Přepis Sae 5 z 30. Odbornost: „zabíjení“ dovážených syntetických olejů ruským benzínem

Mezi majiteli automobilů jsou za nejoblíbenější značky považovány motorové oleje 5w30 a 5w40, ale málokdo ví, jaký je mezi nimi rozdíl a co znamená označení oleje. Toto je důležitá otázka, takže stojí za to zjistit, který olej je lepší.

Co znamená označení motorového oleje 5w30 a 5w40?

První číslo z označení oleje tedy označuje jeho viskozitu při nízkých teplotách, druhá část označuje tekutost látky v teplé sezóně. Toto označení motorového oleje jej charakterizuje podle běžné klasifikace SAE.

Čísla v označení označují druh oleje – oba druhy jsou celoroční, proto je mezi motoristy tak oblíbený. Tato třída mazacích kapalin je univerzální (celoroční) a lze ji použít v motorech s jakýmkoli typem paliva při jakékoli teplotě.

Dekódovací olej 5w30 a 5w40

Viskozita při nízkých teplotách. Parametr viskozity má velmi velká důležitost pro stroj, protože určuje schopnost maziva zůstat na povrchu motoru po dlouhou dobu. Nejdůležitější vlastnost motorového oleje popisuje část 5 indexu 5W a W znamená zimu. V chladném počasí motorový olej houstne. Čím silnější je jeho viskozita, tím větší silou olejové čerpadlo pracuje. U těchto typů oleje má označení stejný první index.

Viskozita při vysoké teplotě. Tento parametr charakterizuje druhou část značení. Podle stanovené klasifikace SAE pro jakost 5w30 při t 100 °C bude viskozita látky od 9,3 do 12,6 mm kV/s. Pro typ značky 5w40 od ​​12,6 do 16,3 mm kV/s. Vysokoteplotní viskozita maziva je také charakterizována dalším důležitým ukazatelem: minimální viskozita při smykové rychlosti (106 s-1). U oleje 5w30 je toto číslo nižší (2,9) než u oleje 5w40, pro který je toto číslo (3,50).

Dekódování motorového oleje 5w40 je poměrně jednoduché:

1) 5W udává nízkoteplotní viskozitu látky a umožňuje nastartování vozu při -35 °C.

2) Odečtěte 40 od ​​čísla před W. Výsledkem bude, že výsledné číslo (-35 °C) bude minimální teplota oleje, která umožní čerpadlu spalovacího motoru jej pumpovat systémem, čímž se maximalizuje mazání dílů.

S takovými matematickými manipulacemi můžete snadno určit nejnižší teplotu protáčení motoru. Interpretace oleje 5w30 ukazuje, že tento parametr je -30°C. To není těžké určit: odečtěte 35 od startovací teploty motoru (5 °C) a je zřejmé, že snížení teploty oleje vede ke zvýšení jeho viskozity a pro startér je docela obtížné protočit motor.

Který motorový olej je lepší 5w30 nebo 5w40

Motorový olej v autě se používá pouze za účelem vytvoření bohatého olejového filmu na vzájemně se ovlivňujících částech motoru. Mezi takovými částmi v motoru jsou velmi malé mezery (pouze několik mikronů), které vyžadují stálé kvalitní mazání. Pouze výrobce ví, která značka maziva je pro každý vůz nejvhodnější.

Výrobní společnosti při doporučování použití určitého typu berou v úvahu především Designové vlastnosti sám pohonná jednotka a na základě těchto ukazatelů - vlastnosti oleje. Proto se při výběru oleje doporučuje řídit se pokyny výrobce.

Je důležité vzít v úvahu, že kromě společné klasifikace SAE musí všechna maziva splňovat také požadavky systémů API a ACEA. Označení oleje podle těchto klasifikačních systémů je uvedeno na obalu, ale nepřitahuje pozornost majitelů automobilů.

Pokud jde o oblíbené značky oleje 5w40 nebo 5w30:

1) Stupeň 5w40 účinně drží fólii a zcela eliminuje suché tření dílů. Je ideální pro moderní jednotky s vysokým tepelným namáháním.

2) Olej s označením 5w30 má mnohem nižší viskozitu a je nepostradatelný v chladné počasí, protože usnadňuje startování motoru, ale v horkém počasí se stává příliš tekutým. Za podmínek t 120 – 140 °C v motoru je viskozita oleje 5w40 o 50 % vyšší než viskozita oleje označeného 5w30.

