Juegos para cortar y abocardar tubos de freno. ¿Cómo ensanchar un tubo de freno con tus propias manos? Descripción del proceso paso a paso

Si tiene su propio automóvil, simplemente está obligado a estudiar su diseño y mecanismos de vez en cuando, para que en el futuro, en caso de avería, pueda repararlo usted mismo. Y, en general, todo automovilista debe comprender los automóviles, al menos dentro de los límites de su automóvil, y en el caso de la más mínima desviación de su funcionamiento normal, pudo evitar la falla de cualquier parte o todo el mecanismo a tiempo. Para aquellos que recién están aprendiendo a entender un automóvil, les contaré qué es el ensanchamiento del tubo de freno. Además, todos podrán averiguar qué es un tubo de freno y cómo se usa para un automóvil.

Para tener una idea clara de para qué sirven los tubos de freno y qué función desempeñan, no es necesario que los considere como un elemento separado, debe familiarizarse con todo el sistema de frenos del automóvil. Así, habiendo entendido el funcionamiento del sistema en su conjunto, la tarea de los tubos quedará clara. El sistema de frenado, superficialmente, funciona de esta manera: si es necesario reducir la velocidad o frenar bruscamente, el conductor aprieta el pedal correspondiente, y el pistón ubicado en el cilindro maestro, a alta presión, comienza a conducir el líquido a lo largo de especial caminos.

El mismo frenado o una parada completa del coche se produce en el momento, en el momento de convertir los esfuerzos de la presión del fluido sobre los cilindros de las ruedas en la resistencia de las pastillas de freno. Entonces, los caminos a lo largo de los cuales el pistón conduce el fluido a las ruedas consisten en tubos y mangueras de freno. La falla de cualquier parte del sistema conduce a la falla de todo el sistema de frenado y, por lo tanto, su automóvil se vuelve inutilizable.

¿Cuándo se requiere la quema?

Con una transferencia de fluido deficiente a través de las tuberías, el frenado del automóvil se produce con un retraso y la distancia de frenado casi se duplica. Además, en el funcionamiento del sistema, se nota especialmente cuando se presiona el pedal del freno, aparecen sonidos extraños, así como algunos movimientos pulsantes. El movimiento del pedal, mientras lo pisa, le parecerá un poco libre, esto es muy típico cuando el sistema de frenos funciona mal, es decir, tubos y mangueras de freno. Además, una de las razones del mal funcionamiento de los tubos es la fuga visible de líquido y del sistema de frenos. Esta fuga sobrecalentará los tambores de freno y provocará un desgaste desigual de las pastillas de freno. Otro signo puede no ser el comportamiento habitual del automóvil al presionar el pedal, es decir, el automóvil se mueve un poco hacia un lado. Por supuesto, esta es una razón indirecta, pero, según los expertos, puede indicar un mal funcionamiento de los tubos.

El síntoma más obvio de que los tubos están comenzando o ya se han desgastado y es hora de iniciar el abocinamiento es un aumento en la distancia de frenado.

Es importante saber que los principales problemas, debido a los cuales la rotura de los túbulos ocurre con bastante frecuencia, son:

• destrucción de la estructura de la cabeza hexagonal;
• ingreso de basura y suciedad en los lugares de las conexiones roscadas o ingreso y coquización de líquido en estos lugares.

Los problemas mencionados anteriormente causan un gran daño no solo a los elementos, sino a todo el sistema. Si el propietario quiere salvar el automóvil de este tipo de problemas, debe recordar que es necesario probar el sistema de frenos del automóvil al menos una vez al año. Si equiparamos los elementos y el sistema en sí con el kilometraje, entonces los diagnósticos deben realizarse cada 50,000 kilómetros, y las piezas, en particular los tubos de goma, cambian después de 125 mil kilómetros, independientemente de su condición técnica.

Instrucción de quema

No todos los conductores tienen un sentimiento agradable acerca de la reparación de automóviles. Muchos no quieren ir debajo del capó y reparar una avería, y mucho menos la reparación de piezas, para cuya reparación es necesario subirse debajo del automóvil. Sí, expandir tuberías no es uno de los trabajos agradables, pero tampoco muy difícil. Lo más importante es que puede realizar un vuelo por su cuenta, sin tener que pagar a ningún "especialista" en la estación de servicio. Para realizar este trabajo de manera cualitativa, debe comprar un dispositivo especial, la llamada "máquina de expansión". Un juego de este tipo para abocardar tubos de freno, en el que puede ver un cortador de tubos, uniones, alicates, se puede comprar en cualquier tienda de automóviles, además, su precio es un centavo en comparación con el costo de trabajar en una estación de servicio. También debe preparar un poco de gasolina en una botella para una mayor lubricación de la tubería y un taladro para biselar.

Así que echemos un vistazo a las instrucciones detalladas sobre cómo ensanchar el tubo del freno.

El tubo se desenrosca a mano del cilindro o la pinza. El área dañada se determina en él y, si es posible, lo reparamos; de lo contrario, el tubo no es adecuado. Entonces, use un cortatubos en el área dañada del tubo. Después de eso, debe procesar el borde cortado útil del tubo con gasolina. Usando unos alicates, sujetamos el tubo para crear un conector para el accesorio. Tomamos un taladro y taladramos del diámetro requerido y retiramos un pequeño borde en el interior, hacemos un chaflán. Después de eso, debe limpiar el asiento de las virutas e insertar un accesorio en el tubo. Ahora lo más importante es quemar. La herramienta de abocardado se aplica de la siguiente manera.

