Los coches VAZ pueden considerarse una de las marcas más famosas del espacio postsoviético. Hoy en día se pueden encontrar los modelos antiguos VAZ-2106 y 2107. Los Samara 2109 y 21099 son bastante comunes. Los fanáticos de la industria automotriz nacional compran hoy modelos más modernos: VAZ 2110, 2112, 2114 y 2115... Esto sugiere que incluso con la aparición en el mercado de una gran cantidad de automóviles extranjeros asequibles, los automóviles de la planta de Volzhsky no dejaron de tener demanda entre los automovilistas.

Para que la vida útil del automóvil sea lo suficientemente larga, es necesario cumplir estrictamente todas las condiciones funcionamiento correcto... Entre los diversos factores que determinan el correcto uso de la máquina, la presión de los neumáticos es muy importante y significativa.

Presión de los neumáticos del coche, ¿qué importancia tiene?

Sin embargo, no se debe olvidar que también depende de la distribución de la carga, la temperatura ambiente y otros factores.

Con ruedas sobrebombadas, observamos lo siguiente:

• disminución del coeficiente de resistencia;
• un menor grado de deformación;
• parche de contacto más pequeño con la carretera;
• disminución de la absorción de impactos;
• mayor capacidad de control.

Con ruedas poco infladas, se observan los siguientes fenómenos:

• un aumento en el tamaño del parche de contacto con la carretera;
• aumentando el coeficiente de resistencia;
• aumento del consumo de combustible;
• aumentando la suavidad del campo;
• deterioro en el manejo del vehículo.

Tanto en el primer como en el segundo caso, aumenta el desgaste de los protectores. En el primer caso, la mitad de la banda de rodadura se deteriora, en el segundo, las paredes laterales.

¿Cómo afecta el tipo de caucho a la presión?

Debe tener en cuenta que el diámetro de la llanta no afecta los indicadores de presión; para las gomas r13, r14 y r15 será el mismo. El grado de carga sobre las ruedas juega un papel aquí.

Debe tenerse en cuenta que con una diferencia de temperatura, por ejemplo, si conduce de calor a frío, la presión de los neumáticos puede bajar. En verano, deberían tener alrededor de 1,9 atmósferas con una carga de trabajo media. Si el automóvil está completamente cargado, la goma debe inflarse a 2.1 atmósferas.

Tabla de presión de neumáticos para diferentes modelos de un automóvil VAZ.

La siguiente tabla muestra cuál debería ser la presión de los neumáticos para varios modelos de automóviles VAZ. Proporcionamos una lista incompleta, tipos más antiguos, como el VAZ-21099, y autos más nuevos: VAZ-2110, 21111 y 21112.

En invierno es costumbre bajar un poco las ruedas, aunque oficialmente se declara que el grado de inflación no depende de la temporada. Sin embargo, las ruedas planas brindan los siguientes beneficios:

• mejor estabilidad en carreteras resbaladizas;
• marcha suave del coche;
• reducción de la distancia de frenado y reducción de la probabilidad de una emergencia.

Controle la presión de los neumáticos de su automóvil con regularidad

Se recomienda a los propietarios de automóviles VAZ, como cualquier otra marca, que verifiquen regularmente el grado de inflado de las ruedas, al menos una vez al mes. La práctica muestra que en el transcurso de un mes, la presión disminuye en 0.4 atmósferas. En este caso, es necesario inflar las ruedas.

No es necesario conducir constantemente a la estación para medir. Mantenimiento- Puede hacerlo usted mismo utilizando un manómetro. Lo hacemos de esta manera:

1. Reiniciamos las lecturas del dispositivo.
2. Retire la tapa del carrete.
3. Colocamos el encaje del dispositivo en el pezón y presionamos.
4. Tomamos lecturas del dispositivo.

Dado que la temperatura puede afectar significativamente las lecturas, es necesario quitárselas antes de salir del garaje con neumáticos "fríos". Recuerde que la vigilancia periódica es la clave para su seguridad y la larga vida útil del vehículo.

Conclusión

Durante muchos años, los automóviles de la marca VAZ se han mantenido como la variedad de productos más famosa y popular de la industria automotriz nacional entre los consumidores. No se consideran tan prestigiosos como en los viejos tiempos, pero honestamente sirven fielmente a varias generaciones de automovilistas.

