اصل عملکرد جاذب بخار سوخت. جاذب

تقریباً در هر خودروی مدرنی که الزامات زیست محیطی سختگیرانه حداقل یورو-3 را برآورده می کند، یک واحد کمتر شناخته شده برای رانندگان عادی به عنوان جاذب وجود دارد. این ماشین را به طور قابل توجهی با طبیعت اطراف دوست‌تر می‌کند، علاوه بر این، بدون آن، اکثر خودروها به سادگی قادر به کار نیستند. جاذب چیست، وظایف آن چیست، ویژگی های طراحی این عنصر چیست؟ پاسخ همه این سوالات را در مطالب ما خواهید یافت.

یک جاذب چه شکلی است؟

فرآیند جذب عبارت است از جذب محیط گازی توسط اجسام با قوام جامد یا مایع. بر این اساس، وظیفه اصلی جاذب جذب گازها و جلوگیری از ورود آنها به محیط است. با این حال، اینها گازهای خروجی نیستند، بلکه بخارهای بنزینی هستند که از حفره مخزن سوخت خارج می شوند. هنگامی که موتور خودرو کار می کند، بخارات به دام افتاده به منیفولد ورودی منتقل می شوند، در حالی که بخارات بنزین در داخل جاذب هنگام پارک خنثی می شوند.

بنابراین، جاذب اجازه نمی دهد بخارات بنزین وارد محیط زیست شود، که طبق هنجارهای استانداردهای زیست محیطی مدرن مورد نیاز است، و همچنین اجازه ورود آنها به محفظه مسافر را نمی دهد. علاوه بر این، تاخیر، متراکم شدن بخارات و بازگشت بنزین به سیستم سوخت، صرفه جویی بیشتری را فراهم می کند.

همچنین باید توجه داشت که چنین عملکردی توسط جاذب به عنوان تهویه پیچیده مخزن سوخت انجام می شود. هنگامی که سوخت مصرف می شود، فضای خالی با هوا پر می شود که دقیقاً از طریق جاذب تامین می شود. در اینجا هوا فیلتر و رطوبت زدایی می شود که تأثیر مثبتی بر عملکرد موتور به طور کلی دارد.

اساس اصلی برای تقسیم جاذب ها به کلاس های جداگانه پر کردن آن است. امروزه از گزینه های زیر استفاده می شود:

• جاذب دانه ای ثابت؛
• جاذب دانه ای با قابلیت حرکت در حفره دستگاه؛
• پر کردن دانه ریز با لایه زیرین سیال.

جاذب های با پر کردن دانه درشت استاتیک حداکثر کارایی را نشان می دهند. مزیت اصلی آن محافظت در برابر از بین رفتن جزئی یا کامل ماده فعال همراه با بخارات سوخت است.

نحوه عملکرد جاذب بخارات بنزین

در نمودار: 1 - لوله بخار. 2 - لوله جاذب و شیر تصفیه; 3 - شلنگ ; 4 - شیر تصفیه; 5 - لوله تخلیه سوخت; 6 - جداکننده بخار سوخت; 7 - شیر ثقلی; 8-10 - لوله های بخار؛ 11 - جاذب؛

از نظر ساختاری، جاذب یک استوانه توخالی است که با یک عامل فیلتر پر شده و به تعدادی ماژول اضافی مجهز شده است. عناصر اصلی آن:

• به طور مستقیم ظرف برای فیلتر؛
• کربن فعال به شکل گرانول - این ماده به طور موثر بخارات بنزین را به دام می اندازد.
• جداکننده - مسئول بازگرداندن بخارات به دام افتاده به مخزن سوخت.
• شیر گرانش - در مواقع اضطراری، به ویژه در صورت بروز حوادث، زمانی که خطر سرریز شدن بنزین از طریق گردن مخزن گاز وجود دارد، ضروری است.
• شیر برقی - وظیفه تغییر حالت های عملکرد جاذب را بر عهده دارد.
• لوله های اتصال - همه عناصر واحد را در یک سیستم واحد ترکیب کنید.

عنصر کلیدی سیستم، علاوه بر خود مخزن فیلتر، شیر برقی است. این نه تنها تغییر از حالت انباشتگی به حالت انتقال بخارات انباشته شده به سیستم سوخت را فراهم می کند، بلکه وظیفه تهویه کل سیستم را نیز بر عهده دارد. به لطف این بخش، سوخت حفظ شده حرکت می کند، حفره جاذب برای یک چرخه جدید عملیات آزاد می شود و عملکرد سیستم به طور کلی حفظ می شود.

جاذب و شیر چگونه کار می کند؟

محتویات جاذب

طرح عملکرد یک جاذب خودرو بسیار ساده است، اما تفاوت های ظریف خاصی در آن وجود دارد که دانستن آن برای هر راننده توصیه می شود. بنابراین، اجازه دهید در مورد این موضوع با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.

