Domácí výrobky ze starých karoserií aut. Užitečné domácí produkty pro vaše auto vlastníma rukama

O vlastní auto Mnoho lidí sní, ale jen málokdo najde sílu, inspiraci a touhu tvrdě a pracně vytvořit svůj vlastní vůz snů. Jsou to právě tito zoufalí samouci automobilový svět zajímavější, ušetří ho to nudy výroby na montážní lince. Právě jejich výtvory někdy přitahují pozornost ostatních více než top modely slavných výrobců.

Dnes vám chceme představit ta nejlepší podomácku vyrobená auta z celého světa. Naše hodnocení zahrnuje skutečně hodné domácí produkty, které lze i dnes poslat do sériové výroby, aniž byste se museli obávat nízké poptávky. Většina vozů zařazených do hodnocení může bez problémů konkurovat autům velkých výrobců, ale bohužel zůstanou navždy v jediném exempláři a potěší veřejnost pouze na různých autosalonech. To je však právě to, co je dělá zvláštními, nenapodobitelnými, jedinečnými a umožňuje jejich majitelům cítit se jako hrdinové, kteří dokázali sami vytvořit skutečně slušné auto. Takže, začněme.

V našem hodnocení je pouze pět domácích produktů. Mohlo to být více, ale rozhodli jsme se omezit se pouze na vozy, které prošly všemi potřebnými certifikacemi a jsou registrované, tzn. Všichni účastníci ratingu mohou jezdit po veřejných komunikacích bez omezení. To jen potvrzuje jejich kvalitu a jedinečnost a zároveň naznačuje reálnou příležitost konkurovat sériovým vozům.

Páté místo patří SUV“ Černý havran“, postavený v Kazachstánu. Toto unikátní vozidlo, stvořené pro lov ve stepních podmínkách, má hrozivý a zároveň futuristický design. „Black Raven“ by klidně mohl hrát ve sci-fi filmech nebo dokonce působit jako armádní vozidlo, ale používá ho pouze jeho tvůrce – skromný samouk z Karagandy.

Vzhled SUV je skutečně originální, trochu neohrabaný, ale originální a brutální. „Black Raven“ je skutečné mužské auto s výkonným rámovým podvozkem, nýtovanými hliníkovými panely karoserie, „multi-eyed“ optikou a terénními koly, která jsou připravena zakousnout se i do obtížného terénu. „Černý havran“ touží bojovat díky silnému motoru V8 americké výroby, který pracuje ve spojení s automatickou převodovkou a převodovkou ZIL-157 umístěnou na zadní nápravě. Vynikající kvalita jízdy SUV jsou zaručeny dlouhým rozvorem, širokým rozchodem, centrálním umístěním motoru a převodovky, stejně jako nezávislé zavěšení s torzními tyčemi z obrněného transportéru. To vše umožňuje vozu udržet stabilitu při prudkých manévrech i v rychlosti kolem 100 km/h a snadno překonávat výmoly a nerovnosti po cestě.

Unikátní podomácku vyrobená kabina je určena pro dva cestující. Výbava džípu zahrnuje LED brzdová světla a blinkry, elektrická přední okna, elektrická kapota a unikátní samovytahovač s řetězový pohon, namontovaný ve spodní části. Co se týče ceny tedy přibližné náklady„Black Crow“ je asi 1 500 000 rublů.

Pokračuj. Na čtvrtém řádku máme vůbec první kambodžské auto- "". Kupodivu ho nevytvořil stát ani soukromý automobilka, ale prostý mechanik Nhin Pheloek, který se rozhodl, že ve svých 52 letech je čas pořídit si vlastní auto.

Angkor 333 je velmi kompaktní dvoumístný roadster s velmi moderními prvky a poměrně atraktivním designem, zejména na chudou asijskou zemi.

