Двигатель ямз 236 технические характеристики расход. Основные проблемы двигателя и их решение

Двигатель ЯМЗ-236 по праву считается легендарным дизелем, который производится на ОАО "Автодизель" (бывшем Ярославском моторном заводе). Данный V-образный шестицилиндровый агрегат завоевал популярность еще во времена Советского Союза, а после его распада продолжал активно эксплуатироваться в странах СНГ. Сегодня ЯМЗ-236 устанавливают на грузовики ЗИЛ, КрАЗ, МАЗ, "Урал"; трактора К-700 и комбайны. Ближайшими соседями этого двигателя являются восьмицилиндровый ЯМЗ-238 и двенадцатицилиндровый ЯМЗ-240.

Как создавалась модель ЯМЗ-236 и производство сегодня

До разработки этого двигателя эксплуатировались модели ЯАЗ, которые к пятидесятым годам морально устарели. Поэтому в 50-е годы прошлого века Ярославскому заводу по государственному спецзаказу было поручено создать более мощный и экономичный двигатель. Кроме того, нужен был агрегат, который мог быть установлен на самую разную технику.

Разработкой двигателя ЯМЗ-236 занялся заслуженный ученый и выдающийся конструктор СССР Чернышев Г.Д., который также разрабатывал и другие дизельные моторы в те годы.

Так появился на свет новый ДВС, ставший позже знаменитостью. Его отличали высокая мощность, надежность и легкий ремонт, простое техническое обслуживание и дешевые запасные части. При правильной эксплуатации этот механизм прослужит много лет.

ЯМЗ-236 производится и сегодня, регулярно модернизируется и при этом уже имеет преемника - усовершенствованную модификацию, ЯМЗ-530.

Дизельные моторы ЯМЗ-236 все же по-прежнему актуальны, продажи их не падают, несмотря на появление более современных моделей.

Характеристики и устройство модели

Дизельный двигатель ЯМЗ-236 обладает высокими техническими характеристиками. У него 8 цилиндров, расположенных параллельно друг другу, с углом наклона 90 градусов. Топливо напрямую впрыскивается в камеру сгорания. Рабочее давление - 16,5 атмосферы. Базовый диаметр поршня - 13 сантиметров, ремонтный вариант - 14 см. Топливный насос ЯМЗ-236 высокого давления является механическим. Также здесь установлены форсунки, за счет которых происходит впрыск горючего в цилиндры. На каждой головке блока 6 клапанов - три впускных и три выпускных.

Охлаждается двигатель водяным насосом посредством принудительной циркуляции жидкости. Привод осуществляется при помощи ремня, вращающего шкив помпы от шкива коленвала.

Объем двигателя ЯМЗ-236 составляет 11 литров, мощность достигает 420 л.с. Последние модели усилены до 500 лошадиных сил, а более ранние вырабатывают от 150 л.с. Расход топлива на 100 км до недавнего времени составлял примерно 40 литров, но растущие быстрыми темпами цены на дизельное топливо побудили производителей модернизировать двигатель, и теперь этот параметр составляет 25 литров на 100 км.

В производстве силового агрегата до 2010 года использовался чугун, после 2010 года стали изготавливать из алюминия. Тем самым значительно упростился ремонт двигателя, при этом он не утратил прочность предыдущих аналогов.

Оптимальная конструкция ЯМЗ-236 обеспечивает простой ремонт и обслуживание механизма.

Регулировка ЯМЗ-236

Для регулировки ЯМЗ-236 требуется специальный инструмент, производят ее вручную. Сама регулировка состоит из множества этапов. В основном в регулировке нуждаются:

• сцепление ЯМЗ-236, для регулировки которого нужен специализированный стенд;
• подача дизельного топлива через ТНВД ЯМЗ-236;
• клапаны, для которых нужен специальный щуп.

Обслуживание дизельного двигателя ЯМЗ-236

Обслуживание данного механизма довольно простое, как уже и говорилось выше. Для этого нужно просто разбираться в его конструкции. Наиболее часто требуется:

• заменить масло (для этого нужна смазочная жидкость для дизельного мотора);
• заменить фильтрующие элементы (фильтры требуют замены через каждые 15 тысяч километров пробега);
• продуть форсунки (т.е. отрегулировать впрыск);
• заменить прокладки клапанных крышек ;
• подтянуть или заменить приводные ремни.

Это основные моменты обслуживания двигателя. Остальные неполадки требуют ремонта. Для этого потребуется специальное оборудование, поэтому все работы обычно производят только в автосервисе.

Особенности в работе механизма

Чтобы механизм безотказно и долго работал, необходимо знать и соблюдать некоторые особенности.

В первую очередь необходимо внимательно проводить все регламентные работы, предусмотренные инструкцией завода-изготовителя.

При обкатке нового двигателя прирабатываются все его трущиеся поверхности, поэтому важно соблюдать правила обкатки - они обычно указываются в соответствующем разделе инструкции.

Смазывать двигатель важно также по соответствующей таблице. Все разрешенные смазочные материалы в ней указаны.

Охлаждающая жидкость в работающем двигателе должна иметь температуру от 75 до 98 градусов. Непрогретый двигатель работать под нагрузкой не должен. Запуская холодный мотор, нельзя резко увеличивать обороты, так как густое масло не успевает дойти до подшипников коленвала, и они выходят из строя.

Уровень масла не должен опускаться ниже 300 кПа, в противном случае могут быстро износиться трущиеся поверхности.

Крепления головок цилиндров, затягивающиеся с помощью гаек, нужно закручивать со строгой периодичностью, последовательностью и заданным крутящим моментом. Если этого не соблюдать, нарушится герметичность уплотнения и перегорят прокладки.

Будущее двигателя ЯМЗ-236

К 2020 году завод, возможно, прекратит выпускать данную модель двигателя, так как разрабатывается уже его улучшенная модификация - ЯМЗ-660. Мощность его будет больше на 100 лошадиных сил, а объем двигателя - 12,5 литра. Расположение цилиндров и клапанов останется классическим, а вот топливный насос новой модели, по сравнению с ТНВД ЯМЗ-236, станет электронным и выпускаться будет по стандарту "Евро-5", благодаря чему новые двигатели смогут свободно продаваться на мировом рынке.

Базовый дизель семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения.

Двигатели ЯМЗ-236М2 взаимозаменяемы с моторами ЯМЗ-236М, поставляемыми до 1988 года и с ЯМЗ-236, поставляемыми до августа 1985 года. Производятся как в комплекте с коробками передач, так и без них.

Двигатель ЯМЗ-236М2 используется в составе:

• силовых установок кранов КС-4372В и КС-5871 Производственного объединения ЮРМАШ;
• судового дизель-редукторного агрегата ЯМЗ-236М2Брм Богородского машзавода;
• различных модификаций судовых дизель-редукторных агрегатов ДРА-90 и ДРА-130, а так же судовых дизель-генераторных установок ДГР-60 и ДГР-75, производства Тюменьсудокомплект.

1. Двигатель ЯМЗ-236М2-1

Двигатель ЯМЗ-236М2-1 используется в составе автомобилей МАЗ-53371, МАЗ-54331 и МАЗ-5551 Минского автомобильного завода.

1. Двигатель ЯМЗ-236М2-2

Двигатель ЯМЗ-236М2 используется в составе компрессорных станций НВ-10/8М2 и ПВ-10/8М1 Читинского Машзавода.

1. Двигатель ЯМЗ-236М2-4

Двигатель ЯМЗ-236М2-4 используется в составе:

• автомобилей Урал;
• дрезин АГМС производства Пермского ПМЗ;
• фронтальных погрузчиков В138 и бульдозеров ТС-10 Добрыня Челябинского завода ЧСДМ.

