چرا با روشن شدن اشتعال، چراغ باتری روشن نمی شود؟ لیست مشکلات رایج چراغ شارژ باتری خاموش است - این چه سیگنالی دارد؟ لامپ شارژ باتری بدون شارژ است

سلام به همه، امروز در عنوان "" با شما در مورد نقص باتری، ژنراتور، شبکه داخلی و همچنین دلایل دیگری که چراغ باتری روی داشبورد روشن می شود صحبت خواهیم کرد.

هر یک از شما احتمالا متوجه یک جعبه قرمز رنگ روی داشبورد شده اید که نشان دهنده باتری است. همه ما می دانیم که با چرخاندن کلید در قفل احتراق روشن می شود و با روشن شدن موتور خاموش می شود. چرا این اتفاق می افتد؟ هنگامی که کلید را وارد می کنید و آن را در قفل احتراق می چرخانید، تقریباً تمام سیستم های موتور (ABS، ESP، ایربگ، چک موتور و غیره) به طور خودکار تشخیص داده می شوند، پس از یک خودآزمایی موفق، نشانگرها خاموش می شوند که نشان دهنده سلامت است. از این یا سیستم دیگر باطری هم همینطوره وقتی مرتب باشه نشانگر خاموش میشه در صورت مشکل باطری لامپ باطری روشن میشه.

در این مقاله در مورد علت روشن بودن چراغ باتری و همچنین در مورد نقص هایی که می تواند باعث روشن شدن لامپ باتری شود صحبت خواهم کرد.

چند کلمه در مورد نحوه عملکرد پشت سر هم باتری-ژنراتور

همه، حتی یک راننده تازه کار، می دانند که باتری با ژنراتور تعامل دارد. پس از روشن شدن موتور، باتری به حالت شارژ قطره ای می رود. پس از افزایش دور موتور، ولتاژ در خروجی ژنراتور نیز افزایش می یابد، که "وزوز" نیست ...

برای جلوگیری از موارد فوق یک رله رگولاتور کوچک در مدار تحریک روتور تعبیه شده است که وظیفه آن کاهش جریان به حد مطلوب بدون توجه به دور موتور است. در نتیجه، ولتاژ در سطح مورد نیاز حفظ می شود. چراغ باتری زمانی روشن می شود که از ژنراتور شارژ نشود.

بنابراین، بیایید شرایط را شبیه سازی کنیم. شما موتور را روشن کردید، اما چراغ باتری خاموش نشد. موضوع چیه؟

1. رگولاتور رله معیوب، پل دیود؛
2. کشش ضعیف تسمه دینام، سایش شدید یا لغزش تسمه. سایش (بازی) بلبرینگ ژنراتور.
3. تماس سوخته یا ضعیف؛
4. تماس ضعیف در پایانه های باتری، در ترمینال ژنراتور یا روی سیم زمین؛
5. مدار باز تحریک ژنراتور، سایش جدی برس های ژنراتور یا نگهدارنده های برس؛
6. سایش سوئیچ احتراق، به عنوان یک گزینه، با این حال، در این مورد، چندین لامپ به طور همزمان روشن می شوند.

چگونه بفهمیم دقیقا چه چیزی باعث سوختن لامپ شده است؟ چگونه مشکل را برطرف کنم؟

اگر چراغ باتری در هنگام کارکرد موتور روشن است، آن را خفه نکنید، کاپوت را باز کنید و ولتاژ را در پایانه های باتری چک کنید. اگر شارژ به مولتی متر برسد، باید ولتاژ 13.5-14.3 ولت وجود داشته باشد. در صورت عدم شارژ، ولتاژ بسیار کمتر خواهد بود - حدود 12 ولت.

برای حل مشکل، شما نیاز دارید:

1. دو پیچ گوشتی (تخت و فیلیپس)؛
2. "کنترل" (لامپ 12 ولت)؛
3. مولتی متر؛
4. انبردست، چاقو و کاغذ سنباده برای تمیز کردن مخاطبین.

موقعیت های مختلفی را در نظر بگیرید که در آن چراغ باتری روشن می شود

1. وضعیت یک - ولت متر روی برد شارژ را نشان می دهد، چراغ باتری خاموش است، مولتی متر 12 ولت را در پایانه های باتری نشان می دهد، در حالی که خودش کاملاً تخلیه شده است.

رفتار: پایانه ها و سیم های فشار قوی را از بین می بریم و پس از آن دوباره ولتاژ را اندازه می گیریم. اگر این منجر به چیزی نشد، ولتاژها را در ترمینال "30" ژنراتور بررسی کنید. یک الکترود مولتی متر را به ترمینال ژنراتور و دیگری را به زمین وصل کنید. اگر در این حالت ولتاژ کمی بالاتر از باتری است، پایانه های "30" را "برداشتن" انجام دهید. در صورت لزوم سیمی را که از ژنراتور به باتری می رود عوض کنید.

