Zahřívání studeného motoru: Alternativní názor. Proč byste neměli v zimě dlouho zahřívat motor! Vyplatí se v zimě zahřívat motor?

Dobrý den, vážení hosté a návštěvníci automobilového webu Autoguide.ru. V článku se dozvíte, jak správně zahřát auto v zimě a používat auto v chladném počasí s maximální účinností. Nástup zimy a chladného počasí nutí řidiče ráno stále častěji koukat na teploměr za oknem a úzkostlivě sledovat zprávy.

Většina řidičů parkuje svá auta ve dvorech nebo na placených hlídaných parkovištích. Jsou zde teplá vyhřívaná parkoviště, která jsou ale dostupná motoristům ve velkých městech. Často jsou náklady na pronájem jednoho místa poměrně vysoké. To vše tlačí řidiče k tomu, aby vnitrobloky vícepodlažních budov zaplňovali dopravou po celý rok.

Záporné teploty upravují provoz vozu. Zvyšuje se zatížení motoru, chladicích a topných systémů. Všechny závady vylézají jako švábi z prasklin, což průměrného řidiče znervózňuje.

Článek vám pomůže naučit se, jak zahřát auto v zimě a jak s autem v tomto ročním období správně zacházet. Začínající řidiči najdou v materiálu spoustu nových a doufejme i cenných informací.

Moderní řidič v toku informací, které ho bombardují z různých zdrojů (internet, televize, noviny, časopisy, sousedé v garážích a další), někdy neví, proč potřebuje vědět a mít možnost v zimě zahřát auto. . Kdybyste si jen sedli, nastartovali a jeli.

Někdy jsou příchozí informace tak rozporuplné, že je obtížné pochopit tok slov a najít zdravé, racionální zrno. Pozitivní efekt zahřátí vozu je vyšší než možné negativní důsledky.

O výhodách a nutnosti zahřátí vozu hovoří následující argumenty:

Hustý motorový olej

Dokonce vysoce kvalitní syntetický olej, určený pro použití v zimní období při záporných teplotách zvyšuje jeho viskozitu. Zhoustne a prvních pár minut po nastartování motor nepracuje naplno.

To vše ovlivňuje účinnost mazání a snižuje tření pracovních prvků motoru automobilu. Hladký chod motoru bez náhlého zrychlení Volnoběh umožňuje zahřátí motorového oleje a tím snížení viskozity. Stává se tekutým a je rovnoměrně distribuován v celém motoru.

Bezpečnost

Auto zaparkované ráno na dvoře domu může připomínat závěj pokrytou sněhem. Veškeré sklo zcela zmrzne a pokryje se ledovou krustou. Mnoho řidičů po vyčištění malé oblasti čelního skla vyjíždí na silnici.

To je velmi nebezpečné, protože viditelnost je výrazně snížena a řidič nemůže plně sledovat situaci na silnici. Ne zcela vyčištěno Čelní sklo může být příčinou nehody(dopravní nehoda). Důležité je kompletně vyčistit přední boční okna a čelní sklo vozu a teprve poté vyrazit na silnici.

Nedoporučuje se používat studený motor automobilu. V chladném počasí se kovové části elektrárny zmenšují. Pokud nastartujete motor bez zahřátí a zatížíte jej, povedou takové akce k urychlenému opotřebení jednotlivých prvků.

Zahřívání motoru minimalizuje negativní důsledky spojené s negativními teplotami vzduchu. Všechny prvky motoru se po 5-10 minutách volnoběhu vrátí do původní velikosti.

Spotřeba paliva

Šetrní řidiči, kteří počítají každý litr paliva, budou nepříjemně překvapeni tím, že nezahřátý motor spotřebuje více paliva než za běžných podmínek.

To je způsobeno skutečností, že v podmínkách negativní teploty je vytváření směsi paliva a vzduchu obtížné. To platí zejména pro dieselové motory.

K zapálení směsi bude vyžadovat větší úsilí od dieselové elektrárny. Bude muset překonat odpor viskózního paliva a studeného vzduchu.

Interiér vozidla

Používat auto se studeným interiérem je pochybné potěšení. Studená sedadla mají negativní dopad na zdraví mužů i žen. Je lepší opustit dům nebo byt předem a zahřát motor, než v budoucnu platit za lenost zdravím.

baterie

Zahřívání vozu snižuje zatížení baterie. Mnoho řidičů místo postupného vyhřívání čelního skla a zadní okno včetně nuceného elektrického vytápění.

