Crunch al girar el volante en movimiento. Hubo un crujido al girar el volante: diagnóstico del sistema de control

¿Tiene un crujido desagradable cuando gira el volante hacia un lado? En este artículo consideraremos el motivo principal de la aparición de un crujido al girar y no olvidemos señalar los menores que son menos habituales.

En el 95% de los casos, la causa del crujido es la articulación CV, una bisagra de velocidades angulares iguales (en jerga se puede llamar granada).

Como ya hemos descrito anteriormente, la causa del crujido en la mayoría de los casos es la articulación CV. Veamos por qué comienza a crujir.

El dispositivo de esta pieza de repuesto se muestra en la foto de abajo. En la parte más ancha se ubican las bolas (como en los rodamientos) y cada una de ellas tiene su propio asiento, que se rompe con el tiempo debido al desgaste. Por tanto, en determinadas posiciones de la rueda, la bola sale de su asiento, lo que provoca un roce de las piezas giratorias con un crujido característico, y en ocasiones un acuñamiento de la rueda.

¿Es la crisis crítica?

Por supuesto crítico. Es altamente indeseable continuar conduciendo en caso de tal mal funcionamiento. Si se deja llevar, puede esperar a que la junta homocinética se deshaga por completo y puede perder uno de los discos. La cuña de la rueda puede ser otra molestia. Si esto sucede a gran velocidad, corre el riesgo de perder el control y tener un accidente. Por ello, recomendamos que si se detecta un crujido, proceda inmediatamente a reparar el mal funcionamiento.

Reparación de averías

La junta homocinética no es una pieza reparable y, por lo tanto, la reparación consiste solo en un reemplazo completo. En general, para la mayoría de los automóviles, SHRUS cuesta un dinero razonable, las excepciones pueden ser marcas premium.

Anteriormente describimos el proceso con fotos paso a paso. Esta instrucción le ayudará a comprender los pasos básicos del reemplazo.

¿Qué más puede causar un crujido?

También hay casos más raros en los que el crujido no es creado por la junta homocinética, sino por otras partes del chasis, los enumeraremos:

• cojinetes de las ruedas;
• cremallera de dirección;
• la rueda está tocando el arco (poco probable, pero también vale la pena prestarle atención).

Una falla en un rodamiento es fácil de identificar. Es necesario colgar las ruedas delanteras una a una y girarlas. Si los cojinetes están defectuosos y atascados, la rueda se ralentizará y, a veces, producirá un sonido característico de "raspado". El momento de golpear, por regla general, aparece en la misma posición de la rueda.

¡Vale la pena señalarlo! En caso de avería, los cojinetes zumban y silban con más frecuencia que un crujido.

Diagnosticar un mal funcionamiento de la cremallera de dirección es mucho más difícil. En este caso, es necesario buscar un crujido precisamente en el momento de girar el volante o girar en su lugar. También vale la pena observar el cambio en el comportamiento de la dirección: el coche también responde bien a los giros de dirección o no, hay momentos en los que se hace difícil girar el volante o viceversa fácil.

Si se observa alguno de estos síntomas, lo más probable es que deba recurrir a un desmontaje y diagnóstico más detallados del problema, ya que la dirección no es un sistema al que pueda hacer la vista gorda. Afecta directamente a la seguridad.

Los sonidos crujientes al girar el volante no son un mal funcionamiento común, por lo que pueden confundir a los propietarios de automóviles; muchos simplemente no tienen experiencia en lidiar con este flagelo debido a que no prevalece. Mientras tanto, el fenómeno es muy insidioso. Es muy peligroso dejar que la situación con el sistema de dirección siga su curso, por lo tanto, cuando aparezcan las primeras rarezas (incluidas las sonoras) en su funcionamiento, debe reaccionar. El problema es que el crujido tiene una razón obvia y muchas no obvias. Es bueno si el problema se puede eliminar de manera explícita, porque de lo contrario se puede buscar la causa del chirrido durante mucho tiempo.