Motorový olej 5w30 nebo 5w40 – jak si vybrat

Stojí za zmínku, že auta s různými roky výroby mají svá vlastní doporučení týkající se většiny optimální volba motorový olej. Odborníci doporučují používat olej 5w30, pokud je váš vůz starší než sedm let a jeho počet najetých kilometrů nepřesahuje 70 000 kilometrů.

Pokud počet najetých kilometrů automobilu překročí tuto hodnotu, měl by být naplněn olej 5w40, což je způsobeno tím, že se časem zvětšují mezery mezi prvky, které tvoří motor. Pokud jste tedy dříve používali olej s nízkou viskozitou, měli byste přejít na 5w40. Kromě viskozity se tyto motorové oleje liší počtem přísad.

Odborníci také doporučují sledovat reakci vozu na různé motorové oleje. Stroj vám sám řekne, který olej je nejvhodnější. Například u některých modelů pohonných jednotek olej 5w30 často nevydrží zvýšené otáčky (točivý moment), což narušuje stabilitu jeho provozu. Aby se předešlo takovým situacím, doporučuje se použít nejhustší mazivo ve struktuře.

Kompatibilita olejů 5w30 a 5w40

Existují situace, kdy je v případě poruchy nutné urychleně doplnit olej do motoru. Zpravidla není vždy nablízku mazivo přesného výrobce, jehož produkt byl původně nalit do motoru.

Totéž platí pro index viskozity oleje, a proto byste měli vědět, zda lze oleje s označením 5w40 a 5w30 míchat. Stojí za zmínku, že se často nedoporučuje míchat olej s plně syntetickým minerálním základním olejem. Rovněž se nedoporučuje míchat syntetiku a polosyntetiku atd.

Pokud jde o maziva s označením 5W30/5W40, teoreticky lze tyto kapaliny míchat s minimálními riziky pouze v případě, že se jedná o oba produkty stejného výrobce. Míchání produktů od různých výrobců je povoleno pouze v nouzové situaci, ale s přihlédnutím k tomu, že musí mít stejný základní základ.

Z toho můžeme usoudit, že polosyntetika se mísí pouze s polosyntetikou, minerální olej smíchaný s podobným produktem apod. Nelze však jednoznačně odpovědět na otázku, zda je možné přidat zdánlivě obdobný 5w30 do oleje označeného 5w40, jelikož pro každý typ maziva výrobci používají vlastní balení aditiv, které po smíchání může vstoupit do reakce.

I kdyby v případě nouzového doplnění kapalin nedošlo k žádným následkům, jedná se o nouzové opatření, které nelze používat neustále. Po odstranění poruchy je nutné okamžitě vypustit namíchané mazivo z motoru a nezapomeňte jej vyměnit olejový filtr a v některých případech může být dokonce nutné propláchnout motor před výměnou oleje.

Pojďme si to shrnout

Při výběru motorového oleje si musíte vybrat produkt té či oné značky a často na něm závisí nejen kvalita motoru, ale i dalších podstatných částí vozu. Profesionálové doporučují používat olej s vyšší viskozitou, protože jeho použití lépe chrání části motoru. Oleje značek 5w30 a 5w40 jsou spolehlivým pomocníkem motoru automobilu.

Jejich rozdíly jsou nepatrné, tyto druhy olejů jsou dostatečně kvalitní a splňují všechny evropské požadavky. Použití vysoce kvalitního oleje ochrání pohonnou jednotku vozu před poruchami a umožní vám ušetřit na opravách nebo výměně motoru.

U nás je rozšířený olej (syntetický) 5W30. Proč to mnoho motoristů preferuje a měli by tankovat motor? vlastní auto? Pro získání objektivní posouzení byly provedeny příslušné testy.

Testování maziva na Ford Focus

O kvalitě konkrétního oleje nejlépe napoví nezávislé testy. K tomu specialisté vybírají několik typů mazací kapaliny, podrobují je různým testům, zobrazují a analyzují výsledky a poté je vzájemně porovnávají a určují nejlepší značka oleje

Bylo rozhodnuto provést takový test na autech. Ford Focus. Všechna auta měla najeto deset tisíc kilometrů, objem motoru 1,6 litru a 100 Koňská síla. Motor patří k levným, moderním benzínovým jednotkám, bez složitých doprovodných mechanismů. Jeho zařízení obsahuje rozdělovač kotle, rozvodový pohon a čtyři ventily pro každý z válců.

