¿Es posible aumentar la holgura? Espaciadores para aumentar la holgura: modernizamos nuestra suspensión correctamente

Si cree que la distancia al suelo de un automóvil, también conocida como altura libre, es la distancia desde el punto más bajo en la parte inferior del automóvil hasta la superficie de apoyo (superficie de la carretera), entonces está equivocado ... Este punto más bajo no es buscó la medición en toda el área de la parte inferior del automóvil, pero solo en su llamada "parte central". El concepto parece vago, pero existen fórmulas sencillas para su cálculo. No tiene sentido profundizar en ellos. Para facilitar la comprensión, la "parte central" del sedán promedio, que se usa para determinar la holgura, se parece a esto (marcado en rojo):

Como vemos, muchos puntos de la parte inferior de la carrocería (los elementos de suspensión en la zona de las ruedas marcados con flechas, guardabarros, estribos, puntas del silenciador y algunos otros) no se tienen en cuenta a la hora de determinar el juego y pueden ser (¡y resulta que sí!) mucho más cerca del asfalto que ese punto, que se toma como referencia a la hora de determinar el valor oficial de la altura libre al suelo. Y si tiene en cuenta el hecho de que las cifras de fábrica para el despacho de automóviles extranjeros a menudo son válidas solo para un automóvil vacío, sin carga ni pasajeros, entonces no debería sorprenderse cuando un automóvil de la ciudad golpea el fondo en un completamente inofensivo. cartilla en el camino al campo.

Como resultado, muchos propietarios de automóviles que no están listos para comprar un SUV o al menos un crossover buscan "elevar" su sedán para hacerlo más versátil. Al instalar llantas de mayor diámetro de la lista de dimensiones permitidas por el fabricante, se gana un honesto centímetro y medio de altura, sin embargo, adquirir ruedas nuevas es un negocio costoso, y algunas dimensiones también son escasas. Por lo tanto, el método de levantar el cuerpo con espaciadores ha ganado una considerable popularidad. Echemos un vistazo a sus características, pros y contras.

Diseño espaciador

Los espaciadores se dividen en delantero y trasero, que difieren en diseño. Los cuatro están instalados en un "ascensor" completo, necesario para aumentar la capacidad del automóvil a campo traviesa fuera del asfalto. Pero a veces se las arreglan con un par de traseros para levantamiento parcial, que generalmente se requiere con fallas frecuentes de la suspensión y tocar el fondo de los baches en el camino por llevar cargas pesadas en el maletero o tres pasajeros en el sofá trasero.

Los espaciadores delanteros (estamos hablando de la suspensión de puntales MacPherson) se instalan entre el soporte del amortiguador y la carrocería. Son anillas fabricadas en plástico duro o aluminio. Los espaciadores traseros se instalan entre la carrocería y el eje trasero o el resorte de la viga. Se ven como "rosquillas" hechas de caucho denso o poliuretano con un diámetro correspondiente al diámetro del resorte.

¿Qué cambia el espaciador?

Un espaciador montado sobre el montaje del pilar A levanta la carrocería del puntal, lo que aumenta la inclinación del brazo inferior en forma de A. Como resultado, la carrocería y las de sus partes "adheridas" que en realidad eran más bajas que las cifras oficiales de distancia al suelo (umbrales, bordes de parachoques, guardabarros, etc.) "se elevan" sobre la carretera por el tamaño del espaciador (valor " B” en la imagen). Es importante señalar que la posición del punto "A", ubicado en la palanca en el área del rodamiento de bolas, no cambia. Donde un tocón o un adoquín caería debajo de la palanca en un automóvil no levantado, lo enganchará en uno levantado. Puede aumentar la elevación del punto "A" solo instalando ruedas de mayor diámetro.

La imagen de arriba se refiere al eje delantero del automóvil. En el caso del eje trasero, no todo está tan claro. No, si el eje trasero también suspensión independiente- el mismo MacPherson o multienlace - entonces el efecto de aumentar el espacio libre será exactamente el mismo que en el primer caso. Sin embargo, si la parte trasera del automóvil tiene una "estructura de carro" (viga en forma de U de torsión o un eje continuo delantero), entonces el efecto de aumentar la distancia al suelo no se produce ni siquiera en la parte central. El cuerpo se eleva por encima del puente y la brecha entre el puente y la carretera permanece sin cambios.

Sin embargo, esto no significa que los espaciadores en la parte “trasera” en el caso de una suspensión dependiente o semidependiente sean inútiles. La carrocería todavía se eleva, lo que significa que se reduce la probabilidad de tocar el suelo en los baches con la parte posterior de los umbrales, el parachoques o el silenciador.

Por supuesto, como cualquier intervención anormal en el diseño de un automóvil, instalar espaciadores es un arma de doble filo. Ella da uno y toma el otro...

Lo primero que probablemente perderá es la garantía del chasis. Además, debe entenderse claramente que el comportamiento de suspensión calculado originalmente por los ingenieros cambiará. La capacidad de campo a través aumentará ligeramente, pero al mismo tiempo, la capacidad de control del automóvil a altas velocidades y durante las maniobras empeorará inevitablemente. Sin embargo, la práctica masiva muestra que si no se deja llevar por la altura, sino que se limita a 15-20 milímetros, que se consideran los más razonables para un sedán o un hatchback, entonces el impacto negativo no será demasiado significativo.

