Skryté funkce Ford Focus 2 Dorestyle sami. Zručné second handy

Ford Focus II se vyráběl v letech 2004 až 2011 a v roce 2008 prošel restylingem. Na našem trhu byly oblíbené především 5dveřové hatchbacky a sedany. Třídveřových a kombíků je znatelně méně. Budete se ale muset poohlédnout po nějaké stylové – na trhu je jich jen pár.

Vředy na těle

Kov je pevný a nerezaví. A tady lakování zklam nás. Vybledlý lak, zašlé nárazníky, částečně opískované prahy a zatmavené ozdobné díly na opotřebovaných autech jsou spíše známkami přirozeného stárnutí než barbarského používání.

Kontakty osvětlení SPZ mají krátkou životnost. A v zimě kvůli vlhkosti zamrzají dotyková tlačítka zámku zavazadlového prostoru. Aby se na požádání otevřelo, musíte na vnitřní povrch znaku Ford zakrývající cylindrickou vložku nanést mazivo. Ještě lépe, vyměňte standardní plastový zámek (3 800 RUB) za kovový z Mondea. Vezměte prosím na vědomí, že selhání centrální zámek blokuje nejen dveře, ale i klapku plynové nádrže. U sedanů často praskne kabelový svazek, který napájí světla na víku kufru. Opravy budou stát 2 400 rublů.

Široká nabídka motorů

Pokud jde o nás, Focus se prodával s benzínovými „čtyřkami“ 1,4 litru (80 k), 1,6 litru (100 a 115 k), 1,8 litru (125 k). ) a 2 l (145 k). Prodejci přivezli na objednávku verze s 1,8litrovým turbodieselem o výkonu 115 koní. Za nejspolehlivější z nich je považován jednoduše konstruovaný motor o výkonu 100 koní vyráběný v Jižní Africe. Hlavní je nezapomenout na výměnu rozvodového řemene každých 80 000 km (1 900 RUB). Tento motor je ale na Focus spíše slabý, zvláště ve spojení s automatickou převodovkou. Jeho 115koňový bratr vybavený systémem variabilního časování ventilů na sacích i výfukových hřídelích má ale dostatečný tah motoru ve všech režimech. Je pravda, že fázové reverzní spojky (jsou dvě, každá 15 000 rublů) nejsou odolné.

1,8 a 2 litrové čtyřky jsou pro Ford Focus optimální, ale nejsou bezproblémové. vidět v zvýšená spotřeba oleje Pokud motor „pohání“ mazivo, je lepší auto opustit. Faktem je, že . Náhradou je blok válců se všemi „drobci“, takzvaný „krátký blok“. Pohon rozvodu ale využívá řetěz s dlouhou životností, jehož výměna bude nutná po 200 000 km. Po 100 000 km začne těsnění krytu ventilu obvykle unikat olej (1 800 rublů). Do této doby se zpravidla opotřebuje horní držák hydraulického motoru (4 800 rublů).

1,8litrový turbodiesel je spolehlivý. Ale s výhradou pravidelného servisu se doporučuje provádět údržbu každých 5 000–10 000 km. Pak vydrží až 300 000 km. A od náhradního dieselu je nepravděpodobné, že vstřikovací čerpadlo paliva vydrží déle než 100 000. Oprava nebo výměna - od 35 000 do 65 000 rublů. Po 100 000 km budete muset utratit peníze za nové vstřikovací trysky (každá 16 500 rublů).

Dvě "A" v jedné lekci...

Na Focus II s benzinové motory V řadě IB5 byly instalovány 1,4 l, 1,6 l a 1,8 l, které se nelišily bezpečnostní rezervou. Při práci pod vysokým zatížením často praskla osa pastorku v diferenciálu, což vedlo k díře v klikové skříni a opravám v ceně 100 000 rublů. Pokud je ve skříni slyšet „vytí“, je na vině ložisko vstupního hřídele. Jeho výměnu nemůžete odkládat – následky mohou být drahé.

Ale druhá převodovka - MTX75, spojená s 2-litrovým motorem - je spolehlivější. Pravda, časem prosakují olejová těsnění a těsnění řadicí páky. Ale to jsou drobnosti. Hlavní věcí je sledovat úroveň „přenosu“. v opačném případě ropné hladovění povede k rychlému opotřebení hřídele a ozubených věnců. A dál. 2litrový benzínový motor (a 1,8litrový turbodiesel) je vybaven dvouhmotovým setrvačníkem, který se opotřebovává po 100 000 km. Pokud cítíte cukání při rozjezdu a charakteristický rachotivý zvuk, neotálejte s jeho výměnou. Část je drahá - od 33 000 rublů, ale důsledky zničení způsobeného selháním setrvačníku budou ještě vážnější.

