Motorový olej pro motor Cummins 2.8. Pokyny pro nezávislou výměnu motorového oleje v motoru Gazelle Next Cummins

Můžeš koupit motorový olej pro Cumminsv naší prodejně.

Ceny produktů od 9318 rub.

Včasná výměna filtru a správný výběrMotorové oleje Cummins- Tento důležitým faktorem v konzervování dobrý stav jednotka na mnoho let.

Použití multiviskózního oleje snižuje tvorbu úsad, zlepšuje startování v chladném prostředí a prodlužuje životnost tím, že udržuje adekvátní mazací film při vysokých provozních teplotách. Preference maziv s proměnlivou viskozitou je také vysvětlována jejich výrazně nižší (30 %) spotřebou ve srovnání s monoviskozitními produkty.

Ačkoli kompozice s indikátory hustoty zůstávají preferovány 15W-40 pro motoryCummins, můžete a měli byste je nahradit tekutějšími v chladném podnebí.

Obecně se má za to, že maziva s nižší viskozitou zlepšují spotřebu paliva. Olejové směsi splňující požadavky API CI-4, API CJ-4 a mající stupeň viskozity 10W-30 musí dosahovat specifikovaných Cummins Inc. a Mack testuje na minimum, pokud jde o tepelnou odolnost, smykovou viskozitu 3,5 centipauzy a opotřebení kroužků/obložení. Lze je tedy používat v širším teplotním rozsahu než 10W-30, což odpovídá starým hodnocením API. Oleje s viskozitním indexem 30 (xW-30), registrované podle normy 20078 (API CI-4) a splňující výše uvedené požadavky, lze nalévat do jednotek, kde je teplotní rozsah širší, než je doporučeno pro ostatní 10W-30 nebo 5W -30.

Vzhledem k tomu, že tato maziva poskytují méně hustý olejový film než 15W-40, je nutné používat vysoce kvalitní filtrační zařízení a okamžitě je vyměnit při teplotách nad 20 °C.

Použití motorové syntetiky (vyrobené z základové oleje Skupina API 3 nebo 4) je povolena s výhradou stejných omezení výkonu a viskozity jako u směsí na minerální bázi. Pro syntetické platí stejné intervaly výměny jako pro minerální.

Níže uvedená tabulka uvádí technické normy Cummins®, které se vztahují na všechny motory Cummins, a americké a mezinárodní třídy produktů, které jim nejvíce odpovídají.

Pokud je interval výměny správně stanoven, motor zůstane po dlouhou dobu v přijatelném stavu pro jeho provozní prostředí. Pokud není prodloužený interval údržby nastaven správně, může být prodlouženým intervalem údržby ztraceno až 50 procent potenciální životnosti motoru.

Optimální interval: Výměna oleje Cummins

Při mírném použití jednoho vozu se můžete bezpečně spolehnout na doporučení výrobce týkající se časového intervalu mezi aktualizacemi plnění motoru, ale v měřítku velkého podniku je vyžadován přesnější výpočet.

V Rusku lze motory od tohoto výrobce nalézt na Gazelles - zejména dieselový Cummins 2.8 ISF je instalován na všech vozech rodiny „Business“.

Nalezení nejlepšího času pro aktualizaci obsahu motoru je zvláště důležité pro majitele vozového parku nákladních vozidel na dlouhé vzdálenosti.

Ideální čas na vypuštění a doplnění nového oleje je bod, kdy se destruktivní účinek použitého složení stane významnějším než peníze a časové náklady ušetřené odkládáním údržby. Škodlivé expoziční faktory dělíme na krátkodobé a dlouhodobé. Krátkodobý efekt zahrnuje snížení účinnosti spotřeby paliva až do dalšího vypuštění oleje. Mezi dlouhodobé účinky patří pokračující poškození vnitřních součástí jednotky, což vede k nákladům na opravy, obnovu a prostoje.

Přirozeně je docela těžké najít přesně ten okamžik, kdy nejlepší čas pro změnu. Pokud je stav maziva nepřetržitě znám, je to bod, kdy:

Znečištění vede k výrazné ztrátě vlastností až do tolerančního limitu.