1. وضعیت دو - یک ولت متر روی "مرتب" و همچنین یک لامپ از شارژ شدن صحبت می کند، در حالی که باتری تخلیه می شود. در عین حال، ولتاژ باتری نرمال است (~ 14 ولت)، اما تحت بار (سیگنال، چراغ های جلو و غیره)، فلش شارژ به سمت چپ منتهی می شود. دلیل آن کشش ضعیف تسمه دینام یا مشکل در خود قرقره یا بلبرینگ است.

• علاوه بر این، علت وضعیت فوق ممکن است خرابی یکی از دیودها یا یک مدار باز در سیم پیچ استاتور باشد. موارد زیر را انجام دهید - احتراق را خاموش کنید، سپس دیودها را با مولتی متر بررسی کنید، اگر خرابی پیدا شد، آنها را تعویض کنید.
• زائد نخواهد بود. برای این کار کافی است برس ها را بیرون بیاورید و در صورتی که طول آنها کمتر از پنج میلی متر باشد، طول آنها را بررسی کنید. من توصیه می کنم برس های ژنراتور را تعویض کنید.

1. وضعیت سه - پس از چرخاندن کلید در قفل احتراق، چراغ باتری روشن نمی شود، در حالی که سنسور شارژ کار نمی کند و باتری شارژ نمی شود. محتمل ترین علت سوختن فیوز است. دارای نام "F10" است، ارزش اسمی آن - 10 آمپر است. اگر پس از تعویض فیوز جدید، نتیجه را مشاهده نکردید، ممکن است دلیل آن در خود قفل یا رله احتراق باشد.

1. وضعیت چهار - پس از چرخاندن کلید، شارژی وجود ندارد، با این حال، همه دستگاه ها کار می کنند، چراغ باتری خاموش است.

رفتار: سیم کشی را از ترمینال "61" ژنراتور بردارید و سپس آن را مستقیماً به منهای (یعنی به بدنه) وصل کنید. اگر بعد از آن لامپ روشن شد، دلیل آن در سیم پیچی تحریک ژنراتور است.

• همچنین، دلیل ممکن است تماس ضعیف در کانکتور باشد. لازم است همه چیز را به درستی تمیز کنید و نتیجه را بررسی کنید، در غیر این صورت ممکن است لامپ سوخته باشد. اگر مشکل در لامپ نباشد (کم یا متناوب روشن می شود)، سایر نشانگرها نیز کم یا متناوب روشن می شوند، اگر این فقط با نشانگر باتری اتفاق می افتد، شاید دلیل آن در خود نور باشد.

1. وضعیت پنج - بعد از روشن کردن اشتعال، لامپ باتری روشن است و پس از روشن شدن موتور خاموش نمی شود، شارژ یا متناوب است یا اصلا. دلیل این رفتار ممکن است تماس ضعیف سیم با کانکتور روی داشبورد باشد.

پس از تمام بررسی های بالا، رله-رگولاتور را بررسی کنید، ولتاژ را به کنتاکت های آن اعمال کنید. ولتاژ برس ها را چک کنید اگر 12 ولت باشد رله سالم است. در غیر این صورت رله رگولاتور را تعویض کنید.

سلام. اگر در ماشین VAZ 2109-2114 شما، با موتور روشن، چراغ شارژ باتری روشن است یا هنگام بالا بردن سرعت روشن و خاموش می شود، این مقاله برای شما مفید خواهد بود. چراغ باید بلافاصله پس از روشن شدن موتور خاموش شود. در زیر به طور مفصل در مورد دلایل این نقص و نحوه رفع آن به شما خواهم گفت.

چرا نماد باتری در پانل ابزار VAZ 2109-2114 روشن است؟

اگر علت این نقص را به طور خلاصه توضیح دهید - وقتی ژنراتور باتری را شارژ نمی کند یا مدار باز در این مدار وجود دارد چراغ باتری روشن می شود. (مثلاً فیوز سوخته)فهرستی از همه دلایل روشن شدن چراغ:

1. فیوز سوخته در بلوک نصب (f16).
2. پایانه های باتری اکسید شده اند.
3. تسمه دینام پاره شده یا لیز می خورد.
4. برس ها فرسوده شده اند.
5. رله - رگلاتور معیوب.
6. خرابی پل دیودی
7. اتصال کوتاه یا باز در استاتور یا روتور ژنراتور.
8. شکستن سیم منفی تامین کننده تابلوی ابزار (ژنراتور ربطی به آن ندارد).