El extremo del tubo se inserta en los orificios especiales de la máquina de modo que una sección de unos cinco milímetros quede encima de la pinza y quede sujeta. La parte requerida del tubo es procesada por el mecanismo. En el caso de que sea necesario expandir ambos extremos de la tubería, el segundo se realiza exactamente en el mismo escenario que el primer borde. Después de completar todos los pasos anteriores, debería tener una extensión ordenada. El tamaño de la expansión se puede variar en la máquina, y depende de la especificación del automóvil y esto se proporciona en el conjunto (puede ver una plantilla especial en el conjunto).

Entonces, para resumir, podemos decir que el trabajo de expandir los tubos de freno no es muy laborioso y difícil. Es importante comprender que la mayor parte del trabajo de reparación en relación con el amigo de hierro se puede realizar fácilmente por su cuenta. Y esto es muy importante, porque al corregir la avería personalmente, no solo puede ahorrar dinero, sino que lo más importante es que es posible hacer el trabajo mejor que cualquier mecánico de automóviles. Lo principal es seguir las instrucciones y recordar que esto se hace exclusivamente para usted.

Video "Reemplazo de los tubos de freno de un automóvil"

La grabación muestra cómo puede reemplazar los tubos de freno en un automóvil VAZ.

El funcionamiento sin problemas de los frenos es quizás el factor más importante que afecta el grado de seguridad vial y el uso del vehículo. La base para la reparación y el reemplazo inmediatos de los tubos de freno es la más mínima sospecha de mal funcionamiento de estas partes simples pero importantes del sistema de frenos.

Un mal funcionamiento de las tuberías de suministro conduce a la falla de todo el dispositivo de frenado y puede tener las consecuencias más nefastas. La supervisión estricta del apriete de los tubos de freno y los lugares de su conexión con los actuadores es la base para el funcionamiento seguro de los vehículos.

La empresa Tekhkom fabrica tubos de freno en Moscú y la región de Moscú. Los productos propios de Tekhkom, que produce para los sistemas de freno de varios vehículos, no son de ninguna manera inferiores en términos de características técnicas a los productos de marcas reconocidas.

La fabricación de tubos de freno para automóviles extranjeros y automóviles nacionales, en los talleres de la compañía equipados con tecnología moderna, lleva literalmente unos minutos, mientras que el costo de fabricación es mucho más bajo en precio en comparación con los productos estándar fabricados en fábrica.

Tehcom utiliza solo piezas de tubería de acero y cobre probadas. Es posible equipar cualquier tipo de puntas y tubos abocinados para conectar elementos de sistemas de frenos con accionamiento hidráulico, neumático o mixto, para casi todas las marcas de automóviles.

El servicio para la fabricación de tubos de freno incluye:

1. Recomendaciones de expertos sobre la elección del material, según el tipo de automóvil y sus condiciones de funcionamiento.
2. Cortar tramos de tubería de la longitud requerida. El tamaño se determina según el catálogo o según la muestra del producto que se encuentra fuera de servicio.
3. Selección del tipo apropiado de punta roscada u otro tipo de accesorios.
4. Terminaciones de tubos rodantes para los tipos de conexiones más comunes utilizados por los fabricantes de automóviles europeos y asiáticos. Estos son, respectivamente, los tipos "hongo" y "cono interno".
5. Doblar tubos según una plantilla o muestra.

El precio de los productos depende en una medida bastante insignificante del número de operaciones realizadas, ya que todos se producen en equipos semiautomáticos modernos y la intensidad de trabajo del proceso es relativamente pequeña. La principal influencia en el costo es el material y el tamaño de los productos. Las piezas de acero son más baratas, pero se oxidan con bastante rapidez, especialmente en invierno, cuando las carreteras están salpicadas de diversos productos químicos.

Además, las líneas de freno de acero rígido son bastante difíciles de instalar en el sitio. A pesar del mayor costo, se debe dar preferencia a la fabricación de tubos de freno de cobre, que prácticamente no son susceptibles a la corrosión, son duraderos y, debido a la plasticidad del material, se pueden instalar fácilmente incluso en los lugares más inaccesibles.

La mayor parte de los accidentes de tráfico se debe a la falla de los frenos de los automóviles. Los tubos de freno dañados son una causa común de estas fallas. Esté atento e incluso en el caso de los más insignificantes, a primera vista, su mal funcionamiento, póngase en contacto con los centros de servicio "Techcom" en Moscú. La compañía abastecerá la producción rápida y de alta calidad de los tubos para los sistemas de freno de cualquier automóvil. No ponga en peligro su vida y la de quienes le rodean.

El ensanchamiento de los tubos de freno es un procedimiento que puede ser requerido en cualquier momento por alguien que tenga su propio automóvil. Por supuesto, la implementación de esta y cualquier otra operación relacionada con el mantenimiento y reparación de un vehículo siempre se puede encomendar a especialistas calificados en las estaciones de servicio, pero muchos automovilistas van por el otro lado y tratan de hacer todo con sus propias manos. Cada propietario de un automóvil tiene derecho a decidir por sí mismo en quién confiar en el mantenimiento de su vehículo, pero muchos de estos problemas se pueden resolver de forma independiente.