Crunch al girar el volante en movimiento

Una característica sorprendente del crujido de la "dirección", ya sea que se escuche solo en movimiento o en el lugar. Esta clasificación le permite seleccionar la dirección de búsqueda deseada. Si se escucha un crujido en los giros y las maniobras en movimiento, entonces con un alto grado de probabilidad el problema está ahí. Las juntas de velocidad constante permiten el cambio del plano de transmisión de par. Por lo general, en un automóvil con tracción delantera hay dos pares de ellos: los internos están cerca de la salida de la caja de cambios y los externos están directamente cerca de la rueda y permiten la transferencia de torque incluso cuando las ruedas están giradas. Es cuando se gira el volante a gran velocidad que aparece un sonido agudo, cuya frecuencia depende de la rotación de las ruedas. Es difícil confundirlo con otra cosa, conductores cuyas juntas homocinéticas al menos una vez comenzaron a crujir, la segunda vez que reconocen la avería sin dificultad.

En general, SHRUS es un diseño bastante simple y confiable. Muy raramente, mueren por el desgaste natural y, si esto sucede, a un kilometraje muy alto, al menos varios cientos de miles de kilómetros. Sin embargo, las juntas homocinéticas pueden fallar en cualquier kilometraje, incluso muy pequeño, la causa serán problemas con las anteras.

Una especie de cubiertas de goma diseñadas para proteger las juntas homocinéticas de la suciedad y el agua, ya sea que se rompan por contacto con piedras afiladas, clavos, cables y otros escombros esparcidos por la carretera, o salgan volando del soporte. Cuánto tiempo dura la bisagra protegida y qué poca suciedad y agua pueden entrar en la bisagra. Por lo general, lleva un poco de tiempo desde que se daña la antera hasta que se rompe. En teoría, si nota daños en el maletero, pero la junta homocinética aún no se ha roto, puede enjuagar la unidad, lubricarla y cerrarla con un maletero nuevo, pero rara vez alguien inspecciona el automóvil al menos una vez por semana desde un pozo o levantamiento, por lo que el daño al maletero generalmente se vuelve obvio después de que la junta homocinética crujiera. En la gran mayoría de los casos, surgen problemas con las articulaciones CV externas.

Si se trata de triturar, es necesario cambiar la bisagra.... La situación puede evolucionar de diferentes formas según el diseño del vehículo. La mejor opción: si el diseño del automóvil implica un reemplazo por separado de la junta homocinética, entonces todo es simple: se compra y se cambia, la complejidad del reemplazo también depende del modelo de automóvil específico, lo más difícil suele ser quitar el bisagra de la unidad.

Reemplazo de la junta homocinética. Foto - unidad

Pero también sucede que el diseño del automóvil no permite cambiar las juntas homocinéticas por separado, las unidades no son plegables, entonces es necesario reemplazar el conjunto de la unidad. En términos de intensidad de mano de obra, es mucho más fácil, incluso un automovilista sin experiencia puede manejar el reemplazo, pero el precio del conjunto de transmisión es siempre más alto que el costo de una bisagra separada, por lo que al ahorrar en el servicio, pagamos en exceso significativamente por una pieza de repuesto. . Por desgracia, las tendencias modernas en el diseño de automóviles están llevando al uso de elementos grandes no separables, que son más baratos de fabricar, pero crean dificultades en la reparación.

Las averías de SHRUS son la razón más segura de crujidos al girar el volante en movimiento. Pero si la comprobación de todas las bisagras no mostró ningún problema, aún puede prestar atención a cojinete de rueda... Para esta pieza de repuesto, el recurso depende en gran medida de la marca del automóvil; en algunos automóviles, el rodamiento puede fallar incluso con un kilometraje reducido simplemente debido a un diseño fallido.

