Мой опыт пользования этим авто всего 1.5 месяца. За это время проехал 9000 км. Машина собственность конторы под названием "такси 24" г.Ставрополь. Сто штук покрашенных в черно-желтый цвет. Машина была с нулевым пробегом. Первые три дня машина воняла так, что башка раскалывалась. Шмотки пропитывались этим запахом за час нахождения в авто. Было ощущение, что даже тело насквозь провонялось. Через две недели запах выветрился. Внутри машина не вызывает раздражения. Торпеда огромная и мягкая, единственно стремно смотрится пластмассовая полоска под дерево через всю торпеду и двери. Лично в пользуемом мной авто есть сверчки. Скрипит пассажирский ремень безопасности, если пассажир пристегнут. Через 2-3 недели противно заскрипел приборный щиток. Вылечил проливкой маслом в местах соединения с торпедой. Сейчас скрипит педаль сцепления. Сборка авто на отъеб-сь. Двери закрывались плохо, регулировал сам. Одну заднюю так и не смог отрегулировать. Смотря сзади на авто, кажется, что одна дверь не закрыта. Пассажиры частенько по несколько раз хлопают дверьми, не у всех с первого раза получается закрыть двери. Капот тоже раком прикрутили - зазоры разные. В одном месте даже капот соприкасается с крылом. Бампера тоже плохо посажены - зазоры не соблюдены. Стекла в дверях шатаются если пальцем сверху надавить. На многих машинах вытекал антифриз из под патрубков, не были затянуты хомуты. Хомуты хлипкие - просто не притягивают патрубок как следует. Короче полный не ликвид в такси. Черкесская сборка: если руки золотые, то не важно из какого места они растут. Посадка удобная и высокая, сиденья удобные, есть поясничный подпор, на удивление поясница не болела. А в машине я проводил по 12 часов в сутки. Не понравился гидроусилитель - очень тяжело крутить баранку. Машина поехала после 3000 тысяч, динамика у авто не плохая, но только если крутить движок. А так мотор разгоняет машину на 3 передаче даже с 30 км/ч. Движок хорошо слышно в салоне, но его звук не раздражает. Больше 170 км/ч не разгонял. После 120 на пятой передаче туго набирает скорость. Но при обгонах не страшно, уверенно на четвертой передаче разгоняется. КПП на второй передаче подвывает, но только если малые обороты. Есть не понятная вибрация двигателя на холостых оборотах. Задняя передача частенько с первого раза не втыкается. Машина довольно таки мягкая, редко пробивает амортизаторы. Есть раздражающий фактор: гремит рулевая на ямах, как будто раздрочены рулевые наконечники, причем на всех авто и не лечится. Очень понравились тормоза, цепкие и ABS срабатывет в самом внизу. На киа серато ABS срабатывала гораздо раньше, что напрягало частенько. Кондиционер справляет со своей задачей только на трассе. В городе слабоват, да и машина плохо едет с включенным кондеем. Жрет в городе десять литров бензика. Не смотря, на все косяки машина по комфорту на порядок выше Калин, Гранат и Приор. Сев недавно в Калину, я понял что китаезы переплюнули росссийский автопром. Насчет ломучести Солано не могу ничего сказать, т.к. пробег в 9000 не показатель. Если бы не криворукая сборка, то у этого экземпляра поломок не было. Три дня назад поставили на нее гбо 4-го поколения. Мне очень понравилась как поехала машина. Стала плавней двигаться при переключении передач. Появилась даже размеренность, хоть и в динамике потеряла. Даже движок стал работать поровнее. Но она еще разбегается, У тех у кого машина пробежала 10-12 т.км динамика получше. Вот и сказу конец, с такси ушел, просто устал. Выходных не дают, план надо по любому отдавать, а план 1600 в сутки. Короче долбанный дикий капитализм в стране и не дружный коллектив. Одни пытаются забастовку устроить, чтоб план скостить и выходные бесплатные получить(дико звучит), а другие в это время работают. Рабоплетское сознание. Извините, накипело. Аминь!

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

LIFAN Solano 2009 - 2016, поколение I

Седан Lifan Solano, как и модель Breez от этого же производителя, сконструирован на базе французского Citroen ZX. Производство автомобиля началось в 2009 году. В России официальные продажи машины начались весной 2010 года. Российским покупателям модель предлагается в начальной комплектации, включающей подушки безопасности в первом ряду, электростеклоподъемники, парктроник, кондиционер, CD-магнитолу, 15-дюймовые легкосплавные колесные диски и противотуманные фары. Кроме того, Lifan Solano оборудован регулируемой рулевой колонкой и бортовым компьютером. Опционально салон может получить кожаную обивку кресел, подогрев водительского сиденья и MP3-проигрыватель с управлением на руле. Багажный отсек автомобиля уступает багажнику Breez 386 литров у первого против 620 литров у второго. В Россию модель поставляется с завода Дервейс, расположенного в Черкесске и выпускающего 25 тысяч экземпляров авто ежегодно. Под капотом Lifan Solano установлен 16-клапанный 106-сильный двигатель объемом 1,6 литра. В планах компании выпустить версию с 137-сильным мотором объемом 1,8 литра, работающим в паре с автоматической трансмиссией.

