El principio de funcionamiento del absorbedor de vapor de combustible. Adsorbedor

En casi todos los automóviles modernos que cumplen con los estrictos requisitos ambientales de al menos Euro-3, existe una unidad tan poco conocida para los automovilistas comunes como un adsorbedor. Hace que el automóvil sea significativamente más amigable con la naturaleza circundante; además, sin él, la mayoría de los automóviles simplemente no pueden funcionar. ¿Qué es un adsorbedor, cuáles son sus funciones, cuáles son las características de diseño de este elemento? Encontrarás respuestas a todas estas preguntas en nuestro material.

¿Qué aspecto tiene un adsorbedor?

El proceso de adsorción es la absorción de medios gaseosos por cuerpos de consistencia sólida o líquida. En consecuencia, la función principal del adsorbedor es absorber los gases, evitando que ingresen al medio ambiente. Sin embargo, estos no son gases de escape, sino vapores de gasolina que emanan de la cavidad del tanque de combustible. Cuando el motor del automóvil está funcionando, los vapores atrapados se transfieren al colector de admisión, mientras que los vapores de gasolina se neutralizan dentro del adsorbedor cuando está estacionado.

Por lo tanto, el adsorbedor no permite que los vapores de gasolina ingresen al medio ambiente, lo que es requerido por las normas de los estándares ambientales modernos, y tampoco les permite ingresar al compartimiento de pasajeros. Además, el retraso, la condensación de los vapores y el retorno de la gasolina al sistema de combustible proporcionan ahorros adicionales.

También debe tenerse en cuenta una función realizada por el adsorbedor como una ventilación compleja del tanque de combustible. Cuando se consume combustible, el espacio desocupado se llena de aire, que se suministra precisamente a través del adsorbedor. Aquí el aire se filtra y deshumidifica, lo que tiene un efecto positivo en el funcionamiento del motor en su conjunto.

La base clave para dividir los adsorbedores en clases separadas es su llenado. Hoy se utilizan las siguientes opciones:

• adsorbente granular estacionario;
• adsorbente granular capaz de moverse en la cavidad del dispositivo;
• Relleno de grano fino con una capa inferior fluidizada.

Los adsorbedores con relleno estático de grano grueso muestran la máxima eficacia. Su principal ventaja es la protección contra la pérdida parcial o total del principio activo junto con los vapores del combustible.

Cómo funciona el adsorbedor de vapores de gasolina

En el diagrama: 1 - tubería de vapor; 2 - tubo de adsorbente y válvula de purga; 3 - shalngs; 4 - válvula de purga; 5 - tubo de drenaje de combustible; 6 - separador de vapor de combustible; 7 - válvula de gravedad; 8-10 - tubos de vapor; 11 - adsorbedor;

Estructuralmente, el adsorbedor es un cilindro hueco lleno de un agente filtrante y equipado con varios módulos adicionales. Sus principales elementos:

• directamente el recipiente para el filtro;
• carbón activado en forma de gránulos: esta sustancia atrapa eficazmente los vapores de gasolina;
• separador: responsable de devolver los vapores atrapados al tanque de combustible;
• válvula de gravedad: necesaria en situaciones de emergencia, en particular, en caso de accidentes, cuando existe un alto riesgo de que la gasolina se desborde por el cuello del tanque de gasolina;
• válvula solenoide: es responsable de cambiar los modos de operación del adsorbedor;
• tubos de conexión: combine todos los elementos de la unidad en un solo sistema.

El elemento clave del sistema, además del propio tanque de filtrado, es la válvula solenoide. Proporciona no solo cambiar del modo de acumulación al modo de transferir los vapores acumulados al sistema de combustible, sino que también es responsable de la ventilación de todo el sistema. Gracias a esta parte, el combustible retenido se mueve, la cavidad del adsorbedor se libera para un nuevo ciclo de operación y se mantiene la operatividad del sistema en su conjunto.

¿Cómo funcionan el adsorbedor y la válvula?