Estrictamente hablando, el sonido que hace el roto se puede llamar aullido en lugar de crujido, pero nunca se sabe, en materia de averías es difícil ser inequívoco, y todas las personas clasifican los sonidos de manera diferente. Si existe la sospecha de un cojinete de rueda, no es difícil diagnosticarlo. Basta con colgar las ruedas delanteras una a una, desenroscarlas y escuchar atentamente los sonidos extraños. Todo debería ser obvio aquí: crujiente o no crujiente.

Crujido al girar el volante en su lugar

Si aparecen sonidos desagradables al girar el volante cuando el automóvil está parado, entonces la junta homocinética y el cojinete de la rueda no se pueden tocar, la razón está en otra parte. Hay muchas opciones posibles, y entre ellas no hay un líder claro en términos de frecuencia de problemas.

1. Fricción del volante... En algunos automóviles, el volante debido al desgaste o la instalación incorrecta al girar puede tocar el plástico del revestimiento de la columna de dirección y hacer un sonido desagradable. En algunos coches, el volante tiene una parte metálica especial para el circuito eléctrico de la bocina, puede moverse un poco y empezar a caminar por un camino no destinado para él. Por lo general, las averías de este tipo son fáciles de eliminar: habiendo localizado la fuente del sonido extraño, retire el volante e instálelo correctamente para que nada se frote o toque.

Instalación del volante

2. Si no es un volante, deberá desmontar la columna de dirección. En él, puedes llamar la atención sobre algo que no ¿La araña toca el altavoz? por algo (a veces suceden curiosidades de que los travesaños rocen contra la alfombrilla, que se deslizó hacia adelante con fuerza), y hay curvatura del eje en sí, es posible que algo se haya desenroscado en alguna parte o que esté obstruido. Este tipo de problema debería ser obvio en la inspección visual, pero tendrá que desmontar todo. Otra razón para los sonidos extraños puede ser un problema en la conexión del eje de dirección y el eje de dirección. Este mecanismo también necesita ser alcanzado y examinado.

3. Por último, el problema puede estar en el cremallera de dirección, por ejemplo debido al desgaste de los rodamientos. Pero, en general, el raíl es una unidad compleja y puede haber muchos problemas potenciales, por lo que tiene sentido dejar por fin sus diagnósticos y ocuparse de él al servicio con un elevador normal y un mecánico experimentado. Hay muchas cosas que pueden crujir en el riel y debe verificar todo en detalle. El diagnóstico y la reparación de la cremallera de dirección es un tema tan voluminoso que está más allá del alcance de este material.

4. El crujido cuando el volante gira en su lugar también puede deberse a problemas en la suspensión, es decir, a los cojinetes. Permiten que el amortiguador gire con el muñón de dirección. Por lo general cojinetes de empuje bastante tenaces, pero, como las juntas homocinéticas, pueden fallar prematuramente debido a la entrada de arena y suciedad. No es difícil verificar el "soporte", debe quitar la tapa protectora, presionar la parte superior del amortiguador con la mano y agitar el automóvil; no debe haber golpes ni reacción. Si tiene un compañero, mejor aún, puede pedirle que gire el volante, escuche los sonidos con atención y verifique el juego en el rodamiento.

Como puede ver, si se escucha un crujido al girar el volante, puede haber muchas razones potenciales para esto. Algunas (como la fricción del volante) son molestas, pero no afectan la seguridad, otras (como problemas con la cremallera de la dirección) requieren una corrección inmediata, porque las consecuencias pueden ser muy trágicas. Conducir mucho tiempo con una junta homocinética rota no augura nada bueno. Por eso, te aconsejamos que te tomes en serio la aparición de un crujido en el volante, tal vez al final sea un poquito, pero ¿por qué arriesgar tu vida? Con la información de este artículo, incluso los propietarios de automóviles novatos pueden realizar diagnósticos mínimos en casa por su cuenta. Si no pudo encontrar la causa de los sonidos extraños, es mejor ponerse en contacto con un buen servicio.

Si se escucha un crujido al girar el volante, es urgente encontrar la causa y eliminarla, ya que esto puede acarrear graves consecuencias. La dirección juega un papel importante en el diseño de su automóvil, ya que su seguridad depende de qué tan bien funcione. El mal funcionamiento de este sistema puede dar lugar a reparaciones costosas, así como a un accidente en la carretera.