Funciones del tubo de freno

Los tubos de freno son una parte integral del sistema de frenado de cualquier automóvil, que se encarga de detenerlo en el momento adecuado. Para comprender la importancia de estos tubos para el funcionamiento del sistema de frenos en su conjunto, debe familiarizarse al menos superficialmente con el principio de funcionamiento.

Entonces, el proceso de detener el automóvil, para el cual se usa el sistema de frenado, consta de las siguientes etapas.

• Si es necesario reducir la velocidad del vehículo o detenerlo por completo, el conductor presiona el pedal del freno.
• El pistón del cilindro maestro conectado al pedal se activa y comienza a actuar sobre el líquido de frenos.
• Bajo alta presión comunicada por el pistón del cilindro maestro, el líquido comienza a fluir a través de tuberías y mangueras hacia los cilindros de cada rueda, actuando sobre sus pistones.
• Bajo presión de fluido, los pistones actúan sobre las pastillas de freno, que se presionan contra los discos de freno, deteniendo la rotación de las ruedas.

Obviamente, los tubos de freno juegan un papel crucial en el funcionamiento de todo el sistema de frenos y, si se rompen, falla por completo. Es por ello que la reparación de estos elementos, que incluye y, debe abordarse con total responsabilidad.

¿Cuándo necesitas expandir los tubos de freno?

A través de los tubos de freno, como se mencionó anteriormente, se suministra líquido de frenos a alta presión a todos los elementos del sistema. Cuando el rendimiento de dichos tubos se deteriora, todo el sistema comienza a funcionar de manera ineficaz, lo que conduce, en particular, a un aumento significativo de la distancia de parada. El hecho de que los elementos del sistema de frenos, incluidas las tuberías, requieran diagnóstico (y, posiblemente, reparación), puede indicarse mediante los siguientes signos característicos:

• la aparición de sonidos extraños y movimientos pulsantes cuando presiona el pedal del freno;
• movimiento libre del pedal del freno cuando lo pisa;
• fuga de líquido de frenos, que conduce a una disminución de la presión y, en consecuencia, a un frenado ineficaz y un desgaste intensivo de las pastillas de freno;
• conducir el coche hacia un lado al frenar (esta situación, aunque es una señal indirecta, también puede indicar que es necesario reparar los tubos de freno).

Sin embargo, la principal señal de que los tubos de freno no cumplen plenamente sus funciones y requieren abocardado es un aumento de la distancia de frenado. Las causas más comunes de deterioro en el rendimiento de los tubos de freno son:

• violaciones en el diseño de las cabezas hexagonales con las que están equipados dichos tubos;
• deterioro de la calidad y confiabilidad de las conexiones roscadas, la entrada de desechos o líquido coquizado en ellas.

Tales fallas, que afectan negativamente el estado técnico de los elementos individuales del sistema de frenos, reducen significativamente la eficiencia de su trabajo. Es por eso que los expertos y los fabricantes de automóviles recomiendan diagnosticarlo cada seis meses. Si está atado al kilometraje, entonces este procedimiento debe realizarse cada 50.000 km de recorrido, y es necesario reemplazar los tubos de goma, independientemente de su condición técnica, cada 125.000 km de recorrido del vehículo.

Características tecnológicas

La reparación de automóviles, sea lo que sea que esté asociada, rara vez provoca emociones agradables en el entusiasta de los automóviles. Esto también se explica por el hecho de que tal evento, por regla general, está asociado con ciertos costos financieros. Mientras tanto, si hablamos de una situación en la que es necesario expandir las tuberías de freno, el costo de dicho procedimiento puede minimizarse si lo hace usted mismo.

Por lo tanto, para ensanchar los tubos de freno con sus propias manos, no solo debe estudiar en detalle la información teórica sobre este tema y ver el video correspondiente, sino también comprar un dispositivo especial. In, que se puede comprar a un precio bastante económico en muchas tiendas de automóviles, incluye las siguientes herramientas y accesorios:

• Cortatubos;
• un accesorio utilizado como conector;
• garrapatas.

Con un juego tan simple, al que debe agregar un taladro (para achaflanar los extremos de las tuberías), así como gasolina, que es necesaria como lubricante, no solo puede realizar un abocinamiento de alta calidad con sus propias manos , pero también ahorrar una cantidad decente de dinero que tendría que pagar a las estaciones de servicio especializadas.

Inmediatamente antes de abocardar con un tubo de freno, realice los siguientes pasos.

1. El tubo se desenrosca con una herramienta o manualmente desde el cilindro de freno o la pinza.
2. Mediante inspección visual, se determina la presencia de daños en la superficie del tubo. Si están cerca de su borde, entonces el tubo se puede restaurar, de lo contrario, debe reemplazarse por uno nuevo.
3. Con una herramienta como un cortatubos, se corta un área dañada del borde del tubo y el borde cortado se procesa con gasolina.
4. El extremo cortado del tubo se sujeta con unos alicates y se retira un chaflán en su parte interior mediante un taladro con un taladro del diámetro adecuado.
5. La sección de la superficie interior del tubo, donde se eliminó el chaflán, se limpia de virutas. Después de eso, el extremo del tubo se inserta en un accesorio que actúa como conector.

Una vez que se hayan completado todos los pasos anteriores, el tubo debe ensancharse, para lo cual es mejor usar una máquina especial. El abocardado realizado con dicha máquina se lleva a cabo de acuerdo con el siguiente algoritmo.