Uno de los factores importantes que determina la alfabetización de la operación de un automóvil es la presión de los neumáticos. El fabricante insiste en que el propietario del automóvil está obligado a garantizar su valor, recomendado en tablas especiales. Esto afecta factores como el manejo del vehículo, el consumo de combustible, la comodidad de conducción y la seguridad del conductor y los pasajeros.

La presión de los neumáticos depende del modelo de automóvil, el tipo de caucho y el índice de carga. Al verificar los datos tabulares, cada conductor puede determinar el valor óptimo para su automóvil.

El monitoreo regular de los indicadores también es un requisito previo para el correcto funcionamiento del automóvil, su larga vida útil y su seguridad en la carretera.

Lada Priora es la familia más popular en la actualidad. coches nacionales... El modelo se produce en las carrocerías "hatchback", "sedán" y "station wagon" y pertenece a la clase "C".

Los principales competidores son económicos de 4 puertas: Renault Logan, ZAZ Chance, Lada Granta y Daewoo nexia... Lada Priora cuenta con un excelente aislamiento acústico y acústico, acabados de alta calidad y adaptación a las condiciones rusas. En comparación con los "compañeros de clase", es más fácil de mantener y las piezas de repuesto son más baratas. El producto doméstico también tiene desventajas. El funcionamiento del motor del modelo no siempre es estable, a veces es difícil arrancarlo debido a problemas con la sincronización, fugas de aire y sensores. También accesorios para el coche. alta calidad no difieren.

A pesar de esto, Lada Priora sigue siendo uno de los coches más populares del mercado ruso. En las regiones del Cáucaso, mantiene con confianza el liderazgo en términos de ventas. Además, el auto está incluido en el top 5 de modelos más robados del país.

Lada Priora es una versión actualizada del popular modelo VAZ 2110, cuya producción terminó en 2007. Se han realizado más de 1000 cambios en el diseño de las "docenas", que son amadas por muchos rusos. Como resultado, apareció una nueva familia de automóviles, que consta de 3 representantes:

1. "VAZ-2170" - sedán, cuya producción comenzó en marzo de 2007;
2. "VAZ-2172": un hatchback que apareció en febrero de 2008;
3. "VAZ-2171" es una camioneta, cuyas ventas comenzaron en mayo de 2009.

Después de la modernización "VAZ-2110" apareció fundamentalmente carro nuevo, que ha conservado sus características anteriores. En la primera versión del Lada Priora, las similitudes con el "diez" eran claramente visibles, pero el morro y la popa del automóvil se volvieron diferentes. Los faros han aumentado de tamaño y la parrilla se ha hecho más grande. Las luces traseras también se finalizaron, pero en general, los cambios en la apariencia no se pueden llamar globales.

Si el exterior del modelo es el desarrollo de especialistas de la planta de Volzhsky, entonces el interior fue creado por los diseñadores de la empresa italiana Carcerano. Como resultado, era sorprendentemente diferente de lo que estaba entre los diez primeros. El panel frontal se parecía más a un "torpedo" de un automóvil extranjero. Ha sido adornado con plástico blando, agregando una visera curva sobre el grupo de instrumentos. El interior se complementó con un reloj de forma ovalada instalado en una placa plateada en la parte superior de la consola.

El equipamiento básico de Lada Priora se ha enriquecido notablemente. Ofrecía accionamiento eléctrico para las ventanillas delanteras, cierre centralizado con mando a distancia, cristales atérmicos, airbag, dirección asistida eléctrica, reloj electrónico y columna de dirección ajustable.

El coche estaba disponible en tres niveles de equipamiento: "Estándar", "Norma" y "Lux". Se diferenciaban exclusivamente en el nivel de equipamiento. El modelo estaba equipado con 2 tipos de unidades de gasolina:

• Motor de 1.6 litros y 8 válvulas "VAZ-21116" (90 hp);
• Motor de 1.6 litros y 16 válvulas "VAZ-21126" (98 hp).

Tamaño de la rueda

Una pequeña selección de versiones del modelo Lada Priora también limitó los tipos de ruedas disponibles para su uso:

• Ruedas 5.5J 14 ET37 (5.5 - ancho en pulgadas, 14 - diámetro en pulgadas, 37 - compensación positiva en mm), neumáticos - 185 / 65R14 (185 - ancho del neumático en mm, 65 - altura de sección en%, 14 - diámetro de la llanta en pulgadas);

Otras características de las ruedas y presiones de los neumáticos:

• PCD (perforación) - 4 por 98 (4 - el número de orificios, 98 - el diámetro del círculo en el que se encuentran en mm);
• sujetadores - M12 por 1,25 (12 - diámetro del perno en mm, 1,25 - tamaño de la rosca);
• diámetro del orificio central - 58,6 mm;
• presión en las ruedas - 1,9 bar.

