Peso en la carrocería de un VAZ 2106. ¿Cuánto pesa un automóvil de pasajeros?

El VAZ-2106 "Zhiguli" es un automóvil de pasajeros con tracción trasera y carrocería tipo sedán. Es el sucesor ideológico del llamado diseño clásico de los automóviles VAZ con tracción trasera. Este modelo fue el modelo final de los "clásicos" de la primera familia, el sucesor del automóvil VAZ-2103.

"Six" se produce en la planta de automóviles Volzhsky desde 1976. Hasta 1977, los modelos VAZ-2106 y VAZ-2103 se produjeron simultáneamente, y luego el nuevo modelo reemplazó a los antiguos "tres".

En total, el período de producción del modelo VAZ-2106 duró aproximadamente 30 años, durante los cuales se produjeron varios millones de automóviles. Un dato interesante es que el 25 de diciembre de 2001, se detuvo la producción de los "seis" en AvtoVAZ, pero el automóvil continuó saliendo de la línea de ensamblaje de la planta de automóviles IZH hasta enero de 2006.

El desarrollo del VAZ-2106 fue realizado por los especialistas del Centro de Estilo de la Planta de Automóviles Volga en 1974, bajo el nombre "Proyecto 21031".

La reducción de materiales costosos, como las piezas cromadas, la modernización de la iluminación y las piezas eléctricas del equipo, el cambio del exterior y el interior del automóvil, fueron los principales requisitos para actualizar el modelo VAZ-2103. El revestimiento delantero ha sufrido cambios, la apariencia de las luces traseras, los parachoques delantero y trasero, las tapas de las ruedas, los indicadores de dirección laterales, las rejillas de ventilación y la señal de fábrica han cambiado.

Naturalmente, las innovaciones no podían ignorar el interior del automóvil, en términos de innovaciones y materiales utilizados. Los asientos delanteros recibieron reposacabezas ajustables, la tapicería interior fue diseñada en el estilo de plástico negro en el espíritu de su época. En cuanto a los controles, se complementaron con señales de alarma, apareció un lavador de columna de dirección para el lavador de parabrisas, se instaló un reóstato en el panel de instrumentos para la iluminación y el automóvil también se equipó con un indicador adicional de un nivel bajo de líquido de frenos.

El nuevo equipo se suministró con un receptor de radio, luneta trasera con calefacción. Y en las copias de exportación con el volante a la derecha, había una luz antiniebla roja que estaba colocada debajo del parachoques trasero en los lados izquierdo y derecho.

Especificaciones VAZ 2106

VAZ-2106 es un verdadero clásico de la industria automotriz soviética. El automóvil se produjo durante mucho tiempo después del colapso de la Unión Soviética, lo que se explica por su increíble confiabilidad. Además, se destaca en el contexto de otros autos de producción nacional por su asombrosa facilidad de mantenimiento de literalmente cada unidad, la disponibilidad de repuestos y posibilidades ilimitadas de modernización.

Una ventaja importante del VAZ-2106 es el motor utilizado en este automóvil. Esta unidad de cuatro tiempos, equipada hasta 2002 con un carburador y luego un sistema de encendido por inyección de combustible, puede funcionar incluso con gasolina de la más baja calidad, rara vez falla en condiciones de frío extremo y se puede operar con éxito en casi cualquier condición. Cualquiera de sus problemas se elimina incluso sin la participación de un especialista: cualquier entusiasta de los automóviles más o menos experimentado puede hacer frente fácilmente a las reparaciones actuales.

Peso del motor VAZ-2106

En un automóvil VAZ-2106, el peso del motor sin caja de cambios es de 121 kilogramos. Por lo tanto, no se recomienda encarecidamente intentar quitar o mover esta unidad solo; este es un camino directo a lesiones graves. Lo mejor es contar con un asistente que pueda asegurarle en el proceso de desmontaje o instalación del motor.

Con todo el equipo necesario, incluida la culata y el sistema de encendido, el motor pesa aún más: 140 kilogramos.

Finalmente, cuando se ensambla con la caja de cambios y los accesorios adjuntos, este valor aumentará en otros 26 kilogramos.