Kambodžské podomácku vyrobené vozidlo dostalo karoserii s aerodynamickými tvary, stylovou optikou a moderními aerodynamickými prvky. Navíc Angkor 333 je hybridní auto, vybavený trakčním elektromotorem, 3stupňovou automatickou převodovkou a benzinovým agregátem o výkonu 45 koní určeným pro dobíjení baterie. Podomácku vyrobený roadster je překvapivě schopen zrychlit až na 120 km/h a ujet na jedno nabití baterie zhruba 100 km. Kromě toho vybavení Angkor 333 zahrnuje Dotyková obrazovka, fungující jako přístrojová deska, a dveře se otevírají pomocí speciální magnetické plastové karty. Takové funkce nemá ani většina sériových vozů, takže vývoj talentovaného mechanika si zaslouží respekt.

První Angkor 333 byl sestaven v roce 2003. V roce 2006 tvůrce představil druhou generaci svého duchovního dítěte a v roce 2010 vyšel upravený vůz třetí generace, který se dodnes ručně montuje v malých sériích na zakázku v garáži Nhina Pheloeka a poskytuje vysloužilému mechanikovi pohodlné stáří. O ceně roadsteru bohužel není nic známo.

Na třetím místě v našem žebříčku je auto, které se nejčastěji nazývá „“. Toto působivé SUV vytvořil Vjačeslav Zolotukhin z Krasnokamensku na Transbajkalském území. Základem domácího produktu je upravený podvozek GAZ-66, doplněný o předělané tlumiče z KAMAZ, dělené přední náboje a posilovač řízení z kamionu Hino.

Mega Cruiser Russia je poháněn atmosférickým 7,5litrovým dieselovým motorem Hino h07D, který během procesu úprav obdržel systém čištění vzduchu KAMAZ. Motor je podporován 6stupňovou manuální převodovkou a rozdělovací převodovkou z GAZ-66, ve které byla všechna ložiska vyměněna za dovezená. Podomácku vyrobené vozidlo má plný pohon, se schopností uzamknout nápravy, u kterých byly vyměněny hlavní páry, což umožnilo dosáhnout hladké jízdy na zpevněných cestách.

Tělo Mega Cruiser Russia je kovové, prefabrikované, připevněné k rámu prostřednictvím 12 podpěr tlumících nárazy. „Živá část“ je modernizovaná kabina kamionu Isuzu Elf, ke které je připojena i předělaná „záď“ minivanu Noah. Přední část karoserie tvoří modernizovaná křídla z GAZ-3307, kapota vlastní konstrukce a maska ​​chladiče vyrobená z několika kopií mřížky Land Cruiser Prado. Domácí nárazníky jsou kovové, vlastní konstrukce a disky kol„nýtovaný“ z kol GAZ-66, což umožnilo nainstalovat pneumatiky z armádního džípu TIGER.

Když se podíváte do kabiny, uvidíte 6 míst k sezení, spoustu volného místa, pravostranné řízení, celkem pěkný interiér a pohodlné sedadlo řidiče s výbornou viditelností do všech stran.

Mega Cruiser Russia je vybaven 150litrovou plynovou nádrží, gyroskopem, elektrickým navijákem o síle 6 tun, audio systémem a dokonce i spoilerem. Podle autora domácího produktu je SUV schopné zrychlit až na 120 km/h, jeho hmotnost je 3800 kg a průměrná spotřeba paliva je 15 litrů na dálnici a asi 18 litrů v terénu. V loňském roce byl Mega Cruiser Russia uveden do prodeje jeho tvůrcem za cenu 3 600 000 rublů.

Druhé místo v našem hodnocení domácích produktů zaujímá další unikátní SUV, tentokrát z Ukrajiny. Mluvíme o autě." Buvol“, také postavený na základě GAZ-66. Jeho autorem je Alexander Chuvpilin z Bila Cerkva, Kyjevská oblast.

„Bison“ dostal modernější a aerodynamičtější vzhled, jehož originalitu podtrhuje především přední část karoserie. Většinu panelů karoserie si tvůrce vypůjčil z VW Passat 64, ale některé prvky bylo nutné vyrobit samostatně.