Značky oleje

Experimentátory mimo jiné zajímalo co lepší olej 5W30: Proto byly vybrány následující značky s oběma bázemi:

• na polosyntetické - Total Quartz 9000 Future a Mobil Super FE Special;
• na syntetické - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Extra, G Energy F Synth EC a THK Magnum Professional C3.

Všechna specifikovaná maziva byla před testováním testována v laboratoři.

Podstata testů

Test byl proveden při 100 stupních na motorovém oleji. Syntetické 5W30 a polosyntetické vykázaly odlišné výsledky, i když mezera byla malá. Nejhustší tuk byl Shell a nejtenčí G-Energy. Aditiva na některých vzorcích se značně lišila. Všechny oleje obsahovaly 2000 mg/kg vápníku a 1000 mg/kg zinku a fosforu. Shell přitom našel jen 1350 mg/kg vápníku a G-Energy měl ještě méně, jen 750 mg/kg. Proto měla první skupina vysoký obsah alkálií s velkým podílem detergentních a antioxidačních přísad. Nejvyšší množství alkálií bylo pozorováno u Castrolu a nejnižší u Shell.

Testy byly prováděny cyklickým způsobem, každý trval hodinu. Povětrnostní podmínky byly pro všechny vozy stejné. Vozy se pohybovaly rychlostí 130 kilometrů za hodinu při šesti tisících otáčkách. Tento režim se dodržoval půl týdne.

Samostatný test spočíval v parkování na Volnoběh na tři hodiny, poté jsme ujeli pár kilometrů a zase hodinu stáli s běžícím motorem.

Výsledkem devítitýdenního testu se ukázalo, že vozy ujely 10 000 kilometrů, motor byl nastartován 45krát za studena a 72krát za tepla. Motory pracovaly sto hodin při zatížení 6000 ot./min a 54 hodin naprázdno.

Ukázalo se tedy, že jde o velmi obtížný režim. Proto místo dvaceti tisíc kilometrů podle manuálu Údržba, dojezdová doba se zkrátila na 10 000 kilometrů.

Výsledky jednotlivých testů

Ztmavnutí všech mazacích kapalin bylo pozorováno po dvou a půl tisících kilometrech. To svědčí o dobrých čisticích vlastnostech všech vzorků - pod kryty ventilů zůstala čistota. Rozdíl byl výrazný při práci v nízké teploty. Při nízkých teplotách dvaceti stupňů kapalina z měrky snadno odkapávala u všech značek kromě Castrolu. Ani jeden vzorek neměl problémy se startováním ani při teplotách, které klesaly pod 27 stupňů.

Z hlediska odpadu byly náklady následující. Polosyntetický Mobil vyžadoval první dobití po 4,8 tisíc kilometrech a znovu po 8 tisících kilometrech. Další polosyntetický „Total“ také nebyl daleko za ním. Doplnění každého oleje trvalo asi dva litry. Syntetický 5W30 vykazoval mnohem nižší emise. Značky Castrol a Zeke si vzaly 1,4 litru, Shell 1,23 litru a Total 1,9 litru. Tento výsledek naznačuje, že kilometrový výkon u syntetických materiálů může být vyšší než u polosyntetických materiálů.

Všechny vozy byly tankovány na jedné stanici a pouze kvalitním benzínem. Spotřeba paliva byla téměř stejná. Nejekonomičtější výsledky ale vykázal olej G-Energy 5W30 (syntetický), nejvíce plýtvání vykázal Shell. Rozdíl však byl zcela minimální, do 3 %.

Hlavní věc je, že všechny oleje měly dobrý účinek odolný proti opotřebení. I po ježdění nejvíce vysoká rychlost pochromovaný pístní kroužky(které podléhají největšímu opotřebení) neuvolňovaly chrom do oleje vůbec. Obsah ostatních kovů nepřekročil přípustnou hranici.

Který olej je lepší?

Shrneme-li získané výsledky, zjistíme, že nejlepší byl syntetický automobilový olej 5W30 značek TNK, Castrol a Motul. Outsiders zde byli Shell, G-Energy a Zeke.

