik lidí, kteří se rádi mezi řadami motají! Na druhou stranu umožňuje hodnotit boční přilnavost a vlastnosti řízení pneumatik, schopnost rámu odolávat prudce rostoucímu, doslova špičkovému bočnímu zatížení a přesnost řízení při extrémním manévrování.

Ani geometrické parametry přestavby nejsou nijak přemrštěné - šířka jízdních pruhů je 3,5 metru, stejně jako na skutečné silnici. Ale v prvním jízdním pruhu je „cesta“ sevřena kužely, takže na každé straně má vůz rozpětí ne více než 100 milimetrů. To nutí tester použít stejnou trajektorii na vstupu. Délka přechodu z levého jízdního pruhu do pravého je 12 metrů. GOST pro testování vozidel reguluje vzdálenosti 12, 16, 20 a 24 metrů. A maximální boční zatížení pneumatik zajišťuje ta 12metrová.

Nejprve se přeskupení provádí na mokrém asfaltu a na závěr toto cvičení zopakujeme na suchém povrchu, kde pneumatiky dostanou více než celkem ve všech předchozích cvičeních.

Na mokrých silnicích, jak z hlediska rychlosti, tak ovladatelnosti, byly aktualizované pneumatiky Nokian Hakka Green před ostatními. Pneumatiky Continental byly velmi blízko, pokud jde o maximální rychlost otáčení, ale znatelně horší, pokud jde o ovladatelnost.

Nejzajímavější výsledky jsme získali na suchém asfaltu - zde nejlepší rychlost (68,2 km/h) současně předvedly tři pneumatiky: Amtel, Continental a Nokian a výsledek Kumho (68,1 km/h) byl jen o desetinu skromnější.

Vstali v houfu!

Snad nejlepší by bylo začít epilog gratulací vítězi testu a tím jsou pneumatiky Nokian Hakka Green 2. Přesto nás všechny pneumatiky, které se testů zúčastnily, příjemně překvapily.

Za prvé nás potěšila přesnost konečných výsledků. Pneumatiky, které obsadily posledních sedm míst, mají rozdíl v konečných bodech menší než dvě procenta! Ve skutečnosti se to blíží chybě měření. Za druhé, všechny pneumatiky si vedly velmi dobře, přestože jejich ceny jsou víceméně dostupné.

Přední výrobci automobilových pneumatik připravili pro letní sezónu 2016 minimálně deset novinek, což se nestává každý rok. Krize se samozřejmě dotkla i výrobců pneumatik, ti ​​však i přes nepříznivou situaci nadále zlepšují svůj produkt, bedlivě sledují konkurenci a aktivně ovlivňují směr vývoje trhu s pneumatikami. V letošní sezóně je zvláštní pozornost věnována zvyšování životnosti pryže, přilnavosti na mokré vozovce, stejně jako stabilnímu chování v zatáčkách, plynulost a rychlostní charakteristiky - není náhoda, že se magická „F1“ objevuje v názvu jednoho z pneumatiky. Obecně se všichni snažili, jak nejlépe mohli. Uvidíme, co z toho vzejde.

Michelin Pilot Sport 4

Jedna z nejzajímavějších novinek letní sezóny 2016 je podle výrobce „jednička“ v ovladatelnosti na suchém povrchu a potěší ty, kteří vyznávají sportovní styl jízdy. Byl odhalen loni na podzim na autosalonu ve Frankfurtu a má všechny šance utkat se o vavříny s Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 a šestou generací Continental SportContact, které nepochybně oživí trh se závodními pneumatikami.

Navenek je čtvrtá generace Pilot velmi podobná svému předchůdci, ale obdržela řadu inovací, díky nimž má vynikající vlastnosti. Zejména nejvyšší úroveň bezpečnosti ve své třídě. Funguje k tomu technologie „Dynamic Response“: díky použití další vrstvy ultrapevných aramid-nylonových nití pneumatika nepodléhá dostředivým silám a udržuje si stabilní kontaktní plochu při ultra vysokých rychlostech. Potvrzují to výsledky testů pneumatik 225/45–17 94Y/W XL a 225/40–18 92Y XL, které provedl jeden z lídrů v oblasti zkoušení, testování a certifikace - německá společnost TÜV SUD .

Takzvaný pozitivní pryžový profil byl zvýšen o 10 procent. Díky použití většího množství gumové směsi v kontaktní náplasti (složení je samozřejmě drženo v nejpřísnější tajnosti), která je v přímém kontaktu s vozovkou, je jedna z nejvyšších úrovní přilnavosti a ovladatelnosti. dosaženo. Tužší struktura běhounu tedy umožňuje pneumatice udržovat větší stabilitu kontaktní plochy, zejména při manévrování ve vysokých rychlostech.

Michelin CrossClimate

O celoročních pneumatikách je známo, že v létě se chovají hůře než letní pneumatiky a v zimě - hůře než zimní pneumatiky. Michelin se pokusil toto vnímání změnit vývojem CrossClimate, což je možná nejlepší celosezónní SUV, které je dnes k dispozici. Je pravda, že společnost tento „nespolehlivý“ termín nepoužívá, raději pneumatiku nazývá letní, ale vhodnou pro použití v zimě. Zdá se, že jde o slovní hříčku, ale na přání čerpá z nového konceptu.

Guma je vlastně dost neobvyklá. Mezi všemi novinkami má jako jediná nikoli asymetrický, ale směrový dezén, jehož dezén ve tvaru V (mimochodem bez podélných drážek) připomíná zimní třecí pneumatiky Michelin Alpin 5. Ukázalo se, že pneumatika je letní pneumatika, ale ne tak docela. A jsou měkčí než běžné letní pneumatiky.

Běhoun CrossClimate má velký počet sektorů oddělených širokými odvodňovacími kanály. Každý sektor má speciální tvar, který mění svůj úhel, což umožňuje efektivní práci okrajů bloků jak při akceleraci, tak při provádění manévrů na zasněženém povrchu.

Všechny sektory mají navíc ostré hrany pouze na jedné straně – pro zlepšení dynamiky zrychlení na sněhu. Současně má druhá strana bloku vyhlazené okraje, což poskytuje stabilní kontaktní plochu a minimalizuje riziko ztráty trakce v důsledku deformace, která může nastat, když hrana bloku interaguje s tvrdým povrchem vozovky. .

Tato pryž používá dva typy lamel. Ty, které se nacházejí v oblasti ramen, mají strukturu, která se rozšiřuje směrem k základně (jak se běhoun opotřebovává, což vám umožňuje zachovat schopnost efektivně odvádět vodu), a ty umístěné ve střední části mají profil ve tvaru Z vyříznutý uvnitř bloku. . Tento složitý tvar lamel v letní pneumatice pomáhá snižovat deformaci bloků běhounu, a to zase zlepšuje ovladatelnost pneumatiky.

Samozřejmostí je také použití inovativní pryžové směsi, která podle výrobce poskytuje optimální přilnavost na vozovce včetně zasněžených vozovek a také vysokou odolnost proti opotřebení.

Ukazuje se, že máme velmi dobrou volbu pro léto a docela přijatelnou pro mimosezónu (a dokonce i zimu). Ta je mimochodem docela protikrizová pro oblasti, kde jsou stabilně mírné zimy, a to je například střední a jižní Evropa. Ale stále ne pro Rusko.

V Rusku jsou však pneumatiky Michelin CrossClimate nabízeny ve 32 velikostech od 14 do 18 palců. Tato řada se brzy rozšíří o pneumatiky určené pro crossovery.

Michelin Latitude Sport 3

Vytvořeno pro širokou škálu SUV určených pro úzký okruh lidí (dostupné jako originální výbava pro Porsche Cayenne, Porsche Macan, BMW X5, Volvo XC90, Mercedes-Benz GLC, aktualizovaný Mercedes AMG GLE), pneumatika Michelin Latitude Sport 3 byl přidán ke třem novým velikostem (jejich celkový počet dosáhne 39) a je nyní dostupný v rozmezí 17 - 21 palců.