Dochází ke ztrátě základního čísla (BN) v důsledku vnitřní koroze.

Začnou se tvořit aglomerované saze a kal, které se pravděpodobně usadí a přilepí na vnitřní součásti motoru.

Protože je však při běžném provozu nákladního vozidla téměř nemožné přesně určit tyto podmínky „od oka“, nejlepší odpovědí může být senzor kontroly kvality olejové směsi a několik periodických laboratorních testů použitých produktů.

Různé parametry provozu vozíku mohou mít za následek spotřebu paliva od regulované až po trojnásobně zvýšenou na stejných 100 km.

Divinol motorový olej pro Cummins

Nabízíme vynikající řadu motorových olejů Divinol od důvěryhodného německého výrobce, jejichž kvalitu potvrzují nejen schválení od předních automobilek, ale také smlouvy s předními světovými společnostmi.

Pro tyto motory z řady jsou vhodné zejména následující:

Jaký olej nalít do turbodieselového motoruCummins?

Rychlý výběr požadovaného produktu lze provést podle typu motoru nebo vozidla.

Chcete-li vybrat podle typu motoru, musíte vybrat kategorii " Nákladní auta a autobusy“, značka Cummins, dále model motoru (Euro 2 - 1995-2002, Euro 3 - 2001-2005 nebo Euro 4,5 - od 2005) a typ.

Chcete-li vybrat motorový olej pro automobil, musíte uvést značku výrobce motorové vozidlo. Například pro GAZ-3308 „Sadko“ s motorem Cummins ISF 3,8 (objem 10,5 litru) výrobce nabízí následující intervaly výměny pro různé provozní podmínky:

Vlastnosti, vlastnosti a vlastnosti všech navrhovaných možností jsou podrobně popsány na našich webových stránkách, ale jsme připraveni odpovědět na jakékoli vaše dotazy - kontaktujte našeho manažera ohledně dodání, dostupnosti nebo dokumentů potvrzujících kvalitu.

Motory Cummins plně odpovídají představě našich řidičů o kvalitě automobilového vybavení.

Ale přes veškerou svou spolehlivost se neobejdou bez vysoce kvalitních maziv. Řidiči si již vybrali a tuzemské obchodní řetězce se již přizpůsobily vznikající aktivní poptávce po oleji pro motory Cummins.

Přichází chvíle, kdy řidič rozhodně přemýšlí, jaký olej dát do motoru Cummins. Ve více než bohaté nabídce maziv pro tyto motory je za nejlepší volbu považován olej G-Profi MSI Plus 15W-40 a mazivo Premium Blue Engine Oil bylo na základě testů jmenováno oficiálním mazivem pro motory Cummins.

Podle odborníků mají tyto značky olejů následující výhody:

• díky svým zvýšeným čisticím vlastnostem tyto oleje neustále čistí všechny části motoru a prodlužují jeho životnost;
• dokonale promazávají díly, na kterých vždy zůstává potřebný olejový film, chrání motor před oděrem, a to jak v normálních režimech, tak při přetížení;
• tato maziva mají vyšší disperzní schopnosti, které zabraňují zvýšení viskozity oleje a opotřebení dílů i při hoření;
• mají významné neutralizační schopnosti, které mohou zvýšit odolnost proti korozi a oxidaci;
• Mají silné antifrikční vlastnosti, které zvyšují výkon motoru.

Kromě toho jsou pro motory Cummins přijatelná následující maziva:

• Lubri-Loy® 15w40 API CJ-4/SN;
• Cummins CES 20078, 20076;
• Lubri-Loy® API CI-4/SL vícestupňové dieselové motorové oleje;
• Cummins CES 20081;
• Cummins CES 20072, 20071.

V rozdílné země celosvětově výzkumné týmy společnosti aktivně pracují na tom, aby co nejvíce vyvíjely optimální typy oleje pro dieselové motory Cummins. Jejich testy jsou zahrnuty do speciálních celosvětových klasifikátorů, například API. Majitelé vozů s motory Cummins si mohou jen užívat plody své práce.