1. El extremo del tubo a abocinar se inserta en el orificio de sujeción de la máquina. En este caso, la parte del tubo que sobresale del mecanismo de sujeción de la máquina debe ser de aproximadamente 5 mm.
2. Con la ayuda de un punzón especial, con el que está equipada dicha máquina, se expande el extremo del tubo.
3. Si es necesario expandir el segundo extremo del tubo, todo el procedimiento descrito anteriormente se realiza en la misma secuencia.

Como resultado de la quema con la ayuda de dicho dispositivo, con las reglas y sutilezas del trabajo con las que es mejor familiarizarse con el video, el extremo del tubo de freno se expande prolijamente. El uso de una máquina especial le permite ajustar los parámetros de dicha expansión, porque para los sistemas de frenos utilizados en automóviles de diferentes marcas, pueden diferir seriamente. Como regla general, en kits especiales, con la ayuda de los cuales puede ensanchar los tubos de freno con sus propias manos, también hay una plantilla que le permite monitorear el resultado de una operación tecnológica.

La conexión de fragmentos y partes de tuberías de cobre requiere el conocimiento de ciertos matices de la tecnología, que se relacionan tanto con la soldadura en sí misma como con la fijación roscada con accesorios y el trabajo preparatorio. Uno de los pasos más difíciles e importantes es la expansión de las tuberías de cobre. La esencia del proceso es que el diámetro interior de uno de los tubos de contacto debe aumentarse, "ajustarse" al diámetro exterior del otro.

Cuando se sujeta con accesorios roscados, se crea un área de sujeción aumentada y el chaflán ahusado encaja firmemente en el extremo de la sección adyacente de la tubería y la conexión se sella herméticamente debido a la compresión mecánica. En el caso de la soldadura, el espacio entre la parte exterior cónica del contacto y la cilíndrica interior se rellena con soldadura.

En el video se muestra cómo se suelda una tubería de cobre usando accesorios estándar, con una tubería abocinada la tecnología es la misma y la conexión no es menos fuerte y apretada. Cuando se ensancha correctamente, el extremo del tubo debe verse así:

Para preparar la tubería para soldar o roscar, necesita una herramienta especial para abocardar las tuberías de cobre. Se llama de otra manera: máquina de laminación, máquina de expansión, laminación. Pero la esencia de esto no cambia: al estar sometido a una tensión mecánica, el tubo se deforma de acuerdo con una plantilla y, mientras mantiene el grosor de la pared y la sección transversal circular, forma un cono. La inclinación de las paredes internas del cono es de hasta 74 0. Para las conexiones que utilizan una tuerca de unión, la tubería debe procesarse de acuerdo con GOST 13954-74 o lo más cerca posible de sus requisitos. Si utiliza herramientas rodantes de fabricación industrial y cumple con todos los requisitos de la tecnología, debería obtener un resultado que corresponda al esquema:

La relación de los diámetros del cuerpo de la tubería y los diámetros exteriores máximos permitidos del cono D y D se dan en la tabla (para tamaños de tubería de cobre estándar).

El abocardado de tubos de cobre está disponible con diferentes tamaños de accesorios que cumplen con los requisitos de las normas tanto para soldaduras como para tuercas de unión. A la hora de comprar herramientas importadas, especialmente de origen asiático, es imperativo comprobar la conformidad de las matrices y conos para que sus tamaños no se desvíen de los aceptados por nosotros.

Tipos de máquinas de expansión

Máquina de expansión de cono: un expansor de tubería que actúa por presión directa de la manga cónica en la tubería. Es muy conveniente de usar y es muy conveniente para ellos usarlo directamente sobre el objeto. No ocupará mucho espacio en el maletín de un instalador o plomero. Peso de la herramienta no más de 0,5-0,6 kg. La figura muestra un diagrama esquemático de una herramienta de abocardado, que se puede utilizar para comprender cómo deformar un tubo de cobre de un diámetro pequeño en la dirección deseada.

Diagrama de herramienta estándar para.

1 - bloque para sujetar la tubería;

2 - soporte con guía;

3 - abrazadera de tornillo;

4 - punzón cónico (reemplazable).

Esta herramienta abocardada para tuberías de agua de cobre estándar puede manejar diámetros de hasta 10 mm. La herramienta se utiliza en el montaje de sistemas de aire acondicionado, calefacción, drenaje de condensados ​​y suministro de agua.

Para diámetros grandes, se requerirá una cierta fuerza, que aumenta casi exponencialmente, lo que puede provocar daños en la pared del tubo, especialmente si su espesor es desigual. Una característica de una tubería de agua de cobre son algunas inexactitudes en el diámetro y el grosor de la pared a lo largo del contorno.

Bajo una fuerte presión, pueden surgir dificultades imprevistas en forma de grietas, rebabas y golpes en la superficie enrollada, lo cual es un defecto obvio y tales tuberías no se pueden usar; puede haber una pérdida de sellado inmediatamente después de que se coloca el líquido en el sistema. o algún tiempo después del inicio de la operación. Los requisitos para la condición de la superficie abocinada están regulados por GOST 28941.12-91 o TU, creado sobre su base.

• A - chips;
• B - grietas;
• B - bordes irregulares.

Abocardadora excéntrica

El abocardado de las tuberías de cobre estándar es de mejor calidad y se caracteriza por la ausencia de defectos si se utiliza un abocardado excéntrico, cuyo centro del cono está ligeramente desplazado con respecto al eje longitudinal de la tubería. Parece rodar sobre la pared del tubo, desplazándose gradualmente hacia abajo y presionándolo contra la pared de la plantilla, que se incluye en el juego de herramientas y sirve simultáneamente como calibrador y abrazadera de tubo.