Pod kapotou ukrajinského domácího produktu je 4,0litrový turbodiesel o výkonu 137 koní, vypůjčený z čínského kamionu DongFeng DF-40. Také dal Bizonovi 5-rychlostní manuální krabice přenos Čínské jednotky společně poskytly domácímu SUV schopnost zrychlit na 120 km/h s průměrnou spotřebou paliva 15 litrů na 100 km. Bison má stálý pohon zadních kol, s možností připojení přední nápravy, uzamčení diferenciálu a použití nízkého převodového stupně.
Vůz je schopen brodit až do hloubky 1,2 metru a je také vybaven systémem regulace tlaku v pneumatikách s přídavným výstupem pro domácí potřeby: čerpání lodí, použití pneumatického zvedáku nebo pneumatického nářadí atd.

Karoserie Bisona, namontovaná na 12 podpěrách, je vyztužena četnými výztužnými žebry a rámovým rámem a střecha SUV je vyrobena z kovu o tloušťce 2 mm, což umožnilo umístit na ni skládací stan pro přenocování. . Jednou z vlastností Bisonu je devítimístné uspořádání interiéru (3+4+2), přičemž dvě zadní sedadla, schopná otáčení v libovolném směru, lze vyjmout, což vám umožní zvětšit volný prostor zavazadlového prostoru. Celkově má ​​Bison pohodlné a prostorný interiér s vysoce kvalitními povrchy, pohodlnými sedadly a předním panelem se dvěma přihrádkami na rukavice.

Mezi četným vybavením nainstalovaným na Bisonu zdůrazňujeme přítomnost posilovače řízení, duálního zesilovače brzdový systém, zadní kamery, GPS navigátor, elektrické navijáky, speciální světlomety zvrátit a výsuvný schůdek zadních dveří. Alexander Chuvpilin utratil asi 15 000 dolarů za vytvoření „Bisona“.

No, nezbývá než jmenovat vítěze, kterým by přirozeně mohl být pouze sportovní vůz, protože závodní auto je to, o čem sní každý motorista. Snil o tom i prostý samouk bez technického vzdělání, obyvatel Čeljabinsku Sergej Vladimirovič Ivancov, který si už v roce 1983 plánoval postavit vlastní sportovní vůz. Auto s jednoduchým jménem" ISV“, sestávající z iniciál tvůrce, se stavěl asi 20 let a během této dlouhé cesty dokázal přežít dva prototypy, vyřezané v měřítku 1:1, nejprve z okenního tmelu a poté z plastelíny. Zároveň podle tvůrce dělal vše „od oka“, bez kreseb nebo výpočtů.

Z plastelínového modelu vyrobil Sergej sádrové odlitky částí budoucího těla, poté je pečlivě slepil ze skleněných vláken a epoxidové pryskyřice. Samostatně stojí za zmínku, že tvůrce tohoto mistrovského díla je alergický na epoxidovou pryskyřici, a proto musel pracovat v armádní plynové masce a někdy v ní strávit 6-8 hodin. Co dodat, houževnatost, s jakou šel za svým snem, si zaslouží respekt a výsledek jeho práce dojímá nejen běžné přihlížející, ale i ostřílené specialisty v automobilovém průmyslu. Po designové stránce je domácí ISV připraveno konkurovat mnoha aktuálně vyráběným sportovním vozům, ale finální koncept sporťáku vznikl zhruba před 15 lety. Jak Sergej sám přiznal, čerpal inspiraci z Lamborghini Countach, ale když se podíváte pozorně, můžete ve vzhledu ISV zachytit poznámky Aston Martin, Maserati a dokonce i Bugatti.