بخارات بنزین که سبکتر از هوا هستند به بالای مخزن گاز می رسند. در اینجا آنها توسط یک جداکننده همراه با یک سنسور گرانش نگه داشته می شوند. در اینجا قسمت مشخصی از بخارات متراکم شده و در حالت مایع به مخزن باز می گردد.

با این حال، نسبت معینی از بخارات بنزین قادر است از شیر جاذبه و جداکننده عبور کرده و در نتیجه وارد جاذب شود. در اینجا توسط فیلتر کربن حفظ می شود، در فضاهای بین دانه های درشت کربن متراکم می شود و تا زمانی که موتور روشن شود باقی می ماند.

اگر موتور در حال کار باشد، سوپاپ برقی باز می شود و بنزین انباشته شده در حفره جاذب را به خط منیفولد ورودی یا سیستم دریچه گاز منتقل می کند. بخارات بنزین با هوای ورودی از طریق دریچه دریچه گاز مخلوط می شوند و به شکل مخلوط سوخت و هوای آماده وارد سیلندرها می شوند.

همانطور که می بینید، اصل عملکرد جاذب بسیار ساده و قابل درک است، با این حال، کارایی عملکرد آن در خودروهای مختلف می تواند متفاوت باشد - این تا حد زیادی به دلیل استفاده از ماژول های جذب در انواع مختلف است.

علائم خرابی جاذب و شیر

در نتیجه عملکرد طولانی مدت، آسیب مکانیکی، قرار گرفتن در معرض جریان های ولتاژ بالا یا محیط های خورنده، ساختار جاذب ممکن است آسیب ببیند. شایع ترین علل شکستگی عبارتند از:

• از بین رفتن سفتی شیر برقی و گرفتگی همزمان کانالی که بنزین انباشته شده را به موتور منتقل می کند. در این حالت بخارها آزادانه وارد منیفولد ورودی می شوند و اغلب آن را مسدود می کنند. علائم چنین نقصی - موتور در اولین تلاش یا با مخزن گاز ناقص روشن نمی شود.
• گرفتگی لوله های اتصال بدون اینکه شیر برقی سفتی خود را از دست بدهد. در این شرایط بخارات سوخت مستقیماً در مخزن گاز متراکم می شوند و به تدریج فشار داخلی آن افزایش می یابد. اگر هنگام باز کردن درپوش مخزن گاز صدای خش خش شنیده شود، این با احتمال زیاد نشان دهنده گرفتگی لوله های جاذب است.

نحوه عیب یابی شیر جاذب

شیر، به عنوان حساس ترین عنصر در طراحی جاذب، به ویژه اغلب خراب می شود. مشکلات دریچه با "علائم" زیر نشان داده می شود.

پس از ظاهر شدن خودروهایی که استاندارد ایمنی محیطی یورو-3 را دارند، طراحان خودرو با ایجاد دستگاهی که قادر به به دام انداختن بخارات هیدروکربن به منظور از بین بردن انتشار گازهای گلخانه ای در جو بود، متحیر شدند. بنابراین، در سیستم سوخت اکثر خودروها، و خودروهای داخلی، از جمله VAZ، مستثنی نبودند، بخشی ظاهر شد - یک جاذب. چیست؟ من پیشنهاد می کنم با استفاده از نمونه ماشین داخلی VAZ 2114 این جزئیات را از تمام زوایای ممکن در نظر بگیریم.

1 Adsorber - چیست؟

اگر ترجمه تحت اللفظی کلمه adsorber را از زبان انگلیسی انجام دهیم، در پایان به دو معنای مشابه خواهیم رسید - "جذب"، "استهلاک". چه نیازی به آن است؟ جذب فرآیندی است که در آن گازها توسط اجسام جامد و مایع جذب می شوند. در این حالت عنصر اصلی که بخارات سوخت مصرف شده را جذب می کند کربن فعال است. با آنهاست که بخشی از فضای آزاد جاذب را پر می کنند.

این بخش شامل چندین عنصر ساختاری است:

• جاذب
• شیر پاکسازی
• لوله های جاذب و شیر تصفیه
• شیر جاذبه
• لوله بخار جلو
• جداکننده بخار
• لوله تخلیه سوخت
• شلنگ های متعدد

2 اصل عملکرد جاذب در VAZ 2114

جاذب به صورت زیر عمل می کند. بخارات سوخت تولید شده در مخزن سوخت بالا می‌آیند و به تدریج در گردن باک جمع می‌شوند و از آنجا راهی مستقیم به جداکننده دارند که در آن تراکم این بخارات انجام می‌شود. بخارهایی که به مایع تبدیل شده اند دوباره به مخزن سوخت تخلیه می شوند. با این حال، همه بخارات زمان ندارند تا دوباره مایع شوند. بخشی از بخار که به شکل گاز باقی می ماند وارد جاذب می شود و در آنجا با کمک یک جاذب - کربن فعال جذب می شود.