El rodillo muestra cómo funciona la herramienta abocinada cónica fabricada en fábrica. El diagrama de la herramienta excéntrica se muestra a continuación:

Cómo elegir una herramienta de abocardado

Al comprar una herramienta de abocardado, hay una serie de factores a considerar que pueden afectar el resultado del trabajo y la capacidad de usar la herramienta en una circunstancia particular. Los principales parámetros son:

• material de la tubería;
• el diámetro de los agujeros en la matriz;
• la altura del saliente de la tubería por encima del corte de la abrazadera;
• la distancia entre los centros de los orificios adyacentes en la base;
• el diámetro exterior de las tuberías con las que tendrás que trabajar;
• espesor de la pared del tubo;
• profundidad de abocinamiento;
• tipo de tubería (soldada, sin costura, etc.)

Para uso profesional, lo mejor es comprar una herramienta profesional.
Como regla general, se fabrica de acuerdo con un cierto estándar y cumple con todos los requisitos de GOST. El conjunto ciertamente tiene un troquel con orificios de los tamaños más demandados, el cono está perfectamente ajustado y fabricado con las mejores calidades de acero.

Para uso doméstico, la elección de la herramienta también debe abordarse con toda seriedad: es casi imposible preparar una tubería de alta calidad para la conexión con una herramienta barata. Pero no existen requisitos tan altos como para una herramienta profesional. Un troquel de 2-3 diámetros y un cono de acero pulido son suficientes. Cuesta mucho menos y es apto para uso ocasional.

¿Cómo se lleva a cabo el quemado de las tuberías de cobre con sus propias manos? Desmantela el video. De herramientas adicionales, necesitará un cortatubos y un enderezador de bordes (escariador). Es necesario alinear el diámetro de la tubería para lograr el círculo ideal por el contorno; al cortar, la tubería de cobre, debido a su suavidad y plasticidad, a menudo se deforma y esto afecta negativamente la calidad del laminado.

Es necesario instalar el tubo en la abrazadera de modo que el borde superior sobresalga 2-4 mm por encima del corte de la plantilla. Solo con este ajuste se puede lograr la máxima calidad de la superficie interna del cono.

El artículo es solo para fines informativos y proporciona información general sobre el proceso de laminación de tuberías de cobre. Si tiene su propia experiencia en esta dirección o incluso herramientas hechas con sus propias manos, compártalas con los lectores de nuestro sitio. Nuestro objetivo es cubrir todos los aspectos del trabajo de los metales de la manera más objetiva y completa posible. Estamos esperando sus preguntas y adiciones.

El ensanchamiento de los tubos de freno es un procedimiento que puede ser requerido en cualquier momento por alguien que tenga su propio automóvil. Por supuesto, la implementación de esta y cualquier otra operación relacionada con el mantenimiento y reparación de un vehículo siempre se puede encomendar a especialistas calificados en las estaciones de servicio, pero muchos automovilistas van por el otro lado y tratan de hacer todo con sus propias manos. Cada propietario de un automóvil tiene derecho a decidir por sí mismo en quién confiar en el mantenimiento de su vehículo, pero muchos de estos problemas se pueden resolver de forma independiente.

Aprender a autoexpandir tubos es muy sencillo.

Funciones del tubo de freno

Los tubos de freno son una parte integral del sistema de frenado de cualquier automóvil, que se encarga de detenerlo en el momento adecuado. Para comprender la importancia de estos tubos para el funcionamiento del sistema de frenos en su conjunto, debe familiarizarse al menos superficialmente con el principio de funcionamiento.

Entonces, el proceso de detener el automóvil, para el cual se usa el sistema de frenado, consta de las siguientes etapas.

• Si es necesario reducir la velocidad del vehículo o detenerlo por completo, el conductor presiona el pedal del freno.
• El pistón del cilindro maestro conectado al pedal se activa y comienza a actuar sobre el líquido de frenos.
• Bajo alta presión comunicada por el pistón del cilindro maestro, el líquido comienza a fluir a través de tuberías y mangueras hacia los cilindros de cada rueda, actuando sobre sus pistones.
• Bajo presión de fluido, los pistones actúan sobre las pastillas de freno, que se presionan contra los discos de freno, deteniendo la rotación de las ruedas.

Diagrama del sistema de frenos del coche

Obviamente, los tubos de freno juegan un papel crucial en el funcionamiento de todo el sistema de frenos y, si se rompen, falla por completo. Es por ello que la reparación de estos elementos, que incluye la expansión de los tubos de freno, debe abordarse con toda responsabilidad.

¿Cuándo necesitas expandir los tubos de freno?

A través de los tubos de freno, como se mencionó anteriormente, se suministra líquido de frenos a alta presión a todos los elementos del sistema. Cuando el rendimiento de dichos tubos se deteriora, todo el sistema comienza a funcionar de manera ineficaz, lo que conduce, en particular, a un aumento significativo de la distancia de parada. El hecho de que los elementos del sistema de frenos, incluidas las tuberías, requieran diagnóstico (y, posiblemente, reparación), puede indicarse mediante los siguientes signos característicos:

• la aparición de sonidos extraños y movimientos pulsantes cuando presiona el pedal del freno;
• movimiento libre del pedal del freno cuando lo pisa;
• fuga de líquido de frenos, que conduce a una disminución de la presión y, en consecuencia, a un frenado ineficaz y un desgaste intensivo de las pastillas de freno;
• conducir el coche hacia un lado al frenar (esta situación, aunque es una señal indirecta, también puede indicar que es necesario reparar los tubos de freno).

