Vlastníma rukama měníme rozvodový řemen na Daewoo Matiz. Výměna rozvodového řemene u Daewoo Matiz

Výměna rozvodového pohonu za Daewoo Matiz 0.8 musí být provedena v časovém rámci stanoveném výrobcem automobilu. Chcete-li to provést, můžete navštívit servisní středisko, kde opravu provedou odborníci. Převod rozvodového řemene si ale můžete vyměnit i sami, po tom by byla potřeba. Tento článek bude zajímat ty, kteří chtějí dělat vše vlastníma rukama, bez dalších výdajů na specialisty. Zde budeme hovořit o tom, jak nezávisle nahradit tento spotřební materiál.

Rozvodový řemen je pryžový ráfek se zuby uvnitř. S jejich pomocí se řemenový pohon přilepí na ozubená kola. Hlavním účelem řemenu je synchronizace chodu hřídelí. Pás musí být vyroben z kvalitního materiálu. Levné spotřební materiály rychle selžou, což má pro stav vozu poměrně vážné důsledky.

Předpisy

Pravidelně je nutné kontrolovat stav řemene. Pokud tak neučiníte, může dojít k roztržení spotřebního materiálu. To už je vážný důvod pro generální opravu auta. Pokud se pás přetrhne, ventily se setkají s písty. Budou tím trpět nejen oni, ale i válce. Výrobce Daewoo Matiz říká, že výměna rozvodové převodovky se stane nutností po 60 000 km. Nemělo by se však vyloučit ani předčasné selhání řemenového pohonu. Pás může spotřebovat své zdroje předem a může to mít několik důvodů. Ne všichni vždy dodržujeme pravidla jízdy a jezdíme jen určitou rychlostí. Extremismus je silnou stránkou mnoha a mnoha moderních řidičů a ve skutečnosti nadměrné zatížení motoru jistě způsobí předčasné opotřebení řemene. Povětrnostní podmínky, ve kterých vůz provozujeme, jsou také často špatné. To také nemá pozitivní vliv na stav řemene. Tyto a některé další faktory mohou způsobit nutnost výměny řemene dříve, než je lhůta stanovená výrobcem.

Nahlížejte proto pod kapotu svého vozu co nejčastěji, abyste opotřebení řemene odhalili již v rané fázi.

Jaké znaky se však mohou stát důkazem toho, že řemenový pohon již vyčerpal své zdroje a je nejvyšší čas jej změnit:

• struktura pásu začala praskat, objevily se na něm praskliny a hluboké rýhy;
• konce jsou uvolněny;
• tkanina se začala odlupovat;
• povrch je pokryt olejovými skvrnami.

Pokud jsou tyto a některé další závady zjištěny, je nutné vyměnit rozvodový řemen. Pokud tak neučiníte, budete muset za opravu auta zaplatit poměrně vysokou částku.

Vlastní výměna řemenového pohonu

Pojďme se nejprve rozhodnout, co budeme při provádění tohoto postupu určitě potřebovat:

• sada klaksonových klíčů;
• šroubováky s různými hroty;
• zvedák;
• nový pás;
• nové těsnící kroužky;
• olejová těsnění;
• nezapomeňte na hadry.

Nový řemen by měl být zakoupen pouze ve schválených prodejnách. Nekvalitní spotřební materiál brzy selže a bude muset být znovu nahrazen novým.

1. Začneme tedy opravovat a nejprve demontujeme pravé přední kolo. Poté odpojíme levou svorku od baterie. Tím auto odpojíme od energie a zcela se ochráníme.
2. K odstranění ochranného pouzdra budeme muset odšroubovat 2 šrouby. Uděláme to a odstraníme kryt.
3. Nyní jsme získali přístup k pásům a přistoupíme k demontáži závěsných pásů. Abychom popruh odstranili, budeme muset generátor posunout stranou, poté, co jsme předtím odšroubovali upevňovací šroub.
4. Demontujte řemen posilovače řízení. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat 3 šrouby.
5. Na vačkových a klikových hřídelích bychom měli nastavit horní úvrať.