1. Двигатель ЯМЗ-236М2-7

Двигатель ЯМЗ-236М2-7 используется в составе:

• электроагрегатов дизельных (дизель-генераторов) АД-60 и АД-75, мощностью 60 и 75 кВт соответственно;
• судовых дизель-генераторных установок ДГР-60 и ДГР-75, производства Тюменьсудокомплект;
• экскаваторов ЕТ-26 Владимирского завода Ковровец.

1. Двигатель ЯМЗ-236М2-19

Двигатель ЯМЗ-236М2-19 используется в составе автомобилей Урал.

1. Двигатель ЯМЗ-236М2-26

Двигатель ЯМЗ-236М2-26 используется в составе экскаваторов Э30 Производственного объединения «Уралвагонзавод» (Нижний Тагил).

1. Двигатель ЯМЗ-236М2-28

Двигатель ЯМЗ-236М2-28 используется в составе:

• экскаваторов ЭО-5119 Костромского завода ЭКСКО;
• дорожных катков ДУ-84, ДУ-85, ДУ-85-1 и ДУ-101 Рыбинского завода Раскат.

1. Двигатель ЯМЗ-236М2-31

Двигатель ЯМЗ-236М2-31 используется в составе автомобилей Урал.

1. Двигатель ЯМЗ-236М2-32

Двигатель ЯМЗ-236М2-32 используется в составе экскаваторов ЕК-270-05 Ивановского завода КРАНЭКС.

1. Двигатель ЯМЗ-236М2-33

Двигатель ЯМЗ-236М2-33 используется в составе автомобилей Урал-4320-10 с бродопроходимостью 1,2 метра.

1. Двигатель ЯМЗ-236М2-39

Двигатель ЯМЗ-236М2-39 используется в составе автомобилей Урал-43206 с бродопроходимостью 1,7 метра.

1. Двигатель ЯМЗ-236М2-40

Двигатель ЯМЗ-236М2-40 используется в составе автомобилей и шасси Урал-432007-10, Урал-432067, а также различных модификаций самосвалов Урал-5557-10.

1. Двигатель ЯМЗ-236М2-41

Двигатель ЯМЗ-236М2-41 используется в составе автомобилей и шасси Урал-432007-10, Урал-432067, а также различных модификаций самосвалов Урал-5557-10.

1. Двигатель ЯМЗ-236М2-43

Двигатель ЯМЗ-236М2-43 используется в составе автомобилей Урал-43206 с бродопроходимостью 1,7 метра.

1. Двигатель ЯМЗ-236М2-44

Двигатель ЯМЗ-236М2-44 используется в составе автогрейдеров ДЗ-122Б Орловского завода Дормаш.

1. Двигатель ЯМЗ-236М2-48

Двигатель ЯМЗ-236М2-48 используется в составе электроагрегатов дизельных (дизель-генераторов) АД-60 и АД-75, мощностью 60 и 75 кВт соответственно.

1. Двигатель ЯМЗ-236М2-52

Двигатель ЯМЗ-236М2-52 используется в составе автомобилей Урал-43206 с бродопроходимостью 1,7 метра.

1. Двигатель ЯМЗ-236А

Двигатели ЯМЗ-236А сконструированы специально для применения на автомобилях ЗИЛ. Производились как в комплекте с коробками передач, так и без них.

Двигатель ЯМЗ-236А используется в составе автомобилей ЗИЛ-452632 и ЗИЛ-534332.

1. Двигатель ЯМЗ-236А-1

Двигатель ЯМЗ-236А-1 используется в составе автомобилей ЗИЛ-452632 и ЗИЛ-534332.

1. Двигатель ЯМЗ-236А-4

Двигатель ЯМЗ-236А-4 используется в составе автомобилей ЗИЛ-452632 и ЗИЛ-534332.

1. Двигатель ЯМЗ-236Г

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения.

Двигатель ЯМЗ-236Г предназначен для установки на экскаваторы, комплектуется сцеплением.

Двигатель ЯМЗ-236Г используется в составе экскаваторов ЭО-33211 производства Уралвагонзавод.

1. Двигатель ЯМЗ-236Г-1

Двигатель ЯМЗ-236Г-1 предназначен для установки на дорожные катки, комплектуется сцеплением.

Двигатель ЯМЗ-236Г-1 используется в составе дорожных катков ДУ-84, ДУ-85, ДУ-85-1, ДУ-101 Рыбинского завода Раскат.

1. Двигатель ЯМЗ-236Г-3

Двигатель ЯМЗ-236Г-3 предназначен для установки на экскаваторы. Производится без КПП и сцепления.

Двигатель ЯМЗ-236Г-3 используется в составе экскаваторов ВЭКС 20К (ЭО-33211) производства Воронежского ВЭКС.

1. Двигатель ЯМЗ-236Г-4

Двигатель ЯМЗ-236Г-4 предназначен для установки на автогрейдеры. Комплектуется механизмом отбора мощности и сцеплением.

Двигатель ЯМЗ-236Г-4 используется в составе автогрейдеров ДЗ-122Б производства Орловского завода Дормаш.

1. Двигатель ЯМЗ-236Г-6

Двигатель ЯМЗ-236Г-6 используется в составе автогрейдеров ГС-14.02 производства завода Брянский арсенал.

1. Двигатель ЯМЗ-236Г-10

Двигатель ЯМЗ-236Г-10 используется в составе экскаваторов ЕТ-25-80 завода Брянский арсенал и ЭО-4225А-061, ЭО-4225А-071, ВМП МЛ-119А-03 производимых Владимирским Экскаваторным заводом Ковровец.

1. Двигатель ЯМЗ-236Д

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения.

Двигатели ЯМЗ-236Д предназначены для установки на тракторы, поставляются без КПП, механизмов отбора мощности и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-236Д используется в составе тракторов Т-150К-09 и ХТЗ-17221 производимых Харьковским тракторным заводом.

1. Двигатель ЯМЗ-236Д-2

Двигатель ЯМЗ-236Д-2 используется в составе тракторов РТ-М-160 производимых Уралвагонзаводом и ЛТЗ-155.

1. Двигатель ЯМЗ-236Д-3

Двигатель ЯМЗ-236Д-3 используется в составе тракторов Т-150К-09 и ХТЗ-17221 производимых Харьковским тракторным заводом и ОРТЗ-150Г, ОРТЗ-150К Орловского Трактормаш.

1. Двигатель ЯМЗ-236Д-4

Двигатели ЯМЗ-236Д-4 предназначены для установки на автогрейдеры, комплектуются механизмами отбора мощности со сцеплениями.

Двигатель ЯМЗ-236Д-4 используется в составе автогрейдеров ГС-14.02 и ГС-18.05 производимых заводом Брянский арсенал.

1. Двигатель ЯМЗ-236ДК-2

Двигатели ЯМЗ-236ДК-2 предназначены для установки на комбайны, комплектуются механизмами отбора мощности со сцеплениями.

Двигатель ЯМЗ-236ДК-2 используется в составе Красноярских комбайнов Енисей-120-1М и Енисей-1200НМ.

1. Двигатель ЯМЗ-236ДК-5

Двигатель ЯМЗ-236ДК-5 используется в составе Красноярских комбайнов Енисей-950 и Енисей-954, а также в корнеуборочных машинах Тернопольского комбайнового завода.

1. Двигатель ЯМЗ-236ДК-7

Двигатели ЯМЗ-236ДК-7 предназначены для установки на трактора, не комплектуются коробками переключения передач, механизмами отбора мощности и сцеплениями.

Двигатель ЯМЗ-236ДК-7 используется в составе тракторов ЧЕТРА семейства Т-11Я и кранов-трубоукладчиков ЧЕТРА 121.

1. Двигатель ЯМЗ-236ДК-9

Двигатели ЯМЗ-236ДК-9 предназначены для установки на комбайны, комплектуются механизмами отбора мощности со сцеплениями.