Los tubos de freno viejos en mal estado deben reemplazarse con urgencia incluso si no hay fugas

Sin embargo, la principal señal de que los tubos de freno no cumplen plenamente sus funciones y requieren abocardado es un aumento de la distancia de frenado. Las causas más comunes de deterioro en el rendimiento de los tubos de freno son:

• violaciones en el diseño de las cabezas hexagonales con las que están equipados dichos tubos;
• deterioro de la calidad y confiabilidad de las conexiones roscadas, la entrada de desechos o líquido coquizado en ellas.

Tales fallas, que afectan negativamente el estado técnico de los elementos individuales del sistema de frenos, reducen significativamente la eficiencia de su trabajo. Es por eso que los expertos y los fabricantes de automóviles recomiendan diagnosticarlo cada seis meses. Si está atado al kilometraje, entonces este procedimiento debe realizarse cada 50.000 km de recorrido, y es necesario reemplazar los tubos de goma, independientemente de su condición técnica, cada 125.000 km de recorrido del vehículo.

Características tecnológicas

La reparación de automóviles, sea lo que sea que esté asociada, rara vez provoca emociones agradables en el entusiasta de los automóviles. Esto también se explica por el hecho de que tal evento, por regla general, está asociado con ciertos costos financieros. Mientras tanto, si hablamos de una situación en la que es necesario expandir las tuberías de freno, el costo de dicho procedimiento puede minimizarse si lo hace usted mismo.

Por lo tanto, para ensanchar los tubos de freno con sus propias manos, no solo debe estudiar en detalle la información teórica sobre este tema y ver el video correspondiente, sino también comprar un dispositivo especial. El kit para abocardar tubos de freno, que se puede obtener de forma económica en muchas tiendas de automóviles, incluye las siguientes herramientas y accesorios:

• Cortatubos;
• un accesorio utilizado como conector;
• garrapatas.

El kit de abocardado generalmente incluye una abrazadera para varios tamaños de tubo.

Con un juego tan simple, al que debe agregar un taladro (para achaflanar los extremos de las tuberías), así como gasolina, que es necesaria como lubricante, no solo puede realizar un abocinamiento de alta calidad con sus propias manos , pero también ahorrar una cantidad decente de dinero que tendría que pagar a las estaciones de servicio especializadas.

Al reemplazar el tubo por uno nuevo, primero hacemos una copia basada en el anterior.

Inmediatamente antes de abocardar con un tubo de freno, realice los siguientes pasos.

1. El tubo se desenrosca con una herramienta o manualmente desde el cilindro de freno o la pinza.
2. Mediante inspección visual, se determina la presencia de daños en la superficie del tubo. Si están cerca de su borde, entonces el tubo se puede restaurar, de lo contrario, debe reemplazarse por uno nuevo.
3. Con una herramienta como un cortatubos, se corta un área dañada del borde del tubo y el borde cortado se procesa con gasolina.
4. El extremo cortado del tubo se sujeta con unos alicates y se retira un chaflán en su parte interior mediante un taladro con un taladro del diámetro adecuado.
5. La sección de la superficie interior del tubo, donde se eliminó el chaflán, se limpia de virutas. Después de eso, el extremo del tubo se inserta en un accesorio que actúa como conector.

Acorte suavemente el tubo con un cortador especial

Una vez que se hayan completado todos los pasos anteriores, el tubo debe ensancharse, para lo cual es mejor usar una máquina especial. El abocardado realizado con dicha máquina se lleva a cabo de acuerdo con el siguiente algoritmo.

1. El extremo del tubo a abocinar se inserta en el orificio de sujeción de la máquina. En este caso, la parte del tubo que sobresale del mecanismo de sujeción de la máquina debe ser de aproximadamente 5 mm.
2. Con la ayuda de un punzón especial, con el que está equipada dicha máquina, se expande el extremo del tubo.
3. Si es necesario expandir el segundo extremo del tubo, todo el procedimiento descrito anteriormente se realiza en la misma secuencia.

Exprimimos el dado con una prensa, monitoreando visualmente la formación de hongos, y obtenemos un tubo prensado de alta calidad.

Como resultado de la quema con la ayuda de dicho dispositivo, con las reglas y sutilezas del trabajo con las que es mejor familiarizarse con el video, el extremo del tubo de freno se expande prolijamente. El uso de una máquina especial le permite ajustar los parámetros de dicha expansión, porque para los sistemas de frenos utilizados en automóviles de diferentes marcas, pueden diferir seriamente. Como regla general, en kits especiales, con la ayuda de los cuales puede ensanchar los tubos de freno con sus propias manos, también hay una plantilla que le permite monitorear el resultado de una operación tecnológica.

Desplegar el extremo del tubo con un cuchillo especial ubicado en la parte posterior del cortador.

