ATV خانگی با موتور از OKA. نحوه مونتاژ ATV خانگی ATVهای چهار چرخ متحرک خانگی

ATV یک ماشین تمام چرخ متحرک و یک موتور سیکلت، یک دوچرخه enduro-cross، در یک بطری است. از ویژگی های این نوع حمل و نقل می توان به جمع و جور بودن، لاستیک هایی با آج های عمیق برای چسبندگی بهتر در خارج از جاده، 1-2 صندلی و بدون سقف بالای سر اشاره کرد. این نوع حمل و نقل اولین بار در دهه 1970 در ژاپن ظاهر شد و قلب بسیاری از عاشقان خارج از جاده را به دست آورد. چنین حمل و نقلی شکارچیان، ماهیگیران و کسانی را که دوست دارند زمین های صعب العبور را فتح کنند، مورد توجه قرار می دهد. بسیاری از ما رویای چنین اسباب بازی برای بزرگسالان را می بینیم. ما به شما خواهیم گفت که چگونه می توانید رویاهای خود را با دستان خود محقق کنید.

انتخاب موتور برای ATV

مهم ترین قسمت برای وسیله نقلیه تمام زمینی شما، پیشرانه خواهد بود. اغلب از موتورهای موتور سیکلت استفاده می شود (آنها مقرون به صرفه و کوچک هستند). به عنوان مثال، موتوری از "اورال" یا "مینسک"، IL "سیاره" یا IL "مشتری" این کار را انجام می دهد. می توانید موتور را از "VAZ" یا "Oka" به ATV خود تطبیق دهید. برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور در هوای گرم، باید مدلی با سیستم خنک کننده هوا انتخاب کنید.محبوب ترین گزینه انتقال خنک کننده اجباری وسیله نقلیه است.

مقاوم سازی یک قاب یا نقشه های موجود از ابتدا

قبل از هر اقدامی، یک برنامه عملیاتی و یک نقشه طراحی یا یک قاب تمام شده مورد نیاز است. اگر خودتان با محاسبات ریاضی دوست هستید، پس می توانید همه چیز را خودتان محاسبه کنید. اگر نقاشی انجام نمی دهید، می توانید با یک متخصص تماس بگیرید یا در اینترنت به دنبال طرح طراحی مناسب خود باشید.

ساده ترین راه این است که یک قاب موتورسیکلت آماده را به عنوان پایه در نظر بگیرید و تمام قطعات گم شده را روی آن جوش دهید. ترتیب اقدامات شما به این صورت است: موتور سیکلت قدیمی را از بین ببرید. فقط قاب را رها می کنیم. قسمت عقب قاب را با پایه چنگال آونگی ببرید. قاب را با لوله ها گسترش می دهیم و روی پل جوش می دهیم (از بازو و دستمال استفاده کنید). اکسل خودرو را از قبل بچرخانید تا کوادریک بتواند به جلو برود، نه به عقب (زیرا در گیربکس "اورال" در خروجی، جهت چرخش معکوس است).

به یاد داشته باشید که گیربکس محور در صورت تعویض باید به راحتی جدا شود.ما به دنبال قطعات یدکی یک خودروی سواری هستیم: 2 توپی جلو، یک محور عقب (به طوری که دیسک ها با بست ها با توپی مطابقت داشته باشند)، یک میل پروانه، بازوهای تعلیق جلو، میله های اتصال، یک لوله آب گرد ¾ اینچی.

اگر موتور سیکلت دهنده وجود نداشته باشد، بهتر است قاب از آلیاژهای بادوام ساخته شود: لوله ها، پروفیل ها، نقطه جوش با هم. برای قسمت های نگهدارنده قاب، می توانید لوله های آب (VGP 25 × 3.2) خریداری کنید. شما باید تجهیزاتی داشته باشید که به شما امکان می دهد لوله ها را در محل مناسب خم کنید.برای بدن، یک قاب از لوله 70 × 40 می پزیم. طول نباید کوتاهتر از فنر باشد و عرض آن باید با اندازه پل مطابقت داشته باشد. هنگام استفاده از بازوها، سفتی پیچشی سازه را فراموش نکنید.