Ale je docela spolehlivý, i když designově jednoduchý. Po 150 000 km selže tělo ventilu (45 000 RUB) a elektromagnety regulátoru tlaku. Pro prodloužení životnosti skříně doporučují servisní technici výměnu oleje každých 60 000 km.

Mechanismus spojky je slabý vypínací ložisko, vyrobený v jednom bloku s pracovním válcem. Po 50 000 km většinou ztrácí funkčnost.

Podvozek je silný, ale jsou tu nějaké nuance...

Plně nezávislé zavěšení se vzpěrami MacPherson a zadním víceprvkem je poměrně pevné. Většina jeho prvků má dlouhou životnost. Ale i zde jsou slabiny. Jedná se o nosná ložiska pro vzpěry, která vydrží průměrně 40 000-70 000 km. Ložiska kol, která jsou nahrazena jako sestava s náboji za 17 500 rublů, vydrží přibližně stejné množství. Při výměně je třeba být opatrnější – při demontáži se často poškodí ABS senzory zabudované v náboji. Lehké klepání v zavěšení po 30 000-50 000 km o sobě dají pocítit vzpěry stabilizátoru. Pouzdra ale vydrží dvakrát tolik. Současně při 80 000-100 000 km přijde řada na aktualizaci kulových kloubů sestavených s pákou a tichými bloky (každý 5 800 rublů). A pak jsou na cestě tlumiče (6 500 rublů každý).

Každé auto stárne jinak. U některých se rozvine demence a jejich elektronika se zblázní, jiní jsou náchylní k infarktům palivového systému a jiní prostě neslavně a náhle zemřou. Naštěstí ani jedno, ani druhé, ani třetí se netýkají druhého Focusu, kterému skončila životnost montážní linky už v roce 2011. Ale našel jsem nový život a velmi často - od druhého majitele. Nemoci a problémy se stárnutím Fordu Focus 2 jsou tématem dnešní laboratorní práce.

Klinický obraz

Naprostá většina ojetých vozů Ford Focus 2, které brázdí naše silnice, byla smontována ve Vsevolozhsku s ambiciózním cílem: naplnit zemi vysoce kvalitními a levnými vozy. Nevyšlo to, ale kdo se chtěl ujistit o kvalitě Fordu, nebyl uražený. Navíc vzhledem k ceně nového Fordu v té době - ​​v základní konfigurace Focus 2 stojí skoro stejně jako ty čerstvé domácí auta. Ze strany Ford Motors to byl poměrně rozhodný krok, který však společnosti přinesl více než tisíc nových zákazníků.

Na sekundárním trhu druhý Focus neztrácí půdu pod nohama a zůstává jedním z nejoblíbenějších vozů. Je dobře zabalený, má optimální dynamiku a spotřebu paliva a zásoba železa je docela dobrá, takže s údržbou v tomto ohledu nejsou žádné problémy. Existují problémy, ale toto je samostatný rozhovor a netýkají se dodávek. Jedním slovem, ti, kteří se rozhodli koupit nebo prodat Ford Focus 2, na sebe nenechají dlouho čekat. Klient se najde rychle a cena vozu příliš neklesla. Existují však některé nuance, které se objevily během provozu.

Nejspolehlivější motor Focus 2

Existovalo několik motorů druhé generace, včetně dieselových. Teprve čas ukázal, který motor Focusu je nejspolehlivější, a tato volba inženýry Ford Motors zjevně nepotěší. Jedná se stále o stejný starý dobrý předpotopní 100koňový Duratec 1,6 litru ze starého Focusu. Z celé řady motorů prostě nemá obdoby. Hlavní věc je včas vyměnit rozvodový řemen a olej. No, alespoň jednou za 8-9 tisíc. A pak vás potěší spolehlivostí, i když na úkor dynamiky. V tomto ohledu vypadá na Focusu zajímavěji 1.6 Ti-VCT o výkonu 115 koní. Je pružnější, dynamičtější a středně rozmarná. Zejména po roce 2007, kdy byly vyměněny staré spojky vačkových hřídelů, se motor stal přehlednějším a spolehlivějším. Naftový Ford Focus 2 je poměrně vzácný jev, na trhu jich jsou jen asi 4 %. Z nějakého důvodu se spíše ekonomické a nenáročné vozy Durator na rozdíl od benzínových verzí příliš neprodávají.