شایان ذکر است که کل فرآیند توضیح داده شده در بالا منحصراً با خاموش شدن موتور انجام می شود. در غیر این صورت، سیستم باید باز شود. در این حالت بخارات بنزینی که در مخزن سوخت تشکیل شده و زمان تبدیل شدن به مایع را ندارند از طریق لوله ورودی موتور خارج می شوند. VAZ 2114و سوخت.

این اصل عملکرد مستلزم وجود چندین مزیت به طور همزمان است:

1. جلوگیری از آلودگی اتمسفر توسط بخارات مضر
2. خودرو هنگام رانندگی سوخت کمتری مصرف می کند (اگرچه سطح اقتصاد حتی به 1 درصد هم نمی رسد، اما واقعیت امری سرسخت است - بدون سوزاندن بخارات بنزین، موتور به سوخت بیشتری نیاز دارد).

3 نشانه ای که با آنها می توانید تشخیص دهید که جاذب معیوب است

حتی قسمتی مانند جاذب ممکن است مسدود شده و غیرقابل استفاده شود. دلایل نقص ممکن است متفاوت باشد (آسیب مکانیکی، سایش طبیعی عنصر جذب کننده). علامت اصلی خرابی جاذب وجود فشار اضافی در مخزن سوخت است. دلیل این امر تجمع بیش از حد بخارات سوخت است که نه می تواند به حالت مایع تبدیل شود و نه از طریق جاذب تخلیه می شود. اطمینان از وجود فشار بیش از حد بخارات سوخت در باک سوخت بسیار آسان است - فقط باید درپوش باک سوخت را باز کنید و در صورت شنیدن صدای خش خش در هنگام باز کردن درب آن گوش دهید. اگر صدای خش خش وجود دارد، زمان تعویض جاذب فرا رسیده است، زیرا مقدار زیادی بخارات مضر در مخزن سوخت جمع می شود.

راه دیگری برای تشخیص نقص در خودروها وجود دارد. VAZ... پس از گرم شدن موتور بالاتر از دمای 60 درجه سانتیگراد، کاهش قابل توجهی در دور آرام موتور شروع می شود. علاوه بر این، ممکن است خودروی شما در حین رانندگی بدون دلیل خاصی ناگهان از کار بیفتد.

اگر اتفاقی مشابه برای ماشین شما افتاده است، به شما توصیه می کنیم که قابلیت سرویس دهی جاذب را بررسی کنید. این کار را می توان به صورت زیر انجام داد - شلنگی که به منیفولد می رود را از شیر جدا کنید و آن را به مدت دو تا سه روز وصل کنید. اگر علائمی که شما را آزار می دهد ناپدید نشدند و VAZ محبوب شما هنوز با سرعت دلخواه خود "بازی" می کند ، به احتمال زیاد فقط یک حکم وجود دارد - جاذب مسدود شده است.

بدون شک خودرو در حین رانندگی حتی با یک جاذب معیوب بیش از یک کیلومتر را ادامه خواهد داد، اما در عین حال سرعت بیکاری آن مانند یک سینوسی شناور خواهد بود. با این حال، ما توجه می کنیم که یک نقص گزارش نشده جاذب، یا حداقل، بخارات اضافی سوخت که به موقع از مخزن سوخت آزاد نمی شود، تهدید می کند که درپوش مخزن سوخت را از گردن شلیک کند، و شاید شما به سادگی نتوانید آن را باز کن بنابراین، جایگزین کردن یک قطعه معیوب آسان تر از ترس مداوم از یک "شلیک" غیرمجاز است، زیرا هیچ کس نمی تواند پیش بینی کند که درپوش مخزن سوخت در کجا سقوط می کند.

4 تعویض جاذب

تعویض این قطعه در VAZ 2114شما می توانید این کار را در نزدیکترین ایستگاه خدمات انجام دهید، یا می توانید آن را خودتان انجام دهید. از آنجایی که برای همه چیز بیشتر از 20 دقیقه وقت صرف نمی کنید، می توانید جاذب را با دستان خود جایگزین کنید.

پس بیایید شروع کنیم. ابتدا باید قطعه ای را که قرار است تعویض شود جدا کنید. ابتدا جاذب را از بست های موجود رها می کنیم، سپس شیلنگی که بخار سوخت را به دریچه گاز می رساند و تنها پس از آن سیم ها و بلوک را جدا می کنیم. مرحله بعدی این است که شیر تصفیه و شلنگ خروجی سوخت را از جداکننده جدا کنید. و در نهایت، براکت را باز کرده و بردارید (زمان زیادی طول نخواهد کشید، زیرا فقط با سه پیچ وصل می شود).