На ММАС в 2014 г. концерн Lifan Motors продемонстрировал модернизированную версию седана Solano. Отличительными особенностями автомобиля стали новые бамперы, рассеивающие лампы основного света, задняя часть кузова. Безопасное и комфортное вождение обеспечиваются 100 опциями. К примеру, за счет того, что увеличилась сила торможения в непредвиденных ситуациях, значительно сократилось расстояние тормозного пути. У Lifan Solano - длинный капот и оригинально укороченная задняя часть. Интерьер автомобиля отличается тем, что сиденья занимают пространство всей задней части. Благодаря широким дверям Lifan Solano подойдет в качестве семейного автомобиля. Багажный отсек также соответствует этому: он вмещает 386 л.

Дизайнеры претворили в жизнь принцип М-М, что означает ""максимум удобство для людей и минимум – для техники"". При проектировании передних сидений учитывалась анатомическая форма человеческого тела. Задние сиденья могут складываться и освобождать еще больше места для багажа. Lifan Solano оснащен 1,6 литровым мотором, который безотказно работает, обеспечивая необходимую мощность даже при низких температурах. Кроме того, расход топлива у Solano экономичный: всего 7,4 л. на 100 км. Из дополнительных опций следует отметить систему круиз-контроля и антибуксовочную систему. Lifan Solano - воплощение принципов удобства как для водителя, так и для пассажиров.

Технические характеристики LIFAN Solano поколения I

седан

Городской авто

• ширина 1 705мм
• длина 4 550мм
• высота 1 495мм
• клиренс 150мм
• мест 5

Тест-драйвы LIFAN Solano поколения I

Обещают, что он будет стоить не дороже машин российских марок. При довольно щедром оснащении: 1,6-литровый двигатель, широкий набор опций, просторный салон, вполне энергоемкая подвеска… Но похоже, что новый седан гольф-класса сохранит и все традиционные проблемы китайских автомобилей неудобную посадку, не самые качественные отделочные материалы, просчеты в эргономике, посредственные динамические характеристики..

4 58

Уже не первый год компания Lifan остается лидером в РФ среди автопроизводителей Китая. Несмотря на то, что объем продаж «поднебесной» марки сейчас скромнее, чем до кризиса, она все равно занимает лидирующие позиции на российском рынке: ее главный конкурент Chery продал в 2016-м году в 3 с лишним раза меньше автомобилей. Lifan - на 18-й строчке рейтинга самых востребованных в России марок и лишь чуть-чуть уступает Mazda, в то же время обгоняя Audi. Основной объем продаж бренда приходится на пару «паркетников», а четырехдверку Solano покупает приблизительно каждый 10-й клиент. За какие заслуги? Об этом и о том, чем обновленный Solano отличается от модели первого поколения, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

В ходе модернизации расстояние между осями колес четырехдверки не изменилось, а длина выросла на 1 см благодаря новым бамперам. В итоге обновленный «китаец» превосходит по длине Volkswagen Polo на 23 см, Hyundai Solaris - на 25 см, а Renault Logan - на 27 см. Такая разница в габаритах главным образом достигается за счет большого и солидного капота - глядя на него, а также на стильную оптику (включая светодиодные ходовые огни) и вполне уместные хромированные детали в экстерьере, действительно начинаешь проникаться уважением к подобному автомобилю.

Конструкция

В основе Solano II лежит заимствованная тойотовская конструкция MC, представленная еще в 1997-м году вместе с первым гибридом Toyota Prius. Спереди у нее установлены стойки МакФерсон на подрамнике, выполненном в форме буквы «Н», а сзади - скручивающаяся балка со стабилизатором. На рулевом валу - ЭУР. На всех колесах - дисковые тормоза, ручник - с тросовым приводом. Каждая версия модели оборудована антиблокировочной тормозной системой и системой распределения тормозных сил, а система стабилизации не доступна ни в одной комплектации.

Адаптация к российским условиям

Для езды в российских условиях у Solano II есть 165-миллиметровый клиренс, что довольно неплохо для седана, а также передние сидения, заднее стекло и наружные зеркала с функцией обогрева. Подогрев руля и лобового стекла, к сожалению, не предусмотрен. Кроме того, имеется электронная система зажигания Bosch, которая дает возможность экономить бензин и снижать уровень вредных выбросов CO2. К слову, двигатель четырехдверки прихотлив к качеству топлива и предпочитает 95-й бензин. Шумоизоляция в данном случае далека от идеальной, и все же она получше, чем у ряда машин из КНР, предлагаемых по схожей цене. Больше всего шума обычно наблюдается при ускорении.

Комфорт

Сидения первого ряда не слишком комфортабельные и регулируются исключительно вручную: водительское кресло - в трех направлениях, а пассажирское - в двух направлениях. Зато с обзорностью все в порядке благодаря крупным и очень информативным боковым зеркалам с электрорегулировкой. На центральной консоли расположен семидюймовый тачскрин мультимедийного комплекса, который доступен лишь в самой дорогой комплектации. Над ним возвышаются элегантные дефлекторы вентиляции с хромированной окантовкой, а под ним «прописан» блок управления кондиционером - климат-контроль, увы, не предусмотрен ни у одной из версий Solano II. Приборная панель, как и «мультимедийка», может похвастаться современным дизайном и обладает мягкой подсветкой. А еще в салоне есть куча подстаканников, USB-разъем для зарядки гаджетов, прикуриватель и очечник, встроенный в потолок.