Požadavky na vlastnosti motorových olejů pro Cummins

Aby motor auta vydržel déle bez ztráty výkonu a dalších Specifikace, musí jej řidič opatřit kvalitním olejem. Přítomnost dobrého je pro tento systém také povinná. Důležitou roli navíc hraje dodržování technologicky předepsané frekvence výměn oleje a filtrů.

Vysoce kvalitní motorový olej neumožňuje suché tření částí motoru, které jsou v kontaktu během pohybu, a tudíž selhání dílů, rozbití a opotřebení ložisek. Přítomnost oleje navíc snižuje třecí sílu na minimální úroveň, pokud je samozřejmě zajištěna dostatečná těsnost válců.

Ideální maziva přirozeně neexistují. Je však extrémně nutné udržovat charakteristiky stability oleje při široké škále teplot co možná nejvíce, protože úroveň zahřívání běžícího motoru je poměrně vysoká.

Mimochodem, teplo zobrazené na přístrojové desce není skutečná teplota motoru. Zařízení indikují pouze stupeň zahřátí chladicí kapaliny. Při běžícím motoru je jejich teplota víceméně stabilní a bývá 90 o C. Teplota maziv je však méně stálá a může dosáhnout 140 o C, což závisí na rychlosti vozu.

Z tohoto důvodu vývojáři nastavili nejvhodnější úroveň charakteristik oleje pro každý konkrétní motor. Při dodržení těchto parametrů je zajištěna vysoká účinnost a díly motoru za standardních podmínek použití dostávají účinnou ochranu před zbytečným opotřebením.

Úroveň kvality motorového oleje řada B-C, odpovídající ukazatelům průměrného výkonu, podle obecně uznávaných norem American Petroleum Institute, musí splňovat vlastnosti následujících tříd:

• CG-4/SH;
• CF-4/SG;
• CH-4/SJ.

Evropské normy (ACEA) předepisují typy olejů patřících do tříd E-2, 3 a 5.

Pokud se zaměříte na tyto kategorie olejů, může to poskytnout slušné podmínky pro provoz jakéhokoli motoru Cummins.

Viskozita oleje pro motory Cummins

Důležitou vlastností motorových olejů je jejich viskozita. Tento parametr je důležitý v tom smyslu, že při vyšších hladinách bude olej lépe přilnout k povrchu pracovních částí motoru. Musí si ale také zachovat svou tekutost.

Zdálo by se, že na tom není nic složitého. Je to však viskozita maziva, která se nejvíce mění pod vlivem teplota okolí. Tento ukazatel tedy nelze nazvat konstantní, spíše je proměnlivý.

SAE– Americká asociace automobilových inženýrů představila vlastní velmi praktickou klasifikaci motorových olejů v závislosti na viskozitě. Udává přípustnou viskozitu oleje při teplotách, kterých dosahuje za chodu motoru. Tato klasifikace také ukazuje teploty motoru pracujícího v nouzovém režimu. Značka oleje musí odpovídat konkrétnímu motoru.

Výběr značky oleje by mělo být ovlivněno i tím, jak reaguje na změny atmosférických teplot, což je v našich zimách obzvlášť důležité. Pro takové podmínky byly vyvinuty oleje pro konkrétní období roku.

Mnoho majitelů automobilů se však domnívá, že optimální olej je celoroční, a to s odkazem na jeho ekonomické výhody. Toto mazivo umožňuje provoz motoru při jakékoli teplotě.

Takže v rozsahu teplot od -10 do +40 o C je vhodná celoroční pneumatika. Pokud teploměr klesne pod -25 o C, pak potřebujete zimní olej 10W-30 a v mrazech nad -40 o C arktické mazivo 5W-30.

Nízkoviskózní maziva jako 10W-30 a zejména 5W-30 se používají pouze tam, kde je velmi mrazivá zima a teplota vzduchu klesá pod -50°C. Umožňují měkčí a snazší startování motoru a zůstávají docela tekuté i přes takové drsné podmínky.

Při neustálém chodu motoru na oleje s nízkou viskozitou se však jeho životnost vlivem zvýšeného otěru dílů výrazně snižuje.

Motory Cummins snášejí problémy s viskozitou maziva velmi trpělivě. Je pozoruhodné, že i pro vloupání nevyžadují speciální oleje. Vývojáři navíc doporučují používat stejný olej, jaký se používá při běžné jízdě.