Je však třeba poznamenat, že všechny mazací kapaliny nadále vykazovaly čisticí vlastnosti, dokonce se blížily konečnému prahu. Vysokoteplotní indikátory viskozity také zůstaly v normálních mezích.

Polosyntetika byla zase záviděníhodně stabilní: viskozita klesla pouze o 3 mm2/s, tedy stejně jako u maziv na syntetické bázi.

Závěr

U všech důležitých charakteristik všechny vzorky prokázaly svůj výkon po dobu 20 tisíc kilometrů. normální podmínky a 10 tisíc kilometrů - s těžkými. Jaký olej 5W30 vybrat? Syntetika (recenze a výsledky objektivních testů to potvrzují) s vysokým alkalickým číslem, kam patří vzorky Castrol, TNK a Motul, jsou vhodné zejména pro obyvatele vnitrozemí, kde kvalita paliva ponechává mnoho přání. Mezi polosyntetiky patří „Mobil“.

Ale na druhou stranu polosyntetika má největší odpad, a proto nízká cena nakonec nebude výhodná.

Ukázalo se však, že Shell a Zeke, tradičně považované za elitní 5W30 (syntetické), nemají nejvyšší výkon. Proto se musíte vážně zamyslet nad tím, zda stojí za to si je pořídit, po zvážení všech parametrů, které vykazovaly. Na jednu stranu měly nejnižší odpad, vynikající aditiva a olejovou bázi, ale na druhou stranu neustálé tankování paliva s vysokým obsahem síry nemusí vést k nejlepším výsledkům.

Kromě toho, že benzín by se měl plnit pouze na osvědčených čerpacích stanicích, je po skončení tovární záruky lepší používat maziva s názvem Low SAPS, která mají snížený obsah alkálií. Jejich zatížení neutralizátoru bude desítkykrát nižší, než je účinek, který má zvýšený obsah síry v benzínu.

Nejlepší možností je nákup levné syntetiky, která by se měla měnit častěji, to znamená jednou za 15 tisíc kilometrů.

Hlavním kritériem při výběru motorového oleje jsou doporučení výrobce motoru. U značek jako 5w30 vám dešifrování hodnot parametrů pomůže rozhodnout se pro nejvhodnější variantu motorového oleje pro konkrétní provozní podmínky. U každého motoru si musíte vybrat z řady označení povolených výrobcem.

Viskozitní indexy

Charakteristika štítku maziva kombinace písmen a číslic jako 5w50, 10w 40 byla navržena specialisty ze Společnosti automobilových inženýrů nebo zkráceně SAE. Oddělovač mezi digitálními indexy ve formě latinského písmene „w“ odkazuje na první z nich a pochází z anglické slovo zima (zima). Čísla jsou indexy viskozity. Tyto hodnoty jsou stanoveny podle normy SAE J300 APR97.

První index udává výchozí vlastnosti oleje v podmínkách extrémních teplotních poklesů. Může nabývat hodnot od 0 do 25 v krocích po 5 jednotkách. Oleje 20w a 25w nejsou pro domácí podmínky relevantní. Každý nízkoteplotní index viskozity odpovídá standardní hodnoty teploty, pro které je možné čerpat olej systémem a roztáčet jej startérem klikový hřídel motor.

Druhý indikátor závisí na viskozitě oleje při Provozní teplota motor.

Může nabývat hodnot od 20 do 60 s intervalem 10 jednotek. Každý z nich má rozsah viskozity při 100 °C. Pro tyto hodnoty je také normalizována hodnota viskozity při 150 °C a smyková rychlost 10 6 s −1.

Závislost vlastností oleje na teplotních podmínkách podle klasifikace SAE je uvedena ve formě tabulky:

Z normy je zřejmé, že oleje 5w30 musí zajistit stabilní start provozuschopného motoru s plně nabitou baterií při poklesu teploty na -30 °C po delší době parkování. Pro druhý parametr 30 dekódování udává, že na zahřátém motoru v zóně, kde je teplota oleje asi 100 °C, by jeho viskozita měla být v rozmezí 9,3-12,6 mm²/s. Podobně si můžete určit parametry, které musí splňovat oleje 5w50, 10w 40 a další.

Kritéria výběru

S 1. parametrem je vše jednoduché. Čím nižší, tím lepší. Limitujícím faktorem se stává cena. Když jsou všechny ostatní věci stejné, 0w olej se ukazuje jako dražší než 5w a ještě více 10w. V regionech s mírným klimatem se přeplácení rezervy na startovní nemovitosti nezdá být oprávněné.