Všechny benzínové Focusy mají jednu nemoc, která nemá nic společného s chybnými výpočty konstruktérů. Benzinová pumpa měla vždy vysoké nároky na kvalitu benzínu. A upřímně řečeno, není to pro nás tak skvělé. Ale prostě - mizerný benzín. Poruchy Zaostření 2 s palivový systém jsou s ním spojeni. Čerpadla umírají poměrně rychle, protože benzín není jen čerpaná kapalina, ale také mazivo pro samotné čerpadlo. A náš benzín dělá takové mazivo, jako písek dělá mýdlo, proto čerpadla létají s hroznou silou. A tady je potřeba si dát pozor při koupi nového. Poptávka vytváří nabídku, a tak se začalo objevovat podezřele velké množství „originálních“ čerpadel Bosch. Samotná společnost Bosch by byla nejspíš velmi překvapena, kdyby se dozvěděla o počtu „značkových“ čerpadel prodaných na našem trhu.

Naše drahé tělo

Kupodivu, ale nejdražší součást auta ruské shromáždění Ford Focus 2 se stal karoserií. Má nejvíce problémů a jeho údržba stojí pěkný cent. Právě kvůli montáži. Pokud motory přicházejí na řadu ve formě sad vozidel, pak karoserie již je bolest hlavy naši technologové a výrobní dělníci. A zdá se, že jejich bolesti hlavy moc nebolí. Protože doslova po šesti měsících, zejména u hatchbacků a kombíků, začíná barva na hraně kufru bublat. Nejen, že je to nevzhledné, ale je tam i koroze, a to na viditelném místě. Dno a prahy jsou technologicky pozinkované, ale zinková vrstva je během 7-8 let sežerena atmosférou a vlhkostí, takže v každém případě je nutné aplikovat opakovanou antikorozní úpravu.

Ale s tak nepříjemnými chybami, jako je otevírání dveří a kufru, je třeba se smířit a řešit je, až když už je nemožné tuto ostudu tolerovat. Pravda, říkají, že na tomto problému zapracovali na autech po roce 2009, ale čas ukáže.

Podvozek a převodovka Ford Focus 2

Na krabice druhého Focusu nejsou žádné stížnosti, ale i zde se najdou úskalí. Ukazuje se, že mechanika se stala téměř křehčí než jednoduchý automatický stroj. V tomto ohledu se vyznamenal především pětistupňový IB5 spárovaný s 1,8litrovým Duratekem. Při velkém zatížení může časem dojít k prasknutí osy pastorku, což vede k otvorům ve skříni převodovky. Cena rekonstrukce je téměř 2000 eur. Proto je lepší auta touto konfigurací nepřetěžovat.

MTX75 z dvoulitrového motoru se ukázal jako spolehlivější, takže na sekundárním trhu se snaží hledat právě takovou krabici spárovanou s jakýmkoli motorem. To jsou pravděpodobně všechny problémy s přenosem. Pokud vypínací ložisko nebude vyžadovat trochu výměny v předstihu, to je 50-55 tisíc km. Boxy jdou do 150tis. Odpružení nepřineslo žádné překvapení, je prakticky stejné jako u prvního Focusu a zadní víceprvek umí bez problémů najet 130 tisíc.

Obecně platí, že kromě některých problémů s firmwarem a elektronikou zůstává Ford Focus jedním z nejdostupnějších a nejspolehlivějších vozů s modrým oválem a v blízké budoucnosti se neočekává podoba, která by se vyrovnala starému dobrému Focusu.

JAK INSTALOVAT A AKTIVOVAT TEMPOMAT NA FORD FOCUS 2

Jaké jsou skryté schopnosti Fordu Focus 2? Mnoho majitelů Fordu druhé generace však...

Nyní máte přístup k systémům a modulům vozu a můžete aktivovat nebo deaktivovat různé funkce, včetně skrytých. Většina lidí říká, že není možné tuto funkci samostatně deaktivovat bez provedení změn v nastavení řídicího systému automobilu.

To je vše a nyní má druhý Focus skandinávské světlo. Četli jsme z GEM, zrušte zaškrtnutí políčka vedle položky „Aktivujte zadní stěrač při zařazení zpátečky“.