ما کاردان را با جعبه با جفت لاستیکی "اورال" وصل می کنیم. از طریق قطعه متقاطع لولا با فلنج، کاردان را به پل وصل می کنیم. اگر اهدا کننده IL بود، درایو توسط زنجیره اصلی انجام می شود.

اگر کواد شما دارای فنر روی کمک فنر است، بازو عقب را همراه با بلوک های بی صدا بگذارید. پل را به چنگال جوش دهید (به یاد داشته باشید برای جلوگیری از استفراغ عرق، درزها را با دستمال های پهن تقویت کنید). به جای شفت کاردان، از شفت محور Oka یا VAZ استفاده کنید. فنرها را با کمک فنرها به حال خود رها می کنیم، به آنها دست نزنید. هنگامی که ساختار قاب آماده شد، با استفاده از پیچ و مهره اقدام به بستن موتور به پایین قاب می کنیم. موتور را می توان هم در عقب و هم در جلو قرار داد (بدون تفاوت). صدا خفه کن می تواند خانگی، دو تکه باشد.

حالا گیربکس را روی چرخ های عقب سوار می کنیم تا واکنشی ایجاد نشود. درایو با یک موتور موتور سیکلت قدیمی عرضه می شود. چرخ های روی چهارتایی را می توان از "نیوا" تهیه کرد. اگر به تنه نیاز دارید، می توانید آن را از لوله های فولادی جدار نازک جوش دهید. سپر را می توان با "kenguryatniki" جایگزین کرد.

نوع کنترل

برای ایمن نگه داشتن ATV خود در هنگام کار، باید از نوع کنترل مراقبت کنید. ATV شما می تواند 2 نوع کنترل داشته باشد: یک فرمان (ما اساس را از ماشین - میله های فرمان می گیریم) و یک فرمان از یک موتور سیکلت استفاده شده (اهرم و شفت).میل فرمان را می توان از لوله ای با قطر 20 میلی متر و ضخامت دیواره 2.8 میلی متر ساخته شد. یک ایستگاه مسافرتی در انتهای پایینی قرار دهید. بنابراین، در قسمت پایین، شفت بر روی یک یاتاقان رانش قرار دارد و در وسط آن در یک آستین براکت نایلونی تقسیم شده می‌چرخد.

سیستم تعلیق: جلو و عقب

ATV شما می تواند با سیستم تعلیق عقب یا جلو نصب شود. برای سیستم تعلیق عقب راه حل زیر مناسب است:

1. برای اینکه طراحی سبک و ساده باشد، به یک سیستم کارتن دنده نیاز است. هیچ تفاوتی در این مورد وجود ندارد.

2. اگر از پل جاده ای استفاده کنید، سازه بسیار سنگین می شود (باید کوتاه شود). در این مورد، یک دیفرانسیل وجود دارد که هنگام رانندگی مورد نیاز خواهد بود.

برای سیستم تعلیق جلو، می توانید سیستم تعلیق را از "Ural" یا IZH به عنوان پایه در نظر بگیرید. نصب سیستم تعلیق جلو در زمان کارآمدتر است - سریعتر از چهار چرخ متحرک است، که در آن به کمک تراشکارهای حرفه ای، برق، جوشکار نیاز خواهید داشت (برخی اصلاحات لازم است).

برای اتصال بازوهای چرخشی، قاب موتورسیکلت در جلو بلند می شود. باید طوری نصب شود که چرخ های چرخان به سیلندرهای موتور برخورد نکنند. بنابراین، بر روی قاب "اورال" چرخ ها جلوتر قرار می گیرند. برای افزایش توانایی هندسی کراس کانتری، بازوهای تعلیق باید تا حد امکان طولانی باشند.(اینها را باید خودتان درست کنید). به ستون فرمان (ساخته شده از کاردان "اورال") در پایین دو پایه فرمان را در کنار آن جوش می دهیم: روی چرخ راست و چپ. توپی ها با استفاده از توپ بومی متصل می شوند.