Como puede ver, el peso puede considerarse una desventaja significativa de la máquina sobre sus contrapartes importadas. Para reducirlo, aumentar la potencia y mejorar el rendimiento dinámico, muchos conductores instalan hoy en día piezas fabricadas con aleaciones de metales ligeros.

En 1984, se produjo una versión diésel de los "seis" en la empresa automovilística búlgara. Reemplazar un motor de gasolina con un motor diesel no afectó significativamente el rendimiento del automóvil. Primero, los búlgaros no lograron aumentar la potencia de la unidad de potencia. En segundo lugar, su peso ha aumentado en unos 10 kilogramos, lo que también se puede llamar un signo menos del reproceso.

Otras características del motor VAZ-2106

El peso del motor es, aunque importante, pero lejos de su característica principal. Es por eso que decidimos hablar sobre otras características de la unidad de potencia instalada en varias modificaciones del "seis". Por ejemplo, la potencia del motor en los modelos con carburador era de 77 caballos de fuerza. Después de cambiar a un inyector, bajó a 75 litros. Con. Sin embargo, este parámetro siempre se puede aumentar mediante la realización de una serie de actualizaciones.

El diámetro del cilindro de la unidad de potencia VAZ-2106 es de 79 milímetros, el par puede alcanzar las 3000 rpm, el volumen de trabajo es de 1568 centímetros cúbicos. Finalmente, la relación de compresión del motor es de 8.5 atmósferas y la carrera del pistón es de 80 milímetros.

Debilidades del motor VAZ-2106

El motor del automóvil VAZ-2106 es una modificación de la unidad de potencia de la "troika". Es muy posible que esta sea la razón por la que se hayan conservado en su diseño una serie de puntos débiles de sus predecesores. Los artesanos domésticos han aprendido a diagnosticar los problemas del motor casi mediante el sonido. A modo de ejemplo, daremos varios síntomas de averías, además de sugerir qué elementos del motor podrían fallar:

El automóvil tiene un eje trasero, una carrocería tipo sedán (cuatro puertas). Este modelo es una continuación de la alineación, que comenzó con el igualmente famoso "penny". El predecesor de los "seis" es el automóvil VAZ 2103. Si los compara, puede encontrar muchas similitudes. El primer año, Zhiguli, "seis" y "tres", incluso se produjeron en la planta de AvtoVAZ al mismo tiempo.

Pero en 1977 comienza una historia que expulsó por completo a su predecesor tanto de la línea de montaje como del mercado. El seis estaba equipado con varios tipos de motores: 1,6 L (80 CV), 1,5 L (74 CV), 1,3 L (64 CV). La historia del automóvil tiene tres décadas, durante este tiempo ha cambiado mucho, sin embargo, no todo para mejor.

Lo principal es que la apariencia se mantuvo, exactamente lo que les gustó a los automovilistas. A finales de 2001, AvtoVAZ cerró por completo el transportador en el que se produjo el "seis". Fue reequipado para la producción de un "diez" más prometedor y moderno. Pero la dirección no podía permitirse cerrar el proyecto VAZ 2106, por lo que el modelo se produjo en IZH-Auto hasta 2006.

Diferencias entre el VAZ 2106 y sus predecesores

En 1974, el centro de estilo de la planta de automóviles Volga comenzó a desarrollar un nuevo proyecto, que originalmente se llamó 21031. Es a partir de aquí que comienza la historia del famoso automóvil VAZ 2106, que duró 30 años. Recientemente, se desarrolló una modificación del "centavo", VAZ 21011, por lo que decidimos no fantasear mucho con el nombre. Entre los requisitos para el modelo se encuentran los siguientes:

• reducción del número de piezas cromadas;
• Óptica mejorada con cambios mínimos de diseño.

El exterior es un clásico de la época. Hay mucho plástico negro, que estaba de moda en ese momento, en el exterior. V. Antipin desarrolló el diseño del automóvil y V. Stepanov diseñó, que posteriormente se utilizaron en otros modelos. En comparación con los "tres", los "seis" recibieron los siguientes cambios de apariencia:

• los parachoques han cambiado;
• las tapas de las ruedas son diferentes;
• el revestimiento de la parte delantera del automóvil se ha mejorado significativamente;
• había repetidores de indicadores de dirección a los lados;
• rejillas de ventilación en los pilares traseros;
• y lo más importante, apareció el emblema de la planta Zhiguli.