Samozřejmě se musíte snažit dostat do třídy prestižních vozů. A tým Michelin udělal maximum: podařilo se mu nejen zkrátit brzdnou dráhu na mokrém povrchu o 2,7 metru ve srovnání s pneumatikou předchozí generace (Latitude Sport), ale také zvýšit kilometrový výkon pneumatiky, její pevnost a ovladatelnost. Aby toho bylo dosaženo, byla o 10 procent zvětšena šířka odvodňovacích kanálků, což zvýšilo trakční vlastnosti pneumatiky v dešti a zároveň maximálně oddálilo nástup aquaplaningu, pokud by k němu došlo.

Navíc hrozí poškození pneumatiky, zejména při jízdě dál Ruské silnice, výrazně snižuje dvojitý plášť, který poskytuje pneumatice další pevnost. Vysoká odolnost proti opotřebení byla ovlivněna (a kdo by o tom pochyboval!) „inovativním složením kaučukové směsi“, která zahrnuje oxid křemičitý a kombinaci elastomerů nejnovější generace.

O terénních kvalitách gumy pro terénní vozy pomlčíme, protože se prakticky jedná o silniční pneumatiku, která má rychlostní indexy od V do Y (240 - 300 km/h) a profil může být 35 procent.

Nokian Hakka Green 2

Nová letní pneumatika s hodnocením AA podle evropské klasifikace je navržena pro náročné klimatické podmínky a nabízí vyváženou ovladatelnost na mokré vozovce, mírnou „chuť k jídlu“ a vysoký kilometrový výkon. Odolnost pneumatiky proti opotřebení je podle výrobce o 15 procent vyšší než u předchůdce, brzdná dráha na mokrém povrchu z rychlosti 80 km/h je téměř o 18 metrů kratší a spotřeba paliva dosahuje 0,6 litru na 100 kilometrů. .

Klíčovým prvkem nové pneumatiky je směs pryže Nokian Hakka Green Hybrid, kde částice oxidu křemičitého tvoří hustou síťovinu, která se přizpůsobuje vnějším podmínkám, zvyšuje přilnavost na mokré vozovce a činí jízdu pohodlnou. Borovicový a řepkový olej přidaný do pryžové směsi snižuje valivý odpor a jemné částice sazí dodávají pneumatice pevnost.

Toto je, abych tak řekl, konečná úprava. Základem „obrázku“ je lamač vyrobený z ocelového drátu potaženého mosazí. Drát se skládá ze dvou propletených nití o průměru 0,25 mm. Konstrukce je flexibilní, ale velmi odolná, což v kombinaci s pryžovou směsí Nokian Hakka Green Hybrid a moderním asymetrickým dezénem poskytuje značné výhody. Zejména stabilní ovladatelnost umožňuje snadnou a kontrolovanou změnu jízdního pruhu a nebát se propíchnutí.

Technologie Nokian Tyres Coanda působí proti aquaplaningu. Coanda efekt je založen na vlastnosti proudění měnit směr v závislosti na tvaru povrchu. U Hakka Green 2 to vypadá takto: zakřivená část na blocích běhounu, připomínající rampu, ve vnitřní oblasti ramen pneumatiky směřuje vodu z podélných do příčných drážek. Rozšiřující se dutiny drážek trubek jsou optimalizovány tak, aby urychlily tento tok a zlepšily trakci i na mokré vozovce.

Pneumatika je určena pro vozy třídy B a C. Rychlostní indexy - T (190 km/h) a H (210 km/h). Nabídka standardních rozměrů zahrnuje pneumatiky od 13 do 16 palců.

Nokian Nordman SZ

Rychle se měnící počasí a drsné silniční podmínky jsou povahou těchto pneumatik. Navíc při vysokých rychlostech nemění své kvality - směrová stabilita, stabilita v ovládání a pohodlná jízda zůstávají na vysoké úrovni. Pneumatika má dva rychlostní indexy „V“ (do 240 km/h) a „W“ (do 270 km/h) a dva dezény. Tento model je ideální pro fanoušky vysokorychlostní jízdy.

Vícevrstvý design běhounu s technologií Cool Zone poskytuje rychlejší odezvu na zásahy řízení a přesné zatáčení. Úzké směrové drážky účinně odvádějí vodu z kontaktní plochy a poskytují dobrou přilnavost na mokré vozovce při jakékoli teplotě. Technologie Silent Groove Design zajišťuje tišší a pohodlnější zážitek z jízdy.

Pneumatiky Nokian Nordman SZ jsou k dispozici ve 13 velikostech od 16 do 18 palců. Jsou zde: indikátory opotřebení běhounu, aquaplaning, informační plocha.

Yokohama Bluearth-A AE50

Tato letní pneumatika se vyznačuje zvýšenou energetickou účinností, dlouhou životností, vynikající ovladatelností a vysokou přilnavostí. Gumová směs nyní obsahuje ještě více siliky, která napomáhá lepší přilnavosti na mokré vozovce, a do složení pneumatiky byl přidán pomerančový olej pro větší pevnost v tahu.

Konstrukce pneumatiky využívá dvouvrstvý běhoun. Jedna vrstva je tuhá, poskytuje pevnost, druhá má zvýšenou elasticitu a slouží ke snížení hluku, zvýšení přilnavosti a jízdního komfortu. Pro spodní vrstvu běhounu používá pneumatika BluEarth-A pryž s nižším odvodem tepla. To snižuje energetické ztráty a zvyšuje komfort.

Speciální profil zvyšuje stabilitu při vysokém zatížení výkonných sedanů a snižuje vnější hluk vozidla. Lightning drážky poskytují jistotu na mokré vozovce. Použití velkých a malých drážek různých šířek vedlo ke zvýšení tuhosti bloků. Toto řešení zajistilo bezpečnost v deštivém počasí.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Třetí generace UHP pneumatik (Ultra High Performance neboli „extrémně vysoce výkonná pneumatika“) je docela schopná překonat druhou „asymetrickou“ a potěšit fanoušky vysokých rychlostí.

Vnější strana pneumatik má zvýšenou tuhost zajišťující stabilní chování v zatáčkách; ta vnitřní má spolu se středovou zónou na starosti hladký chod, stabilitu a efektivní odvádění vody z kontaktní plochy. Design je tedy také asymetrický.

Lakonický vzorek běhounu se čtyřmi podélnými drážkami a tenkými „tahy“ příčných štěrbin zůstal téměř nezměněn. Nyní však řada standardních rozměrů začíná od 17 palců a pneumatiky s průměrem přistání až 19 palců, šířkou od 225 do 275 mm, výškou profilu 55–35 procent a rychlostními indexy W (270 km/h) a Y (300 km/h).

Výrobce zvláště zdůrazňuje význam dvou inovací - Grip Buster (vylepšená pryžová směs se zvláště „lepivými“ vlastnostmi) a Active Braking (bloky běhounu jsou navrženy tak, že se při brzdění „roztečou“ po povrchu vozovky, čímž se zvýší kontaktní oblast).

To vše samozřejmě stojí peníze, například za pneumatiku o rozměru 225/50 R17 budete muset zaplatit nejméně 8 000 rublů.

Dunlop SP Sport FM800

Tyto pneumatiky však optimálně kombinují vynikající vlastnosti a, což je nyní obzvláště důležité, relativně nízkou cenu. Při navrhování SP Sport FM800 věnovali inženýři zvláštní pozornost (jak by to mohlo být jinak!) přilnavosti na mokrém povrchu a ovladatelnosti ve vysokých rychlostech. Zároveň se díky použití nejnovějších technologií nezhoršily zbývající vlastnosti pneumatiky.

