ATV casero con motor de la OKA. Cómo montar un ATV casero ATV casero con tracción en las cuatro ruedas

Un ATV es un automóvil con tracción total y una motocicleta, una bicicleta de enduro-cross, en una botella. Las características de este tipo de transporte son compacidad, neumáticos con huellas profundas para un mejor agarre fuera de la carretera, 1-2 asientos y sin techo sobre la cabeza. Este tipo de transporte apareció por primera vez en Japón en la década de 1970 y se ganó el corazón de muchos románticos todoterreno. Dicho transporte interesará a los cazadores, pescadores y a quienes les guste conquistar terrenos intransitables. Muchos de nosotros soñamos con un juguete de este tipo para adultos. Te contamos cómo puedes hacer realidad tus sueños con tus propias manos.

Elegir un motor para un ATV

La parte más importante para su vehículo todo terreno será el tren motriz. La mayoría de las veces, se utilizan motores de motocicleta (son económicos y de tamaño pequeño). Por ejemplo, un motor del "Ural" o "Minsk", IL "Planeta" o IL "Júpiter" servirá. Puede adaptar el motor de "VAZ" o "Oka" a su ATV. Para evitar el sobrecalentamiento del motor en climas cálidos, debe elegir un modelo con un sistema refrigerado por aire. La opción más popular es transferir el enfriamiento forzado del vehículo.

Modernización de un marco o planos existentes desde cero

Antes de cualquier empresa, se necesita un plan de acción y un dibujo de diseño o un marco terminado. Si usted mismo es amigo de los cálculos matemáticos, entonces puede calcular todo usted mismo. Si no hace un dibujo, puede contactar a un especialista o buscar un esquema de diseño que se adapte a sus necesidades en Internet.

La forma más sencilla es tomar como base un cuadro de motocicleta ya hecho y soldar todas las piezas que faltan. El orden de sus acciones es el siguiente: desmonte la motocicleta vieja. Dejamos solo el marco. Corte la parte trasera del cuadro con el soporte de horquilla pendular. Extendemos el marco con tubos y soldamos en el puente (use foques y pañuelos). Gire previamente el eje del automóvil para que el cuadriciclo pueda avanzar, no hacia atrás (porque en la caja de cambios "Ural" en la salida, la dirección de rotación se invierte).

Recuerde que la caja de cambios del eje debe ser fácil de quitar en caso de sustitución. Buscamos repuestos para un automóvil de pasajeros: 2 bujes delanteros, un eje trasero (para que los discos coincidan con los sujetadores con los bujes), un eje de hélice, brazos de suspensión delanteros, tirantes, una tubería de agua redonda de ¾ de pulgada.

Si no hay una motocicleta donante, es mejor que el cuadro esté hecho de aleaciones duraderas: tubos, perfiles, soldados por puntos entre sí. Para las partes de soporte del marco, puede comprar tuberías de agua (VGP 25 × 3.2). Debe tener un equipo que le permita doblar las tuberías en el lugar correcto. Para el cuerpo, cocinamos un marco de una tubería de 70 × 40. La longitud no debe ser más corta que el resorte y el ancho debe corresponder al tamaño del puente. Al utilizar plumines, no se olvide de la rigidez torsional de la estructura.

Conectamos el cardán con la caja con el acoplamiento de goma "Ural". A través del travesaño de la bisagra con brida, conectamos el cardán al puente. Si el donante era IL, entonces el impulso lo lleva a cabo la cadena nativa.

Si su quad tendrá resortes en amortiguadores, deje el basculante de la suspensión trasera con los bloques silenciosos. Suelda el puente a la horquilla (recuerda reforzar las costuras con pañuelos anchos para evitar vómitos de sudor). En lugar de un eje cardán, utilice el eje del Oka o VAZ. Dejamos los muelles con amortiguadores como están, no los toquemos. Cuando la estructura del marco está lista, procedemos a sujetar el motor a la parte inferior del marco mediante pernos. El motor se puede ubicar tanto en la parte trasera como en la delantera (sin diferencia). El silenciador puede ser de fabricación casera, de dos piezas.