هنگام نصب ستون A مراقب کج شدن قفسه باشید. این کار از ضربه زدن فرمان به ضربه‌ها جلوگیری می‌کند و به بازگرداندن فرمان در هنگام پیچ‌ها کمک می‌کند. اگر شیب وجود نداشته باشد، می توانید با اینرسی پرواز کنید، بازگرداندن فرمان به موقعیت مخالف در شرایط خارج از جاده بسیار مشکل ساز خواهد بود.

ATV تمام چرخ متحرک

برای یک ATV چهار چرخ متحرک، شما نیاز دارید:

- راندن از یک گیربکس مکانیکی با گیربکس قدرت به چرخ های جلو؛

دیفرانسیل چرخ؛

فرمان چرخ جلو (مانند ماشین)؛

تعلیق مستقل (شما همچنین می توانید چند لینک) یا تعلیق وابسته.

اگر نمی توانید همه چیز را خودتان جمع کنید، سیستم تعلیق را از "Oka" یا VAZهای چرخ جلو بگیرید.ما قاب را از ابتدا برای موتور از "Oka" طبخ می کنیم. در سیستم تعلیق جلو، جا را برای کاهنده محرک چرخ جلو می گذاریم. شما می توانید این کار را خودتان انجام دهید: ما "جوراب های ساق بلند" پل را قطع می کنیم و شفت های محور مناسب را از VAZ از دیفرانسیل خارج می کنیم. موتور را به عقب می چرخانیم. حالا شفت های اکسل تبدیل به شفت های کاردانی شده اند که محورهای جلو و عقب را به حرکت در می آورند.

ATV یک راه حل عالی برای خارج از جاده است. بین طرفداران تفریحات شدید، ماهیگیران، شکارچیان و همه کسانی که نیاز دارند وارد مکان هایی شوند که ماشین عبور نمی کند، محبوب است. کار با این نوع حمل و نقل آسان است، توانایی عبور و مرور بسیار خوبی دارد و در هنگام رانندگی کاملاً پایدار است.

ATV های کارخانه بسیار گران هستند، بنابراین صنعتگران گزینه اقتصادی را انتخاب می کنند: آنها خودشان چنین اتومبیل هایی را می سازند. البته، این راه حل برای همه نیست: شما نه تنها نیاز دارید که دستان طلایی و ابزار لازم برای کار داشته باشید، بلکه باید به ساختار ماشین، موتور سیکلت و خود ATV نیز بخوبی آشنا باشید.

اگر میل شدیدی دارید که خودتان این معجزه فناوری را بسازید، باید با برنامه ریزی شروع کنید. لازم است در مورد مدل هایی که بر اساس آنها حمل و نقل مونتاژ می شود تصمیم گیری شود و نقشه هایی برای آنها ترسیم شود. لازم است به این فکر کنید که چه ابزارهایی در روند کار مورد نیاز است و مطمئن شوید که در شرایط خوبی هستند. مهم نیست که این فعالیت چقدر خسته کننده به نظر می رسد، بدون آمادگی اولیه هیچ چیزی از آن حاصل نمی شود. اگر به دلایلی نمی توانید به تنهایی یک نقاشی بکشید، باید یک نسخه آماده پیدا کنید.

بعد، شما به منابع نیاز دارید. ATV از نظر فنی تلاقی بین خودرو و موتور سیکلت است. بر این اساس برای ساخت آن به موتورسیکلت و خودرو نیاز خواهید داشت. انتخاب مدل های داخلی در بازار ثانویه بهینه است، ارزان خواهد بود، اما کیفیت برای ساخت یک ATV کاملا رضایت بخش است. بهتر است از خودروهای کوچکی مانند «اوکا» یا «نیوا» استفاده کنید. از میان موتورسیکلت ها، "اورال" برای چنین اهدافی بسیار محبوب است، می توانید "IZH" را بگیرید.