За защиту водителя и пассажиров обновленного Solano отвечают системы ABS и EBD, всего две фронтальные подушки безопасности, «детская» блокировка дверей, регулируемые по высоте 3-точечные ремни, задний датчик парковки и травмобезопасная рулевая колонка. При лобовом столкновении колонка поглощает энергию от удара, а между телом водителя и рулем остается достаточно пространства для того, чтобы избежать повреждений.

На базовый Solano II устанавливается обычная CD-магнитола с 4 динамиками и AUX/USB-входами. Топовая версия оснащается информационно-развлекательным комплексом с сенсорным экраном на 7 дюймов и кнопками управления на руле. В тачскрине реализована устаревшая технология: он реагирует на нажатия, а не на касания. При этом экран довольно отзывчивый и откликается не только на пальцы, но и на любые предметы - с наступлением холодов на него можно нажимать прямо в перчатках. Мультимедиасистема способна воспроизводить музыку с мобильных устройств через Bluetooth, а также с флешки или карты памяти. Качество звука - на «четверку с минусом». Отдельную карточку microSD разработчики отвели под навигацию, которая обеспечивается за счет софта от Navitel.

Лифан Солано Технические характеристики

Техническую «начинку» второго Solano составляет один-единственный двигатель - бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат LF479Q2-B объемом 1,5 л. «Четверка», созданная британской инжиниринговой компанией Ricardo, выдает 100 л.с. и 129 Ньютон-метров крутящего момента. Ее родословная начинается от движка Toyota 5A-FE. Мотор с чугунным блоком, регулируемыми фазами газораспределения и впускным коллектором из пластика соответствует экологическим нормам Euro-5. Вместо контроллера Delphi здесь используется блок управления Bosch. Пока с таким движком сочетается только 5-скоростная механическая КПП, хотя седан первого поколения предлагался и с вариаторной трансмиссией. Расход топлива на трассе, согласно заявлению производителя, не превышает 6,5 л. на 100 километров, что на литр меньше, чем у предшественника.

Lifan Solano – это пятиместный седан класса С, производство которого началось в Китае с 2007-го года. В общей сложности было выпущено 3 версии автомобиля: Lifan Solano (620), рестайлинговый Lifan Solano (630) и Lifan Solano II (650).

Второе поколение китайского седана на территории России представили под конец 2016 года. Если сравнивать новинку с прошлым дебютным семейством, Lifan Solano II существенно подрос по многим параметрам, оставив за собой достаточно приемлемый ценник. Весь .

История автомобиля

Для покупателей в России, машина поступила на продажу лишь спустя два года, в 2010-м. Выпуск автомобиля был организован на Черкесском заводе Derways. Вся линия компании Лифан пользуется большой популярностью среди российских водителей, по многим причинам, одна из которых – это доступная цена, современная техническая оснастка и презентабельный внешний вид.

Осенью 2013 года, автомобиль претерпел рестайлинг, что позволило привлечь еще больше покупателей за счет увеличения вариаций коробки передач, повышения качества салона и пополнения списка оборудования. За основу машины, брали модель Breez, однако она вышла немного больше по габаритам, нежели Бриз.

Экстерьер

Носовая часть машины разрабатывалась в соответствии с самыми современными тенденциями авто-дизайна. Она обладает элементами, отражающими стильность и приемлемый вкус. За основу взяли U-образную линию, которая на сегодняшний день имеет немалый успех по всему миру.

Подобная линия продолжается от передней части автомобиля до нижней части бампера и разбивает носовую часть на большое количество плоскостей. Благодаря острым краям и углам фар, машина получила элегантность и благородство. Лифан Солано обладает длинным капотом и укороченной задней частью, дизайнерский аспект которой выделяет ее устойчивость и состоит из большого числа деталей.

С помощью линии пояса боковой части автомобиля, получилось придать ему объемности, будто перед нами спортивный автомобиль. Однако тут не переусердствовали, поэтому машина выглядит аккуратно и в тоже время стильно.

Филейная часть Лифан Солано обладает четкими контурами. Заднее стекло получило высокотехнологичную антенну и линию обогрева, с помощью чего машина смотрится более выразительной и радует глаз. С помощью покатой крыши, машина получила обтекаемые очертания, а также снизился коэффициент сопротивления воздуха.

Интерьер

Попадая в салон автомобиля Lifan Solano 620 sedan, сразу в глаза бросается двухцветная отделка интерьера, привлекающее свое внимание. Кардинальных изменений в интерьер машины, обновление не внесло. В основном большое внимание было уделено качеству материалов отделки. Теперь салон стал намного ярче и свежее, а использование лучшего по качеству пластика сделало его более приятным на ощупь.

Производитель заверяет, что он модернизировал сидения, установленные спереди, и теперь они намного удобнее. Панель приборов сразу выделяется, ведь она произведена из серого пластика и оформляется красными вставками. Внутренняя часть Lifan Solano радует неплохой оснасткой и дизайном, особенно, если постоянно напоминать себе о цене транспортного средства.

Место водителя Лифан Солано 620 имеет четырехспицевое рулевое колесо с кнопками управления «музыкой». Сам «штурвал» можно настраивать лишь по высоте. Приборная панель получила аналоговые датчики и бортовой компьютер. Консоль, установленная в центральной части, обладает аудиосистемой, которой очень легко управлять. Под ней располагается блок управления климатической системой, которая представлена в облике удобных «крутилок».