پس از جداسازی موفقیت آمیز جاذب مصرف شده، اقدام به نصب قطعه خریداری شده می کنیم. طولانی ترین شیلنگ لاستیکی موجود به لوله ای متصل می شود که بخار سوخت را به داخل مجرای تصفیه می برد. قسمت کوچکتری از شیلنگ را از جداکننده به لوله ورودی وصل می کنیم. حال با استفاده از براکت جاذب را در جای مناسب خود نصب می کنیم. سپس، شیلنگ تامین بخار به کانال تصفیه وصل می شود. کانال پاکسازی به نوبه خود روی درب موتور نصب می شود. همچنین لازم است یک بلوک را با سیم در اینجا وصل کنید. یک لوله لاستیکی بین جاذب و کانال تصفیه نصب شده است. مهم: لوله باید در برابر بنزین و روغن موتور مقاوم باشد. جاذب نصب شده است. همه چیز به سرعت، کارآمد و بدون دخالت متخصصان خارجی انجام شد.

5 تشخیص شیر تصفیه جاذب به تنهایی

اگر فقط نیاز به تعویض شیر جاذب باشد، رفتن به نزدیکترین ایستگاه خدمات معنی ندارد. به شرط داشتن پیچ گوشتی فیلیپس، بیش از 5 دقیقه طول نمی کشد. تقریباً در هر فروشگاه قطعات خودرویی که قطعات یدکی VAZ در آن فروخته می شود ، می توانید چنین شیری را پیدا کنید. به هر حال، ارزان است - بیش از 700 روبل نیست. توصیه می شود سنسور جاذب را همراه با شیر تعویض کنید، زیرا مستقیماً شیر را کنترل می کند. با این حال، ارزش تغییر آن را دارد، مشروط بر اینکه سنسور صداهای خارجی شبیه ترقه را منتشر کند. و گاهی اوقات در لحظه ای که نیاز به خرید یک سنسور جاذب است ، مشکلاتی ایجاد می شود ، زیرا در همه جا فروخته نمی شود.

ابتدا باید شیر جاذب را در مورد قابلیت سرویس دهی تشخیص دهید. برای این ما به یک مولتی متر و چند سیم نیاز داریم. قبل از بررسی، نگهدارنده را رها کرده و کانکتور مهار را از شیر تصفیه خارج کنید. سپس "منهای" مولتی متر را به "جرم" وصل می کنیم. احتراق را روشن می کنیم، ولتاژ را در ترمینال "A" بلوک سیم اندازه گیری می کنیم. قرائت مولتی متر نباید کمتر از 12 ولت باشد. اگر صفحه نمایش مولتی متر کمتر از 12 ولت را نشان می دهد یا ولتاژ آن کاملاً وجود ندارد، به احتمال زیاد باتری تخلیه شده یا ECU معیوب دارید.

از یک پیچ گوشتی فیلیپس برای باز کردن گیره ای که لوله را به شیر متصل می کند، استفاده کنید. شیلنگ را از لوله جدا می کنیم. با استفاده از یک پیچ گوشتی، شیر را از جاذب جدا کنید. علاوه بر این، پایانه ها باید با ولتاژ 12 ولت از باتری ("+" - ترمینال "A"، "-" - ترمینال "B") تامین شوند. پس از اعمال ولتاژ، شیر باید با یک کلیک مشخص باز شود. اگر این اتفاق نیفتد، شیر باید تعویض شود.

6 تعویض شیر تصفیه جاذب در VAZ 2114

بنابراین، بیایید شروع به تعویض سوپاپ جاذب در VAZ 2114 کنیم. ابتدا با برداشتن ترمینال منفی از باتری، خودرو را خاموش می کنیم. سپس دوشاخه از KPA جدا می شود. برای رسیدن به شیر، باید گیره لوله ورودی را کمی شل کنیم، سپس آن را از سنسور MAF خارج کرده و آن را به پهلو ببرید. در مرحله بعد، پایه سوپاپ را کمی خم می کنیم تا بدون مانع برچیده شود. لازم است پایه را با فاصله بیش از 1 سانتیمتر به طرفین حرکت دهید.

پس از انجام تمام عملیات، شیر را در امتداد شیارها به سمت بالا بکشید. این پایان برچیدن شیر جاذب نیست. باقی مانده است که اتصالات ورودی را جدا کنید. کل مشکل این است که یکی از آنها به راحتی قطع می شود، اما با دومی، به طور معمول، مشکلاتی ایجاد می شود. گیره در این واقعیت نهفته است که اتصالات ورودی توسط یک قفل مخصوص ثابت می شود. برای از بین بردن آن، باید آنتن های پلاستیکی را جدا کنید و برای این کار باید نگهدارنده را غرق کنید (در این حالت، اتصالات باید کمی به سمت بالا بلند شود). برچیدن کامل شده است، نصب به ترتیب معکوس انجام می شود.