فن آوری

هنگامی که نقشه ها آماده شدند، منابع خریداری شدند و ابزارها در گاراژ منتظر هستند، می توانید شروع به ساخت یک ATV خانگی کنید. زندگی و سلامت افراد در نهایت به کیفیت کار بستگی دارد، بنابراین باید وقت خود را صرف کنید و همه چیز را به طور مداوم انجام دهید.

ابتدا باید موتور و سیستم خنک کننده را انتخاب کنید. معمولا از موتور موتور سیکلت استفاده می شود زیرا بنزین کمتری مصرف می کند و فضای کمتری را اشغال می کند، اما می توانید موتور ماشین را نیز ببرید. از آنجایی که در تابستان می تواند بیش از حد گرم شود، بهتر است یک مدل با خنک کننده هوا، بهینه اجباری (با استفاده از کولر) بگیرید.

قاب باید طوری مونتاژ شود که بتوان موتور را روی آن ثابت کرد. جلو یا پشت خواهد بود - ضروری نیست، نکته اصلی این است که به طور ایمن ثابت شود. در اینجا دو گزینه وجود دارد:

1. یک قاب جدید از ابتدا از لوله ها بسازید. در این مورد، داشتن تجهیزاتی ضروری است که به شما امکان می دهد مواد را خم کنید.
2. قاب را از موتور سیکلت به عنوان پایه بگیرید، اضافی را بردارید و موارد لازم را اضافه کنید.

قبل از ساختن نسخه نهایی قاب، توصیه می شود جوش را نقطه ای کنید و نقشه ها را بررسی کنید.

چگونه بر اساس یک قاب تمام شده یک ATV را خودتان انجام دهید؟

لازم است تمام موارد غیر ضروری را از آن حذف کنید و فقط خود قاب را باقی بگذارید. قسمت عقب جمع می شود و لوله ها در جلو ساخته می شوند و پل جوش داده می شود.

علاوه بر این، قطعات یدکی از ماشین و لوله های فلزی اضافی گرفته می شود، بهترین گزینه لوله کشی خواهد بود. برای ساخت قاب بدنه به لوله 70*40 نیاز دارید. طول آن باید مساوی یا بیشتر از طول فنر باشد و عرض آن باید به اندازه طول محور باشد.

کاردان باید با استفاده از کوپلینگ لاستیکی به جعبه و با استفاده از فلنج به پل متصل شود. درایو به راحتی با دست و با استفاده از زنجیره ای از "IZH" انجام می شود.

اگر قصد دارید فنرها را روی کمک فنرها نصب کنید، بهتر است بازو عقب را با بلوک های بی صدا رها کنید.

پس از ساخت قاب، لازم است موتور را روی آن ثابت کنید. صدا خفه کن را می توان به صورت خانگی استفاده کرد.

انتقال

باید با کیفیت بالا نصب شود تا هیچ عکس العملی ایجاد نشود. موتور و درایو را می توان از موتور سیکلت جدا کرد و چرخ ها را از خودرو استفاده کرد. تنه به راحتی از لوله های جدار نازک ساخته می شود.
دو گزینه ممکن برای کنترل وجود دارد:

1. با کمک فرمان (در این حالت پایه از ماشین گرفته می شود).
2. با کمک دسته از موتور سیکلت. مخزن سوخت با فرمان گرفته می شود. برای یک شفت فرمان خانگی، یک لوله 20 میلی متری با 2.8 جداره مناسب است. در پایین باید یک محدود کننده وجود داشته باشد.

سیستم تعلیق را می توان به دو صورت جلو یا عقب ساخت. در ساخت قسمت عقب، دو گزینه امکان پذیر است:

1. از محور عقب خودرو استفاده شده است. باید کوتاه شود. ساخت و ساز سنگین خواهد بود، اما یک دیفرانسیل وجود خواهد داشت که در مسیرها مفید است.
2. از طرح دنده-کاردان استفاده شده است. یک گیربکس روی محور عقب نصب شده است و چرخ ها به دیسک ها متصل می شوند. این یک گزینه تعلیق سبک تر برای یک ATV DIY است. فاقد دیفرانسیل است، اما این مهم نیست.