Ahora montamos la transmisión en las ruedas traseras para que no se forme ningún juego. La unidad viene con un motor de motocicleta antiguo. Las ruedas del quad se pueden suministrar de "Niva". Si necesita un baúl, puede soldarlo con tubos de acero de paredes delgadas. El parachoques puede ser reemplazado por "kenguryatniki".

Tipo de control

Para mantener su ATV en funcionamiento seguro, tendrá que cuidar el tipo de control. Su ATV puede tener 2 tipos de controles: un volante (tomamos la base del automóvil - varillas de dirección) y un volante de una motocicleta usada (palanca y eje). El eje de dirección puede estar hecho de un tubo con un diámetro de 20 mm y un grosor de pared de 2,8 mm. Coloque un tope de recorrido en el extremo inferior. Así, en la parte inferior, el eje descansa sobre un cojinete de empuje, y en el medio gira en un manguito-soporte de nailon dividido.

Suspensión: delantera y trasera

Su ATV puede equiparse con suspensión delantera o trasera. Para la suspensión trasera, la siguiente solución es adecuada:

1. Para que el diseño sea liviano y simple, se necesita un sistema de engranajes cardán. En este caso no hay diferencial.

2. La estructura resultará muy pesada si usas un puente de carretera (hay que acortarlo). En este caso, hay un diferencial que será necesario al conducir.

Para la suspensión delantera, puede tomar como base la suspensión del "Ural" o IZH. La instalación de la suspensión delantera es más eficiente en el tiempo: es más rápida que la tracción en las cuatro ruedas, donde necesitará la ayuda de torneros profesionales, electricistas, soldadores (se necesitará alguna revisión).

Para acoplar los brazos oscilantes, el bastidor de la motocicleta se alarga en la parte delantera. Debe instalarse de manera que las ruedas giratorias no toquen los cilindros del motor. Por lo tanto, en el marco del "Ural" las ruedas se adelantan más. Para aumentar la capacidad geométrica del campo a través, los brazos de suspensión deben ser lo más largos posible.(tienes que hacerlos tú mismo). A la columna de dirección (hecha del cardán "Ural") en la parte inferior soldamos dos bípodes de dirección junto a ella: en la rueda derecha e izquierda. Los bujes se fijan mediante bola nativa.

Al instalar el pilar A, tenga en cuenta la inclinación del bastidor. Esto evitará que el volante se golpee con los baches y ayudará a que el volante vuelva a su lugar en las curvas. Si no hay inclinación, puede volar por inercia, devolver el volante a la posición opuesta en condiciones todoterreno será muy problemático.

ATV con tracción en las cuatro ruedas

Para un ATV con tracción en las cuatro ruedas, necesitará:

- conducción desde una transmisión mecánica con reductor de la toma de fuerza a las ruedas delanteras;

Diferenciales de ruedas;

Dirección en las ruedas delanteras (como un automóvil);

Suspensión independiente (también puede multibrazo) o suspensión dependiente.

Si no es posible ensamblar todo usted mismo, tome la suspensión de las VAZ "Oka" o de tracción delantera. Cocinamos el marco desde cero para el motor del "Oka". En la suspensión delantera, dejamos espacio para el reductor de tracción delantera. Puede hacerlo usted mismo: cortamos las "medias" del puente y retiramos los semiejes adecuados del VAZ del diferencial. Giramos el motor al revés. Ahora los semiejes se han convertido en cardán que impulsan los ejes delantero y trasero.

El ATV es una excelente solución todoterreno. Es popular entre los fanáticos de la recreación extrema, los pescadores, los cazadores y todos los que necesitan ingresar a lugares donde el automóvil no pasará. Este tipo de transporte es fácil de operar, tiene una excelente capacidad para cruzar el país y es bastante estable durante la conducción.

Los vehículos todo terreno de fábrica son bastante caros, por lo que los artesanos eligen la opción económica: ellos mismos los fabrican. Por supuesto, esta solución no es para todos: no solo necesita tener manos doradas y las herramientas necesarias para el trabajo, sino también estar bien versado en la estructura de un automóvil, motocicleta y el ATV en sí.

