Reemplazo de los casquillos (bandas de goma) de la barra estabilizadora de la suspensión delantera en automóviles Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos. ¿Cómo cambiar los casquillos estabilizadores en diferentes modelos de automóviles? Cómo cambiar los bujes del estabilizador transversal

Los estabilizadores son responsables de la estabilidad del vehículo en la carretera. Para eliminar el ruido y la vibración del funcionamiento de los componentes de los estabilizadores, se utilizan bujes especiales, elementos elásticos que brindan un desplazamiento suave.

¿Qué es un casquillo? La parte elástica se crea mediante fundición de caucho o poliuretano. Su forma prácticamente no cambia para diferentes modelos de máquinas, pero en ocasiones tiene algunas peculiaridades en función del diseño del estabilizador. Para levantar características de presentación casquillos, a veces tienen orejetas y ranuras. Refuerzan la estructura y permiten que las piezas duren más tiempo, además de proteger contra tensiones mecánicas que podrían dañarlas.

¿Cuándo se reemplazan los bujes del estabilizador transversal?

Puede determinar el grado de desgaste de los bujes durante una inspección de rutina. Grietas, cambios en las propiedades del caucho, aparición de abrasiones- todo esto sugiere que necesitas cambiar la pieza... Por lo general, la sustitución de los casquillos se realiza. cada 30.000 km kilometraje. Se recomienda a los propietarios experimentados que cambien todos los casquillos a la vez, independientemente de su condición externa.

Durante una inspección de rutina, los casquillos pueden ensuciarse. Deben limpiarse de suciedad para no provocar un desgaste acelerado de la pieza.

Es necesario un reemplazo no programado de los casquillos cuando aparecen los siguientes síntomas:

• juego del volante cuando el coche entra en las curvas;
• golpes perceptibles del volante;
• balanceo del cuerpo, acompañado de sonidos característicos inusuales para él (clics, chirridos);
• vibración en la suspensión de la máquina, acompañada de ruidos extraños;
• cuando se conduce en línea recta, el automóvil se hace a un lado;
• inestabilidad general.

Encontrar tales problemas requiere diagnósticos urgentes. Se debe prestar especial atención a los casquillos. Al reemplazarlos, es posible verificar el funcionamiento del vehículo y, si persisten signos de mal funcionamiento, se debe realizar una inspección adicional.

Reemplazo de los bujes estabilizadores delanteros

Independientemente del modelo de automóvil, el procedimiento general para reemplazar los casquillos es el mismo. Solo cambian los instrumentos y algunos detalles del procedimiento. Incluso un conductor novato puede adivinar qué se debe hacer exactamente como acción adicional.

Casquillo de la barra estabilizadora delantera

Porque debe seguir los siguientes puntos:

1. Detenga el vehículo en un foso o ascensor.
2. Con herramientas, afloje los tornillos de la rueda delantera.
3. Retire las ruedas del vehículo por completo.
4. Retire las tuercas que sujetan los puntales al estabilizador.
5. Desconecte los puntales y el estabilizador.
6. Afloje los tornillos traseros del soporte que enmarca el casquillo y desatornille los delanteros.
7. Con las herramientas disponibles, elimine la suciedad del lugar donde se instalarán los nuevos casquillos.
8. Con un spray de silicona o agua con jabón, lubrique bien el interior de los casquillos.
9. Instale los bujes y realice una serie de procedimientos a la inversa de los indicados para que el vehículo vuelva a funcionar.

Para instalar bujes nuevos en algunos modelos de automóviles, puede ser necesario quitar la protección del cárter. Esto facilitará el proceso de reemplazo.

La sustitución de los casquillos estabilizadores traseros se realiza de la misma forma. Lo único es que quitar los casquillos delanteros a veces es más difícil debido a la complejidad del diseño del automóvil en la parte delantera. Si el conductor logra cambiar los bujes delanteros, seguramente se las arreglará para reemplazar los bujes traseros.