En el caso de resortes caídos cansados, para el reemplazo de los cuales, por ejemplo, todavía no hay fondos, los espaciadores de pequeña altura no darán elevación adicional en absoluto, sino que solo devolverán el cuerpo a su posición original en relación con el asfalto. . Aunque esta medida es, por supuesto, temporal: ni los resortes "encogidos", ni los amortiguadores muertos pueden ser reparados por ningún espaciador.

Instalación de espaciadores

Sin embargo, si se decide instalar espaciadores, le informaremos sobre los matices técnicos de este procedimiento, lo que le permitirá evaluar sus capacidades y decidir el procedimiento para su implementación.

Para montar los espaciadores en la parte delantera de una máquina MacPherson, se deben quitar por completo los dos pilares A. No es necesario desmontar los bastidores retirados.

En los soportes superiores estándar, los pernos de montaje se alargan. Para hacer esto, deberá quitar los pernos nativos y martillar los más largos del kit en su lugar. Otra forma es atornillar extensiones roscadas en los montantes nativos, que a menudo están equipados con espaciadores. Después de eso, se "cierra de golpe" un espaciador sobre los sujetadores extendidos y se instala el bastidor en su lugar.

Todo lo anterior es una tarea bastante simple que un entusiasta de los autos hábil con una maleta de llaves y un gato puede manejar fácilmente. Sin embargo, lo que era una ocupación ordinaria para padres y abuelos, hoy puede causar horror entre sus descendientes, y en este caso, probablemente sea mejor confiar el procedimiento a un servicio de automóviles no oficial ... Además, después del "levantamiento", el la geometría de la suspensión cambia, y será necesario un procedimiento obligatorio de ajuste de los ángulos de descenso y colapso.

Instalar los espaciadores traseros, por extraño que parezca, es algo más difícil que los delanteros. Formalmente, parece más simple: debe quitar completamente los resortes, precomprimirlos con lazos especiales, y empujarlos hacia atrás con espaciadores. Sin embargo, esto es sólo la mitad de la historia.

Todavía tiene que alargar los amortiguadores, porque debido a la geometría modificada de la suspensión, se cambia la carrera de trabajo de sus varillas. En posición estática resultan estirados casi hasta el tope, lo que provoca un fuerte golpe al trabajar en el rebote (por ejemplo, cuando una rueda choca contra un foso). Por lo tanto, el amortiguador debe extenderse por el grosor del espaciador (o mejor, más otros diez milímetros). Esto se hace de tres maneras.

El primero es la sustitución del "amort" por uno más largo, de otro modelo de coche, pero con soportes superiores e inferiores similares. Puedes informarte sobre la existencia de estos en el foro temático de tu coche. Aquí, qué suerte, porque los amortiguadores alargados, adecuados, como dicen, "atornillados", simplemente pueden no estar en la naturaleza. En este caso, se practica el segundo método: alargar las varillas del amortiguador con la ayuda de extensiones, a menudo llamadas "soldados". Y el tercero es extender el amortiguador desde abajo instalando extensiones de lengüeta.

La opción con "soldados" resulta atractiva por su sencillez y cierta estética técnica. Sin embargo, la búsqueda de un "par de soldados" puede retrasarse: los productos no funcionan y la calidad de los vendidos no siempre está a la altura. Una opción impecable son los servicios de un tornero y termista responsable. El primero tallará extensiones para ti y el segundo se endurecerá.

No es peor alargar los amortiguadores no desde el lado del vástago, sino desde el lado de la orejeta. Una extensión en forma de U está atornillada al ojo nativo y, a su vez, está unida a los elementos móviles de la suspensión. Pero las extensiones de orejetas, como "soldados", no se venden en todas partes, no son universales, por lo que puede ser difícil encontrar la pieza que necesita para su automóvil. En este caso, a menudo se practica una opción grosera, pero bastante funcional. Un nuevo ojo, cortado de un amortiguador similar defectuoso, se suelda al ojo del amortiguador a través de una extensión de metal de un tubo perfilado. A veces, también se fabrican extensiones ajustables: el segundo ojo se une al nativo a través de dos tuercas de acoplamiento soldadas y un espárrago roscado hecho de un perno fuerte de la culata.

La mayoría de nuestros conductores, al elegir un automóvil, miran con admiración los automóviles con una distancia mínima al suelo. ¡La forma en que se presionan contra el suelo y cada detalle del cuerpo se dirige hacia adelante, por supuesto, es fascinante! Sin embargo, el sano pragmatismo y la prudencia te hacen tomar una decisión completamente diferente.

Aquellos que viajan regularmente fuera del Anillo de los Jardines de nuestra capital deben evaluar de manera realista el estado de las carreteras. Y por lo tanto, elegir por ti mismo carro nuevo, no solo estamos estudiando el poder, y varias opciones. El espacio libre del automóvil y la evaluación de la necesidad de aumentar el espacio libre: este es uno de los criterios principales para elegir un automóvil que se ha desarrollado en la actualidad.

