¿Por qué la luz de la batería no está encendida cuando el encendido está encendido? Lista de problemas habituales. La lámpara de carga de la batería está apagada, ¿qué señaliza esta señal? La lámpara de carga de la batería está encendida sin carga

Hola a todos, hoy en el encabezado "" hablaremos con ustedes sobre el mal funcionamiento de la batería, el generador, la red de a bordo, así como otras razones por las que se enciende la luz de la batería en el tablero.

Es probable que cada uno de ustedes haya notado un cuadro rojo en el tablero, que indica una batería. Todos sabemos que se enciende cuando se gira la llave en la cerradura de encendido y se apaga cuando arranca el motor. ¿Por qué está pasando esto? Cuando inserta la llave y la gira en la cerradura de encendido, casi todos los sistemas del motor (ABS, ESP, Airbag, Check Engine, etc.) se diagnostican automáticamente, después de una autoprueba exitosa, los indicadores se apagan, lo que indica la salud de uno u otro sistema. Lo mismo ocurre con la batería, cuando está en orden, el indicador se apaga, en caso de problemas con la batería, la lámpara de la batería está encendida.

En este artículo, hablaré sobre por qué la luz de la batería está encendida, así como sobre las fallas que pueden hacer que se encienda la luz de la batería.

Algunas palabras sobre cómo funciona el tándem batería-generador

Todos, incluso los conductores novatos, saben que la batería interactúa con el generador. Después de arrancar el motor, la batería pasa al modo de carga lenta. Después de que aumenta la velocidad del motor, el voltaje en la salida del generador también aumenta, lo que no es un "zumbido" ...

Para evitar lo anterior, se instala un pequeño relé-regulador en el circuito de excitación del rotor, cuya tarea es reducir la corriente a un nivel óptimo, independientemente de la velocidad del motor. Como resultado, el voltaje se mantiene al nivel requerido. La luz de la batería se enciende cuando no hay carga del generador.

Entonces, simulemos la situación. Arrancó el motor, pero la luz de la batería no se apagó. ¿Qué pasa?

1. Relé-regulador, puente de diodos defectuoso;
2. Mala tensión de la correa del alternador, desgaste crítico o deslizamiento de la correa. Desgaste (juego) del cojinete del generador;
3. Quemado o mal contacto;
4. Contacto deficiente en los terminales de la batería, en el terminal del generador o en el cable de tierra;
5. Circuito abierto de la excitación del generador, desgaste grave de las escobillas o portaescobillas del generador;
6. Desgaste del interruptor de encendido, como opción, sin embargo, en este caso, se encenderán varias bombillas a la vez.

¿Cómo entender qué causó exactamente que se quemara la bombilla? ¿Cómo soluciono el problema?

Si la luz de la batería está encendida cuando el motor está funcionando, no la apague, abra el capó y verifique el voltaje en los terminales de la batería. Si la carga va a un multímetro, debe haber un voltaje de 13,5 a 14,3 V. Si no hay carga, el voltaje será mucho menor, alrededor de 12V.

Para resolver el problema, necesitará:

1. Dos destornilladores (planos y Phillips);
2. "Control" (bombilla 12V);
3. Multímetro;
4. Alicates, cuchillo y lija para limpiar los contactos.

Considere diferentes situaciones en las que se enciende la luz de la batería

1. Situación uno: el voltímetro de a bordo muestra una carga, la luz de la batería está apagada, el multímetro muestra 12V en los terminales de la batería, mientras que está completamente descargado.

Tratamiento: Pelamos los terminales y los cables de alto voltaje, después de lo cual volvemos a medir el voltaje. Si esto no conduce a nada, verifique los voltajes en el terminal "30" del generador. Conecte un electrodo del multímetro al terminal del generador y el otro a tierra. Si en este caso el voltaje será levemente más alto que en la batería, realice un "pelado" de los terminales "30". Si es necesario, cambie el cable que va del generador a la batería.