Změna režimu je velmi jednoduchá: Zazní signál a rozměry zablikají, aby potvrdily změnu režimu. Chcete-li změnit režim zpět, musíte postup opakovat.

Funkce Leaving Home Žádná informace není k dispozici. Děkuji Medvedko51 za informaci.

Existuje trochu jiný systém „Follow Me home“, funguje to takto - vypneme auto, mrkneme daleko. Zároveň se při vypnutí auta rozsvítí potkávací světla, zavře je a odjede.

Stroj bude následovat souseda po dobu 40 sekund, poté se automaticky vypne. Programování klíčenky Pomocí vysokofrekvenčního dálkového ovladače lze naprogramovat maximálně osm klíčů dálkové ovládání včetně klíčů obdržených při koupi vozu.

Během programování musí být klíče ve vozidle. Zapněte přední bezpečnostní pásy a zavřete všechny dveře, aby se nerozezněly zvukové výstražné kontrolky. konfliktní situace při provozu elektronických zařízení.

Chcete-li naprogramovat nové klíče Ford Focus s HF dálkovým ovládáním, otočte klíč zapalování do polohy II čtyřikrát během šesti sekund. Jaké jsou skryté schopnosti Fordu Focus 2?

Nejprve si všimneme, že druhá generace Focusu byla montována v různých zemích, což nemohlo ovlivnit nastavení vozu a jeho systémů. Z tohoto důvodu může nastat situace, kdy je možné aktivovat určitou funkci na jednom počítači, ale nelze to provést na jiné instanci.

Faktem je, že z výroby některé funkce na autě nemusí být jednoduše nainstalovány a žádná manipulace je nepomůže. Mnoho majitelů Ford Focus druhé generace však provádělo experimenty a nezávisle aktivovalo různé funkce, včetně: Postup výměny palivového čerpadla na skandinávském světle Ford Focus 2 Poměrně často dochází ke sporům o vypnutí zadního stěrače, který se automaticky zapne.

Funkce tlaku v pneumatikách pro Ford Focus 2 restyling

Někteří majitelé Focusu poznamenávají, že se jim to podařilo. Většina lidí říká, že není možné tuto funkci samostatně deaktivovat bez provedení změn v nastavení řídicího systému automobilu.

Pojďme si tedy povědět podrobněji o těch příležitostech, které si u druhého Focusu rozhodně můžete realizovat sami. Jak víte, na mnoha moderní auta Nechybí možnost automatického rozsvícení světlometů.

Nejprve musíte odšroubovat svorky z baterie. Poté otevřete pojistkovou skříňku, která se nachází pod schránkou v palubní desce. Připevníme konektory k drátu a nainstalujeme vše do bloku, nezapomínáme na relé.

Instalační schéma lze nalézt na internetu. Poté jednotku zavřete a připojte svorky k baterii. To je vše a nyní má druhý Focus skandinávské světlo.

Pokud cestující na zadním sedadle rozsvítil, usnul, vystoupil atd. Dosud jsou známy tyto parametry: DTC 01 poslední chybový kód Tuto funkci lze použít různými způsoby. Pokud je tam něco napsáno, můžete okamžitě zjistit příčinu poruchy. Poměrně často se objevují spory o deaktivaci zadního stěrače, který se automaticky zapíná. Někteří majitelé Focusu poznamenávají, že se jim to podařilo.

avtoremont13.ru

Skryté rysy restylingu Ford Focus 2

Funkce tlaku v pneumatikách pro Ford Focus 2 restyling

Doplňkové funkce palubní počítač

Skryté vlastnosti Ford Focus 2 (RDS, Eco Mode)

PI%DETS!!! CO JSEM NAŠEL PRO FORD FOCUS 2 NA ALIEXPRESS!

Nastavení skleněného výtahu

Viz také:

• Technorot náhradní díly Ford
• Ford explorer 2004 návod k obsluze
• Proč jsou Fordy špatné?
• Ráfek kola Ford a 150
• Senzory na Ford Focus
• Rozměry Ford raptor 2015
• Palivový systém Ford Galaxy benzín
• díly Ford
• Výměna zadní části ložiska kol Ford Focus 1
• Velikost rámu Ford Focus 2
• Ford Mondeo panther černý
• Ford Transit 1994 2000 zkušební jízda
• Záruční doba pro Ford Focus 3
• Video o testovací jízdě Ford Transit 2001
• Nemoc Ford Focus 2 hatchback

Domov "
Sbírky »
Skryté rysy restylingu Ford Focus 2

fordport.ru

Skryté vlastnosti Ff2 - Focus 2 - Ford Club Ukraine - Online magazín pro automobilové nadšence

Stojí za to nebo ne aktivovat skryté funkce na restylingu Ford Focus 2.