Por lo tanto, no es difícil expandir los tubos utilizados en el sistema de frenado de un automóvil si utiliza herramientas y dispositivos especiales para esto. Al realizar tal quema con sus propias manos, no solo ahorra dinero, sino que también controla completamente el proceso de realización de una operación tecnológica, cuyos resultados determinan el rendimiento de su vehículo. En tales casos, siempre debe recordar que el cerrajero del automóvil no hace el trabajo por sí mismo y, por lo tanto, lo trata en consecuencia. Para no preocuparse por los resultados de la reparación automática de su vehículo, debe seguir algunas recomendaciones simples:

• estricto cumplimiento de las instrucciones, que también pueden ser en video;
• utilizando solo herramientas, accesorios y consumibles de alta calidad para abocinar;
• control estricto en todas las etapas de la implementación de medidas de reparación.

met-all.org

Tubos de freno ensanchados

El sistema de frenado de un automóvil es la base de la seguridad y necesita un mantenimiento profesional. Después de todo, la seguridad de conducir un automóvil depende de ello. Hoy le contaremos sobre las averías más terribles del sistema de frenos, describiremos en detalle qué es la expansión de los tubos de freno, por qué se necesita y con qué herramientas se realiza.

Mal funcionamiento del sistema de frenos

Casi todos los conductores saben que el sistema de frenado de un automóvil consta de un mando, sistemas de distribución y ejecutivo (carrocerías de trabajo). Todas las partes del sistema de frenos están conectadas mediante tubos de freno (líneas). El líquido de frenos presurizado se mueve a través de estos tubos. En el proceso de presionar el pedal del freno, la presión sobre el TJ aumenta y actúa sobre el elemento de trabajo del sistema, que bloquea la rueda y detiene el vehículo por completo.

Durante el funcionamiento del sistema de frenos, pueden producirse las siguientes averías:

• Fuga de tubos de freno y pistones, en los que el líquido está bajo presión.
• Avería mecánica de cuerpos de trabajo. Esto incluye todo tipo de atascos de los cilindros de freno, etc.
• Violación del juego libre del pedal. Tal mal funcionamiento constituye una incomodidad para el conductor al operar el automóvil.

En este artículo, nos centraremos en el primer mal funcionamiento: una violación de la estanqueidad de la conexión de las tuberías de freno con los mecanismos de trabajo.

El líquido de frenos para automóviles contiene ácido, que afecta negativamente a los productos de chapa. Además, la exposición constante al medio ambiente puede provocar corrosión en las piezas metálicas. En este sentido, las uniones de los tubos de freno con las partes funcionales del sistema pueden corroerse y comenzar a liberar un líquido especial del sistema de frenos. El otro lado del problema es la aparición de aire en el sistema. Este fenómeno reduce la presión dentro de los frenos y contribuye al deterioro de las propiedades de frenado del vehículo.

Para ahorrar dinero en la compra de tubos de freno nuevos, los conductores van a reconstruir el tubo antiguo, lo cual es muy exitoso. Este proceso se llama quemado.

Abocinamiento de tubos de freno con un juego y una herramienta

El abocinamiento es cualquier deformación o cambio en la forma del tubo, que posteriormente se une a un producto especial que conecta el tubo al miembro de trabajo del sistema.

Este concepto también se aplica al sistema de frenado de un automóvil. Para realizar trabajos de abocinamiento es necesario disponer de un kit de abocinamiento especial. Incluye un conjunto de accesorios como un dispositivo de corte, un dispositivo de deformación y un conjunto de herramientas para roscar el tubo de freno.

Para realizar trabajos de abocinamiento, es necesario colocar el automóvil en un orificio de observación o paso elevado e inmovilizarlo. El líquido de frenos se drena del depósito y del cilindro maestro del freno. Después de realizar todas las medidas, se recomienda reemplazarlo por uno nuevo, para no volver a meterse debajo del automóvil en el futuro. Desatornille la unión del tubo de freno dañado de su asiento y luego retírelo del propio tubo.

Corta la sección dañada de la línea, unos 5 centímetros. Para cortar una tubería, debe instalarla en un dispositivo especial y caminar con la cuchilla alrededor de toda la circunferencia. Después de eso, el extremo cortado de la tubería se procesa para eliminar las irregularidades que pueden alterar la forma de la tubería y, por lo tanto, la estanqueidad de la conexión.

Después de eso, fije el extremo de la tubería en un dispositivo especial e inserte el hongo rodante en él. Se coloca un eje roscado encima del hongo, que se adjunta a otro dispositivo de bloqueo. Al girar la palanca, cambia la forma de la parte cortada del tubo. Luego, dependiendo de la presencia o ausencia de hilo, se corta en la tubería. En la mayoría de los casos, todos los tubos de freno se fabrican sin él.

Coloque el nuevo extremo del tubo en el retenedor y apriete la tuerca de retención. Antes de instalar un tubo nuevo, es necesario limpiar la parte sellada de grasa. Para ello basta con tratarlo con acetona o gasolina. Después de todas estas medidas, el accesorio se instala en su lugar, se vierte líquido de frenos en el sistema, se bombea y luego el automóvil se puede usar nuevamente.

Video - Cómo y cómo ensanchar las puntas de los tubos de freno.

Esto completa el ensanchamiento de los tubos de freno. Como puede ver, este no es un procedimiento complicado y casi cualquier automovilista que tenga un kit de quema y otro inventario de garaje podrá manejarlo.

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Ensanchamiento de tubos de freno con bricolaje, descripción del proceso.

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¿En qué casos es posible ensanchar los tubos de freno con sus propias manos, y es posible hacer tales cosas?

Respondemos de inmediato: tal actuación amateur es indeseable.