7 نتیجه گیری

بنابراین، اجازه دهید کمی خلاصه کنیم. ما موفق شدیم دریابیم که چرا اصلاً به یک جاذب در VAZ 2114 نیاز است و چگونه می توان آن را بدون کمک متخصصان جایگزین کرد. این جزئیات برای خودروهایی که استانداردهای زیست محیطی یورو 3 را رعایت می کنند بسیار مهم است. اگر جاذب را از ماشین VAZ 2114 حذف کنید، سطح سازگاری با محیط زیست ماشین شما به "Euro 2" یا "Euro 1" کاهش می یابد.

با توجه به الزامات استانداردهای زیست محیطی جدید که محتوای مواد مضر در گازهای خروجی را محدود می کند، وسایل نقلیه باید به سیستم EVAP مجهز شوند. این تجهیزات از ورود دود مضر سوخت به جو جلوگیری می کند. عملکرد اصلی در سیستم بازیابی بخار سوخت توسط یک جاذب انجام می شود. برخی افراد اهمیت این عنصر را در عملکرد خودرو دست کم می گیرند. با این حال، نقص در این، در نگاه اول، یک واحد جزئی می تواند به پمپ سوخت آسیب برساند و بر عملکرد کل موتور تأثیر بگذارد. بنابراین، کارشناسان توصیه می کنند در صورت ظاهر شدن علائم خرابی موتور، سوپاپ جاذب را بررسی کنید.

نمودار شیر جاذب

سیستم EVAP بر روی موتورهای احتراق داخلی بنزینی نصب می شود تا از ورود بخارات سوخت به جو جلوگیری کند. شیر برقی تخلیه قوطی بخشی از این سیستم است. بنابراین، برای اینکه بفهمیم شیر جاذب برای چیست و چگونه کار می کند، درک اصل کل سیستم مهم است.
طراحی جاذب ظرفی پر از یک جاذب است که اغلب کربن فعال است. این دستگاه با لوله های مخصوص به مخزن سوخت و شیر کنترل خودرو متصل می شود.

شیر جاذب بین منیفولد ورودی و جاذب نصب می شود و عملکرد تهویه را انجام می دهد.

بخارات بنزین تولید شده در مخزن سوخت وارد جداکننده می شود و در آنجا متراکم می شود و دوباره به باک تخلیه می شود. بخشی از بخارات زمان متراکم شدن در جداکننده را ندارد و از طریق خط بخار وارد جاذب می شود. در سیستم فیلتر، آنها توسط کربن فعال جذب می شوند، جمع می شوند و پس از روشن شدن موتور، به منیفولد ورودی وارد می شوند.
جذب بخارات سوخت تنها زمانی صورت می گیرد که موتور خاموش باشد. هنگامی که خودرو در حال کار است، واحد کنترل الکترونیکی شیر برقی تخلیه قوطی را باز می کند، که از طریق آن هوا وارد می شود و در نتیجه تهویه رخ می دهد. در این حالت میعانات انباشته شده به همراه هوا از جاذب مکیده شده و مجددا وارد موتور شده و پس از سوختن در آن جا می گیرد. سوپاپ قوطی تهویه کل مکانیسم را فراهم می کند و میعانات سوخت را به سمت موتور هدایت می کند.

خرابی دریچه جاذب و رفع آنها

عملکرد تقریباً مداوم قوطی سیستم جذب بخار سوخت می تواند باعث شکستن شیر تصفیه شود.
خرابی دریچه جاذب اغلب منجر به آسیب به پمپ سوخت می شود. به دلیل تهویه ضعیف جاذب، بنزین در منیفولد ورودی جمع می شود، موتور قدرت را از دست می دهد و مصرف سوخت به تدریج افزایش می یابد. این می تواند باعث توقف کامل موتور شود. عملکرد کل خودرو به نحوه عملکرد سوپاپ جاذب بستگی دارد.

چگونه می توان عملکرد شیر تصفیه جاذب را بررسی کرد؟

چک کردن شیر جاذب

به منظور مشاهده و اصلاح به موقع مشکلات، لازم است به طور مرتب شیر جاذب بررسی شود. در این حالت می توان با علائم غیرمستقیم خاصی خرابی را شناسایی کرد.
هنگامی که موتور در حالت بیکار یا در هوای سرد است، سیستم جذب بخار صداهای مشخصی را منتشر می کند، همانطور که سوپاپ جاذب کلیک می کند. برخی افراد این صدا را با تسمه تایم معیوب، غلطک یا سایر قطعات اشتباه می گیرند. می توانید با فشار دادن تند پدال گاز این موضوع را بررسی کنید. اگر صدا تغییر نکرده است به این معنی است که دریچه جاذب در حال کلیک کردن است. کارشناسان می توانند توضیح دهند که اگر دریچه قوطی بیش از حد به شدت ضربه خورد چه باید کرد. برای انجام این کار، باید پیچ ​​تنظیم را سفت کنید، در حالی که ابتدا از رزین اپوکسی تمیز می شود.