پیدا کردن دلیل روشن بودن چراغ

اگر می بینید که چراغ شارژ VAZ 2114 - 2109 روشن است، با خیال راحت کاپوت را باز کنید و ببینید تسمه دینام افتاده است یا خیر. همچنین تسمه نباید صدای اضافی تولید کند. پس از بررسی تسمه، حرکت می کنیم، درب بلوک نصب را باز می کنیم و بررسی می کنیم که آیا فیوز منفجر شده است یا خیر. f16 (همه فیوزها روی جلد شماره گذاری شده اند)... آیا فیوز سالم است؟ اگر چنین است، بیایید ادامه دهیم.

داشتن مولتی متر یک مزیت بزرگ خواهد بود. ما ولتاژ را در پایانه های باتری با یک مولتی متر بررسی می کنیم - باید برابر با 14.4 ولت باشد. (انحرافات جزئی یک دهم ولت ممکن است).اگر ولتاژ مطابق با استاندارد باشد، به احتمال زیاد یک سیم منفی دارید که صفحه ابزار را تامین می کند، در غیر این صورت ما ولتاژ بین ترمینال مثبت ژنراتور و زمین را اندازه می گیریم. همچنین باید برابر با 14.4 ولت باشد. اگر اینطور است، به احتمال زیاد پایانه های باتری یا حلقه هایی که روی ترمینال ها قرار می گیرند اکسید شده اند. آنها را برس بزنید تا بدرخشند.

در خروجی ژنراتور 14 ولت وجود ندارد، یعنی باید آن را بردارید زیرا شارژ نمی کند. مقصر می تواند این باشد:

• برس ها
• رله - تنظیم کننده.
• پل دیودی.
• سیم پیچی استاتور یا روتور.

چراغ در حالت بیکار روشن می شود و سپس خاموش می شود.

هنگامی که لامپ در حالت بیکار روشن می شود یا کم نور می درخشد و با افزایش سرعت خاموش می شود، توضیح جداگانه ای برای مشکل مورد نیاز است. در این مورد، تنها دو دلیل می تواند وجود داشته باشد:

1. رله - رگلاتور معیوب.
2. تسمه دینام در حال لیز خوردن است.

امیدوارم این مقاله به شما در درک دلایل روشن شدن چراغ باتری در خودروهای VAZ 2109 - 2114 کمک کرده باشد.

سوالات و نظرات خود را در نظرات بنویسید، من قطعا به آنها پاسخ خواهم داد!

برخی از باتری ها (معمولاً از نظر کیفیت بالاتر از حد متوسط) دارای یک نشانگر سبز رنگ در بالا (پانل جلویی)، چپ یا راست (برخی آن را چراغ می نامند). این دریچه به شما ایده ای از شارژ یا دشارژ باتری شما می دهد. در مجموع سه موقعیت اصلی دارد و همیشه سبز نمی درخشد. امروز با جزئیات به شما خواهم گفت که چیست و چرا به طور کلی ایجاد شده است. و همچنین ما تجزیه و تحلیل خواهیم کرد که چرا ممکن است اصلاً نسوزد ...

صادقانه بگویم، این نشانگر فقط برای سیگنال دادن به باتری شما ایجاد شده است، زیرا به عنوان یک قاعده، طراحی آنها جمع شدنی نیست و بنابراین نمی توانید از داخل آن بالا بروید و ببینید که آنها با الکترولیت چه چیزی دارند - فقط سطح آن را نگاه کنید یا آن را اندازه بگیرید. تراکم بنابراین، چنین "لامپ" یک ایده کامل به شما می دهد، که بر اساس آن می توانید این یا آن تصمیم را بگیرید. با این حال، نشانگر ممکن است همیشه سبز روشن نشود، به عنوان یک قاعده، در اینجا از سه حالت استفاده می شود.

حالت های نشانگر

این ترکیب بسیار رایج است: - سبز، سفید، سیاه. با این حال، برخی از تولید کنندگان از ترکیبی استفاده می کنند: - سبز، سفید، قرمز. اما در اصل آنها یک چیز هستند. بیایید به این قرائت ها بپردازیم.

حالت سبز - باتری کاملا شارژ شده، می تواند طبق معمول استفاده شود. یعنی نیازی به شارژ نیست.

نشانگر سفید - او در مورد سطح الکترولیت پایین به ما می گوید. در موارد بدون مراقبت، این نیز اتفاق می افتد، به احتمال زیاد، باتری اغلب شارژ می شود و الکترولیت گازی از طریق یک دریچه مخصوص آزاد می شود. جدا کردن و اضافه کردن آب مقطر ضروری است.