6. Nyní musíte vyjmout měrku hladiny oleje.
7. Odšroubujte upevňovací šroub klikového hřídele a demontujte jej spolu s řemenicí.V tomto případě musí být klikový hřídel v pevné poloze. K upevnění můžete použít velký šroubovák.
8. Vyjměte skříň a získejte přístup k rozvodovému řemenu.
9. Nyní musíte uvolnit napínací kladku. Starý pás lze poté odstranit tak, že se válec netočí.
10. Poté pokračujte v demontáži řemenice klikového hřídele.
11. Napínací kladka se vyjme spolu s napínací pružinou.
12. Zjistíte-li závady na O-kroužku olejového čerpadla, bude také nutné jej vyměnit.
13. Nyní naneseme značky na olejové čerpadlo a řemenici klikového hřídele.
14. Také namontujeme značky na olejové čerpadlo a řemenici vačkového hřídele.

15. Napínací kladka lze nyní nainstalovat na místo. Po instalaci by měl být prozatím odsunut na stranu, aby nepřekážel procesu instalace pásu.
16. Nasaďte rozvodový řemen.
17. Zkontrolujte shodu značek otočením řemenice klikového hřídele doprava o 2 otáčky.
18. Utáhněte šroub napínací kladky až na doraz.
19. Montáž zbývajících jednotek musí být provedena v opačném pořadí.

Daewoo doporučuje zkontrolovat rozvodový řemen na Matizu každých 30 tisíc km. a měnit každých 90 tisíc km. Pokud se na řemenu objeví praskliny, zlomy, trhliny a stopy oleje, interval výměny by měl být zkrácen. Pro práci nejsou potřeba žádné speciální nástroje, stačí běžné sady klíčů a nástrčných hlav. Problémem může být pouze vyšroubování a utažení šroubu klikového hřídele ve správný okamžik, ale jako na každém jiném autě.
Uspořádání motorového prostoru je poměrně husté, ale neexistují žádné zvláštní potíže s přístupem ke komponentům a sestavám.

Nejprve je třeba sejmout horní kryt, který kryje rozvodový řemen. Upevňuje se pomocí šroubů s hlavou 10.

Odstraňte horní kryt. Dále musíte uvolnit napnutí hnacích řemenů generátoru, posilovače řízení a klimatizace a odstranit je.

Chcete-li získat přístup ke spodní části motoru, vyvěste a sejměte pravé přední kolo. Za ním je ochranný obal, ten je také potřeba sejmout. Upevňovací prvky generátoru často zakysávají, proto doporučuji povolit spodní upevňovací šroub generátoru, abyste povolili řemen.

Odstraňujeme sklopné pásy. Vystavujeme štítky. Na řemenici vačkového hřídele to vypadá takto.

Na hnací řemenici alternátoru je riziko, měla by odpovídat značce 0 na spodním krytu rozvodové skříně.

Odšroubujeme šroub klikového hřídele a vyjmeme řemenice pohonu přídavného zařízení.

Abyste mohli sejmout spodní kryt řemenu, musíte demontovat trubku a samotnou měrku oleje. Samotný kryt je upevněn šrouby s hlavou 10. Odstraňte.

Odšroubujeme napínací kladku a sejmeme rozvodový řemen.

Nasadíme nový pás a váleček. Pěkné pásy také vyrobil Gates.

Napínací kladka je poloautomatická, to znamená, že napnutí řemene se nastavuje pružinou kladky, při montáži je potřeba pouze dotáhnout upevňovací šroub silou 15-23 Nm. Po instalaci řemene musíte provést 2 otáčky klikového hřídele a zkontrolovat shodu značek. Zde je umístěn na spodní rozvodové řemenici.

Skládání všeho dohromady v opačném pořadí. Spodní šroub klikového hřídele je utažen momentem 65-75 Nm.

Video:

Proces provozu vozu Daewoo Matiz je nemožný bez výměny rozvodového řemene po určitém počtu najetých kilometrů. Při nesplnění této podmínky mohou majiteli vozu vzniknout dodatečné náklady na generální opravu. pohonná jednotka auta. Výměnu řemene provádějí odborníci opravárenských středisek nebo samostatně. Záruka správná výměna opotřebované díly budou instalovat časovací štítek.