A menudo, la razón para reemplazar los casquillos es su chirrido. Aunque este factor no es crítico, todavía causa molestias a muchos conductores y pasajeros.

Chirrido de bujes estabilizadores

Causas de chillidos

A menudo, los propietarios de automóviles se quejan del crujido de los bujes estabilizadores. A menudo ocurre con la aparición de heladas o clima seco. Sin embargo, las condiciones de ocurrencia se manifiestan individualmente. Las principales razones de este problema son:

• mala calidad del material del que están hechos los casquillos estabilizadores;
• endurecimiento del caucho en frío, por lo que se vuelve inelástico y cruje;
• desgaste significativo del manguito o su falla;
• características de diseño del automóvil (por ejemplo, Lada Vesta).

Métodos de resolución de problemas

Algunos propietarios de automóviles intentan lubricar los bujes con varios lubricantes (incluido). Sin embargo, como muestra la práctica, esto solo da efecto temporal(y en algunos casos no ayuda en absoluto). Cualquier lubricante atrae la suciedad y los desechos, formando así un abrasivo. Y esto conduce a una disminución en el recurso del buje y el estabilizador en sí. Por lo tanto, no recomendamos que utilice lubricantes..

Además, no se recomienda lubricar los bujes también debido a que esto viola el principio de su funcionamiento. Después de todo, están diseñados para sujetar firmemente el cardán. Siendo esencialmente una barra de torsión, funciona en torsión, creando resistencia al balanceo del automóvil en las curvas. Por lo tanto, debe fijarse de forma segura en el casquillo. Y en presencia de lubricación, esto se vuelve imposible, ya que incluso ahora puede desplazarse, emitiendo un crujido nuevamente.

La recomendación de la mayoría de los fabricantes de automóviles con respecto a este defecto es reemplazo de casquillos... Por lo tanto, el consejo general para los propietarios de automóviles que se enfrentan al problema de un chirrido del estabilizador es conducir con un crujido durante un tiempo determinado (una o dos semanas es suficiente). Si los bujes no “frotan” (especialmente para bujes nuevos), será necesario reemplazarlos.

En algunos casos ayuda sustitución de casquillos de goma por poliuretano... Sin embargo, esto depende de la máquina y del fabricante de los casquillos. Por lo tanto, la responsabilidad de la decisión de instalar casquillos de poliuretano recae únicamente en el propietario del automóvil.

Los casquillos estabilizadores deben reemplazarse cada 20-30 mil kilómetros. Busque el significado específico en el manual de su automóvil.

Para resolver el problema, algunos propietarios de automóviles envuelven la parte del estabilizador que se inserta en el buje con cinta aislante, goma fina (por ejemplo, un trozo de tubo de bicicleta) o tela. Los casquillos originales (por ejemplo, Mitsubishi) tienen un inserto de tela en el interior. Esta solución permitirá que el estabilizador encaje más firmemente en el buje y evitará que el propietario del automóvil escuche sonidos desagradables.

Descripción del problema para vehículos específicos.

Según las estadísticas, la mayoría de las veces los propietarios de los siguientes automóviles encuentran el problema del chirrido de los bujes estabilizadores: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Describamos sus características y el proceso de reemplazo:

• Lada Vesta... El motivo de los casquillos estabilizadores chirriantes de esta máquina es característica estructural de la suspensión... El hecho es que en Vesta la carrera de los puntales estabilizadores se ha convertido en más que la de los modelos VAZ anteriores. Sus puntales estaban unidos a las palancas y los de Vesta a los amortiguadores. Por lo tanto, en el pasado, el estabilizador giraba menos y no causaba sonidos desagradables. Además, el recorrido de la suspensión de Vesta es grande, por lo que el estabilizador gira con más fuerza. Hay dos formas de salir de esta situación: acortar el recorrido de la suspensión (bajar el ajuste del automóvil) o usar un lubricante especial (recomendación del fabricante). Es mejor usar un lubricante resistente al lavado para este propósito, a base de silicona... No use lubricantes que sean agresivos con el caucho (tampoco use WD-40).