Дальше можно увидеть отделения для мелочевки. Все это плавно подводит взгляд к тоннелю и селектору коробки переключения передач. На тоннеле расположен бокс, а возле него свободное место для подлокотника. Водительское и пассажирское кресло обладает механическими регулировками и обшито кожей в топовом варианте исполнения.

Второй ряд обладает 3 посадочными местами, пассажиры среднего роста могут свободно там разместить. Причем свободного пространства хватит и над головой, и в ногах. Багажное отделение богато на 650 литров полезного пространства. Для увеличения свободного места, достаточно только потянуть за специальный рычаг и спинки заднего ряда кресел можно будет сложить. Обновленная версия отличается новым оформлением приборной панели и видоизмененной центральной консолью.

Технические характеристики Solano 620

Силовой агрегат Solano 620

На данное время, Lifan Solano 620 sedan поставляется в нашу страну с парой бензиновых двигателей. Силовые агрегаты выполнены аналогично друг другу, оба 4-х цилиндровые, с рядным расположением. Имеют 16 клапанную систему DOHC и многоточечную систему подачи топлива.

Первый из них, имеет объем 1.6 литра и развивает 106 конские силы. Он способен разогнать Лифан до сотни за 15.5 секунды, а предельная скорость будет равняться 170 км/ч. При этом его расход топлива составляет 7.4 литра в смешанном режиме.

Другой двигатель устанавливается в топовом порядке и обладает объемом 1.8 литра. Он способен выдать 125 л.с. До 100 км достигает за 12.3 секунды. С ним возрастает и максимальная скорость – 200 км/ч. Средний расход топлива – 8.2 л.

После рестайлинга появился новый 1.5-литровый силовой агрегат уже с мощностью 74 конские силы.

Трансмиссия Solano 620

Обе силовые установки трудятся вместе с 5-скоростной механической коробкой передач. Опционально, можно установить и новый вариатор CVT.

Ходовая часть Solano 620

Шасси Lifan Solano 620 сконструирована на платформе прочного несущего кузова. Впереди он имеет независимую подвеску со стойками McPherson, а сзади основывается на полунезависимой балке с продольными рычагами. После рестайлинга была изменена подвеска, которая теперь настроена на наши дороги. Все колеса обладают современными дисковыми тормозными устройствами (передние механизмы вентилируемые).

Специалисты компании дополнили тормозную систему механическим «ручником» и электронными помощниками ABS, EBD. Рулевой механизм получил рейку и гидравлический усилитель рулевого колеса. Благодаря этому рестайлингу, машине смогли улучшить безопасность, добавив некоторые изменения в структуру каркаса кузова.

Вдобавок ко всему, почти полностью переписали программу управления 2-ступенчатыми airbags, улучшили схему работы травмобезопасной рулевой колонки и усилили ребра жесткости в конструкции всех дверей.

Безопасность Solano 620

За безопасность движения отвечают системы ABS+EBD. АБС помогает предотвратить блокировку колес при скольжении, что позволит сохранить управление машиной и предотвращает скольжение. Служба EBD дает возможность реализовать максимальное тормозное усилие на задней оси, предотвращая занос машины.

Благодаря данным системам увеличивается эффективность торможения и обеспечивается должная безопасность движения. Каждое колесо имеет дисковые тормозные механизмы, что позволяет улучшить безопасность движения.

Пассивная безопасность имеет:

• «Детскую» блокировку дверей;
• Трехточечные ремни безопасности с регулировками по высоте;
• Сигнализатор о не пристегнутых ремнях безопасности;
• Сигнализатор о незакрытой двери.

Проводились испытания автомобиля на краш-тест. Седан проверяли на фронтальное, боковое и заднее столкновение. При подобных испытаниях все подушки безопасности, которые были в наличии, раскрывались, стойки А, В, С не были повреждены, деформация кабины отсутствовала, манекен не был выброшен. Также не отметили существенного смещения рулевого управления, все 4 двери открывались без усилий. Кузов обладает структурой «клетки» (несущий кузов) и цельным бортом.

Стойки были усилены (А, В, С), что говорит о формировании прочной кабины. Это позволит улучшить дополнительную безопасность пассажиров при возможном столкновении, либо падении машины на бок. Также были применены дополнительные датчики заднего хода. Кормовая часть LIFAN Solano имеет парктроник.

Если появляется препятствие на пути движения машины, который едет задним ходом, машина издаст четкий звук определенной частоты, а на приборной панели загорится предупредительный сигнал, имеющий красный цвет.

К охранным системам можно отнести наличие:

• Центрального замка;
• Автоматического запирания дверей при движении.

К пассивной безопасности относят наличие:

• Подушек безопасности водителя;
• Подушек безопасности сидящего впереди пассажира.

К активной безопасности и подвески можно отнести наличие:

• Антиблокировочной системы тормозов;
• Системы, которая умеет распределять тормозные усилия.

Комплектации и цены

Lifan Solano sedan в России представляется в паре вариантов – DX и CХ. Так, версия DX с двигателем 1.6 л и МКПП будет стоить около 430 000 рублей. В нее включается хромированная решетка фальшрадиатора, стальные диски с диаметром 15 дюймов, «противотуманки», регулируемая по высоте и углу рулевая колонка, четыре электрических стеклоподъемника, запасное колесо, подогрев боковых зеркал, фронтальные подушки безопасности, центральный замок, а также аудиосистема с шестью динамиками и кондиционер.