Počet prodaných vozů je však obrovský a v celé Ruské federaci se používají tisíce exemplářů.

Výhody tohoto jsou tedy zřejmé:

Pokud se okno po jednom stisknutí klávesy úplně nezavře, opakujte postup pro obnovení nastavení paměti. Nyní si vezměte příručku a přečtěte si stranu 66. Když dvakrát stisknete tlačítko [double lock], aktivuje se systém centrálního zamykání a systém bezpečnostního alarmu.

U vozidel bez dvojitého zamykání směrová světla dvakrát zablikají, aby se potvrdilo, že je systém aktivován.

Co potřebujete k provedení diagnostiky počítače Ford.

U vozidel vybavených dvojitým zamykáním nelze aktivovat ukazatele směru. U vozidel vybavených funkcí dvojitého zamykání, pokud stisknete tlačítko [duální zamykání] dvakrát v intervalu ne delším než tři sekundy, aktivuje se funkce dvojitého zamykání a vnitřní snímací senzory.

Směrová světla dvakrát bliknou, aby potvrdila, že je systém aktivován.

Nějak je to napsané křivě... Výchozí je standardní centrální zamykání naprogramováno na otevření všech 4 dveří od prvního stisknutí tlačítka pro otevření klíčenky.

Tento režim lze změnit na režim, ve kterém se prvním stisknutím tlačítka pro otevření klíčenky otevřou pouze dveře řidiče; pokud jej stisknete znovu do 3 sekund, otevřou se všechny ostatní dveře.

Změna režimu je velmi jednoduchá: Zazní signál a rozměry zablikají, aby potvrdily změnu režimu.

Z tohoto důvodu může nastat situace, kdy je možné aktivovat určitou funkci na jednom počítači, ale nelze to provést na jiné instanci. Faktem je, že z výroby některé funkce na autě nemusí být jednoduše nainstalovány a žádná manipulace je nepomůže.

Mnoho majitelů Ford Focus druhé generace však provádělo experimenty a nezávisle aktivovalo různé funkce, včetně: Postup výměny palivového čerpadla na skandinávském světle Ford Focus 2 Poměrně často dochází ke sporům o vypnutí zadního stěrače, který se automaticky zapne. Někteří majitelé Focusu poznamenávají, že se jim to podařilo.

Připojení adaptéru.

Většina lidí říká, že není možné tuto funkci samostatně deaktivovat bez provedení změn v nastavení řídicího systému automobilu. Pojďme si tedy povědět podrobněji o těch příležitostech, které si u druhého Focusu rozhodně můžete realizovat sami. Jak víte, mnoho moderních automobilů má takovou možnost jako automatické světlomety.

Co lze aktivovat v každém autě: Tuto funkci vřele doporučujeme pro milé dámy, které nosí kabelku přední sedadlo. Aktivace možnosti instalace xenonu.

Automatické zamykání

Vozidla s automatickou převodovkou jsou touto možností vybavena již z výroby. Systém zabraňuje rozjetí vozu při rozjezdu do kopce a může pomoci začínajícím řidičům.

Systém umožňuje určit pokles tlaku změnou otáček kola podle Senzory ESP. Hodnotu tlaku neuvidíte, ale pokud tlak klesne, pak přístrojová deska Zobrazí se varování, že je třeba zkontrolovat tlak. Změna oktanové číslo 92 nebo 95 benzín.

Ford Focus III Aktivace skrytých funkcí

Změna parametrů velikosti kola a disku. Ve výchozím nastavení můžete deaktivovat pouze systém kontroly trakce APS, ale bez povolení nastavení z Fordu Focus ST nelze vypnout kontrolu trakce v zatáčkách.

Při běžné jízdě po městě, i velmi dynamicky, nepocítíte žádný rozdíl, ale pokud se pokusíte zúčastnit závodů z klidu, bude vám systém ESP překážet. Mnoho značek to už má naprogramované, ale já osobně jsem to neměl. Funkce se aktivuje provedením následujících akcí: Jak víte, mnoho moderních automobilů má možnost, jako je automatické rozsvícení světlometů.