Na tomto „dítě“ je instalován benzínový motor se třemi válci, má pracovní objem pouze 800 cm 3. Později byla na tento stroj instalována litrová pohonná jednotka. Blok válců je odlit z litiny, hlava bloku je vyrobena z hliníkové slitiny. Každý válec je ovládán dvěma ventily. Jeden na vstupu, jeden na výstupu. Výkon motoru je 52 koňská síla což je na malé auto více než dost. Vačkový hřídel je umístěn v horní části hlavy válců a je poháněn ozubeným řemenem.

Motor Daewoo Matiz

Pro dosažení vysoké účinnosti motoru byl zvolen vysoký kompresní poměr pracovní směsi ve válcích. Toho bylo dosaženo zmenšením velikosti spalovacího prostoru, takže při prasknutí řemenového pohonu se ventily mohou setkat s hlavami pístů, což má za následek poškození ventilů, pístů, ojnic a dalších částí klikového mechanismu. Návod k obsluze vozidla nařizuje majitelům výměnu opotřebované díly pohon časování s najetými kilometry ne více než 60 tisíc km.

Většina vlastníků provádí tuto operaci dříve, než je stanoveno. Záleží na provozních podmínkách stroje, jeho technickém stavu. Obecně je zdroj motoru velký, může vydržet více než 200 tisíc km běhu. Mezi nevýhody motoru patří časté poruchy rozdělovače v zapalovacím systému. Po přechodu na systém vstřikovacího napájení již takové problémy nejsou pozorovány.

Proč je zarovnání značek zarovnání důležité

Bez dodržení určitých podmínek není možné plně ovlivnit parametry vestavěného motoru. Jedním z nich je správná montáž rozvodu ventilů. K tomu jsou v pohonu rozvodového mechanismu časovací značky. Bez nich není možné správně nastavit polohu vačkového hřídele vzhledem ke klikovému hřídeli. Pokud se poloha převodového stupně posune byť jen o jeden zub, velmi se zhorší parametry motoru. Zapalování bude nastaveno dříve nebo později. To ovlivní nejen parametry motoru, ale také jeho technický stav. Provedení operace nastavení značek rozvodového mechanismu není složitá operace, ale vyžaduje opatrnost při jejím provádění. Podrobnosti o postupu výměny řemene viz

Tato část v hlavě válců je zodpovědná za otevírání a zavírání ventilů v sacích a výfukových kanálech. Pouze úplné naplnění válců směsí vzduch-palivo s následným odstraněním výfukových plynů zajistí získání parametrů motoru. Vačkový hřídel je poháněn řemenicí, která je poháněna otáčením ozubeného řemene. Správnou montáž řemenice na vačkový hřídel zajišťuje čep, který nedovolí její libovolné otáčení vůči hřídeli.

Aby vačky mohly otevřít nebo zavřít ventily ve správný čas, jsou v pohonu rozvodového mechanismu použity nastavovací značky. Horní vnitřní část ochranné stříšky má na těle šipku získanou ražením při její výrobě. Řemenice vačkového hřídele má také značku, která představuje riziko na jednom ze zubů. Kladkou je třeba otáčet, dokud šipka a šipka nebudou směřovat přesně proti sobě. Poté můžete pokračovat v další práci. Štítek se instaluje s odstraněným řemenem, jinak může dojít k poškození motoru. V tomto případě pečlivě zkontrolujte těsnění hřídele, pokud motorový olej prosakuje těsněním, měl by být vyměněn za nový přípravek.

Při otevřeném sacím ventilu musí být píst v horní úvrati, aby při pohybu dolů byl válec naplněn pracovní směsí. Píst je poháněn klikovým hřídelem přes ojnici. Pokud není chod klikového hřídele synchronizován s vačkovým hřídelem, můžete nejen nastartovat pohonnou jednotku automobilu, ale také ji na dlouhou dobu deaktivovat. Aby se tomu zabránilo, jsou použity značky nastavení. Hřídelová řemenice je instalována přes pero, nebude se moci libovolně otáčet. Má zub se zářezem, který se získává v procesu výroby kladky.