• tapicería de puertas y reposabrazos;
• en los asientos delanteros, los reposacabezas se pueden ajustar verticalmente;
• ha aparecido una alarma en los controles;
• a la derecha hay un interruptor que le permite controlar el lavaparabrisas;
• la iluminación del tablero se puede regular con un reóstato especial;
• indicador que notifica una disminución en el nivel de líquido de frenos en el depósito.

En esos años, el clásico VAZ 2106 también tenía un paquete de lujo, que se diferenciaba del simple por la presencia de un receptor de radio, un calentador de ventana trasera y una luz antiniebla trasera.

Motor y transmisión

El motor 2103 se ha rediseñado específicamente para el nuevo modelo. El diámetro de cada cilindro se incrementó en 3 mm, y esto dio un aumento de volumen de casi 0,3 litros. Como resultado, el volumen de trabajo fue igual a 1,6 litros. El par aumentó en un 12 por ciento, pero no alcanzó los 80 CV. Con. Todo se redujo al diseño del sistema de admisión, que los expertos decidieron no cambiar. Por lo tanto, el VAZ clásico tiene muchas unidades intercambiables, lo que simplifica las reparaciones.

La historia del checkpoint también es interesante, ya que para el "seis" se desarrolló su propia caja de cambios, que poco después se empezó a instalar en los SUV Niva. Por analogía con el coche del tercer modelo, se decidió producir el “seis” en dos versiones con motores de menor potencia. Si realiza una revisión detallada del modelo, puede ver que la carrocería tiene sujetadores y orificios para los pedales y el volante en el lado del pasajero.

El modelo también se produjo para exportar a países con circulación por la izquierda. Diciembre de 1975: este es el comienzo de la era de los "seis", fue entonces cuando el primer automóvil de prueba salió de la línea de ensamblaje de VAZ. Después de casi 3 meses, comenzó a fluir y, a fines de 1976, fue el VAZ 2106 el que se convirtió en un automóvil de tres millones de personas. La planta produjo tantos coches Zhiguli durante su corta existencia.

Historial de cambios del modelo 2106 a lo largo de los años

Toda la historia del modelo tiene muchos cambios en el exterior y el interior. Es cierto que todos son muy insignificantes. Aquellos que estén interesados ​​en restaurar un automóvil VAZ 2106 a su apariencia original deben echar un vistazo al año de fabricación. Solo entonces se podrá restaurar la máquina. Entonces, después de 1980, todos los autos comenzaron a operar con carburadores Ozone.

Cuando la troika salió de la línea de montaje, la VAZ 2106 comenzó a cambiar las molduras. En lugar de cromo, se utilizó plástico, los bordes no se volvieron en los pasos de rueda, los reflectores que se habían vuelto familiares desaparecieron de los guardabarros traseros. Incluso la placa de identificación, que originalmente tenía un atractivo fondo de cereza, ha cambiado drásticamente a negro. Las rejillas de ventilación cromadas en las aberturas de ventilación fueron reemplazadas por plásticas.

A finales de los 80. El automóvil VAZ 2106 ya ha sufrido muchos cambios, era posible comprar un automóvil que era algo peor en funcionalidad que el producido una década antes. En lugar de linternas en las puertas, aparecieron reflectores baratos. Es conveniente, pero no tan bonito.

Los frenos de tambor traseros vinieron de los "cinco" en el VAZ 2106, y las tapas de las ruedas se fueron, así como las viseras entre los parachoques y la carrocería para proteger contra la suciedad. A principios de los 90, el indicador del freno de estacionamiento comenzó a encenderse constantemente, aunque antes de eso, cuando se apretó el freno de estacionamiento, se encendió un relé que hizo que la lámpara parpadeara.

A lo largo de su historia, la máquina se ha vuelto más simple y más barata de fabricar. Incluso intentaron quitar las molduras, aunque eran un rasgo peculiar de los "seis". Sin embargo, fueron devueltos rápidamente a su lugar. A fines de los años 90, el automóvil VAZ 2106 había cambiado mucho, la mayoría de las piezas cromadas desaparecieron, ya que eran muy caras de fabricar.