Kaučuková směs je poměrně nasycená oxidem křemičitým a moderními polymery. To dává pneumatikám pevnost v tahu při vysokých rychlostech a umožňuje běhounu pevně přilnout k povrchu vozovky, čímž se zvyšuje kontaktní plocha.

Dezén obsahuje čtyři velké odvodňovací drážky, které zajišťují intenzivní odvod vody zpod kol vozu.

A dodatečnou stabilitu při provádění manévrů dodává pneumatice speciální konstrukce ramenních oblastí, speciální konstrukce nárazníků a příčné bloky na okrajích běhounu.

Dunlop Sp Sport Maxx 050+

Výrobci pneumatik zpravidla začínají chválit, aniž by čekali na hodnocení spotřebitelů. Co je v létě obzvlášť důležité? Vynikající přilnavost na mokrém asfaltu, schopnost maximálně oddálit nástup aquaplaningu. No a samozřejmě ovladatelnost, hladký chod, účinnost, kilometrový výkon. Ať už si vezmete jakýkoli nový produkt, je toho všeho v hojnosti. Takže Dunlop Sp Sport Maxx 050+ je připraven dát všechny tyto úžasné vlastnosti.

Co poskytuje této pneumatice „vynikající ovladatelnost na mokré vozovce“ a stabilní kontrolu při vysokých rychlostech? Technologie „4D Nano Design“, pomocí které můžete modelovat a řídit vlastnosti směsi na úrovni nanočástic. Odolnost proti deformaci při prudkém nárůstu zatížení pneumatik při zatáčení; boční stabilita; stabilita tvaru kontaktní plochy i při vysoké rychlosti, což zase zvyšuje ovladatelnost vozidla v obtížných silničních podmínkách, včetně deštivého počasí.

Konečně, běhoun má vynikající odvodňovací systém. Nezbývá než si to vše ověřit v akci a vyjmenované přednosti už někdo ocenil. Navíc v různých podmínkách, protože pneumatika má také terénní verzi, kterou lze odlišit označením „SUV“.

Dunlop Sp Sport Maxx 050+ je nabízen ve 36 velikostech od 16 do 20 palců.

BF Goodrich All-Terrain T/A KO2

Říkáme BF Goodrich, ale myslíme Michelin, který vlastní značku známou především pro terénní pneumatiky. Jsou zde priority a běhoun nemusí být asymetrický nebo směrový, hlavní je, aby byl co nejvíce „zubatý“.

Nová celoroční pneumatika BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 je přesně taková. Ve skutečnosti se jedná o další úpravu ikonické Ateshky – nejdůležitější off-roadové pneumatiky od BFG. Vylepšení se navíc dotkla řady parametrů, snad kromě designu. Pomáhají vylepšeným pneumatikám pracovat efektivněji v široké škále podmínek - v létě i v zimě.

Ve skutečnosti: nejlepší je nepřítelem dobra. Veškeré úsilí bylo proto, omluvte tautologii, věnováno zpevnění bočnice, při návrhu byly použity speciální přepážky, které zabraňují ucpávání běhounu nečistotami a uvíznutí kamenů mezi bloky. Navíc byl změněn reliéf ramenních oblastí. Je to pro lepší přilnavost ve vyjetých kolejích.

Složení kaučukové směsi bylo modernizováno, v důsledku čehož se kilometrový výkon na asfaltu zvýšil o 15 procent a na štěrku se zdvojnásobil. V nejskromnějším standardním rozměru 215/75 R15 lze sehnat pneumatiky za 8 tisíc rublů za kus a úctyhodné pneumatiky 315/70 R17 jsou minimálně dvakrát dražší.

BF Goodrich Urban Terrain T/A

Modelem Urban Terrain T/A Michelin boří myšlenku, že pneumatiky od BF Goodrich jsou určeny hlavně pro specifický, nebo řekněme chladnější extrémní off-road. Takže prvkem Urban Terrain T/A jsou především zpevněné cesty (až 90 % času). Výrobce nechal pouhých 10 procent na různé off-roadové dovádění (hned varujeme - jsou neškodné).

To však nepopírá zvýšenou pevnost, která je také důležitá pro městské podmínky, které se v Rusku blíží příměstským podmínkám. Počítačová optimalizace asymetrického dezénu pneumatiky Urban Terrain T/A tedy vedla k rovnoměrnějšímu opotřebení a zvýšená hloubka odvodňovacích drážek vedla ke zvýšení životnosti pneumatiky. Široké podélné drážky snižují riziko aquaplaningu tím, že rychle a účinně odstraňují vodu z kontaktní plochy.

Četné lamely na povrchu dezénových bloků zajišťují dobrou trakci na zasněžených vozovkách. Označení 3PMSF (sněhová vločka na pozadí třívrcholové hory) zdůrazňuje vysokou bezpečnost tohoto celoročního modelu na sněhu.

Cordiant Sport 3

Tuzemský výrobce rozšířil řadu rozměrů pneumatik Cordiant Sport 3 o 12 nových – od 16 do 18 palců. Je zde také zahrnuto sedm modelů SUV, protože tento segment zůstává jedním z nejrychleji rostoucích segmentů trhu. Tyto pneumatiky mají zesílenou bočnici.

Nové velikosti Cordiant Sport 3

215/60R16 215/60R17
225/65R17 225/55R18
215/65R16 225/45R17
235/65R17 235/60R18
215/55R17 225/50R17
265/65R17 255/55R18

Pneumatika byla představena již v roce 2014, takže jsme se omezili pouze na nejnovější novinky

Bridgestone Potenza Adrenalin RE003

Absolutní novinkou pro sezónu 2016 je pneumatika Bridgestone Potenza Adrenalin RE003, jak tvrdí Bridgestone, optimální vyvážení ovladatelnosti, rychlé reakce na suchém povrchu a účinného brzdění na mokré vozovce.

Ve srovnání s dřívějším modelem - Potenza Adrenalin RE002 - reaguje ještě rychleji a přesněji na otáčení volantem a prokazuje lepší stabilitu při přímé jízdě i v zatáčkách. A - aniž bychom obětovali pohodlí, které ve skutečnosti není pro majitele sportovního vozu tak důležité - stabilní chování vozu v zatáčkách a předvídatelnost na mokré vozovce se zdá mnohem zajímavější, což se stalo během testu pneumatik v zkušební základna Dmitrovského.

Сontinental SportContact 6

Vysoce výkonná pneumatika Continental SportContact 6 UHP se prý mnohem lépe hodí pro vysokorychlostní zatížení než předchozí model. K dosažení tohoto výsledku byly optimalizovány vlastnosti pryžové směsi a vyvinut nový vzorek běhounu a dezén pneumatiky. Mimochodem, nyní se bude vyrábět ve 41 standardních velikostech od 19 do 23 palců.

Gumová směs Black Chili zajišťuje trakci na nerovném povrchu vozovky s dočasnými atomovými vazbami mezi pneumatikou a vozovkou, které zlepšují trakci a působí jako malé vakuové přísavky v nanoměřítku. Odtud předvídatelné chování vozu při brzdění, zatáčení a zrychlování, a to na suchém i mokrém asfaltu.

Pro dosažení dokonalé ovladatelnosti byly na povrchu pneumatiky vytvořeny opěrné bloky. Při práci na vnějších ramenních oblastech zkombinovali inženýři společnosti Continental různé tvarované bloky, aby vytvořili jeden větší prvek. Velké bloky běhounu ve vnější části navazují na vzájemně propojené prvky ve druhé řadě. To umožňuje, aby se bloky při rychlém průjezdu zatáčkami vzájemně podporovaly a zajistily optimální přenos bočních sil.