Ale i řidiči aut s prakticky „nezničitelným“ motorem Cummins musí počítat s faktorem viskozity oleje, aby motor vydržel co nejdéle v dobré kondici.

Harmonogram výměny oleje pro motory Cummins

Motor nemůže neustále pracovat pouze na mazivo. Situaci nepomáhá ani přidání části nového oleje. Obvykle se mazivo vymění, když vůz dosáhne počtu najetých kilometrů specifikovaných v pokynech k vozidlu.

Frekvenci této operace však může ovlivnit poměrně velké množství faktorů. Proto musí být motorový olej pro Cummins vyměněn s ohledem na:

• režim použití auta;
• podmínky používání vozu;
• kvalitu paliva.

Postup pro stanovení pravidelnosti změn maziva v motoru je logický a jednoduchý:

• přečtěte si pokyny výrobce týkající se výměny servisního oleje;
• posoudit přítomnost faktorů, které kromě najetých kilometrů zkracují interval ve frekvenci výměn oleje;
• sledovat hladinu a kvalitu maziva v motoru.

Společnost Cummins vyvinula specifikace mazání, které pomáhají prodloužit dobu mezi výměnami oleje. Ale to jsou jen doporučení. Každý řidič se musí naučit samostatně určit, kdy je čas na výměnu. Chcete-li to provést, musíte minimálně zkontrolovat olej měrkou.

Jak se říká: "Pokud to nenaolejujete, nebude to fungovat." A pokud půjde, nebude to daleko. Toto přísloví bylo vynalezeno dávno před vynálezem motoru Cummins, ale celkem stručně a výstižně charakterizuje jeho závislost na kvalitě a stavu oleje.

Gazelle Next je malý nákladní automobil pro přepravu zboží v městském prostředí, který vyrábí Gorky Automobile Plant od roku 2013. Předchůdce tohoto vozu byla tu Gazelle Business, která v nové verzi doznala mnoha změn: zcela nový design, nový, bezpečnější design kabiny, motory a mnoho dalšího. Gazelle Next se vyrábí nejen v Nižnij Novgorod, ale také v tureckém městě Sakarya. Vůz bez problémů převeze náklad o hmotnosti od 1500 kilogramů. Hlavními konkurenty na automobilovém trhu v této třídě jsou nákladní automobily Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily a Volkswagen Crafter. Gazelle Next je dobré a relativně levné auto pro lidi, kteří teprve začínají s vlastním podnikáním, protože design vám umožňuje servisovat auto sami, což zlevňuje údržbu vozu. Ale ani to moc nezasáhne vaši kapsu.

Na výměnu motorový olej Gazelle Next Cummins množství maziva je určeno na základě velikosti motoru.

Intervaly výměny oleje

Pro lidi, kteří se chystají koupit Gazelle Next, výrobce představuje výběr z řady motorů, které osloví jak příznivce benzínových a naftových motorů, tak ty, kteří rádi jezdí na plyn. Pohonné jednotky, které jsou instalovány na těchto vozech, jsou poměrně spolehlivé i při pravidelné přepravě masivních předmětů. Ale nezapomeňte, že abyste prodloužili životnost těchto motorů nebo je alespoň nezabili, musíte údržbu provádět vždy včas. K tomu je třeba si přečíst návod k obsluze a předpisy pro Next. Kromě informací o ujetých kilometrech, při kterých je nutná údržba, můžete v těchto knihách najít mnoho pro vás nových a potřebných informací. Postup výměny oleje a jeho vlastnosti nejsou výjimkou.

Každý motor pro normální operaceČas od času je potřeba vyměnit motorový olej. Většina motorů má přibližně stejný počet najetých kilometrů, při kterém je třeba tento postup provést, ale každý výrobce dává svá vlastní doporučení. Pro dieselový motor GAZ jednou za 10 000 kilometrů a pro benzínové jednotky - jednou za 10 000 - 15 000 kilometrů. Vždy pamatujte na to, že je nutné vyměnit i olejový filtr.

