Na jaké "role" na zkoušce v dopravní policii? Trestné body na zkoušce u dopravní policie (města) Udělují se trestné body.

Zjišťovali jsme, jaké nejčastější chyby dělají začínající řidiči při skládání řidičských zkoušek. V průběhu rozsáhlé studie bylo dotazováno asi 850 inspektorů-examinátorů v 17 ruských regionech. Jejich pozornosti byla nabídnuta řada dopravních přestupků, kterých se mohou kandidáti na řidiče dopustit při praktické zkoušce při výjezdu z města. Inspektoři-zkoušející na základě vlastních zkušeností sdělili, jak často musí opravit tu či onu chybu zkoušeného: „nikdy“, „velmi zřídka“, „někdy“, „často“ nebo „velmi často“.

Ukázalo se, že kandidáti na řidiče častěji nedávají přednost nebo překážejí vozidlům, která mají výhodu.

K takovým závěrům dospělo asi 70 % respondentů: uvádějí, že taková porušení během zkoušky je třeba zaznamenat „často“ nebo „velmi často“, téměř třetina respondentů zvolila možnost „někdy“.

Mezi lídry se zhruba stejným počtem hlasů patří také neupřednostňování chodců na přechodech pro chodce.

70,5 % účastníků průzkumu uvedlo, že čas od času se kandidátští řidiči snaží zařadit do protisměru do protisměru nebo na tramvajové koleje. Někdy se budoucí řidiči pokusí projet na červenou – to si myslí 47 % dotázaných.

Téměř čtvrtina dotázaných hodnotila jako velmi častou chybu jednání či nečinnost kandidáta na řidiče, která vyvolala nutnost zasahovat do procesu řízení zkušebního vozu k předcházení nehodám.

Vyšetřovaní navíc zapomínají zapnout blinkr: 52 % dotázaných označilo tuto chybu za častou, 47 % za velmi častou.

Podle inspektorů-zkoušejících je zcela běžné, že kandidáti na řidiče porušují pravidla pro zatáčení či odbočování. Asi 60 % respondentů v obou případech hodnotilo četnost takových chyb jako častou.

Uchazeči o řidiče nedávají včas blinkr, porušují pravidla pro umístění vozu na vozovce, zbytečně se pohybují příliš nízkou rychlostí, špatně hodnotí dopravní situaci a také váhavě používají ovládací prvky, nezabezpečují plynulý pohyb .

Je pozoruhodné, že začátečníci méně často porušují pravidla silničního provozu při předjíždění.

Téměř 90 % respondentů uvedlo, že takové chyby zaznamenávají velmi zřídka nebo vůbec. Rovněž kandidáti řidičů při praktické zkoušce nemají žádné zvláštní problémy s průjezdem železničních přejezdů. Asi 60 % zkoušejících uvedlo, že se nikdy nesetkali s takovým porušením ze strany zkoušejících. Jako nejvzácnější chybu označili respondenti také nepoužití nouzového signálu nebo nouzového zastavení v zjištěných případech.

Odborníci v oblasti školení budoucích řidičů jsou přesvědčeni, že analýza statistik získaných od dopravní policie umožní budoucím řidičům lépe se připravit na zkoušky. Viceprezident Federace svazů autoškol Ruska Vladimir proto pro Gazeta.Ru řekl, že je to velmi dobrá příležitost získat a analyzovat taková data.

"Máme systém pro složení zkoušky, pro každého řidiče je vyplněn chybový list, ale nikdo tyto informace nikdy neanalyzoval," říká Chukov pro Gazeta.Ru.

- Tyto chyby pomohou autoškolám se zorientovat a pochopit, na co si dát pozor, na co je připravit.

Protože nyní je zkouška v autoškole zaměřena na složení zkoušky u dopravní policie a laťka pro samotnou zkoušku je značně podceňována.“

Čukov říká, že při skládání zkoušek by se řidiči měli snažit nebát a být extrémně pozorní.

"Při absolvování zkoušek samozřejmě ovlivňuje vzrušení, zvláště pokud existuje tlak ze strany inspektora," řekl Chukov Gazeta.Ru. - Koneckonců, potřebuje splnit určité procento - neumožnit více než 40-60% pozitivních výsledků zkoušek.

Předseda představenstva Cechu autoškol Sergej je zase přesvědčen, že nové programy školení řidičů, které začaly fungovat v srpnu 2014, jsou navrženy tak, aby připravily motoristy na zkoušku dopravní policie, a nikoli na skutečné cesty.