Ochranný kryt těsnění klikového hřídele má také značku ve tvaru šipky získanou během odlévání. Hřídel spolu s řemenicí se otáčí, dokud se značka na zubu nenachází přesně proti značce na víku ucpávky. Tato operace by měla být provedena s odstraněným řemenem v pohonu rozvodového mechanismu, aby se písty nesetkaly s ventily. Pokud se objeví známky netěsností motorový olej na víku olejového těsnění, musí být vyměněn, jinak mazivo urychlí selhání hnacího řemene.

Pokud se štítky neshodují

Tento problém může nastat ve dvou případech:

1. Nová pohonná jednotka se montuje nebo je po opravě.
2. Přerušil se hnací řemen.

Pokud v prvním případě nedojde k problémům s motorem, pak při přetržení řemene při běžícím motoru se části klikového mechanismu zlomí. Abyste se vyhnuli takovým problémům, měli byste pečlivě vybírat náhradní díly a provádět vysoce kvalitní Údržba motoru, proveďte včasnou výměnu opotřebovaných dílů.

Slyšte zvuky zpod kapoty a poté vyměňte rozvodový řemen za Daewoo matiz nedaleko. Téma je skutečně relevantní, protože pohyb vozu přímo závisí na stabilitě provozu této jednotky. Jinými slovy, pokud nedojde k rotaci mezi hřídeli v motoru, pak se auto nebude moci pohybovat.

Výsledkem může být přetržení řemene při vysoké rychlosti k zadření motoru a mimořádnou generální opravou. To se může stát každému řidiči bez ohledu na značku vozu nebo četnost technických kontrol, pokud ovšem neporušíte harmonogram stanovený výrobcem. Pojďme se společně podívat na možnost nahrazení uzlu.

Načasování výměny a sled akcí

Výměna rozvodového řemene na Daewoo Matiz se provádí každých 60 000 km. najetých kilometrů, podle doporučení pokynu, který nezohledňuje zvláštnosti klimatických podmínek a styl jízdy řidiče. Vezmeme-li v úvahu kvalitu a samotnou značku, pak je doba velmi dlouhá, zkušení řidiči doporučují 40 000-45 000 km. ujetých kilometrů nebo 3 roky bez omezení ujetých kilometrů.

Předpoklady pro blízkou smrt jsou:

• periodické zvuky vycházející zpod kapoty;
• náhlé zastavení motoru.

Motor F8CV na autě Daewoo matiz

Malý městský hatchback Daewoo matiz se vyrábí od roku 1998, díky nízké spotřebě benzínu, vlastní manévrovatelnosti a spolehlivosti si vůz získal v Rusku velkou popularitu. motor Daewoo Matiz 0.8 je nejzákladnější jednotka, která byla na tento vůz nainstalována.

Motor má hmotnost pozitivní vlastnosti, ale má i docela vážné nedostatky. V tomto článku se podíváme na výhody a nevýhody subkompaktního motoru, jeho vlastnosti a vlastnosti při opravách.

motor F8CV

Tříválcový motor s vnitřním spalováním 0,8l se začalo instalovat na Daewoo matiz od samého počátku výroby tohoto vozu a zpočátku to byla jediná pohonná jednotka“ Matiz". Výměna rozvodového řemene Renault Logan 1.4 a 1.6 8 a 16. V roce 2003 se na voze objevil i spalovací motor o objemu 1,0 litru (64 k), a to již 4-válec. 3válcový motor S-TEC pro korejský vůz byl vyvinut společně Daewoo Motors a Suzuki, je určen pro použití v malých a subkompaktních autech.