1. Situación dos: un voltímetro en el "ordenado", así como una bombilla hablan de carga, mientras que la batería está descargada. Al mismo tiempo, el voltaje de la batería es normal (~ 14 V), pero bajo carga (señal, faros, etc.), la flecha de carga se mueve bruscamente a la posición extrema izquierda. La razón es una tensión débil en la correa del alternador o un problema con la polea o el cojinete.

• Además, la causa de la situación anterior puede ser una avería de uno de los diodos o un circuito abierto en el devanado del estator. Haga lo siguiente: apague el encendido, luego verifique los diodos con un multímetro, si encuentra una falla, reemplácelos.
• No será superfluo. Para ello, basta con sacar los cepillos y comprobar su longitud si la longitud es inferior a cinco mm. Recomiendo reemplazar las escobillas del generador.

1. Situación tres: después de girar la llave en la cerradura de encendido, la luz de la batería no se enciende, mientras que el sensor de carga no funciona y la batería no está cargada. La causa más probable es un fusible quemado. Tiene la designación "F10", su valor nominal es - 10 Amp. Si, después de reemplazar un fusible nuevo, no ve el resultado, la razón puede estar en la cerradura o en el relé de encendido.

1. Situación cuatro: después de girar la llave, no hay carga, sin embargo, todos los dispositivos están funcionando, la luz de la batería está apagada.

Tratamiento: Retire el cableado del terminal "61" del generador y luego conéctelo directamente al menos (es decir, al cuerpo). Si después de eso la lámpara se enciende, la razón está en el devanado de excitación del generador.

• Además, la razón puede ser un mal contacto en el conector. Es necesario limpiar todo correctamente y comprobar el resultado, si no es muy posible que la lámpara se haya fundido. Si el problema no está en la bombilla (está encendida de manera tenue o intermitente), entonces otros indicadores también se encenderán de manera tenue o intermitente, si esto sucede solo con el indicador de batería, entonces quizás la razón esté en la luz misma.

1. Situación cinco: después de encender el encendido, la luz de la batería está encendida y, después de arrancar el motor, no se apaga, la carga es intermitente o no se apaga en absoluto. La razón de este comportamiento puede ser un mal contacto del cable con el conector en el tablero.

Después de todas las verificaciones anteriores, verifique el relé-regulador, aplique voltaje a sus contactos. Verifique el voltaje en las escobillas, si es de 12V, el relé está bien. De lo contrario, reemplace el relé-regulador.

Hola. Si en su automóvil VAZ 2109-2114, con el motor en marcha, la luz de carga de la batería está encendida o se enciende y apaga cuando aumenta la velocidad, este artículo le será útil. La luz debe apagarse inmediatamente después de arrancar el motor. A continuación le contaré en detalle las causas de este mal funcionamiento y cómo solucionarlo.

¿Por qué está encendido el icono de la batería en el panel de instrumentos del VAZ 2109-2114?

Si explica la causa de este mal funcionamiento en pocas palabras, la luz de la batería está encendida cuando el generador no carga la batería o hay un circuito abierto en este circuito. (por ejemplo, fusible quemado) Una lista de todas las razones por las que se enciende la luz:

1. Fusible quemado en el bloque de montaje (F 16).
2. Los terminales de la batería están oxidados.
3. La correa del alternador está rota o resbala.
4. Los cepillos están gastados.
5. Relé defectuoso - regulador.
6. Rotura del puente de diodos.
7. Circuito abierto o cortocircuito en el estator o rotor del generador.
8. Rotura del cable negativo que alimenta el panel de instrumentos (el generador no tiene nada que ver con eso).

Encontrar la razón por la que la luz está encendida.

Si ve que la luz de carga del VAZ 2114 - 2109 está encendida, no dude en abrir el capó y ver si la correa de transmisión del alternador se ha caído. Además, el cinturón no debe emitir ruidos extraños. Después de revisar la correa, avanzamos, abrimos la tapa del bloque de montaje y verificamos si el fusible se ha fundido. F 16 (todos los fusibles están numerados en la tapa)... ¿Está intacto el fusible? Si es así, sigamos adelante.