„Čas vyhrazený pro teorii řízení se prodloužil téměř o třetinu – až na 190 hodin,“ říká Lobarev pro Gazeta.Ru. - Pro srovnání, v Evropě je na teorii vyčleněno v průměru 34 hodin. Výsledkem je, že student nyní potřebuje osm hodin vysvětlovat, jak projít přechod pro chodce a železniční přejezd. Na praxi máme stejně času jako v Evropě – 50-80 hodin. Faktem ale je, že v Rusku je praktickému výcviku v reálných podmínkách vozovky věnováno pouze 28 hodin. Zbytek jsou výlety po místě. To je v rozporu se zdravým rozumem. Řeší se hřiště, cvičení, různí "hadi".

Výsledkem je, že studenti nejsou připraveni čelit skutečným podmínkám na silnici. Nejčastějším porušením podle mých zkušeností je nesprávná volba rychlosti.

A nyní žádáme Státní dopravní inspekci, aby umožnila studentům autoškol jezdit na dálnice, aby se naučili cítit rychlost, potřebnou vzdálenost a rozměry auta. Mnoho autoškol je o tuto možnost ochuzeno a řidiči si po získání licence musí připlatit mistrům, aby je mohli doprovázet na procvičování řidičských dovedností ve městě.“

Podle poslanců je jejich cílem zastavit ty, kteří soustavně a pravidelně závažně porušují pravidla. Někteří řidiči mají například 20 a 30 a přesto jezdí.

Kulový systém je navržen tak, aby potrestal a zbavil takové zlomyslné porušovatele jejich práv.

Pozornost! Hovoříme pouze o závažných trestných činech, jako je jízda na červenou nebo řízení v opilosti.

Je třeba také připomenout, že o nasbírání určitého počtu bodů rozhodne soud na základě protokolů dopravní policie.

Jak to funguje?

Podle návrhu zákona je jeden bod sto rublů v pokutě. Tito. porušil pravidla, dostal 500 rublů pokuty, získal 5 bodů. Mají kumulativní účinek.

Například za primární průchod na červenou - trest je 5 000 rublů a za sekundární - již 10 000 rublů. Samozřejmě bude i více bodů.

Předpokládá se, že budou zohledněna pouze ta porušení, která osobně zaznamená policista dopravní policie. Ty, které jsou natočeny kamerou, nebudou označeny. Více o tom, jak a jaké dopravní přestupky zaznamenávají kamery, a podrobněji o tom, kde a jak můžete vidět fotografii přestupku, si můžete přečíst v.

Navíc, minimální výše pokuty se zvýší ze 100 na 500 rublů. Plánuje se také výrazné zvýšení pokuty za řízení pod vlivem alkoholu - až 30 000 rublů a automatické zbavení práv na 1,5 roku.

Kdy „vyhoří“ nasbírané body, se zatím neví.

Za co budou účtovat?

Jejich úplný seznam je uveden v 12.38 správního řádu Ruské federace. Tento článek ještě nebyl implementován a je pravidelně aktualizován o nová data. V současné době se mezi přestupky, za které budou udělovány body, patří:

1. Správa vozidel, která neprošla kontrolou.
2. Průjezd na zákazové gesto dispečera nebo semafor.
3. Jízda s vadným závěsem, brzdovým (kromě parkovací brzdy) systémem nebo řízením.
4. Nepoužívat helmy a bezpečnostní pásy.
5. Absence průchodu pro chodce na správných místech.
6. Řízení bez řidičského oprávnění (kromě studijní cesty). Zde se pokuta zvýší na 30 000 rublů.
7. Křížení železničních tratí na nesprávném místě.
8. Překročení povolené rychlosti o více než 40 km/h.
9. Otočte se na nesprávných místech.
10. Jízda v protijedoucím jízdním pruhu.
11. Nedostatek přepravního průkazu, což má výhodu.
12. Řízení v opilosti.

Důležité! Pokud řidič z tohoto výčtu během roku 3x něco provedl, tak počtvrté mu přijde předvolání k soudu, kde mu bude vyhlášen verdikt - zbavení svéprávnosti na 1,5 roku.

Pokuty nebudou uloženy:

• Pro zastavení nebo parkování na nesprávných místech.
• Pro jízdu v jízdním pruhu vyhrazeném pro speciální vozidla.
• Za nepoužívání blinkru.
• Další „drobná“ porušení.

Výhody a nevýhody

Když už mluvíme o výhodách, stojí za zmínku, že bodový systém může pomoci v boji proti systematickým porušovatelům. Tři pokuty – a žádná práva.