Hodnoty 0w a 5w jsou typické pro nejkvalitnější syntetické oleje. S indexy 5w a 10w jsou vyráběny podlahy, které jsou optimální z hlediska ceny a kvality syntetické oleje. Levné minerální oleje jsou k dispozici s nízkoteplotní viskozitou 10w a 15w.

Druhý parametr je obtížnější. Pro žádný motor neexistuje žádná obecná optimální hodnota viskozity při vysokých teplotách. Konstruktéři spojují velikosti mezer, typy povrchových úprav, průřez olejových kanálů, výkon čerpadla, provozní teplotní podmínky s viskozitou oleje požadovanou pro danou kombinaci podmínek.

Až donedávna byl u nás nejoblíbenější typ oleje polosyntetický s viskozitou 10w 40. Byl perfektní pro domácí vozy s pohonem předních kol a levné zahraniční vozy se stárnoucími motory. Umožňovaly to dostatečně velké mezery, absence turbín a systémy variabilního časování ventilů.

Motoristé, kteří dávají přednost agresivní jízdě, mají tendenci plnit „sportovní“ značky, jak je prezentovali marketéři, 5w50 nebo 10w60. U běžných motorů to vedlo ke změně tloušťky mazacího filmu, zvýšení hydraulických ztrát, snížení účinnosti a zvýšení provozních teplot s úpravami na životnost.

V posledních letech začali automobilky upřednostňovat úsporu paliva. V důsledku toho se priority začaly posouvat směrem k tekutějšímu oleji v provozních režimech, 5w30 nebo 0w30. Zmenšení vůlí a zvýšení tekutosti se pozitivně projevilo na výkonu motoru a spotřebě paliva.

Pro nejmodernější japonské a korejské motory začali výrobci jako hlavní specifikovat oleje s viskozitou 5w20 a 0w20. Takové produkty poskytují vynikající ukazatele účinnosti, ale vzhledem k provozu s minimální tloušťkou olejového filmu vyžadují parametry nejvyšší kvality. Ekonomické kapalné oleje jsou poměrně drahé. K vyčerpání zdrojů dochází rychleji, takže výměna musí být prováděna častěji. Evropští návrháři stále preferují 30. léta.

Standard převodovky

Maziva pro převodovky mají svou vlastní specifikaci SAE. Analogie s produkty motoru jsou v tomto případě nevhodné. Dekódování 10w 40, 5w30 nebo jakéhokoli jiného motorového oleje pro určení startovacích vlastností je velmi jednoduché. Od nízkoteplotního indexu stačí odečíst číslo 30. To bude přibližná teplota ve °C, při které je možný stabilní start motoru.

Označení 75w90 na „převodovce“ neznamená, že ztrácí tekutost i při kladných teplotách. Parametry teplotního toku takových produktů popisuje norma SAE J306. Hodnoty nízkoteplotních a vysokoteplotních indexů pro produkty převodovky byly zvoleny tak, aby se nepřekrývaly s řadou hodnot pro jakosti motoru. Použité hodnoty jsou 70W, 75W, 80W, 85W pro „zimní“ řadu a 80, 85, 90, 140, 250 pro „letní“ řadu.

Hodnota brána jako maximální přípustná viskozita při nízkých teplotách je 150 000 cP. Při větším poklesu tekutosti existuje možnost destrukce ložisek a dalších prvků převodovek a hnacích náprav. Horní mez kluzu by měla poskytovat dostatečnou tloušťku olejového filmu při 100 °C, na základě možných bodových zatížení v konkrétní jednotce.

Pro produkt s označením 75w90 je tedy přípustná provozní teplota -40 °C a viskozita při zahřátí na 100 °C by měla být do 13,5,24 mm²/s. Označení 75w90 je typické pro syntetické produkty nalévané do převodovek moderních osobních automobilů.

Motor automobilu potřebuje neustálé mazání a ochranu součástí před třecími silami. Pro normální operace Elektrárna vyžaduje maziva k ochraně částí motoru před zbytečným kontaktem. Při správném výběru technické kapaliny se výrazně zvyšuje životnost jednotky. Na trhu značkových maziv zaujímá motorový olej 5w30 přední místo v poptávce mezi produkty syntetického původu.