Si tiene un fuerte deseo de hacer usted mismo este milagro de la tecnología, debe comenzar con la planificación. Es necesario decidir los modelos sobre cuya base se ensamblará el transporte y elaborar dibujos para ellos. Es imperativo pensar qué herramientas se necesitarán en el proceso de trabajo y asegurarse de que estén en buenas condiciones. No importa lo aburrida que pueda parecer esta actividad, nada saldrá de ella sin una preparación previa. Si por alguna razón no es posible hacer un dibujo por su cuenta, debe buscar una versión lista para usar.

A continuación, necesita las fuentes. Un ATV es técnicamente un cruce entre un automóvil y una motocicleta. En consecuencia, necesitará una motocicleta y un automóvil para hacerlo. Es óptimo seleccionar modelos domésticos en el mercado secundario, será económico, pero la calidad es bastante satisfactoria para la construcción de un ATV. Es mejor utilizar un coche pequeño como "Oka" o "Niva". De las motocicletas, "Ural" es muy popular para tales fines, puede tomar "IZH".

Tecnología

Cuando los dibujos estén listos, se compren las fuentes y las herramientas estén esperando en el garaje, puede comenzar a hacer un ATV casero. La vida y la salud de las personas dependen en última instancia de la calidad del trabajo, por lo que debe tomarse su tiempo y hacer todo de manera consistente.

Primero debe elegir un motor y un sistema de enfriamiento. Por lo general, se usa un motor de motocicleta porque usa menos gasolina y ocupa menos espacio, pero también se puede llevar un motor de automóvil. Dado que puede sobrecalentarse en verano, es mejor tomar un modelo con enfriamiento por aire, forzado de manera óptima (usando un enfriador).

El bastidor debe ensamblarse de modo que el motor pueda fijarse en él. Estará delante o detrás, no es esencial, lo principal es que esté bien fijado. Aquí hay dos opciones:

1. Haz un nuevo marco desde cero con tubos. En este caso, es necesario contar con un equipo que le permita doblar el material.
2. Tome el cuadro de la motocicleta como base, retire el exceso y agregue lo necesario.

Antes de realizar la versión final del marco, es recomendable realizar una soldadura por puntos y comprobar los dibujos.

¿Cómo hacer un ATV de bricolaje basado en un marco terminado?

Es necesario eliminar todo lo innecesario, dejando solo el marco en sí. La parte trasera se retrae, los tubos se montan en la parte delantera y el puente se suelda.

Además, se toman repuestos del automóvil y tuberías de metal adicionales, la mejor opción sería la plomería. Para hacer un marco para el cuerpo, necesita un tubo de 70x40. Su longitud debe ser igual o mayor que la longitud del resorte y su ancho debe ser el mismo que el del eje.

El cardán debe conectarse a la caja mediante un acoplamiento de goma y al puente mediante bridas. El accionamiento se realiza fácilmente a mano mediante una cadena de "IZH".

Si planea instalar resortes en amortiguadores, es recomendable dejar el basculante trasero con bloques silenciosos.

Después de hacer el marco, es necesario arreglar el motor en él. El silenciador se puede utilizar de forma casera.

Transmisión

Debe montarse con alta calidad para que no haya juego. El motor y la transmisión se pueden quitar de la motocicleta y las ruedas se pueden usar desde el automóvil. El tronco se hace fácilmente con tubos de paredes delgadas.
Hay dos posibles opciones de control:

1. Con ayuda del volante (en este caso, se saca la base del coche).
2. Con la ayuda del manillar de la moto. El tanque de combustible se toma con el volante. Para un eje de dirección hecho en casa, es adecuado un tubo de 20 mm con paredes de 2.8. Debería haber un limitador en la parte inferior.

La suspensión se puede hacer delantera o trasera. En la fabricación de la parte trasera, son posibles dos opciones:

1. Se utiliza el eje trasero del vehículo. Será necesario acortarlo. La construcción será pesada, pero habrá un diferencial que será útil en los senderos.
2. Se utiliza un diseño de cardán de engranajes. Una caja de cambios está montada en el eje trasero y las ruedas están unidas a los discos. Esta es una opción de suspensión más ligera para un ATV de bricolaje. Carece de diferencial, pero éste no es crítico.

La suspensión delantera se utiliza desde la motocicleta. Puede hacer un modelo de tracción total, pero este es un trabajo que requiere mucho más tiempo y también requiere ciertas habilidades para girar.