Contenido del adsorbedor

El esquema de acción de un adsorbedor de automóvil es bastante simple, pero hay ciertos matices que se recomiendan que todos los automovilistas conozcan. Por lo tanto, analicemos este tema con más detalle.

Los vapores de gasolina, al ser más ligeros que el aire, suben hasta la parte superior del tanque de gasolina. Aquí son retenidos por un separador combinado con un sensor de gravedad. Aquí, una cierta parte de los vapores se condensa y fluye de regreso al tanque en estado líquido.

Sin embargo, una cierta proporción de vapores de gasolina puede pasar a través de la válvula de gravedad y el separador y, como resultado, ingresa al adsorbedor. Aquí es retenido por el filtro de carbón, se condensa en los espacios entre los gránulos de carbón grueso y permanece hasta que se enciende el motor.

Si el motor está en marcha, la válvula solenoide se abre y pasa la gasolina acumulada en la cavidad del adsorbedor a la línea del colector de admisión o al sistema de aceleración. Mezclado con el aire que ingresa a través de la válvula de mariposa, los vapores de gasolina se introducen en los cilindros en forma de una mezcla de aire y combustible lista para usar.

Como puede ver, el principio de funcionamiento del adsorbedor es bastante simple y comprensible, sin embargo, la eficiencia de su funcionamiento en diferentes automóviles puede ser diferente; esto se debe en gran parte al uso de módulos de adsorción de varios tipos.

Síntomas de un adsorbente y una válvula que funcionan mal

Como resultado de un funcionamiento prolongado, daños mecánicos, exposición a corrientes de alto voltaje o entornos corrosivos, la estructura del adsorbedor puede resultar dañada. Las causas más comunes de rotura son:

• Pérdida de estanqueidad de la electroválvula y taponamiento simultáneo del canal que transfiere la gasolina acumulada al motor. En este caso, los vapores entran libremente en el colector de admisión, a menudo obstruyéndolo. Signos de tal mal funcionamiento: el motor no arranca en el primer intento o con un tanque de gasolina incompleto.
• Obstrucción de los tubos de conexión sin que la electroválvula pierda su estanqueidad. En esta situación, los vapores de combustible se condensarán directamente en el tanque de gas, aumentando gradualmente su presión interna. Si, al desenroscar la tapa del tanque de gasolina, se escucha un silbido, entonces esto con un alto grado de probabilidad indica tubos adsorbedores obstruidos.

Cómo solucionar problemas de una válvula de adsorción

La válvula, como el elemento más sensible en el diseño del adsorbedor, se rompe con especial frecuencia. Los problemas de las válvulas se indican mediante los siguientes "síntomas".

Después de que aparecieran los automóviles que cumplen con el estándar de seguridad ambiental Euro-3, los diseñadores de automóviles quedaron desconcertados por la creación de un dispositivo capaz de atrapar los vapores de hidrocarburos para eliminar sus emisiones a la atmósfera. Por lo tanto, en el sistema de combustible de la mayoría de los automóviles, y los automóviles domésticos, incluido VAZ, no fueron una excepción, apareció una parte: un adsorbedor. ¿Qué es? Propongo considerar este detalle desde todos los ángulos posibles utilizando el ejemplo del automóvil nacional VAZ 2114.

1 Adsorbedor: ¿qué es?

Si llevamos a cabo una traducción literal de la palabra adsorber del idioma inglés, al final obtendremos dos significados que son similares en significado: "absorber", "amortizar". ¿Cuál es la necesidad? La adsorción es un proceso en el que los gases son absorbidos por cuerpos sólidos y líquidos. En este caso, el principal elemento que absorbe los vapores del combustible gastado es el carbón activado. Es con ellos que llenan una parte del espacio libre del adsorbedor.