Двигатель ЯМЗ-236ДК-2 используется в составе Красноярских комбайнов Енисей-950, Енисей-954, Енисей-959 и Енисей-957.

Двигатель ЯМЗ 236 турбо Евро1

1. Двигатель ЯМЗ-236Н

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения.

Дизельные моторы ЯМЗ-236Н предназначены для комплектации коробками передач, механизмами отбора мощности, механизмами гашения крутильных колебаний, сцеплениями.

Двигатель ЯМЗ-236Н сконструирован для автомобилей МАЗ (в производство не запускался, служит базой двигателей V6 Евро-1 и Евро-2).

1. Двигатель ЯМЗ-236Н-3

Двигатель ЯМЗ-236М2 используется в составе гусеничных тракторов Т10.М6000, бульдозеров Б10.М6000, колесных бульдозеров БКК-1 и, погрузчиков ПК-1 Челябинского завода ЧТЗ-Уралтрак.

1. Двигатель ЯМЗ-236Б

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, может комплектоваться жидкостно-масляным теплообменником.

Дизельные моторы ЯМЗ-236Б производятся как в комплекте с механизмами отбора мощности, механизмами гашения крутильных колебаний и сцеплениями.

Двигатель ЯМЗ-236Б предназначен для установки на гусеничные тракторы, вездеходы, экскаваторы и другую дорожно-строительную технику.

1. Двигатель ЯМЗ-236Б-2

Двигатель ЯМЗ-236Б-2 предназначен для установки на гусеничные вездеходы Курганмашзавода.

1. Двигатель ЯМЗ-236Б-3

Двигатель ЯМЗ-236Б-3 предназначен для установки на экскаваторы 30L Воронежского ВЭКС.

1. Двигатель ЯМЗ-236Б-4

Двигатель ЯМЗ-236Б-4 предназначен для установки на гусеничные тракторы Т-12 производства ЧТЗ-Уралтрак, а также изделия на их базе.

1. Двигатель ЯМЗ-236НБ

Дизельный мотор ЯМЗ-236НБ производился без коробки передач и сцепления.

Двигатель ЯМЗ-236НБ сконструирован для бульдозеров.

1. Двигатель ЯМЗ-236НБ-2

Двигатель ЯМЗ-236НБ-2 предназначен для установки на бульдозерно-рыхлительный агрегат Т-9.01 Я (ОАО «Промтрактор», Чебоксары).

1. Двигатель ЯМЗ-236НД

Дизельные моторы ЯМЗ-236НД выпускаются без коробки переключения передач и сцепления.

Двигатель ЯМЗ-236НД предназначен для установки на комбайн «Вектор» (ООО «КЗ «Ростсельмаш»).

1. Двигатель ЯМЗ-236НД-1

Двигатель ЯМЗ-236НД-1 предназначен для установки на гусеничный трактор Т10М (ЧТЗ-Уралтрак).

1. Двигатель ЯМЗ-236НК

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на изделии.

Дизельные моторы ЯМЗ-236НК выпускаются без коробки переключения передач со сцеплением.

Двигатель ЯМЗ-236НК предназначен для установки на тракторы Т-150К-09, Т-150-05-09, ХТЗ-17222 и ХТЗ-181.

1. Двигатель ЯМЗ-236БК

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на изделии.

Дизельные моторы ЯМЗ-236БК могут комплектоваться механизмом отбора мощности и сцеплением.

Двигатель ЯМЗ-236БК предназначен для установки на зерно- и кормоуборочные комбайны, крупнейших производителей с/х техники РФ, в том числе на комбайны ACROS 530 (ООО КЗ «Ростсельмаш»), комбайны «Енисей» (ОАО ПО «Красноярский завод комбайнов»).

1. Двигатель ЯМЗ-236БК-1

Двигатель ЯМЗ-236БК предназначен для установки на комбайны Енисей-860 Красноярского завода комбайнов.

1. Двигатель ЯМЗ-236БК-3

Двигатель ЯМЗ-236БК-3 предназначен для установки на комбайны ACROS 530 производства Ростсельмаш.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на автомобиле.

Дизельные моторы ЯМЗ-236НЕ производятся без коробки передач и сцепления.

Двигатель ЯМЗ-236НЕ сконструирован для автомобилей МАЗ-533602, МАЗ-543202 и МАЗ-555102.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ-5

Двигатель ЯМЗ-236НЕ-5 сконструирован для автобусов Волжанин-5270.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ-6

Двигатель ЯМЗ-236НЕ-6 сконструирован для автобусов ЛиАЗ-5256.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ-16

Двигатель ЯМЗ-236НЕ-16 сконструирован для автобусов МАЗ-104, МАРЗ-4219, МАРЗ-5366 и МАРЗ-5277.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ-18

Двигатель ЯМЗ-236НЕ-18 сконструирован для автобусов ЛиАЗ-5256.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ-20

Двигатель ЯМЗ-236НЕ-20 сконструирован для автомобилей МАЗ.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ-24

Двигатель ЯМЗ-236НЕ-24 сконструирован для автобусов ЛАЗ-52078 и ЛАЗ-52524.

1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на изделии.

Дизельные моторы ЯМЗ-236БЕ могут комплектоваться коробкой переключения передач и сцеплением.

Двигатель ЯМЗ-236БЕ предназначен для установки на бортовые автомобили, шасси, седельные тягачи, самосвалы МАЗ-533603, МАЗ-630303, МАЗ-543203, МАЗ-543403, МАЗ-551603 и их модификации.

1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ-12

Двигатель ЯМЗ-236БЕ-12 предназначен для установки автомобили МАЗ-533603, МАЗ-630303, МАЗ-543203 и МАЗ-551603.

1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ-13

Двигатель ЯМЗ-236БЕ-13 предназначен для установки автомобили МАЗ-533603, МАЗ-630303, МАЗ-543203 и МАЗ-551603.

1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ-14

Двигатель ЯМЗ-236БЕ-14 предназначен для установки автомобили МАЗ-533603 и МАЗ-630303.

Двигатель ЯМЗ 236 турбо Евро2

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на изделии.

Дизельные моторы ЯМЗ-236НЕ2 могут комплектоваться коробками передач, механизмами отбора мощности, механизмами гашения крутильных колебаний и сцеплениями.

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2 сконструирован для шасси, самосвалов, автомобилей МАЗ и Урал, автобусов МАЗ, ЛиАЗ, Неман и Волжанин.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-3

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-3 сконструирован для автомобилей Урал-432040, Урал-43206-41, Урал-44202-41 и Урал-5557-40.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-5

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-5 сконструирован для автомобилей МАЗ-533602, МАЗ-543202 и МАЗ-555102.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-6

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-6 сконструирован для автобусов ЛАЗ-4207, ЛАЗ-52523 и ЛАЗ-5207.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-8

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-8 сконструирован для автобусов Волжанин-5270.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-12

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-12 сконструирован для автобусов ЛиАЗ-5256.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-14

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-14 сконструирован автомобилей МАЗ-533602, МАЗ-533702 и МАЗ-555102.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-15

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-15 сконструирован для шасси автобусов ЛиАЗ-5256.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-16

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-16 сконструирован для автобусов Неман-5201.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-18

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-18 сконструирован для автобусов Волжанин-5270.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-24

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-24 сконструирован для большого перечня шасси, автомобилей, седельных тягачей и вахтовых автобусов Урал.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-28

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-28 сконструирован для автобусов ЛиАЗ-5256.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-30

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-30 сконструирован для большого перечня шасси, самосвалов, автомобилей и седельных тягачей марки МАЗ.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-31

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-31 сконструирован для автобусов ЛАЗ-4207, ЛАЗ-5207 и ЛАЗ-52523.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-33

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-33 сконструирован для автобусов Волжанин-5270.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-36

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-36 сконструирован для большого перечня автомобилей МАЗ.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-37

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-37 сконструирован для автобусов Неман-5201 и Неман-52012.