نشانگر سیاه یا قرمز - این به ما در مورد تخلیه باتری ما می گوید، و نشانگر حیاتی است، شارژ مجدد اجباری مورد نیاز است! مهم است! اگر باتری برای مدت طولانی بدون شارژ بماند، ممکن است آسیب ببیند.

همانطور که می بینید، این رنگ ها سیگنال های خاصی را به مالک می دهند، گهگاه به آن نگاه کنید و سپس باتری شما برای مدت طولانی دوام می آورد. همچنین می خواهم توجه داشته باشم که این اندیکاتور اصلاً هیچ لامپ در ساختار خود ندارد ، مورد بعدی ایده شما را تغییر می دهد ...

در مورد یک لامپ - نه یک لامپ

من می خواستم این اطلاعات را از بالا بنویسم، اما معلوم می شود فتنه بیشتری دارد. در ساختار این سنسور، به هیچ وجه از لامپ استفاده نشده است - هیچ لامپ معمولی رشته ای (کم جریان) - همانطور که بسیاری فکر می کنند، نه LED و نه هیچ لامپ دیگری.

در اینجا ساختار متفاوت است ... در واقع، این یک هیدرومتر معمولی است که فقط در جعبه باتری تعبیه شده است. به طور خودکار چگالی الکترولیت را اندازه گیری می کند و در مقادیر مختلف ظاهر می شود - این یا آن توپ که از طریق یک لوله ذره بین و یک ذره بین به یک پنجره خاص پرتاب می شود. لازم به ذکر است که توپ ها به گونه ای شناور می شوند که گویی از طریق شیارهای خاصی که به شکل یک هرم ساخته شده اند - این مهم است! یاد آوردن!

اگر باتری شارژ شود، یک توپ سبز رنگ ظاهر می شود و آن را در پنجره می بینید. اگر تخلیه شود، یا قرمز در آن شناور می شود، یا اصلاً وجود ندارد، بنابراین سیاهی می بینید. اما اگر الکترولیت وجود نداشته باشد، انتهای هرم به نظر برهنه است - انتهای آن را در پنجره می بینید، بسیاری آن را با رنگ سفید اشتباه می گیرند.

استفاده از برقکار در باتری موجه نخواهد بود - حتی اگر لامپ کم ولتاژ باشد، باز هم مقداری از انرژی باتری را می‌کشد (و در زمستان، آه، چقدر غیر ضروری است). بله و اگر بسوزد صاحبش عصبی می شود.

حالا یک ویدیوی دقیق، شاید کسی در مورد هرم نفهمیده است ...

چرا حتی بعد از شارژ کامل روشن نمی شود؟

یک سوال بسیار رایج، بسیاری هنوز فکر می کنند که این یک لامپ است و پس از شارژ باید روشن شود! همانطور که قبلاً فهمیدیم که اصلاً اینطور نیست. و کاملاً ممکن است که در هنگام شارژ کامل نشانگر سبز رنگ بیرون نیاید! چرا؟

بله همه چیز ساده است:

• توپ سبز ممکن است فقط به این "دونده های کوچک" "چسبیده" شود. باتری را تکان دهید تا جای خود را بگیرد. خیلی اوقات اتفاق می افتد.
• کثیفی از صفحات وارد می شود، با گذشت زمان صفحات شروع به خرد شدن می کنند، الکترولیت کدر می شود، دارای ذرات سرب است، بنابراین از انتقال اطلاعات به طور معمول نشانگر جلوگیری می کند.
• باتری واقعاً از کار افتاده است، این را نیز نمی توان رد کرد، حتی با شارژهای طولانی مدت، چگالی نمی گیرد.

آیا این نشانگر قابل حذف است؟

در اکثر باتری ها، بله، این پنجره مانند چوب پنبه باز می شود - اما باید با نیروی پیچ خورده شود، حتی می توان آن را شکست، دوستان من آن را با استفاده از انبردست با انتهای نازک باز کردند و "سوراخ های" کوچکی در آن ایجاد شد. پنجره ای برای نامزدی به طور کلی - "مزرعه جمعی"، اما از نظر تئوری امکان حذف وجود دارد! همچنین شایان ذکر است که اگر آن را باز کنید ، فضای بدون هوا در داخل نقض شده است ، کاملاً ممکن است یک ترکیب گازی بیرون بیاید - "گاز انفجاری" یا "HHO". سپس باید آب مقطر اضافه کنید. بنابراین همیشه فکر کنید، اما باید باتری را جدا کنید!