شیر جاذب قابل تنظیم است.

پیچ تقریباً نیم دور می چرخد. اگر آن را بیش از حد سفت کنید، کنترل کننده خطا ایجاد می کند. چنین تنظیمی دریچه جاذب، عملکرد آن را نرم تر و ضربه را آرام تر می کند.
با این حال، چگونه می توان شیر قوطی را برای شکستگی بررسی کرد؟
شکستگی سوپاپ را می توان با استفاده از سیستم تشخیص خطا یا بررسی مکانیکی تعیین کرد.
کدهای خطای الکترونیکی در حافظه کنترلر ذخیره می شوند و آسیب الکتریکی را نشان می دهند. برای بررسی شیر، توصیه می شود به خطاهای ایجاد شده توسط کنترلر مانند "مدار باز مدار کنترل شیر تصفیه جاذب" توجه شود.
علائمی که توسط آنها می توان به طور مکانیکی نقص دریچه جاذب را تعیین کرد:

1. ظاهر شیب در دور آرام موتور.
2. رانش موتور بسیار کم
3. هنگامی که موتور در حال کار است، هیچ صدایی برای تحریک سوپاپ شنیده نمی شود.
4. صدای خش خش هنگام باز کردن درب مخزن بنزین نشان دهنده خلاء در سیستم است. این نشانه مطمئنی از عملکرد نادرست تهویه جاذب است.
5. بوی سوخت در داخل خودرو. با این حال، دلایل دیگری می تواند باعث ظاهر آن شود.

تعویض شیر جاذب با دستان خود

شیر جاذب

در صورت مشاهده علائم نقص، تعمیر یا تعویض سوپاپ مورد نیاز است. شیر قوطی ارزان است و به راحتی قابل تعویض است. برای از بین بردن، باید یک جفت پیچ گوشتی فیلیپس داشته باشید و بدانید که دریچه پاکسازی جاذب کجاست.
رویه عملیاتی:

علامت گذاری شیر قدیم و جدید باید مطابقت داشته باشد.

1. هود را باز کنید و یک دستگاه استوانه ای - یک جاذب را پیدا کنید.
2. ترمینال منفی را از باتری ذخیره سازی خارج کنید.
3. کانکتور را با فشار دادن قفل و کشیدن آن به سمت خود جدا کنید.
4. بست سوپاپ را شل کنید.
5. اتصالات زیر قفل را بردارید و شیلنگ ها را جدا کنید.
6. شیر را به همراه براکت از جاذب جدا کنید.
7. شیر جدید به ترتیب معکوس نصب می شود.

بنابراین، حتی چنین عنصر کوچکی مانند سوپاپ جاذب، عملکردهای مهمی را انجام می دهد و خرابی آن می تواند به طور جدی عملکرد کل موتور را مختل کند. بنابراین، نظارت بر وضعیت خودرو و انجام تشخیص به موقع بسیار مهم است.

اخیراً دستگاه های جدید بیشتری در اتومبیل ها ظاهر شده اند که جذب کننده یکی از آنهاست. برای انطباق با استاندارد زیست محیطی یورو 3، تمامی خودروها ملزم به داشتن تجهیزاتی هستند که از ورود مواد خطرناک به جو که در نتیجه احتراق سوخت به وجود می آیند، جلوگیری کند.

جاذب مهمترین نقش را در بازیافت و پردازش بخارات زباله در دستگاه ایفا می کند. ساختار و اصول اساسی عملکرد آن باید برای هر صاحب خودرو شناخته شود.

انواع جاذب های مورد استفاده

موضوع حفاظت از محیط زیست برای کشور ما مرتبط است. همه باید این کار را انجام دهند، به خصوص دارندگان خودروهای دارای موتور احتراق داخلی. تن ها مواد مضری که سالانه در جو منتشر می شود، دنیای اطراف ما را تمیزتر و بهتر نمی کند.

برای بهبود وضعیت محیطی، یک سیستم EVAP بر روی هر خودرو نصب شده است که مکان مرکزی آن به جاذب اختصاص داده شده است. طبقه بندی بر اساس نوع جزء جاذب.

1. جاذب دانه ای ثابت استفاده می شود.

2. جاذب دانه ای متحرک استفاده می شود.

3. یک جاذب دانه ریز استفاده می شود که لایه زیرین آن دائما در حال جوشیدن است.