Esta parte incluye varios elementos estructurales:

• Adsorbedor
• Válvula de purga
• Tubos de válvula de purga y adsorbente
• Válvula de gravedad
• Tubería de vapor frontal
• Separador de vapor
• Tubo de drenaje de combustible
• Varias mangueras

2 El principio de funcionamiento del adsorbedor en el VAZ 2114.

El adsorbedor funciona de la siguiente manera. Los vapores de combustible generados en el tanque de combustible se elevan y se acumulan gradualmente en el cuello del tanque, desde donde tienen un camino directo al separador, en el que se produce la condensación de estos vapores. Los vapores que se han convertido en líquido se drenan nuevamente al tanque de combustible. Sin embargo, no todos los vapores tienen tiempo de volverse líquidos nuevamente. Parte del vapor que queda en forma de gas ingresa al adsorbedor, donde es absorbido con la ayuda de un adsorbente - carbón activado.

Vale la pena señalar que todo el proceso descrito anteriormente se lleva a cabo exclusivamente con el motor apagado. De lo contrario, el sistema tendrá que abrirse. En este caso, los vapores de gasolina formados en el tanque de combustible y que no tuvieron tiempo de transformarse en líquido se expulsarán a través del tubo de admisión del motor. VAZ 2114 y quemado.

Este principio de funcionamiento implica la presencia de varias ventajas a la vez:

1. Prevención de la contaminación atmosférica por vapores nocivos
2. El automóvil consume menos combustible mientras conduce (aunque el nivel de economía ni siquiera llega al 1 por ciento, pero el hecho es una cosa obstinada: sin quemar los vapores de gasolina, el motor necesitaría más combustible).

3 señales por las cuales puede determinar que el adsorbedor está defectuoso

Incluso una parte, como un absorbedor, puede obstruirse y quedar inutilizable. Los motivos del mal funcionamiento pueden ser diferentes (daño mecánico, desgaste natural del elemento absorbente). El síntoma principal de un mal funcionamiento del adsorbedor es la presencia de un exceso de presión en el tanque de combustible. La razón de esto es la acumulación de una cantidad excesiva de vapores de combustible, que no pueden convertirse en estado líquido ni ser descargados a través del adsorbedor. Es bastante fácil asegurarse de que haya una sobrepresión de vapores de combustible en el tanque de combustible; solo necesita desenroscar la tapa del tanque de combustible y escuchar si hay un silbido al abrir la tapa. Si hay un silbido, entonces es hora de cambiar el adsorbedor, ya que se acumula una cantidad excesiva de vapores dañinos en el tanque de combustible.

Hay otra forma de determinar un mal funcionamiento en los automóviles. VAZ... Una vez que el motor se calienta por encima de los 60 ° C, comienza una caída significativa en la velocidad de ralentí del motor. Además, su automóvil puede detenerse repentinamente mientras conduce sin ningún motivo específico.

Si algo similar le sucedió a su automóvil, le recomendamos que verifique la capacidad de servicio del adsorbedor. Esto se puede hacer de la siguiente manera: desconecte la manguera que va al colector de la válvula y conéctela durante dos o tres días. Si los síntomas que le molestan no han desaparecido, y su amada VAZ todavía está "jugando" con la velocidad que le plazca, lo más probable es que solo haya un veredicto: el adsorbedor está obstruido.

Sin lugar a dudas, el automóvil, mientras conducía, seguirá viajando más de un kilómetro incluso con un adsorbedor defectuoso, pero al mismo tiempo, su velocidad de ralentí flotará como una sinusoide. Sin embargo, observamos que un mal funcionamiento no informado del adsorbedor o, al menos, el exceso de vapores de combustible que no se liberan del tanque de combustible a tiempo amenazan con "disparar" la tapa del tanque de combustible desde el cuello, y tal vez simplemente no podrá hacerlo. abrelo. Por lo tanto, es más fácil reemplazar una pieza defectuosa que temer constantemente un "disparo" no autorizado, ya que nadie podrá predecir dónde caerá el tapón del tanque de combustible volado.

4 Reemplazo del adsorbedor

Reemplazo de esta pieza en VAZ 2114 puede hacerlo en la estación de servicio más cercana, o puede hacerlo usted mismo. Dado que no dedicará más de 20 minutos a todo, puede reemplazar el adsorbedor con sus propias manos.