Comenzaron a usar solo cinturones de seguridad inerciales, y el volante se tomó de modificaciones más modernas del automóvil VAZ 2105. Incluso las ventanas eléctricas se podían pedir a voluntad: se instalarían de fábrica. En 2000, la historia del modelo continuó en IZH-Auto. Fue en estos años, el último de los "seis", que se suprimieron absolutamente todas las partes cromadas: la parrilla del radiador y las llantas de las luces traseras. Los precios de los automóviles continuaron aumentando, aunque la calidad del automóvil empeoró notablemente.

El motor VAZ 2106 se usa en automóviles pequeños. Ha sido producido por la Planta de Automóviles Volga desde 1976.

El motor VAZ 2106 enfría el sistema en un recipiente cerrado con un líquido especialmente diseñado. Está ubicado en la parte superior del árbol de levas.

Este motor se considera de cuatro tiempos, tiene un sistema de carburador y un motor en línea. El líquido para enfriamiento rápido del tanque dentro del motor tiene circulación forzada.

El motor tiene un sistema de lubricación combinado. Es decir, este proceso tiene lugar bajo cierta presión y en forma de pulverización.
Estos motores están sujetos a revisión y ajustes adicionales. Cuando la estructura falla por completo, debe preguntar cuánto cuesta un motor nuevo para un VAZ 2106 y reemplazarlo.

Especificaciones

Se pueden distinguir las siguientes características principales de los motores VAZ 2106:

El motor está instalado en automóviles: VAZ 2106, 2121, 21053 y 21074.

De las características técnicas se puede ver que el diseño del motor presentado ha sido mejorado y modificado significativamente por los ingenieros.

Características distintivas del motor VAZ 2106.

El motor VAZ 2106 es una revisión bastante exitosa de la versión anterior del motor, durante la creación de la cual se utilizaron tecnologías modernas.

Los fabricantes se propusieron la tarea de mejorar la pieza acabada por cualquier medio:

1. La potencia se incrementó con la ayuda del volumen efectivo total del motor. Se ha prestado especial atención a la mejora del cilindro.
2. Estas mejoras influyeron en la apariencia del bloque de cilindros 2106-1002011. Aparte del diámetro, el diseño del motor presentado ya no tiene características distintivas.
3. Durante el proceso de fabricación, los expertos dan al cilindro individual su propia clase. Hoy en día hay alrededor de cinco elementos que difieren en un milímetro. Se les asignan los siguientes símbolos: A, B, C, D y E. Puede ver la clase condicional del motor en la parte inferior de la base.
4. El cabezal principal del bloque de motor con la designación 21011-1005011-10 no se modificó. Los fabricantes tuvieron que usar juntas nuevas para cambiar el diámetro total.
5. Absolutamente todos los pistones estándar y generalmente aceptados tienen muchas características similares entre sí. El motor presentado está equipado con pistones del motor 21011, cuyo diámetro nominal es de 79 milímetros.
6. El nuevo modelo de motor tiene orificios cilíndricos y los volúmenes se han mejorado varias veces. Durante el funcionamiento en cada área separada, absolutamente todos los pistones se calentarán de manera gradual y uniforme. Así fue como se pudieron compensar las posibles deformaciones térmicas. Además, los fabricantes han colocado placas termostáticas de acero de alta calidad en los salientes de los pistones.

¿Cómo aumentar la potencia del motor VAZ 2106 y reducir tanto como sea posible todo tipo de cargas dinámicas en la parte del pistón del motor? Es necesario prestar atención a la presencia de un orificio destinado solo para los pasadores del pistón.

Mantenimiento del motor vaz 2106

Para identificar todos los posibles problemas en el automóvil, es necesario realizar un diagnóstico exhaustivo de toda la estructura. El capataz y el especialista podrán establecer los parámetros de trabajo en cada mecanismo separado de todo el sistema.