Una dirección que tiene un mal funcionamiento debe ponerse inmediatamente en condiciones de trabajo a la primera señal de un problema. Un problema popular es el crujido al girar el volante mientras se conduce. Habiendo encontrado este mal funcionamiento, no puede retrasar la reparación de este mecanismo. Pero primero necesitas hacer un diagnóstico. Alguien va inmediatamente a un taller de reparación de automóviles, otro repara su "caballo de hierro" con sus propias manos.

Ambos propietarios de automóviles tomaron la decisión correcta a su manera, ya que existen ventajas y desventajas en ambos casos. Si hablamos de la reparación y el diagnóstico del mecanismo de dirección en la estación de servicio, las principales ventajas de dicho tratamiento son que puede diagnosticar el mal funcionamiento de manera rápida y eficiente, y también eliminarlo con bastante rapidez. La desventaja es la pérdida de dinero, y la dirección es cara y costosa de reparar, así que piénselo bien antes de acudir a un servicio de automóviles.

Este trabajo es bastante difícil, ya que cuando se gira el volante, no solo funciona el mecanismo de dirección, sino también muchas otras unidades: juntas homocinéticas, puntas y varillas de dirección, ruedas, etc., por lo que es difícil saber de inmediato dónde está el crujido. viene de cuando gira el volante. Puede que no esté relacionado con la dirección.

Cuando gira el volante mientras conduce, se escucha un crujido. Desde el principio, surge la idea de que se trata de un mal funcionamiento de las juntas de velocidad angular, simplemente llamadas granadas.

La acción de la dirección se realiza sin ruidos y sonidos extraños, pero cuando este sistema está dañado, a menudo aparece un sonido específico similar a un crujido. Le informa al conductor que en un futuro cercano tales síntomas conducirán a momentos desagradables:

• La junta homocinética puede salirse repentinamente del sillín y dañar el motor del automóvil.
• La tracción con la rueda puede salir disparada, lo que provocará un accidente en la carretera.
• Junto con los sonidos, el automóvil vibra cuando el volante se gira hasta el final.
• Al girar, la rueda comienza a frenar y deslizarse por la carretera.
• Liberación lenta de la dirección y bloqueo de todo el mecanismo.

En caso de ruidos extraños y sonidos del automóvil, debe averiguar de inmediato la causa de su aparición y tomar medidas rápidamente para eliminarlo. En este caso, para reanudar el funcionamiento de la dirección, es necesario instalar una pieza útil junto con anteras nuevas.

El propietario de un automóvil experimentado puede notar rápidamente la diferencia entre el crujido de una granada y el ruido que proviene de la cremallera de dirección. Esto no sucede a menudo, pero no se puede descartar. Tal mal funcionamiento se caracteriza por los siguientes factores:

• Crujido al girar el volante en su lugar.
• Vibración del volante al conducir sobre una calzada nivelada.
• El coche no obedece bien al volante.
• Al girar el volante, debe aplicar mucho esfuerzo, o viceversa, con demasiada ligereza.
• En el motor amortiguado, cuando el volante se gira hasta el final en una dirección, se escucha un clic metálico, hay un ligero contragolpe.

Si se detectan tales averías, deben eliminarse rápidamente. La mayoría de las veces, la cremallera de dirección debe reemplazarse por una nueva, pero hay artesanos profesionales que pueden ordenar esta unidad y prolongar su trabajo. Esta solución no es utilizada en la práctica por los propietarios de automóviles comunes, ya que después de la restauración, esta unidad no funcionará durante mucho tiempo. Por lo tanto, es mejor y más fácil reemplazarlo por completo con un nuevo producto.

Es muy difícil reemplazar la cremallera de dirección usted mismo, por lo que es recomendable ponerse en contacto con un taller de automóviles.