Motor 0,8 litru se vyznačuje poněkud mimořádným zvukem, funguje, protože je jako motor motocyklu. Navzdory nízkému výkonu, Daewoo matiz s pohonnou jednotkou nabírá F8CV celkem rychle - na nízkou hmotnost vozu (alespoň jedna tuna) motor úplně stačí.

motor Daewoo Matiz 0,8: specifikace

Přečtěte si totéž

Blok spalovacího motoru F8CV je odlit z litiny, hlava blok válců duralové, v každé spalovací komoře jsou instalovány dva ventily. Uložení vačkového hřídele v motoru je horní, hřídel je umístěna v loži hlavy válců. Pohon rozvodu - řemen, válečky a řemen je třeba měnit každých 40 tisíc km. Pokud nedodržíte harmonogram výměny, může dojít k prasknutí řemene a v tomto případě v hlavě blok válců ventily jsou ohnuté. Není možné dovolit prasknutí řemenového pohonu - setkání ventilů s písty může způsobit nepoužitelnost dílů skupiny válec-píst a opravy pak budou drahé.

motor Daewoo Matiz 0,8 technické vlastnosti následují:

• Objem - 796 cm³;
• výkon - 52 litrů. S.;
• počet válců - 3;
• celkový počet ventilů v hlavě válců je 6;
• průměr standardních pístů - 68,5 mm;
• kompresní poměr - 9,2;
• zdvih pístu - 72 mm;
• použité palivo - AI-92;
• chlazení - kapalina;
• napájecí systém - vstřikovač (distribuované vstřikování).

Klikový hřídel je instalován v bloku válců na 4 ložiskách, shora jsou 4 kryty utaženy šrouby. Průměr čepů hřídele:

• domácí - 44 mm (-0,02 mm);
• ojnice - 38 mm (-0,02 mm).

Pokud je klikový hřídel opotřebovaný, musí být klikový hřídel broušený. Existují opravné velikosti hlavních a ojnicových ložisek:

• 1. oprava - 0,25 mm;
• 2. oprava - 0,5 mm.

Motor má také velikosti generální opravy pístu:

• 68,75 mm (0,25 mm) - 1. oprava;
• 69,00 mm (0,5 mm) - 2. oprava.

S opotřebováním vložek válců bloku dochází k jejich vyvrtání, pokud je již nelze vyvrtat na poslední opravu, je potřeba BC znovu opláštit popř. výměna, nahrazení blok.

Typické poruchy motoru F8CV

Motor Matiz 0,8 má dobrý zdroj - při pečlivém provozu a včasné údržbě je životnost spalovacího motoru v průměru 200 tisíc km. Ale motor má své vlastní odpovídající nemoci, častější poruchy. Na prvních vozech Daewoo Matiz byl instalován rozdělovač a tato část v zapalovacím systému nebyla zvláště spolehlivá. Často kvůli vadnému rozdělovači přestal motor startovat, a protože rozdělovač nebyl opravitelný, musel se měnit. Výměna rozvodového řemene Renault Logan 1.6 8 ventilů a 1.4: štítky. Od roku 2008 jsou motory F8CV bez rozdělovačů - zapalování začala řídit ECU, takže problémy se startováním spalovacího motoru ubyly. Navzdory poměrně vysoké spolehlivosti v motoru Daewoo matiz 0,8 často:

• klikový hřídel klepe;
• přepážky pístů explodují pod pístními kroužky;
• hlava válců selže.

Ale všechny tyto vážné poruchy se vyskytují pouze vinou motoristů. Klikový hřídel klepe hlavně kvůli přetížení, použití nekvalitního motorového oleje. Z nějakého důvodu si řidiči myslí, že pokud je motor „frivolní“, není třeba jej normálně udržovat. Přepážky pro pístní kroužky na pístech vždy prasknou v důsledku přehřátí, ze stejného důvodu se objevují praskliny ve spalovacích komorách hlavy blok válců.

"GT" Daewoo Matiz 0,8 l Výměna, nahrazení rozvodový řemen a válec.

Přečtěte si totéž

Co hrozí zlomeným řemenem Načasování? Prohněte ventily, když se řemen přetrhne Načasování? Pokud ano, jaké? Na všechny tyto otázky odpovíme.

Přetržení rozvodového řemene Matiz: zvláštní případ.