1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-38

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-38 сконструирован для шасси МАЗ-533702 модификаций 240, 270 и 280.

1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на автомобиле.

Дизельные моторы ЯМЗ-236БЕ2 производятся без коробок передач и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2 сконструирован для шасси, самосвалов, автомобилей МАЗ, Урал и БЗКТ, автобусов МАЗ.

1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-2

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-2 сконструирован для автомобилей МАЗ-533603, МАЗ-543203, МАЗ-543403, МАЗ-551603 и МАЗ-630303.

1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-6

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-6 сконструирован для шасси МЗКТ-8022.

1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-11

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-11 сконструирован для шасси МАЗ-533603-240 и МАЗ-630303-245.

1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-14

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2 сконструирован для автомобилей Урал-4320 бродопроходимостью 1,7м.

1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-16

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-16 сконструирован для крановых шасси БЗКТ-8027 Брянского завода колесных тягачей.

1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-19

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-19 сконструирован для шасси МЗКТ-8022-020.

1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-21

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-21 сконструирован для шасси МАЗ-533603-240 и МАЗ-630303-245.

1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-22

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-22 сконструирован для большого перечня шасси, самосвалов, седельных тягачей и бортовых автомобилей МАЗ.

1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-23

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-23 сконструирован для шасси, автомобилей и самосвалов КрАЗ.

1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-24

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-24 сконструирован для автомобилей, шасси и самосвалов КрАЗ.

Двигатель ЯМЗ 238 атмосферный

1. Двигатель ЯМЗ-238М2

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238М2 аналогичен ЯМЗ-236М2 и отличается от последнего двумя дополнительными цилиндрами гильза-поршень.

Двигатели ЯМЗ-238М2 взаимозаменяемы с двигателями ЯМЗ-238М, поставляемыми до 1988 года и с двигателями ЯМЗ-238, поставляемыми до августа 1985 года. Производятся как в комплекте с коробками передач, с механизмами отбора мощности, со сцеплениями так и без них.

Двигатель ЯМЗ-238М2 используется в составе:

• судовых дизель-редукторных агрегатов ЯМЗ-238М2zf286, ЯМЗ-238М2рр, ЯМЗ-238М2ррБ и ЯМЗ-238М2Брр3,34 Богородского машзавода;
• различн.ых модификаций судовых дизель-редукторных агрегатов ДРА-150 и ДРА-200, а так же судовых дизель-генераторных установок ДГР-100, производства Тюменьсудокомплект.

1. Двигатель ЯМЗ-238М2-2

Двигатель ЯМЗ-238М2-2 используется в составе:

• путеремонтных машин Р-2000, ВПР-1250, ВПРС-500 производства «Калуга-путьмаш»;
• моторных платформ МПД-2; ж/д краны КЖС-16, КЖ-462, -562, КЖ-661 «Кировского машзавода 1 Мая»;
• автомотрис АГД-1А, АС-5, АРВ-1 «Муромтепловоза».

1. Двигатель ЯМЗ-238М2-4

Двигатель ЯМЗ-238М2-4 используется в составе автомобилей КрАЗ-6510, КрАЗ-65101 и КрАЗ-6444.

1. Двигатель ЯМЗ-238М2-5

Двигатель ЯМЗ-238М2-5 используется в составе автомобилей МАЗ-553366, МАЗ-54329, МАЗ-543400, МАЗ-55313 и МАЗ-63038.

1. Двигатель ЯМЗ-238М2-6

Двигатель ЯМЗ-238М2-6 используется в составе автомобилей Урал-432007-31.

1. Двигатель ЯМЗ-238М2-10

Двигатель ЯМЗ-238М2-10 используется в составе шнекороторных снегоочистителей «Севдормаша».

1. Двигатель ЯМЗ-238М2-11

Двигатель ЯМЗ-238М2-11 используется в составе:

• дизельных электроагрегатов (дизельных генераторов) мощностью 100кВт;
• судовых дизель-генераторных установок «Тюменьсудокомплект».

1. Двигатель ЯМЗ-238М2-12

Двигатель ЯМЗ-238М2-12 используется в составе автомобилей Урал-4320-31.

1. Двигатель ЯМЗ-238М2-20

Двигатель ЯМЗ-238М2-20 используется в составе автомобилей Урал-4320-31 с обеспечением бродопроходимости 1,7м.

1. Двигатель ЯМЗ-238М2-21

Двигатель ЯМЗ-238М2-21 используется в составе бульдозера ДЗ-240С производства «ЧСДМ».

1. Двигатель ЯМЗ-238М2-26

Двигатель ЯМЗ-238М2-26 используется в составе автомобилей Урал-432007-31.

1. Двигатель ЯМЗ-238М2-30

Двигатель ЯМЗ-238М2-30 используется в составе кормоуборочных комбайнов «Марал» Е-281.

1. Двигатель ЯМЗ-238М2-32

Двигатель ЯМЗ-238М2-32 используется в составе автомобилей Урал-4320-31 с обеспечением бродопроходимости 1,7м.

1. Двигатель ЯМЗ-238М2-38

Двигатель ЯМЗ-238М2-38 используется в составе автомобилей 6×6 Урал-4320, Урал-4320-0911, Урал-432009, Урал-55571 и Урал-44202 с обеспечением бродопроходимости 1,7м.

1. Двигатель ЯМЗ-238М2-39

Двигатель ЯМЗ-238М2-39 используется в составе автомобилей Урал-4320-31, Урал-43202-31, Урал-43203-31 и самосвалов Урал-5557-30.

1. Двигатель ЯМЗ-238М2-40

Двигатель ЯМЗ-238М2-40 используется в составе автомобилей 6×6 Урал-4320-31.

1. Двигатель ЯМЗ-238М2-41

Двигатель ЯМЗ-238М2-41 используется в составе автомобилей Урал-432007-31 с фрикционной муфтой привода.

1. Двигатель ЯМЗ-238М2-45

Двигатель ЯМЗ-238М2-45 используется в составе дизельных электроагрегатов (дизельных генераторов) мощностью 100 кВт.

1. Двигатель ЯМЗ-238М2-48

Двигатель ЯМЗ-238М2-48 используется в составе автомобилей 6×6 «Урал-4320-31, -4320-0911-30», «Урал-432009-31», «Урал-55571-30», «Урал-44202-30» и их модификации с обеспечением бродопроходимости 1,7м.

1. Двигатель ЯМЗ-238АМ2

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238АМ2 аналогичен ЯМЗ-238М2 и отличается от последнего ограниченной до 225 л.с. мощностью на весь период эксплуатации.

Двигатели серии ЯМЗ-238АМ2 взаимозаменяемы с двигателями ЯМЗ-238АМ, поставляемыми до 1988 года и с двигателями ЯМЗ-238А, поставляемыми до августа 1985 года. Производятся без коробок переключения передач и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-238АМ2 предназначен для установки на скрепер МоАЗ-6014, одноосный тягач МоАЗ-6442, самоходный каток МоАЗ-6442-9890, кормоуборочный комбайн КСК-100А-3 объединения «Гомсельмаш».

1. Двигатель ЯМЗ-238АМ2-1

Двигатель ЯМЗ-238АМ2-1 предназначен для установки на скрепер МоАЗ-6014, одноосный тягач МоАЗ-6442 и самоходный каток МоАЗ-6442-9890.

1. Двигатель ЯМЗ-238АМ2-3

Двигатель ЯМЗ-238АМ2-3 предназначен для установки на кормоуборочный комбайн КСК-100А-3 объединения «Гомсельмаш».

1. Двигатель ЯМЗ-238ВМ

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238ВМ2 аналогичен ЯМЗ-238М2 и отличается от последнего специальным масляным поддоном, допускающим эксплуатацию при повышенных дифференциалах и кренах.