Tener un multímetro será una gran ventaja. Verificamos el voltaje en los terminales de la batería con un multímetro; debe ser igual a 14.4V (son posibles ligeras desviaciones de una décima de voltio). Si el voltaje cumple con el estándar, lo más probable es que tenga un cable negativo alimentando el panel de instrumentos; de lo contrario, medimos el voltaje entre el terminal positivo del generador y tierra. También debería ser igual a 14,4 V. Si este es el caso, lo más probable es que los terminales de la batería o los anillos que se colocan en los terminales se hayan oxidado. Cepíllalas para que brillen.

No hay 14V en la salida del generador, lo que significa que hay que quitarlo porque no da carga. El culpable podría ser:

• Cepillos
• Relé - regulador.
• Puente de diodos.
• Bobinados del estator o del rotor.

La luz se enciende al ralentí y luego se apaga.

Se requiere una descripción separada para el problema cuando la lámpara se enciende o brilla tenuemente en ralentí y se apaga con un aumento de velocidad. En este caso, solo puede haber dos razones:

1. Relé defectuoso - regulador.
2. La correa del alternador resbala.

Espero que este artículo te haya ayudado a comprender las razones por las que la luz de la batería se enciende en los autos VAZ 2109 - 2114.

Deja tus dudas y comentarios en los comentarios, ¡definitivamente las responderé!

Algunas baterías (generalmente de calidad superior a la media) tienen un indicador verde en la parte superior (panel frontal), izquierda o derecha (algunos lo llaman luz). Esta mirilla te da una idea de la carga o descarga de tu batería. En total, tiene tres posiciones principales y no siempre se ilumina en verde. Hoy os contaré en detalle qué es y por qué se creó en general. Y también analizaremos por qué puede que no se queme en absoluto ...

Para ser honesto, este indicador se creó solo para indicarle acerca de su batería, porque como regla general, su diseño no es plegable y, por lo tanto, no puede subir al interior y ver qué tienen con el electrolito; solo mire su nivel o mida su densidad. Por lo tanto, tal "bombilla" le da una idea completa, según la cual puede tomar tal o cual decisión. Sin embargo, es posible que el indicador no siempre se ilumine en verde; por regla general, aquí se utilizan tres modos.

Modos de indicador

Esta combinación es muy común: - verde, blanco, negro. Sin embargo, algunos fabricantes utilizan una combinación: verde, blanco, rojo. Pero en esencia son lo mismo. Repasemos estas lecturas.

Modo verde - batería completamente cargada, se puede utilizar como de costumbre. Es decir, no se necesita cargar.

Indicador blanco - nos habla de un nivel bajo de electrolitos. En modo desatendido, esto también sucede, lo más probable es que la batería a menudo se recargue y el electrolito gaseoso se libere a través de una válvula especial. Es necesario desmontar y agregar agua destilada.

Indicador negro o rojo - ¡Esto nos informa sobre la descarga de nuestra batería, y el indicador es crítico, se requiere una recarga obligatoria! ¡Es importante! Si la batería se deja descargada durante mucho tiempo, puede dañarse.

Como puede ver, estos colores le dan ciertas señales al propietario, mire de vez en cuando y luego su batería durará mucho tiempo. También quiero señalar que este indicador no tiene bombillas en su estructura, el siguiente elemento cambiará tu idea ...

Acerca de una bombilla, no una bombilla

Quería escribir esta información desde arriba, pero resulta más intriga. En la estructura de este sensor, no se utilizan bombillas en absoluto, ni bombillas incandescentes ordinarias (de baja corriente), como muchos piensan, ni LED ni ningún otro.

Aquí la estructura es diferente ... De hecho, este es un hidrómetro ordinario, solo integrado en la caja de la batería. Mide automáticamente la densidad del electrolito y, a diferentes valores, aparece esta o aquella bola, que se proyecta a través de un tubo de lupa y una lupa en una ventana especial. Cabe señalar que las bolas flotan como a través de ranuras especiales, que están hechas en forma de pirámide, ¡esto es importante! ¡RECORDAR!

Si la batería está cargada, aparece una bola verde y la ve en la ventana. Si se descarga, el rojo entra flotando o nada en absoluto, por lo que se ve la oscuridad. Pero si no hay electrolito, entonces el final de la pirámide parece estar desnudo; ves su final en la ventana, muchos lo confunden con el blanco.