Studená baterie začne aktivně přenášet elektrickou energii do spotřebitelských zdrojů. Trpí jeho pracovní výkonnost. To vše může vést ke snížení hustoty elektrolytu a snížení životnosti baterie.

Podle průzkumu na místě Avtogid.ru mezi 130 Pro řidiče ve věku od 18 do 65 let byly získány následující údaje k problematice zahřívání motoru automobilu. V zimě auto vždy zahřejte 38,46 % řidičů z celkového počtu respondentů. Nikdy nezahřívejte motor 15,38 % řidičů. Dělají to velmi zřídka 19,23 % řidičů a někdy zahřát motor 26,92 % automobilových nadšenců.

V každém případě drtivá část řidičů dává přednost zahřívání auta v zimě.

Jak správně zahřát auto v zimě?

Kroky k zahřátí motoru auta a jeho správnému nastartování v zimě jsou jednoduché a nevyžadují od řidiče speciální znalosti. Hlavní je nelenit a vyjet z domu o 15-20 minut dříve, abyste připravili auto na cestu. To umožní používat vůz s maximální úrovní účinnosti v nejkrutějších mrazech.

Postup pro zahřívání vozu v zimě je následující:

Příprava motoru auta na start

Před nastartováním motoru automobilu musíte na krátkou dobu rozsvítit potkávací světla. K „oživení“ baterie stačí 30 sekund času. Sešlápněte spojku vozidla a tím odpojte startér od klikový hřídel a převodovky. Nezapomeňte zařadit neutrál.

To pomůže zjednodušit startování motoru automobilu i při vysokých záporných teplotách vzduchu. Pokud je auto naftové, je třeba počkat, až zhasne spirála svíčky ohřevu paliva. Žhavicí svíčky se doporučuje použít několikrát.

Pokud se motor auta nenastartuje napoprvé, není třeba tlačit na startér silou a vybíjet baterii. Je nutné nechat baterii zotavit se (stačí 30-40 sekund) a zkusit to znovu.

Když motor auta běží, nemůžete okamžitě zapnout vyhřívané sklo. Musíte počkat 1 nebo 2 minuty. Neměli byste odebírat teplo z chlazeného motoru od začátku.

Nedoporučuje se směrovat teplý vzduch na studené sklo. Pokud existují malé praskliny, můžete způsobit jejich zvětšení. Nejprve jsou proudy vzduchu směrovány do kabiny a teprve poté na okna. Musíte znát a umět interiér auta v zimě pořádně vytopit.

Zatímco motor běží a interiér je vyhřívaný proudy teplého vzduchu, můžete začít čistit okna a světlomety auta zvenčí. To vám ušetří slušné množství volného času.

Pozornost je třeba věnovat čištění čelního skla a bočních oken vozu. Úroveň viditelnosti a bezpečnost jízdy závisí na jejich čistotě. Optimální doba pro zahřátí vozu v zimě závisí na teplotě vzduchu a aktivitě používání. vozidlo. V průměru stačí 15-20 minut a můžete vyrazit na cestu.

Začátek pohybu

Motor je srdcem každého vozidla. Díky němu je splněna ta nejzákladnější funkce každého auta - pohyb. Péče o motor a správné fungování umožňuje zachovat jeho životnost. V tomto článku budeme hovořit o takovém jevu, jako je zahřívání motoru automobilu, kolik času by tomu mělo být přiděleno v zimě a v létě a jaké rychlosti jsou přípustné při zahřívání.

Je nutné zahřát motor?

Každé ráno velké množství řidičů opustí své domy, nasedne do aut a na určitou dobu nastartuje motor. Každý už dávno ví, že motor auta je třeba před jízdou zahřát, ale ne každý ví proč.

Nejprve zkusme přijít na to, co se děje s motorem po úplném vychladnutí a co se s ním děje po prvním nastartování. Takže když necháte auto celou noc pod oknem, nastane následující obrázek. Pokud je provozní doba léto, pak se motorový prostor a kov ochladí, sací systém automobilu také ztrácí provozní teplotu a navíc se v něm tvoří kondenzace. V palivový systém tlak také klesá.

Kromě sacího a výfukového systému případný olej, který se náhodně usadí na částech motoru, stéká dolů do vany a nezůstává na horních částech motoru.