Generacion 2

En 2013, Lada Priora se actualizó. No vale la pena buscar transformaciones dramáticas en la apariencia del modelo, pero aquí han aparecido nuevos toques y detalles. Después del rediseño, el modelo recibió faros con luces de circulación diurna, luces de freno y luces traseras con LED. La parrilla del radiador en lugar de una forma rectangular se hizo pentagonal con una estructura de revestimiento de panal. El parachoques trasero tiene un inserto de absorción de energía y un nuevo diseño. Al mismo tiempo, las dimensiones del modelo siguieron siendo las mismas.

Hubo muchos más cambios en el interior. Dentro del Lada Priora rediseñado, han aparecido nuevos materiales de acabado y asientos modificados, la arquitectura del panel frontal ha cambiado. Se instaló una pantalla a color con control táctil en la parte superior de la consola central. Los respaldos de los asientos se han incrementado en 40 mm, lo que tiene un efecto positivo en la comodidad. El interior del Lada Priora actualizado se ha vuelto más silencioso.

Además de los cambios de diseño, la parte técnica también ha sido objeto de revisión. El modelo tiene una suspensión mejorada y una nueva dirección con una relación de transmisión más baja. La principal diferencia es la avanzada unidad de 1.6 litros sobrealimentado dinámicamente con 106 hp. Las centrales eléctricas anteriores permanecieron disponibles. Las configuraciones tampoco han cambiado. Lada Priora todavía se ofrecía en las versiones “Standard”, “Norma” y “Lux” con los siguientes tipos de ruedas y neumáticos:

• Ruedas 5.5J para 14 ET37, neumáticos - 175 / 65R14;
• Ruedas 5.5J para 14 ET37, neumáticos - 185 / 65R14;
• Ruedas 5.5J para 14 ET37, neumáticos - 185 / 60R14;
• ruedas 6J para 14 ET35, neumáticos - 195 / 60R14;
• Ruedas 6.5J para 15 ET35, neumáticos - 185 / 55R15;
• Ruedas 6.5J para 15 ET35, neumáticos - 195 / 55R15;
• ruedas 6.5J para 16 ET35, neumáticos - 195 / 50R16.

El cuerpo del modelo fue fabricado en acero de baja aleación y metal galvanizado, lo que extendió la garantía contra la corrosión a 6 años.

Compruebe la presión de los neumáticos cada 500 km que haya conducido el vehículo.

La presión de aire en el neumático del vehículo no es constante. A medida que aumenta la temperatura ambiente, aumenta la presión de los neumáticos y, a medida que la temperatura ambiente desciende, desciende. Con pequeñas fluctuaciones en la temperatura ambiente, la presión en el neumático no cambia significativamente. Si la diferencia de temperatura alcanza los 10-15 "C, debe verificar y llevar la presión de los neumáticos a la normalidad.

La presión en el neumático también aumenta cuando el vehículo se mueve a alta velocidad y realiza maniobras frecuentes. En invierno, es casi imperceptible. El aire frío y la baja temperatura de la superficie de la carretera no permiten que el neumático se caliente. En verano, la corriente de aire caliente entrante no enfría bien el neumático y su temperatura comienza a subir. El calentamiento adicional del neumático proviene de la superficie de la carretera calentada por los rayos del sol. Todo esto puede aumentar la presión de los neumáticos en 0,2-0,3 bar (20-30 kPa).

La presión de los neumáticos de las ruedas debe ser de 2,0 bar (0,25 MPa).

¡Advertencia!

La presión de los neumáticos se mide solo cuando su temperatura es igual a la temperatura ambiente.

Para completar el trabajo necesitará:

Manómetro;

Compresor o bomba de neumáticos.

Secuencia de ejecución:

1. Preparar el automóvil para el trabajo.

2. Desatornille la tapa protectora de la tetina.

3. Presione firmemente el manómetro hasta el final del niple y manténgalo en esta posición durante 1 - 2 segundos, después de lo cual desconectamos el manómetro del niple.

4. Regrese la aguja del calibre a cero y repita la verificación.

5. Si la presión en la llanta está por debajo de lo normal, la bombeamos usando una bomba o un compresor.

Comentario

Al bombear, compruebe la presión de acuerdo con las lecturas de la bomba o del manómetro del compresor.