یکی از مهمترین عناصر هر خودرو داشبورد آن است. بر روی آن است که نشانگرهای اصلی نمایش داده می شوند که در صورت فعال شدن باید توجه ویژه ای به آنها شود. لیست کاملی از نقص ها وجود دارد که وجود آنها با فعال شدن یک سیگنال خاص نشان داده می شود. چراغ روشن باتری سیگنالی است مبنی بر اینکه دیگر شارژی به منبع برق نمی رسد، که می تواند هنگام راه اندازی خودرو مشکلاتی را ایجاد کند. به همین دلیل، خاموش کردن موتور برای هرگونه دستکاری به شدت ممنوع است. بهتر است باتری و ژنراتور را مستقیماً در گاراژ یا پس از رسیدن به مقصد خود تشخیص دهید.

یک نظریه کوچک: طرح کار

برای حل مشکل موجود، باید جوهر تعامل بین ژنراتور خودرو و منبع برق (باتری) را درک کنید.

در فرآیند حرکت، باتری در حالت شارژ مجدد با ولتاژ 13.6-14.2 ولت است. با افزایش دور موتور، ولتاژ در خروجی ژنراتور افزایش می یابد. اما این غیر قابل قبول است.

برای محدود کردن ولتاژ، یک رله تنظیم کننده کوچک به مدار تحریک روتور قطع می شود. وظیفه آن کاهش جریان به سطح عادی (حتی با افزایش قابل توجه تعداد دورها) است.

نتیجه این است که ولتاژ شارژ باتری در سطح ثابتی باقی می ماند. اگر چراغ باتری روشن باشد، این نشان می دهد که هیچ شارژی از ژنراتور وجود ندارد.

مدار چگونه کار می کند؟ پس از روشن کردن جرقه، ولتاژ از طریق فیوز شماره 10 (برای VAZ-2107) به چراغ نشانگر شارژ باتری می رسد.

به محض افزایش سرعت روتور، ولتاژ فاز نیز افزایش می یابد. در نتیجه، ولتاژ در پایانه های چراغ هشدار باتری یکسان شده و خاموش می شود. در این حالت باتری در حال شارژ شدن است.

دلایل روشن بودن چراغ شارژ باتری

در واقع دلایل زیادی وجود دارد که چراغ باتری روشن می شود و خاموش نمی شود. این شامل:

• شل بودن کشش تسمه روی ژنراتور، سایش یا آسیب آن؛
• فیوز منفجر شده یا بدتر شدن کیفیت تماس در اتصالات بلوک نصب.
• خرابی رله تنظیم کننده، پل دیود، دیودهای اضافی؛
• ظاهر یک مدار باز در مدار تحریک ژنراتور؛
• بدتر شدن کیفیت تماس در پایانه های باتری یا خروجی ژنراتور.
• سایش برس های ژنراتور؛
• عدم تماس با سیم زمین با کیفیت بالا.

اگر چراغ شارژ باتری روشن باشد چه باید کرد؟

اول از همه، از ماشین پیاده شوید و در حالی که موتور روشن است، ولتاژ را در پایانه های باتری اندازه گیری کنید (هرگز گیره ها را خارج نکنید).

اگر شارژ در حال انجام است، ولتاژ باید در سطح 13.6-14.2 ولت باشد. در صورت عدم وجود شارژ، سطح ولتاژ بسیار پایین تر خواهد بود - حدود 12 ولت.

ابزارهای زیر را برای رفع مشکل آماده کنید:

• یک چراغ کنترل برای دوازده ولت،
• دو پیچ گوشتی (با یک تیغه صاف و یک ضربدری)
• مولتی متر،
• انبر،
• چاقو،
• برای تمیز کردن کنتاکت ها از کاغذ سنباده استفاده کنید.

پس بیایید شروع کنیم:

1. قرائت های ولت متر روی برد نشان دهنده وجود شارژ است، چراغ هشدار شارژ روی داشبورد خاموش است، ترمینال های باتری حدود 12 ولت هستند و خود باتری تقریباً تخلیه شده است، در چنین شرایطی، اتصالات سیم را تمیز کنید. خود منبع برق اگر این اقدامات بی فایده بود، سطح ولتاژ را در ترمینال "30" خود ژنراتور اندازه گیری کنید. با یک پروب مولتی متر روی این ترمینال و با دیگری روی "زمین" بنشینید. اگر ولتاژ در اینجا بسیار بیشتر از باتری است، ترمینال سی ام را بردارید. در صورت لزوم سیم را از ژنراتور به باتری تعویض کنید.
2. ولت متر روی داشبورد و لامپ وجود شارژ را نشان می دهد اما باتری تخلیه شده است ولتاژ باتری نرمال است (حدود 14 ولت). روشن کردن بار (مثلاً چراغ های جلو) منجر به جابجایی فلش شارژ به سمت چپ می شود. دلیل اصلی آن کشش ضعیف تسمه در قرقره دینام است (تسمه را ببندید و اگر آسیب دید آن را تعویض کنید) چنین مشکلی همچنین می تواند ناشی از خرابی یکی از دیودها و همچنین شکستن سیم پیچ فاز استاتور باشد. احتراق را خاموش کنید و دیودها را با مولتی متر بررسی کنید. در صورت خرابی آنها را تعویض کنید برس های دینام را چک کنید. برای این کار آنها را بیرون بیاورید و طول را اندازه بگیرید. اگر کمتر از پنج میلی متر است، بهتر است برس ها را تعویض کنید.
3. هنگامی که کلید در قفل احتراق چرخانده می شود، چراغ هشدار شارژ روشن نمی شود، سنسور شارژ کار نمی کند، باتری شارژ نمی شود. دلیلش سوختن فیوز است، نام آن F10 است، امتیاز آن 10 آمپر است. اگر نصب فیوز جدید نتیجه ای نداشت، دلیل آن را باید در رله احتراق یا خود قفل جستجو کرد.
4. پس از روشن کردن احتراق، شارژی وجود ندارد، همه دستگاه ها کار می کنند، لامپ سیگنال کنترل روشن نمی شود. بررسی ساده است - سیم کشی را از ترمینال "شصت و یک" ژنراتور بردارید و آن را مستقیماً به برق وصل کنید. "منهای" (بدنه ماشین). اگر چراغ روشن شد، علت مشکل، سیم پیچی تحریک ژنراتور است، گزینه دوم تماس ضعیف در کانکتور است. اگر پس از تمیز کردن نتیجه ای حاصل نشد، خطر فرسودگی خود لامپ وجود دارد.
5. هنگامی که کلید در قفل احتراق چرخانده می شود، چراغ شارژ روشن است و پس از روشن شدن، همچنان به سوسو زدن ادامه می دهد. در این حالت هیچ شارژی وجود ندارد یا به صورت دوره ای ظاهر می شود. علت تماس ناکافی سیم کانکتور با داشبورد است (ممکن است اکسید شود) در نهایت رله رگولاتور را بررسی کنید. برای انجام این کار، ولتاژ را از باتری به مخاطبین آن اعمال کنید. اگر 12 ولت بر روی برس ها وجود دارد، پس رله به درستی کار می کند. اگر نه، پس دستگاه باید تعویض شود، اگر در شارژ باتری مشکل دارید (لامپ اخطار خاموش نمی شود یا اصلا روشن نمی شود)، پس همه نسخه ها را بررسی کنید. اما، به طور معمول، مشکل همیشه وجود دارد. روی سطح، و دلیل آن تماس ضعیف، لامپ سوخته یا رله رگولاتور معیوب است. موفق باشید در جاده و البته بدون خرابی.

عیب یابی - باتری

اغلب، نقص هایی که منجر به کمبود شارژ می شود، زمانی رخ می دهد که باتری معیوب باشد یا ژنراتور مشکل داشته باشد.

برای تشخیص انحراف در عملکرد باتری، کافی است شاخص های نصب شده در خودرو و منبع تغذیه جدید را با هم مقایسه کنید. در صورتی که هنگام تعویض این قطعه، چراغ خاموش شود، می توان نتیجه گرفت که باتری خراب علت خرابی ها بوده است. این می تواند در نتیجه سولفیته شدن صفحات یا بسته شدن آنها اتفاق بیفتد. و اگر در حالت اول امکان زنده سازی مجدد دستگاه با تعمیر وجود داشته باشد، در حالت دوم باید آن را تعویض کرد.

همچنین شایان ذکر است که مشکلات باتری همیشه نشان دهنده خرابی نیست. اغلب اوقات، منبع تغذیه به سادگی تخلیه می شود. بررسی این موضوع بسیار آسان است. در صورتی که علامت سطح شارژ باتری کمتر از میزان معمول باشد، منبع تغذیه باید شارژ شده و در خودرو نصب شود. اگر بعد از آن توانستید ماشین را روشن کنید و نشانگر خاموش شد، مشکل برطرف شده است و می توانید بدون ترس به استفاده از این باتری ادامه دهید. اما اگر سطح شارژ مورد نیاز حتی پس از شارژ مجدد بازیابی نشد، باید یک باتری جدید خریداری کنید.