Reemplazo de bujes estabilizadores para Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo... Reemplazar los bujes estabilizadores es sencillo. Para hacer esto, retire la rueda y coloque la máquina sobre un soporte (como una estructura de madera o un gato) para aliviar la tensión en el estabilizador. Para desmontar el buje, desatornille los dos pernos de 13 que aseguran el soporte de montaje del buje, luego sáquelo y saque el buje. El montaje se realiza al revés.

Otra forma común de deshacerse de los chirridos en los bujes del Volkswagen Polo es colocar un trozo de una correa de distribución vieja entre la carrocería y el buje. En este caso, los dientes de la correa deben dirigirse hacia el cubo. En este caso, es necesario hacer pequeñas reservas en el área desde todos los lados. Este procedimiento se realiza para todos los casquillos. La solución original al problema es la instalación de casquillos de Toyota Camry.

La suspensión de un vehículo es una de las partes más importantes del vehículo, que está sujeta a cargas pesadas y absorbe todos los impactos de caminos irregulares. Gracias a su trabajo, el conductor puede sentirse cómodo y no tener miedo de que mientras conduce, la situación se salga de control. Sin embargo, debido a las cargas pesadas, especialmente al conducir por carreteras en mal estado, lo que no es infrecuente en la Federación de Rusia, sus piezas a menudo fallan. Los bujes estabilizadores rotos son el problema más común. Echemos un vistazo más de cerca a por qué sucede esto y cómo se reemplazan los bujes estabilizadores.

¿Para qué sirven los casquillos estabilizadores?

La respuesta a la pregunta: "¿Por qué necesitamos casquillos estabilizadores?" muy simple. El objetivo principal de esta pieza de automóvil es que afectará al ruido que produce la suspensión cuando el vehículo está en movimiento, reduciéndolo. También se utiliza para sujetar el estabilizador a la carrocería de su automóvil.

Una característica de esta pieza es su elasticidad. Debido a que está fabricado con materiales como el poliuretano o la goma, no oirá ningún sonido cuando cambie la altura de la rueda. La elección de estos materiales permite fijar el estabilizador a la carrocería, a pesar del cambio constante en la distancia entre ellos, que se produce durante las curvas.

¡Nota! La forma del estabilizador tiene una apariencia similar para la mayoría de los automóviles, pero puede modificarse debido a las características del diseño.

¿Por qué cambiar los casquillos estabilizadores?

Si no se ocupa del reemplazo oportuno de los bujes estabilizadores, ocurrirá lo siguiente. Al entrar en una curva o al conducir por una carretera con desnivel, la vibración de la suspensión que se produce durante estas acciones no se amortiguará. El ajuste fino de la barra estabilizadora del automóvil también se deteriorará.

Con tales fallas, puede conducir durante bastante tiempo, pero esto desgastará los recursos de su suspensión y de todo el automóvil mucho más rápido. Además, la falla de los estabilizadores conduce a la aparición de ruidos bastante desagradables.

¿Cómo identificar signos de desgaste en bujes estabilizadores?

La ocurrencia de las siguientes fallas durante la operación del vehículo indicará una falla de los bujes estabilizadores:

• la primera llamada, cuando falla el buje, será la aparición de ruido y golpes en la suspensión cuando el automóvil está en movimiento. La diferencia con las fallas con amortiguadores será que la suspensión golpeará no solo al pasar por superficies irregulares, sino también al ingresar a esquinas con un radio pequeño. Además, la superficie de la carretera en este caso puede estar en buen estado y no contener irregularidades;
• Si no presta atención a los golpes en la suspensión y continúa operando el automóvil, la situación se deteriorará. El ruido de la suspensión aumentará y se generará siempre que se cambie la posición de la suspensión. Esto sucederá debido a un aumento de las grietas y la deformación de los casquillos estabilizadores;
• el siguiente paso es hacer que el vehículo se mueva con fuerza al realizar giros cerrados. El cuerpo se tambaleará fuertemente;
• algunos vehículos pueden experimentar un juego en el volante. Esto se debe a sus características de diseño;
• Ignorar aún más la situación conducirá al hecho de que el manejo del vehículo caerá. El automóvil puede comenzar a moverse de lado a lado al intentar realizar cualquier maniobra.