To vše pomáhá snižovat účinnost motoru a snižuje jeho zdroje během procesu spouštění. V zimě navíc dochází nejen k ochlazování, ale také k námraze sacího a výfukového systému, což narušuje normální zásobování palivem a výfukovými plyny. Kondenzát lze nalézt nejen v rozdělovači, ale také uvnitř válců. Nyní je čas zjistit, co se stane, když se motor zahřeje.

Během procesu spouštění začne motor běžet téměř nasucho. se postupně obnovuje a díly se začínají kompletně mazat. To znamená, že se klikový hřídel bude otáčet mnohem lépe, protože to snižuje tření mezi různými částmi.

Palivový systém je čerpán samostatně nebo ručně. K tomu se v něm vytváří vysoký tlak a hladina benzínu ve směsi vzduch-palivo se vážně zvyšuje. Motor přejde do režimu vysoká rychlost, kam dosáhne Provozní teplota mnohem rychlejší. Led ze stěn sacího a výfukového potrubí začíná mizet, načež se proces zahřívání zrychluje.

Co se stane, když nezahřejete motor?

Co se stane, když jedete s nezahřátým motorem? Za prvé, motor okamžitě dostane nežádoucí zatížení, které je doprovázeno suchým třením, neúčinným přívodem paliva a výfukovými plyny. Auta s karburátorem v tomto režimu jednoduše začnou váznout, takže okamžitě úplně uzavřou vzduchovou klapku. Pokud jde o vstřikovací motory, mohou v tomto režimu pracovat i nadále. Výlet na nezahřátém motoru je doprovázen poruchami při sešlápnutí plynového pedálu. V některých případech je dokonce cítit lumbago, což může snadno narušit zapalování. Současně se zvyšuje spotřeba paliva a znatelně se ztrácí výkon.

Zahřátí motoru je nezbytné pro uvedení mazacího systému a systému přívodu paliva do plného funkčního stavu a tím zajištění normální funkce motoru.

Jak dlouho potřebujete zahřát motor v zimě a v létě?

Dobu zahřívání motoru si volí každý řidič sám. Tato doba bude záležet na jeho trpělivosti, stejně jako na vlastnostech motoru. téměř vždy trvá zahřátí déle než u injekčních. To je vysvětleno jejich neschopností pracovat, dokud se volnoběžné otáčky nestanou stabilní.

Pro ekonomické a efektivní zahřátí motoru se doporučuje využít následující čas. Nastartujte motor, když je zcela zavřený vzduchová klapka a vyjměte jej, dokud rychlost nezůstane na stabilní úrovni. Pak si pro sebe můžete vybrat dvě cesty. První je začít se pohybovat poté, co ručička teploty dosáhne 50 stupňů Celsia. Druhým je postupné snižování sání, dokud motor nezačne normální práce bez něho. Doba zahřívání je však obvykle stejná.

Stojí za zvážení, že při provozu se zvýšeným sáním motor spotřebuje více paliva, ale také se mnohem rychleji zahřeje a při šetrném používání tohoto zařízení spotřebuje méně paliva, ale zahřívání trvá mnohem déle.

Vstřikovací motor má další topné vlastnosti. Lze je rozdělit na zimní a letní čas. Faktem je, že u takových motorů počítač sám určuje dobu zahřívání motoru a dává následující znaky, které charakterizují plnou připravenost motoru: signál na palubním počítači a snížení otáček motoru. Nejrelevantnější je druhý znak.

V létě, po poklesu otáček motoru, můžete okamžitě začít řídit auto. Obvykle se to stane během 2-3 minut. V zimní čas, provoz vozu je přípustný po vyčkání 1-2 minut po poklesu rychlosti. To bude považováno za dobu zahřívání motoru.

Přípustné otáčky při zahřívání motoru

Není možné zatěžovat motor, který není zahřátý. Proto musíte při přípravě motoru k provozu přesně vědět, jaké otáčky lze použít. Nejčastěji to platí pro karburátorové vozy, protože vstřikovací motor „sám ví“, kdy a kolik otáček by měl mít.

Takže, než začneme karburátorový motorúplně vytáhněte sytič. Jakmile motor naskočí, otáčky budou na 2000 ot./min. Nyní je potřeba tuto hodnotu snížit na 1500. Postupně snižovat sání a pokud jsou otáčky nestabilní, tak klapku uzavřít na požadovanou úroveň. Jakmile se ručička otáčkoměru trochu zvedne a otáčky se zvýší, je třeba otevřít plyn, dokud otáčky nezačnou být na hranici mezi nestabilními a stabilními. To může být buď 1200 nebo 1300 otáček za minutu.