El uso de un electricista en una batería no estaría justificado, incluso si la bombilla fuera de bajo voltaje, aún absorbería parte de la energía de la batería (y en invierno es, oh, qué innecesario). SÍ y si se quema, el dueño se pondrá nervioso.

Ahora un video detallado, tal vez alguien no entendió sobre la pirámide ...

¿Por qué no se enciende incluso después de la carga completa?

Una pregunta muy común, muchos todavía piensan que se trata de una bombilla y que después de cargarla debería encenderse. Como ya hemos descubierto, este no es el caso en absoluto. ¡Y es muy posible que cuando esté completamente cargado, el indicador verde no se apague! ¿POR QUÉ?

SI todo es simple:

• La bola verde puede simplemente "pegarse" en estos "pequeños corredores". Agite la batería y ocupará su lugar. Sucede muy a menudo.
• La suciedad de las placas entró, con el tiempo las placas comienzan a desmoronarse, el electrolito se vuelve turbio, tiene partículas de plomo, por lo que evita que el indicador transmita información con normalidad.
• La batería está realmente descompuesta, esto tampoco se puede descartar, incluso con cargas prolongadas, no adquiere densidad.

¿Se puede eliminar este indicador?

En la mayoría de las baterías, sí, esta ventana se desenrosca de manera similar a un corcho, pero tendrá que torcerse con fuerza, incluso se puede romper, mis amigos la desenroscaron con unos alicates con extremos finos y se hicieron pequeños "agujeros" en el ventana para el compromiso. ¡En general - "granja colectiva", pero teóricamente es posible quitar! También vale la pena recordar que si lo desenrosca, entonces se violó el espacio sin aire en el interior, es muy posible que salga una composición gaseosa: "gas explosivo" o "HHO". Luego deberá agregar agua destilada. Así que piensa siempre, ¡pero necesitas desmontar la batería!

Uno de los elementos más importantes de cualquier automóvil es su tablero. Es en él donde se muestran los indicadores principales, que, cuando se activan, deben recibir especial atención. Existe una lista completa de fallas, cuya presencia se indica mediante la activación de una determinada señal. Una luz de batería encendida es una señal de que ya no se suministra carga a la fuente de alimentación, lo que puede provocar problemas al arrancar el vehículo. Por esta razón, se desaconseja apagar el motor para cualquier manipulación. Es mejor diagnosticar la batería y el generador directamente en el garaje o al llegar a su destino.

Un poco de teoría: el esquema de trabajo.

Para resolver el problema existente, debe comprender la esencia de la interacción entre el generador del vehículo y la fuente de alimentación (batería).

En el proceso de movimiento, la batería está en un modo de recarga constante con un voltaje de 13,6-14,2 voltios. Con un aumento en la velocidad del motor, aumenta el voltaje en la salida del generador. Pero esto es inaceptable.

Para limitar el voltaje, un pequeño relé-regulador corta el circuito de excitación del rotor. Su tarea es reducir la corriente a un nivel normal (incluso con un aumento significativo en el número de revoluciones).

El resultado es mantener el voltaje de carga de la batería a un nivel estable. Si la luz de la batería está encendida, esto indica que no hay carga desde el generador.

¿Cómo funciona el circuito? Después de encender el encendido, se suministra voltaje a través del fusible No. 10 (para VAZ-2107) a la lámpara indicadora de carga de la batería.

Tan pronto como aumenta la velocidad del rotor, también aumenta la tensión de fase. Como resultado, el voltaje en los terminales de la luz de advertencia de la batería se iguala y se apaga. En este caso, la batería se está cargando.

Razones por las que la luz de carga de la batería está encendida

De hecho, hay muchas razones por las que la luz de la batería se enciende y no se apaga. Éstas incluyen:

• Aflojamiento de la tensión de la correa en el generador, su desgaste o daño;
• fusible fundido o deterioro de la calidad de los contactos en los conectores del bloque de montaje;
• avería del relé-regulador, puente de diodos, diodos adicionales;
• la aparición de un circuito abierto en el circuito de excitación del generador;
• deterioro de la calidad de los contactos en los terminales de la batería o en la salida del generador;
• desgaste de las escobillas del generador;
• falta de contacto de cable de tierra de alta calidad.