Protože je SportContact 6 schválen pro použití při rychlostech do 350 km/h, musí být kromě výše uvedených kvalit navržen tak, aby vydržel enormní zatížení. Vyrovnat se s nimi pomáhá inovativní materiál Aralon 350, speciálně vyvinutý pro SportContact 6. Jedná se o syntetické vlákno, ve kterém jsou propleteny dvě vlákna zesíleného aramidu s jednou nití elastického nylonu. Toto vlákno v pryžové směsi je umístěno pod běhounem v bezešvé pásové vrstvě, stabilizuje obrys pneumatiky a zajišťuje bezpečnost i při rychlostech do 350 km/h.

V důsledku všech těchto opatření se přesnost řízení zvýšila o 14 procent a ovladatelnost na suché vozovce se zvýšila o 11 procent. Přilnavost na závodní dráze se zvýšila o 4 procenta a Obecná charakteristika Přilnavost pneumatiky na mokré vozovce je o 2 procenta vyšší než maximální úroveň přilnavosti předchozího modelu. Životnost a úroveň komfortu se navíc zvýšila o 7 procent.

Vyměníme si boty?

Teplejší atmosféra a téměř zmizelý sníh už jasně napovídají, že je čas na výměnu pneumatik. Ano, ráno je na asfaltu ještě tenká vrstva ledu, ale to nic nemění na situaci: je třeba se přezout.

Opět se objeví dočasné pneuservisy, ale jedna rada: přeci jen je lepší využít služeb vyhlášených pneucenter ve městě, nebo v horším případě malých služeb s pověstí, kde pracují dobře proškolení lidé, profesionální zařízení je instalováno a nic se nedělá od oka. . Trochu si připlatíte, ale pojedete v klidu, protože kolo, a to je třeba vždy pamatovat, je nejdůležitějším prvkem bezpečnosti auta.

Na závěr - pár rad od Matti Morri, vedoucího oddělení technická podpora klienti Nokian Tyres, ve společnosti známí jako „Mr. Tire“:

V letních pneumatikách by měl být tlak udržován o 0,2 baru nižší než v zimních pneumatikách, což zlepší trakci, protože letní pneumatiky jsou tužší;
- nezapomeňte sledovat rozdíl v hloubce dezénu předních a zadních pneumatik - neměl by přesáhnout 2 milimetry, jinak mohou nastat problémy s ovladatelností;
- pokud se na pneumatice vytvořila kýla, okamžitě vyměňte kolo: otok naznačuje poškození kordu, to znamená, že pneumatika může kdykoli prasknout, a mějte na paměti, že oprava bočnice je v zásadě nemožná;
- důvěřovat celoroční pneumatiky nestojí to za to - tyto pneumatiky jsou vyvinuty pro mírné podnebí a v Rusku je rozdíl mezi zimou a létem velmi patrný, takže pro zimu a léto by měly být samostatné pneumatiky;
- tlak v pneumatikách kontrolujte alespoň jednou za tři týdny - podle statistik, špatný tlak u pneumatik zvyšuje riziko nehody o 13,3 procenta;
- na zbytková hloubka Letní pneumatiky s dezénem 1,6 mm je nutné vyměnit (takové opotřebení vede k aquaplaningu již od rychlosti 56 km/h);
- pamatujte: mokrá vozovka a sjeté pneumatiky jsou nebezpečná kombinace.

BFGOODDRICH ALL-TERRAIN T/A KO2

Michelin představuje univerzální letní pneumatiku pro SUV, připravenou k testování na asfaltu i v terénu. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 je nástupcem modelu, který zahájil řadu terénních pneumatik v 70. letech minulého století. Pneumatika je vyvinuta pomocí technologií testovaných v těch nejtěžších soutěžích, včetně slavného nájezdu rallye Dakar. Ve srovnání s předchozím modelem BFGoodrich All-Terrain T/A KO má novinka o 20 % zvýšenou pevnost boční stěny. To bylo usnadněno použitím speciální technologie CoreGard, dříve používané u sportovních pneumatik a zajišťující zesílení pryžové směsi ve stěnách bočnic o 4,5 mm. Masivní bloky umístěné v oblasti ramen a zasahující až k bočnici poskytují ochranu nejzranitelnějším oblastem. Nové složení pryžové směsi přispívá (ve srovnání s předchozím modelem) k dvojnásobnému nárůstu kilometrového výkonu na štěrku a 15 procent na asfaltu. Variabilní rozteč ramenních bloků poskytuje zlepšenou (o 10 %) schopnost běžeckého lyžování na měkkém terénu a v hlubokém sněhu a také lepší manévrovatelnost. Pro sezónu 2016 byla řada pneumatik rozšířena o nové rozměry od průměru 15 do 18. Také v novince bude k dispozici 7 standardních rozměrů, dříve v této kategorii pneumatik nedostupných.

BFGOODRICH URBANTERRAIN T/A

Tato pneumatika pro malá a střední SUV je další novinkou společnosti Michelin, jejíž inženýři vyvinuli model s charakteristikami nezbytnými pro použití na asfaltu i v lehkém terénu. Agresivní vzorek běhounu poskytuje vysokou přilnavost a široké odvodňovací kanály přispívají k efektivnímu odstraňování vody z kontaktní plochy. Pneumatika má rám vyztužený o 20 % (oproti modelu BFGoodrich G-Grip). Navíc zvýšená hloubka dezénu zajišťuje vysokou úroveň odolnosti proti opotřebení. Do sezóny 2016 bude pneumatika BFGoodrich Urban-Terrain T/A dostupná v 18 velikostech od 15 do 18 průměrů.

BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003

Konstrukční zaměření Bridgestone pro tuto pneumatiku, která je umístěna v segmentu Premium/Premium Standard v kategorii výkonných pneumatik, bylo na brzdění na mokru a ovladatelnost, ovladatelnost na suchu a výrazný sportovní design běhounu. Charakteristickými body (ve vztahu k modelu POTENZA Adrenalin RE002) je nová základní vrstva na bázi oxidu křemičitého, která zlepšuje ovladatelnost na suchém i mokrém povrchu, blokový tvar se zaoblenými hranami, který podporuje rovnoměrné rozložení tlaku v kontaktní ploše, optimalizovaná kostra struktura, která snižuje hmotnost pneumatiky při zachování pevnosti a poskytuje předvídatelnější a hladší odezvu pneumatiky na řízení. V důsledku zavedených inovací se zlepšila stabilita pneumatiky v oblouku zatáčení, odolnost vůči aquaplaningu a přesnost ovládání vozidla. Zlepšil se také brzdný výkon na mokrém povrchu.

CONTINENTAL SPORTCONTACT 6

Nová sportovní pneumatika v segmentu Premium. Pro další zlepšení výkonu vyvinuli inženýři společnosti Continental novou pryžovou směs Black Chili, jejíž jednou z inovací je interakce na nano úrovni pryžové směsi pneumatiky a povrchu vozovky – faktor, který výrazně zlepšuje přilnavost pneumatiky. na cestě. Dezén běhounu využívá řešení, která zajišťují optimální rozložení sil při manévrování, což přispívá k obzvláště přesnému ovládání. Nový SportContact 6 je schválen pro rychlosti do 350 km/h, což vypovídá nejen o jeho výkonnostních charakteristikách, ale také o jeho schopnosti odolávat vysokému odstředivému zatížení. To vše bylo umožněno díky použití inovativního designu pneumatiky a použití nového materiálu Aralon 350 - syntetického vlákna speciálně vyvinutého pro SportContact 6, ve kterém jsou aramidové nitě propleteny s elastickými nylonovými nitěmi. Výsledkem zavedených inovací bylo zvýšení přesnosti řízení o 14 %, ovladatelnost na suchu o 11 % a úroveň přilnavosti při jízdě na závodním okruhu vzrostla o 4 %. Ve srovnání s předchozím modelem se také zvýšila přilnavost za mokra o 2 %, zatímco životnost a úroveň pohodlí se zvýšila o 7 %. Pneumatika SportContact 6 je k dispozici ve 41 velikostech pro kola s průměry od 19 do 23 palců.