Výměna, nahrazení pás rozvodový řemen Daewoo matiz.

Hlavní onemocnění F8CV se často neprojevují ani tak v samotném motoru, jako v úponu. Nejbolestivějším bodem je zde generátor, zejména dochází k poruše diodového můstku. Díly vycházejí nejčastěji v podmínkách vysoké vlhkosti, v jiných případech může generátor vyžadovat opravu již při nájezdu 50 000 km.

Startér na Matizu vydrží déle, možná bude potřebovat opravu někde za 80-100 tisíc km. Na korejském autě však není vždy vhodná oprava příslušenství - cena náhradních dílů je nízká a v některých případech je výhodnější kompletně vyměnit celou jednotku jako celek, než trávit čas opravou stejného generátoru nebo startér.

Oprava motoru Daewoo Matiz 0.8

Opravit motor o objemu 0,8 litru na Matizu není obtížné - konstrukce motoru je jednoduchá, mnoho řidičů bude moci pochopit motor sami. Oprava motoru Daewoo Matiz 0,8 může být jak běžné, tak kapitálové, aktuální opravy zahrnují:

• seřízení ventilů;
• výměna, nahrazení těsnění hlavy válců;
• výměna, nahrazení pístní kroužky;
• odstranění úniku oleje;
• výměna olejového čerpadla.

Generální oprava je nutná, pokud motor již propracoval zamýšlený zdroj nebo má vážné poruchy:

• klikový hřídel rachotil;
• vložky válců jsou opotřebované.

Pro generální opravu motoru je nutné demontovat pohonnou jednotku. Po demontáži spalovacího motoru by měly být opotřebované díly vyřazeny a nahrazeny novými. Komunity ›Renault Dacia Logan Club› Blog ›Výměna časování 1.4 8 tagů. nižší Logan 2007 a novější na. Po opravě bude potřeba motor zaběhnout:

• omezit maximální počet otáček;
• nepřetěžujte motor.

Přečtěte si totéž

Obvykle doba záběhu trvá 2-3 tisíce km. Zpočátku může motor spotřebovat olej, ale pak se kroužky třou o vložky a spotřeba se vrátí do normálu. Pokud spalovací motor nadále kouří a trochu vyhoří, s největší pravděpodobností bude nutná sekundární demontáž pohonné jednotky. Důvodů závady může být několik:

Výměna, nahrazení rozvodový řemen Daewoo matiz s motorem 0,8

Mnoho majitelů aut" Matiz»Pro opravu motoru se obracejí na autoservisy, včetně důvěry mistrů, že vymění rozvodový řemen. Práce na výměně částí mechanismu distribuce plynu však není příliš obtížná, a pokud máte i malé zámečnické dovednosti, můžete to udělat sami. Nejdůležitější v této věci je správné nastavení značek na vačkovém a klikovém hřídeli - pokud jsou nesprávně nastaveny, ventily se ohýbají a oprava pak bude mnohem vážnější.

Rozvodový řemen na motoru F8CV vyměníme následovně:

• vložte napínací válec do upevňovacího otvoru, nasaďte šroub;
• utáhneme šroub a posuneme váleček co nejvíce na stranu, abyste mohli pás snadno nasadit;
• po instalaci pásu jej utáhneme;
• zkontrolujeme shodu štítků, provedeme montáž.

Seřízení ventilů

Na motoru Daewoo matiz s objemem 0,8 litru, nejsou zde žádné hydraulické zvedáky, takže ventily se nastavují ručně. Obvykle by se taková operace měla provádět jednou za 50 tisíc kilometrů, ventily můžete také upravit vlastníma rukama. Výměna rozvodového řemene u Renault Logan 1.6 8 ventilů s. Pořadí operací je následující:

Zavřeme víko ventilů, nastartujeme motor, posloucháme, jak motor funguje. Při seřizování je potřeba dávat pozor na stav vaček vačkových hřídelů a pokud je na nich výroba, tak seřízení ventilů nepůjde (budou klepat) - v tomto případě je nutné se připravit na výměna vačkového hřídele.