سیستم تعلیق جلو از موتور سیکلت استفاده شده است. شما می توانید یک مدل تمام چرخ متحرک بسازید، اما این کار بسیار زمان برتر است و همچنین به مهارت های خاصی در چرخش نیاز دارد.

بازوهای آونگ طوری تعبیه شده اند که با چرخاندن چرخ ATV، موتور را نگیرند. اگر از قاب "اورال" استفاده شود، چرخ ها باید بیشتر حرکت کنند. دو دوپایه به ستون فرمان جوش داده شده است: در چرخ های چپ و راست. پایه جلو باید کج شود.

ATV با چهار چرخ متحرک

برای ساخت آن، به یک سیستم فرمان از خودرو، یک درایو از گیربکس مکانیکی، سیستم تعلیق و دیفرانسیل نیاز دارید. سیستم تعلیق، مانند فرمان، می تواند از خودرو خارج شود. قاب در چنین مواردی کاملاً "از ابتدا" پخته می شود و از اندازه موتور ATV آینده شروع می شود. در سیستم تعلیق جلو، فضای گیربکس را برای درایو در نظر بگیرید.

با استفاده از محصولات صنعت خودرو که در بازار ثانویه خریداری می شود، امکان مونتاژ وسایل نقلیه برای جاده های ناهموار و مناطق روستایی نسبتاً ارزان وجود دارد. یکی از نسخه های اقتصادی منبع، موتور سیکلت Ural است، زیرا ارزان است، دارای دیفرانسیل عقب و موتور چهار زمانه است. به لطف جنبه های مثبت آن، محبوبیت زیادی دارد.

یک ATV خود ساخته نه تنها یک حمل و نقل راحت و کاربردی است، بلکه دلیلی برای افتخار و فرصتی برای نشان دادن مهارت های شما است. از نظر ظاهری، ممکن است از طرح های کارخانه پایین تر باشد، اما از نظر ویژگی های فنی، ATV های خانگی بدتر نیستند.

شاید تنها ایراد (بدون احتساب زمان صرف شده، زیرا یک تجارت مورد علاقه هرگز بار سنگین نیست) نیاز به مشارکت کارشناسان خودرو برای به دست آوردن مدارک و ثبت نام ATV باشد.

من حدود یک سال پیش کار روی پروژه خود را شروع کردم. من ATV خانگی خود را عمدتاً بعد از کار و در تعطیلات آخر هفته برای 2-3 ساعت مونتاژ کردم، نه بیشتر.

و اکنون، پس از 11 ماه، تمام کارهای بزرگ تکمیل شد (پیشرفت های جزئی در قالب برق، سوئیچ احتراق و سایر موارد کوچک وجود داشت) و من تصمیم گرفتم که نمونه اولیه برای آزمایش و اولین جلسه عکس آماده شده است.

موتور مورد نظر من یک موتور استفاده شده از Oka بود. یک واحد دو سیلندر سی و دو قوی طبق محاسبات من باید با کوادریک سبک عالی کار می کرد.

اساس ATV Oka قدیمی بود

قاب فضایی، جوش داده شده از لوله های آب فولادی. جفت های بالایی و پایینی اسپارها از لوله VGP-25 (25x3.2 میلی متر) برای عناصر کمکی (تقاطع، پایه ها و غیره) ساخته شده اند، من تصمیم گرفتم با لوله های VGT-20 انجام دهم.

تمام اعضای جانبی روی یک خم کن لوله خم می شوند. اسپارهای پایینی را در صفحه افقی خم کردم، قسمت های بالایی را در عمودی. من پایه‌های اهرم‌ها و کمک فنرها را بلافاصله پس از ساخته شدن قاب جوش دادم؛ هر چیز دیگری را همانطور که مونتاژ می‌شد جوش دادم و تنظیم کردم.