Entonces empecemos. Primero debe desmontar la pieza a reemplazar. Primero, liberamos el adsorbedor de los sujetadores existentes, luego desconectamos la manguera que suministra vapor de combustible al acelerador, y solo después de eso los cables y el bloque. El siguiente paso es desconectar la válvula de purga y la manguera de salida de combustible del separador. Y finalmente, desatornille y retire el soporte (no llevará mucho tiempo, ya que se fija con solo tres pernos).

Después de desmontar con éxito el adsorbedor gastado, procedemos a instalar la pieza comprada. La pieza más larga de manguera de goma disponible se conecta al tubo que lleva el vapor de combustible al conducto de purga. Conectamos una parte más pequeña de la manguera al tubo de entrada del separador. Ahora, usando el soporte, instalamos el adsorbedor en el lugar que le corresponde. A continuación, la manguera de suministro de vapor se conecta al canal de purga. El canal de purga, a su vez, está montado en la tapa del motor. También es necesario conectar un bloque con cables aquí. Se instala un tubo de goma entre el adsorbedor y el canal de purga. Importante: el tubo debe ser resistente a la gasolina y al aceite de motor. El adsorbedor está instalado. Todo se hizo de forma rápida, eficiente y sin la participación de especialistas externos.

5 Diagnóstico de la válvula de purga del adsorbedor por su cuenta

Si solo es necesario reemplazar la válvula de adsorción, entonces no tiene sentido ir a la estación de servicio más cercana. No le llevará más de 5 minutos, siempre que tenga un destornillador Phillips. Puede encontrar una válvula de este tipo en casi cualquier tienda de repuestos para automóviles donde se vendan repuestos para VAZ. Por cierto, es económico, no más de 700 rublos. Se recomienda reemplazar el sensor adsorbedor junto con la válvula, ya que controla directamente la válvula. Sin embargo, vale la pena cambiarlo, siempre que el sensor emita ruidos extraños que se asemejen a un crujido. Y a veces surgen dificultades en el momento en que es necesario adquirir un sensor adsorbedor, ya que no se vende en todas partes.

Primero, debe diagnosticar la válvula de adsorción en el tema de la capacidad de servicio. Para ello necesitamos un multímetro y un par de cables. Antes de verificar, suelte el retenedor y retire el conector del arnés de la válvula de purga. Luego conectamos el "menos" del multímetro a la "masa". Encendemos el encendido, medimos el voltaje en el terminal "A" del bloque de cables. La lectura del multímetro no debe ser inferior a 12 voltios. Si la pantalla del multímetro muestra menos de 12 voltios o el voltaje está completamente ausente, lo más probable es que tenga una batería descargada o una ECU defectuosa.

Utilice un destornillador Phillips para aflojar la abrazadera que asegura el tubo a la válvula. Retiramos la manguera de la tubería. Con un destornillador, retire la válvula del adsorbedor. Además, los terminales deben recibir un voltaje de 12 voltios de la batería ("+" - terminal "A", "-" - terminal "B"). Después de aplicar voltaje, la válvula debe abrirse con un clic característico. Si esto no sucede, entonces se debe reemplazar la válvula.

6 Reemplazo de la válvula de purga del adsorbedor en la VAZ 2114

Entonces, comencemos a reemplazar la válvula de adsorción en el VAZ 2114. Primero, desenergizamos el automóvil quitando el terminal negativo de la batería. Luego, el enchufe se desconecta del KPA. Para llegar a la válvula, necesitamos aflojar ligeramente la abrazadera del tubo de entrada, luego sacarla del sensor MAF y llevarla a un lado. A continuación, doblamos ligeramente el soporte de la válvula para realizar un desmontaje sin obstáculos. Es necesario mover el soporte hacia un lado a una distancia que no exceda 1 centímetro.

Una vez realizadas todas las operaciones, tire de la válvula hacia arriba a lo largo de las ranuras. Este no es el final del desmontaje de la válvula de adsorción. Queda por desconectar las conexiones de alimentación. Todo el problema es que uno de ellos se desconecta muy fácilmente, pero con el segundo, por regla general, surgen dificultades. El problema radica en el hecho de que el accesorio de entrada se fija mediante un pestillo especial. Para desmontarlo, es necesario sacar las antenas de plástico, y para esto es necesario ahogar el retenedor (en este caso, el accesorio debe levantarse ligeramente hacia arriba). El desmontaje está completo, la instalación se lleva a cabo en orden inverso.