Se escucha un crujido o chirrido dentro del vehículo y no tiene nada que ver con el mecanismo de dirección. Muy a menudo, este mal funcionamiento ocurre en marcas de automóviles de bajo costo debido al procesamiento de mala calidad de las partes del cuerpo. La razón radica en la fricción del volante contra el plástico, la laxitud de varios soportes, por ejemplo, un dispositivo de señalización.

Este mal funcionamiento no requiere mucho esfuerzo para resolver el problema. El volante debe desmontarse y desmontarse, si es necesario, se limpia la parte superior de los elementos plásticos de la columna de dirección.

Columna de dirección

En este mecanismo, el crujido se puede emitir desde las siguientes fuentes:

• La carrocería está hecha de plástico barato en autos económicos.
• El embrague de la columna de dirección puede emitir ruidos extraños, que pueden eliminarse añadiendo cierta cantidad de grasa, cuyo tipo depende del material del embrague.
• El travesaño de la columna, que se llama junta cardánica, roza contra el maletero ubicado cerca de los pies del conductor, donde la columna entra en el compartimiento del motor. Pueden producirse grietas después de la reparación debido a una ligera desalineación de las piezas. El problema se resuelve agregando grasa o WD-40.
• La columna de dirección puede estar doblada. Aparece un chirrido en la superficie, las señales auxiliares son: choque, vibración en el volante. Este mal funcionamiento se elimina reemplazando todo el mecanismo por una nueva unidad, aunque un pequeño ruido indica un mal funcionamiento menor.

Crunch de otras partes

Rechinar, crujir y chirriar provoca un mayor desgaste de las piezas de la dirección:

• Falta de lubricante o arena que haya penetrado en los cojinetes, aparecerán nudillos de dirección en forma de silbido o chirrido, así como calentamiento excesivo de los cojinetes. Este mal funcionamiento se elimina agregando grasa al mecanismo de donde proviene el crujido.

En el mecanismo de dirección, donde está montado, es el mecanismo más ruidoso. Cuando gira el volante de un automóvil parado, se emite un ruido específico. Un aumento de este sonido indica que el nivel de líquido en la dirección asistida es insuficiente. Este problema se resuelve agregando líquido al tanque de expansión.

Otros sonidos extraños en forma de silbido o chillido indican un mal funcionamiento grave. Sus causas pueden ser el desgaste de la correa de la dirección asistida o su debilitamiento, la penetración de aire en el sistema, la avería de la bomba de la dirección asistida. Es recomendable identificarlos y repararlos en los servicios de reparación de automóviles.

Si, después de verificar los mecanismos que se consideran, no se aclara la causa del crujido, entonces es necesario realizar diagnósticos posteriores de las unidades inferiores de la máquina. Al mismo tiempo, este trabajo no debe posponerse, ya que la crisis puede convertirse en graves consecuencias negativas que no son comparables a la seguridad de conducir un automóvil.

Cuando se gira la columna de dirección, el cojinete del cubo puede crujir. Pero la mayoría de las veces emite un zumbido cuando el automóvil alcanza cierta velocidad. Esta condición se verifica fácilmente. Para ello, junto con un asistente, realice las siguientes acciones:

1. Levante la rueda para revisarla en un gato o polipasto. En este momento, el vehículo debe asegurarse con calzos en las ruedas.
2. Apriete el freno de mano tanto como sea posible y asegúrese de que el resto de las ruedas estén firmemente en el suelo
3. Arranque el motor y ponga la segunda marcha, suelte el pedal del embrague.
4. Espere hasta que la rueda suspendida tome velocidad, cambie a neutral, apague el motor y escuche los sonidos que emanan de la rotación de la rueda.
5. Si el cojinete del cubo está defectuoso, crujirá o zumbará hasta que se detenga. Si el rodamiento se puede reparar, solo se escucharán los sonidos de fricción de las partes de la suspensión entre sí.

Este procedimiento está permitido solo en vehículos con tracción delantera, sin tracción total o la capacidad de bloquear el diferencial.