Дизельные моторы ЯМЗ-238ВМ производятся в комплекте со сцеплениями.

Двигатель ЯМЗ-238ВМ предназначен для установки на специзделия МТ-ЛБ «Муромтепловоз».

1. Двигатель ЯМЗ-238ГМ2

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Двигатель ЯМЗ-238ГМ2 предназначен для циклически переменного или стационарного режима работы и технологически аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего незначительными деталями и настройками топливной аппаратуры.

Двигатели ЯМЗ-238ГМ2 взаимозаменяемы с двигателями ЯМЗ-238ГМ, поставляемыми до 1988 года и с двигателями ЯМЗ-238Г, поставляемыми до августа 1985 года. Комплектуются картером сцепления с механизмом выключения сцепления.

Двигатель ЯМЗ-238ГМ2 предназначен для установки на:

• экскаваторы «ВЭКС», «Уралвагонзавод» и «Лестехком»;
• бурильную машину БМ-2501 «ЭКСКО» Кострома;
• судовые двигатели «Богородского машзавода»;
• лесопромышленные машины «Экскаваторного завода «Ковровец»;
• катера «Костромского судомеханического завода»;

1. Двигатель ЯМЗ-238ГМ2-2

Двигатель ЯМЗ-238ГМ2-2 предназначен для установки на катера КС-100 «Костромского судомеханического завода».

1. Двигатель ЯМЗ-238ГМ2-3

Двигатель ЯМЗ-238ГМ2-3 предназначен для установки на:

• экскаваторы «Лестехком»;
• валочно-пакетирующую машину ЛП-19Б.

1. Двигатель ЯМЗ-238КМ2

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238КМ2 аналогичен ЯМЗ-238М2 и отличается от последнего конструктивными изменениями, дающими возможность использования на подземных самосвальных автопоездах.

Двигатели ЯМЗ-238КМ2 взаимозаменяемы с двигателями ЯМЗ-238КМ, поставляемыми до 1988 года и с двигателями ЯМЗ-238К, поставляемыми до августа 1985 года. Не комплектуются коробками переключения передач и сцеплениями.

Двигатель ЯМЗ-238КМ2 предназначен для установки на самосвальные автопоезда для подземных работ МоАЗ-1405-9586 и МоАЗ-740511-9586.

1. Двигатель ЯМЗ-238КМ2-3

Двигатель ЯМЗ-238КМ2-3 предназначен для установки на гусеничный трактор ХТЗ-181 «Харьковского тракторного завода».

1. Двигатель ЯМЗ-238АК

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238АК построен на базе агрегата ЯМЗ-238М2.

Дизельные моторы ЯМЗ-238АК производятся в комплекте с механизмом отбора мощности с предохранительной муфтой (МОМ).

Двигатель ЯМЗ-238АК предназначен для установки на комбайны Дон-1500Б Ростсельмаш.

1. Двигатель ЯМЗ-238АК-1

Двигатель ЯМЗ-238АК-1 предназначен для установки на кормоуборочные комбайны КСК-600 Гомсельмаш.

1. Двигатель ЯМЗ-238АК-4

Двигатель ЯМЗ-238АК предназначен для установки на комбайны КЭС-9-1 Славутич, КСКУ-6АС и кормоуборочные машины МСК-200 производства Херсонские комбайны.

Двигатель ЯМЗ 238 турбо Евро0

1. Двигатель ЯМЗ-238Б

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238Б аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238Б спроектированы без коробок передач и сцеплений, служат базой для других модификаций.

Двигатель ЯМЗ-238Б используется в составе автомобильной и тракторной техники, на самосвалах, бульдозерах, фронтальных погрузчиках и путевых машинах (в настоящее время не поставляется).

1. Двигатель ЯМЗ-238Б-1

Двигатель ЯМЗ-238Б-1 (поставляется в запчасти) используется в составе:

• путевых машин производства Калугапутьмаш и Кировского машзавода 1 Мая;
• автомобилей МАЗ-54323 и МАЗ-53362.

1. Двигатель ЯМЗ-238Б-2

Двигатель ЯМЗ-238Б используется в составе автомобильной техники КрАЗ-65055, КрАЗ-65034, КрАЗ-6130С4 и КрАЗ-5444.

1. Двигатель ЯМЗ-238Б-3

Двигатель ЯМЗ-238Б-3 используется в составе самосвалов МоАЗ-7505, на фронтальных погрузчиках МоАЗ-40484 и колесных бульдозерах МоАЗ-40489.

1. Двигатель ЯМЗ-238Б-5

Двигатель ЯМЗ-238Б-5 используется в составе самосвалов КрАЗ-6503.

1. Двигатель ЯМЗ-238Б-14

Двигатель ЯМЗ-238Б-14 используется в составе путевых машин АДМ-1.5, МПГ-6 Тихорецкого машзавода.

1. Двигатель ЯМЗ-238Б-19

Двигатель ЯМЗ-238Б используется в составе экскаваторов ЭО-5225-06 (-10, -13) Воронежского завода «ВЭКС».

1. Двигатель ЯМЗ-238Б-20

Двигатель ЯМЗ-238Б-20 используется в составе автомобилей «Урал-532301».

1. Двигатель ЯМЗ-238Б-21

Двигатель ЯМЗ-238Б-21 используется в составе трактора-бульдозера Т20.01Я Чебоксарского завода «Промтрактор».

1. Двигатель ЯМЗ-238Б-22

Двигатель ЯМЗ-238Б-22 используется в составе тракторов МоАЗ-49011.

1. Двигатель ЯМЗ-238Б-23

Двигатель ЯМЗ-238Б-23 используется в составе автомобилей «Урал-532301» с бродопроходимостью 1,2 м.

1. Двигатель ЯМЗ-238Б-25

Двигатель ЯМЗ-238Б-25 используется в составе экскаваторов ЕК-400 Ивановского завода «Кранэкс», катка-уплотнителя РЭМ-25 Рыбинского завода «Раскат».

1. Двигатель ЯМЗ-238Б-26

Двигатель ЯМЗ-238Б-26 используется в составе Фронтальных погрузчиков, колесных бульдозеров и тракторов МоАЗ.

1. Двигатель ЯМЗ-238Б-28

Двигатель ЯМЗ-238Б-28 используется в составе автомобилей Урал с бродопроходимостью 1,2 м.

1. Двигатель ЯМЗ-238Б-31

Двигатель ЯМЗ-238Б-31 используется в составе автомобилей Урал с бродопроходимостью 1,2 м.

1. Двигатель ЯМЗ-238БВ

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238БВ аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238БВ выпускаются со сцеплениями, без коробок передач.

Двигатель ЯМЗ-238БВ используется в составе гусеничных транспортеров-тягачей Рубцовского машиностроительного завода.

1. Двигатель ЯМЗ-238БК

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238БК аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238БК спроектированы без коробок передач и сцеплений, служат базой для других модификаций.

Двигатель ЯМЗ-238БК используется в составе зерноуборочных комбайнов и энергосредств Полесье производства «Гомсельмаш».

1. Двигатель ЯМЗ-238БЛ

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238БЛ аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238БЛ спроектированы без коробок передач и сцеплений, служат базой для других модификаций.

Двигатель ЯМЗ-238БЛ используется в составе гусенечных тягачей МТ-ЛБУ производства Муромтепловоз.

1. Двигатель ЯМЗ-238БН

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238БН аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238БН выпускаются без коробок передач и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-238БН используется в составе шахтных самосвалов МоАЗ-7529.

1. Двигатель ЯМЗ-238Д

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238Д аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238Д производятся без коробок передач, со сцеплениями ЯМЗ-238Н и без них.

Двигатель ЯМЗ-238Д используется в составе шасси МЗКТ-692378 и МЗКТ-65168.