¡Advertencia!

Al inflar, el manómetro no indica la presión en el neumático, sino en la manguera de suministro de aire. Para determinar la presión real de los neumáticos, se debe interrumpir el proceso de inflado.

6. Si la presión en el neumático de la rueda es superior a la norma, purgamos el aire hundiendo el eje de la boquilla con una púa especial en el cuerpo del manómetro o con un destornillador. Liberamos aire del neumático en pequeñas porciones con un control de presión intermedio.

7. Enrosque la tapa protectora en la tetina.

8. Del mismo modo, comprobamos la presión en las ruedas restantes del coche.

Existe un debate entre los automovilistas sobre cuánta presión debe ejercer sobre el coche "Lada Kalina", "Grant" o cualquier otro modelo de este fabricante ruso. Algunos miran en el pasaporte e inflan los neumáticos de acuerdo con los valores estándar, otros prueban varias opciones para la presión en las ruedas.

Se puede decir sin ambigüedades que la presión en los neumáticos Grants, Kalina o Priora afecta al chasis, afecta el consumo de combustible y también promueve o previene el rápido desgaste de los neumáticos.

Hay 3 opciones para el estado de la presión de la rueda en el "Lada":

• subestimado. Se produce un aumento del contacto de la superficie de las ruedas "Grants", "Priora" o "Kalina" con la superficie de la carretera, lo que acelera el desgaste del producto. El combustible se consume más rápido y la distancia de frenado es mayor;
• caro. Las ruedas del automóvil están menos en contacto con la superficie de la carretera, lo que aumenta la probabilidad de una reparación temprana del chasis. La tasa de desgaste de la rueda también aumenta. Al mismo tiempo, el manejo del vehículo a alta velocidad o en curvas cerradas se ve afectado. Los pasajeros y el conductor sienten que viajar en el automóvil se vuelve menos cómodo: el automóvil rebota incluso en pequeños baches;
• normal. Bajo tal presión se entiende un indicador que está en el rango de 5-15% de lo que se indica en el automóvil o en el pasaporte. En este caso, los neumáticos se desgastan uniformemente. Estar en el automóvil mientras se conduce sobre superficies irregulares o todoterreno es cómodo.

Características del inflado de la rueda

Para garantizar una conducción cómoda y segura de "Kalina" en invierno y verano, es necesario medir el grado de inflado de las ruedas con un manómetro mecánico o electrónico.

También verá la tasa de inflación óptima en la tabla proporcionada por cada fabricante de neumáticos. Los valores en él se ajustan en función de:

• el número de pasajeros, equipaje;
• modelo de coche (los indicadores de "Grants", "Priors" y otros modelos de "Lada" difieren según su peso).

Recuerda mantener la misma presión tanto en invierno como en verano.

Sin embargo, hay un matiz: si el "Lada Kalina" ha estado en un garaje cálido o en una estación de servicio durante mucho tiempo, prepárese para una ligera disminución en el bombeo de las ruedas después de salir al frío.

Por lo tanto, tendrá que inflar los neumáticos de su automóvil con más frecuencia en la estación fría.

El valor estándar del indicador de presión en las ruedas delanteras y traseras para el "Lada Kalina" debe ser el siguiente:

• para el modelo VAZ-1117: 1.9 atm en las ruedas delanteras y traseras con carga parcial, así como 1.9 / 2.1 en las ruedas delanteras y traseras a plena carga;
• para el modelo VAZ-1118: 1.9 o 2 atm a carga parcial, así como de 1.9 a 2.2 atm a plena carga en las ruedas delanteras y traseras, respectivamente;
• para el modelo VAZ-1119: 2 atm a carga parcial y 2 / 2.2 atm a plena carga en las ruedas delanteras y traseras, respectivamente.

Los expertos llaman a la presencia de hasta 3 personas en la cabina de un automóvil como carga parcial de "Priora", "Grants" u otro modelo de Lada, siempre que el maletero no esté cargado. Carga completa: el número máximo posible de pasajeros en el automóvil y carga en el maletero (con un peso inferior a 50 kg).

Si quieres conocer las tasas de inflación de las ruedas, espera a que se enfríen (después de un largo viaje o de estar al sol). Esto hará que las lecturas del medidor sean más precisas.