اکثر خودروسازان از دستگاه هایی با طراحی نوع اول استفاده می کنند، زیرا ثابت شده است که موثرترین آنها است. طرح های نوع دوم و سوم نیز بخارهای سوخت مصرف شده را جذب می کنند.

عیب اصلی آنها: امکان جذب ذرات جاذب در جو با بخارات سوخت مصرف شده. بنابراین، به منظور حفظ یک شرایط عملکرد موثر، حجم جاذب در مدل های شناور و جوشان نیاز به بررسی منظم دارد. برای این، جاذب باید برچیده شود.

دستگاه عنصر جاذب خودرو

از نظر بیرونی، جاذب شبیه یک قوطی مستطیلی فلزی با دو لوله است. از طریق اولی، بخارات مورد پردازش به داخل تامین می شود، از طریق میعانات دوم تخلیه می شود. در داخل بدنه اصلی که استوانه ای شکل است و داخل آن توسط یک جداکننده فولادی به دو قسمت نابرابر تقسیم می شود، جاذب و اواپراتور قرار داده شده است.

جداکننده ¾ قطر داخلی را می پوشاند که جریان آزاد خنک کننده را از طریق سیلندر می دهد. جاذب شامل یک ژنراتور و یک کندانسور است. برای جلوگیری از تماس آنها، آنها توسط یک صفحه شیبدار از هم جدا می شوند. تقسیم کننده یک نیمه - جامد، دیگری - سوراخ دارد.

این طراحی به جاذب اجازه می دهد تا در صورت تبخیر متراکم شود و برگردد. این اجازه می دهد تا حجم جاذب حفظ شود. قطرات ته نشین مبرد فشار ثابتی را حفظ می کند. متعاقباً در موتور می سوزند.

اصول عملکرد جاذب ها

حال بیایید نگاهی به نحوه عملکرد جاذب بر روی خودرو بیندازیم. جاذب در بالا قرار دارد، اواپراتور در زیر آن قرار دارد. به دلیل عبور مبرد از لوله ها، مایع متراکم شده به سمت پایین جریان می یابد. پس از کار، کولر وارد لوله های اواپراتور می شود. با مخلوط شدن با محلول جاذب، وارد مولد حرارت می شود.

هنگامی که گرم می شود، مبرد جدا می شود. در کندانسور آب و جاذب اشباع از بخار جدا می شود. بخارات جدا شده وارد مخزن سوخت می شوند.

به دلیل قرار گرفتن جاذب قبل از کاتالیزور، بخارات سوخت جمع آوری شده توسط آن از منیفولد اگزوز و کاتالیزور دور می زند. به همین دلیل، کاتالیزور برای مدت طولانی تری فعال می ماند. هنگامی که شیر برقی در جاذب باز می شود، هوا از طریق آن دمیده می شود. بخارهای انباشته شده برای بازیافت به موتور هدایت می شوند.

ویژگی های جاذب کار

اجازه دهید برخی از ویژگی هایی را در نظر بگیریم که قضاوت در مورد عملکرد جاذب را ممکن می کند.

در صورت عدم کارکرد، فشار داخل محفظه باید برابر با فشار اتمسفر باشد.

برای جلوگیری از انتقال جاذب در طول عبور مبرد، مایع جاذب باید قوام پایداری داشته باشد.

برای اینکه بتوان دبی مبرد را کنترل کرد، باید دمای ثابتی داشته باشد.

هر دو مایع باید محلول متقابل باشند.

یک پیش نیاز تشکیل مخلوط با کیفیت بالا بین اواپراتور و مبرد است.

هر دو مایع مورد استفاده باید از نظر شیمیایی پایدار و کاملاً ایمن باشند.

جاذب و مبرد استفاده می شود

در تکنولوژی مدرن، از دو نوع ترکیب اواپراتور و جاذب در جاذب استفاده می شود. در مرحله اول، آمونیاک می تواند به عنوان خنک کننده استفاده شود، آب به عنوان یک جاذب عمل می کند. مخلوط دوم از آب و لیتیوم بروماید استفاده می کند. هر دو مخلوط عملکرد تقریبا یکسانی دارند.

کربن فعال اغلب به عنوان یک جاذب خشک استفاده می شود. انتخاب با خودروساز محفوظ است.

بنابراین، جاذب به طور قابل توجهی انتشار مواد مضر در اتمسفر را کاهش می دهد و باعث صرفه جویی ناچیز سوخت می شود.