نحوه تشخیص خرابی ژنراتور

اگر پس از تعویض باتری با باتری جدید، نشانگر شارژ خاموش نشد، علت خرابی نقص ژنراتور است. برای تعیین کمبود منبع ولتاژ، باید دستکاری ها را به ترتیب زیر انجام دهید. حتما از تجهیزات محافظ شخصی استفاده کنید - هر دستکاری باید با دستکش لاستیکی انجام شود تا از شوک الکتریکی جلوگیری شود. بنابراین، برای شناسایی یک خرابی، شما نیاز دارید:

موتور را خاموش کرده و سیم ها را از باتری جدا کنید.
ولتاژ را در پایانه ها با مولتی متر اندازه گیری کنید. شاخص بهینه باید در محدوده 12.5-12.7 ولت باشد.
سیم ها را وصل کنید، احتراق را روشن کنید و روش اندازه گیری ولتاژ را دوباره تکرار کنید. نشانگر نباید از 13.5-14 ولت تجاوز کند و با افزایش سرعت رشد کند.
اگر ولتاژ با افزایش سرعت کاهش یابد، این اغلب نشان می دهد که "برس" ژنراتور فرسوده شده است یا دیودهای موجود در پل دیود از کار افتاده اند. همچنین دلیل قطع شدن شارژ ممکن است ضعیف شدن یا شکستن تسمه باشد. با انجام یک بازرسی بصری می توانید این موضوع را تأیید کنید. انگشتان خود را روی کمربند فشار دهید و اگر کمتر از 1.5 سانتی متر خم شود، این به طور مستقیم نشان دهنده آزاد شدن کشش است.

از نظر بصری، راننده می تواند به طور مستقل اکسیداسیون پایانه ها را تعیین کند. برای انجام این کار، باید به سیم های ژنراتور توجه کنید. در صورتی که آنها اکسید شده باشند ، این فقط با ظاهر و همچنین بوی سوزش مشخصه مشخص می شود.

اما همچنین اغلب مشکلات جهانی وجود دارد که حتی یک مشتاق اتومبیل با تجربه نمی تواند بدون کمک واجد شرایط یک متخصص با آنها کنار بیاید. لازم به ذکر است که ایراداتی مانند "برس" یا دیود فرسوده کاملاً قابل جابجایی هستند و مشکلات جدی تر (مدار باز یا سایش قطعات روتور) فقط با تعویض ژنراتور قابل حل است.

عیب یابی

اگر دلیل فعال شدن این اندیکاتور را شناسایی کرده اید، وقت آن رسیده که شروع به حذف آن کنید. در زیر مهمترین مشکلات و روش های حل آنها آورده شده است:

• می توانید با تنظیم میزان کشش یا متوسل شدن به تعویض آن، ضعیف شدن کمربند یا شکستگی آن را از بین ببرید.
• برای تمیز کردن پایانه های اکسید شده، کافی است آنها را با استفاده از کاغذ سنباده ریز دانه تمیز کنید.
• در صورتی که باتری در نتیجه کار طولانی مدت دستگاه های الکتریکی با موتور خاموش تخلیه شود، کافی است آن را دوباره شارژ کنید.
• در صورت وجود آسیب های داخلی مختلف، لازم است با یک متخصص مشورت کنید.

چنین نقص هایی مانند "برس ها" معیوب و سیم های ژنراتور و همچنین شکستگی در سیم پیچ یا خرابی رله با تعمیر برطرف نمی شوند. در این صورت بهتر است قطعه یدکی را تعویض کنید.

نتیجه گیری

با نظارت دقیق بر قرائت های داشبورد، می توانید در ابتدا به طور مستقل مشکلات عملکرد وسیله نقلیه خود را شناسایی کرده و از عواقب جدی جلوگیری کنید. همچنین توجه شما را به این نکته جلب می کنیم که در شرکت ما همیشه می توانید قطعات مورد نیاز خود را سفارش دهید. ما قیمت های رقابتی ارائه می دهیم و به شما کمک می کنیم نه تنها در هزینه، بلکه در زمان نیز صرفه جویی کنید، زیرا نیازی به جستجوی قطعات یدکی لازم در فروشگاه ها ندارید. ما کیفیت بالا و عملکرد عالی را تضمین می کنیم. برای سفارش با شماره تلفن تماس بگیرید.

یک چراغ باتری که روی داشبورد قرار دارد، راننده را از مشکلات سیستم الکتریکی خودرو مطلع می کند. در این مقاله در مورد:

• چرا چراغ باتری روشن می شود
• در صورت آتش گرفتن چه باید کرد؛
• چگونه می توان از آسیب به تجهیزات الکتریکی جلوگیری کرد که منجر به گنجاندن لامپ می شود.