Plnicí kapacita motorů Gazelle Next

Jak jsme již řekli, pro tento vůz má kupující na výběr několik pohonných jednotek, a to:

• dieselový 2,8litrový Cummins, který splňuje evropskou ekologickou normu Euro-4;
• benzínový 2,7litrový Evotech, rovněž splňující Euro 4;
• benzínový motor s instalace plynu, 2,7litrový Evotech, který splňuje evropskou ekologickou normu Euro 5.

Během postupu výměny oleje si musíte pamatovat objem plnění váš motor. Najdete ji také v knihách, které jsou součástí dodávky vozidlo. Motor Cummins o objemu 2,8 litru vyžaduje 6,5 litru motorového maziva. Další dva motory vyžadují 4,5 litru oleje. Pokud se rozhodnete provádět údržbu stroje sami, musíte pravidelně provádět kontroly a kontrolovat hladinu oleje. To je docela snadné. Kontrola hladiny oleje se provádí pomocí měrky. Pro normální provoz musí být indikátor na měrce v polovině mezi značkami „MAX“ a „MIN“.

Výběr správného maziva

Informace o výběru správného oleje jsou také v návodu k obsluze Gazelle Next. Pro Gazelle s dieselovým motorem Cummins výrobce doporučuje použít Shell Rimula R6 10W-40 nebo Shell Helix HX7 Diesel 10W-40. A pro ty benzínové - HX7 5W-40. Tento olej je zcela běžný téměř ve všech prodejnách automobilů v jakémkoli městě, takže s jeho výběrem a nákupem nebudou žádné problémy. Nedoporučujeme používat jiný olej, protože v tomto případě není zaručena 100% záruka ochrany motoru proti opotřebení.

Nástroje potřebné pro výměnu

K provedení postupu výměny oleje na vlastní pěst budete potřebovat následující materiály a nástroje:

1. Nejprve musíte koupit spotřební materiál, který budete měnit, a to: nové mazivo s ohledem na požadovaný objem, nový olejový filtr a nové těsnění pro vypouštěcí šroub.
2. Za druhé, toto je nástroj, který budete potřebovat k provedení postupu. Jedná se o stahovák pro odstranění starého filtru, klíče pro odstranění ochrany motoru a odšroubování vypouštěcího otvoru.
3. Dále budete potřebovat nádobu, do které budete odpad vypouštět.

Udělej si sám algoritmus pro výměnu motorového oleje v motoru Gazelle Next

Nejprve zahřejte motor vašeho auta. To se provádí tak, aby odpad snadno vytékal z pánve a motoru stroje. Poté pod nádobu umístěte prázdnou nádobu na odpad a odšroubujte vypouštěcí zátku. Odšroubujte také plnicí otvor, aby se v motoru nevytvářel podtlak, což zkrátí dobu potřebnou k vypuštění starého oleje. Zpočátku bude olej téct docela rychle, ale pak po kapkách, dokud neuteče ze všech součástí pohonné jednotky.

Zatímco odpad plní nádobu, můžete vyjmout starý olejový filtr a nainstalovat nový.

Ale před instalací nového filtru do něj musíte nalít přibližně 150 gramů nového oleje a teprve poté jej nainstalovat na místo. Po pohonná jednotka vaše auto je zcela bez odpadu, utáhněte vypouštěcí otvor šroubem. Dále naplňte nový motorový olej a utáhněte plnicí zátku.

Po výměně nechte stroj běžet asi 15 minut, poté zkontrolujte hladinu při vypnutém motoru. Tím je výměna oleje dokončena.

Gazelle Next je mezi ruskými automobilovými nadšenci velmi populární. Toto lehké užitkové vozidlo bylo vyvinuto v závodě Gorkého a vyrobeno v r masová produkce v roce 2013. Nová verze Gazelle byla vybavena také bezpečnou a pohodlnou kabinou nezávislé zavěšení a mechanismus řízení s hydraulickým posilovačem.

Pro plný provoz motoru Gazelle Next je nutné používat kvalitní olej na bázi minerálních nebo syntetizovaných látek. Podle technické předpisy Výměna motorové kapaliny v ruském autě se provádí po dosažení 10-15 tisíc kilometrů.