نقاشی ATV

این خودرو مطابق با طرح تمام چرخ متحرک ساخته شده است، اما بدون جعبه انتقال. این به این دلیل اتفاق افتاد که موتور Oka توانست در امتداد قاب باز شود و محورهای خروجی را از ایست بازرسی مستقیماً به محورهای جلو و عقب هدایت کند. برای کاهش زوایای افقی لولاهای طولی، نیروگاه با کلاچ و جعبه باید به سمت چپ (نسبت به محور تقارن طولی) منتقل می شد.

گیربکس خانگی از واحدهای کارخانه از "کلاسیک" داخلی با برخی تغییرات مونتاژ می شود. به عنوان مثال، برای افزایش گشتاور از گیربکس از Oka، جفت دنده اصلی حذف شد و با یک درایو زنجیر جایگزین شد. قفل دیفرانسیل و کاهش یافته است.

نمودار انتقال حرکتی

یک میله تعویض دنده توسعه یافته با خروجی در دو طرف گیربکس ساخته شد. دارای دو موقعیت ثابت است - یکی برای تعویض دنده 1-2، دومی 3-4 و معکوس.

گیربکس های متقاطع از محورهای عقب VAZ ساخته شده اند. محورهای اصلی مجدداً طراحی شدند: محورهای محور برداشته شدند و با محورهایی با اتصالات CV جایگزین شدند، که من از مدل "کلاسیک" دیفرانسیل جلو قرض گرفتم. ضمنا من از همان اتصالات CV در گیربکس به عنوان شفت های میانی استفاده کردم.

مدیریت به شرح زیر اجرا می شود. قسمت بالایی یک اهرم و یک شفت، قسمت پایین با میله های فرمان است، مانند یک ماشین، اما با یک دو پایه. در ابتدا فرمان از موتور سیکلت مینسک استفاده می شد، اما بعداً به دلیل استحکام زیاد با اورال جایگزین شد. میل فرمان قسمت بالایی از یک لوله 20x3 میلی متری با یک توقف حرکت در پایین ساخته شده است.
قسمت پایین شفت در بلبرینگ پشتیبانی قرار می گیرد، قسمت میانی در آستین براکت ثابت می شود. از ورق فولادی 8 میلی متری یک دوپایه T شکل ساختم. گوش های دوپایه به سمت پایین خم می شوند به طوری که تقریباً موازی با میله ها هستند.

شفت فرمان در یک سوراخ 20 میلی متری در لبه قفسه قرار داده شده و جوش داده می شود و سوراخ های مخروطی در گوش ها برای انتهای میله های فرمان ایجاد می شود و با واشرهای جوشی تقویت می شود.

یک ATV از یک فروشگاه برای همه لذت بخش نیست. بنابراین، بسیاری از صنعتگران با دست خود کوادریک می سازند. و در این مقاله ما در مورد جالب ترین آنها به شما خواهیم گفت.

در ساخت یک ATV، هر چیزی که در گاراژ و نزدیک آن پیدا می شود می تواند مفید باشد. هر وسیله نقلیه ساخته شده با دست منحصر به فرد و فردی است، بنابراین صحبت در مورد نقشه ها و نمودارها دشوار است.

تعداد کمی از مردم فرآیند ساخت فرزندان خود را با جزئیات توصیف می کنند، که یافتن اطلاعات خاص را بسیار دشوار می کند. اما استثناهایی نیز وجود دارد.

چگونه با دستان خود یک ATV بسازیم

در سال 2012، طراح با استعداد S. Pletnev نقشه ها و تفاوت های ظریف ساخت و ساز زاده فکر خود را به اشتراک گذاشت.