Комплектация CX с 1.6 литрами составит в цене 450 000 рублей, а за установление вариаторной коробки еще плюс 60 000. В нее входит улучшенная аудиосистема, литые колеса, задний парктроник, рулевое колесо с мультимедийным управлением и кожаный салон. Lifan Solano 620 sedan 2014-го года с 1.8-литровой силовой установкой под капотом оценивается в 480 00 рублей, без вариаторной трансмиссии.

В России презентация седана «New Solano» или, как его называют в Поднебесной, Lifan 630, проходила в рамках MMAC-2014. Продавать новинку начали ближе к началу 2015-го. Новая модель в реальности трудно назвать «новым семейством Solano». На самом деле это только рестайлнговая версия популярного автомобиля, который уже давно нуждался в более современном внешнем виде.

В реальности рестайлинг китайского авто затронул в большей степени внешность. Специалисты компании чуть-чуть улучшили интерьер, но не тронули техническое оснащение. Машина до сих пор является заметным конкурентом для продукции Волжского автомобильного завода. В то же самое время, компания Лифан серьезно опережает других автопроизводителей из Поднебесной.

Экстерьер Lifan 630

Новинка китайского производства обладает не самыми явными изменениями, по которым можно сказать, что перед нами расположена новенькая машина. Однако эти изменения самые яркие. Благодаря проработанным деталям кузова, повышается его солидность, а вся внешность выглядит мужественно. Есть наличие уже знакомого, вытянутого капота.

При помощи дополнительных ребер на капоте улучшается аэродинамика «китайца», а возросшие по форме фары, немного смахивает на оптику . С закругленными фарами и вытянутыми лампами, улучшается освещение дорожного полотна. Приятного эффекта удается добиться с помощью светодиодных лампочек по нижней кромке. Чтобы подчеркнуть выросшую изысканность кузова и солидность, дизайнеры установили хромированную радиаторную решетку.

Интересно, что название «Lifan» переводится как «Идущая на всех парусах».

Установленный впереди бампер обновленного Lifan Solano 630 2015-2016 получился необычным. Некоторые в его стиле находят штрихи от Lexus. Есть наличие той же V-образной области номерного знака и архитектурных акцентов по бокам. Очень кстати китайские специалисты установили лампы ДХО в стиле зигзага.

В темное время суток можно достаточно легко спутать китайскую машину с более престижным автомобилем. Приемлемая высота дорожного просвета (150 миллиметров) позволяет не так переживать за зацепы или повреждение пластика бампера. Боковая часть не получила новые детали.

Есть наличие уже знакомых сглаженных линий и закругленных по краям крыльев. Простой дизайн свидетельствует о неготовности компании к экспериментам. Китайцы нашли оригинальную форму для своего автомобиля, которую легко можно продать. Дизайн нельзя назвать морально устаревшим, поэтому его продолжают использовать и на обновленной версии Лифан Солано 630.

Что касается задней кормы, она также не блистает обилием нововведений. Фары получили треугольную форму и выпирают над задними крыльями и крышкой багажного отделения. Все прочие элементы не изменяли. Структуру кормовой части оправдывает функциональный багажный отсек.

Невзирая на все хорошие отзывы и преимущества внешнего вида китайского седана Лифан Солано 630, есть один момент, который смущает потенциальных владельцев и автолюбителей. Китайская компания копирует не так мало элементов от прочих автокомпаний. Модель «630» тоже имеет такую склонность, так как носовая область схожа с «Лексусом» и «Крайслером», а задняя и боковая с «Опелем».

Интерьер Солано 630

Внутри китайского седана изменений тоже не так много. В салоне Lifan Solano 630 теперь есть наличие немного перекроенной приборной панели и блоком управления системой климат-контроля. Кресла все такие же мягкие и довольно удобные, однако до сих пор лишены даже минимальной боковой поддержки.

Уровень применяемого пластика все еще оставляет желать лучше, однако требовать чего-то иного от машины с таким ценником, было бы глупо. Внутри сидеть просторно. Четыре взрослых человека разместятся без труда, однако брать «на борт» пятого будет немного труднее. Об этом говорит то, как оформлен задний диван и напольный, достаточно высокий трансмиссионный тоннель.

Багажник по-прежнему имеет 650 литров полезного пространства. Если раньше китайскую компанию Lifan часто обвиняли в некачественной сборке, то в этот раз она постаралась уделить особый акцент на подгонке элементов.

В результате, зазоры, которые раньше можно было легко заметить, пропали. Не получится сказать, что все стало хорошо, но рост в качестве заметен. Например, пропали трудности с замками дверей, которые доставляли серьезные проблемы своим владельцам.

Технические характеристики Солано 630

Перечень двигателей для Lifan 630 был перенесен с прошлой «620-й» модели. Автомобиль все также имеет два «стареньких» четырехцилиндровых двигателя, функционирующих на бензине. Они оснащены алюминиевым блоком, 16-клапанным газораспределительным механизмом, распределенным впрыском топлива и системой электронного зажигания Delphi с катушками, которые размещены непосредственно на свечах.

Первой силовой установкой является 1.6-литровая, 106-сильная версия, работающая с 5-скоростной «механикой» или бесступенчатой вариаторной КП. Далее идет 1.8-литровый, 125-сильный вариант, функционирующий с таким же перечнем коробок передач.

Что касается ходовой части, она осталась прежней. Можно заметить наличие переднеприводной платформы, независимой подвески McPherson впереди и полунезависимой торсионной балки сзади. Важно, что подвеска подверглась перенастройке, что положительно сказалось на плавности хода.