Los brazos pendulares están instalados de modo que cuando se gira la rueda del ATV, no atrapen el motor. Si se utiliza un marco del "Ural", las ruedas deben moverse más. Dos bípodes están soldados a la columna de dirección: en las ruedas izquierda y derecha. El puntal delantero debe estar inclinado.

ATV con tracción a las cuatro ruedas

Para hacerlo, necesitará un sistema de dirección de un automóvil, una transmisión de una transmisión mecánica, suspensión y diferenciales. La suspensión, al igual que la dirección, se puede quitar del vehículo. El marco en tales casos se cocina completamente "desde cero", a partir del tamaño del motor del futuro ATV. En la suspensión delantera, tenga en cuenta el espacio para la caja de cambios para la conducción.

Utilizando los productos de la industria automotriz comprados en el mercado secundario, es posible ensamblar vehículos para carreteras en mal estado y áreas rurales a un costo relativamente bajo. Una de las versiones económicas de la fuente es la motocicleta Ural, ya que es económica, tiene tracción trasera y un motor de cuatro tiempos. Gracias a sus aspectos positivos, es popular.

Un ATV de fabricación propia no solo es un transporte conveniente y práctico, es un motivo de orgullo y una oportunidad para demostrar sus habilidades. Exteriormente, puede ser inferior a los diseños de fábrica, pero los ATV caseros no son peores en términos de sus características técnicas.

Quizás el único inconveniente (sin contar el tiempo invertido, ya que un negocio favorito nunca es una carga) es la necesidad de involucrar a expertos en automóviles para obtener documentos y poder registrar un ATV.

Comencé a trabajar en mi proyecto hace aproximadamente un año. Monté mi ATV casero principalmente después del trabajo y los fines de semana durante 2-3 horas, no más.

Y ahora, después de 11 meses, se completó todo el gran trabajo (hubo pequeñas mejoras en la forma eléctrica, un interruptor de encendido y otras pequeñas cosas) y decidí que el prototipo ya estaba listo para las pruebas y la primera sesión de fotos.

El motor de mi creación fue un motor usado del Oka. Una unidad de dos cilindros y treinta y dos potentes, según mis cálculos, debería haber hecho un excelente trabajo con un cuádruple ligero.

La base del ATV fue el viejo Oka.

Estructura espacial, soldada a partir de tuberías de agua de acero. Los pares de largueros superior e inferior son de tubería VGP-25 (25x3.2 mm) para elementos auxiliares (travesaños, puntales, etc.), decidí hacerlo con tuberías VGT-20.

Todos los largueros están doblados sobre un doblador de tubos. Doblé los largueros inferiores en el plano horizontal, los superiores en el vertical. Soldé los soportes de las palancas y los amortiguadores justo después de que se hizo el marco; soldé y ajusté todo lo demás a medida que estaba ensamblado.

Dibujo de ATV

El automóvil se fabrica de acuerdo con el esquema de tracción total, pero sin caja de transferencia. Esto sucedió debido al hecho de que el motor Oka pudo desplegarse a lo largo del bastidor y dirigir los ejes de salida desde el punto de control directamente a los ejes delantero y trasero. Para reducir los ángulos horizontales de las bisagras longitudinales, la central eléctrica con el embrague y la caja tuvo que desplazarse hacia la izquierda (en relación con el eje de simetría longitudinal).

La transmisión casera se ensambla a partir de unidades de fábrica de los "clásicos" domésticos con algunas modificaciones. Por ejemplo, para aumentar el par de la caja de cambios del Oka, se quitó el par de engranajes principal y se reemplazó por una transmisión por cadena. Bloqueos de diferencial y no reducido.

Diagrama de transmisión cinemática

Se hizo una varilla de cambio de marcha extendida, con salidas a ambos lados de la caja de cambios. Tiene dos posiciones fijas: una para cambiar de 1 a 2 marchas, la segunda de 3 a 4 y marcha atrás.

Las cajas de cambios de eje transversal se hicieron a partir de los ejes traseros de la VAZ. Se rediseñaron los ejes originales: se quitaron los semiejes y se reemplazaron por los ejes con juntas homocinéticas, que tomé prestado del modelo "clásico" de tracción delantera. Por cierto, utilicé las mismas juntas homocinéticas en la transmisión como ejes intermedios.