Fabricantes de caucho para ruedas

Para "Priora", "Grants" (liftback) u otro modelo de Lada en el mercado, puede encontrar los siguientes tipos de caucho:

• Matador 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T. Se utiliza para conducir en la estación fría. El producto funcionó bien en superficies secas y húmedas, hielo y nieve. Si va a utilizar productos para "Grants" (sedán o liftback), infle las ruedas a 2 atm de acuerdo con las instrucciones del fabricante;
• Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. Es un grupo de ruedas de invierno sin clavos con un compuesto de banda de rodadura blanda. Equipado con una gran cantidad de lamas. Para "Priora", es adecuado un valor de presión de 2 a 2.5 atm, lo que está permitido por las características del producto de esta empresa;

• Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T. El compuesto de caucho mejorado está diseñado para viajar en la estación cálida. Posee precisión de control, se suministra con canales de drenaje. El valor de bombeo óptimo para estos productos es de 2,2 atm;
• Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Tiene un patrón de espina de pescado y está equipado con laminillas. Se caracteriza por una goma blanda en la banda de rodadura y no acumula nieve en la zona de contacto con la superficie de la carretera. Inflado de 2 cajeros automáticos, que es adecuado para "Subvenciones";

• Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T. Diseñado para uso en verano, fabricado en Polonia. El fabricante permite inflar los neumáticos hasta 2,5 atm;
• Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. Recomendado para su uso en "Grant", "Priora" y otros tipos de Lada en términos de relación precio y calidad.

Más es menos (desviación de la presión de los neumáticos)

Nuestro interés en la presión de los neumáticos no es en absoluto inactivo. Su componente aplicado es la relación con el consumo de combustible. ¿Perdemos rublos y cuánto, habiéndonos desviado "hacia abajo" en 0.5 atm de la presión recomendada, y ganamos bombeando el neumático? ¿Cuáles son las consecuencias de controlar la presión en la mirilla? Después de todo, es casi imposible detectar visualmente una desviación en una dirección u otra en la mitad de la atmósfera. Y son aquellos que deliberadamente despresurizan los neumáticos para mejorar la comodidad de conducción, o los bombean para ahorrar gasolina, ¿verdad?

Y una cosa más: si la influencia de la presión sobre la resistencia a la rodadura es significativa, ¿se puede aprovechar esta dependencia para siempre? Y al mismo tiempo descubriremos cómo el cambio de presión de los neumáticos se refleja en otras cualidades del coche.

Estas son, de hecho, las tareas para las que volvimos a tomar el coche, los neumáticos y el equipo de medición. Coche - "Lada-112" con neumáticos Kleber Viaxer de dimensiones 175 / 70R13. Load: el conductor y el operador del complejo de medición Vbox.

NORMA

Partimos de una presión base de 2,0 atm, tomándola como punto de referencia. Calentamos los neumáticos con una carrera de diez kilómetros, aceleramos y medimos el descentramiento a una velocidad de 80 km / h. Resultan 1175 metros, de ninguna manera un resultado sobresaliente para el "Lada-112", pero no nos interesa tanto el valor en sí, sino sus desviaciones cuando cambia la presión. Lo mismo se aplica a la velocidad máxima en la "reorganización": obtuvimos 65,9 km / h. La siguiente prueba objetiva: la longitud de la distancia de frenado al borde del bloqueo de las ruedas. Sobre asfalto seco, el coche se congela después de exactamente 46 metros.

Pasando a las estimaciones: manejo, estabilidad direccional, suavidad de marcha, todos los parámetros no causaron ninguna queja ni entusiasmo especial. Por tanto, las notas en cada ejercicio son "norma", es decir, 8 puntos.

MENOS

Deje que el automóvil se asiente para que la temperatura de los neumáticos baje a la temperatura inicial, y liberamos la presión a 1,5 atm. Las primeras diferencias en el comportamiento del automóvil ya se notan durante el calentamiento de los neumáticos: el camino parece haberse vuelto más suave y las grietas han disminuido. No, por supuesto, los neumáticos simplemente se volvieron más blandos, lo que tuvo un efecto positivo en la suavidad del viaje. Por otro lado, la estabilidad direccional en línea recta se deterioró: el automóvil comenzó a caminar por el carril, reaccionando a la menor perturbación lateral, ya sea un bache, una ligera pendiente lateral o una ligera ráfaga de viento. Las notas son 9 y 7 puntos, respectivamente.

La desviación se redujo a 1108 metros - “perdimos” casi 70 metros (5,7 por ciento). Al mismo tiempo, el consumo aumentó ligeramente, solo alrededor del 2 por ciento.