چرا چراغ باتری روشن می شود

درج شدن چراغ باتری نشان می دهد که باتری به دلایلی ولتاژی را از ژنراتور دریافت نمی کند. در واقع، در حین کار موتور، ژنراتور ولتاژی تولید می کند که باتری را شارژ می کند، که در حین کار استارت مقداری از انرژی را از دست داده است. وقتی هیچ ولتاژی به باتری داده نمی شود، باتری برای شارژ شدن انرژی دریافت نمی کند، بنابراین به زودی به طور کامل تخلیه می شود. تخلیه کامل به صفحات باتری آسیب می رساند و ظرفیت آن کاهش می یابد و پس از آن این قطعه نیاز به تعویض دارد، در غیر این صورت انرژی برای راه اندازی موتور سرد کافی نخواهد بود.

اگر چراغ باتری روشن شد چه باید کرد؟

• اگر چراغ باتری روشن شد، بهتر است ماشین را متوقف کنید و موتور را خاموش کنید تا خنک شود.
• پس از آن، تمام سیم های اتصال ژنراتور، تثبیت کننده (در بسیاری از اتومبیل های قدیمی، این قطعات به طور جداگانه نصب می شوند) و باتری را بررسی کنید. ممکن است سیم تحریک از ژنراتور جدا شده باشد بنابراین برق تولید نمی کند.
• اگر همه سیم‌ها سالم هستند و تمام پایانه‌ها در جای خود قرار دارند، یک ولت متر را به باتری وصل کنید، قرائت آن را ثبت کنید و موتور را روشن کنید.
• به محض روشن شدن موتور، ولتاژ باتری باید 1 تا 2.5 ولت افزایش یابد. اگر این اتفاق نیفتد، باید به دنبال تماس ضعیف یا شکستگی سیم باشید و همچنین عملکرد ژنراتور و تثبیت کننده را بررسی کنید.

بررسی باید با جعبه فیوز شروع شود، این به مدار الکتریکی دستگاه نیاز دارد. فیوز باتری را پیدا کنید و آن را بررسی کنید. اگر مشکلی نیست، موتور را روشن کنید و سیم تحریک را از ژنراتور خارج کنید و ولتاژ آن را با یک تستر یا ولت متر اندازه گیری کنید - مقادیر طبیعی 11.9-13.9 ولت است. هنگامی که تستر وجود ندارد، می توانید با یک لامپ 12 ولتی که سیم ها به آن وصل شده اند، از پس آن برآیید. اگر چراغ روشن است، ولتاژ تحریک مناسب است، اگر نه، باید به دنبال یک تماس باز یا ضعیف باشید.

برای بررسی ژنراتور، سرب مثبت را از آن جدا کنید. برای انجام این کار، مهره را باز کنید، سپس آن، واشر و ترمینال را بردارید. ترمینال را عایق کنید و موتور را روشن کنید، سپس ولتاژ دینام را با لامپ، تستر یا ولت متر بررسی کنید. در صورت عدم وجود ولتاژ، مشکل در ژنراتور است و نیاز به تعمیر یا تعویض دارد. اگر ولتاژ وجود داشته باشد، مشکل در یک تثبیت کننده جداگانه نصب شده یا تماس ضعیف بین ژنراتور و باتری است. اگر نمی دانید چگونه چنین مشکلاتی را برطرف کنید، با یک برقکار خودرو تماس بگیرید.

گاهی اوقات توقف برای انجام بررسی هایی که در بالا توضیح داده شد غیرممکن است. در این صورت (در صورت امکان) چراغ های جلو و تمام وسایل برقی از جمله ضبط صوت رادیویی را خاموش کنید تا بار روی باتری کاهش یابد. در این حالت، او قادر خواهد بود تا چندین ساعت موتور را روشن نگه دارد و در این مدت شما باید یک سرویس خودرو یا برقکار خودرو پیدا کنید.

چگونه از خرابی هایی که باعث روشن شدن چراغ باتری می شود جلوگیری کنیم

برای جلوگیری از باقی ماندن باتری بدون ولتاژ شارژ، لازم است حداقل هر دو سال یک بار تمام کنتاکت ها را تمیز کنید. شما می توانید این کار را خودتان با استفاده از ابزار انجام دهید KONTAKT 60, KONTAKT 61یا مشابه آنها برای چنین کاری، شما باید در مهندسی برق و ویژگی های کار با وسایل برقی به خوبی آشنا باشید. اگر چنین دانشی ندارید، با یک برقکار خودرو یا یک سرویس خودرو تماس بگیرید. متخصصان ظرف 10 تا 15 دقیقه مخاطبین شما را تمیز می کنند و پس از آن می توانید به تجارت خود بپردازید.