KORDIANTNÍ SPORT 3

Charakteristickým znakem této pneumatiky je řada klíčových technologií. Technologie Dry-Cor zabraňuje sklouznutí a deformaci pneumatiky během zatáčení, poskytuje stabilní kontaktní plochu a zabraňuje smyku a driftu v zatáčkách. Vylepšené vlastnosti technologie Wet-Cor odvodňovací systém, který zajišťuje účinné odstranění vody z kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou a snižuje riziko aquaplaningu. Nový design Speed-Cor zlepšil přesnost a citlivost řízení díky lepšímu rozložení tlaku v kontaktní ploše. Nová běhounová směs Sport-Mix zvyšuje tlumení nárazů pneumatiky na nerovném povrchu vozovky. V roce 2016 byla řada Cordiant Sport 3 rozšířena na 12 velikostí pro kola o průměru 16 až 18 palců, včetně 7 zesílených modelů pro SUV vozy.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

Bezpečnou jízdu na mokrém povrchu zajišťuje nová pryžová směs s vyšším obsahem oxidu křemičitého (oxid křemičitý), díky čemuž je materiál pružnější. Pro stabilitu při vysokých rychlostech je v konstrukci pneumatiky použit vysokopevnostní přerušovač - speciální páska vyrobená z nylon-aramidového vlákna. Proměnná tuhost běhounu umožňuje přerozdělit zatížení v kontaktní ploše mezi středovou a ramenní oblast pneumatiky a široké bloky a středové žebro poskytují optimální kontakt s povrchem vozovky. Pro osobní vozy je vysokorychlostní pneumatika SP Sport Maxx 050+ k dispozici ve 36 velikostech s průměrem sedla od 15 do 20 palců. U modelu SP Sport Maxx 050+, určeného pro SUV, je na kordový rám použit odolnější materiál, který zvyšuje tuhost konstrukce pneumatiky jako celku. Pro SUV je nabízeno 26 standardních velikostí s průměrem sedla od 16 do 22 palců.

DUNLOP SP SPORT FM800

Pneumatika je zaměřena na majitele vozů střední třídy. Nová pryžová směs vyvinutá pomocí technologie 4D nano designu snižuje valivý odpor pneumatiky a umožňuje efektivnější spotřebu paliva. Variabilní tuhost běhounu pomáhá redistribuovat zatížení ve styčné ploše pneumatiky s vozovkou mezi středovou a ramenní zónou, díky čemuž je pneumatika stabilnější při jízdě, a zaoblený profil ramenní zóny pomáhá snižovat deformaci boční stěny při zatížení. Čtyři široké podélné drážky zajišťují efektivní odvod vody z kontaktní plochy. Pneumatika je k dispozici ve 35 velikostech s průměrem sedla od 13 do 18 palců.

DUNLOP GRANDTREK PT3

Pneumatika je určena pro SUV provozovaná na asfaltových silnicích. Nový modifikovaný polymer zabraňuje přehřívání materiálu při zachování jeho pevnosti a pružnosti. Snížený valivý odpor zajišťuje efektivní spotřebu paliva a snižuje opotřebení pneumatik. Zvětšená šířka žeber běhounu vytváří optimální rozložení zatížení v kontaktní ploše a zaoblený profil snižuje deformaci boční stěny pneumatiky při zatížení a snižuje riziko nerovnoměrné opotřebení. Nová řešení poskytují modelu Grandtrek PT3 jasnější reakce při manévrování a změně jízdního pruhu než předchozí model (Grandtrek PT2). Pneumatika je k dispozici ve 22 velikostech s průměrem sedla od 15 do 19 palců.

GT RADIAL CHAMPIRO FE 1

Vysokorychlostní pneumatika určená pro vozy tříd C a D a kombinující vysokou úroveň ovladatelnosti, odolnosti proti opotřebení, pohodlí a palivové účinnosti. Nová pryžová směs snižuje tepelné namáhání a zvyšuje celkový valivý odpor. Pneumatika má vysokou odolnost proti opotřebení a díky účinnému odstraňování vody z kontaktní plochy vylepšenou přilnavost na mokrém povrchu. Mezi další konstrukční prvky patří zcela nový profil poskytující vysoký komfort a také variabilní rozteč prvků dezénu, což výrazně snižuje hladinu hluku při jízdě.

Giti Tire nedávno představila 9 nových rozměrů GT Radial Champiro FE 1 a nyní je v modelové řadě 27 rozměrů: od 175/65R15 do 225/55R17 s rychlostními indexy od H do W.

SUV GT RADIAL SAVERO

Vysokorychlostní pneumatika pro plnohodnotné a kompaktní crossovery. Díky nejnovějším pokrokům v designu pneumatik a optimalizaci pryžové směsi a úsilí evropských center vědecký výzkum Pneumatiky vyvinuté společnostmi Giti v Německu a MIRA ve Velké Británii poskytují vysokou úroveň ovladatelnosti, brzdění na mokru, spotřebu paliva a pohodlí. Mezi klíčové konstrukční prvky patří 4 široké podélné drážky pro zajištění účinného odvodu vody z kontaktní plochy, optimalizovaný vzorek běhounu s příčnými drážkami pro lepší přilnavost na mokrém povrchu, podélná žebra a oblasti ramen se zvýšenou tuhostí pro optimální brzdění a udržení směrové stability. Tyto pneumatiky s rychlostními indexy H-V jsou k dispozici ve 22 velikostech, včetně těch nejoblíbenějších. Průměr sedla se pohybuje od 16 do 18 palců a šířka profilu se může pohybovat od 215 do 265 mm.

GT RADIAL SPORTACTIVE

Pneumatika je navržena speciálně pro výkonné prémiové vozy s pohonem jedné nápravy. Podle evropského systému označování tyto pneumatiky odpovídají třídě B pro přilnavost za mokra a třídám B–C pro valivý odpor. Mezi klíčové vlastnosti pneumatiky patří nová směs běhounu, která poskytuje vysoký kilometrový výkon, široké drážky a lamely pro kratší brzdnou dráhu na mokrém i suchém povrchu a sníženou pravděpodobnost aquaplaningu, inovativní profil a tužší bloky pro přesnější ovládání při vysokých rychlostech, jako je např. rovně i v zatáčkách. Pneumatika je na trhu prezentována ve 30 standardních velikostech s průměrem sedla od 16 do 19 palců, šířkou od 195 do 265 mm, poměrem profilu k šířce od 35 do 55 a rychlostními indexy W–Y.

DOBRÝ VÝKON EFFICIENTGRIP

Vysokorychlostní pneumatika určená pro širokou škálu vozidel s optimální rovnováhou mezi rychlostí, účinností a komfortem. Podélná žebra běhounu v kombinaci s technologií Active Braking zlepšují ovládání vozidla na mokré i suché vozovce v kombinaci s krátkou brzdnou dráhou. Nová struktura pryžové směsi se speciální složkou pro snížení zahřívání pneumatiky při jízdě snižuje valivý odpor. Použité inovace umožnily ve srovnání s pneumatikami předchozí generace zkrátit brzdnou dráhu na mokré vozovce o 8 % a na suchém o 3 %. Nová pryžová směs s inovativní vrstvou CoolCushion Layer 2 zlepšuje energetickou účinnost pneumatiky, což vede ke snížení spotřeby paliva.

GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV

Univerzální pneumatika, která je svými vlastnostmi vhodná pro širokou škálu crossoverů a SUV. Při vývoji této pneumatiky věnovali inženýři Goodyear zvláštní pozornost komfortu (včetně akustiky) a účinnosti (v důsledku toho snížení emisí CO2). EfficientGrip SUV poskytuje krátké brzdné dráhy na suché i mokré vozovce a vysokou přesnost řízení při zachování vysokého kilometrového výkonu.