Jakákoli mazací motorová kapalina má svou vlastní klasifikaci a Specifikace, toto je třeba vzít v úvahu před zakoupením produktu. Existují maziva určená pro benzinové motory, diesely. Kromě toho existují univerzální formulace, které lze kombinovat s jakýmkoli typem energetického systému, včetně dieselových jednotek. Motorová maziva se podle své povahy dělí na minerální složení, polosyntetický olej a syntetika.

Dnes řidiči při výběru spotřebního materiálu nevědí, jak se dešifruje označení motorové směsi. Podívejme se blíže na to, co je dekódování SAE 5w30, co každé z čísel znamená a jaký je význam těchto hodnot.

Teplotní rozsah použití motorové oleje

Motorová maziva mají zvláštní požadavky. Mezi hlavní fyzikální parametry rozlišit viskozitu látky a její teplotní režim. Ve vyspělých zemích se používá klasifikace SAE, která zohledňuje viskozitně-teplotní charakteristiky. Syntetický olej 5w30 je označen podle systému SAE. Označení pro tuto klasifikaci určuje rozsah provozních teplot materiálu.

Podle SAE jsou všechny motorové mazací kapaliny rozděleny podle sezónního použití:

• Zimní směsi. Nízká viskozita oleje zajišťuje zaručený start motoru při nízkých teplotách.
• Letní vlaky. Díky své vysoké viskozitě roztok spolehlivě maže motorový systém vozidla při vysokých teplotách.
• Univerzální (celoroční) materiály. Používají se automobilové oleje zimní čas a v letním období roku.

Co znamenají čísla? Podle této klasifikace jsou všechny motorové směsi rozděleny do 12 skupin, z toho 6 zimních kategorií (0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w) a 6 letních viskozitních skupin (10, 20, 30, 40, 50, 60). Pro celou sezónu automobilové oleje Označení obsahuje dvě čísla. První charakterizuje vlastnosti kompozice v nízkoteplotním prostředí a druhá ukazuje viskozitu složky v létě. Popis oleje 5w30:

• První číslo 5 v označení produktu označuje minimální teplotní režim, při kterém se parametry látky nemění. V našem případě není spodní teplotní limit nižší než 30 stupňů pod nulou
• Písmeno "W" to naznačuje mazací kapalina Je vhodné používat v chladném období. Ukazuje se, že motorový olej SAE 5w patří do zimní kategorie mazacích komponentů.
• Poslední číslo odpovídá maximální teplotě, při které mazivo normálně funguje. Motorový olej SAE 5w 30 uvádí, že se používá pouze do 30 stupňů Celsia.

Dekódování oleje 5w30 jasně ukazuje, že směs lze použít při teplotách od -30 do +30 stupňů Celsia. Pro získání látky se specifikovanými viskozitně-teplotními vlastnostmi je zapotřebí speciální balení aditiv. Aditiva jsou schopna ředit technický roztok při nízkých teplotách a zahušťovat při vyšších teplotách.

Specifikace

Motorový olej v motoru

Motorový olej 5w30 má spoustu výhod. Vynikající technické vlastnosti této součásti pomáhají vyrovnat se s nepříznivými provozními prostředími. Za nepříznivý vliv na části motoru se považuje následující:

• dlouhodobý provoz vozidlo volnoběh;
• neustálé zastávky a dopravní zácpy;
• zvýšená hladina plynu a prachu v oblasti.

Motorový olej 5w30 díky syntetické reakci sady aditiv a univerzální struktuře:

• chrání mechanismy a prvky motoru před mechanickými a chemickými vlivy;
• vytváří na dílech stabilní olejový film;
• zpomaluje oxidační a korozní procesy;
• odstraňuje saze a jiné usazeniny z pracovních ploch;
• řádně chladí součásti systému.

Motorový olej 5w30 zaujme svými vlastnostmi. Při výběru maziva pro pohonnou jednotku automobilu musíte věnovat zvláštní pozornost jeho technické dokumentaci. Tyto akty obsahují doporučení výrobce pro provoz motoru. Stejný dokument stanoví tolerance automobilových olejů, ale je třeba si uvědomit, že doporučení výrobce jsou zaměřena pouze na „srdce“ vozu.