Základem ISV ​​je prostorový svařovaný rám ze čtvercových trubek a celý podvozek i odpružení jsou s drobnými úpravami vypůjčeny z Nivy. ISV má pohon pouze zadních kol, jak se na správný sporťák patří. Pokud jde o motor, zpočátku domácí produkt obdržel skromný motor z „klasiky“, ale pak ustoupil 4válcovému motoru o objemu 1,8 litru s výkonem 113 koní. z BMW 318, spárovaný se 4stupňovou automatickou převodovkou. Bohužel, kvůli své velké lásce ke svému duchovnímu dítěti, Sergey nikdy nenahrál ISV plná síla, takže skutečné rychlostní schopnosti vozu se asi nikdy nedozvíme. Sám autor sporťáku jezdí celkem opatrně a nezrychluje víc než 140 km/h.

Pojďme se podívat do salonu ISV. Zde je klasické sportovní 2místné uspořádání s interiérem šitým na míru maximálnímu pohodlí řidiče. A to není překvapivé, protože interiér byl vyroben ručně a byl opakovaně upravován a předěláván. Zde, stejně jako v exteriéru, je k vidění designový koncept interiéru hodný sportovního vozu, jehož některé detaily navíc připomínají styling vozů slavných výrobců. ISV má odnímatelnou střechu, gilotinové dveře, klimatizaci, posilovač řízení, stylovou palubní desku Audi a audiosystém.
Je těžké mluvit o ceně ISV. Sám tvůrce považuje své auto za bezcenné a podle některých zdrojů ho kdysi odmítl prodat za 100 000 eur.

To je vše, představili jsme vám nejzajímavější a nejkvalitnější podomácku vyrobené vozy poslední doby schválené pro provoz na veřejných komunikacích. Každý z nich je jedinečný, originální a svým způsobem zajímavý. Ale všichni dohromady určitě zanechali svou jasnou stopu v historii globálního automobilového průmyslu a dali moře pozitivních emocí nejen svým tvůrcům, ale také četným návštěvníkům různých automobilových výstav a show. Doufáme, že počet lidí, kteří rádi tvoří mistrovská auta ve své garáži, bude jen růst, a proto budeme mít důvody pro nové hodnocení.

Někteří automobiloví nadšenci jsou kategoricky nespokojeni s vozy vyráběnými oficiálními výrobci. A pak se rozhodnou vytvořit podomácku vyrobená auta, která plně uspokojí všechna individuální přání majitele. A dnes vám řekneme o 10 nejneobvyklejších takových vozidlech.

Black Raven - domácí SUV z Kazachstánu

Black Raven je ideální auto do kazašské stepi. Je rychlý, výkonný a nenáročný na používání. Toto neobvyklé SUV vyrobil od základu nadšenec z města Karaganda.

Black Raven má 5litrový motor o objemu 170 Koňská síla, díky kterému dokáže vůz při jízdě po nerovném terénu a v terénu zrychlit na rychlost 90 kilometrů za hodinu.

Angkor 333 – domácí elektromobil z Kambodže

Angkor 333 je první plně elektrické auto vytvořené v Kambodžském království. Je s podivem, že tento vůz není výsledkem rozvoje automobilového průmyslu v zemi, ale soukromým projektem jednoho člověka – skromného mechanika z Phnom Penhu.

Autor Angkoru 333 sní o tom, že v budoucnu otevře vlastní továrnu na sériovou výrobu elektrické i benzínové verze tohoto vozu.

Domácí Batmobil ze Šanghaje

Fanoušci filmů o Batmanovi po celém světě sní o Batmobilu, úžasně navrženém superhrdinském autě, které má mnoho různých funkcí, které nejsou k dispozici v běžných sériových autech.

A inženýr Li Weilei ze Šanghaje se rozhodl tento sen realizovat vlastníma rukama. Vytvořil skutečný Batmobil, který vypadá, jako by vyšel přímo z kin. Číňané přitom za stavbu tohoto stroje utratili necelých 10 tisíc dolarů.
Shanghai Batmobile jich rozhodně nemá deset odlišné typy zbraně a nejezdí rychlostí 500 kilometrů za hodinu, ale vzhledem přesně kopíruje Batmanovo auto, které se zobrazuje v nejnovějších filmech o tomto hrdinovi.