Další plus – trest zasáhne bohaté i chudé., protože body jsou univerzální „měnou“.

Jak je uvedeno výše, přestupky, které zaznamenal pouze policista dopravní policie, budou zaznamenány. Není divu, že míčový systém svého času vyvolal celou vlnu korupčních zločinů.

Kvůli čemu byl v zásadě zrušen. Ostatně, před čím stojí za to podplatit zaměstnance, aby „zavřel oči“?

Podmínky realizace

Systém trestů „díra“ si pamatují mnozí, kteří řídili vozidla v Sovětském svazu, když byly díry v kuponu proraženy za porušení. Za tři vpichy byli zbaveni svéprávnosti. Poté, v 90. letech, se objevil míčový systém, ale brzy byl v roce 1997 zrušen.

V letech 2012-2013 se hovořilo i o znovuzavedení bodového systému. Ale nikdy k ničemu nepřišli.

A konečně 2016-2017. Návrh zákona již byl vypracován, pečlivě zvážen a přijat. Kdy ale vstoupí v platnost, není známo. Mluvili jsme o 1. lednu 2017, ale tento termín již uplynul a bodový systém nevznikl. Musíte jen počkat.

Závěr

V západních zemích se míčový systém používá již dlouho a velmi úspěšně. Ale jak víte, co je dobré pro Evropu, je špatné pro Rusko. Zda se staré pořádky znovu ujmou, ukáže až čas.

Pokud najdete chybu, vyberte část textu a stiskněte Ctrl + Enter.

Mnohým kandidátům na řidiče se bude hodit tabulka trestných bodů, které se dávají za chyby na praktické zkoušce při průjezdu ve městě.

Nyní při absolvování řidičského testu ve městě může budoucí řidič získat 1, 3 nebo 5 bodů. Nesložení zkoušky nastane, pokud se za celou dobu složení nasbírá 5 a více trestných bodů.

Trestné body před 1. zářím 2016

Hrubé chyby – 5 bodů

Průměrné chyby – 3 body

Drobné chyby - 1 bod

Trestné body od 1. září 2016

Hrubé chyby – 5 bodů

Průměrné chyby – 3 body

Drobné chyby - 1 bod

Pokud zkouška neprojde úspěšně, pak důvod ve většině případů spočívá právě v této fázi. Inspektoři věnují při jízdě ve městě velkou pozornost i těm nejmenším detailům, takže je potřeba se na to pečlivě připravit.

Zkouška City Driving Test 2019 je navržena tak, aby otestovala řidičovy dovednosti v řízení vozidla a schopnost najít východisko ze situací, které na silnici neočekávaně nastanou. Pro certifikaci je vybrána silnice, po které se v reálném čase pohybují další vozidla.

Certifikaci komplikují různé negativní jevy, kterým řidiči při každodenním řízení nevěnují pozornost.

Inspektor prověřuje dovednosti a znalosti řidiče, hodnotí se zejména obeznámenost s celým spektrem pravidel silničního provozu. Řidič musí umět následující:

1. Používejte alarmy a provádějte jakoukoli akci až po jejich připojení.
2. Umět správně zastavit, vybrat si k tomu optimální místo a čas, stejně jako zatočit proti směru, aniž by to narušilo pohyb ostatních vozů.
3. Správně vykonávat všechny povinnosti, které jsou řidiči při řízení přiděleny.
4. Umět předjet a včas provést protijedoucí vlečku.
5. Vyhýbejte se zastávkám, stejně tak zastavujte včas na přechodech pro chodce.
6. V případě potřeby správně aplikujte zvukové a světelné signály.
7. Provést správný začátek pohybu a být schopen manévrovat značnou rychlostí.
8. Sledujte dopravní signály, přesně udržujte potřebné pauzy a také umět správně provádět signály řídícího provozu.
9. Proveďte racionální křížení křižovatek.

Jak se připravit?

Existuje několik způsobů, jak zkoušku složit. Metoda se volí v závislosti na počtu vyšetřovaných, zkoušejících a stavu vozovky. Před zkouškou je vozidlo zkontrolováno, zda splňuje technické normy. Nezapomeňte zkontrolovat, zda jsou videokamery a různé pedály v dobrém provozním stavu.

Zkouška trvá minimálně 20 minut. Někdy, před uplynutím této doby, obdrží začínající řidič verdikt „NEODESÍLAT“. V tomto případě je trasa ukončena dříve. Zkoušku nelze provést, pokud vlastník nebo jeho zástupce není schopen doložit doklady potvrzující vlastnické právo k nemovitosti.