La gestión se implementa de la siguiente manera. La parte superior es una palanca y un eje, la parte inferior es con varillas de dirección, como en un automóvil, pero con un bípode. Inicialmente, se utilizó el volante de la motocicleta de Minsk, pero luego fue reemplazado por el de Ural, debido a su gran resistencia. El eje de dirección de la parte superior está formado por un tubo de 20x3 mm con un tope de carrera en la parte inferior.
La parte inferior del eje se inserta en el cojinete de soporte, la parte central se fija en el manguito del soporte. Con chapa de acero de 8 mm hice un bípode en forma de T. Las orejas del bípode están dobladas hacia abajo para que estén casi paralelas a las varillas.

El eje de dirección se inserta y se suelda en un orificio de 20 mm en el borde del bastidor, y se perforan orificios cónicos en las orejas para los extremos de las varillas de dirección y se refuerzan con arandelas soldadas.

Un ATV de una tienda no es un placer al alcance de todos. Por lo tanto, muchos artesanos hacen cuadrículas con sus propias manos. Y en este artículo te contamos las más interesantes.

En la fabricación de un ATV, todo lo que se pueda encontrar en el garaje y en sus cercanías puede resultar útil. Cada vehículo hecho a mano es único e individual, por lo que es difícil hablar de dibujos y esquemas.

Pocas personas describen en detalle el proceso de formación de su descendencia, lo que hace que sea extremadamente difícil encontrar información específica. Pero también hay excepciones.

Cómo hacer un ATV con tus propias manos.

en 2012, el talentoso diseñador S. Pletnev compartió los dibujos y matices de la construcción de su creación.

Qué se utilizó en el diseño del vehículo:

• Ruedas delanteras y traseras de Niva Chevrolet 15 pulgadas
• Motor a-m Oka
• Caja de cambios Oka
• Engranajes de reducción entre ruedas de los ejes traseros de los "clásicos" de VAZ
• JUNTA CV del automóvil VAZ-2108, 12 piezas
• Depósito de combustible, bidones de 20L
• Soporte para el pasajero desde el reposacabezas Oka
• Embragues del Oka
• El volante de la moto Ural "
• Panel de instrumentos del coche Oka

Las principales características técnicas del ATV:

Dibujos de ATV:

La transmisión está hecha de unidades AvtoVAZ con algunas modificaciones. Por ejemplo, se utilizó una transmisión de cadena en lugar del par principal para reducir la velocidad y aumentar el par.

Los engranajes de reducción entre ruedas se tomaron prestados de los clásicos, los semiejes se quitaron y se reemplazaron con juntas homocinéticas del vaso de transmisión delantera. Las juntas de igual velocidad también se utilizan en otras unidades de transmisión.

Suspensión independiente sobre palancas transversales triangulares. Amortiguadores del Oka.

Silenciador de fabricación propia de 2 secciones, aislado con amianto.

El kit de carrocería está hecho de fibra de vidrio. Se necesitaron 10 kg de resina epoxi, 1 kg de plastificante y la misma cantidad de endurecedor para crear tal plástico. 15 metros de fibra de vidrio y 5 metros de estera de vidrio.

Kit de carrocería ATV - fibra de vidrio. Lo pegué por primera vez y, por lo tanto, primero estudié las recomendaciones para realizar el trabajo relevante. Pero resultó que este proceso es laborioso, aunque el resultado vale la pena.

Los parachoques y los parachoques se sueldan a partir de tubos redondos de 20 mm.

Foto del ATV terminado:

Material basado en el artículo: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

ATV de motocicleta

Este quad está hecho sobre la base de la motocicleta Ural.

Todos los detalles en el video.

ATV con motor IZH Jupiter. Un sorteo de una hormiga en motocicleta.

ATV Cobra MIX

Generador, enfriamiento forzado, descenso, arranque eléctrico de una docena, motor de una motocicleta Ural.