Domácí auto pro závody Formule 1

Skutečný závodní vůz Formule 1 stojí spoustu peněz – více než milion dolarů. V soukromém vlastnictví tedy žádná taková auta nejsou. Alespoň jejich oficiální verze. Řemeslníci z celého světa ale vytvářejí repliky závodních vozů vlastníma rukama.

Jedním z takových nadšenců je bosenský inženýr Miso Kuzmanovic, který utratil 25 tisíc eur za vytvoření městského vozu ve stylu formule 1. Výsledkem je neuvěřitelně krásné auto s výkonem 150 koní, které dokáže zrychlit na rychlost 250 kilometrů za hodinu.
Když Kuzmanovič řídil toto červené auto ulicemi svého města, získal přezdívku „bosenský Schumacher“.

Old Guo – podomácku vyrobené auto za 500 dolarů

Čínský farmář Old Guo se od dětství zajímal o mechaniku, ale celý život pracoval jako farmář. Po padesátých narozeninách se však rozhodl jít za svým snem a začal vyvíjet vůz vlastní výroby, který dostal jméno po vynálezci – Old Guo.

Old Guo je kompaktní kopie Lamborghini, určená pro dětské publikum. Tohle ale není autíčko, ale opravdové auto s elektrický motor, který dokáže ujet až 60 kilometrů na jedno nabití baterie.
Navíc cena jedné kopie Old Guo je 5 000 juanů (necelých 500 amerických dolarů).

Bizon - domácí SUV z Kyjeva

Kyjevan Alexander Chupilin se svým synem během roku sestavili z náhradních dílů z jiných aut i originálních dílů vlastní SUV, které pojmenovali Bizon. Ukrajinští nadšenci vyrobili obrovské auto se 4litrovým motorem o výkonu 137 koní

Bizon dokáže zrychlit na rychlost 120 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva ve smíšeném režimu u tohoto vozu je 15 litrů na 100 km. Interiér SUV má tři řady sedadel, do kterých se vejde devět lidí.
Zajímavá je také střecha vozu Bizon, která má vestavěný skládací stan pro nocování v terénu.

Super Awesome Micro Project - domácí pneumatické auto vyrobené z LEGO

LEGO konstruktor je natolik všestranný materiál, že z něj můžete postavit i plně funkční auto. Alespoň se to podařilo dvěma nadšencům z Austrálie a Rumunska, kteří založili iniciativu s názvem Super Awesome Micro Project.

V rámci toho postavili ze stavebnice LEGO auto, které se dokáže pohybovat díky 256pístovému pneumatickému motoru a zrychlit na rychlost 28 kilometrů za hodinu.
Náklady na vytvoření tohoto vozu byly něco málo přes 1 tisíc dolarů, z čehož většina peněz šla na nákup více než půl milionu LEGO dílů.

Domácí studentské auto poháněné vodíkovým palivem

Společnost Shell každoročně pořádá speciální závod mezi automobily využívajícími alternativní zdroje paliva. A v roce 2012 tuto soutěž vyhrálo auto vytvořené skupinou studentů z Aston University v Birminghamu.
Studenti postavili z překližky a kartonu auto, které pohání vodíkový motor, který místo výfukových plynů produkuje vodní páru.

Domácí Rolls Royce Phantom z Kazachstánu

Samostatnou oblastí vytváření domácích automobilů je konstrukce levných kopií drahých a slavných aut. Například 24letý kazašský inženýr Ruslan Mukanov postavil vizuální kopii legendární limuzíny Rolls Royce Phantom.

Zatímco ceny za skutečný Rolls Royce Phantom začínají na půl milionu eur, Mukanov si dokázal postavit auto za pouhé tři tisíce. Jeho vůz je navíc vizuálně téměř k nerozeznání od původního vozu.
Je pravda, že toto auto vypadá v ulicích provinčního kazašského Šachtinska velmi neobvykle.