Užitečné tipy

Každá nová generace řidičů si klade otázku, zda má cenu vůz před vyjetím zahřát, zvláště po delší době nečinnosti.

Mnoho bezpečnostních specialistů životní prostředí Domnívají se, že pokud je auto na parkovišti, měli by nastartovat ihned po nastartování auta. Do atmosféry se tak uvolní méně toxických plynů.

S ekology lze souhlasit, zvláště uvážíme-li, že při jízdě se motor rychleji zahřívá a dochází k efektivnějšímu spalování paliva. Je však třeba poznamenat, že tato metoda může ovlivnit zdraví motoru, a ne k lepšímu.

Automobilky ujišťují majitele automobilů v domnění, že po nastartování musí okamžitě jet, protože vše bylo spočítáno v továrně a motor může v tomto režimu fungovat zcela normálně.

Ve skutečnosti to znamená provoz motoru po dobu záruční doby. Poté za auto nenesou odpovědnost.

Mám zahřát auto?

Jak v létě, tak v zimě, pokud auto nastartujete a okamžitě jedete, životnost motoru se výrazně zkracuje.

Stojí za to objasnit, že z větší části je provozní teplota motorů automobilů 90 stupňů nebo vyšší. Přesně na takovou teplotu jsou určeny. Tato teplota umožňuje strojnímu oleji lépe mazat mezery mezi třecími částmi stroje.

I když je venku +25 C, na olej to nestačí, což znamená, že motor musí být stále zahřátý. No, v zimě ještě víc.

V důsledku toho odpověď na hlavní otázka Je to jednoduché: musíte auto zahřát.

K rozhořčení ekologů se sluší říci, že ve velkém městě, kde jezdí hodně aut, nejsou hlavními znečišťujícími látkami výfukové plyny, ale prach z gumy kol, která se odírá o asfalt a opotřebovaná. ven podložky.

A ve venkovských oblastech zahřátí auta vůbec neškodí.

Zajímavost: Erwin Rommel, německý polní maršál a údajně jeden ze spiklenců pokusu o atentát na Hitlera, vždy požadoval, aby vojáci zahřívali motory na 10 minut.

Toto pravidlo se dokonce rozšířilo, když velel jednotkám v afrických pouštích. V důsledku toho jeho motorizované jednotky vykazovaly v průměru nižší procento poruch ve srovnání s ostatními jednotkami.

Zahřívání auta v zimě

Jak dlouho trvá zahřátí motoru?

Pokud máte relativně nové auto, pak jej nemusíte dlouho zahřívat. Průměrná doba zahřívání je 3-5 minut. Stojí za zmínku, že během jízdy se motor zahřívá rychleji.

Jak dlouho auto zahřát

*Pokud je venkovní teplota od +5 do 0 C, pak je doba zahřívání 1-2 minuty.

* Při teplotě vzduchu od 0 do -10 C, doba zahřívání motoru 2-3 minuty. Během této doby se všechny technické kapaliny stihnou zahřát.

Ale k zahřát interiér vozu při této teplotě budete potřebovat 5 minut nebo ještě trochu víc.

*Pokud venku od -10 do -20 C, pak se vyplatí auto zahřát 3-5 minut. V takovém mrazu zamrzají skla auta, což znamená, že jejich rozmrazování bude trvat ještě pár minut. Nai nejlepší možnost om nejprve zahřeje motor a poté začne odmrazovat okna.

*Pokud je teplota vzduchu pod -20 C, pak se vyplatí zahřát motor alespoň 5 minut, možná trochu déle. Tato doba závisí na technický stav auta. Více moderní auto– méně času na zahřívání.

V tomto případě by měl být interiér zahřátý po dobu 10 minut nebo déle.

Je nutné auto zahřát (video)

Jak zahřát auto (video)

Zahřívání dieselového auta

Nejlepší možností je zahřát motor v zimě - od 5 do 10 minut v závislosti na teplotě vzduchu. Čím je venku chladněji, tím déle trvá ohřátí.

V létě je doba zahřívání vznětového motoru 1-2 minuty.

Po zahřátí (při teplotě motoru 40-50 stupňů) se olej zkapalní, části v motoru se zahřejí a palivo ve válcích plně shoří.

Po zahřátí motoru začněte plynule jezdit. Během jízdy se motor rychleji zahřeje na požadovanou teplotu.

Za zmínku také stojí, že se vyplatí zahřát nejen motor, ale i převodovku. To platí pro automatické převodovky, kde se nalévá speciální převodový olej.