Кроме этого, инженеры компании смогли заменить целый перечень элементов, которые не выдержали проверку на российских дорогах. Хотя тормозную систему не изменили, ее тоже перенастроили с целью уменьшения тормозного пути. А вот рулевое устройство получило теперь электрический усилитель, который заменил устаревший гидроусилитель.

Комплектации и цены

Рестайлинговый вариант Lifan Solano 630 продавался в 3-х исполнениях: Comfort, Luxury и Luxury CVT. Начальный вариант оценивают от 439 900 р. Уже базовая комплектация достаточно богатая и обладает:

• 15-дюймовыми штампованными «катками»;
• Галогеновой оптикой с электрическим корректором;
• Задними противотуманными фарами;
• Хромированными деталями внешнего вида;
• Двумя фронтальными подушками безопасности;
• Тканевым салоном;
• Кондиционером;
• Задним парктроником;
• Электрическими стеклоподъемниками;
• Центральным замком;
• CD-аудиосистемой, рассчитанной на 6 динамиков.

Следующая комплектация Luxury стоит от 464 900 руб. Ее оснастили иммобилайзером, легкосплавными дисками, кожаным салоном, дистанционным открыванием дверей и аудиосистемой с шестью динамиками. Самая дорогая версия получит лишь вариаторную коробку CVT. Ее стоимость составляет 519 900 рублей.

Lifan Solano II поколения

Второе поколение китайского трехобъемника (под внутризаводской маркировкой «650») был представлен под конец лета 2016 года в Москве. Если сравнивать новинку с прошлой моделью, она существенно улучшилась в дизайнерском плане. Кроме этого, седан оснастили доработанной техникой. В Китае Lifan Solano 2 поколения представили в официальном порядке еще весной 2015-го. Каким же получился автомобиль?

Экстерьер

С внешней стороны новинка Лифан Солано 650 смотрится более симпатично, чем свой предшественник. Дизайнерская группа постаралась оснастить внешнюю часть седана более современным и стильным обликом, максимально его приблизив к транспортным средствам из Европы. Усилия отдела разработок пошли только на пользу. Носовая область автомобиля не имеет сверхоригинальные дизайнерские решения, но может привлечь хорошей компоновкой на первый взгляд незамысловатых элементов.

Радует наличие головных фар, получивших красивую линзованную оптику, радиаторной решетки с 3 планками горизонтальной формы, а также лаконичного бампера с двумя «противотуманками», разнесенными по сторонам и небольшого выреза воздухозаборника в центре. Боковая часть нового Лифан Солано обладает очертаниями стандартного седана со знакомыми пропорциями.

Улучшить внешний вид смогли новые 15-дюймовые «катки» из легкого сплава. Однако их можно увидеть лишь в более старших комплектациях. Боковая сторона седана имеет дежурное ребро, проходящее по линии ручек дверей. Кроме этого, есть элегантные корпуса зеркал, дополненные повторителями указателей поворота.

Высота дорожного просвета выросла и теперь составляет 165 миллиметров. Машину можно покрасить в один из шести цветов. Это может быть белый, черный, серый, серебристый, коричневый и вишневый.

Внешность новинки Лифан Солано 2 поколения получилась свежей и современной. В темное время суток «китайца» можно даже спутать с более дорогой европейской моделью.

Задняя часть нового Лифан Солано соответствует передней области. Используются простые формы и чистые линии. В таком русле специалисты компании решили выполнить фонари габаритной светотехники, крышку багажника и задний бампер. В правой нижней части бампера есть небольшая труба выхлопной системы транспортного средства. В целом, внешний дизайн получился очень интересным и привлекательным.

Интерьер

Внутри китайская четырехдверка имеет полностью перекроенную переднюю панель с полноценно новым размещением элементов управления. Если сравнивать интерьер «первой» модели со вторым поколением, то создается ощущение, будто салон Lifan Solano II почти эталонный. Перед водителем предстает немного простая, но довольно информативная панель приборов с мягкой подсветкой шкал.

Перед «приборкой» расположили новое трехспицевое рулевое колесо (более дорогие комплектации обладают уже мультифункциональным рулем). По центру расположили более интересную и современную структуру консоли, позволяющей без труда управлять мультимедийными функциями или регулировать температуру внутри седана.

Среди материалов отделки можно выделить использование недорогих, но достаточно неплохих материалов. Присутствует жесткий пластик, глянцевый «декор», вставки «под металл». Также приятно, что центральная консоль имеет 7-дюймовый экран именно сенсорного типа, что красноречиво свидетельствует о применении современных технологий. Даже базовая комплектация Лифан Солано 2 имеет искусственную кожу на креслах.

Установленные впереди сидения получили не самый удобный профиль и слабо развитую боковую поддержку. Однако общее впечатление сглаживают широкие диапазоны настроек. Что касается посадки, она довольно удобная, но высокорослым пассажиром будет недоставать свободы над головой.

Объем багажного отделения всегда был одной из сильных сторон данного седана и «630» модель унаследовала этот приятный бонус. Покупатель может рассчитывать на 650 литров полезного пространства. При необходимости эту цифру можно увеличить, если убрать задние сидения.