La complejidad del trabajo de reparación se determina en función del estado general del motor y los defectos existentes. Se deben realizar estudios detallados de carga de fuerza para realizar estimaciones precisas. Además, se presta especial atención a todos los componentes del sistema.

Desmantelar un motor VAZ 2106 requiere un enfoque extremadamente profesional. Los conductores más experimentados podrán comprar un libro especial en forma de manual, que se vende en cualquier tienda de automóviles.

Para desmontar y montar el motor VAZ 2016, es necesario tener conocimientos y experiencia, así como un conjunto completo de herramientas.

Averías de motor populares

1. Un cambio de aceite inoportuno o el uso de una calidad inferior conduce al hecho de que después de una carrera de 6 mil km, los diámetros de los cilindros pueden aumentar en aproximadamente 0,15 mm.
2. Mayor desgaste del árbol de levas
3. vaz 2106. La solución más popular al problema es ajustar las válvulas. Otra razón puede ser la detonación, esto se debe a combustible de bajo octanaje, depósitos de carbón en la cámara de combustión y un ajuste de encendido incorrecto. El problema se resuelve eliminando adecuadamente estos defectos. Si la situación no ha mejorado, los golpes también pueden deberse a un funcionamiento incorrecto de los pasadores del pistón o los cojinetes de la biela, en este caso se recomienda ponerse en contacto con una estación de servicio.
4. Si el golpe proviene de la parte inferior del motor y al mismo tiempo hay una caída en la presión del aceite, esto significa una avería de los cojinetes principales. En este caso, es necesario apagar el motor y usar un remolcador para enviar el automóvil a la estación de servicio.
5. Si el golpe es como un chirrido, es necesario revisar el amortiguador y el tensor de la cadena de distribución, si suena con un golpe, el cojinete de la bomba.
6. Si de repente su motor se para en movimiento, primero verifique la fuente de alimentación o el sistema de encendido.
7. Si se detiene en ralentí y con toda esta velocidad de ralentí se ajusta normalmente, intente ajustar el estrangulador.
8. ¿Por qué es el motor troit? Una de las razones: válvulas ajustadas incorrectamente, o simplemente quemadas, la junta de la culata falló (además, esto se indicará por saltos en la temperatura del refrigerante y humo del sistema de escape). Además, las razones incluyen gasolina de bajo octanaje y un carburador mal ajustado.
9. Vibración del motor. La primera razón es el uso de almohadas. Otros: desequilibrio del cigüeñal y el eje de la hélice, diferentes pistones. Realizamos diagnósticos en la estación de servicio y solucionamos el problema allí.

Características de la revisión de un motor de automóvil VAZ 2106

Antes de realizar una revisión importante, es necesario realizar trabajos de desmontaje. Para llevar a cabo esta etapa de la revisión, se utilizan herramientas especiales de cerrajería y medición.

El montaje del motor VAZ 2106 debe ser realizado por especialistas cualificados. El orden de realización del trabajo preliminar:

1. Desatornillando los sujetadores ubicados en el marco.
2. Aflojar la abrazadera de la manguera de la bomba de gasolina, así como desmontar el producto.
3. Sacando las placas espaciadoras cerca de la bomba de gasolina.
4. Desconectar los cables de cada bujía.
5. Se saca la placa de presión.
6. Trabajos de desmontaje en el distribuidor.
7. Desatornillando los sujetadores del generador.

Para desmontar la tapa de la culata y el volante, debe tener experiencia en trabajos de reparación o buscar la asistencia de un especialista en una estación de servicio.

Montar un motor VAZ 2106 requiere ciertas habilidades y un poco de experiencia laboral. A veces es casi imposible determinar de forma independiente en qué parte del motor hay un golpe en el motor VAZ 2106. Desmontar los dedos requiere un enfoque especial y un diagnóstico cuidadoso.

Afinación

Ajustar el motor 2106 es posible porque es un motor clásico.

Gracias a esta oportunidad, puede perforar canales, pulir los colectores de admisión, seleccionar el carburador, el árbol de levas, los engranajes divididos, modificar la admisión, calibrar los bloques de cilindros, seleccionar las mejores opciones para el sistema de pistón, cigüeñal y biela.