La detección oportuna y la eliminación de un mal funcionamiento asociado con la aparición de un crujido y la aparición de varios sonidos pueden aumentar la vida útil de los nodos correspondientes, que pueden fallar en caso de un mal funcionamiento. Con la identificación rápida de una cubierta de junta homocinética dañada, puede reemplazarla rápidamente y proteger la granada de la penetración de polvo y arena, lo que requiere costos financieros mucho menores.

Además, si escuchas un crujido al girar el volante y lo encuentras rápidamente, harás tu vida más segura. Por lo tanto, es necesario verificar periódicamente el estado del automóvil, que es mucho más económico que reparar y reemplazar piezas costosas.

Varios tipos de ruido pueden provenir de los neumáticos de las ruedas al conducir o girar el volante. En este caso, el problema más común es la geometría incorrecta de las ruedas delanteras. Aquí debe ajustar la alineación de las ruedas y corregir la posición.

Los ángulos de rueda ajustados incorrectamente afectan negativamente a los neumáticos, que se desgastarán de manera desigual y fallarán más rápido que en ángulos normales.

Este es un problema común con las juntas de goma crujientes, especialmente en el clima caluroso de verano. A temperaturas elevadas del aire, los bloques silenciosos pueden crujir, lo que indica la necesidad de revisarlos y reemplazarlos.

El crujido o crujido de los bloques silenciosos en un día de verano se produce debido al secado de las bisagras. El material principal de estos conjuntos es el caucho. A temperaturas elevadas, se seca y disminuye de volumen, especialmente si estos nudos ya son viejos.

No hay ningún peligro particular en el crujido de los bloques silenciosos hasta que la goma se rompe. Es necesario quitar los silent blocks y hacer una inspección visual. Si se encuentran grietas o daños, deben reemplazarse. Si no se encuentran problemas, entonces deben colocarse en su lugar y seguir disfrutando conduciendo el automóvil, esperando que pronto el aire se enfríe y el crujido desaparezca.

¿Qué pasa si escuchas un crujido cuando giras el volante? En primer lugar, debe comprender la estructura general del mecanismo de dirección de un automóvil moderno. Esto permitirá a los principiantes comprender qué está permitido al operarlo y qué está estrictamente prohibido, gracias a esta información será posible ahorrar una cierta cantidad de dinero.

Cuando gira el volante, se escucha un crujido, que puede ir acompañado de una ligera vibración u otros signos... ¿Es esto un mal funcionamiento, vale la pena preocuparse? Entonces, ¿cuál es el diseño del mecanismo de dirección?

Dispositivo

Este mecanismo es una caja de cambios con un conjunto de engranajes. Entre las varillas de dirección, hay engranajes helicoidales, piñón y cremallera y tipo tornillo. El más común de estos tres es el mecanismo de piñón y cremallera.

El engranaje helicoidal se basa en el llamado gusano - eje del husillo... La esencia de su trabajo radica en el hecho de que el volante hace que un rodillo especial se mueva a lo largo de la ranura del gusano, desplazándolo.

Este movimiento transmitido a las ruedas giratorias... Me gustaría señalar el hecho de que este mecanismo es difícil de fabricar, caro de mantener, porque tiene una gran cantidad de conexiones en su diseño y se requiere calibración con el tiempo.

El segmento caro de los automóviles está equipado exactamente con este tipo de varillas de dirección; también se puede encontrar en vehículos pesados ​​y de carga.

Crunch en el mecanismo de dirección

A veces, cuando el volante se gira en diferentes direcciones, generalmente no depende del lado de la curva, se escucha un sonido inusual: un crujido. Se siente como si pudiera se asemejan al roce de una banda elástica sobre plástico. Algunos propietarios de automóviles, que entienden un poco el mecanismo de dirección, le ponen fin al riel.

En diferentes marcas y modelos de automóviles, el precio de esta reparación varía, pero se considera costoso. Pero no saque conclusiones precipitadas, a veces el problema acecha en la superficie.