ASYMETRICKÉ SUV GOODYEAR EAGLE F1

Pneumatika je určena pro výkonná prémiová SUV. Tato úprava pneumatiky Eagle F1 Asymmetric je vyrobena pomocí „závodní“ pryžové směsi a pokročilé firemní technologie ActiveCorner Grip, což jsou speciální vložky na bočnicích pro zlepšení chování pneumatiky v zatáčkách a při jízdě na mokrém povrchu. Optimalizace dezénu umožnila dosáhnout vysokého výkonu na suché a mokré vozovce a také snížit hladinu hluku.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Tato univerzální pneumatika je určena pro milovníky jízdy v terénu. A jeho hlavní výhody, kromě schopnosti sebevědomě se pohybovat po nerovném terénu, jsou pohodlí, spolehlivost a odolnost. Pneumatika navržená pro užitkové použití nabízí vysoký potenciál při jízdě v terénu, stejně jako akustický komfort a ovladatelnost při jízdě na silnici. Mikro očka TractiveGroove poskytují zlepšenou trakci a flotaci v hlubokém blátě i sněhu. Model má zároveň speciální složení pryžové směsi, které nejen zlepšuje odolnost dezénových bloků proti zničení, ale také zaručuje celoroční provoz pneumatiky, což potvrzuje přítomnost Mountain Značení symbolem sněhové vločky.

HANKOOK VENTUS S1 EVO2 (K117)

Vlajková loď pneumatik Hankook Ultra High Performance, vyvinutá pomocí technologie závodních pneumatik DTM, nabízí vyvážené výkonové charakteristiky na mokré a suché vozovce. Technologie běhounu s více poloměry poskytuje vysokou odolnost proti aquaplaningu a optimální trakci. Inovativní třívrstvý design bloků běhounu (také inspirovaný závody DTM) s inteligentními vnějšími žebrovými bloky zvyšuje kontaktní plochu pneumatiky při jejím opotřebení. Ventus S1 evo2 je vyroben s použitím nejnovější generace pryžových směsí s optimalizovaným zesíťováním atomů, což pomáhá zlepšit vlastnosti opotřebení a odolnost proti tepelnému stárnutí. Nový vzorec polymerních nanokomponent (styren) je zodpovědný za vysoký výkon pneumatiky na mokré vozovce a snižuje valivý odpor. Speciální vybrání v ramenní oblasti běhounu vytvářejí turbulentní mikroproudy vzduchu během jízdy. Chladicí žebra v odvodňovacích drážkách také zlepšují přenos tepla při válcování.

HANKOOK VENTUS V 12 EVO2 (K 120)

Kromě výrazného zlepšení všech provozních parametrů bylo jedním z klíčových faktorů při výrobě této pneumatiky zlepšení ekologických vlastností. 3D bloky mají směrový design, který byl navržen pro lepší odvod vody. Vícerozměrový běhoun vytvořený pomocí „závodní“ technologie v kombinaci s výjimečně tuhým, ale extrémně lehkým ocelovým kordem poskytuje optimální tvar kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou při extrémním zatížení.

Díky použití nanočástic oxidu křemíku v běhounu v kombinaci s optimalizací tuhosti bloku po celé šířce běhounu se brzdná dráha na mokrém i suchém povrchu zkrátila o 5 % ve srovnání s předchozím modelem. Použití styrenových polymerů v pryžové směsi poskytuje zlepšený výkon na mokrých površích se sníženým valivým odporem, což přispívá ke zlepšení účinnosti. Chladicí systém s přídavnými žebry namontovanými na základně drážek běhounu zajišťuje rychlý odvod tepla pro lepší jízdní vlastnosti a zvýšenou odolnost pneumatiky proti opotřebení. Pro zvýšení komfortu je Ventus V 12 evo2 vybaven aerodynamickým profilem, který snižuje hluk a zdůrazňuje sportovní design pneumatiky.

MICHELIN CROSSCLIMATE

Novinka sezóny 2016 pro osobní vozy. Díky sadě nejmodernějších technických řešení (například použití inovativní pryžové směsi) poskytuje pneumatika spolehlivou přilnavost na suchém i mokrém povrchu a také stabilitu v podmínkách náhlého sněžení. Dezén CrossClimate ve tvaru V má směrovou strukturu s velkým počtem sektorů oddělených širokými odvodňovacími kanály. Každý sektor má speciální tvar, který mění svůj úhel, což umožňuje efektivní práci okrajů bloků jak při akceleraci, tak při provádění manévrů na zasněženém povrchu. Druhá strana bloku má zároveň vyhlazené hrany, což zajišťuje stabilní kontaktní plochu pneumatiky s vozovkou. Lamely umístěné v oblasti ramen se směrem k základně rozšiřují, což vám při opotřebení běhounu umožňuje zachovat schopnost efektivně odvádět vodu. Lamely umístěné ve střední části mají profil ve tvaru Z směřující dovnitř bloku. Tento složitý tvar lamel snižuje deformaci bloků, což zlepšuje ovladatelnost pneumatiky. V letní sezóna Pneumatika CrossClimate je k dispozici ve 32 velikostech od průměru 14 do 18. V budoucnu se rozsah velikostí zvýší, a to i kvůli vzhledu standardních velikostí pro crossovery.

MICHELIN PILOT SPORT 4

Nová sportovní pneumatika pro prémiové a sportovní verze sériových vozů. Vysokých jízdních vlastností na suchém povrchu bylo dosaženo díky použití technologie Dynamic Response - použití dodatečné vrstvy vyrobené z ultrapevných aramid-nylonových vláken v dezénu, která umožňuje pneumatice působit proti dostředivé síle a udržovat stabilní kontaktní plochu při vysokých rychlostech. Tužší struktura běhounu umožňuje pneumatice udržovat větší stabilitu kontaktní plochy, zejména při manévrování ve vysokých rychlostech. K běhounu Pilot Sport 4 jsou také přidány „funkční elastomery“ nové generace, které jsou schopny „kopírovat“ tvar povrchu vozovky a poskytují optimální úroveň přilnavosti na mokré vozovce. A hluboké podélné kanály účinně odstraňují vodu z kontaktní plochy, což výrazně snižuje riziko aquaplaningu. Inovativní technologie Premium Touch dodává nápisu na vnější straně prémiový „sametový efekt“. U každé velikosti je také ochrana ráfku disku, která chrání boční oblast před odřením. Pneumatika Pilot Sport 4 je k dispozici v 17 velikostech s průměrem sedla od 17 do 19 palců.

MICHELIN LATITUDE SPORT 3

Jedná se o třetí generaci pneumatik Latitude, určenou pro výkonná a sportovní SUV. Inženýrům Michelinu se podařilo dosáhnout nejen zkrácení brzdné dráhy na mokrém povrchu o 2,7 metru ve srovnání s pneumatikou předchozí generace, ale také výrazně zlepšit kilometrový výkon pneumatiky, její pevnost a ovladatelnost. Šířka odvodňovacích kanálků zvětšená o 10 % zajišťuje efektivní odvod vody a jistou přilnavost na mokrém povrchu, čímž se zvyšuje práh pro vznik aquaplaningu. Dodatečnou pevnost a snížené riziko poškození pneumatiky na silnicích s nekvalitním povrchem poskytuje dvojitá kostra v designu pneumatiky. Inovativní složení pryžové směsi využívající kombinaci elastomerů poslední generace a siliky umožňuje vysokou odolnost proti opotřebení při zachování optimální úrovně přilnavosti a účinnosti paliva.