Chemický základ

7TOTAL Quartz INEO 5W30

Komplex aditiv obsažených v mazivech SAE 30 je striktní specifikované funkce PROTI konkrétní typy pohonné systémy. Použitá aditiva splňují všechny předpisy a regulační normy.Výběr spotřebního materiálu pro váš vůz je individuálním rozhodnutím řidiče. Bere v úvahu některé jeho technické vlastnosti a volí mazivo podle chuti a přírodního původu. Existuje rozšířený názor, že minerální olej 5w30 v ojetých autech vede ke snížení spotřeby spotřebního materiálu a prodloužení životnosti motoru. Na víc se používá syntetika nebo polosyntetika moderní auta, ale vše záleží na majiteli. Pokud elektrárna majitele ještě nebyla zaběhnuta, doporučuje se použít syntetické směsi. Syntetika je také v této kategorii. motorové mazivo SAE 5w30.

Stojí za zmínku, že před obdržením certifikátu kvality jsou oleje 5w30 testovány a chemicky analyzovány. Díky testování motorových olejů SAE 5w30 je možné extrémně přesně simulovat skutečné provozní podmínky a zaznamenávat získané výsledky. Obal výrobku obsahuje všechny potřebné informace o souladu vlastností mazací směsi s uvedenými požadavky. Testy syntetického motorového oleje odhalují kupujícím Technické specifikace kupované směsi od různých výrobců. Nikdo není v bezpečí před nákupem nekvalitního produktu, což znamená, že je snadné napadnout návnadu bezohledného prodejce, takže byste neměli kupovat motorové oleje z neověřených prodejen. Je racionálnější navštívit oficiální prodejní místa, kde je možnost nákupu padělaného motorového oleje snížena na nulu. Před zakoupením výrobku byste si měli pečlivě prohlédnout obal, zda není odřený a škrábanec, deformace víka a informačního štítku. Podívejme se na popis některých oblíbených motorových směsí, které mají optimální poměr kvality a ceny motorového oleje:

• ZIC XQ 5w-30. Mazivo je celoroční a je určeno pro motory s přeplňováním nebo bez přeplňování (přeplňované jednotky). Olej kombinuje dvě hlavní funkce - spolehlivý chod motoru a ekonomická spotřeba palivo.
• General Motors Dexos2 Longlife 5W30. Charakteristickým rysem této látky je vysoká mazací schopnost částí pohonné jednotky, která umožňuje provoz vozidla v obtížných podmínkách.
• TOTAL Quartz INEO 5W30. Směs se vyznačuje nízkým obsahem popela síranů. Díky této vlastnosti dochází k úspoře paliva a snížení emisí škodlivých látek. Komponenta je určena pro benzinové i naftové systémy

Pojďme si to shrnout

Syntetický SAE 5w 30 je polosezónní směs maziv. Díky této vlastnosti je motorový olej 5w30 použitelný po celý rok i v nečekaných podmínkách. změny teploty mimo sezónu, při zachování všech svých „užitečných“ funkčních charakteristik v jakémkoli typu motoru.

Motorové oleje jsou oleje, které se používají k mazání pístů a rotorů ve spalovacích motorech. Dnes představují základní kapalinu s přísadami zvyšujícími parametry. Základem jsou destiláty a zbytkové prvky s různým viskozitním indexem (uhlovodíkové složky), jejich směsi, syntetické látky (ethery, olefiny). Hlavní část celosezónních maziv se vyrábí zahušťováním nízkoviskózní báze makropolymery.

Co se vyžaduje od motorových olejů

Automobilové mazivo je důležitou součástí spalovacího motoru. Je schopen plnit svůj úkol po dlouhou dobu a spolehlivě a poskytuje určitou životnost motoru pouze v případě, že jeho indikátory jsou plně v souladu s teplotou, chemickými a mechanickými vlivy, které snáší v mazacím komplexu automobilu. Popis základních požadavků na motorové oleje:

• Dobré čisticí vlastnosti proti různým nečistotám, což zajišťuje čistotu prvků motoru;
• Odolnost proti opotřebení, které je dosaženo odolným olejovým filmem a optimální viskozitou;
• Žádné korozivní účinky na součásti spalovacího motoru;
• Odolnost proti stárnutí, schopnost vyrovnat se s vnějšími vlivy, minimálně zhoršující vaši výkonnost;
• Kompatibilita s těsněními a katalyzátory;
• Nízká pěnivost;
• Nízká těkavost, nízká spotřeba odpadu.