Debe conducir el automóvil hasta el stand en un taller de reparación de automóviles, realizar diagnósticos. Lo más probable es que el problema esté en cojinetes de apoyo... Me gustaría señalar para los propietarios de automóviles que todavía están bajo el servicio de garantía: este caso es el mismo bajo garantía.

Si no está particularmente versado en automóviles o simplemente no quiere perder el tiempo reemplazando rodamientos, entonces es mejor confiar esto a los maestros. Pero recuerde, si se escucha un crujido al girar el volante, puede haber muchas razones, al acudir al taller, recuerde que los reparadores de automóviles descuidados pueden engañarlo para realizar reparaciones costosas.

Esto sucede a menudo cuando ocurre un problema en el automóvil. Los sonidos extraños en el automóvil provenientes del sistema de dirección deben ser percibidos inmediatamente por el conductor como una amenaza para su seguridad y para otros usuarios de la carretera. Es importante no retrasar el contacto con los mecánicos de automóviles. Además, no será superfluo realizar diagnósticos por computadora, lo que ayudará a determinar este o aquel mal funcionamiento del vehículo.

Un chirrido en el volante es una posible señal de un problema grave.

Los sonidos extraños del sistema de dirección pueden ocurrir en varias situaciones. Es importante tener en cuenta la complejidad del mecanismo de dirección, especialmente cuando funciona con un servomotor hidráulico o eléctrico. La presencia de estos elementos aumenta el número de causas de ruido al girar el volante. Para un diagnóstico de alta calidad, es necesario involucrar a un especialista altamente calificado que debe identificar claramente el lugar de donde proviene el ruido extraño. En este caso, es importante decirle al mecánico en qué circunstancias se manifiesta el ruido: durante el movimiento o en el lugar.

También debe describir la frecuencia del chirrido, cuando gira el volante en qué dirección aumenta y si hay una conexión con la superficie de la carretera, clima frío o caliente.

¿Por qué cruje el volante al girar?

El ruido extraño al girar el volante puede deberse a un mal funcionamiento en la dirección, el sistema de frenado, la suspensión o el chasis.

Las averías más comunes son la columna de dirección y la cremallera de dirección. Si se produce la primera avería, puede sentirse superficial, pero sentirá vibraciones e impactos en el volante. Puede comenzar a emitir sonidos al golpear el volante durante una frenada o un accidente. En este caso, existe el peligro de que la columna de dirección se curve. Los sonidos extraños pueden provenir del embrague de la columna de dirección.

El ruido se puede eliminar agregando un poco de lubricante. Además, vale la pena prestar atención a la cruz de la columna de dirección. El eje cardán debe tratarse con una pequeña cantidad de lubricante WD-40 confiable.

La mejor solución a todos los problemas es comprar e instalar una nueva columna de dirección.

El volante cruje al girar debido a la cremallera de dirección

La cremallera de dirección puede tener los siguientes problemas:

• Desgaste de piezas y mecanismos;
• Rotura de anteras e ingreso de suciedad en la barandilla;
• Fricción de las puntas de dirección en el empuje;
• Deformación de la carcasa de la cremallera de dirección.

Los sonidos extraños también pueden provenir de la unión de la columna de dirección y la cremallera. Para hacer esto, debe ajustarlos correctamente. Este ajuste puede diferir en diferentes modelos de automóvil.

¿Por qué más hay un crujido cuando gira el volante en su lugar?

El chirrido del volante de un automóvil puede ocurrir cuando las anteras de la bota de dirección están dañadas. Además, casi siempre se emite un sonido extraño: durante los giros en el lugar, mientras se conduce y se superan las superficies irregulares de la carretera. Los escombros atrapados en ellos contribuyen a que se produzca un chirrido. Por lo tanto, es necesario inspeccionar el estado de las anteras y reemplazarlas en caso de desgaste.

Si el volante no solo chirría durante la rotación, sino que también vibra, esto puede indicar desgaste en las juntas de dirección, que deben ser reemplazadas.