7. Conclusión

Entonces, resumamos un poco. Logramos descubrir por qué se necesita un adsorbedor en el VAZ 2114 y cómo se puede reemplazar sin la ayuda de especialistas. Este detalle es muy importante para los vehículos que cumplen con las normas medioambientales Euro 3. Si retira el adsorbedor del automóvil VAZ 2114, el nivel de respeto al medio ambiente de su automóvil disminuirá a "Euro 2" o "Euro 1".

De acuerdo con los requisitos de las nuevas normas ambientales que limitan el contenido de sustancias nocivas en los gases de escape, los vehículos deben estar equipados con un sistema EVAP. Este equipo evita que los vapores de combustible nocivos entren en la atmósfera. La función principal en el sistema de recuperación de vapor de combustible la realiza un adsorbedor. Algunas personas subestiman la importancia de este elemento en el desempeño de un automóvil. Sin embargo, un mal funcionamiento de este, a primera vista, una unidad menor puede dañar la bomba de combustible y afectar el funcionamiento de todo el motor. Por lo tanto, los expertos recomiendan revisar la válvula de adsorción cuando aparezcan signos de mal funcionamiento del motor.

Diagrama de la válvula del amortiguador

El sistema EVAP está instalado en motores de combustión interna de gasolina para evitar que los vapores de combustible entren a la atmósfera. La válvula solenoide de purga del recipiente es parte de este sistema. Por lo tanto, para saber para qué sirve la válvula de adsorción y cómo funciona, es importante comprender el principio de todo el sistema.
El diseño del adsorbedor es un recipiente lleno de un adsorbente, la mayoría de las veces carbón activado. El dispositivo está conectado al tanque de combustible y la válvula de control del vehículo con tuberías especiales.

La válvula de adsorción se instala entre el colector de admisión y el adsorbedor y realiza la función de ventilación.

Los vapores de gasolina generados en el tanque de combustible ingresan al separador, donde se condensan y se drenan nuevamente al tanque. Una parte de los vapores no tiene tiempo de condensarse en el separador y entra al adsorbedor a través de la línea de vapor. En el sistema de filtro, son absorbidos por carbón activado, se acumulan y luego, cuando se arranca el motor, se introducen en el colector de admisión.
La absorción de los vapores de combustible se produce solo cuando el motor está parado. Cuando el automóvil está en marcha, la unidad de control electrónico abre la válvula solenoide de purga del canister, a través de la cual ingresa aire y, por lo tanto, se produce la ventilación. En este caso, el condensado acumulado, junto con el aire, es succionado del adsorbedor y nuevamente ingresa al motor, donde se quema. La válvula del recipiente proporciona ventilación para todo el mecanismo y dirige el condensado de combustible de regreso al motor.

Mal funcionamiento de la válvula de adsorción y su eliminación

El funcionamiento casi continuo del recipiente del sistema de absorción de vapor de combustible puede hacer que se rompa la válvula de purga.
Un mal funcionamiento de la válvula de adsorción a menudo conduce a daños en la bomba de combustible. Debido a la mala ventilación del adsorbedor, la gasolina se acumula en el colector de admisión, el motor pierde potencia y el consumo de combustible aumenta gradualmente. Esto puede hacer que el motor se detenga por completo. El funcionamiento de todo el automóvil depende de cómo funcione la válvula de adsorción.

¿Cómo comprobar el funcionamiento de la válvula de purga del adsorbedor?

Comprobación de la válvula del absorbedor

Para detectar y corregir los problemas a tiempo, es necesario comprobar periódicamente la válvula de adsorción. En este caso, es posible identificar una avería mediante ciertos signos indirectos.
Cuando el motor está en ralentí o en clima frío, el sistema de absorción de vapor emite sonidos característicos, a medida que la válvula de adsorción hace clic. Algunas personas confunden este sonido con una correa de distribución, rodillos u otras partes defectuosas. Puede comprobarlo presionando con fuerza el pedal del acelerador. Si el sonido no ha cambiado, significa que la válvula del adsorbedor está haciendo clic. Los expertos pueden explicar qué hacer si la válvula del recipiente golpea con demasiada fuerza. Para hacer esto, debe apretar el tornillo de ajuste, mientras que primero se limpia de resina epoxi.