Zahřívání automatické převodovky

Zahřát automatická převodovka převody jsou nutné, aby vám sloužil déle. Pro zahřátí byste měli:

1. Zahřejte motor.

2. Po zahřátí motoru sešlápněte brzdu a přepněte převodovku do režimu „Drive“ (D).

3. Počkejte 2 minuty.

4. Začněte plynule a rozjeďte se několik kilometrů rychlostí nepřesahující 50 km/h.

Jak zahřát automatickou převodovku

Jak zahřát auto s automatickou převodovkou (video)

Motor se považuje za zahřátý, když všechny jeho pracovní prvky dosáhnou požadovaného teplotního režimu. Chladicí kapalina se nejprve zahřeje. Tento proces lze ovládat šipkou na ukazateli provozní teploty. Poté se prvky horní části motoru začnou zahřívat.

Na jakou teplotu se má zahřát? Nejpomaleji se zahřívá olej v jímce. To je důvod, proč, i když chladicí kapalina dosáhla požadované teploty, spotřeba paliva je prováděna při volnoběžné otáčky a může se na nějakou dobu snižovat. Neutralizátor se zahřívá nejdéle.

Obecně platí, že rychlost zahřívání vozidla závisí na provozním režimu motoru. Průměrná doba zahřívání motoru je 10–15 minut při -20 stupních. Zahřátí musí být provedeno na provozní teplotu.

Je nutné v zimě zahřívat motor? Všichni řidiči vědí, že motor negativně reaguje na mráz. To je způsobeno tím, že při vystavení nízkým teplotám motorový olej zahušťuje. A když je dosaženo kritických teplot, přestane proudit úplně. To vede k tomu, že třecí jednotky začnou fungovat „na sucho“. Mechanické ztráty se výrazně zvyšují.

V zimě mnoho řidičů začíná různými způsoby zahřívat motor před jízdou. Interval zahřívání motoru auta si každý řidič nastavuje sám. Někteří počkají půl minuty a odjedou, jiní čekají 5–10 minut.

Najdou se i automobiloví nadšenci, kteří se v létě snaží zahřát motor. Je nutné v létě zahřívat motor auta? Kromě toho existují lidé, kteří věří, že není třeba zahřívat motor před cestou - to je pozůstatek minulosti a kromě toho vede k další spotřebě paliva. Proč potřebujete zahřát motor auta? Na co byste si měli dávat pozor?

Negativní a pozitivní aspekty zahřívání motoru

Vyplatí se zahřívat motor? Podívejme se na hlavní negativní a pozitivní stránky situace, kdy řidič v zimě nezahříval motor vozu:

• Odborníci se domnívají, že motorový olej je „životní mízou“ automobilu. Po vypnutí motoru začne olej pronikat do vany. Zůstává v pánvi až do dalšího nastartování motoru. Olej stéká ze stěn a dalších prvků. Než začnete jezdit, olej by měl naplnit všechny kanály, mazat ventily, hřídele, válce a mnoho dalšího. V zimě je olej hustý. Auto špatně startuje. Prochází všemi kanály s velkými obtížemi. To znamená, že pokud motor pořádně nezahřejete, bude jeho opotřebení vysoké. Zahřátý motor běží lépe. Je potřeba to zahřát.
• Škrabka oleje a kompresní kroužky jsou umístěny na drážkách pístu. Jsou určeny pro odstraňování oleje a kompresi. Jsou umístěny blízko sebe. Dotýkají se válce a nesou značné zatížení. Z fyziky víme, že při zahřátí se válce roztahují. Jak teplota klesá, válce nabývají původních rozměrů. Pokud motor nezahřejeme, budou kroužky ve válci upnuty příliš pevně. Při spouštění motoru je pro ně obtížné stoupat po povrchu válce. Postup ohřevu napomáhá roztažení kovu a usnadňuje všechny výše uvedené operace.
• Olejový filtr je složité zařízení. Jeho hlavním prvkem je speciální papír umístěný na kovovém těle. Pokud je olej kapalný, prochází filtrační vložkou bez překážek. Filtr chrání motor před nečistotami a prachem. Je velmi obtížné, aby hustá mastnota procházela papírem. Nefiltrovaný olej se dostává do motoru. Když se motor zahřeje na 60–70 stupňů, olej se stává kapalným, snadno prochází filtrem, aniž by byl uzavřen obtokový filtr. Zvýšená úroveň Nečistoty přispívají k rychlému opotřebení motoru.
• K nastavení chodu ventilů jsou nutné hydraulické kompenzátory a hydraulický napínač. Tato zařízení do sebe pumpují olej a napínají řetěz a vyrovnávají ventily. Pokud je mazivo studené, pak je provoz těchto zařízení špatný. Co může být potřeba k vyřešení problému? Zahříváním zvyšujeme účinnost motoru.
• Olejové senzory je také potřeba zahřát. Pokud tak neučiníte, může dojít k situaci, kdy je motor „vytlačen“. K tomu dochází v důsledku příliš hustého a nezahřátého oleje. Stroj začne informovat, že hladina oleje v pánvi je kritická.