NITTO NT420S

Vysoce výkonné pneumatiky NT420S jsou určeny pro SUV. Tento model se vyznačuje stylovým a funkčním asymetrickým dezénem, ​​který poskytuje tichou a pohodlnou jízdu. Vnější běhoun má velký blok (a tedy větší kontaktní plochu) pro lepší trakci na suchém povrchu, zatímco vnitřní dezén běhounu podporuje účinný odvod vody za mokra. Směs pryže běhounu používá oxid křemičitý, díky kterému jsou bloky tužší a brání jejich deformaci. Pneumatiky NT420S navíc umožňují křížovou rotaci, díky čemuž se opotřebovávají rovnoměrněji. Pneumatika má 31 standardních velikostí s průměrem sedla od 17 do 24 palců.

NITTO NT830

Široké žebro ve střední části pneumatiky zvyšuje pevnost běhounu, což přispívá k vysokému výkonu pneumatiky na suchém povrchu a široké drážky po stranách zajišťují odvod vody, což zlepšuje chování pneumatiky při jízdě na mokrém povrchu. Drážky mají drážkovaný povrch, který snižuje hluk při pohybu. Pneumatika je k dispozici ve 42 velikostech s průměrem sedla od 15 do 20 palců.

NITTO NEO GEN

Model NITTO NEO GEN je pneumatika s asymetrickým dezénem a ultra vysokým jízdním výkonem pro širokou škálu osobních automobilů. Uvnitř pneumatiky je jeden souvislý blok, který dodává stabilitu a snižuje deformaci běhounu. To zajišťuje rovnoměrnější opotřebení pneumatik i při použití na vozidlech s negativním odklonem. Drážky s technologií 3DMulti-wave poskytují extra přilnavost na mokrém povrchu.

Široké vnější bloky poskytují větší kontaktní plochu a zlepšují stabilitu pneumatiky v zatáčkách. Pneumatika je k dispozici ve 30 velikostech s průměrem sedla od 15 do 22 palců.

NOKIAN HAKKA ZELENÁ 2

Tato aktualizace řady letních pneumatik Nokian Hakka je navržena pro náročné klimatické podmínky. Vývojáři kladli hlavní důraz na vyváženost ovladatelnosti na mokré vozovce, spotřebu paliva a vysoký kilometrový výkon. Pneumatika je použitá nová technologie Nokian Tyres Coanda, založené na Coandově efektu (tento efekt se využívá v oblastech jako je design křídel letadel nebo aerodynamické prvky vozů Formule 1). Díky této technologii je odvádění vody z kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou usměrněno a zrychleno, čímž se účinně předchází efektu aquaplaningu. Pryžová směs Nokian Hakka Green Hybrid vyvinutá pro drsné klimatické podmínky v kombinaci s optimalizovaným designem a originálními řešeními v dezénu poskytuje vysokou odolnost proti opotřebení od prvních jarních dnů až po chladné podzimní počasí. Odolnost proti opotřebení nové pneumatiky Nokian Hakka Green 2 je o 15 % vyšší než u předchozího modelu. Sortiment standardních rozměrů novinky zahrnuje pneumatiky od 13 do 16 palců, určené pro vozy segmentů B a C. Nejčastějšími rychlostními indexy jsou T (do 190 km/h) a H (do 210 km/h ). Řada také zahrnuje 5 rozměrů (včetně oblíbeného 205/55R16) s nejvyšším hodnocením A pro přilnavost za mokra a valivý odpor podle evropského značení pneumatik.

NOKIAN NORDMAN SZ

Nové letní pneumatiky určené do náročných silničních a klimatických podmínek. Pryžová směs a speciální řešení běhounu poskytují optimální výkon při jízdě v měnících se podmínkách při jízdě vysokou rychlostí. Dezén pneumatiky s rychlostním indexem W (až 270 km/h) zajišťuje přesné ovládání. Vícevrstvý dezén s technologií Cool Zone nabízí rychlejší odezvu řízení než tradiční směs. Tato pryžová směs odolná proti opotřebení byla vyvinuta speciálně pro jízdu vysokou rychlostí. Kromě toho poskytuje dobrou přilnavost na mokré vozovce za všech teplot.

Dezén pneumatiky s rychlostním indexem V (až 240 km/h) poskytuje komplexní bezpečnost, pocit pohodlí a stability na silnicích s vysokými vyjetými kolejemi. Úzké směrové drážky účinně odstraňují vodu z kontaktní plochy a zabraňují aquaplaningu. Inovativní technologie Silent Groove Design podporuje pohodlnou jízdu s nízkou hladinou hluku. Rozsah rozměrů pneumatik Nokian Nordman SZ zahrnuje 13 rozměrů od 16 do 18 palců.

PIRELLI CINTURATO P1 VERDE

Tato letní „zelená“ pneumatika je určena pro malé mládežnické a středně velké městské vozy. Gumová směs speciálně vyvinutá pro tento model, stejně jako lehká konstrukce pneumatiky a použití aerodynamických bočnic snižují valivý odpor až o 25 %, což v konečném důsledku snižuje spotřebu paliva. Originální design dezénu s různými úrovněmi uložení bloků podporuje spolehlivé brzdění na mokré vozovce a snižuje hladinu hluku (vnější o 1,5 dB, vnitřní o 1 dB). V některých rozměrech je pneumatika k dispozici také ve verzi run flat, která umožňuje jízdu s proraženou nebo prázdnou pneumatikou. Nabídka pneumatik zahrnuje 23 standardních rozměrů s průměrem sedla od 14 do 16 palců a šířkou od 165 do 205 mm.

PIRELLI CINTURATO P7

Letní „zelená“ pneumatika pro vozy střední a výkonné třídy. Značka ekologické bezpečnosti aplikovaná na bočnici pneumatiky označuje, že v pryžové směsi jsou použity pouze přírodní materiály, které neobsahují aromatické oleje, což snižuje množství škodlivých látek uvolňovaných do životního prostředí. Speciálně vyvinutý design a dezén snižují hladinu hluku až o 30 % a také zkracují brzdnou dráhu na mokrém a suchém povrchu o 2 a 1 metr. Pevné středové bloky a silná vnější zóna pomáhají snížit ohyb v zatáčkách a zlepšit ovladatelnost. Čtyři široké odvodňovací drážky poskytují kontrolu a bezpečnost při aquaplaningu. Pneumatika je k dispozici ve 38 standardních velikostech s průměrem sedla od 16 do 19 palců a šířkou od 205 do 275 mm.

PIRELLI P ZERO

Tato vysokorychlostní pneumatika Ultra High Performance je určena jak pro prémiové vozy a výkonné sportovní vozy, tak i pro vozy střední třídy a golfové vozy. Pryžová směs a bočnice pneumatik řady P Zero využívají speciální nanokompozitní materiály, které zajišťují komfort a sportovní dynamiku. Vnější rameno se širokými, tuhými bloky poskytuje vynikající jízdní vlastnosti v zatáčkách a při sportovní jízdě. Dezén se třemi podélnými drážkami podporuje spolehlivou přilnavost na mokré vozovce a akustický komfort, zatímco asymetrický profil zajišťuje rovnoměrné opotřebení pneumatiky. Tři souvislá podélná žebra přispívají k vysoké směrové stabilitě při vysokých rychlostech, poskytují výrazné zkrácení brzdné dráhy a vysokou přilnavost na suchém i mokrém povrchu vozovky. Rám P Zero je navržen tak, aby vydržel zatížení a deformaci profilu i při velmi vysokých rychlostech, až 370 km/h. Pneumatika je k dispozici v 97 standardních velikostech s průměrem sedla od 17 do 22 palců a šířkou od 205 do 335 mm.