To je velmi pohodlné, ale Focusy druhé generace nejsou touto funkcí vybaveny z výroby. Abychom tedy mohli implementovat tuto funkci na Ford Focus 2, včetně restylingu, budeme potřebovat standardní sadu nástrojů: klíče, kleště, dráty, 10 a 20 A pojistky a konektory. Navíc je potřeba dokoupit 4pinové relé. Relé od VAZ je vynikající, je velmi levné a umožňuje aktivovat tajemství Ford.

Když jsou všechny díly připraveny, můžete začít pracovat. Nejprve musíte odšroubovat svorky z baterie.

yastalamamoy.ru

Skryté vlastnosti Ford Focus 3 (str. 2)

Dnes ráno, cestou do práce, jsem si všiml zajímavého detailu v provozu topného systému: s vypnutou klimatizací (fungují pouze kamna) zapnu tlačítko „cirkulace uvnitř kabiny“. Ale po chvíli si všimnu, že je funkce vypnutá (žádná ikona na obrazovce, žádná recirkulace). Nedokážu přesně říct, jak dlouho trvá, než dojde k samovypnutí, ale něco jako 1-3 minuty.
FF3 sedan 2.0 PS, najeto 6080 km.
Večer se pokusím tento nepochopitelný okamžik vystopovat.
Narazil někdo na to, co to je? Senzor znečištění kabinového filtru, chyba klimatizace, nějaký elektronický mozek? Nebo na další továrně už to neuvidím. Zajímavý. Řeknu ti to večer.
To mi mimochodem připomnělo činnost senzoru kvality vzduchu, který se nachází ve Volvu. Ale ve Focusu jsem o ničem takovém neslyšel. Je to škoda, super věc =)

Ohledně problematiky automatického vypínání recirkulace.
Zkušenost z víkendového výletu potvrdila absolutní nezávislost na ovládání klimatizace.
Tedy pokud přepnete ovládání do režimu:
AUTO, MONO, A/C vypnutá, recirkulace ZAPNUTÁ - pak v mém případě při provozu kabinového filtru 3 měsíce a v městském provozu se recirkulace vypíná nahodile v časovém rozmezí od 30 sekund do 2 minut. Vypadá to, že to stále sleduje nějaký senzor.
Takže jsem zatím nenašel oficiální informace o tom, jak to funguje a proč, jsou pouze následující:

Skrytý text1)
průvodce Provoz Fordu Zaměření 3. Část 30
http://www.ai.tourinitalia.ru/archive/2012/10/a...896768/
…
„Poznámka: Pokud systém pracuje v režimu „AUTO“ s dostatečnou vysoké teploty vzduch vně a uvnitř vozidla, řídicí modul systému klimatizace automaticky zvolí režim recirkulace vzduchu, aby bylo dosaženo co nejúčinnějšího chlazení interiéru. Jakmile je dosaženo zvolené teploty, systém automaticky vybere novou teplotu přiváděného vzduchu.
…
"Když je vypnutý, systém HVAC se vypne a recirkuluje vzduch."
…
2)
Ford Club UA. Zdá se, že ukrajinský prodejce si myslel, že jde o problém, a jednotku vyměnil:
http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtop...;page=2
“Publikováno 7. února 2013 – 01:45
... Režim recirkulace vzduchu v klimatizaci se automaticky vypne asi 30 sekund po jejím zapnutí...“
…
“Publikováno 15. února 2013 – 12:03
Pokud by to někoho zajímalo, problém byl vyřešen výměnou celého modulu klimatizace. Teď se to nevypne!"
…

Obecně IMHO vypnutí samovolně není špatné, ale 30 sekund je extrémně málo. V nejbližší době se chystám na výměnu oleje a zároveň budu měnit kabinový filtr, nechám otázku na pokračování. A uvidíme, co řekne petrohradský dealer.
Děkujeme všem za účast.

ffclub.ru

Skryté funkce Ford Focus 2 dorestayl

Ford Focus2 aktivace motoru PPP

Zaměření 2. Aktivace skrytých schopností. (Situace ze života!)

Skryté funkce restylingu Ford Focus 2.