En el "reordenamiento", la velocidad disminuyó ligeramente. Creo que la razón es clara: la controlabilidad se ha deteriorado. Se ha vuelto mucho más difícil ingresar al segundo corredor de la "reordenación": el automóvil se esfuerza por saltar hacia la derecha o hacia la izquierda. No puntúe más de 6 puntos.

Pero la distancia de frenado disminuyó: recuperaron más de un metro de la "presión normal". Una disminución de la presión provocó un aumento en la zona de contacto, y la mayor parte de la microrrugosidad del relieve de la carretera entró en el trabajo de frenado. El control de la frenada también se volvió más agradable: es más fácil dosificar el esfuerzo en los pedales (para controlar la fase inicial de bloqueo de las ruedas) en este caso. Y los resultados de las medidas del frenado "se acuestan más de cerca".

UN PLUS

Hay un breve descanso antes de la etapa final. Mientras los neumáticos se enfrían, suba la presión a 2,5 atm.

La carretera es bien conocida, la estabilidad direccional está muy cerca del estado inicial (8 puntos), pero la suavidad de la marcha ha empeorado: parece como si todos los parches de la carretera y las pequeñas costuras estuvieran hinchadas, y los neumáticos rebasados, golpeando. sobre ellos, agite vigorosamente el coche. Anotamos 6 puntos.

La desviación de 1232 m es la diferencia con el estado anterior de más de 200 metros y con el estado inicial: 52 mo 4,9 por ciento. El efecto es ligeramente menor que cuando la presión se reduce en los mismos 0,5 atm. Y logran ahorrar solo el 1,6 por ciento de la gasolina.

Pero en el "reordenamiento" la velocidad es récord - casi 67 km / h. Pero hay algunos comentarios sobre el manejo: en comparación con la norma, la sensación de dirección se ha deteriorado notablemente. Los neumáticos sobreinflados prácticamente han perdido derrapes y esto, curiosamente, perjudica la "comprensión" del automóvil, especialmente en condiciones críticas. No más de 7 puntos.

La distancia de frenado apenas ha cambiado, solo la dispersión de los resultados ha aumentado ligeramente, pero se ha vuelto más difícil mantenerse al borde de patinar. Para la comodidad del control de frenado, ponemos un siete.

CALCULADORA

Ahora calculemos lo que nos dan los juegos de presión. Nos centramos en el consumo medio de combustible de 8 l / 100 km y el precio de la gasolina 18,5 rublos / l AI-95. A presión reducida, el consumo de combustible aumenta en un 2 por ciento, es decir, aumenta a 8,16 l / 100 km. En términos monetarios, resulta 29,6 rublos por 1000 km. Un viaje de vacaciones de 4.000 km recibirá un suplemento de 118,4 rublos. - la cifra no es nada impresionante.

Ahora, pesemos los ahorros de la "hipertensión" de los neumáticos - 8 litros menos 1,6 por ciento da 2,4 rublos por 100 km - para las mismas vacaciones será posible "hacerse rico" por 94 rublos. Incluso si sumamos el dinero "ganado" con posibles pérdidas, obtenemos un efecto económico muy modesto: 214 rublos.

Pero una disminución de la presión en media atmósfera por debajo de la recomendada, además de aumentar el consumo de combustible, empeora el manejo y la estabilidad direccional. Aunque hay algunos beneficios: los "frenos" son un poco mejores, la marcha es más suave.

Los neumáticos bombeados sobre el mismo "medio punto" permiten recuperar casi un uno y medio por ciento de combustible y aumentar la velocidad de maniobras extremas en 1 km / h. Es cierto, a costa de reducir la suavidad de la marcha y un cierto deterioro en el manejo.

¿MÁS? ¿MENOS? ¡NORMA!

Las conclusiones, francamente hablando, son inesperadas: la desviación de la presión de los neumáticos en una dirección u otra no afecta tanto la resistencia a la rodadura (leer, consumo de combustible), ¡sino que destruye el equilibrio de las cualidades de consumo del automóvil! Además, a cualquier presión anormal, la banda de rodadura se desgasta de manera desigual. Con llantas desinfladas, los bordes están astillados más intensamente, el área del hombro, y con llantas infladas, la parte central de la banda de rodadura. Resulta que los neumáticos deben mantenerse a la presión recomendada por el fabricante del automóvil. Sin embargo, la desviación "hacia abajo" está plagada de consecuencias más desagradables que "hacia arriba".