La válvula del absorbedor se puede ajustar.

El tornillo gira aproximadamente media vuelta. Si lo aprieta demasiado, el controlador generará un error. Tal ajuste de la válvula de adsorción hará que su funcionamiento sea más suave y el golpe más silencioso.
Sin embargo, ¿cómo comprobar si la válvula del recipiente está rota?
La rotura de la válvula se puede determinar mediante un sistema de diagnóstico de errores o una verificación mecánica.
Los códigos de error electrónicos se almacenan en la memoria del controlador e indican daños eléctricos. Para revisar la válvula, se recomienda prestar atención a errores generados por el controlador como "circuito abierto del circuito de control de la válvula de purga del adsorbedor".
Signos por los cuales es posible determinar mecánicamente el mal funcionamiento de la válvula de adsorción:

1. La aparición de caídas al ralentí del motor.
2. Empuje del motor muy bajo.
3. No se escuchan sonidos de activación de válvulas cuando el motor está funcionando.
4. Un silbido al abrir la tapa del tanque de gasolina indica un vacío en el sistema. Esta es una señal segura de un mal funcionamiento de la ventilación del adsorbedor.
5. El olor a combustible en el interior del vehículo. Sin embargo, otras razones pueden provocar su aparición.

Reemplazo de la válvula del absorbedor con sus propias manos.

Válvula absorbente

Si se encuentran signos de mal funcionamiento, se requiere la reparación o reemplazo de la válvula. La válvula del recipiente es económica y fácil de reemplazar. Para desmontarlo, debe tener un par de destornilladores Phillips y saber dónde está la válvula de purga del adsorbedor.
Procedimiento de operación:

Las marcas de la válvula vieja y nueva deben coincidir.

1. Abra el capó y busque un dispositivo cilíndrico: un adsorbedor.
2. Retire el terminal negativo de la batería de almacenamiento.
3. Desconecte el conector presionando el bloqueo y tirando de él hacia usted.
4. Aflojar la fijación de la válvula.
5. Retire los accesorios debajo del pestillo y desconecte las mangueras.
6. Retire la válvula junto con el soporte del adsorbedor.
7. La nueva válvula se instala en orden inverso.

Por lo tanto, incluso un elemento tan pequeño como una válvula de adsorción realiza funciones importantes y su falla puede interrumpir seriamente el funcionamiento de todo el motor. Por lo tanto, es importante controlar el estado de su automóvil y realizar diagnósticos a tiempo.

Recientemente, han aparecido más y más dispositivos nuevos en los automóviles, y el absorbedor es uno de ellos. Para cumplir con la norma medioambiental Euro-3, todos los vehículos deben tener un equipo que evite que las sustancias peligrosas que se forman como resultado de la combustión de combustible entren a la atmósfera.

El absorbedor juega el papel más importante en la recuperación y procesamiento de los vapores residuales en la máquina. Todos los propietarios de automóviles deben conocer su estructura y principios básicos de funcionamiento.

Tipos de absorbentes utilizados

El tema de la protección del medio ambiente es relevante para nuestro país. Todos deberían hacerlo, especialmente los propietarios de automóviles con motores de combustión interna. Las toneladas de sustancias nocivas emitidas a la atmósfera anualmente no hacen que el mundo que nos rodea sea más limpio y mejor.

Para mejorar la situación ambiental, se instala un sistema EVAP en cada vehículo, el lugar central en el que se asigna el absorbedor. Clasificación según el tipo de componente absorbente.