La siguiente razón por la que el volante chirría al girar es la falta de líquido de dirección asistida. Por lo general, aparece un chirrido al girar durante una parada: se escuchan ruidos extraños. Para resolver este problema, debe agregar líquido al tanque de la dirección asistida. Si queda un chirrido extraño, debe prestar atención a la bomba y la correa de la dirección asistida, pueden estar defectuosos. Se recomienda la reparación de las piezas de la dirección asistida en estaciones de servicio especializadas.

Otra respuesta a la pregunta del propietario del automóvil “¿qué puede crujir cuando gira el volante?” Es la alineación incorrecta de las ruedas. Se puede realizar en centros de servicio con equipos y computadoras especiales. Esto le permitirá establecer los ángulos de alineación de ruedas más precisos. Los ángulos de alineación de las ruedas ajustados incorrectamente pueden tener consecuencias tan malas como un desgaste acelerado y desigual de la goma.
Una llamada peligrosa puede ser un crujido característico cuando se gira el volante de un automóvil mientras está en movimiento. Esto puede indicar un desgaste de las rótulas, que deben ser correctamente diagnosticadas y reemplazadas inmediatamente en caso de un mal funcionamiento. Una rótula desgastada puede hacer que una rueda se salga a altas velocidades y poner al vehículo y al conductor en mayor peligro.

Además, el sonido al girar el volante se emite cuando el cojinete de soporte del puntal está desgastado (en la imagen de arriba). La lubricación es una solución temporal a este problema. Para hacer esto, debe desmontar los cojinetes, inspeccionarlos en busca de arena y otra suciedad y daños. Si no hay problemas con el rodamiento, solo necesita lubricarlo, volver a instalarlo y ajustarlo correctamente. Pero una opción más confiable es reemplazar los rodamientos por otros nuevos.

Los vehículos con tracción delantera o tracción total experimentan ruido en la dirección cuando se desgastan sus juntas de velocidad constante (juntas homocinéticas). Cuanto más pronunciado es el giro y mayor es la velocidad, más ruido se emite. Si, al más mínimo giro del volante, se emite un sonido nítido, las piezas de repuesto deben reemplazarse inmediatamente.

En climas cálidos, al girar el volante, los bloques silenciosos pueden comenzar a crujir. Alta temperatura del aire, favorece el secado y la contracción de los casquillos de goma. Una inspección visual por desmontaje le permitirá evaluar la naturaleza de su desgaste. El poliuretano puede ser una buena alternativa a los bloques silenciosos de goma. No se deforma cuando se expone a temperaturas elevadas del aire.
También puede producirse un chirrido en el volante al frenar. El problema radica en el mal funcionamiento del sistema de frenos, es decir, pastillas desgastadas. La instalación de pastillas de freno nuevas solucionará este problema. Además, debe prestar atención al estado de los discos de freno.

También pueden surgir ruidos extraños del revestimiento interior, p. Ej. cubierta de dirección, que está hecha de plástico. En automóviles económicos de configuración modesta, existe una tendencia a los llamados. grillos. Este problema se elimina dependiendo de la marca y modelo del automóvil.
En este video, aprenderá a resolver el problema del chirrido del timón debido al apoyo del soporte superior:

Salir

Se recomienda que los problemas asociados con el hecho de que el volante de un automóvil cruje durante la rotación se resuelvan en una estación de servicio donde trabajen mecánicos de automóviles altamente calificados. Ellos son los que podrán realizar una resolución de problemas de alta calidad. Sin embargo, no todos los automovilistas pueden permitirse el lujo de las estaciones de servicio profesionales. Por lo tanto, los conductores intentan reparar de forma independiente una pieza en particular. Pero el trabajo con piezas de repuesto, como una cremallera de dirección o una columna, debe ser realizado por reparadores de automóviles con experiencia.

Todo esto se debe a que está en juego tu seguridad o incluso tu vida, porque reparar la dirección de un coche no solo es difícil, sino también un trabajo responsable.