1. Двигатель ЯМЗ-238ДИ

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238ДИ аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238ДИ производятся без коробок переключения передач и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-238ДИ используется в составе дизель-генераторов (дизельных электростанций).

1. Двигатель ЯМЗ-238НД3

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238НД3 аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238НД3 производятся без коробок передач и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-238НД3 используется в составе сельскохозяйственных тракторов К-700А, колесных бульдозеров К-700А-БК.

1. Двигатель ЯМЗ-238НД3-1

Двигатель ЯМЗ-238НД3-1 используется в составе колесных тракторов К-702МА, К-703МА и машин на их базе.

1. Двигатель ЯМЗ-238НД4

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238НД4 аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238НД4 производятся без коробок передач и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-238НД4 используется в составе сельскохозяйственных тракторов К-744А и К-744Р-04, а так же трелевочных машин К-700МА-МЛ-56.

1. Двигатель ЯМЗ-238НД4-1

Двигатель ЯМЗ-238НД4-1 используется в составе тракторов Т-15.01Я и Т-221Я, кранов-трубоукладчиков ТГ-221Я и колесных погрузчиков ЧЕТРА 60.

1. Двигатель ЯМЗ-238НД5

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238НД5 аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238НД5 производятся без коробок передач и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-238НД5 используется в составе тракторов К-744Р1.

Двигатель ЯМЗ 238 турбо Евро1

1. Двигатель ЯМЗ-238НД6

Дизельные моторы ЯМЗ-238НД6 производятся без коробок передач и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-238НД6 используется в составе колесных тракторов К-702МА и К-703МА, а также машин на их базе.

1. Двигатель ЯМЗ-238НД7

Двигатель ЯМЗ-238НД7 используется в составе колесных тракторов К-744А и К-744-04.

1. Двигатель ЯМЗ-238НД8

Двигатель ЯМЗ-238НД8 используется в составе колесных тракторов К-744Р1 Кировец.

1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения, выполнен под установку охладителя наддувочного воздуха (монтируется на изделии).

Дизельные моторы ЯМЗ-238ДЕ спроектированы без коробок передач и сцеплений, служат базой для других модификаций.

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ используется в составе автомобилей МАЗ и зерноуборочных комбайнов Полесье.

1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ-1; -10; -11; -12

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ-1; -10; -11; -12 используется в составе автомобилей МАЗ.

1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ-21

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ-21 используется в составе зерноуборочного комбайна КЗС-1218 Полесье.

Двигатель ЯМЗ 238 турбо Евро2

1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения, выполнен под установку охладителя наддувочного воздуха (монтируется на изделии).

Дизельные моторы ЯМЗ-238ДЕ2 спроектированы без коробок передач и сцеплений, служат базой для других модификаций.

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2 используется в составе автомобилей, шасси, седельных тягачей, самосвалов, лесовозов МАЗ, КрАЗ и Урал, на тракторах, комбайнах, снегоочистителях.

1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-2

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-2 используется в составе автомобилей КрАЗ.

1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-3

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-3 используется в составе автомобилей МАЗ.

1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-5

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-5 используется в составе автомобилей, шасси и седельных тягачей МАЗ.

1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-8

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-8 используется в составе автомобилей и седельных тягачей МАЗ.

1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-19

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-19 используется в составе автомобилей, шасси, седельных тягачей, самосвалов и лесовозов МАЗ.

1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-20

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-20 используется в составе автомобилей, седельных тягачей и самосвалов МАЗ.

1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-21

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-21 используется в составе автомобилей, бортовых автомобилей, шасси и тягачей КрАЗ.

1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-22

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-22 используется в составе автомобилей, шасси, седельных тягачей, самосвалов и лесовозов МАЗ.

Двигатель ЯМЗ 240

1. Двигатель ЯМЗ-240М2

Силовой агрегат входит в состав семейства двенадцатицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-240М2 аналогичен ЯМЗ-238М2 и отличается от последнего четырьмя дополнительными цилиндрами гильза-поршень.

Двигатели ЯМЗ-240М2 взаимозаменяемы с двигателями ЯМЗ-240М, выпускавшимися до августа 1988 года. Производятся без коробок передач, механизмов отбора мощности и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-240М2 используется в составе автомобилей-самосвалов БелАЗ-75405 с полной массой до 52т.

1. Двигатель ЯМЗ-240БМ2-4

Силовой агрегат входит в состав семейства двенадцатицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-240БМ2-4 аналогичен ЯМЗ-238М2 и отличается от последнего четырьмя дополнительными цилиндрами гильза-поршень.

Двигатели ЯМЗ-240БМ2-4 взаимозаменяемы с двигателями ЯМЗ-240БМ, выпускавшимися до декабря 1988 года и ЯМЗ-240Б. Производятся без коробок передач, механизмов отбора мощности и сцеплений. Комплектация для сбыта мотора ЯМЗ-240БМ2-4 без гидромуфты и генератора, устанавливаемого на гидромуфту.

Двигатель ЯМЗ-240БМ2-4 используется в составе трактора Кировец К-701.

1. Двигатель ЯМЗ-240ПМ2

Входит в состав семейства двенадцатицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-240ПМ2 аналогичен ЯМЗ-240М2 и отличается от последнего наличием турбонаддува.

Двигатели ЯМЗ-240ПМ2 могут устанавливаться взамен двигателя ЯМЗ-240М, выпускавшегося до августа 1988 года. Производятся без коробок передач, механизмов отбора мощности и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-240ПМ2 используется в составе автомобилей-самосвалов БелАЗ-7540 с полной массой до 53т.

1. Двигатель ЯМЗ-240НМ2

Входит в состав семейства двенадцатицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-240НМ2 аналогичен ЯМЗ-240М2 и отличается от последнего наличием турбонаддува.

Двигатели ЯМЗ-240НМ2 могут устанавливаться взамен двигателя ЯМЗ-240М, выпускавшегося до августа 1988 года. Производятся без коробок передач, механизмов отбора мощности и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-240НМ2 используется в составе автомобилей-самосвалов БелАЗ-75485 с полной массой до 72т.

1. Двигатель ЯМЗ-240НМ2-1

Двигатель ЯМЗ-240НМ2-1 используется в составе автомобилей-самосвалов БелАЗ-75485, -75486 и -75487 грузоподъемностью 42-45т.

1. Двигатель ЯМЗ-240НМ2-2

Двигатель ЯМЗ-240НМ2-2 используется в составе автомобилей-самосвалов БелАЗ-75485, -75486 и -75487 грузоподъемностью 42-45т.

Двигатель ЯМЗ 7511

1. Двигатель ЯМЗ-7511.10

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения, выполнен под установку охладителя наддувочного воздуха (монтируется на изделии).

Дизельные моторы ЯМЗ-7511.10 (основная комплектация с индивидуальными головками цилиндров), производились с коробкой переключения передач ЯМЗ-239 и сцеплением ЯМЗ-184.

Двигатель ЯМЗ-7511.10 используется в составе шасси МЗКТ-65272 на седельных тягачах МЗКТ-74181.

1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-01

Дизельные моторы ЯМЗ-7511.10-01 производятся с коробкой переключения передач ЯМЗ-239-20 или ЯМЗ-239-19 (с двухконусными синхронизаторами) и сцеплением ЯМЗ-184-15.

Двигатель ЯМЗ-7511.10-01 используется в составе шасси МЗКТ 6х6, 8х4, 8х8 и на седельных тягачах МЗКТ.

1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-06

Двигатель ЯМЗ-7511.10-06 используется в составе шасси МЗКТ, на седельных тягачах МЗКТ и автомобилях МАЗ.

1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-10

Дизельные моторы ЯМЗ-7511.10-10 производятся в комплекте с механизмом отбора мощности (МОМ) и сцеплением ЯМЗ-184.