هنگامی که بنزین با هوا تماس می گیرد، بخارهایی آزاد می شود که با ورود به جو، محیط را بدتر می کند. برای گرفتن آنها، یک جاذب در سیستم تهویه نصب شده است. در تعدادی از کشورهای اروپایی، استفاده از این دستگاه در خودرو در سطح قانونگذاری اجباری است و با توجه به استانداردهای زیست محیطی یورو 2 و بالاتر تعیین می شود. با شناخت دستگاه جاذب و چرایی نیاز به آن، می توانید به راحتی خرابی ها را شناسایی کنید و همچنین مزایای آن را بهتر درک کنید.

سیستم جاذب و EVAP چیست؟

بسیاری از رانندگان دستگاه جذب بخارات سوخت را "جاذب" می نامند، اما این نادرست است، زیرا نام "جاذب" از کلمات لاتین "ad" (در خط - "روشن") و "sorbeo" (در خط -) آمده است. "جذب") که با هم به معنای "جذب سطحی" (انباشتگی در سطح) است. به نوبه خود، جاذب کل حجم را جذب می کند و در این مورد نمی توان از آن استفاده کرد.

نمودار سیستم بازیابی بخار سوخت

از آنجایی که بیشترین مقدار بخار در مخزن سوخت انباشته می شود، جاذب در فاصله کمی از آن قرار دارد. در واقع، بخشی از کل سیستم بازیابی بخار بنزین (EVAP) است. دومی از عناصر زیر تشکیل شده است:

• جداکننده بخار بنزین.
• عنصر جاذب ظرفی با ماده جاذب است.
• دریچه تهویه.
• شیر برقی تخلیه قوطی (که بین قوطی و منیفولد ورودی قرار دارد).
• خطوط و شیلنگ برای اتصال به مخزن سوخت، منیفولد ورودی و اتمسفر.

علاوه بر عناصر اساسی، سیستم EVAP بخشی از سیستم تشخیصی OBD-II است و شامل تعدادی سنسور (بخار سوخت، فشار) و یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) است که یک شیر برقی را به حرکت در می آورد.

انواع و اصل عملکرد جاذب

بسته به ماده مورد استفاده، انواع مختلفی از جاذب ها متمایز می شوند:

• با یک جاذب دانه ای ثابت از کسرهای متوسط؛
• با یک جاذب گرانول متحرک از کسرهای متوسط؛
• با یک جاذب ریزدانه که در آن لایه زیرین در حالت جوش است.

محبوب ترین نوع اول سیستم هایی است که در آن از کربن فعال به عنوان یک جزء جذب کننده استفاده می شود.
جاذب دارای سه خروجی برای اتصال خطوط لوله است. اولی برای جذب بخارات بنزین در نظر گرفته شده است، دومی به شیر برقی وصل می شود و سومی به فیلتر هوا متصل می شود که افت فشار مورد نیاز برای تصفیه را فراهم می کند.

نحوه عملکرد EVAP:

1. ماشین در حالت استراحت است، موتور خاموش است.
2. بخارات بنزین به طور طبیعی در مخزن سوخت تکامل می یابند که تا بالاترین نقطه بالا می روند و در گردن جمع می شوند.
3. یک جداکننده در این قسمت از مخزن قرار دارد که جزء مایع را جدا می کند که به صورت میعانات ته نشین شده و توسط لوله های مخصوص به مخزن گاز تخلیه می شود.
4. بخارات باقیمانده که به صورت میعانات ته نشین نشده اند، از خط بخار عبور کرده و وارد عنصر جذب می شوند. آنها به تدریج روی سطح جاذب جمع می شوند.
5. راننده موتور را روشن می کند و با رسیدن به سرعت تنظیم شده میل لنگ، شیر برقی پاکسازی قوطی شروع به کار می کند. وقتی ماشین در حالت دور آرام است، سوپاپ کار نمی کند.
6. هوا (بین منیفولد ورودی و اتمسفر) از طریق دریچه تهویه به دلیل اختلاف فشار وارد عنصر جذب شده و پاکسازی انجام می شود.
7. بخارات هوا و بنزین از جاذب به محفظه احتراق موتور عرضه می شود.

علائم خرابی جاذب

نقص اصلی جاذب، آلودگی عنصر جاذب است که به طور طبیعی رخ می دهد. در این حالت، فشار در مخزن افزایش می یابد، زیرا بخارات تخلیه نمی شوند. صدای خش خش در هنگام باز کردن درب گاز نشانه معمولی این امر است. کاهش دور موتور که مورد توجه بسیاری از رانندگان است نیز می تواند دلیلی برای گرفتگی جاذب باشد.

نقص مهم دیگر می تواند نشتی شیر برقی باشد. در این حالت، سنسور جاذب ممکن است از طریق سیستم تشخیص خطای «Check Engine» را صادر کند. نشانه نقض سفتی شیر برقی دشواری راه اندازی موتور در اولین بار و همچنین با مخزن سوخت ناقص است. می توانید چنین خرابی را در مرکز خدمات برطرف کنید.