Y si su automóvil está lo suficientemente elevado por encima de lo que llamamos "capa de la carretera", entonces en las aldeas remotas no tendrá baches y baches que están llenos de rutas de viaje en las ciudades. En un automóvil de este tipo, se siente mucho más seguro al superar los caminos llenos de baches que se forman después de ser empujado por camiones pesados. El clima invernal tampoco es terrible, cuando nuestros valientes servicios viales nuevamente "con éxito" no logran hacer frente a la limpieza oportuna de las carreteras.

Cómo determinar correctamente la holgura

autorización de vehículos

Para comprender si es necesario un aumento en la autorización en su caso, debe poder calcularlo. La distancia más corta desde la superficie de la carretera hasta el punto más bajo del automóvil, medida en su centro, se denomina distancia al suelo. La parte inferior de la máquina tiene muchas protuberancias, huecos y accesorios diferentes y, por lo tanto, no es tan fácil encontrar el punto inferior a simple vista. Para resolver este problema, siga la regla: el punto más bajo y más vulnerable del automóvil se encuentra debajo del motor. Transmisión, el sistema de escape está montado ligeramente más alto que el "motor".

No olvide tener en cuenta la presencia de protección debajo del motor al calcular el espacio libre. Suele ser un faldón de metal o plástico que está espaciado uniformemente debajo unidad de poder y sirve para proteger el motor de averías. Por supuesto, la protección de plástico de fábrica no podrá proteger seriamente el motor, por ejemplo, de una roca, pero le quitará unos centímetros de distancia al suelo.

Por lo tanto, dado el tamaño del espacio libre al elegir un automóvil en la sala de exposición o en el mercado, pregunte por el tamaño real de la altura de manejo, ya que muchos fabricantes indican el espacio libre sin tener en cuenta la protección. Por lo tanto, la distancia al suelo especificada puede ser, por ejemplo, de 160 mm, pero se reducirá significativamente a 140 mm.

Aclaramiento óptimo

• Cada grupo de vehículos tiene diferentes requisitos para el tamaño de la distancia al suelo. Así como tomar una decisión sobre la conveniencia de aumentar la liquidación. Entonces, para los automóviles, la distancia al punto más bajo desde el suelo debe estar en el rango de 140 a 200 mm;
• De moda ahora y un invitado frecuente en las carreteras, el "SUV" se encuentra más alto: de 180 mm a 250 mm;
• Bueno, el rey de la carretera: un verdadero SUV tiene una distancia al suelo de 200 a 350 mm.

Cómo aumentar la distancia al suelo

1. Aumentar el tamaño de la rueda

Aumentamos el tamaño de la rueda de tal forma que “levantamos” el coche unos centímetros hacia arriba. Es posible que el auto nuevo que compraste ya tenga ruedas del tamaño máximo permitido. En este caso, el aumento de la holgura debido a la rueda no funcionará. El hecho es que al aumentar el diámetro, el fabricante reduce la goma del neumático a lo largo del perfil.

Ejemplo: 195/65 R15 y 225/45 R17. Como puede ver, los radios de las ruedas difieren hasta en 2 pulgadas, pero debido a que los perfiles de goma también difieren, la distancia al suelo será casi la misma.
Si es posible, aumentamos el radio de la rueda sin cambiar el tamaño del perfil, tal acción conducirá a un aumento del espacio libre.

Sin embargo, a la hora de decidir cómo aumentar el juego debido a la dimensión de la rueda y el perfil de la goma, existe un alto grado de riesgo de afectar negativamente a la seguridad del tráfico. Es posible que el velocímetro no funcione correctamente, el sensor de velocidad puede estar dañado, puede haber problemas.
Es posible que con neumáticos altos, la rueda comience a tocar el revestimiento del guardabarros.

2. Reemplazo de amortiguadores y resortes en un automóvil

Reemplazar los resortes de los amortiguadores es una de las formas más populares de aumentar la distancia al suelo de un automóvil. Los resortes viejos se reemplazan por otros nuevos y más grandes. Lo principal es que el diámetro debe ser el mismo, pero la rigidez de los nuevos resortes debe ser mayor. Las partes más altas, por supuesto, elevarán el cuerpo y proporcionarán un aumento en la distancia al suelo.

El mercado de repuestos está bastante saturado, recoger e instalar una nueva suspensión no es nada difícil. Sin embargo, si su automóvil es nuevo y está en garantía, perderá automáticamente el servicio privilegiado. Otro problema es que elevar el centro de gravedad afectará las propiedades de conducción, especialmente al realizar maniobras y giros a gran velocidad. La estabilidad general será significativamente menor.

Espaciador de resorte entre bobinas

3. Instalación de espaciadores de resorte entre vueltas

Los espaciadores entre vueltas son otra forma de elevar el automóvil. Están hechos de poliuretano y se instalan entre los resortes. Más influencia en la rigidez de los resortes que en la holgura. Es mejor montar a través de una o dos vueltas para que no se toquen entre sí.

4. Montaje de la suspensión neumática

Esta es la forma más costosa de instalar y mantener un automóvil para aumentar la distancia al suelo. funciona en modo automático y cambia de forma independiente la distancia al suelo según el estado de la carretera y la velocidad del automóvil.