Proč nemůžete zahřát motor auta? Existují nějaké pozitivní aspekty nedostatečného zahřívání motoru? Existují, ale bohužel nemohou pokrýt množství negativních aspektů.

Při absenci vytápění se spotřebuje mnohem méně energie paliva. Nastartování auta v krátkém čase bez zahřátí uvolňuje méně toxických látek. Tím, že nezahříváme motor, přispíváme k životnímu prostředí. Při zahřátí motoru se do atmosféry uvolňuje velké množství škodlivých látek.

Diesel a benzinové motory se od sebe liší. Dieselový motor v létě snadno startuje. V zimě je to velmi obtížné. Faktem je, že proces spalování se neprovádí pomocí jiskry, ale zahříváním motorové nafty a jejím stlačením pod tlakem. V tomto ohledu se rozlišuje zimní a letní motorová nafta. Letní nafta je hustší než zimní palivo.

Dieselový motor potřebuje zahřívací dobu stejně jako benzínový motor. Zahřátí vznětového motoru v chladném období však bude trvat mnohem déle. Pokud se teplota blíží nule, musíte přemýšlet o výměně nafta. Je nutné se zahřívat? vstřikovací motor? Odpověď je ano. Zahřívání se provádí podle stejného schématu.

Pokud se motorista rozhodne jet se studeným motorem, pak by auto mělo jet pomalu. Počet otáček by neměl překročit 2000 za minutu. Je nutné, aby byl olej zcela zahřátý. Všechny díly musí být dobře promazány motorovým olejem.

Co je nejlepší udělat - zahřát motor nebo ne?

Je nutné v zimě motor zahřívat nebo ne? Každý řidič se musí sám rozhodnout, zda bude motor v zimě zahřívat nebo ne. Nezapomeňte, že existují dvě období – léto a zima. Jak správně zahřát motor? Jak dlouho trvá zahřátí motoru? Zima je známá přítomností záporných teplot, které někdy dosahují -30 a méně.

V takové situaci je vhodné běžící motor auta zahřívat alespoň 15 minut. Tato doba bude stačit k tomu, aby všechny pracovní součásti motoru dosáhly požadované teploty. Při teplotách mimo okno - 15, −20 stupňů lze dobu zahřívání zkrátit (5-7 minut).

Potřebujete zahřát, když je teplo? Odborníci tvrdí, že v létě byste neměli věnovat zvláštní pozornost zahřívání vozidla. Zahřátí vozu bude trvat 5 minut. Pokud je venku extrémně horko, pak bude na zahřátí vozu stačit jedna minuta.

V zimě je tedy potřeba vozidlo alespoň 10–15 minut zahřát. I když si všimnete, že se zatížení pístů snížilo, musíte zachovat určitou dobu. Je důležité, aby se válce, všechny hřídele a další pracovní prvky zahřály na požadovanou teplotu. Zahříváním motoru jej majitel vozu chrání před předčasným opotřebením.

Zahřátí je vhodné až po delším odstavení auta, například ráno. Pokud opustíte auto na 30–60 minut, po návratu bude stačit zahřátí na 3–4 minuty. Pokud auto stálo v mrazu déle než šest hodin, je vhodné zahřát motor.

Každodenní zahřívání a poškozování životního prostředí

Výrobci a odborníci mnoha vozů doporučují nezaměřovat se na zahřívání vozidla. A zde nejde o úsporu rozpočtů kupujících. Řídí se takovým argumentem, jako je ekologie. Spouštěče obsahují vysoké množství toxických látek. Takže dovnitř Evropské země Zahřívání vozu je zakázáno.

Pokud nemáte dostatek času na zahřátí auta každý den, můžete si nainstalovat systém automatický start. Startuje se na dálku, řidič nasedá do již vyhřátého auta.