V závislosti na typu nainstalovaného motoru je objem olejové náplně 10 litrů. Automobiloví nadšenci zpravidla používají dvě 5litrové plechovky. Pro bezproblémový chod motoru se doporučuje plnit polosyntetické s indexem viskozity 10w40.

• mobilní Delvac;
• Lukoil Lux;
• Mannol;
• Magnum Ultratek;
• Nissan.

Optimální oleje pro Gazelle Next

Pro systémy spalovacích motorů na nafta Doporučuje se používat polosyntetický nebo minerální olej s viskozitou 10w40. Pro zajištění dlouhodobého výkonu motoru Cummins 2,8 litru výrobce doporučuje používat maziva:

• Shell Helix HX7 10w40 diesel;
• Shell Rimula R6;
• Valvorin Blue 15w40.

Benzinová jednotka UMZ Evotek 2.7 nainstalovaná na Gazelle Next musí být v létě naplněna polosyntetikou s indexem viskozity 10w40. V zimní čas doporučeno používat syntetický olej s indexem viskozity 5w40.

Tento lubrikant lze použít i pro celoroční použití. Tak jako alternativní možnost Shell Helix HX7 5w40 je vhodný.

Objemy náplně maziva:

• UMZ Evotek 2,7 - 4,5 litru;
• Cummins 2,8 - 6,5 litrů.

Více k tématu: Jak si vybrat olej pro vozidlo zabývající se nákladní dopravou

Shell Rimula R6 10w40

Toto mazivo je vyvinuto na bázi syntetizovaných látek s použitím funkčních aditiv k ochraně systému spalovacího motoru před opotřebením a znečištěním. Kvalitní olej se navíc dokáže přizpůsobit agresivní jízdě.

Ochrana motoru je dosažena díky aktivním molekulám maziva a unikátní receptuře složení oleje. Motorová kapalina zachovává své původní vlastnosti a zároveň se stabilizuje výkonnostní charakteristiky ICE mezi intervaly výměny.

Olej Shell Rimula R6 chrání spalovací motor před opotřebením po celou dobu provozu a zajišťuje čistotu ventilů válců a pístů. Kromě toho mazivo snižuje spotřebu paliva u Gazelle Next a splňuje ekologické normy Euro 4. Požadavky Euro 5 jsou splněny, pokud na Gazelle nejsou nainstalovány DPF filtry.

Výhody použití Gazelle Next:

1. Ukládání Peníze pro údržbu vozidla. Mazivo je vyvinuto podle požadavků výrobců automobilů a odpovídá potřebám značek MAN, Volvo, Mercedes-Benz, DAF, Gazelle Next. To umožňuje specialistům optimalizovat plán údržby a zvýšit funkční výkon motoru během dlouhého intervalu výměny oleje.
2. Komplexní čištění skupiny válec-píst. Shell Rimula obsahuje technologické přísady, které zaručují čistotu válců a pístů, stejně jako čisticí vlastnosti oleje v celém dlouhodobý provoz. V důsledku toho se prodlužuje životnost motoru.
3. Spolehlivá ochrana mechanismů před opotřebením. Olej Shell splňuje úrovně ochrany proti opotřebení a je vhodný pro evropské, japonské a americké modely motorů. Chrání válce před prokluzem a snižuje opotřebení systému rozvodu plynu motoru. Provozní doba provozu se tak prodlužuje.

Kromě toho vám Shell Rimula R6 umožňuje ušetřit na nákupech paliva díky okamžité cirkulaci systémem a čištění vnitřní mechanismy motor.

Více k tématu: Jaký druh motorového oleje plnit do motorů Volkswagen

Shell Helix HX7 10w40

Toto mazivo je vyvinuto pro osobní automobily a lehká užitková vozidla s nainstalované motory na naftu a benzínové palivo. Doporučeno pro použití v městských podmínkách.

Produkt lze použít i pro motory poháněné směsí etanolu a bionafty. Vynikající mazací vlastnosti a čisticí vlastnosti jsou dosaženy zavedením syntetizovaných a přírodních látek do kompozice.

Stojí za zmínku, že Shell vyrábí minerální oleje na bázi zemního plynu, díky čemuž jsou absolutně čisté a bezpečné pro systém motoru. Proto taková maziva doporučuje výrobce Gazelle Next.