¿Qué hacer si la luz de carga de la batería está encendida?

En primer lugar, salga del coche y, con el motor en marcha, mida la tensión en los terminales de la batería (no retire nunca las pinzas).

Si la carga está en curso, entonces el voltaje debe estar en el nivel de 13,6-14,2 voltios. En ausencia de carga, el nivel de voltaje será mucho más bajo, alrededor de 12 voltios.

Prepare las siguientes herramientas para solucionar el problema:

• una luz de control de doce voltios,
• dos destornilladores (planos y en cruz),
• multímetro,
• alicates,
• cuchillo,
• use papel de lija para limpiar los contactos.

Entonces empecemos:

1. Las lecturas del voltímetro de a bordo indican la presencia de carga, la luz de advertencia de carga en el tablero está apagada, los terminales de la batería son de aproximadamente 12 voltios y la batería está casi descargada. En tal situación, limpie las conexiones de cables en la propia fuente de energía. Si estas medidas resultan inútiles, mida el nivel de tensión en el terminal "30" del propio generador, siéntese en este terminal con una sonda del multímetro y en el "suelo" con la otra. Si el voltaje aquí es mucho más alto que el de la batería, pele el trigésimo terminal. Reemplace el cable del generador a la batería si es necesario.
2. El voltímetro en el tablero y la lámpara indican la presencia de una carga, pero la batería está descargada El voltaje de la batería es normal (alrededor de 14 voltios). Al encender la carga (por ejemplo, los faros delanteros), la flecha de carga se desplaza a la posición extrema izquierda. La razón principal es una tensión débil en la correa de la polea del alternador (tense la correa y, si está dañada, reemplácela) Este problema también puede deberse a una avería de uno de los diodos, así como a una rotura del devanado de fase del estator. Apague el encendido y verifique los diodos con un multímetro. En caso de avería sustitúyalos Compruebe las escobillas del alternador. Para hacer esto, sácalos y mide el largo. Si es inferior a cinco milímetros, es mejor reemplazar las escobillas.
3. Cuando se gira la llave en la cerradura de encendido, la luz de advertencia de carga no se enciende, el sensor de carga no funciona, no hay carga en la batería. La razón es un fusible fundido, su designación es F10 y su capacidad nominal es de 10 amperios. Si la instalación de un nuevo fusible no dio resultados, entonces se debe buscar el motivo en el relé de encendido o en la cerradura.
4. Después de encender el encendido, no hay carga, todos los dispositivos están funcionando, la lámpara de señal de control no se enciende. La verificación es simple: retire el cableado del terminal "sesenta y uno" del generador y conéctelo directamente al "menos" (carrocería). Si la luz se enciende, entonces la causa del problema es el devanado de excitación del generador La segunda opción es un mal contacto en el conector. Si no hay ningún resultado después de la limpieza, existe el riesgo de que la lámpara se queme.
5. Cuando se gira la llave en la cerradura de encendido, la luz de carga está encendida y, después de arrancar, continúa parpadeando. En este caso, no hay carga o aparece periódicamente. El motivo es el contacto insuficiente del cable del conector con el salpicadero (se puede oxidar) Por último, comprobar el relé-regulador. Para hacer esto, aplique voltaje a sus contactos desde la batería. Si hay 12 voltios en las escobillas, entonces el relé está funcionando correctamente. De lo contrario, debe reemplazar el dispositivo. Si tiene problemas para cargar la batería (la lámpara de advertencia no se apaga o no se enciende), verifique todas las versiones. Pero, por regla general, el problema es siempre en la superficie, y la razón es un mal contacto, una bombilla fundida o un relé-regulador defectuoso. Buena suerte en la carretera y, por supuesto, sin averías.

Solución de problemas: batería

A menudo, las fallas que implican una falta de carga ocurren cuando la batería está defectuosa o problemas con el generador.