5. Espaciador para aumentar la distancia al suelo

La instalación de espaciadores en la máquina es una solución sencilla y eficaz. Los espaciadores para aumentar el espacio libre se fijan debajo de los resortes o en el lugar de fijación y la carrocería del automóvil. A su vez, en el primer caso, el material de fabricación es caucho extrafuerte, que es el de mayor densidad, plástico o un blank a base de poliuretano. Debajo de los amortiguadores, se instalan productos hechos de aluminio o espaciadores de acero.

Materiales para la fabricación de espaciadores.

El espaciador para aumentar el espacio libre del automóvil se divide en:

1. caucho;
2. poliuretano;
3. plástico ABS;
4. Aluminio.

Cada uno de ellos tiene algunas ventajas, también hay desventajas. Entonces, el espaciador de goma, que se coloca entre el resorte y el cuerpo, tiene las siguientes ventajas:

espaciador de goma

• resistencia al ambiente externo agresivo (ácidos, sales, álcalis);
• no afecte la comodidad dentro de la cabina y la capacidad de control de la máquina;
• no provoque la corrosión del cuerpo;
• precio bajo

Y aquí están los contras:
- alto grado de desgaste, tendencia a la deformación rápida y al desgarro.

El espaciador a base de poliuretano es muy similar a la muestra de caucho. Recibí todos sus aspectos positivos, como la insonorización, la elasticidad, la resistencia a las cargas externas, etc. Al mismo tiempo, es mucho más fuerte que los espaciadores de goma y soporta una carga de tracción impresionante. Una característica importante es la capacidad de absorber el impacto de la aspereza de la carretera y volver a su posición original después de eso.

Espaciadores delanteros de textolita y traseros de metal anodizado

Como desventaja: una mayor carga en los bujes y, como resultado, la aparición de deformación del cuerpo. El precio de tales piezas es más alto que el de las contrapartes de caucho, pero menor que el de las de aluminio más populares. Estos últimos se utilizan especialmente a menudo. Todas las características que afectan el estado técnico del automóvil y la comodidad en la carretera son superiores a las de las muestras anteriores. El más alto es también el período de uso. Sin embargo, aquí debes tener cuidado. Pueden aparecer huellas de corrosión en los puntos de contacto con la carrocería.

Pero el material plástico ABS carecía de todas las desventajas enumeradas anteriormente. Estos espaciadores son duraderos, discretos, no se oxidan ni se corroen.

Tenga en cuenta que si el resorte se hundió, entonces el espaciador ya no ayudará.
La razón es una disminución en la distancia entre las bobinas del resorte y, como resultado, hay menos carrera de trabajo hasta que las bobinas se tocan.
Cuando se instala en un buen resorte, el espaciador puede aumentar la holgura. Sin embargo, los parámetros del amortiguador cambiarán, la carrera de compresión será mayor y el rebote será menor.
En el caso de envejecimiento natural de la carrocería del automóvil, la instalación de un espaciador es apropiada, no habrá daño por esto.

El costo de los espaciadores es moderado, por lo que el aumento de la distancia al suelo está al alcance de todos los que lo necesitan. El trabajo de instalación es simple, se realiza con la suficiente rapidez. Y como resultado, un aumento en el espacio libre de 2-3 cm. Ya no es necesario para no dañar el automóvil, y esta cantidad de aumento de espacio libre protegerá contra daños en la parte inferior del automóvil.

Video: Instalación de espaciadores traseros Chevrolet Cruze

Desventajas al instalar espaciadores

1. Un cambio hacia arriba en el centro de gravedad y, como resultado, un deterioro en el manejo en la carretera.
2. Se viola toda la tecnología calculada de operación confiable de la máquina. Los datos cambiarán, configurando el ángulo de avance, los ángulos de inclinación del eje giratorio de la rueda.
3. Se pondrá peor direccion, por su disociación de la suspensión del coche. En consecuencia, se reducirá la vida útil de toda la unidad.
4. Cambiar la posición del amortiguador (medio), como resultado de lo cual puede fallar. La razón es que durante el movimiento, el vástago del pistón golpea la cubierta del amortiguador. En este caso, la solución puede ser utilizar el juego de fijaciones para el propio amortiguador, eliminando la discrepancia.

Reglas para el uso de espaciadores para aumentar la holgura

• No se recomienda instalar accesorios metálicos si no han pasado por un tratamiento anticorrosión;
• Restricción para propietarios de automóviles con tracción delantera: se permite elevar la parte delantera del automóvil no más de 20 mm;
• En la mayoría de los casos (hasta el 80%), si el amortiguador no está instalado cerca del resorte, para mantener la seguridad operativa, es necesaria la instalación de espaciadores tanto debajo de los resortes como debajo de los amortiguadores, para el funcionamiento sincrónico;
• Al levantar la parte trasera del vehículo, asegúrese de que el ángulo de inclinación esté dentro de los límites aceptables, especialmente al tomar curvas a alta velocidad. Como regla general, no se permiten más de 30 mm de altura.
• Un aumento en la distancia al suelo de más de 30 mm puede llevar a la imposibilidad de realizar una inclinación precisa en la máquina.
• Es importante asegurarse de que los pernos y espárragos de los tamaños apropiados estén sujetos al accesorio.

Cada propietario de automóvil quiere que su automóvil pueda superar fácilmente cualquier obstáculo, pero en la mayoría de los casos la distancia al suelo del automóvil no lo permite. Los espaciadores son los mejores ayudantes para aumentar la distancia al suelo y hoy los instalaremos nosotros mismos en el automóvil.