Upside Down Camaro - obrácené auto

Většinu tvůrců podomácku vyrobených vozů žene touha vylepšovat vizuální a technické komponenty sériových vozů. Americký závodník a inženýr SpeedyCop začal z opačných principů. Chtěl věci ještě zhoršit vzhled vaše auto, proměnit ho v něco neuvěřitelně zábavného. Tak se objevilo auto s názvem Upside Down Camaro.

Camaro vzhůru nohama je Chevrolet Camaro 1999 s tělem obráceným vzhůru nohama. Vůz byl vytvořen pro parodický závod 24 Hours of LeMons, kterého se mohou zúčastnit pouze vozy s cenou 500 dolarů nebo méně.

Pokud si myslíte, že domácí řemesla jsou pro děti a znuděné hospodyňky, rychle rozptýlíme vaše mylné představy. Tato sekce je výhradně věnována výrobě domácích produktů z automobilových dílů a pryžových pneumatik. Z pneumatiky lze vyrobit téměř cokoliv. Od zahradní obuvi až po plnohodnotné dětské hřiště s houpačkami, pohádkovými postavičkami a prvky pro relaxaci. Konečně budou mít věčně vytížení tatínkové příležitost ukázat svůj tvůrčí talent a vytvořit něco užitečného a krásného na svém vlastním pozemku nebo dvorku.

Pneumatiky automobilů mají tendenci se zhoršovat, zejména s ohledem na kvalitu našich silnic a náhlé změny teplot. Namísto odeslání staré pneumatiky na skládku ji lze mírně přeměnit a darovat nový život na hřišti, v zahradě nebo zeleninové zahradě.

Vyrobit auto vlastníma rukama je úkol hodný skutečného muže. Mnoho lidí o tom přemýšlí, někteří se toho chopí a jen málokdo to dotáhne do konce. Rozhodli jsme se vyprávět příběhy aut vyrobených, jak se říká, na koleni. O práci profesionálních karosáren, včetně těch jako A:Level nebo ElMotors, si povíme jindy.

Dílo mistrů východu

Na internetu je snadné najít video o celé továrně na „domácí“ superauta v Bangkoku. Ty stojí desítkykrát méně než originál. Teď už to nefunguje: němečtí novináři, kteří natáčeli videa o podomácku vyrobených dělnících, jim zjevně udělali medvědí službu a místní úřady začaly přemýšlet o chybějících licencích „mistrů“ a bezpečnosti vozů, které nýtovali. Je jasné, že tato řemesla nebyla speciálně nárazově testována.

Je zajímavé, že Thajci v zásadě udržovali superauta - vyráběli prostorové rámy z kovových profilů a trubek a „oblékali“ je do laminátových karoserií. Ve většině případů kutilové jednoduše vezmou stará auta, odříznou „extra“ panely karoserie a připevní vlastní. Například tato replika byla postavena pomocí této technologie Bugatti Veyron z Indie. Ambiciózní projekt, přímo podle úsloví „milovat je jako královna, krást je jako milion“. Autor a majitel použili jako základ starý Honda Civic. A zkusil to - navenek se kopie ukázala jako hodná: ne nadarmo se na ni publikum dívá tak pečlivě.

Superauta z vrakovišť

Číňané nezaostávají za svými thajskými a indickými kolegy. Mladý dělník sklárny Chen Yanxi neparodoval cizí design, ale vytvořil svůj vlastní, svůj vlastní. A i když jeho auto vypadá slušně jen z dálky a jede jen 40 km/h (nainstalovaný elektromotor už to neumožňuje), nechci se Chenovi smát. Dobře, že jste šli svou vlastní cestou. Častěji se to děje jinak.