Je tolik řidičů, tolik názorů. Je třeba mít na paměti, že motor je srdcem vozu. Je třeba se o něj starat se zvláštní pozorností. Zda bude potřeba zahřát, je na vás.

Dobrý den, drazí přátelé! Dnes bylo po ránu venku docela chladno, tak jsem před cestou ze zvyku, jak mě učil děda, začal zahřívat motor na volnoběh. A pak vznikl nápad podrobněji zvážit otázku, zda je nutné před cestou zahřívat motor automobilu v chladných zimách a v létě.

Souhlasím, otázka je relevantní a vyvolává spoustu kontroverzí. Někteří tvrdí, že moderní auta vůbec nevyžadují zahřívání pohonných jednotek. Jiní jsou si jisti, že bez ohledu na auto musí být motor před jízdou zahřátý. A nezáleží na tom, zda je se vstřikováním paliva nebo má turbínu, dieselový motor nebo benzín. Přítomnost automatické nebo manuální převodovky také nevadí, to znamená, že automatická a manuální auta jsou ve stejných podmínkách.

Co říkají odpůrci oteplování

Existuje názor odborníků i běžných motoristů, kteří jsou proti nutnosti zahřát motory před cestováním v zimě i v létě.

Jako argumenty uvádějí následující skutečnosti:

• Zahříváním vozu na volnoběh škodíte životnímu prostředí, protože směs je příliš bohatá a neshoří úplně;
• Z prvního bodu vyplývá další argument - spotřeba paliva se zvyšuje;
• používáním moderní technologie a materiály, včetně motorových a převodových olejů, lze dnešní vozy provozovat ihned bez zahřívání;
• Výfukový systém se opotřebovává, zvyšuje se úroveň znečištění zapalovacích svíček a olej se špatně zahřívá.

To je všechno jasné. Argumenty vypadají docela přesvědčivě. Ale musíme problém plně zvážit.

Nasadit v zimě na kola našim silnicím nic dobrého nepřinese. Ale na prvním místě je vaše bezpečnost.

Nebudu zabíhat do podrobností o fyzikálních a chemických procesech, ke kterým v motoru dochází. Ale sám víš, že kdy nízké teploty kov se stahuje. Oleje mají také určitou viskozitu. Čím nižší je teplota, tím jsou hustší. Protože motor a převodovka nejsou zahřáté, viskózní kapalina zcela neobaluje třecí části a je nerovnoměrně rozdělena mezi komponenty, což vede k rychlému opotřebení a možné poruchy. Zvyšování otáček ještě výše, když se začnete vzdalovat, mnohonásobně zvyšuje opotřebení.

I samotné automobilky omezují otáčky motoru v režimu zahřívání, z čehož již vyplývá nutnost tohoto procesu před cestou.

Co dělat v létě

To znamená, že již chápete, že zahřátí auta v zimě je možné a dokonce nezbytné. Co dělat při teplotách nad nulou? Za takových podmínek zůstává olej tekoucí, dobře pokrývá povrch a nezhoustne.

Došli jsme k závěru, že v létě není potřeba auto zahřívat? Ne. Zahřátí je také nutné v letní sezóna. To je nezbytné pro rozvod všech pracovních kapalin v systémech. Nemusíte stát a běžet motor na volnoběh 5-15 minut jako v zimě. Ale zahřátí motoru na 40-50 stupňů trvá doslova 1-3 minuty. To platí zejména pro vozy s automatickou převodovkou, tedy s automatickou převodovkou.

Možné problémy

Téměř každý, kdo někdy řešil podobnou problematiku, ví, že před výměnou oleje se motor zahřeje na provozní teplotu. To vám umožní dodat mu tekutost, shromáždit sediment z klikové skříně a zcela jej vypustit.

Pokud auto nějakou dobu nejezdilo, nebo dokonce jen v noci stálo v garáži nebo na parkovišti, měli byste ho před jízdou zahřát. Pokud toto doporučení ignorujete, mohou nastat vážné problémy. A je jedno, zda máte Kia Rio, BMW nebo VAZ 2110.

Souhlasím s těmi, kteří upozorňují na nedostatek informací o zahřívání motoru v oficiálních návodech k obsluze moderních vozů. To platí pro zahraniční auta. Tuto situaci lze jednoduše vysvětlit. Většina dovážených aut je přizpůsobena relativně mírným teplotám, které v zimě jen zřídka klesnou pod -10 stupňů. V Rusku se v zimě teploměr neustále láme -10 a rychle klesá. Bohužel, výrobci automobilů neprovádějí příslušné změny v návodech k obsluze.