PIRELLI SCORPION VERDE CELOU SEZÓNU

Další "zelená" Pneumatika Pirelli pro prémiová SUV a crossovery, vytvořené s použitím nejmodernějších materiálů ve struktuře pneumatiky a složení běhounu. Optimalizovaný profil pneumatiky a inovativní materiály snižují valivý odpor o 20 % a hmotnost pneumatiky o 10 % ve srovnání s modelem předchozí generace. Výsledkem inovace je nízká spotřeba paliva a emise CO2 do atmosféry. Díky často rozmístěným podélným a příčným lamelám se zvyšuje směrová stabilita na mokrém povrchu a také na sněhu, což poskytuje možnost celoročního použití pneumatiky, včetně mírných zimních podmínek. Velká kontaktní plocha a čtyři široké podélné drážky v dezénu poskytují vysokou úroveň kontroly a efektivní odvod vody, což zvyšuje bezpečnost na mokré vozovce. Pneumatika je k dispozici ve 38 standardních velikostech s průměrem sedla od 15 do 21 palců a šířkou od 205 do 295 mm.

PIRELLI SCORPION VERDE

Pneumatika šetrná k životnímu prostředí pro prémiová SUV a crossovery s vysokými výkonnostními charakteristikami, jejíž vývoj je založen na konceptu snižování znečištění životního prostředí. Optimalizovaná struktura pneumatiky a inovativní materiály snížily valivý odpor o 10 % (ve srovnání s pneumatikou Scorpion STR), což snížilo spotřebu paliva a emise CO2. Rovnoměrné opotřebení dezénu, dosažené vyváženou úrovní pryžové směsi, umožňuje lepší směrovou stabilitu velkých SUV. Díky zesíleným centrálním blokům a oblasti ramen prokazuje pneumatika stabilitu v zatáčkách. Optimalizovaná rozteč bloků běhounu pomáhá snížit hladinu hluku. Pneumatika je k dispozici ve 27 standardních velikostech s průměrem sedla od 16 do 20 palců a šířkou od 215 do 275 mm.

PIRELLI SCORPION ZERO/ASIMMETRICO

Pneumatika má vysoký výkon na asfaltu a optimální výkon v terénu a také vykazuje dobrou přilnavost na štěrku a venkovských cestách. Asymetrický dezén běhounu a univerzální směs pryže dávají Scorpion Zero/Asimmetrico zvláštní místo v tomto segmentu. Pneumatika je k dispozici v 19 standardních velikostech s průměrem sedla od 17 do 19 palců a šířkou od 235 do 285 mm.

PIRELLI SCORPION ATR

Pneumatika pro jakýkoli povrch, včetně off-roadu. Robustní provedení zajišťuje vysokou úroveň bezpečnosti. Dezén běhounu má samočisticí strukturu, která minimalizuje nárazy na pneumatiku a podporuje stabilní jízdu na nerovném povrchu a také poskytuje vysoký brzdný výkon a stabilitu v zatáčkách. Pneumatika je odolná vůči aquaplaningu a poskytuje nízký valivý odpor. Díky snížené hladině hluku je dosaženo vysokého akustického komfortu. Pneumatika je k dispozici ve 20 standardních velikostech s průměrem sedla od 15 do 20 palců a šířkou od 205 do 325 mm.

PIRELLI SCORPION MTR

Pneumatika je určena pro zakázkový a přizpůsobený segment nákladních vozidel a SUV. Dezén běhounu „balvanitého tvaru“ a stylizovaná bočnice dodávají vozu individualitu při zachování všech výkonnostních charakteristik pneumatiky. Scorpion MTR je určen pro sportovní účely a je určen pro smíšené použití. Spolu se zachováním dobré odolnosti proti nárazu díky designu běhounu a bočnic má pneumatika prohloubené a rozšířené drážky, které poskytují trakci a přilnavost na všech typech drsného a obtížného terénu. Díky přizpůsobení širokému provoznímu rozsahu pneumatika prokazuje pohodlí při vysokých rychlostech, nízkou hlučnost na produkt této kategorie a přesné a rychlé reakce při manévrování. Scorpion MTR nabízí větší odolnost oproti předchozí generaci a vyšší výkon na kilometr. Pneumatika je k dispozici ve 4 velikostech s průměrem sedla 16 a 17 palců a šířkou od 215 do 285 mm.

TOYO OTEVŘENÁ ZEMĚ U/T

Nový produkt od Toyo Tyres je určen pro majitele SUV a pick-upů, jejichž prioritou je pohodlná jízda s nízkou hladinou hluku, dobrá směrová stabilita, ovladatelnost a efektivita v městském prostředí. Charakteristickými rysy pneumatiky jsou funkční dezén běhounu a speciální složení pryžové směsi s přídavkem oxidu křemičitého. Implementace nových konstrukčních řešení měla za následek nízkou hladinu hluku, zlepšenou energetickou účinnost a vysokou ovladatelnost a brzdný výkon na suchém i mokrém povrchu. Řada Open Country U/T zahrnuje velikosti od 215/65R16 do 285/60R18.

TOYO OPEN COUNTRY A/T PLUS

Nová prémiová pneumatika se vyznačuje jak agresivním designem, tak vysokým výkonem. Vývojáři Open Country A/T Plus upozorňují, že tato pneumatika je určena pro ty, kteří jsou zvyklí jezdit tak daleko, kam až je cesta zavede, ať už je to dálnice nebo lesní cesta. Asymetrický dezén pneumatiky s pěti žebry s pevnými bloky poskytuje zvýšenou odolnost proti opotřebení, přesnou odezvu řízení na dálnicích a optimální ovladatelnost v terénu. Vysoký kvalita jízdy pneumatiky doplňují aplikaci moderní technologie, přispívající k pohodlné jízdě a originální design boční stěny je navržen tak, aby zdůraznil styl SUV. Řada Open Country A/T Plus zahrnuje velikosti od 205/70R15 do 255/55R19.

TOYO PROXES T1 SPORT

Vysokorychlostní pneumatika Ultra High Performance pro prémiové vozy a sportovní vozy. V závislosti na šířce běhounu pneumatiky existuje několik typů dezénů. Pneumatiky se širokým běhounem (od 285 mm) mají široké středové žebro pro lepší přilnavost a výkon v zatáčkách.

Široké podélné drážky po celém obvodu pneumatiky účinně odvádějí vodu a poskytují odolnost proti aquaplaningu. Vyvinuté vnitřní žebro s háčky zlepšuje brzdný výkon a podporuje rovnoměrné opotřebení. Široké středové žebro poskytuje vysokou směrovou stabilitu a přesnost řízení a široké ramenní bloky zvyšují kontaktní plochu a zlepšují ovladatelnost, poskytují spolehlivou zpětná vazba s mechanismem řízení. Pneumatika má 74 standardních velikostí s průměrem sedla od 16 do 20 palců.

YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50

Nová prémiová pneumatika nahrazuje C.drive2 AC02. Jeho klíčovými vlastnostmi jsou účinnost, přilnavost na mokré vozovce a nízká hladina hluku. Pro vnitřní běhounovou vrstvu pneumatiky je použita pryžová směs s nižším přenosem tepla. To snižuje energetické ztráty a zvyšuje komfort. Konstrukce ramen golfového míčku snižuje odpor vzduchu, což zase přispívá ke snížení spotřeby paliva. Hladiny hluku jsou výrazně sníženy díky inovativní technologii, která zvyšuje opakující se variace segmentů běhounu. Bezpečnost v deštivém počasí zajišťují velké a malé drážky v podobě zipů s rozšířenými prohlubněmi. Zároveň byla dále zvýšena tuhost bloků.

YOKOHAMA GEOLANDAR H/T G056

Pneumatika pro moderní SUV. Pětistupňová variace bloků běhounu snižuje hluk pneumatiky a nová pryžová směs zvyšuje odolnost proti opotřebení. Pro zlepšení ovladatelnosti na suché vozovce byla zvýšena tuhost 3D lamel. Velké množství příčných drážek a čtyři hlavní kanály pomáhají odvádět vlhkost a zabraňují vzniku aquaplaningu. Pneumatikám Geolandar H/T G056 dodávají speciální pevnost zesílené bočnice a další vrstva nylonového pásu.