Para detectar una desviación en el rendimiento de la batería, basta con comparar los indicadores de la instalada en el automóvil y la nueva fuente de energía. En el caso de que, al reemplazar esta pieza, la luz se apague, es seguro concluir que una batería averiada fue la causa de las fallas. Esto puede suceder como resultado de la sulfitación de las placas o de su cierre. Y si en el primer caso es posible reanimar el dispositivo mediante reparación, en el segundo tendrá que ser reemplazado.

También vale la pena recordar que los problemas de batería no siempre indican una avería. Muy a menudo, la fuente de alimentación simplemente se descarga. Es bastante fácil comprobar esto. En el caso de que la marca del nivel de carga de la batería esté por debajo de la velocidad habitual, la fuente de alimentación debe cargarse e instalarse en el vehículo. Si después de eso pudo encender el automóvil y el indicador se apagó, el problema se ha eliminado y puede continuar usando esta batería sin temor. Pero si no se pudo restaurar el nivel de carga requerido incluso después de la recarga, deberá comprar una batería nueva.

Cómo identificar el mal funcionamiento del generador

Si, después de reemplazar la batería por una nueva, el indicador de carga no se apaga, la causa de la falla es un mal funcionamiento del generador. Para determinar la falta de suministro de voltaje, deberá realizar manipulaciones en el orden a continuación. Asegúrese de utilizar equipo de protección personal; cada manipulación debe realizarse con guantes de goma para evitar descargas eléctricas. Entonces, para identificar un desglose, necesita:

Apague el motor y desconecte los cables de la batería.
Mide el voltaje en los terminales con un multímetro. El indicador óptimo debe estar en el rango de 12,5-12,7 V.
Conecte los cables, encienda el encendido y repita el procedimiento de medición de voltaje nuevamente. El indicador no debe exceder los 13,5-14 V y crecer a mayor velocidad.
Si el voltaje cae al aumentar la velocidad, esto a menudo indica que las "escobillas" del generador están gastadas o que los diodos en el puente de diodos están fuera de servicio. Además, el motivo de la interrupción del suministro de carga puede ser un debilitamiento o rotura de la correa. Puede verificar esto realizando una inspección visual. Presione con los dedos el cinturón, y si se dobla menos de 1,5 centímetros, esto indica directamente una liberación de tensión.

Visualmente, el conductor puede determinar de forma independiente la oxidación de los terminales. Para hacer esto, debe prestar atención a los cables del generador. En el caso de que se hayan oxidado, esto se evidenciará solo por la apariencia, pero también por el característico olor a quemado.

Pero también con bastante frecuencia hay problemas globales que incluso un entusiasta de los automóviles experimentado no puede hacer frente sin la ayuda calificada de un especialista. Cabe señalar que defectos tales como "escobillas" desgastadas o diodos son completamente removibles, y los problemas más serios (circuito abierto o desgaste de las partes del rotor) pueden resolverse solo reemplazando el generador.

Solución de problemas

Si ha identificado el motivo de la activación de este indicador, es hora de empezar a eliminarlo. A continuación se muestran los principales problemas y métodos para resolverlos:

• puede eliminar el debilitamiento de la correa o su rotura ajustando el grado de tensión o recurriendo a su sustitución;
• para limpiar los terminales oxidados basta con limpiarlos con papel de lija de grano fino;
• en el caso de que la batería se descargue como consecuencia del funcionamiento prolongado de dispositivos eléctricos con el motor apagado, basta con recargarla;
• en presencia de varios daños internos, es necesario consultar a un especialista.

Las fallas de funcionamiento, como las "escobillas" y los cables del generador defectuosos, así como la rotura del devanado o la avería del relé, no se eliminan mediante reparación. En este caso, es aconsejable sustituir la pieza de repuesto.

conclusiones

Al monitorear cuidadosamente las lecturas del tablero, puede identificar de forma independiente problemas en el funcionamiento de su vehículo al principio y evitar consecuencias graves. También llamamos su atención sobre el hecho de que en nuestra empresa siempre puede solicitar las piezas que necesita. Ofrecemos precios competitivos y te ayudaremos a ahorrar no solo dinero, sino también tiempo, porque no necesitas buscar el recambio necesario en las tiendas. Garantizamos alta calidad y excelente rendimiento. Para realizar un pedido, llame al número de teléfono de contacto.