1. Se utiliza un absorbente granular estacionario;

2. Se utiliza un absorbente granular móvil;

3. Se utiliza un absorbente de grano fino, con una capa inferior en constante ebullición.

La mayoría de los fabricantes de automóviles utilizan dispositivos con el primer tipo de diseño, ya que se ha demostrado que es el más eficaz. Los diseños del segundo y tercer tipo también capturan los vapores del combustible gastado.

Su principal desventaja: la posibilidad de absorción de partículas absorbentes a la atmósfera con vapores de combustible gastado. Por lo tanto, para mantener una condición operativa eficaz, el volumen absorbente en los modelos flotante y en ebullición requiere un control regular. Para ello, se debe desmontar el absorbedor.

El dispositivo del elemento absorbente del automóvil.

Externamente, el absorbedor parece una lata de metal alargada con dos tubos. A través del primero, los vapores a procesar se suministran hacia adentro, a través del segundo se descarga el condensado. En el interior del cuerpo principal, que tiene forma cilíndrica y está dividido en su interior por un divisor de acero en dos partes desiguales, se colocan un absorbente y un evaporador.

El separador cubre ¾ del diámetro interior, lo que permite el libre flujo de refrigerante a través del cilindro. El absorbedor incluye un generador y un condensador. Para excluir su contacto, están separados por una placa inclinada. El divisor tiene uno semisólido y el otro perforado.

Este diseño permite que el absorbente se condense y regrese en caso de evaporación. Esto permite mantener el volumen del absorbente. Las gotas de refrigerante que se depositan mantienen una presión estable. Posteriormente, se queman en el motor.

Principios de funcionamiento de absorbedores.

Ahora echemos un vistazo a cómo funciona un absorbedor en un automóvil. El absorbedor se encuentra arriba, el evaporador debajo. Debido al paso del refrigerante a través de las tuberías, el líquido condensado fluye hacia abajo. Después de trabajar, el enfriador ingresa a los tubos del evaporador. Mezclado con la solución absorbente, ingresa al generador de calor.

Cuando se calienta, el refrigerante se separa. En el condensador, el agua y el absorbente saturado se separan del vapor. Los vapores separados ingresan al tanque de combustible.

Debido a la ubicación del absorbedor antes del catalizador, los vapores de combustible recogidos por él desvían el colector de escape y el catalizador. Debido a esto, el catalizador permanece operativo durante más tiempo. Cuando se abre la válvula solenoide en el absorbedor, se sopla aire a través de ella. Los vapores acumulados se alimentan al motor para su reciclaje.

Características del absorbedor de trabajo.

Consideremos algunas características que permiten juzgar el desempeño del absorbedor.

Cuando no esté en funcionamiento, la presión dentro del recinto debe ser igual a la presión atmosférica.

Para evitar el arrastre del absorbente durante el paso del refrigerante, el líquido absorbente debe tener una consistencia estable.

Para poder controlar el caudal de refrigerante, debe tener una temperatura constante.

Ambos líquidos deben ser mutuamente solubles.

Un requisito previo es una formación de mezcla de alta calidad entre el evaporador y el refrigerante.

Ambos líquidos utilizados deben ser químicamente estables y completamente seguros.

Absorbentes y refrigerantes usados

En la tecnología moderna, se utilizan dos variantes de la combinación de evaporadores y absorbentes en absorbedores. En primer lugar, el amoníaco se puede utilizar como refrigerante, el agua actúa como absorbente. La segunda mezcla usa agua y bromuro de litio. Ambas mezclas tienen aproximadamente el mismo rendimiento.

El carbón activado se usa a menudo como absorbente seco. La elección está reservada por el fabricante de automóviles.

Por lo tanto, el absorbedor reduce significativamente la emisión de sustancias nocivas a la atmósfera y permite un ahorro de combustible insignificante.

Cuando la gasolina entra en contacto con el aire, se liberan vapores que, al llegar a la atmósfera, empeoran el medio ambiente. Para capturarlos, se instala un adsorbedor en el sistema de ventilación. En varios países europeos, el uso de este dispositivo en un automóvil es obligatorio a nivel legislativo y está determinado por la acción de las normas medioambientales Euro-2 y superiores. Conociendo el dispositivo adsorbedor y por qué lo necesita, puede identificar fácilmente las fallas y comprender mejor sus beneficios.