Двигатель ЯМЗ-7511.10-10 используется в составе фрезернороторного снегоочистителя производства Севдормаш.

1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-11

Дизельные моторы ЯМЗ-7511.10-11 производились с коробкой переключения передач ЯМЗ-2393-03 и сцеплением ЯМЗ-184.

Двигатель ЯМЗ-7511.10-11 используется в составе колесных шасси БАЗ производства БЗКТ.

1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-12

Дизельные моторы ЯМЗ-7511.10-12 производились с коробкой переключения передач ЯМЗ-239-04 и сцеплением ЯМЗ-184.

Двигатель ЯМЗ-7511.10-12 используется в составе шасси и самосвалов Урал 8х4.

1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-16

Дизельные моторы ЯМЗ-7511.10-16 производились с коробкой переключения передач ЯМЗ-2391 и сцеплением ЯМЗ-184.

Двигатель ЯМЗ-7511.10-16 используется в составе шасси и на седельных тягачах КрАЗ.

1. Двигатель ЯМЗ-7511-18

Двигатель ЯМЗ-7511-18 используется в составе шасси МЗКТ на тракторах ДЭТ.

1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-34

Двигатель ЯМЗ-7511.10-34 используется в составе автомобилей МЗКТ.

1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-35

Двигатель ЯМЗ-7511.10-35 используется в составе шасси МЗКТ в тропическом исполнении.

1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-36

Двигатель ЯМЗ-7511.10-36 используется в составе шасси МАЗ.

1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-37

Двигатель ЯМЗ-7511.10-37 используется в составе кормоуборочных комбайнов Ростсельмаш.

1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-38

Двигатель ЯМЗ-7511.10-38 используется в составе зерноуборочного комбайна Ростсельмаш.

Среди огромного разнообразия выпускавшейся и выпускаемой сегодня продукции Ярославского Моторного Завода особо выделяется семейство двигателей и силовых агрегатов 236/238. Если быть совсем точным, то именно двигатель ЯМЗ 236 открыл для этого предприятия новые горизонты в момент своего появления, а сегодня продолжает удерживать некоторые места на рынке, которые другими производителями из-за этого не могут быть заняты или хотя бы поделены…

Рождение легенды

Возможно, кому-то подобный подзаголовок покажется излишне претенциозным и в какой-то мере пафосным. Но именно он, по нашему субъективному мнению наиболее точно отражает ситуацию с данным изделием. А как по другому прикажете относиться к мотору, который появился пол века назад и продолжает производиться вследствие отсутствия альтернативы не только на просторах родины, но вообще в мировом автомобилестроении? Ведь если и есть что-то лучше, то оно обязательно дороже, а более-менее сравнимые в ценовом диапазоне моторы до 236-го не дотягивают:

1. ни по техническим характеристикам;
2. ни по простоте содержания и обслуживания;
3. ни по надежности и ремонтопригодности.

В конце 1950-ых в Ярославле уже существовал шестицилиндровый двигатель, а именно – ЯАЗ-206. На момент начала производства это еще были достаточно новационные для нашей страны агрегаты, но данные двухтактники уже «изживали» себя за счет низких технических и экономических показателей. А вот производство автомобилей, и массовая «дизелизация» понимать этого не хотели, и Ярославскому КБ дали прозрачное до невозможности указание – сделать что-то более соответствующее духу времени.

В те времена указания правительства промышленность старалась выполнять максимально быстро, и уже через пару лет, в самом начале 1960-ых, началось серийное производство шестицилиндрового ЯМЗ-236 с четырехтактным рабочим циклом. Мощность базовой модели составляла 132 кВт (что соответствует 180 л. с.) при 2100 оборотах в минуту. На ее основе была создана не только линейка 6-стицилиндровиков, которая на сегодняшний день насчитывает порядка 15 модификаций, но и отдельная «ветка» еще более мощных, восьмицилиндровых моторов ЯМЗ-238. Плюс к этому ярославчане после серии экспериментов получили «спаренный» 236-ой – ЯМЗ-240 на 12 цилиндров.

В принципе, можно сказать, что практически все, что делал Ярославский моторный в дальнейшем, так или иначе основано на опыте, который они получили, развивая 236-е. Исключением могут считаться современные серии 534-ых и 536-ых ЯМЗ из семейства 530, так как это уже рядные (L-образные) моторы. Но вернемся к основной теме…

Применение и характеристики

Самым слабым представителем линейки является дефорсированная вариация базовой модели ЯМЗ-236Г. Это атмосферный дизель-мотор, мощностью «всего-то» 150 «лошадок». В данной категории самым «серьезным представителем» считается ЯМЗ-236А на 195 «лошадей». Помимо тяжелых автомобилей эта линейка с успехом использовалась и используется для оснащения дизелями малых (а как вспомогательная СУ то и больших) судов, в качестве приводов компрессорных станций, как силовые установки миниэлектростанций и дизель-генераторных систем. Специализированными вариациями могут выступить ЯМЗ-236Д (трактора) и ЯМЗ-236ДК (комбайны).

Когда пришло время подумать не только о повышении мощности, но и об Эко-стандартах, появился двигатель ЯМЗ 236 с турбонаддувом. В отличие от базовых, где стандарт выброса на уровне Евро-0, эти агрегаты уже соответствовали классу Евро-1, ведь турбирование это не просто добавление в конструкцию турбины для увеличения потока воздуха в камеру сгорания. Это целый комплекс переоснащения, иногда даже с существенным изменением изначальных конструктивных решений.

Результатом новаций стала группа силовых агрегатов, самый маломощный из которых (ЯМЗ-236НБ) мог похвастаться 165-ю «лошадками», а наиболее мощный всеми 250-ю. Между ними поместились еще несколько вариаций, предназначенных для установки на грузовики, автобусы, трактора и комбайны.

Нормы росли, а вместе с ними (или если хотите – под их влиянием) увеличивались отличия новых разработок от изначальных версий. Так 236-ой, отвечающий нормам Евро-2 получился после доработки турбированной серии, и помимо турбин имеет:

• Установку охлаждения надувочного воздуха, которую монтируют сразу на шасси
• Топливную систему с увеличенной энергией впрыска
• Муфту включения вентилятора
• Более производительный водяной насос в системе охлаждения

Кроме этого, тут пришлось немного модернизировать цилиндропоршневую группу и интегрировать в двигатель жидкостно-маслянный теплообменник. Со временем некоторые модернизации позволили получить и 236-ые с характеристиками Евро-3, но дальше дело пока не продвинулось. В основном так складывается из-за стандартных для семейства механических ТНВД (топливных насосов высокого давления), которые априори не дают снизить вредность выброса еще больше.

Несмотря на это, а также на запуск в серию 530-ого семейства, на ЯМЗ-236 покупатели находятся. Это и те, кто до сих пор эксплуатирует снятые с конвейера МАЗы 500-ой серии, а также автобусы ЛиАЗ-5256.30 и МАЗ-104.Х25, и те, кто ездит на модификациях, до сих пор производимых авто концернами. Среди последних можно отметить МАЗ-5551 и «слабосильную» версию МАЗ-5432, плюс одну из двух выпускаемых вариаций Урал-4320.

В любом случае всем им нужны запчасти, и если вы один из таких владельцев, то интернет-магазин нашего торгового дома «СпецМаш» к вашим услугам. Здесь вы всегда можете найти и заказать качественные (официально проверенные и сертифицированные) комплектующие к силовым агрегатам (то есть, еще и к КПП и сцеплению) семейства 236.

Цены адекватные, оптовикам скидки. Работаем по безналу и с наличными, предоставляем отсрочки. Организовываем доставку по Москве и области, а также в другие регионы страны. Заявки принимаются по телефону и «электронке», можно воспользоваться формой на сайте.