Instalamos espaciadores: aumentamos el espacio libre del automóvil.

La esencia de tal ajuste de suspensión y la instalación de espaciadores es un ajuste real que no solo cambia la apariencia del automóvil, le da audacia y brutalidad, sino que también tiene una función práctica real para aumentar la holgura y, como resultado, mejorar la capacidad de campo traviesa.

Previamente, para levantar el auto, los caseros insertaban pelotas de tenis entre las espiras de los resortes traseros. Ahora, para un propósito similar, cualquiera puede comprar almohadillas de resorte de goma, conocidas como espaciadores de espacio libre, en una tienda de autos o en el mercado automotriz, que pueden ser de grosores completamente diferentes, todo depende de cuánto quieras levantar el auto.

Pero, ¿son realmente necesarios estos llamados espaciadores, amenazan toda la suspensión del automóvil? De acuerdo, esto debe resolverse antes de tomar la decisión final y proceder con la instalación de estos mismos espaciadores.

Por supuesto, cambiar la apariencia es cuestión de gustos para todos. Pero la suavidad del viaje y la comodidad del aterrizaje, y especialmente el asiento del conductor, son similares a un taburete, después de la transformación del resorte, sí, sí, los espaciadores dan una carga adicional a los amortiguadores, como resultado de que ya no cumplen con sus deberes y, lo que es peor, están completamente sujetos a fallas prematuras. Según las revisiones de quienes, sin embargo, decidieron tal modernización, después de una semana de funcionamiento de un automóvil levantado, el casquillo de goma del soporte inferior del amortiguador se vuelve inutilizable y todo el soporte inferior se cansa notablemente. En invierno, el mayor espacio libre causa inconvenientes con la estabilidad en el hielo, especialmente para los vehículos con tracción trasera.

Ventajas de una mayor distancia al suelo

Verá, todo lo anterior no genera una perspectiva agradable de aumentar la distancia al suelo, pero también hay resultados positivos de los espaciadores. Echemos un vistazo a ellos. El mayor espacio libre le permite proteger la suspensión trasera de averías y las ruedas traseras de golpes en el revestimiento del guardabarros. Por supuesto, hay algunas ventajas, pero son bastante significativas. Por lo tanto, no es de extrañar que muchos todavía instalen espaciadores. Esto es bastante fácil de hacer por su cuenta, no entraremos en el procedimiento de instalación, ya que se describe en detalle en el empaque de estos mismos espaciadores de goma.

Ya hemos hablado sobre los pros y los contras de los espaciadores, informados donde puede familiarizarse con la descripción del procedimiento para su instalación, ahora debemos hablar sobre cómo operar un automóvil con una mayor distancia al suelo. En primer lugar, esté extremadamente atento a los amortiguadores, diagnostíquelos a tiempo y, si es necesario, reemplácelos por otros nuevos. Sin embargo, no solo los amortiguadores, sino toda la suspensión en su conjunto, requieren una mayor atención al aumentar la holgura con la ayuda de espaciadores, y no es de extrañar que pase más a menudo por la estación de servicio o dedique más tiempo. a tu coche

Ame su automóvil, cuídelo y sopese todos los pros y los contras antes de interferir con su diseño, para que luego no tenga que lamentar los nervios, el esfuerzo y el dinero desperdiciados. Además, estos son solo los problemas más pequeños que amenaza la intervención imprudente en un automóvil, las consecuencias más terribles son los accidentes en los que pueden sufrir sus seres queridos y seres queridos, así como usted personalmente. Cuídese a sí mismo y a su familia, evalúe con sensatez sus fortalezas y, si no está seguro, ¡es mejor no comenzar este negocio!

El espacio libre generalmente se llama la cantidad de distancia al suelo del automóvil, la distancia desde su punto más bajo hasta la superficie de la carretera. Este parámetro es de gran importancia para aquellos que entienden, después de las principales características del coche (tamaño del motor, potencia, consumo de combustible l / 100 km, etc.).

El tamaño de la distancia al suelo del automóvil es especialmente importante para que lo sepan nuestros automovilistas, esto no es sorprendente, dadas las condiciones de las carreteras rusas. A menudo, después de comprar un automóvil, los propietarios se enfrentan al problema de la poca distancia al suelo y, como resultado, comienzan a pensar en cómo vender el automóvil o cómo aumentar la distancia al suelo. Hoy intentaré ayudarlo a resolver el problema asociado con el espacio libre y hablaré sobre las formas que le permiten aumentar la distancia al suelo.

Antes que nada, debes entender algo...

• Primero. Debe calcular con precisión la distancia al suelo de su automóvil. El hecho es que la autorización de su automóvil puede diferir de la que está registrada en el pasaporte, esto es más cierto para los automóviles extranjeros.
• Segundo. Debes decidir qué espacio libre del coche será el ideal para ti. También debe entenderse que aumentar la distancia al suelo Esto es sólo la punta del iceberg". Es necesario tener en cuenta parámetros tales como: el ángulo de la permeabilidad longitudinal del automóvil, así como los ángulos de salida y entrada. Cada automóvil tiene diferentes parámetros, por lo que incluso si aumenta la distancia al suelo de su automóvil, no se convertirá en un SUV y no comenzará a conquistar picos empinados y atravesar el pantano. Esto se debe a su incapacidad para tales condiciones de carretera, es decir, en otras palabras, los diseñadores no previeron tal capacidad de campo a través.
• Tercero. Debe prepararse para el hecho de que la operación: " Aumento de la distancia al suelo"- no es gratis, y de una forma u otra sacará una cierta cantidad de dinero de su bolsillo. Cuánto dependerá de muchos factores: qué opción elige para usted, quién y dónde hará este trabajo, y también qué Se utilizarán detalles para esto.