Подпольная ниша обладает полноразмерным запасным штампованным колесом. Седан нового поколения получил привлекательный, лаконичный и в меру строгий салон, который может поспорить со своими соперниками.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российского рынка второе поколение Lifan Solano китайская компания предлагает с двумя 4-цилиндровыми атмосферными моторами, функционирующими на бензине. Они имеют чугунный блок цилиндров, регулируемые фазы газораспределения, многоточечный впрыск топлива и 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC. В роли базового варианта выступает 1.5-литровая, 100-сильная силовая установка (129 Нм).

Далее идет более производительная версия, рассчитанная на 1.8 литра. Она развивает 133 лошадиные силы и 168 Нм. Китайский седан не разгоняется свыше 180 километров в час. На каждые 100 километров пути авто тратит от 6.5 до 7 л бензина в комбинированном цикле.

Трансмиссия

Все два двигателя работают в тандеме с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а более «старшие» версии опционально могут получить бесступенчатый вариатор CVT. Весь крутящий момент транслируется исключительно на передние колеса.

Ходовая часть

Новый седан Лифан Солано 2 поколения основан на усовершенствованной базе от прошлого семейства, где присутствует независимая подвеска типа McPherson впереди и полунезависимая структура со скручивающейся балкой на задних колесах. Стабилизаторы поперечной устойчивости стоят на обеих осях.

Машина обладает дисковыми тормозными механизмами (передние вентилируемые), которые функционирует вместе с электронными системами ABS и EBD, а также прочей электроникой. Управлять новым седаном Лифан Солано 2 2017 легко с помощью электрического усилителя руля, установленного на валу.

Безопасность

Хотя модель и современная, но не нужно требовать от нее обилия систем безопасности. Уже в базовой комплектации есть парочка подушек безопасности и основные вспомогательные системы. Самый «фарш» будет в максимальном исполнении. Топовый седан Лифан Солано 2 2018 обладает:

• Передними и задними подушками безопасности;
• Электронными системами ABS и EBD;
• Индикатором непристегнутого ремня;
• Автоматическим запиранием дверей при начале движения;
• Индикатором незакрытых дверей;
• Мониторингом слепых зон;
• Парктроником;
• Навигационной системой;
• Детским замком на задних дверях;
• Крепежом для детских кресел ISOFIX;
• Иммобилайзером;
• Штатной сигнализацией;
• Бесключевым доступом.

Очень часто китайские транспортные средства в штатном варианте не пестрят обилием приятных «штучек» и систем безопасности. Однако судя по словам представителей компании, Lifan Solano 2 поколения один из тех автомобилей, которые имеют неплохую «базу». Начиная со штатной комплектации уже есть:

• Кондиционер;
• Полный пакет электрических стеклоподъемников;
• Центральный замок и прочие системы, призванные повысить уровень комфорта.

Комплектации и цены

Купить новый китайский седан Лифан Солано II 2018-го года можно официально в различных дилерских центрах компании. Потенциальный покупатель может выбрать одну комплектацию из 3 возможных: Basic, Comfort и Luxury. Штатная комплектация оценивается в 499 900 руб. Она может похвастаться:

• Двумя подушками безопасности;
• Аудиосистемой с четырьмя динамиками;
• Четырьмя электрическими стеклоподъемниками;
• Штатной сигнализацией;
• Центральным замком с дистанционным управлением;
• Кондиционером;
• Электронной системой ABS;
• Обшивкой сидений из заменителя кожи;
• Металлическими колесными «катками».

За топоваю комплектацию Luxury уже просят не менее 599 900 руб. К уже имеющемуся списку присоединяется задний парктроник, задняя камера, зеркала с функцией обогрева и электрического привода, мультифункциональное рулевое колесо, штатная навигационная система и 15-дюймовые легкосплавные «катки».

Любой водитель стремится выделить свое транспортное средство среди общего потока машин. Как ни крути, но сделать свой автомобиль оригинальным может лишь сам водитель. Здесь все зависит от количества средств и фантазии. Какие работы можно провести самостоятельно?

Внешний тюнинг

Существует очень много вариантов тюнинга Лифан Солано, а некоторые работы можно провести своими руками. Сюда можно отнести замену решетки радиатора, монтаж новых фар или противотуманных фар, а также установку эксклюзивного оборудования и аксессуаров. Благодаря покупке более свежей радиаторной решетки получится сделать свой седан более агрессивным и солидным.

В связи с техническими особенностями подвески китайской машины ее можно лишь занизить. Данную процедуру нужно производить правильно, чтобы не допустить вероятные поломки кузова. Некоторые владельцы Лифан Солано решают установить новые, красивые и подходящие диски, существенно преобразующие внешность седана.

Другие владельцы применяют установку элементов обвеса. Приобрести его можно вместе с порогами, бамперами и спойлерами. Однако проводить монтаж обвеса необходимо тем, кто умеет это делать, чтобы избежать различных трудностей и неисправностей. Все прочие установки можно производить в самостоятельном порядке, предварительно ознакомившись с обучающими видеороликами. Есть любители модернизации воздухозабора. К данным работам относят установку фильтров нулевого сопротивления взамен базового фильтрующего элемента.

Кроме этого, можно вывести воздухозабор наружу в область чрезмерного давления, например, под решетку радиатора. Такие манипуляции проводятся только для улучшения внешности транспортного средства, потому что ни о каком увеличении мощности в данном моменте не может быть и речи. Максимум, чего можно добиться – небольшое снижение топливного «аппетита». Специалисты не рекомендуют снимать адсорбер, так как это так же не увеличит мощность для вашего силового агрегата.