Před třemi lety byl 26letý čínský návrhář rekvizit Li Weilei natolik ohromen Tumbler Batmobile z Temného rytíře Christophera Nolana, že si jeden postavil. Jemu a čtyřem přátelům to stálo 70 000 juanů (asi 11 tisíc dolarů) a pouhé dva měsíce práce. Lee vzal ocel na tělo ze skládky a odhodil 10 tun kovu. Aby pomohl kompenzovat náklady, nyní pronajímá svůj Tumbler na focení a natáčení videa za pouhých 10 babek měsíčně. Nájemníci však musí být připraveni „repliku“ srolovat ručně. Auto nemůže řídit, protože nemá pohonná jednotka, žádný funkční kormidelník. Navíc v Číně jezdí na silnice pouze vozy od certifikovaných výrobců.

Další čínský řemeslník, Wang Jian z provincie Ťiang-su, si vyrobil vlastní „kopii“ Lamborghini Reventon ze starého minivanu Nissan a Volkswagen sedan Santana. A také vozil kov ze skládky. Utratil jsem za tuto záležitost 60 000 juanů (9,5 tisíce dolarů). U auta karburátorový motor, nemilosrdně kouří, nemá interiér a dokonce ani sklo, ale samotnému autorovi se výsledek líbí a sousedé se domnívají, že Jian’s car je poměrně přesnou kopií Lamba. Autor tvrdí, že je ve svém superautu schopen zrychlit na 250 km/h. Nikdo neriskuje, že by ho odradil.

Jak je vidět, ze všeho nejvíc kutilové rádi kopírují Ferrari a Lamborghini. Navenek. Uvnitř tohoto vozu, který navrhl pan Meath z Thajska, je čtvrtlitrový motocyklový motor Lifan.

Nejzábavnější a nejdojemnější výtvor má na svědomí čínský farmář Guo z Zhengzhou. Udělal Lambo pro... svého vnuka. Auto má dětské rozměry - 900 x 1800 mm a elektromotor, který mu umožňuje zrychlit na 40 km/h. Baterie pěti baterií vystačí na 60 km jízdy. Guo utratil 815 dolarů a šest měsíců práce na svém duchovním dítěti.

Vietnamský automechanik z provincie Bac Giang vytvořil pomocí „sedmičky“ podobu Rolls-Royce. Koupil jsem to za 10 milionů dongů (asi 500 dolarů). Dalších 20 milionů utratil za „tuning“. Většina částky šla na kov, elektrody a masku chladiče a la Rolls-Royce, objednanou z místní dílny. Ukázalo se to drsně. Ale ten chlap se stal slavným. Skutečný Rolls-Royce Phantom ve Vietnamu stojí asi 30 miliard VND.

Samauto-2017

V rozlehlosti bývalý SSSR Silné jsou i tradice sebestavby. Během sovětských let existovalo hnutí zvané „samavto“, které sdružovalo nadšence domácích automobilů a motocyklů. A bylo jich docela dost, protože v těch letech se zdálo, že bylo jednodušší sestavit auto vlastníma rukama, než si ho koupit - navzdory naprostému nedostatku náhradních dílů a byrokratickým překážkám. A co zajímavé projekty se v těch letech narodili! Yuna, Pangolina, Laura, Ichthyander a další... Ano, byli tam lidé. Nicméně zůstali.

Před několika lety jsem psal o duchovním dítěti moskevského Evgeniye Danilina zvaného SUV, připomínající Hummer H1, ale výrazně lepší než ten v cross-country.

Okamžitě se mi vybaví moje dlouholetá známost s Alexandrem Timaševem z Biškeku. Jeho dílna ZerDo Design v roce 2000 vytvořila celou řadu zajímavých domácích produktů, z nichž první byl „Darkhan“, také obdoba Hummeru založeného na GAZ-66. Pak se objevil „Mad Cabin“, typ amerického hot rodu, vyrobený z kabiny armádního nákladního automobilu ZIL-157 – „Zakhara“. .

Po Crazy Cab následovaly domácí produkty v retro stylu - tzv. replikary, speedster a phaeton. A pro ně vyráběli kyrgyzští řemeslníci nejen karoserie a interiéry, ale dokonce i rámy.