Některá maziva mají zvláštní požadavky. Například maziva, která jsou zahuštěna makropolymerními přísadami, musí mít požadovanou stabilitu k tepelné destrukci. Pro energeticky úsporná maziva jsou důležité kluzné a dobré reologické vlastnosti.

Jak jsou oleje klasifikovány podle původu

V záleží na chemické složení, stejně jako způsob výroby základny, jsou maziva rozdělena do několika širokých podskupin - minerální a syntetické. Kapalný minerální olej se vyrábí z ropy destilací. Syntetický se vyrábí organickou syntézou, rovněž na bázi ropy, ale s úplnějším zpracováním základní látky.

Existují také polosyntetická maziva. Polosyntetika se vyrábí přidáním syntetických prvků do minerálního oleje. Polosyntetika není úplně správný název, správnější by bylo říci „minerál s přidanými syntetickými prvky“.

Dekódování 5w30

Majitelé automobilů často při nákupu motorových olejů nechápou, co znamená 5w30. Co tyto údaje o ropě ukazují? Pro jaké vozy je vhodné jej používat? Za účelem úplného dešifrování značek olejové kapaliny byla vytvořena speciální databáze.

Mazivo se dělí podle rozsahu použití podle API (Petroleum Institute). Na zadní straně kanystru označení API neoznačuje kvalitu, ale provozní vlastnosti. Například písmena S nebo C označují, že by mazivo mělo být použito v benzínovém/plynovém motoru. Čili pokud polosyntetika nebo syntetika kategorie A3/B3 svými vlastnostmi připomíná API SL/CF, pak je její použití výhradně v turbomotorech iracionální.

Pro takové pohonné jednotky je optimální polosyntetický olej s nízkou viskozitou a vynikajícími ekologickými vlastnostmi. S ohledem na to je dnes mazivo jako ACEA A5/B5 běžné u mnoha výrobců motorů. Tento olej může v mnoha ohledech překonat API SM/CI-4. Není žádným tajemstvím, že při správné volbě olejové kapaliny ACEA se snižuje pravděpodobnost nutnosti kompletní revize pohonné jednotky.

Existuje také motorový olej s označením ISLAC. Označuje, že výrobek byl vyroben v souladu s požadavky americko-japonského výboru. Proto je datová sada stejná jako API. Například ISLAC GL-2 je výkonově téměř identický s API SL.

Co když si potřebujete koupit energeticky úsporné mazivo pro své vlastní auto? Tento olej umožňuje výrazně snížit náklady na palivo. Podle parametrů „Vysoká teplota/vysoká smyková viskozita“ se tento olej používá pro provoz v podmínkách vysoká teplota. Jinými slovy, pokud teplota motoru překročí sto stupňů Celsia, zvýší se následující:

• index viskozity oleje;
• Tloušťka olejového filmu;
• Náklady na palivo.

Při použití energeticky úsporného maziva je viskozita za podobných provozních podmínek nižší než u běžného oleje, ale olejový film je tenčí. Kromě toho by si majitel vozu měl být vědom možností použití maziva při různých teplotách.

Hodnota 5w30

Ruská federace je velký stát, v některých částech extrémní zima, v ostatních - nesnesitelné teplo. S ohledem na to musí každý majitel automobilu znát technické vlastnosti motorového oleje.

Olej 5w30 je označen podle speciálního systému SAE. Na základě značení je možné určit teplotu, při které se musí používat. V souladu s tím je SAE 5w 30 určen pro použití v zimě, ale lze jej použít i v létě. Definice motorového oleje 5w30 je následující:

• První číslo vám říká, jaká je spodní hranice teploty, při které se vlastnosti oleje (například viskozita) nemění. „5“ znamená, že toto mazivo lze naplnit, pokud teplota vzduchu není nižší než -30 stupňů. Ukazuje také, jak hladce a jakou rychlostí bude mazivo proudit přes olejový komplex k pracovním plochám a kolik energie bude vynaloženo;
• Písmeno udává, v jakém ročním období se doporučuje mazivo používat. „w“ – přednostně se používá v zimních podmínkách;
• Poslední číslo ukazuje maximální teplotu, při které lze olej normálně používat (pokud teplota pohonné jednotky není vyšší než sto stupňů). „30“ znamená, že olej lze používat pouze při teplotách do plus dvacet pět stupňů.