Automatické zavírání dveří Ford Focus 2

Nastavení skleněného výtahu

Nastavení automatického režimu oken na Ford Focus 2

Servisní menu (Testovací režim) Ford Focus 2

Skrytý Funkce FORD zaměření 2

boční osvětlení dveří FF2 (dorestayl)

Levný “TUNING” Ford Focus 2 Change vzhled Ford Focus 2

Viz také:

• Srovnání Volkswagen Jetta a Škoda Octavia 2013
• Volkswagen touareg 2005 Specifikace recenze
• Jaké zapalovací svíčky nasadit na Mazdu Demio
• Topný radiátor na Chevrolet Lanos
• BMW 5 nebo Toyota Corolla
• Výměna vnitřního kloubu CV u Fiat Brava
• Opel Zafira nebo Ford s max videem
• Olej pro Volkswagen Golf Plus
• Výměna zadního obložení BMW x3 2012
• Jak diagnostikovat BMW E36 M50
• Kapota Chevrolet Lacetti sedan číslo artiklu
• Rameno páky parkovací brzda Chevrolet Lanos
• Honda vtr 250 2002
• Mazda CX 5 a střešní ližiny
• Snímač tlaku v pneumatikách Lexus lx470

Domov "
výběr"
Skryté funkce Ford Focus 2 dorestayl

ir-avto.ru

Gadgets Ford Focus 2 skryté funkce

Zaměření 2. Aktivace skrytých schopností. (Situace ze života!)

Stojí za to nebo ne aktivovat skryté funkce na restylingu Ford Focus 2.

Skryté funkce Ford Focus 2+. Recenze adaptérů ELS27, CHIPSOFT J2534 Mid, ADS, UCDS a software k nim.

Řešení záhady standardního přívěsku na klíče s alarmem Ford Focus 3

Skryté funkce restylingu Ford Focus 2.

ŠOKOVAT!!! CO JSEM NAŠEL PRO FORD FOCUS 2 NA ALIEXPRESS!

Skrytá funkce FORD focus 2

Opel Astra H Top 10 skrytých funkcí, tajemství a zajímavých funkcí / Opel Astra Selection of Secrets 2017

Ford Focus 2. Doveď mě domů.

Aktivace alarmu na zavírači dveří

Viz také:

• Video testovací jízdy Sanyeng Action Sport 2008
• Recenze Chevrolet Lanos nebo Daewoo Nexia
• Kulatá pěst Kia Rio 2001
• Náhradní díly na Mitsubishi Pajero 4 benzín
• Brzdové kotouče pro Opel Omega
• Kdo se změnil Čelní sklo pro Škoda Octavia A5
• Testovací jízda od Davidich rolls royce phantom
• Deflektory bočních oken Honda SRV 2014
• DIY servis Hyundai Getz
• Motorový olej Subaru ej25
• Kia ceed kam přidat nemrznoucí směs
• Vše o Toyota Land Cruiser
• Kdo vynalezl Mazdu mx 5
• Jak zvednout zadní sedadlo na videu Hyundai Accent
• Ruská zkušební jízda na simulátoru nákladních vozidel KAMAZ 5460

Domov "
Hity »
Gadgets Ford Focus 2 skryté funkce

Vůdce ruský trh v posledních letech tu byl Ford Focus. Není divu, že tento model je populární i na sekundárním trhu. Jako všichni „Evropané“ (a náš Ford Focus nemá s tím americkým prakticky nic společného) došlo k mnoha úpravám: sedan, kombi, 3- a 5-dveřové hatchbacky a dokonce i kabriolet kupé se skládací pevnou střechou. Za základní se považoval 1,4litrový Plynový motor(80 hp), ale v praxi je to vzácné.

Motory a modely

Motory 1,6 l (100 a 115 k), 1,8 l (125 k) a 2,0 l (145 k) jsou u nás velmi oblíbené.

Všechny jsou spolehlivé a obecně nenáročné. 1,6litrový motor o výkonu 100 koní, který pohotově spotřebuje 92oktanový benzín, vyniká svou záviděníhodnou životností a odolností. Je pravda, že jeho trakce není vždy dostatečná, zvláště pokud je vůz naložen na maximum.

Existuje také poměrně málo vozů s dieselovými motory o objemu 1,6 litru (90 a 109 k) a 2,0 litru (136 k). V roce 2007 byla linka doplněna o 2,0litrový dieselový motor (110 k).