Jedinečná technologie Pure Plus a detergentní přísady Active Cleaning zajišťují čistotu vnitřních mechanismů Gazelle Next. Ideální čistoty je dosaženo použitím syntetických produktů. Olej Shell Helix HX7 nezajistí komplexní čištění, ale motor myje od nečistot a zachovává jeho funkčnost.

Výhody použití maziva ve spalovacím motoru Gazelle Next:

• minerální a syntetická olejová báze v kombinaci s aditivy pomáhá chránit motor před opotřebením a snižuje třecí sílu na povrchu dílů;
• zlepšené technické vlastnosti ve srovnání s minerálními a syntetickými oleji;
• zachování původních funkcí bez ohledu na teplotní podmínky, což umožňuje použití v různých klimatických pásmech;
• pečlivé čištění systému spalovacího motoru od strusky a karbonových usazenin;
• stabilní hodnoty viskozity i při náhlých změnách teploty nebo provozních podmínkách;
• rychlý start při silných mrazech;
• snížení koroze a odolnost vůči oxidačním procesům;
• všestrannost maziva umožňuje jeho nalití do jakéhokoli typu motoru bez ohledu na typ hořlavého materiálu;
• dlouhá doba provozu motoru a jednotlivých mechanismů.

Samostatně stojí za to zdůraznit výrazné snížení spotřeby oleje a paliva.

Systém mazání motoru Kamens zajišťuje mazání a chlazení pohyblivých částí a mechanismů systému - ložisek, ozubených kol a válců.

Nedostatek oleje v motoru může vést k poruše a selhání celého systému, proto je nesmírně důležité urychleně diagnostikovat a promazat motor a také sledovat dostatečnou hladinu oleje.

Objem v motoru Kamens (kapacita systému mazání motoru) závisí na několika charakteristikách: počtu válců, zdvihovém objemu motoru a typu olejové vany.

Objem oleje ve 4válcovém motoru Kamens (standardní):

• Paleta malá kapacita– kapacita systému 10 l; paleta - 7,9l.

• Závěsná vanička – objem systému 13 l; paleta – 11l.
• Hliníková vanička – objem systému 15 l; paleta – 13l.
• Paleta velká kapacita– kapacita systému 18 l; paleta – 16l.

Objem oleje v 6válcovém motoru Kamens (standardní):

• Malokapacitní zásobník – kapacita systému 13 l; paleta – 11l.
• Závěsná vanička – objem systému 19,5 l; paleta - 17,5l.

• Vana standardního typu – kapacita systému 16,7 l; paleta - 14,2l.
• Závěsná vanička – objem systému 19,7 l; paleta - 17,5l.
• Velkokapacitní zásobník – kapacita systému 26,4 l; paleta - 23,9l.

Objem oleje pro lodní motor Kamens je 15,1 litrů (16 litrů).

Pokud není znám typ a kapacita olejové vany, můžete:

• Kontaktujte svého zástupce Cummins.
• Určete kapacitu olejové vany pomocí sériového čísla motoru pomocí QuickServe™ OnLine.
• Naplňte pánev minimálním množstvím oleje specifikovaným pro tento typ motoru. Dále přidávejte 1 litr najednou k horní značce na měrce.

Mazací systém v dieselových motorech Cummins

Hlavní části, které tvoří mazací systémy všech dieselových motorů, jsou olejová vana, olejový chladič a systém kanálků, které distribuují olej do všech pohyblivých mechanismů.

Někdy mohou být jednotky vybaveny elektrickými olejovými čerpadly, které řidiči používají k předběžnému promazání motoru (před jeho nastartováním) a zvýšení tlaku na provozní úrovně.

Olejová vana- Toto je nádrž na olej. Nejběžnější typy pánví, které se vyskytují u dieselových motorů, jsou hliníkové, litinové nebo ocelové (lisované) pánve. Je vybavena gumokovovou měrkou oleje pro kontrolu hladiny oleje a deflektorem oleje, který zabraňuje rozstřikování oleje na ojnice. Stěny pánve odebírají teplo z oleje a mírně jej ochlazují. Olejový sediment se usadí na dně pánve.