¿Qué es un sistema de adsorción y EVAP?

Muchos automovilistas llaman "absorbedor" al dispositivo para absorber los vapores de combustible, pero esto es incorrecto, ya que el nombre "adsorbedor" proviene de las palabras latinas "ad" (en el carril - "on") y "sorbeo" (en el carril - "absorber"), que en conjunto significa "absorción superficial" (acumulación en la superficie). A su vez, el absorbente absorbe todo el volumen y no se puede utilizar en este caso.

Diagrama del sistema de recuperación de vapor de combustible

Dado que la mayor cantidad de vapores se acumula en el tanque de combustible, el adsorbedor se encuentra no lejos de él. De hecho, forma parte de todo el sistema de recuperación de vapores de gasolina (EVAP). Este último consta de los siguientes elementos:

• Separador de vapores de gasolina.
• El elemento adsorbente es un recipiente con una sustancia adsorbente.
• Válvula de ventilación.
• La válvula solenoide de purga del recipiente (ubicada entre el recipiente y el colector de admisión).
• Líneas y mangueras para conexión al tanque de combustible, colector de admisión y atmósfera.

Además de los elementos básicos, el sistema EVAP es parte del sistema de diagnóstico a bordo OBD-II e incluye varios sensores (vapor de combustible, presión) y una unidad de control electrónico (ECU) que acciona una válvula solenoide.

Tipos y principio de funcionamiento del adsorbedor.

Dependiendo de la sustancia utilizada, se distinguen varios tipos de adsorbedores:

• con un adsorbente granular fijo de fracciones medianas;
• con un adsorbente granular móvil de fracciones medianas;
• con un adsorbente de grano fino, en el que la capa inferior está en estado de ebullición.

El más popular es el primer tipo de sistemas en los que se utiliza carbón activado como componente absorbente.
El adsorbedor tiene tres salidas para conectar tuberías. El primero está diseñado para vapores de gasolina, el segundo está conectado a una válvula solenoide y el tercero está conectado a un filtro de aire, que proporciona la caída de presión necesaria para la purga.

Cómo funciona EVAP:

1. El automóvil está en reposo, el motor está apagado.
2. Los vapores de gasolina se desarrollan naturalmente en el tanque de combustible, que se elevan hasta el punto más alto y se acumulan en el cuello.
3. En esta zona del tanque se ubica un separador, que separa el componente líquido, que se deposita en forma de condensado y se desvía de regreso al tanque de gas mediante tuberías especiales.
4. Los vapores residuales, que no se han asentado en forma de condensado, atraviesan la línea de vapor y entran en el elemento de adsorción. Se acumulan gradualmente en la superficie del adsorbente.
5. El conductor enciende el motor y cuando se alcanza la velocidad del cigüeñal establecida, la válvula solenoide de purga del recipiente comienza a funcionar. Cuando el automóvil está en ralentí, la válvula no funciona.
6. El aire (entre el colector de admisión y la atmósfera) ingresa al elemento de adsorción a través de la válvula de ventilación debido a la presión diferencial, y se realiza la purga.
7. Los vapores de aire y gasolina del adsorbedor se suministran a la cámara de combustión del motor.

Síntomas de un adsorbedor que funciona mal

El principal mal funcionamiento del adsorbedor es la contaminación del elemento absorbente, que se produce de forma natural. En este caso, la presión en el tanque aumentará, ya que los vapores no se descargarán. Un silbido al abrir el tapón de la gasolina es un signo típico de esto. La caída en la velocidad del motor, que es notada por muchos automovilistas, también puede ser la razón de la obstrucción del adsorbedor.

Otro mal funcionamiento importante puede ser una fuga de la válvula solenoide. En este caso, el sensor del adsorbedor puede emitir un error "Check Engine" a través del sistema de diagnóstico. Un signo de una violación de la estanqueidad de la válvula solenoide es la dificultad de arrancar el motor por primera vez, así como con un tanque de combustible incompleto. Puede solucionar tal avería en el centro de servicio.