Video de un ATV casero en acción:

Buggy casero "Raptor"

ATV casero con motor Oka

Un ATV es prácticamente cualquier vehículo de cuatro ruedas, ya que la palabra latina para "quadro" es "cuatro". En el CIS, este nombre significa con mayor frecuencia tracción en las cuatro ruedas, lo que representa la simbiosis de una motocicleta y un automóvil. De una motocicleta, el ATV se hizo cargo de la movilidad, la maniobrabilidad, la ligereza, la velocidad y del automóvil: excelentes características de capacidad, potencia y control a campo traviesa. El resultado es un vehículo único diseñado para una variedad de propósitos.

El mercado nacional ofrece solo modelos extranjeros de vehículos todo terreno, cuyo costo suele ser trascendental. Al mismo tiempo, en el mercado del transporte secundario, puede encontrar fácilmente motocicletas y automóviles usados ​​a un precio extremadamente bajo.

Por ejemplo, una motocicleta "Ural" - grande, voluminosa, pesada y "glotona" tiene un excelente motor de cuatro tiempos con marcha atrás y cuesta "un centavo". Por esta razón, es mucho más económico y divertido para los entusiastas crear sus propios diseños para estos SUV.

El ATV de fábrica por excelencia es brillante, bien construido, robusto y poderoso.

Su prima casera, que no es muy inferior en apariencia, y más aún en términos de potencia.

Cómo hacer un ATV con tus propias manos.

Antes de comenzar el montaje, es necesario elaborar una lista detallada de unidades y piezas que serán necesarias para crear su propia creación, desarrollar un plan de trabajo y un dibujo de diseño.

Motor: la mejor elección

Es lógico que, en primer lugar, sea necesario encontrar el "corazón" de la futura "bestia": la unidad de potencia. Absolutamente cualquier cosa servirá, desde un tractor convencional con conductor a pie hasta un V12 de seis litros; existen tales precedentes. En la mayoría de los casos, se utilizan motores de motocicleta: son económicos y de pequeño tamaño.

Para utilizar relaciones de transmisión altas en condiciones normales de funcionamiento, será suficiente un motor Minsk o Ural. En el verano, surge el problema del sobrecalentamiento, por lo que se deben elegir modelos refrigerados por aire. Otra buena opción son los motores bóxer de fabricación soviética, cuya ventaja indiscutible es una tracción potente y un accionamiento cardán sin pretensiones.

Suspensiones: trasera y delantera

Hay dos soluciones comunes de suspensión trasera de ATV.

1. Sistema engranaje-cardán. El diseño resulta lo más ligero y sencillo posible, pero no hay diferencial, que, en principio, se puede sacrificar en aras de las ventajas mencionadas anteriormente.
2. Usando un puente de carretera. La construcción resulta ser extremadamente pesada, y si no se desea tener un ATV con base para automóvil, es necesario acortar el puente, lo cual no es una tarea trivial. De las ventajas, cabe destacar solo la presencia de un diferencial, que es útil al circular por carreteras.

Las posibilidades para la suspensión delantera y la dirección son enormes. Los brazos de suspensión de un ATV soportan una carga significativamente menor que los de un automóvil, respectivamente, se pueden fabricar de forma independiente utilizando las herramientas disponibles. La mejor opción es crear una suspensión basada en la motocicleta Ural existente.

Marco: dibujos y alternativas

La mejor solución es una construcción robusta hecha de tubos o perfiles soldados entre sí.

Es ideal quitar el marco de la motocicleta donante y agregar los elementos necesarios; esto elimina una serie de problemas, pero el diseño puede resultar innecesariamente complicado.

Montaje del ATV

Habiendo preparado las herramientas necesarias, los vehículos de los donantes y liberando tiempo, puede comenzar a crear su propio ATV:

Gracias a su diseño confiable y probado en el tiempo, su excelente potencia y tracción, la motocicleta Ural es el donante más popular de vehículos todo terreno caseros.

Videoclip: "Avispa" 4x4

El video a continuación describe el diseño de un ATV casero, sus características, propiedades y características.

Revisión de fotos

Fotos de vehículos todo terreno basados ​​en motocicletas y automóviles nacionales:

Como puede ver, utilizando los logros obsoletos y económicos de la industria automotriz soviética, puede crear dispositivos asombrosos que divertirán su vanidad y satisfacerán la mayoría de las tareas de transporte.