Olejové čerpadlo– navrženo tak, aby odebíralo olej z vany a přivádělo jej dále do olejového chladiče a aby udržovalo požadovaný tlak v mazacím systému dieselový motor. Pohon je zajištěn přímo přes vloženou hřídel nebo vačkovou hřídel.

Vznětové motory používají u dieselových motorů zubová a rotační čerpadla (vnější ozubené, vnitřní nebo planetové). typ nákladu– zubová vyplachovací čerpadla. Zajišťují stálý přísun oleje při provozu stroje na svahu.

Olejový chladič– určeno pro přídavné chlazení oleje. Je možné zmenšit velikost olejové vany, což má za následek, že mnohem méně oleje přichází do kontaktu s horkými částmi motoru při náhlých změnách náklonu motoru. Chladič oleje je chladič - systém měděné trubky, uzavřený v utěsněném pouzdře.

Olej protéká trubkami a chladicí kapalina proudí do skříně. Kromě toho jsou směry toku oleje a kapaliny opačné. Na vstupu do chladiče oleje je umístěn redukční ventil určený k regulaci tlaku. Ventil je nastaven na tlak 414 kPa.

Olejový filtr– nainstalovaný na výstupu z chladiče oleje. Moderní dieselové motory používají motory s plným a částečným průtokem. První zcela umožňují, aby jimi procházel tok oleje vycházející z chladiče oleje. Ty jsou pouze částí tohoto toku.

Zbytek oleje jde zpět do pánve. Čištění oleje je tak zajištěno v několika cyklech. U vchodu olejový filtr je tam obtokový ventil.

Systém potrubí vznětového motoru Cummins se skládá z hlavního olejového potrubí a jeho větví, potrubí pro přívod oleje a potrubí turbodmychadla. Olej je přiváděn do turbodmychadla a odváděn zpět do jímky přes pružné trubky z neoprenové pryže, nylonu a dalších syntetických materiálů.

Hlavní olejové vedení zásobuje olejem všechny pohyblivé mechanismy - hlavní a ojniční ložiska, klikový a vačkový hřídel, ventilový mechanismus, bloky pístů a válců a další. Tlak oleje v mazacím systému je udržován otvory daného průřezu.

Pohyb oleje v mazacím systému Kamens

Z olejové vany se olej dostává sacím potrubím do olejového čerpadla. Dále je olej přiváděn na vstup do chladiče oleje.

Když vysoký krevní tlak přebytečný olej teče zpět do čerpadla (motory 3,9 l a 5,9 l) nebo do vany (motory 4,5 l a 6,7 ​​l). Dále olej vstupuje do vstupu filtru, jehož obtokový ventil se otevře, pokud je pokles tlaku na filtru vyšší než 345 kPa.

Po vyčištění ve filtru se olej dostává do mazacího systému - hlavního potrubí, kanálu vstřikovače a potrubí turbodmychadla. Hlavní olejové potrubí prochází blokem válců vedle místa, kde olej proudí do hlavních ložisek a klikové hřídele. Z hlavních ložisek vede odbočka na chladicí trysky vačkového hřídele a pístu.

Pojďme si některé uvést možné důvody vedoucí k poruše mazacího systému:

• Vysoký tlak oleje. Ventil regulátoru tlaku je zaseknutý v uzavřené poloze.
• Nízký tlak oleje. Je důležité zjistit, za jakých podmínek se tlak snížil. Pokud po výměně oleje, může to být způsobeno jeho vysoká úroveň v pánvi, protože ojnice během provozu jsou do ní ponořeny a nasyceny vzduchem, což vede ke snížení tlaku. Nízká úroveň olej může vést ke krátkodobému poklesu tlaku při práci na svazích a zatáčkách.
• Zanesený olejový filtr způsobuje postupný pokles tlaku o 69 kPa. Špatné upevnění sací trubky vede k poklesu tlaku při spouštění. Pokles tlaku po dlouhou dobu může znamenat opotřebení ložisek nebo olejového čerpadla.
• Porucha provozu.
• Přítomnost nečistot v oleji(palivo, chladicí kapalina). Míchání oleje a chladicí kapaliny je obvykle způsobeno netěsností v chladiči oleje.