Es admisible temporalmente solo en casos de emergencia, fuerza mayor, sujeto a una serie de reglas.

1. El propietario del automóvil debe tener una idea mental completa de cómo funciona el sistema de frenos en su automóvil.
2. Debería tener experiencia con este tipo de quema y no emprenderla por primera vez.
3. Debe estar disponible una herramienta especial hecha en fábrica; no se recomienda utilizar varios tipos de productos caseros.

Hay dos opciones para abocardar tubos de freno:

• ensanchamiento en forma de cono;
• en forma de hongo.

El material habitual para la fabricación de tuberías es el cobre, con menos frecuencia el acero. ¿Cuáles son las razones que conducen a su daño?

1. Conducción descuidada. A veces, el propietario del automóvil simplemente los rompe con obstáculos.
2. Funcionamiento incorrecto (torceduras, torceduras, fijación incorrecta, constricción, etc.).
3. Diversos tipos de química y sal y otros reactivos con los que nuestros servicios rocían generosamente la calzada en invierno. La corrosión está garantizada en el tiempo.

• Con un frenado repentino, el pie en el pedal del freno captura claramente las pulsaciones características, se escucha un crujido.
• La distancia de frenado se alarga sin motivo.
• Al frenar, el automóvil "conduce" en una dirección.
• El recorrido del pedal se vuelve inusual (a veces más libre).
• Los tambores se están calentando o las almohadillas están desgastadas de manera desigual.
• La fuga de líquido es visualmente visible.

En todos estos casos, debe conducir el automóvil a un agujero y verificar cuidadosamente el sistema de frenos. Quizás era necesaria una operación de emergencia para resucitar el sistema. ¿Qué entendemos por llamarada? El proceso de deformar el material del extremo de un tubo para formar una configuración deseada. ¿Cómo hacerlo en la vida real?

Práctico ensanchamiento de tubos de freno con bricolaje

En primer lugar, necesita una máquina abocardadora especial. Preferiblemente en la versión de fábrica. El kit incluye:

• la propia máquina;
• Cortatubos;
• matrices reemplazables:
• barra de soporte especial.

El algoritmo para abocardar el tubo de freno es el siguiente

1. El conjunto está desmontado.
2. El área defectuosa se elimina con un cortador.
3. El área de trabajo está desengrasada (puede usar gasolina).
4. El tubo en sí se fija con unos alicates de modo que su longitud de unos 50 mm quede libre.
5. Se quita un pequeño chaflán desde el interior.
6. Ponte el accesorio.
7. El corte del tubo se inserta en la máquina y se realiza el abocardado.

Puedes ver todo el proceso en este video:

A continuación, debe ensamblar todo el sistema, llenar el líquido de frenos, bombearlo y probarlo. Se presta especial atención a las fugas. En conclusión, vale la pena agregar: si es posible confiar esta operación a especialistas, es mejor detenerse en esta opción. Es necesario comenzar a ensanchar los tubos de freno con sus propias manos solo como último recurso.

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Bricolaje del tubo de freno

Al realizar el trabajo de ajuste del sistema de frenos, simplemente no funciona con solo reemplazar los discos del tambor de freno. Es posible llevar a cabo una modernización completa del sistema de frenado automotriz solo iniciando el reemplazo de la tubería en la transmisión del freno hidráulico y completando el proceso con la instalación de mecanismos de disco. Antes de comenzar a trabajar, como abocardar el tubo del freno con sus propias manos, debe preparar la herramienta adecuada. Averigüemos la situación.

Los fabricantes de vehículos están instalando actualmente tubos de freno de acero para aumentar el efecto económico y reducir el coste de los coches. Aunque más recientemente, el equipo del accionamiento hidráulico del sistema de frenos se llevó a cabo utilizando tubos de cobre, que tienen las propiedades de mayor resistencia a la corrosión, en contraste con sus contrapartes de hierro, y debido a esto, el kilometraje de revisión de la máquina se prolonga. Cuando se lleva a cabo el ajuste de un sistema de frenado automotriz, generalmente se instala un tubo de cobre más grande en el accionamiento hidráulico, lo que automáticamente requiere reemplazar todos los accesorios existentes en la tubería.

El momento más minucioso del proceso de modernización es el corte de los espacios en blanco, así como el abocardado de los tubos. Durante el último procedimiento, es necesario utilizar un dispositivo especial para facilitar significativamente la operación de ajuste de los frenos. Dicho dispositivo tiene un cortatubos, con la ayuda del cual se corta el tubo instalado en el accionamiento hidráulico. No es absolutamente difícil trabajar con el dispositivo y la mayoría de los propietarios de automóviles pueden manejarlo. Todo el proceso consiste en desengrasar la superficie del tubo con acetona, tras lo cual la pieza de trabajo se sujeta de forma segura en el dispositivo quedando un pequeño trozo de 5 milímetros en la parte superior de la pinza. A continuación, el extremo del tubo debe procesarse mediante un mecanismo de abocinamiento. Después de eso, el tubo de cobre con un extremo ensanchado con éxito se libera de la empuñadura y se colocan dos accesorios de metal. El siguiente paso será un abocinamiento similar en el dispositivo del segundo extremo del tubo recién sujetado. Después de completar todo lo anterior, el tubo de cobre se puede instalar en el lugar requerido del accionamiento hidráulico del sistema de frenos automotriz. Esperamos que la autoexpansión del tubo de freno no le cause ninguna dificultad.