Чип-тюнинг и отключение катализатора

Существуют тюнинг-центры, предлагающие услуги модернизации силовой установки атмосферного типа. Работники фирмы могут с помощью программы повысить мощность и крутящие усилия двигателя, настроить электронную педаль дроссельной заслонки, а также отключить катализатор и перепрошить блок управления на Euro-2.

Чтобы прошить бензиновые моторы китайского седана Лифан Солано, специалисты пользуются разъемом для диагностики OBDII, размещенном в области педального узла. При помощи чип-тюнинга можно увеличить приемистость «движка» на всем рабочем диапазоне мотора. Преимущественно это касается «низов», снижается время отклика педали акселератора, увеличивается механическая мощность и возрастают крутящие усилия в диапазоне 8-10 процентов.

Также программным путем можно отсоединить катализатор. Чтобы этого сделать нужно отключить кислородный датчик, который устанавливается за катализатором. Если будут проблемы с катализатором, исчезнет необходимость монтажа механических обманок Lifan Solano.

Сравнение с конкурентами

Прямых соперников у китайской автомобильной компании шесть. И лишь одна машина родом из Китая. В списке главных конкурентов Лифан Солано 2: , Nissan Almera и .

Самый доступный вариант – французский седан. Он идет с 1.6-литровым 82-, 102- и 113-сильным двигателем, синхронизированным с 5-скоростной механической, 5-скоростной роботизированной или 4-скоростной автоматической коробкой переключения передач. Но китайская модель имеет ряд своих преимуществ, поэтому выбирать должен каждый лично сам.

Lifan Solano выпускается с кузовом седан, относится к автомобилям класса С.

Внешний вид производит солидное впечатление. Дизайн соответствует современным модным тенденциям. Во внешности автомобиля отмечается сходство с такими моделями, как BMW и Toyota Corolla.

Автомобиль выпускается Китайской компанией Lifan Industry Group. На сегодняшний день заводы по производству этого автомобиля находятся в Китае, Турции, Египте, Таиланде и Вьетнаме. С 2010 года Lifan Solano начали производить в России на Черкесском заводе «Дервейс».

История модели

Lifan Solano впервые появился в 2009 году. Презентация автомобиля состоялась в Китае. В России новая модель начала продаваться с марта 2010 года. В этом же году на заводе в Черкесске началась сборка Solano для российского рынка.

В 2013 году планируется обновление модели.

Технологические особенности

По сравнению с предыдущей моделью Breez, Lifan Solano имеет более современный салон. В его оформлении присутствуют бежевые тона с серыми и красными вставками в районе передней панели. Кроме того, салон стал кожаным, в нем стало больше места.

В новой модели Lifan появилось некоторые полезные «фишки»: центральный замок автоматически закрывает все двери, когда скорость автомобиля достигает 20 км/ч. При аварии все дверные замки автоматически открываются, это позволяет эвакуироваться водителю и пассажирам.

Блок цилиндров изготавливается из алюминиевого сплава, что предотвращает возникновение неполадок в работе привода вследствие воздействия высоких температур. Автомобиль комплектуется литыми 15-ти дюймовыми дисками, системами и , гидроусилителем руля, кондиционером, полным электропакетом. Мало кто из конкурентов предлагает такой набор комплектации за сравнительно небольшие деньги.

Интересные факты

Автомобиль Lifan Solano получил красивое название с хорошим значением. В переводе с китайского языка Lifan означает идти на всех парусах. Слово Solano означает «паслен». К пасленовым относятся такие растения как табак, перец и томат. Таким образом, производитель выбором названия намекает на остроту или яркость авто.

В Перми на Lifan Solano ездят сотрудники ГИБДД. За время эксплуатации 20-ти автомобилей не было замечено никаких серьезных неисправностей. Таким образом, пермская полиция подтверждает качество этой модели.

В Москве Лифан Солано использует несколько крупных таксопарков. Это свидетельствует о высокой надежности автомобиля.

Lifan Solano по итогам 2012 г. был признан самым продаваемым китайским автомобилем в России.

Преимущества и недостатки

Преимуществом модели является ияговитый двигатель Tritec, который изготавливается в Бразилии и устанавливается на такие автомобили, как Chrysler PT Cruiser и Mini One.

Передняя независимая подвеска типа « », задняя – полунезависимая с продольными рычагами обеспечивают хорошее сцепление шин с дорожным покрытием.

Кроме того, к неоспоримым преимуществам Lifan Solano относится экономичность. Средний расход топлива составляет всего 7.4 л/100 км.

К недостаткам можно отнести слабую шумоизоляцию, вибрации на педали сцепления, громко закрываются задние двери, смещенный вправок педальный узел.

Основные конкуренты Солано – Лада Приора и китайские седаны производства Geely и Chery. Преимущества Солано – проверенная надежность, качественные материалы отделки салона, мощный для своего объема двигатель, отлично работающая механическая коробка передач.

Объем продаж

Lifan Solano с момента появления в продаже начал занимать лидирующие позиции на китайском автомобильном рынке. За первые 3 месяца с начала продаж было реализовано более 15 тыс. автомобилей в Китае. В России по итогам 2012 года было продано 15108 автомобилей этой модели, что составило 73% от общего числа продаж компании Lifan. В ноябре этого года планируется выход обновленной модели Lifan Solano, так что эксперты прогнозируют дальнейшее увеличение объема продаж.