Es mejor confiar el trabajo como ajustar el motor VAZ 2106 a especialistas calificados, porque esta es una revisión seria del motor.

Muchos automovilistas quieren hacer su propio automóvil más potente, por lo que recurren a este procedimiento. Para realizar el ajuste del motor VAZ 2106, es necesario reemplazar piezas específicas fabricadas en fábrica por otras mejores. Esto incluye una válvula, biela o pistones.

En el proceso de finalización del automóvil, puede aumentar el volumen en el motor VAZ 2106. Durante el impulso, es necesario tener en cuenta la compresión y la relación de compresión del motor.

Los expertos deben evaluar necesariamente el estado actual del motor y medir la compresión. Solo después de un veredicto positivo se puede aumentar el volumen en los motores VAZ 2106.

Tuning de bricolaje en el garaje.

Cuando una persona ha decidido hacer la afinación con sus propias manos, entonces necesita:

1. Asegúrese de comprobar primero el cableado, que está hecho de silicona. En casi todos los casos, requiere un reemplazo urgente. Los expertos recomiendan no escatimar en el cableado y utilizar únicamente cables blindados de alta calidad.
2. Antes de la instalación, asegúrese de que la batería y el generador tengan suficiente energía y potencia.
3. Para aumentar la potencia del motor, debe reemplazar el generador de fábrica y reciclar el sistema de encendido.
4. Puede ajustar el motor VAZ 2106 en casa, pero antes de eso debe mirar las lecciones y leer los manuales correspondientes. No todo el mundo podrá montar correctamente el motor y tener en cuenta todas las sutilezas.

Qué aceite elegir y cómo reemplazarlo correctamente

Existe una amplia y variada selección de aceites minerales y sintéticos. Se diferencian en que este último es capaz de eliminar todos los depósitos innecesarios e innecesarios del motor.

Pero en los automóviles de esta marca, las piezas de repuesto están hechas de caucho de nitrilo, que puede disolverse en aceite sintético de alta calidad. Para evitar completamente este proceso, es necesario reemplazar todas las piezas de goma con piezas acrílicas similares. Funcionarán con cualquier aceite sintético.

Una vez que se hayan reemplazado todos los componentes, puede cambiar a un análogo sintético del aceite.

El cambio de aceite en el motor VAZ 2106 se lleva a cabo de forma independiente o en una estación de servicio, donde los artesanos simplemente drenarán el aceite mineral viejo y llenarán el nuevo; o un detergente especialmente diseñado para lavar (en el caso de piezas muy sucias).

En el último caso, el motor 2106 funcionará durante diez minutos para que el líquido llenado pueda eliminar todos los depósitos residuales del uso de aceite mineral obsoleto.

Importante:

• Este proceso es necesario para garantizar que el nuevo aceite sintético no se mezcle con las partículas del aceite mineral usado.
• De lo contrario, puede encontrar un bloqueo de los canales de aceite. Es necesario tener ciertos conocimientos para cambiar el aceite en los motores VAZ 2106. De lo contrario, dicha intervención dañará el motor.
• Si el vehículo ha estado en funcionamiento durante un tiempo suficiente, se forman depósitos de combustión en los revestimientos y juntas. Los orificios de los sellos de aceite y las juntas de la culata pueden estar obstruidos.
• Se debe prestar especial atención al estado general de todas las partes internas, en particular para verificar los sellos de aceite y las juntas.
• Cuando se observan presiones excesivas dentro del sistema cuando el tubo de suministro está obstruido, se puede esperar una fuga de aceite.
• Por lo tanto, para cambiar el aceite, debe comprar su marca de alta calidad, que ha sido probada durante más de una docena de años.

¿En qué coches se puede instalar el motor 2106?

Muchos propietarios están interesados ​​en esta pregunta: "¿Qué motor se puede poner en un VAZ 2106?"

En las estaciones de servicio, todos los clientes recibirán las recomendaciones y consejos necesarios de técnicos cualificados. Además, los expertos le dirán qué tipo de motor puede poner en un VAZ 2106.

VAZ 2106: descripción, características, prueba de manejo

El VAZ-2106 comenzó a salir de la línea de ensamblaje en 1976. Este automóvil fue el resultado de una profunda modernización del VAZ-2103.