Opciones de presupuesto para aumentar la distancia al suelo

Primera opción. La opción más fácil para aumentar la distancia al suelo unos pocos milímetros es reemplazar las ruedas y neumáticos estándar con neumáticos y ruedas de mayor diámetro. Esta es quizás la forma más fácil y "económica", ya que en este caso prácticamente no cambia el diseño del chasis de la máquina. Al aumentar la holgura, de esta manera es necesario tener en cuenta los parámetros permitidos que recomienda el fabricante de automóviles, puede encontrarlos en el manual de instrucciones o del distribuidor, o en el sitio web del fabricante.

Ventajas:

1. Mayor distancia al suelo;
2. Un ligero aumento en el espacio libre;
3. Costes mínimos.

Contras:

1. Mayor consumo de combustible;
2. Violación de la precisión de las lecturas del velocímetro;
3. Carrocería sucia por neumáticos de mayor diámetro, pasos de rueda tocándose al girar por el mismo motivo.

Segunda opción uno de los relativamente económicos es la instalación de espaciadores especiales entre los resortes y la carrocería del automóvil. Al elegir este método para aumentar la distancia al suelo, debe comprender que tal refinamiento del chasis ya se considera una intervención en el diseño del chasis, es decir, cambia y viola deliberadamente los parámetros de fábrica de su automóvil. Cómo se comportará la suspensión después de tal ajuste y cómo cambiará la seguridad de su automóvil a partir de esto, solo se puede adivinar.

Si esto no le asusta, debe elegir la opción de espaciador adecuada, ya que hay varios tipos. Los espaciadores son de plástico, aluminio, poliuretano. La principal diferencia entre cada uno de estos espaciadores es su vida útil. Entonces, los más duraderos son los espaciadores de aluminio, durarán muchas veces más que los análogos hechos de plástico o poliuretano. Al comprar, debe especificar exactamente dónde colocará los espaciadores, así como el tipo de suspensión de su automóvil. Existen espaciadores que se instalan entre el resorte del amortiguador y la copa del cuerpo, así como los llamados espaciadores entre vueltas, es decir, los que se colocan entre las espiras de los resortes. Para la fabricación de tales espaciadores, se utilizan diferentes materiales. Además de aumentar la distancia al suelo, estos espaciadores le permiten hacer la suspensión más rígida, evitando así algunas de las desventajas que surgen después de instalar espaciadores convencionales. El hecho es que los espaciadores entre giros reducen el balanceo del automóvil en las curvas.

Ventajas:

1. Mayor distancia al suelo;
2. En caso de carga pesada, la parte trasera de la máquina no se hunde.

Contras:

1. Vibración y carga sobre el cuerpo y la suspensión;
2. Los ángulos del trabajo de suspensión, así como el manejo del automóvil, cambian;
3. Aumenta el recorrido del amortiguador.

Tercera opción aumente la distancia al suelo: cambie los resortes amortiguadores estándar a resortes con una gran cantidad de vueltas. Este método es más costoso que los dos anteriores, ya que implica la compra de resortes reforzados con una gran cantidad de vueltas y amortiguadores para ellos.

Hay otras formas más costosas de aumentar la distancia al suelo: instalar suspensión neumática. Esta opción incluye la instalación de las siguientes piezas:

• Panel de control;
• Compresor;
• Receptor;
• Bolsas de aire delanteras y traseras;
• Sensores de presión de aire.

Ventajas:

Los beneficios incluyen la capacidad de aumentar o disminuir liquidación de vehículos, según las necesidades del conductor y el estado de la carretera por la que circula el coche. En otras palabras, si decide pisar el pedal en la pista, el automóvil puede bajarse para mejorar la maniobrabilidad y un mejor manejo, o viceversa, subirse en caso de conducir sobre baches o la necesidad de ir a algún tipo de elevación.

Contras:

1. El precio del kit y su instalación;
2. Alto costo de mantenimiento;
3. reparaciones costosas;
4. Una vida útil corta, esto es más cierto para aquellos que van a conducir un automóvil de este tipo en la vía pública.

Como puede ver, hay suficientes opciones para aumentar la autorización para cumplir con nuestros planes, sin embargo, cada uno de los métodos tiene sus pros y sus contras. Lo más importante es que antes de implementar su idea, debe pensar detenidamente y calcular todos los aspectos positivos y negativos de este tipo de ajuste específicamente para usted, y solo después de eso, tome una decisión. Si tu decides aumentar la distancia al suelo de su coche, entonces recomiendo confiar este trabajo a profesionales, ellos harán todo de manera eficiente, además, darán garantía de calidad por varios meses.