Když se koná zkouška, je zkoušející a zkoušející i majitel vozidla v autě, někdy místo něj přijede zákonný zástupce. Je nutné zajistit místo pro majitele vozu, kde je možné vůz řídit pomocí alternativního systému.

Zkoušku nelze provést ani tehdy, pokud zvolená trasa v konkrétním okamžiku nesplňuje základní požadavky na zajištění bezpečnosti osob v přepravě za jízdy.

Pořadí chování

Motor vozidla se zahřeje a vypne a samotné vozidlo se nastaví na začátek trasy. Je bezpodmínečně nutné zkontrolovat připojení ruční brzdy a poloha páky manuální převodovky je neutrální.

Když pohyb začne, zkoušející má právo dávat zkoušejícímu příkazy, sledovat všechny vlastnosti řízení auta a také zapisovat chyby a opravovat porušení.

Všechny povely vydávané zkoušejícím musí být zadány nejen včas, ale také jasně.

Pro provedení manévru místo vybírá samostatně examinátor. Je zakázáno provokovat zkoušejícího k nesprávnému jednání. Všechny týmy musí být neutrální a korektní. V kabině je také zakázáno kouřit, poslouchat hudbu nebo používat mobilní telefon.

Pravidla hodnocení

Počítá se počet trestných bodů, které řidič při zkoušce obdržel. Pokud překročí 20 jednotek, osoba obdrží známku „NEPŘEJÍŽÍ“. Když je počet trestných bodů nižší než tento ukazatel, osoba obdrží verdikt „SALT“. Poté je zkouška považována za ukončenou.

Pro úspěšné složení zkoušky z řidičského oprávnění je třeba dávat pozor na silnici a dodržovat všechna pravidla bez ohledu na chování zkoušejícího. Neměli byste reagovat na provokace a vzdát se při sebemenším selhání. Připravte se na City Driving Test a postupujte podle kroků pomalu a promyšleně.

Otázky a odpovědi

Ivane
Inspektor dopravní policie udělil ve zkoušce pět bodů za nejisté používání vozu. Jeden bod za různé akce. Je to legální nebo ne?

Odpovědět
Ano, inspektor má právo posoudit úroveň vašeho chování na silnici.

Anatoly
Udělal jsem zkoušku, autobus začal odjíždět ze zastávky. Zpomalil jsem, abych ho nechal projít. Za to jsem dostal pět trestných bodů. co se dá dělat?

Odpovědět
Můžete zajít na oddělení dopravní policie a spolu s inspektorem probrat, za co přesně jste dostali body. Pokud vaše auto mělo automatický záznamník, můžete požádat o zobrazení záznamu vaší jízdy.

Vladimíre
Udělal jsem zkoušku a dostal osm trestných bodů, řekli mi, že jsem neuspěl. Můj instruktor mi přitom později řekl, že jsem jel podle pravidel a nic neporušil. Co lze v této situaci dělat?

Odpovědět
Stížnost můžete podat u vedoucího tohoto oddělení dopravní policie. Případně se můžete obrátit na soud. Můžete zavolat svého instruktora jako svědka. Ve voze měl být také instalován videorekordér. Můžete požádat instruktora, aby vám poskytl video a připojil ho k vaší stížnosti k soudu.

Tabulka trestných bodů za zkoušku v dopravní policii

Zkouška na řidičské oprávnění 2016 se stejně jako dříve skládá ze tří částí: teorie, závodní dráha, město.

S teorií je vše jasné: kadet potřebuje odpovědět na 20 otázek, přičemž neudělá více než 2 chyby.

Při absolvování praktické zkoušky se za každou chybu udělují trestné body.

Za chyby může uchazeč získat 1, 3 a 5 trestných bodů (menší, střední a hrubé chyby). Při dosažení pěti trestných bodů není zkouška složena.

Státní dopravní inspektorát bude od 1. září 2016 konat zkoušky z oprávnění řídit vozidlo podle nového postupu.

Tento článek přináší výčet trestných bodů, které může inspektor dopravní policie nastavit za chyby při složení praktické zkoušky ve městě od 1. září letošního roku.

Seznam trestných bodů za zkoušku v dopravní policii

Hrubé chyby – 5 bodů

Průměrné chyby – 3 body

Frivolní (drobné) chyby - 1 bod

Hodně štěstí u zkoušek!

Při jakémkoli použití materiálů webu je vyžadován aktivní odkaz na.