ЯМЗ-236 – это один из самых распространённых дизельных двигателей советского производства. Он представляет собой четырёхтактный шестицилиндровый 12-клапанный дизельный мотор широкого спектра применения. Наряду со званиями одного из самых универсальных и популярных, данный двигатель заслужил также репутацию самого надёжного и «беспроблемного» из отечественных дизелей. Его можно встретить на таких известных автомобилях, как МАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, а также на тракторах К-700. Ближайшими соратниками этой модели являются ЯМЗ-238 на 8 цилиндров и ЯМЗ-240 – 12-цилидровый. ЯМЗ-236 имеет много модификаций с разным количеством лошадиных сил.

Технические характеристики ЯМЗ 236

Блок цилиндров/картер

Каждое из цилиндровых гнёзд снабжено двумя соосными цилиндрическими отверстиями, сделанными в верхней и нижней плитах блока. На верхней плите имеются также кольцевые проточки под бурты гильз. На внутренних стенках блока цилиндров имеется система масляных каналов, служащая для непрерывного отвода смазки к подшипникам распределительного и коленчатого валов, масляному фильтру и к жидкостно-масляному теплообменнику.

Головка цилиндров двигателя ЯМЗ-236

Коленчатый вал двигателя ЯМЗ-236

Маховик на ЯМЗ-236

12 радиально расположенных отверстий на маховике предназначаются для проворачивания коленчатого вала при осуществлении регулировок двигателя. Форма и нахождение полостей на переднем торце маховика обеспечивают необходимый для системы уравновешивания направленный дисбаланс. Процесс балансировки маховика осуществляется в отдельности от коленчатого вала, поэтому все маховики являются взаимозаменяемыми.

Шатун двигателя ЯМЗ-236

Поршни, поршневые пальцы и кольца на ЯМЗ-236

Поршневые кольца на ЯМЗ-236 отлиты из специального чугуна и установлены в канавки поршня в определённом порядке (см. выше). Они являются хромированными, разрезными. Компрессионные и малосъёмные кольца отличаются друг от друга различными типами сечения.

1 - распределительный вал; 2 - толкатель; 3 - штанга толкателя; 4 - клапан; 5 - направляющая втулка; 6 - шайба пружин клапана; 7 - наружная пружина; 8 - внутренняя пружина; 9 - тарелка пружин клапана; 10 - втулка тарелки пружин клапана; 11 -сухарь; 12 - коромысло; 13 -ось коромысла; 14 - регулировочный винт; 15 - уплотнительная манжета впускного клапана; 16 - ось толкателей Каждый цилиндр имеет один выпускной и один впускной клапаны, которые изготовлены из жаропрочной стали и перемещаются в направляющих втулках 5. На направляющую втулку впускного клапана устанавливается уплотнительная резиновая манжета. На каждый клапан ставится по две цилиндрические пружины: одна с правым, другая -с левым направлением витков. Для крепления пружин применен специальный замок, способствующий вращению клапанов при работе двигателя, что повышает работоспособность клапана.

Система смазки двигателя ЯМЗ-236

Система питания ЯМЗ-236

Модификации двигателя ЯМЗ-236

ЯМЗ-236 на современном рынке: стоимость и отзывы

Однако их непревзойдённая надёжность и неприхотливость; низкая цена (по сравнению с импортными аналогами) на сами моторы и запчасти для них способствуют сохранению устойчивого спроса на данную продукцию. Отзывы о ЯМЗ-236 сводятся к одному: расход топлива, по нынешним меркам, большой, но надёжность просто превосходная. Даже в больших АТП, где периодически меняются водители автобусов и о бережном отношении к технике говорить не приходится, двигатели ЯМЗ-236 честно отрабатывают заявленный производителем ресурс в 800 тысяч километров. И продолжают работать далее, без серьёзных поломок, долго не требуя капитального ремонта.

Двигатель ЯМЗ-236 первый из V-образных силовых агрегатов ЯМЗ, до него Ярославский моторный завод выпускал только рядные моторы: четырехцилиндровый ЯАЗ-204 и шестицилиндровый ЯАЗ-206. Так как компоновка нового двигателя была признана более удачной, то выпуск рядных моделей старого образца был прекращен в восьмидесятых годах прошлого столетия. Все оставшиеся V-образные дизели ЯМЗ, это лишь развитие конструктивных разработок, заложенных при проектировании двигателя ЯМЗ-236.
Все шестицилиндровые двигатели серий ЯМЗ-236, вне зависимости от наличия турбонаддува имеют одинаковый объем - 11,15 л и размерность DxS 130 на 140 мм, угол развала 90°.
Технические характеристики двигателей семейства ЯМЗ-236 различаются достаточно сильно.
Двигатель ЯМЗ-236 с экологическими показателями Евро-0, является атмосферным мотором и самым скромным в мощностном диапазоне силовых агрегатов ЯМЗ. Максимальную мощность из атмосферных двигателей ЯМЗ-236 имеет модификация ЯМЗ-236А - 195 л.с., а минимальную дефорсированный ЯМЗ-236Г - 150 л.с.
Сфера применения двигателей ЯМЗ-236 в атмосферном исполнении обширна, они используются: - модификации ЯМЗ-236М2 как силовой агрегат для автотранспортной техники, передвигающейся как по дорогам общего пользования, так и во внедорожном исполнении (с обеспечением бродо-проходимости до 1,4 метра глубины), как промышленные моторы для привода насосных установок и компрессорных станций, в дизельных электростанциях, как судовой дизель; - ЯМЗ-236Г как двигатель для дорожной и экскаваторной техники; - ЯМЗ-236Д как тракторный дизель; - ЯМЗ-236ДК как комбайновый мотор.
Для дальнейшего развития двигателей серии ЯМЗ-236 было решено применить турбонаддув. Эти дизели, в отличии от базового атмосферного мотора, уже соответствовали экологическим требованиям Евро-1. При кажущейся простоте применения турбокомпрессора, для повышения мощности, это повлекло за собой целый комплекс мероприятий по изменению конструкции дизеля и повышения качества деталей. Улучшенные критерии качества затронули в первую очередь следующие запчасти: коленчатый вал, блок цилиндров и цилиндро-поршневую группу.
Наилучшие мощностные данные в семействе ЯМЗ-236 турбо Евро-1 имеют двигатели с маркировкой ЯМЗ-236БЕ, они выдают 250 л.с. и применяются на автомобильной технике. Средние позиции в этой группе имеют автобусные и автомобильные моторы ЯМЗ-236НЕ, комбайновые ЯМЗ-236БК, а так же предназначенные для тракторной техники ЯМЗ-236Н, ЯМЗ-236Б и ЯМЗ-236НД. Наименьшее значение по мощности у дефорсированного ЯМЗ-236НБ - всего 165 л.с..
Для достижения экологических показателей Евро-2 потребовалась дальнейшая модернизация. В дополнение к турбонаддуву дизель ЯМЗ-236 получил охладитель наддувочного воздуха, который устанавливается непосредственно на изделии, в котором применяется силовой агрегат. Так же потребовалось увеличить энергию впрыска в камеру сгорания, для чего спроектирована топливная аппаратура нового типа. Блок цилиндров дополнен жидкостно-масляным теплообменником и водяным насосом повышенной производительности, цилиндро-поршневая группа с эффективной системой охлаждения, включение привода крыльчатки вентилятора обеспечивает специальная муфта.
В настоящее время двигатели ЯМЗ-236 на автомобильные заводы не поставляются из-за ужесточения требований по экологическим параметрам, используются как запасная часть, а так же в местах, где не такие жесткие ограничения - к примеру при производстве дорожной техники или дизельных электростанций.

Устройство дизельных двигателей ЯМЗ-236

Подробно с техническими характеристиками и применяемостью двигателя ЯМЗ-236 ознакомьтесь на странице нужной модели.