آنچه در طراحی خودرو استفاده شده است:

• چرخ های جلو و عقب از نیوا شورلت 15 اینچی
• موتور a-m اوکا
• گیربکس اوکا
• چرخ دنده های کاهش بین چرخ از محورهای عقب VAZ "کلاسیک"
• CV JOINT از ماشین VAZ-2108 12 عدد
• مخزن سوخت، قوطی 20 لیتری
• پشتیبانی از سرنشین از پشت سری Oka
• کلاچ از Oka
• فرمان موتور سیکلت اورال "
• پانل ابزار از ماشین Oka

مشخصات فنی اصلی ATV:

نقشه های ATV:

گیربکس از واحدهای AvtoVAZ با برخی تغییرات ساخته شده است. به عنوان مثال برای کاهش سرعت و افزایش گشتاور به جای جفت اصلی از جعبه دنده زنجیری استفاده شد.

چرخ دنده های کاهش بین چرخ ها از کلاسیک ها قرض گرفته شده اند، شفت های محور برداشته شده و با اتصالات CV از گلدان دیفرانسیل جلو جایگزین می شوند. اتصالات سرعت برابر در سایر واحدهای انتقال نیز استفاده می شود.

سیستم تعلیق مستقل روی اهرم های متقاطع مثلثی. کمک فنر از Oka.

صدا خفه کن خود ساخته 2 قسمتی عایق شده با آزبست.

کیت بدنه از فایبرگلاس ساخته شده است. برای ایجاد چنین پلاستیکی به 10 کیلوگرم رزین اپوکسی، 1 کیلوگرم نرم کننده و همان مقدار سخت کننده نیاز است. 15 متر فایبرگلاس و 5 متر حصیر شیشه ای.

کیت بدنه ATV - فایبرگلاس. من برای اولین بار آن را چسباندم و بنابراین ابتدا توصیه هایی را برای انجام کار مربوطه مطالعه کردم. اما همانطور که معلوم شد، این روند پر زحمت است، اگرچه نتیجه ارزش آن را دارد.

ضربه گیرها و ضربه گیرها از لوله های گرد 20 میلی متری جوش داده می شوند.

عکس ATV تمام شده:

مطالب بر اساس مقاله: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

ATV از موتور سیکلت

این چهارچرخ بر اساس موتور سیکلت Ural ساخته شده است.

تمام جزئیات در ویدیو.

ATV با موتور IZH مشتری. هدیه ای از موتور سیکلت مورچه.

ATV Cobra MIX

ژنراتور، خنک کننده اجباری، پایین آوردن، استارت برقی از یک دوجین، موتور از یک موتور سیکلت اورال.

ویدئویی از یک ATV خانگی در حال عمل:

کالسکه خانگی "رپتور"

ATV خانگی با موتور اوکا

ATV تقریباً هر وسیله نقلیه چهار چرخ است، زیرا کلمه لاتین "quadro" "چهار" است. در کشورهای مستقل مشترک المنافع، این نام اغلب به معنای چهار چرخ متحرک است که نشان دهنده همزیستی یک موتور سیکلت و یک ماشین است. ATV از یک موتور سیکلت، تحرک، مانورپذیری، سبکی، سرعت، و از ماشین - ویژگی های عالی توانایی، قدرت و کنترل پذیری متقابل کشور را به دست گرفت. نتیجه یک وسیله نقلیه منحصر به فرد است که برای اهداف مختلف طراحی شده است.

بازار داخلی فقط مدل های خارجی ATV را ارائه می دهد که هزینه آنها اغلب ماورایی است. در عین حال در بازار حمل و نقل ثانویه به راحتی می توانید موتورسیکلت ها و خودروهای دست دوم را با قیمت بسیار پایین پیدا کنید.

به عنوان مثال، یک موتور سیکلت "اورال" - بزرگ، حجیم، سنگین و "پرخور" دارای یک موتور چهار زمانه عالی با دنده معکوس است و قیمت آن "یک پنی" است. به همین دلیل، ایجاد طرح های خود برای این SUV ها برای علاقه مندان بسیار ارزان تر و سرگرم کننده تر است.