Ford Focus byl standardně vybaven pětistupňovou převodovkou. manuální převodovka rychlostní stupně a turbodieselová modifikace 136 koní (2,0 l) a sportovní verze ST (2,5 l, 225 k) - 6-st. Čtyřstupňové automatické převodovky jsou volitelnou možností pouze pro benzínové verze: 100koňové (1,6 l) a dvoulitrové.

Focus v základní ruské konfiguraci není příliš bohatý: airbag řidiče, posilovač řízení a elektrické ovládání předních oken. „Prázdných“ aut je ale na sekundárním trhu málo – většinou si krajané připláceli za ABS, plnohodnotné příslušenství, klimatizaci, airbag spolujezdce a rádio.

Na poměry své třídy je Focus uvnitř velmi prostorný. Zvláštní pochvalu si zaslouží dokončovací materiály a díly jsou k sobě dokonale sladěny. Výbava ale není všechno. Hlavní trumf modelu je vynikající kvalita jízdy a téměř standardní manipulace.

Benzínové motory jsou obecně nenáročné. Na seznamu nespolehlivých dílů je hydraulická spojka pro variabilní časování ventilů. Pokud auto reaguje pomalu na sešlápnutí plynového pedálu a prudce ztratí výkon, připravte se na asi 7500–9800 rublů. nahradit to.

Potrubí posilovače řízení často netěsní, proto je třeba hladinu kapaliny v nádržce kontrolovat alespoň jednou týdně. Snímače polohy mají také krátkou životnost klikový hřídel(od 800 rub.) a nečinný pohyb(od 1200 rub.).

Čas od času mohou selhat snímače polohy klikového hřídele (od 760 rublů) a snímače volnoběžných otáček (od 1200 rublů). Úniky oleje pod autem obvykle znamenají netěsnost těsnění vačkového hřídele. Samotné díly stojí haléře, ale jejich výměna bude stát 5 000–7 000 rublů.

V elektrických zařízeních jsou kontakty osvětlovacích zařízení často přerušeny. A u sedanů často praskne kabelový svazek, který napájí světla na víku kufru.

Vynikající ovladatelnost Fordu Focus - to je úplná zásluha nezávislé zavěšení. Navíc odpružení, které je svou konstrukcí složité, je docela houževnaté. Slabé stránky moc v tom není. Pokud začnete slyšet (v průměru po 50 000 km) silné hučení, které se zvyšuje úměrně ke zvýšení rychlosti, je čas vyplatit 5 000–6 500 rublů. pro výměnu ložisek předních kol.

Na rozdíl od prvního Focusu už ten druhý nebyl skutečně globálním autem: v USA je Ford Focus 2 úplně jiný model s vlastním designem. Ford se k unifikaci vrátí až v roce 2011, kdy debutuje třetí Focus.

Ford Focus 2 se ukázal být znatelně větší než jeho předchůdce a vzhledově konzervativnější. Ruský prodej modelu začal v roce 2005 a přepracovaná verze se do našich showroomů dostala v roce 2008. Vzhled aktualizovaného vozu se stal mnohem zajímavějším díky výrazné lichoběžníkové mřížce chladiče a nové optice složitého tvaru. V kabině se objevilo ještě více měkčeného plastu a začalo hrát módní červené osvětlení.

Na trhu je spousta druhých „focusů“: každý den jsou na ruských internetových platformách zveřejňovány stovky reklam o jejich prodeji. S nákupem proto není třeba spěchat – hledejte auto, které vám bude 100% vyhovovat.

Nejrozšířenějším typem karoserie na našem trhu je sedan. Pětidveřový hatchback je trochu pozadu. Kombi je znatelně méně a třídveřové poklopy jsou vzácné.

Rusové, jak známo, jsou příznivci rychlé jízdy a Ford Focus dokáže předvést alespoň nějakou dynamiku pouze s manuální převodovkou. Nejběžnější verze jsou relativně levné, ale temperamentní verze s motory 1,6 (115 k) a 1,8 (125 k) a manuální převodovkou. Mnohem méně běžné jsou vozy s automatickou převodovkou a 2,0litrovým motorem (145 k) a zcela „nudným“ 1,6litrovým motorem, který je u této verze rovněž snížen ze 115 na 100 k.

No, a naprosto exotické - nejdynamičtější „Focusy“ s 2,0litrovým motorem (přibližně 145 k) a manuální převodovkou, nejskromnější 1,4litrové (85 k) modely s manuální převodovkou a dieselové verze s 1,8 motor litr (115 k), opět s mechanikou.

Dívej se zajímavé video na toto téma: