Carrocería casera de lo que es mejor. Creaciones hechas a mano: industria automotriz desconocida de la Unión Soviética

Todos los padres se benefician de las actividades educativas para sus hijos. Sería bueno que cada padre hiciera juguetes con sus propias manos junto con sus hijos, dándoles un ejemplo positivo. Uno de estos juguetes puede ser un coche de juguete.

Hay muchas fotos de autos hechos en casa en Internet, queda elegir la opción adecuada para usted y ponerse manos a la obra.

que coche hacer

Para elegir un tipo de artesanía adecuado para la fabricación, debe evaluar con seriedad sus fortalezas y medios. Si un adolescente decide hacer este proceso por su cuenta, debe comenzar con ideas simples para autos de bricolaje.

Para empezar, puedes elegir manualidades hechas de cartón y papel. Son relativamente fáciles de hacer y los suministros y herramientas están fácilmente disponibles. Solo necesitas tijeras, pegamento y cartulina.

¿Cómo hacer autos de papel si no hay experiencia en diseño? ¿Por dónde debo empezar y cuáles son las próximas etapas de trabajo? Estos temas deben tomarse en serio. El niño debe aprender a establecer una tarea por sí mismo y ser capaz de resolverla.

coche de carreras de cartón

Considere cómo hacer una máquina con sus propias manos. Esto requerirá:

• cilindro de cartón;
• tijeras;
• papel de colores y ordinario;
• botones de papelería;
• un juego de marcadores;
• cartón blanco y negro.

El cuerpo de la máquina consistirá en un cilindro, está pegado con papel de cualquier color. Se cortan 4 ruedas negras y 4 ruedas blancas de cartón adicional.

Se pegan círculos de cartón adicionales a las partes finales del automóvil para que no haya orificios pasantes en el cilindro. Las tazas pegadas se pueden pintar con rotuladores.

Las ruedas se sujetan con chinchetas en el centro del círculo y sus extremos se doblan desde el interior del cilindro. Se debe cortar un pequeño orificio para el controlador en la parte superior del cuerpo terminado. La máquina terminada está pintada con rotuladores.

Máquina electrónica con control remoto

Los coches de control remoto son muy populares entre los niños. Si la tienda no encontró un modelo adecuado, puede ensamblarlo usted mismo. Hoy, en cada casa donde hay niños, hay mucha basura de juguete. En él se pueden encontrar piezas y carrocerías adecuadas.

Necesitarás lo siguiente:

• ruedas;
• marco;
• motor eléctrico;
• destornilladores diferentes.

proceso de ensamblaje

Lo más probable es que haya que comprar algunas piezas. Se refiere al sistema de control. Si una máquina casera tiene un panel de control simple, será más fácil y económico en términos de costos. Al instalar controles de radio, es posible que deba gastar más dinero en piezas.

Después de distribuir el plan de ensamblaje y las dimensiones del dispositivo, debe comenzar a ensamblar. En el chasis, debe haber ruedas. El producto en sí debe estar libre de errores y fácil de mover. buen agarre porque la máquina proporcionará ruedas con neumáticos de goma.

Hay dos tipos de motores. Su elección depende del usuario que la gestionará. Si se trata de un niño, entonces necesita instalar un motor eléctrico. Costará menos, si es posible, se retira de un coche de juguete roto.

Si la máquina está destinada a usuarios adultos, entonces puede ponerle un motor de gasolina. Costará un orden de magnitud más caro y cuidarlo será más difícil.

El control por cable limitará el movimiento de la máquina. Es preferible elegir una unidad de radio, entonces el producto podrá moverse independientemente de los cables. Pero el movimiento también tendrá lugar solo en la zona de alcance de radio.

La elección del cuerpo está determinada por las preferencias gustativas. La variedad de modelos hoy en día es simplemente enorme, todo está limitado por la imaginación y el presupuesto.

Habiendo preparado todos los elementos, es necesario continuar con la instalación. El chasis se monta primero, con ruedas. A continuación, se instala un motor en el marco y un receptor de radio. La antena está unida al cuerpo. Si todos los componentes se compraron en una tienda, se deben adjuntar las instrucciones de instalación.

Las baterías se colocan en último lugar. Después de depurar el motor, el cuerpo se une al chasis. El toque final puede ser decoraciones de varias pegatinas. ¡El coche está listo!

Máquina de tipo complejo casera

Puede dar otra instrucción sobre cómo hacer un automóvil controlado por radio. Esto requerirá:

• Carrocería de cualquier modelo;
• Potente batería de 12 V;
• radio control;
• Cargador;
• Herramienta de soldadura y todos los componentes necesarios para ello;
• Instrumentos eléctricos de medida;
• piezas de caucho para parachoques;

Proceso de montaje

El proceso de ensamblaje paso a paso de la máquina es mucho más complicado que el tipo anterior. Los elementos de suspensión se ensamblan primero. Luego se ensambla una caja de cambios con engranajes de plástico.

Para su instalación se realiza una rosca en el cuerpo. A continuación, el motor se conecta a la fuente de alimentación y se comprueba su rendimiento.

Los circuitos de radio están montados de tal manera que no se produzca un sobrecalentamiento. A veces se les adjunta un radiador. Al final, se ensambla el cuerpo del modelo. Eso es todo lo que necesitas para hacer un auto controlado por radio.

A coche casero Poseía maniobrabilidad, y se debe intentar una buena velocidad para no sobrecargarlo con detalles innecesarios.

La presencia de faros y dimensiones se ve bien, pero para su fijación es necesario realizar cableado. Como resultado, esto complicará el diseño y el montaje.

Foto de autos caseros.

Varios productos caseros para un automóvil siempre han sido de interés para los automovilistas. Todos ellos están destinados a mejorar el rendimiento, la apariencia o la comodidad de un automóvil. Por ejemplo, puede hacer un subwoofer, un organizador conveniente, pestañas de faros, protección de matrícula, etc. con sus propias manos. Le informaremos sobre algunos productos caseros útiles que están al alcance de todos.

Cada automovilista se esfuerza por hacer que su automóvil sea único. Esto se puede hacer con la ayuda de una especie de superposiciones en los faros, que se llaman cilios y agregan algo de entusiasmo a la apariencia de cualquier automóvil.

Para hacer tus propias pestañas, necesitarás lo siguiente:

• secador de pelo;
• papel grueso o cartón;
• imprimación y pintura;
• papel de lija;
• sierra;
• Escocés;
• plexiglás.

Primero debe decidir qué tipo de cilios desea obtener. La elección depende de tus preferencias e imaginación. Dibuja una plantilla en papel o cartón y recórtala. En él puedes cortar una pieza de plexiglás en el futuro.

Adjunte la plantilla creada al faro de su automóvil y dele un aspecto completo ajustando cuidadosamente todos los bordes. Cuando todo esté listo, adjunte la plantilla al plexiglás y rodéelo con un objeto afilado. De acuerdo con el contorno resultante, la pieza debe cortarse.

Para no dañar los faros y protegerlos de la dispersión, es mejor pegar su superficie con cinta adhesiva. Caliente la pieza de trabajo con un secador de pelo y, cuando comience a doblarse, puede colocarla en el faro.

Después de eso, la superficie debe tratarse con papel de lija, humedeciéndola con agua. Cuando todo esté seco, pinte la pieza con imprimación y luego pinte en cualquier color adecuado. Todo es muy fácil, y el resultado puede superar todas tus expectativas.

Si en las llantas de su automóvil hay rayones o mellas que estropean la apariencia de los productos, puede llevar las llantas a un taller especializado para que las pinten. Si no quiere gastar dinero en esto, puede intentar reparar los lugares dañados usted mismo.

Para el trabajo necesitarás:

1. Discos rayados.
2. Pegamento epoxi de cualquier color, ya que encima se aplicará una capa de pintura. Sin embargo, si la pasta es demasiado brillante, puede verse a través de la pintura, por lo que es mejor imprimar cuidadosamente todo con una imprimación antes de aplicar la pintura.
3. Papel de lija número 300-400 y 600.
4. Cinta adhesiva.
5. Una lata de pintura y barniz.

Primero, con la ayuda de papel de lija de grano grueso, debe limpiar los lugares de astillas y rasguños hasta el punto de que no pueda encontrar ningún bulto con la mano. Recomendamos tapar la goma con cinta adhesiva y taparla con periódicos para que no le caiga pintura.

Mezcle ambos componentes del adhesivo epoxi en una proporción de uno a uno. Aplique la composición a los rasguños limpios para que la mezcla los llene por completo y se forme una capa delgada en la parte superior.

Seca todo bien. Esto lleva mucho tiempo y, para acelerar el proceso, puede usar calor colocando un ventilador calefactor o una simple bombilla incandescente cerca de los discos.

Cuando el pegamento se seque, límpielo con una lija fina, preparando la superficie para pintar. Todo debe ser suave al tacto y al aspecto, esto es importante.

No es difícil pintar ruedas con una lata de aerosol. Es necesario agitar bien la lata y comenzar a rociar pintura a una distancia de 20-30 cm La pintura debe aplicarse en capas. Evita las transiciones demasiado evidentes aplicando dos o tres capas. Cada uno de ellos debe secarse, esperando media hora. Para proteger la pintura fresca del polvo, es mejor realizar el trabajo de pintura en una habitación previamente humedecida.

Después de que la pintura esté seca, aplique dos capas de barniz. Entre capas, debe esperar media hora, y la capa superior debe secarse por más tiempo.

Cuando todo esté completamente seco, humedezca con agua el papel de lija más fino (grano 1000-2000) y alise suavemente la zona barnizada. Para lograr un brillo de fábrica, la superficie se puede pulir.

El robo de matrículas hoy en día se ha convertido en una de las formas ilegales de ganar dinero para los intrusos. Los ladrones no tardan más de 10 segundos en robar números de un automóvil. Para no caer en el anzuelo de los estafadores, debe cuidar la protección número de registro. Hay varias formas, cada una de las cuales se puede implementar de forma independiente en el hogar.

Protección de números con cinta

Este método de proteger una placa de un robo puede parecerle ridículo, pero es bastante efectivo. La superficie posterior del número de registro debe estar desengrasada y se le debe pegar cinta adhesiva de doble cara. Esta forma fácil y económica de proteger su matrícula crea una barrera adicional para que un ladrón se quede con su matrícula.

Secretos para el número de coche

En lugar de simples tornillos que fijan la matrícula, se instalan cerraduras. Los sombreros están diseñados de tal manera que las cerraduras solo se pueden desenroscar con una llave especial que se vende junto con los sujetadores. El kit cuesta alrededor de 500 rublos y la instalación no lleva mucho tiempo.

Muchos sueñan con su propio automóvil, pero solo unos pocos encuentran la fuerza, la inspiración y el deseo de trabajar duro y con esmero para crear el automóvil de sus sueños. Son estos autodidactas desesperados los que hacen que el mundo del automóvil sea más interesante, salvándolo del aburrimiento de la producción en cadena. Son sus creaciones las que a veces atraen la atención de otros más que los mejores modelos de fabricantes famosos.

Hoy queremos presentarte los mejores autos caseros de todo el mundo. Nuestra calificación incluye productos caseros realmente dignos que pueden enviarse a la producción en masa incluso hoy, sin temor a una baja demanda. La mayoría de los autos incluidos en la calificación podrán competir fácilmente con los autos de los grandes fabricantes, pero, desafortunadamente, permanecerán para siempre en una sola copia, deleitando al público solo en varias exhibiciones de automóviles. Sin embargo, esto es lo que los hace especiales, inimitables, únicos y permite que sus dueños se sientan héroes que solos lograron crear un verdadero coche decente. Entonces, comencemos.

Solo hay cinco productos caseros en nuestra calificación. Podría haber sido más, pero decidimos limitarnos a los autos que hayan pasado todas las certificaciones necesarias y estén registrados, es decir, todos los participantes en la calificación pueden conducir en la vía pública sin restricciones. Esto solo confirma su calidad y singularidad, y también habla de una oportunidad real para competir con los autos de producción.

El quinto lugar se lo dieron al SUV” Cuervo negro”, construido en Kazajstán. Este coche único, diseñado para la caza en la estepa, tiene un diseño amenazante y al mismo tiempo futurista. El "Cuervo Negro" podría actuar audazmente en películas de ciencia ficción o incluso actuar como un vehículo militar, pero solo lo usa su creador, un modesto ingeniero autodidacta de Karaganda.

La apariencia del SUV es realmente original, un poco torpe, pero original y brutal. "Black Raven" es un automóvil de hombre real con un chasis de estructura potente, paneles de carrocería de aluminio remachados, óptica de "muchos ojos" y ruedas todoterreno, listo para morder incluso en terrenos difíciles. El Black Raven se lanza a la batalla gracias al potente motor V8 de fabricación estadounidense, que funciona junto con una transmisión automática y una caja de cambios del ZIL-157, ubicada en el eje trasero. El excelente rendimiento todoterreno está garantizado por una larga distancia entre ejes, ancho de vía, motor central y caja de cambios, así como suspensión independiente con barras de torsión de vehículos blindados de transporte de personal. Todo esto permite que el automóvil mantenga la estabilidad durante las maniobras bruscas, incluso a una velocidad de aproximadamente 100 km / h, y supere fácilmente los hoyos y los baches que se encuentran en el camino.

Salón casero único diseñado para dos pasajeros. El equipamiento del jeep incluye luces de freno LED y señales de giro, parabrisas eléctricos, capó eléctrico y un exclusivo tirador automático accionado por cadena montado en la parte inferior. En cuanto al precio, el coste aproximado del Black Raven es de unos 1.500.000 rublos.

Avanzar. En la cuarta línea tenemos el primer coche camboyano- "". Curiosamente, no fue creado por el estado o privado empresa de automóviles, sino un simple mecánico Nhin Feloek, que decidió que a los 52 años era el momento de hacerse con su propio coche.

El Angkor 333 es un roadster biplaza muy compacto, con un habitáculo muy moderno y un diseño bastante atractivo, especialmente para un país asiático pobre.

El cuerpo hecho en casa de Camboya recibió un cuerpo aerodinámico, una óptica elegante y elementos aerodinámicos modernos. Además, el Angkor 333 es un automóvil híbrido equipado con un motor eléctrico de tracción, una transmisión automática de 3 velocidades y una unidad de gasolina de 45 caballos diseñada para recargar la batería. Sorprendentemente, un roadster casero es capaz de acelerar a 120 km/h y recorrer unos 100 km con una sola carga de batería. Además, el Angkor 333 está equipado con una pantalla táctil que actúa como salpicadero, y las puertas se abren mediante una tarjeta de plástico magnética especial. Incluso la mayoría de los autos de producción no tienen tales funciones, por lo que el desarrollo de un mecánico talentoso es digno de respeto.

El primer Angkor 333 se ensambló en 2003. En 2006, el creador presentó la segunda generación de su creación, y en 2010, vio la luz un automóvil de tercera generación modificado, que hasta el día de hoy se ensambla manualmente en pequeños lotes por encargo en el garaje de Nhin Feloek, proporcionando un mecánico jubilado. una vejez cómoda. Desafortunadamente, no se sabe nada sobre el costo del roadster.

En tercer lugar en nuestro ranking está el automóvil, que con mayor frecuencia se llama "". Este impresionante SUV fue creado por Vyacheslav Zolotukhin de Krasnokamensk, Territorio Trans-Baikal. El producto casero se basa en un chasis GAZ-66 modificado, complementado con amortiguadores convertidos de KAMAZ, cubos delanteros desmontables y dirección asistida de un camión Hino.

El Mega Cruiser Rusia está impulsado por un motor diesel atmosférico Hino h07D de 7.5 litros, que recibió un sistema de limpieza de aire KAMAZ en el proceso de refinamiento. El motor está asistido por una caja de cambios manual de 6 velocidades y una caja de transferencia del GAZ-66, en la que todos los rodamientos fueron reemplazados por importados. La unidad casera está completa, con la capacidad de bloquear los puentes en los que se reemplazaron los pares principales, lo que permitió lograr una conducción suave en caminos pavimentados.

La carrocería del Mega Cruiser Rusia es de metal, prefabricada, unida al bastidor a través de 12 soportes amortiguadores. El "área de estar" es una cabina modificada del camión Isuzu Elf, que también está unida a la "parte trasera" convertida de la minivan Noah. La parte delantera de la carrocería consta de alas modernizadas del GAZ-3307, un capó de diseño propio y una rejilla del radiador moldeada a partir de varias copias de la rejilla del Land Cruiser Prado. Paragolpes metálicos caseros, de diseño propio, y discos de rueda"Remachado" de las ruedas GAZ-66, lo que permitió instalar caucho del jeep del ejército TIGER.

Si nos fijamos en el salón, veremos 6 asientos, mucho espacio libre, volante a la derecha, un interior bastante agradable y un asiento del conductor cómodo con excelente visibilidad en todas las direcciones.

Mega Cruiser Russia está equipado con un tanque de gasolina de 150 litros, un giroscopio, un cabrestante eléctrico con una fuerza de 6 toneladas, un sistema de audio e incluso un alerón. Según el autor del producto casero, el SUV es capaz de acelerar a 120 km/h, su peso es de 3800 kg, y el consumo medio de combustible es de 15 litros en carretera y unos 18 litros fuera de carretera. El año pasado, el creador puso a la venta Mega Cruiser Russia a un precio de 3.600.000 rublos.

La segunda línea de nuestra calificación casera la ocupa otro SUV único, esta vez de Ucrania. se trata del coche Búfalo", también construido sobre la base del GAZ-66. Su autor es Alexander Chuvpilin de Belaya Tserkov, región de Kiev.

"Bizon" recibió una apariencia más moderna y aerodinámica, cuya originalidad se destaca, en primer lugar, por el frente del cuerpo. El creador tomó prestados la mayoría de los paneles de la carrocería del VW Passat 64, pero algunos elementos tuvieron que fabricarse de forma independiente.

Debajo del capó del ucraniano casero hay un turbodiésel de 4.0 litros con un rendimiento de 137 hp, tomado del camión chino DongFeng DF-40. También le dio el "Bizon" y una de 5 velocidades caja mecánica engranajes En un par, las unidades chinas proporcionaron un SUV casero con la capacidad de acelerar a 120 km / h con un consumo promedio de combustible de 15 litros cada 100 km. El Bison tiene tracción trasera permanente, con la capacidad de conectar el eje delantero, bloqueo de diferencial y usar una marcha baja.
El coche es capaz de superar vados de hasta 1,2 metros de profundidad, y además está equipado con un sistema de ajuste de la presión de los neumáticos con una salida adicional para necesidades domésticas: botes de bombeo, uso de gato neumático o herramientas neumáticas, etc.

El cuerpo del "Bizon", plantado sobre 12 pilares, está reforzado con numerosos refuerzos y un marco de marco, y el techo del SUV está hecho de metal de 2 mm de espesor, lo que permitió colocar una carpa desplegable. por la noche. Una de las características del "Bizon" es la disposición de nueve plazas de la cabina (3 + 4 + 2), mientras que los dos asientos traseros que pueden girar en cualquier dirección se pueden quitar, lo que permite aumentar el espacio libre del equipaje. compartimiento. En general, el Bizon tiene un interior cómodo y espacioso con acabados de alta calidad, cómodos sillones y un panel frontal con dos guanteras.

Entre los numerosos equipamientos instalados en el Bizon, destacamos la presencia de una dirección asistida, una doble dirección asistida sistema de frenos, cámara de visión trasera, navegador GPS, cabrestante eléctrico, luces de marcha atrás especiales y un reposapiés retráctil para el portón trasero. Alexander Chuvpilin gastó alrededor de $15,000 para crear Bizon.

Bueno, solo queda nombrar al ganador, que, por supuesto, solo podría ser un automóvil deportivo, porque todo automovilista sueña con un automóvil de carreras. Un simple autodidacta sin educación técnica, un residente de Chelyabinsk, Sergei Vladimirovich Ivantsov, quien concibió la idea de construir su propio automóvil deportivo en 1983, también soñó con eso. Un coche con un nombre simple ISV”, que consta de las iniciales del creador, se construyó durante unos 20 años y durante este largo viaje logró sobrevivir dos prototipos, moldeados en una escala de 1: 1, primero con masilla para ventanas y luego con plastilina. Al mismo tiempo, según el creador, hizo todo "a ojo", prescindiendo de dibujos y cálculos.

Del modelo de plastilina, Sergey esculpió moldes de yeso de los detalles del futuro cuerpo, después de lo cual los pegó minuciosamente con fibra de vidrio y resina epoxi. Aquí vale la pena mencionar por separado que el creador de esta obra maestra es alérgico al epoxi y, por lo tanto, tuvo que trabajar con una máscara antigás del ejército, a veces pasando de 6 a 8 horas en ella. Qué puedo decir, la perseverancia con la que fue hacia su sueño merece respeto, y el resultado de su trabajo impresiona no solo a los espectadores comunes, sino también a los especialistas experimentados en la industria automotriz. En términos de diseño, el ISV casero está listo para competir con muchos autos deportivos que se producen actualmente y, de hecho, el concepto final de un auto deportivo se concibió hace 15 años. Como admitió el propio Sergei, se inspiró en el Lamborghini Countach, pero si miras de cerca, puedes captar notas de Aston Martin, Maserati e incluso Bugatti en la apariencia de ISV.

El ISV se basa en un marco espacial soldado hecho de tubos cuadrados, y todo el chasis y la suspensión se toman prestados del Niva con modificaciones menores. Conduce a ISV, como corresponde a un buen deportivo, solo trasero. En cuanto al motor, inicialmente el producto casero recibió un modesto motor de los “clásicos”, pero luego dio paso a un motor de 4 cilindros y 1.8 litros con 113 hp. del BMW 318, combinado con una "automática" de 4 velocidades. Desafortunadamente, debido a su gran amor por su descendencia, Sergey nunca cargó ISV en poder completo, por lo que probablemente nunca sabremos las verdaderas capacidades de velocidad del automóvil. El propio autor del deportivo conduce con bastante cuidado y no acelera a más de 140 km/h.

Echemos un vistazo al salón ISV. Aquí hay un diseño clásico de automóvil deportivo de 2 plazas con un interior diseñado para la comodidad del conductor tanto como sea posible. Y esto no es sorprendente, porque el interior está hecho a mano, se ha refinado y rehecho repetidamente. Aquí, al igual que en el exterior, se puede ver el concepto de diseño interior digno de un automóvil deportivo, algunos de los cuales también se asemejan al estilo de los automóviles de fabricantes famosos. El ISV tiene techo removible, puertas de guillotina, aire acondicionado, dirección asistida, un elegante panel de instrumentos de Audi y un sistema de audio.
Es difícil hablar sobre el precio de ISV. El propio creador considera que su coche no tiene precio y, según algunos informes, una vez se negó a venderlo por 100.000 euros.

Eso es todo, te presentamos los coches caseros más interesantes y de mayor calidad de los últimos tiempos, homologados para circular por la vía pública. Cada uno de ellos es único, original e interesante a su manera. Pero todos juntos, sin duda dejaron su marca brillante en la historia de la industria automotriz mundial y generaron muchas emociones positivas no solo para sus creadores, sino también para numerosos visitantes de varias exhibiciones y espectáculos de automóviles. Esperamos que la cantidad de amantes de la creación de autos de obra maestra en su garaje siga creciendo, lo que significa que tendremos motivos para nuevas calificaciones.

¿Está pensando en impresionar a los demás con su coche? Desafortunadamente, es poco probable que se convierta en un modelo de producción que salió de la línea de ensamblaje de alguna fábrica, pero un vehículo hecho a mano sin duda atraerá la atención de la multitud en la calle.

Un vehículo casero puede evocar dos emociones en quienes lo rodean: una sorpresa genuina por su habilidad o una sonrisa no disimulada al ver el invento. Si profundiza en el tema de ensamblar su propio automóvil, entonces no habrá nada complicado en el proceso. Lo principal es aprender más sobre las partes y componentes principales del automóvil, para comprender las características y propiedades del vehículo.

Coches caseros en la historia.

La producción en masa de automóviles caseros comenzó en la Unión Soviética. Luego, solo se produjeron en el mercado ciertos modelos, que no pudieron satisfacer todas las necesidades de los consumidores. Como resultado, aparecieron maestros autodidactas que diseñaron sus propios autos, de acuerdo con sus deseos y capacidades financieras.

El ensamblaje de un automóvil nuevo se llevó a cabo sobre la base de automóviles fallidos, en promedio, se requirieron tres que no funcionaban para un automóvil hecho en casa. Los artesanos retiraron todas las piezas de repuesto necesarias y las introdujeron en cuerpo nuevo. Por cierto, el trabajo de carrocería era popular en las aldeas, la carrocería vieja se retiró especialmente del automóvil y se reemplazó por una más espaciosa.

Además de los modelos funcionales, también se crearon vehículos que eran simplemente atractivos desde el punto de vista estético, que no podían distinguirse de las conocidas copias deportivas de fábrica. Dichos automóviles eran usuarios de la carretera de pleno derecho.

Cabe señalar que hasta los años 80 no existía la prohibición del diseño y uso de vehículos de fabricación casera. Después de que apareció la prohibición, los inventores tuvieron que salir, muchos de ellos registraron un vehículo completamente diferente con la policía de tránsito y luego usaron su invento.

Cómo construir tu propio coche

Antes de comenzar el ensamblaje, es necesario elaborar un plan para el trabajo futuro, en el que debe indicar cómo será el automóvil, qué características y características tendrá. Si el automóvil se utilizará en el futuro, es necesario comprar materiales y piezas de alta calidad, ensamblar un marco confiable y una carrocería resistente a los impactos.

¡Importante! Dependiendo del vehículo que planee ensamblar, necesitará ciertos materiales. Es poco probable que se prescinda de pernos, ruedas y chatarra en este caso.

Puede aprender sobre el proceso de montaje directo de los videos de capacitación, que son suficientes en la red.

Dibujos del futuro coche.

La imaginación y la fantasía ayudarán a pensar en detalle en la apariencia y el dispositivo del futuro automóvil en su cabeza, sin embargo, para implementar lo que se concibió en la realidad, es necesario hacer un dibujo del vehículo.

Es mejor hacer dos dibujos del automóvil: el primero mostrará forma general, en el segundo - componentes individuales y partes del vehículo.

Antes de comenzar a crear un dibujo, vale la pena preparar un lápiz, una regla, papel whatman y un borrador. Primero, se hacen bocetos en la hoja con líneas finas que, si es necesario, se pueden borrar fácilmente. Una vez que se dibujan todos los detalles y la imagen resultante se adapta completamente a usted, el dibujo se delinea con una línea gruesa.

No es necesario dibujar un dibujo en una hoja de papel, los diseñadores modernos acuden en ayuda de un software que facilita enormemente el proceso de creación de un dibujo.

montaje de coches

En los países de América y Europa, en los últimos años se han popularizado los kit-car sets, que son un conjunto de varias piezas que te permiten armar un auto. con mis propias manos. Las partes son universales, por lo que el resultado final del automóvil depende completamente de la imaginación del propietario del juego.

Esto no es una especie de sintonía para ti, que se extiende por aburrimiento en una "sociedad burguesa en descomposición". Solo piense: coloque un "borde" en el parachoques, vuelva a pintar el capó o cuelgue un alerón artístico en el maletero. ¿Es débil construir una máquina completa desde cero? Más de mil ciudadanos soviéticos podrían, en lugar de responder a esta pregunta, presentar un automóvil hecho con sus propias manos, personalmente o en equipo con amigos. Los más activos de ellos, bajo el patrocinio de organismos estatales, se reunían regularmente para grandiosas carreras en toda la Unión, promoviendo la creatividad técnica entre las masas y elevando el nivel de la cultura automotriz. Y las masas correspondieron: en cada ciudad de "tránsito", tales festivales de automóviles móviles reunieron a decenas de miles de espectadores: estadios enteros repletos de plazas y avenidas centrales. Sí, hasta cierto punto nos reemplazó, entonces, las exhibiciones y exhibiciones automotrices anuales actuales. Sin embargo, esto era algo más que el interés filisteo del consumidor, que acude con la cartera preparada a los pabellones de los salones del automóvil de moda resplandecientes de focos.

¿Quien y porque?

Pero además de cientos de personas públicas "hechas en casa", junto con sus creaciones favorecidas por la atención de DOSAAF, la televisión central y las revistas de divulgación científica, hubo muchos más artesanos que construyeron un automóvil exclusivamente para ellos. No queriendo desperdiciar sus vacaciones pagadas en eventos de alto perfil de toda la Unión, explotaron discreta y modestamente su exclusiva una vez creada para necesidades personales. Y en casi todas las ciudades de la Unión uno podría encontrarse con al menos uno, o incluso varios automóviles, que no tienen análogos en ninguna parte del mundo.

Fotos usadas del archivo de Sergei Iones.

¿Quiénes eran ellos, estas personas, los propietarios de una exclusividad absoluta del automóvil? Después de todo, ni los jeques de los Emiratos, ni los príncipes, ni siquiera los herederos de las abuelas millonarias en el extranjero ... Para hacerse un automóvil, en las condiciones de la URSS, fue suficiente tener confianza en sí mismo y ser un experto en tecnología. persona. Entonces abundaban los ciudadanos con tales cualidades. ¿Por qué no compraron un automóvil de producción listo para usar para ellos? En absoluto porque fuera costoso: la construcción de un producto casero no costaba menos que al menos un Moskvich usado. Hay varias razones: el tipo limitado de automóviles de producción, el deseo de sobresalir entre los camaradas y, lo que es más importante, la picazón de la creatividad y el deseo de expresarse trabajando con tecnología. Pero la hazaña de los hágalo usted mismo soviéticos es diferente: por regla general, al emprender el camino del movimiento Samavto, se condenaron a muchos años de arduo trabajo en su tiempo libre. Es decir, sin días libres, vacaciones, reuniones de dominó o cerveza. El récord de la URSS para la velocidad de construcción de un automóvil es de 8 meses (residente de la RSS de Armenia, Lev Sahakyan), y la cifra promedio es quizás de 3 a 4 años, ya que muchos han estado trabajando en el "tema" durante diez o quince años.

¿Cómo lo hicieron?

Obras maestras del sótano

Tecnologías

Si la escasez de componentes para automóviles y los "Requisitos técnicos" antes mencionados frenaron las fantasías de los aficionados al bricolaje como diseñadores y constructores, entonces, desde el punto de vista de la tecnología, la libertad de creatividad era completa. La mayoría de las veces, el cuerpo estaba hecho de plástico reforzado: fibra de vidrio de construcción (o incluso arpillera ordinaria) impregnada con resina epoxi. Dependiendo de la paciencia y las aspiraciones del autor, los detalles se pegaron en un blanco (esto es más fácil) hecho de madera, yeso o arcilla, o en una matriz (esto es muchas veces más difícil). Además de la tecnología Matrix mejor calidad la superficie de las piezas permitió replicar posteriormente la carrocería en una pequeña serie, lo que en algunos casos se hizo. La base de soporte de un automóvil de fibra de vidrio era el cuerpo en sí (resultó ser pesado), a veces reforzado con elementos metálicos de carga incorporados (ahorrando peso), o un marco soldado con tuberías de agua. Algunos no confiaban en el plástico, sacando partes del cuerpo de una lámina de acero a la antigua usanza o soldándolas a partir de pequeños patrones de fragmentos. V. Mileiko de Mariupol utilizó un método progresivo: "estampó" el techo convexo de su "Melodía" disparando a una lámina de hierro con dos escopetas de dos cañones...

Había que utilizar gafas de máquinas de serie, aunque con el tiempo los artesanos se acostumbraron a cortar los “tríplex” frontales estándar a la forma deseada. El tema de la falta de pintura metalizada a la venta se solucionó, como dijeron entonces, de una forma innovadora: comprando barniz de manicura en la mercería más cercana (por cierto, no es una opción barata).

Burocracia

Restyling de la exclusiva

KD ("Deporte-900"): (1969)

El elegante compartimento de pasajeros de la fórmula "2 + 2" se creó sobre la base de las unidades del ZAZ-965 "jorobado". El automóvil tiene motor trasero, la carrocería de fibra de vidrio está colocada sobre un marco tubular plano, el peso en vacío es de solo 500 kg. Varias personas de ideas afines participaron en el proyecto, para cada una de las cuales se pegó un cuerpo de fibra de vidrio de acuerdo con una sola matriz. La construcción de las máquinas tomó siete años. El número total de carrocerías es de 5 o 6, el número exacto de vehículos completos es de al menos cuatro. Varios de ellos han sobrevivido hasta nuestros días.

GTSC (1969)

Uno de los autos caseros más famosos del período soviético, el nombre de los hermanos-autores está encriptado en su nombre: "Gran Turismo Shcherbinin". El motor del GAZ-21 Volga aceleró el cupé a 150 km / h. Anatoly y Vladimir soldaron el marco del automóvil en construcción en el patio de un edificio de gran altura. Luego la llevaron a un departamento en el séptimo piso, donde gradualmente la “vistieron” con paneles de carrocería pegados con fibra de vidrio. Después de eso, el cuerpo terminado se bajó nuevamente, y ya en el patio se completó. unidad de poder, suspensión, revestimiento, interior. Después de haber sobrevivido a dos "rediseños", el automóvil ha sobrevivido hasta el día de hoy.

"Cierva" (1972)

Un coche típico de construcción individual, que no había sido "lustrado" previamente en fiestas de gente casera. Sedán con carrocería de dos puertas (Tudor). Fue construido por un residente de la región de Luhansk (anteriormente Voroshilovgrad) durante el período temprano de Samavto. Basado en unidades y partes de autos en serie; con el tiempo, se modernizó: se instaló un motor más potente del VAZ-2101. El cuerpo es de fibra de vidrio, con un diseño armonioso y estilísticamente consistente. El automóvil funcionó en Lisichansk hasta mediados de la década de 2000 y se ha mantenido en buen estado hasta el día de hoy.

"Tritón" (1985)

Este transporte único está registrado tanto en la policía de tránsito como en la Inspección Estatal de Embarcaciones Pequeñas. El motor es del Volga GAZ-21, la transmisión es del ZAZ-968 Zaporozhets. A diferencia de muchos otros anfibios, Triton se siente seguro tanto en tierra como en el agua. Gracias a la excelente distribución del peso a lo largo de los ejes (50:50), el automóvil se distingue por una conducción suave y estabilidad en la carretera. El motor en el agua es un cañón de agua que le permite moverse en aguas poco profundas, el motor en el suelo son las ruedas. En el modo de planeo sobre el agua, se elevan por los lados con un cabrestante de cable. Para viajes largos por agua, las ruedas se pueden quitar por completo, para lo cual las líneas de freno hidráulico están equipadas con conectores "secos" de acción rápida.

"Mercurio" (1980)

Podemos decir que se trata de un VAZ-2106 con carrocería cupé. Además de la base agregada del "seis", también se utilizó su fondo de acero, que sirve como base para unir elementos de suspensión y un cuerpo de fibra de vidrio. Las partes no críticas están hechas de arpillera impregnada con resina "epoxi", y la fibra de vidrio se usa, en particular, para pegar el fondo de metal estándar del VAZ-2106. Se construyeron cinco copias: dos en Tbilisi y tres en Moscú. La primera copia de "arranque" se construyó en un sótano de Moscú. Varios coches sobrevivieron, uno de ellos convertido en coche eléctrico.

"Centauro" (1984)