ATV کارخانه اصلی براق، زیبا، محکم و قدرتمند است.

پسرعموی خانگی اش که از نظر ظاهری و حتی بیشتر از آن از نظر قدرت چیزی کم ندارد.

چگونه با دستان خود یک ATV بسازیم

قبل از شروع مونتاژ، لازم است فهرست دقیقی از واحدها و قطعات مورد نیاز برای ایجاد ذهنیت خود، توسعه یک برنامه کاری و یک نقشه طراحی تهیه کنید.

موتور: بهترین انتخاب

منطقی است که اول از همه لازم است "قلب" "جانور" آینده - واحد نیرو را پیدا کنید. مطلقاً هر کاری انجام می دهد، از یک تراکتور معمولی تا یک V12 شش لیتری - چنین سابقه هایی وجود دارد. در بیشتر موارد از موتورهای موتور سیکلت استفاده می شود - آنها مقرون به صرفه و کوچک هستند.

برای استفاده از نسبت دنده های بالا در شرایط عملیاتی معمولی، یک موتور مینسک یا اورال کافی است. در تابستان موضوع گرمای بیش از حد مطرح می شود، بنابراین باید مدل های هوا خنک را انتخاب کرد. یکی دیگر از گزینه های خوب موتورهای باکسر ساخت شوروی است که مزیت غیرقابل انکار آنها کشش قدرتمند و یک درایو کاردان کاملاً بی تکلف است.

سیستم تعلیق: عقب و جلو

دو راه حل متداول سیستم تعلیق عقب ATV وجود دارد.

1. سیستم کارتن دنده. به نظر می رسد طراحی تا حد امکان سبک و ساده است، اما هیچ تفاوتی وجود ندارد، که در اصل، می توان به خاطر مزایای ذکر شده قبلی قربانی کرد.
2. استفاده از پل جاده ای ساخت و ساز بسیار سنگین به نظر می رسد و اگر تمایلی به داشتن یک ATV با پایه ماشین وجود ندارد، لازم است پل را کوتاه کنید، که یک کار بسیار بی اهمیت است. از مزایا، فقط باید به وجود دیفرانسیل اشاره کرد که هنگام رانندگی در بزرگراه ها مفید است.

امکانات تعلیق جلو و فرمان فوق العاده است. بازوهای تعلیق یک ATV به ترتیب بار کمتری را نسبت به خودروها حمل می کنند، آنها می توانند به طور مستقل با استفاده از ابزارهای موجود ساخته شوند. بهترین گزینه ایجاد سیستم تعلیق بر اساس موتور سیکلت Ural موجود است.

قاب: نقشه ها و جایگزین ها

بهترین راه حل، ساخت و ساز محکمی است که از لوله ها یا پروفیل های جوش داده شده به هم ساخته شده است.

ایده آل است که قاب را از موتور سیکلت اهدا کننده جدا کنید و عناصر لازم را اضافه کنید - این تعدادی از مشکلات را از بین می برد، اما طراحی می تواند غیر ضروری پیچیده باشد.

مونتاژ ATV

با تهیه ابزار لازم، وسایل نقلیه اهداکننده و آزاد کردن زمان، می توانید شروع به ایجاد ATV خود کنید:

موتورسیکلت اورال به لطف طراحی قابل اعتماد، تست شده در زمان، قدرت و کشش عالی، محبوب ترین اهداکننده برای ATV های خانگی است.

کلیپ ویدیویی: "Wasp" 4x4

ویدئوی زیر طراحی یک ATV خانگی، ویژگی ها، خواص و ویژگی های آن را شرح می دهد.

بررسی عکس

عکس های ATV بر اساس موتور سیکلت و خودروهای داخلی:

همانطور که می بینید، با استفاده از دستاوردهای قدیمی و ارزان صنعت خودروی شوروی، می توانید دستگاه های شگفت انگیزی ایجاد کنید که غرور شما را سرگرم می کند و اکثر وظایف حمل و نقل را برآورده می کند.