La parte delantera del automóvil ha cambiado: ha disminuido la cantidad de piezas cromadas y, al mismo tiempo, ha aumentado la cantidad de piezas de plástico. La grasa ha cambiado, se ha vuelto mucho más cómoda. Los embellecedores de las puertas han cambiado, así como los asientos tienen la capacidad de ajustar los reposacabezas en altura.

El automóvil recibió el motor "seis" más famoso, con un volumen de 1600 centímetros cúbicos, con una capacidad de 80 hp. El automóvil se convirtió en uno de los más dinámicos en las carreteras de la URSS, permitía velocidades de hasta 150 km / h , mientras acelera - 100 km / h en 16 segundos.

Por supuesto, hoy en día tal dinámica se considera claramente insuficiente, especialmente en condiciones urbanas, cuando hay muchos automóviles extranjeros modernos y potentes alrededor, pero luego, en los años 70, esta dinámica fue suficiente para ser el rey de las carreteras.

Desde 1998, el automóvil se produce en Syzran y desde 2002 en Izhevsk. En 2006, el automóvil VAZ 2106 se suspendió. A lo largo de 30 años de producción de este modelo, se han producido más de 4.300.000 piezas.

Incluso después de la aparición de los coches más modernos VAZ-2108 en 1984, la popularidad de los "seis" fue significativa. Esto se debió a un interior bastante cómodo, un motor dinámico, una apariencia moderna en ese momento y un nivel de ruido bastante bajo en el cabina al conducir, montar en un checker, y los amortiguadores hicieron un muy buen trabajo al crear una conducción suave.

En 1979, comenzaron a producirse modelos con un motor VAZ-2105 con una potencia de 71 hp. y un motor de un VAZ 2101, con una capacidad de 64 hp. Tales modificaciones eran más difíciles de vender en el mercado secundario: no tenían demanda, pero en las condiciones de escasez de automóviles en los años 80, los automóviles nuevos encontraron rápidamente a su comprador.

Durante todo el período de producción del modelo, se le realizaron constantemente mejoras sistemáticas, que afectaron tanto al chasis como al interior.

Entonces, desde 1980 se ha instalado un nuevo carburador Ozone en las máquinas.

Desde 1986, los frenos traseros se instalaron desde el VAZ-2105 y la caja de cambios también se instaló desde el mismo modelo. Y hubo varias docenas de mejoras y reemplazos menores.

Hoy, en el mercado secundario, un automóvil, según el año de fabricación, cuesta alrededor de $ 2500. Tiene demanda, aunque no tanto como en los 90. Compran un automóvil para operar principalmente en áreas rurales.

Modificaciones del VAZ 2106:

VAZ-21060 - modelo básico, cilindrada de 1600 cc;

VAZ-2106 "Tourist" - una camioneta con una carpa incorporada en la parte trasera, hecha por orden de la gerencia técnica;

VAZ-21061 - Motor de VAZ-2103, volumen de trabajo 1500 cc. cm.;

VAZ-21062: versión de exportación del VAZ-2106 con volante a la derecha;

VAZ-21063 - motor con un volumen de trabajo de 1300 cc de VAZ 21011, carburador Ozone 2105-1107010-20;

VAZ-21064: versión de exportación del VAZ-21061;

VAZ-21065 - Motor de 1500 cc;

VAZ-21065-01 - Motor de 1500 cc, elevalunas eléctricos para puertas delanteras;

VAZ-21066: versión de exportación del VAZ-21063 con volante a la derecha;

VAZ-21067 - Los modelos Izhevsk VAZ-2106 de los últimos lanzamientos tenían el índice VAZ-21067, se les instaló un motor VAZ-21067 con un volumen de 1600 cm3;

VAZ-21067-20 - experimental, con motor de inyección 2106, volumen de trabajo 1600 cc. cm;

VAZ-21068: se lanzó como un portador de unidades durante el período de ajuste fino de los nuevos motores VAZ-2108 y VAZ-21083;

VAZ-21069 - con motor rotativo, 140 hp;

Características técnicas del VAZ-2106:

VAZ-2106: prueba de manejo