Una de las características del vehículo es el despeje (o distancia al suelo), es decir, la distancia desde la superficie de la calzada hasta el elemento del coche, situado por debajo de todos los demás. Depende en gran medida de su tamaño qué obstáculos (en forma de baches o agujeros) puede superar sin dañar (en mayor o menor grado) las partes de la máquina. ¿Es posible aumentar el espacio libre (en comparación con su valor de diseño original)? La respuesta es inequívoca: ¡sí! Hay varias formas principales de resolver este problema. Hablaremos sobre los pros y los contras de tal modificación en nuestro artículo de revisión.

Instalación de ruedas con el mayor diámetro posible

Una forma bastante sencilla de aumentar la distancia al suelo es instalar ruedas con un diámetro mayor (en comparación con las normales con las que estaba equipado el automóvil en el momento de la compra). Naturalmente, no vale la pena reemplazarlo inmediatamente con neumáticos nuevos. Pero cuando llegue el momento de cambiarlo (por ejemplo, por desgaste o daño mecánico), entonces puedes pensar en un ligero aumento en la distancia al suelo. ¿Cómo hacer tal actualización? Muy simple. El hecho es que los pasos de rueda están diseñados de tal manera que en el futuro es posible instalar cadenas en los neumáticos que evitan que el vehículo patine (principalmente esto se usa cuando se conduce en zonas montañosas). Si no planea usar dichos dispositivos, puede aumentar "sin dolor" el diámetro de la rueda en 24 mm (es decir, 12 mm en cada lado). Es este margen el que deja el fabricante para la instalación de cadenas.

Consideremos esta opción de ajuste usando un ejemplo específico. Digamos que tu coche tiene neumáticos 185/65/R15 (Renault Logan, kia rio, hyundai solaris, Lada Largus y muchos otros modelos populares), donde:

• 185 - ancho en mm (B);
• 65 - el valor porcentual por el cual se debe multiplicar el ancho para obtener la altura del perfil (H), es decir, H = B × 65% = 185 × 0,65 = 120,25 mm;
• R15 - tamaño borde en pulgadas.

Si instalamos neumáticos 185/70/R15 en los mismos discos, obtenemos H=B×70%=185×0,7=129,5 mm. Es decir, simplemente reemplazando la goma, "elevamos" el automóvil en casi 1 cm. A veces, un aumento tan leve en la distancia al suelo es suficiente para evitar "golpear" el fondo al superar un bache familiar y bastante aburrido en el coche. calzada.

De las ventajas del método anterior, cabe señalar que:

• para tal modernización no es necesario realizar ningún cambio en el diseño del automóvil;
• distancia al suelo, aunque ligeramente, pero aumenta.

• aumentar la masa total de las ruedas conducirá a un ligero aumento en el consumo de combustible;
• las lecturas del velocímetro estarán ligeramente distorsionadas (un 2 ÷ 3 % menos).

Insertos de bobina intermedia en resortes

Otra forma de aumentar la holgura es instalar insertos (o como también se les llama autoamortiguadores) entre las bobinas de los resortes del automóvil. Con este método, puede aumentar la distancia al suelo en un promedio de 2 ÷ 3 cm Para la fabricación de insertos, se utiliza caucho especial o uretano. Según el material utilizado y el fabricante, los precios de dichos kits (basados ​​en la instalación en un eje) varían en un rango muy amplio (de 300 a 4000 rublos). Estructuralmente son:

• sólido;
• con cavidades internas;
• con agujeros por todos lados.

El procedimiento de instalación es bastante simple:

• cuelgue la rueda con un gato para que el resorte se estire lo más posible y límpielo de suciedad;
• lubrique el inserto con agua jabonosa (o aceite de máquina) e instálelo entre las vueltas en el medio del resorte.

La única ventaja del método anterior es la facilidad de instalación de los autobuffers. La principal desventaja es que la bobina central del resorte está "excluida" del funcionamiento normal, ya que el inserto no permite que se comprima por completo. Después de instalar dichos dispositivos, las bobinas individuales del resorte funcionan bajo diferentes cargas y esto, a su vez, puede reducir su vida útil. Por lo tanto, este método de aumentar la distancia al suelo solo puede recomendarse como una medida temporal, cuando los resortes ya se han "hundido" lo suficiente (como resultado de lo cual la distancia al suelo ha disminuido significativamente), y simplemente no hay tiempo (o dinero) para una reparación completa de la suspensión. Las afirmaciones de los fabricantes (en particular, el Power Guard alemán o el TTC de Corea del Sur) de que la instalación de autobuffers aumenta significativamente la comodidad de conducción; prolonga la "vida" de toda la suspensión en su conjunto, reduciendo significativamente el costo de su Mantenimiento; y también reduce la distancia de frenado y mejora el manejo del vehículo, probablemente sea un truco publicitario. Prometen demasiadas transformaciones "maravillosas" después de instalar cuatro "bandas de goma" insertadas en los resortes del automóvil. Aunque la decisión sobre la idoneidad de su uso, cada automovilista, por supuesto, toma la suya.