Una lámpara de batería ubicada en el tablero informa al conductor sobre problemas en el sistema eléctrico del automóvil. En este artículo hablaremos de:

• por qué se enciende la luz de la batería;
• qué hacer si se incendia;
• cómo evitar daños en los equipos eléctricos, lo que lleva a la inclusión de una bombilla.

¿Por qué se enciende la luz de la batería?

La inclusión de la luz de la batería indica que la batería, por alguna razón, no recibe voltaje del generador. De hecho, durante el funcionamiento del motor, el generador genera un voltaje que carga la batería, que ha perdido parte de la energía durante el funcionamiento del arrancador. Cuando no se suministra voltaje a la batería, la batería no recibe energía para cargarse, por lo que pronto se descargará por completo. Una descarga completa dañará las placas de la batería y reducirá su capacidad, después de lo cual será necesario reemplazar esta pieza; de lo contrario, la energía no será suficiente para arrancar un motor frío.

Qué hacer si se enciende la luz de la batería

• Si la luz de la batería se enciende, es recomendable detener el automóvil y apagar el motor para que se enfríe.
• Después de eso, verifique todo el cableado que conecta el generador, el estabilizador (en muchos autos más antiguos, estas partes se instalan por separado) y la batería. Es posible que el cable de excitación se haya salido del generador, por lo que no genera energía.
• Si todos los cables están intactos y todos los terminales están en su lugar, conecte un voltímetro a la batería, registre sus lecturas y encienda el motor.
• Tan pronto como arranca el motor, el voltaje de la batería debe aumentar entre 1 y 2,5 voltios. Si esto no sucede, es necesario buscar mal contacto o rotura de cables, y también verificar el funcionamiento del generador y estabilizador.

La verificación debe comenzar con la caja de fusibles, esto requiere el circuito eléctrico de la máquina. Busque el fusible de la batería y revíselo. Si está bien, encienda el motor y retire el cable de excitación del generador y mida el voltaje a través de él con un probador o voltímetro; los valores normales son 11,9-13,9 voltios. Cuando no hay un probador, puede arreglárselas con una bombilla de 12 voltios a la que están conectados los cables. Si la luz está encendida, el voltaje de excitación está en orden, de lo contrario, debe buscar un contacto abierto o deficiente.

Para revisar el generador, desconecte el cable positivo de él. Para hacer esto, desatornille la tuerca, luego retírela, la arandela y el terminal. Aísle la terminal y encienda el motor, luego verifique el voltaje en el alternador con una bombilla, probador o voltímetro. Si no hay voltaje, el problema está en el generador y necesita ser reparado o reemplazado. Si hay voltaje, entonces el problema está en un estabilizador instalado por separado o en un mal contacto entre el generador y la batería. Si no sabe cómo solucionar estos problemas, póngase en contacto con un electricista de automóviles.

A veces es imposible detenerse a realizar las comprobaciones descritas anteriormente. En este caso (si es posible) apague los faros y todos los aparatos eléctricos, incluida la grabadora de radio, para reducir la carga de la batería. En este modo, podrá mantener el motor en funcionamiento durante varias horas, durante las cuales deberá buscar un servicio de automóviles o un electricista de automóviles.

Cómo prevenir fallas de funcionamiento que hacen que la luz de la batería se encienda

Para evitar que la batería se quede sin voltaje de carga, es necesario limpiar todos los contactos al menos una vez cada dos años. Puedes hacerlo tú mismo usando la herramienta KONTAKT 60, KONTAKT 61 o sus análogos. Para tal trabajo, debe estar bien versado en ingeniería eléctrica y las peculiaridades de trabajar con electrodomésticos. Si no tiene ese conocimiento, comuníquese con un electricista o un servicio de automóviles. Los especialistas limpiarán sus contactos en 10-15 minutos, después de lo cual podrá continuar con sus asuntos.