Ve skutečnosti, pokud auto není zahřáté, vede to k určitým problémům a dalším poruchám.

Motorový olej

Olej v motoru a převodovce je podobný krvi, která koluje v lidském těle. Teprve když se motor vypne, začne veškeré mazivo proudit do pánve. Jak delší auto náklady, tím méně oleje zůstane na dílech.

Na jaře, v létě a na podzim, kdy je teplota vzduchu dostatečně vysoká, stačí 1-2 minuty zahřívání k nastartování motoru a distribuci oleje do celého systému. Snažte se nevzdálit se dříve než 30 sekund po nastartování spalovacího motoru.

V zimě je situace komplikovanější, protože olej díky době nečinnosti získává hustší konzistenci. Při spouštění motoru mu musíte dát čas, aby se olej zahřál, zkapalnil a nechal cirkulovat v celém systému. To trvá déle.

Pokud se tak nestane, zvýší se opotřebení převodových skříní a dílů motoru a dojde k nebezpečným poruchám včetně nutnosti velkých oprav.

Olejový filtr

Filtr slouží k zachycení různých nečistot z motoru a převodový olej. Když je kapalina viskózní, je pro ni obtížné projít filtračními prvky.

Pokud olej neprojde filtrem, obtokový ventil se začne otevírat. V tomto případě olej proniká do motoru bez filtrace. Kovové hobliny, karbonové částice a další nečistoty tak končí v motoru. Rychle se zašpiní, začne špatně fungovat a spotřebovává hodně oleje a paliva. Nic dobrého, jak chápete.

Kompresní a olejové stírací kroužky

Při nezahřátém motoru se zvyšuje pravděpodobnost poškození těchto kroužků, které jsou umístěny na drážkách pístů elektrárny. Tyto kroužky jsou potřebné k odstranění přebytečného oleje a vytvoření komprese. V důsledku toho jim byla svěřena vážná funkce.

Od okamžiku nastartování běží motor několik sekund ve vysokých otáčkách, které pak klesnou. Je to dáno zdvihem válců. Po zahřátí instalace se kov válců roztáhne, což uvolní kroužky z komprese. Paralelní prvky pohonná jednotka lépe mazat olejem.

Bez zahřátí motoru a vyjetí na silnici riskujete opotřebení kroužků a poškození válců. Jejich oprava je náročná a nákladná.

Olejový senzor

Mnoho majitelů moderní auta Narazili jsme na situaci, kdy prasklo čidlo oleje. Hned řeknu, že se to děje hlavně kvůli jízdě na studený motor.

Kvůli vystavení velmi hustému oleji se plastové senzory jednoduše poškodí. A tady palubní počítač začne vám signalizovat, že v klikové skříni je málo oleje, ačkoli ve skutečnosti jste jednoduše rozbili snímač.

Sám jsem poměrně nedávno změnil názor na zahřívání auta, protože jsem často ignoroval doporučení a vyjel doslova okamžitě po nastartování.

Jak dlouho se zahřívat

Nikdo nebude polemizovat s tím, že zahřívání je prostě nutné pro efektivní, bezproblémový a kompetentní provoz elektrárny a celého vozidla.

Pokud auto nějakou dobu nejezdí, i když jsou pod kapotou moderní 1.8 TSI, neměli byste odmítnout zahřátí. Ale doba trvání závisí přímo na venkovní teplotě.

Když bylo auto před pár minutami vypnuté a vy zase usednete za volant, abyste někam dojeli, není potřeba ho znovu zahřívat. Motor je již v provozních teplotách.

V případě delší odstávky, jak je ukázáno v mnoha videích na YouTube, musíte motor zahřát na základě teploty:

Na silné mrazy Má smysl koupit a nainstalovat. Je však relevantní pouze pro regiony s nejtvrdšími zimami.

Proč tedy automobilky často nedoporučují zahřívat motory svých vozů? To lze vysvětlit velmi jednoduše. Teplota v zemích, kde se vyrábí většina zahraničních aut dovážených do Ruska, zřídka klesne pod 10 stupňů Celsia. To je důvod pro takové nuance v návodech k obsluze. I když také poznamenávají, že 1-2 minuty stačí na to, aby auto distribuovalo olej do celého systému, což je nezbytné pro bezpečné nastartování motoru.