Espaciadores para puntales y resortes

El método más popular para aumentar la distancia al suelo es instalar espaciadores especiales "gruesos" entre la copa de montaje y el pilar más delantero, así como entre la carrocería y la parte superior de los resortes traseros. Hoy en día, se pueden comprar juegos de tales dispositivos para casi todas las marcas de automóviles comunes. Además, el aumento del espacio libre puede variar de 1 a 5 cm: depende tanto de las preferencias personales como de las características de diseño de un automóvil en particular. Para aquellos que son "amigos" con las llaves y están acostumbrados a hacer ajustes por su cuenta, no será difícil instalar espaciadores. Si no tiene suficiente experiencia en la realización de trabajos de reparación, esta operación puede ser realizada por especialistas del servicio de automóviles más cercano.

Esencia de mejora:

• desmontamos los puntales delanteros (en su totalidad o en parte, según el modelo del automóvil);
• se quitan las juntas regulares (superiores);
• en lugar de ellos, instalamos espaciadores engrosados ​​(de acuerdo con las instrucciones del fabricante);
• ensamblamos la suspensión delantera en orden inverso con la ayuda de pernos (o espárragos) más largos que se incluyen en la entrega de dispositivos para aumentar la holgura;
• instalamos juntas entre la parte superior de los resortes traseros y el cuerpo (a menudo hay que usar un extractor especial).

Este método de refinamiento es una forma muy efectiva de aumentar la distancia al suelo. Sin embargo, antes de usarlo, debe considerar las consecuencias de esta actualización:

• El ángulo de conexión del eje a la junta homocinética aumentará. Por lo tanto, "funcionará" en el modo de aumento de cargas. Y esto conducirá inevitablemente a una reducción de su vida útil. Además, la bota protectora se desgastará más rápido.
• Si intenta aumentar la holgura en una cantidad significativa (por ejemplo, en el máximo recomendado de 5 cm), esto puede provocar que las mangueras de freno estén tensas todo el tiempo y en un bache fuerte (es decir, con el máximo recorrido libre de la rueda). ) simplemente pueden romperse . Y esto ya está cargado de consecuencias muy graves.

¡En una nota! Actualmente, los espaciadores están hechos de poliuretano, caucho de alta resistencia, plásticos poliméricos y aluminio. El precio del kit depende tanto del material como de la marca del coche.

Reemplazo de resortes y amortiguadores

Este método de aumentar la distancia al suelo, como reemplazar los resortes estándar (para productos con una longitud más larga) y los amortiguadores (para "carrera larga"), es bastante costoso. El hecho es que los fabricantes no ofrecen a los maestros de tuning juegos listos para usar de tales repuestos. Conociendo las dimensiones de instalación, puede seleccionar de forma independiente las piezas necesarias para una marca específica de automóvil. No estará de más consultar con profesionales que tengan experiencia en este tipo de actualizaciones. Naturalmente, esto requerirá no solo tiempo, sino también costos financieros significativos.

Otro método para aumentar la distancia al suelo es instalar los llamados resortes de aire (o como también se les llama bolsas de aire o ayudantes de aire) en la parte interior del resorte. Estructuralmente, son contenedores cilíndricos sellados con una conexión de aire. Qué tan rápido, y lo más importante, es bastante simple instalar dichos dispositivos en la suspensión trasera coche de pasajeros Lo descubrirás en el siguiente video:

Según los fabricantes, dicha modernización del automóvil no solo le permite aumentar el espacio libre (así como ajustarlo según la carga), sino que tampoco realiza cambios en el diseño del vehículo (esto le permite ahorrar el garantía oficial).

¡Para información! Actualmente, los fuelles de aire están disponibles tanto para resortes traseros como para puntales delanteros con suspensión tipo MacPherson.

suspensión neumática ajustable

La forma más costosa, que permite no solo aumentar el espacio libre, sino también ajustarlo según las condiciones de la carretera y el estilo de conducción, es reemplazar completamente la suspensión estándar con un sistema neumático. Más recientemente, solo los automóviles de lujo estaban equipados con tales dispositivos. Actualmente, la suspensión neumática se puede equipar con una variedad de (incluso el llamado presupuesto vehículos). Un kit completo, listo para instalar, suele estar compuesto por:

• dos puntales delanteros (montaje);
• dos amortiguadores traseros;
• compresor;
• receptor;
• manómetro (o varios, según la variedad);
• bloque de válvulas;
• teclas de control;
• secador;
• tuberías neumáticas;
• accesorios de conexión;
• válvulas de derivación;
• cables de montaje y sujetadores necesarios.

El principal elemento elástico "de trabajo" en la suspensión neumática es el aire comprimido. De ahí todas las ventajas resultantes (en comparación con los tipos tradicionales). Esto es en primer lugar:

• aumento en la suavidad del curso, y como resultado de la comodidad del movimiento;
• la capacidad de ajustar la altura de manejo (incluso automática, si se proporciona la instalación de un controlador especial);
• reducción significativa del ruido de conducción.

La única desventaja de tal actualización, en nuestra opinión, es el alto costo tanto del kit en sí como del trabajo de instalación (si no tiene las habilidades suficientes para instalarlo usted mismo).

¡Para información! Un kit completo de suspensión neumática listo para instalar (para vehículos VAZ con tracción delantera) hoy cuesta alrededor de 53,000 ÷ 55,000 rublos. La instalación de dicho dispositivo en la estación de servicio deberá gastar otros 20,000 ÷ 30,000 rublos.