No debe llevar el automóvil a tal estado, porque esto pone en peligro no solo su vida, sino también la seguridad de otros participantes. tráfico en la carretera.

¡Importante! La mayoría de los casquillos estabilizadores tienen una vida útil de 30 a 40 mil kilómetros. No exceda esta cifra y arriesgue su seguridad.

Si no puede llevar el automóvil a un servicio técnico para que le realicen un diagnóstico, puede asegurarse de que los casquillos funcionen mal por su cuenta. Para hacer esto, necesita:

• busque un paso elevado o un pozo para su inspección. En este caso, no utilice gatos ni elevadores. El caso es que el chequeo irá acompañado de un fuerte balanceo del coche y un fuerte impacto físico en el estabilizador. Esto puede hacer que el vehículo se vuelva inestable y salte de estos dispositivos. En el mejor de los casos, puede provocar lesiones y, en el peor, la muerte. Por tanto, para garantizar la máxima seguridad, se recomienda utilizar rampas y fosos;
• además, se lleva a cabo una evaluación visual del estado de las bandas de goma. Si se encuentran grietas o rasgaduras, dicha pieza debe reemplazarse;
• entonces es necesario hacer un fuerte impacto físico en el estabilizador. Tírelo en diferentes direcciones. Los chirridos y el ruido que acompañan a esta acción significarán la necesidad de reemplazar el buje.

¿Cómo cambiar los casquillos del estabilizador?

La reparación de casquillos de goma es barata y se puede realizar en servicio con la ayuda de técnicos experimentados. Este procedimiento no debería afectar demasiado a su presupuesto. Si prefiere realizar reparaciones por su cuenta o no tiene la oportunidad de visitar el servicio en un futuro cercano, debe seguir estos pasos:

• conduzca el vehículo hasta un foso o un paso elevado. Puede usar un elevador o un gato, pero estos son métodos menos confiables y seguros;
• afloje los pernos de las ruedas junto a las cuales hay piezas defectuosas y luego retírelas;
• el siguiente paso es quitar las tuercas que aseguran el puntal al estabilizador. Al final de este procedimiento, desconecte el soporte y el estabilizador;
• entonces debe prestar atención a los tornillos de fijación del soporte. Las traseras deben aflojarse y las delanteras deben desenroscarse;
• el siguiente paso es eliminar la suciedad y limpiar los nuevos bujes estabilizadores. Realice este procedimiento con cuidado, porque la vida útil de los nuevos casquillos dependerá de la calidad de su implementación;
• engrase los casquillos desde el interior. Para hacer esto, puede usar un aerosol de silicona o una solución de jabón regular;
• Inserte bujes nuevos en su lugar de fijación y lleve el vehículo a su estado original.

¡Nota! Algunos modelos de automóviles, debido a sus características de diseño, requieren la extracción de la protección del cárter.

Se considera que la parte más difícil es el proceso de sustitución de los casquillos delanteros del vehículo. Durante su implementación, pueden surgir dificultades adicionales debido a las características de diseño.

¿Qué puede dañar los bujes estabilizadores?

La razón principal por la que se produce el desgaste de estas piezas es el fuerte efecto sobre ellas durante el funcionamiento de la máquina de los siguientes factores:

• exposición a productos químicos. Ocurre por la proximidad a las ruedas del automóvil. Durante el movimiento, varios compuestos químicos ingresan a las partes abiertas de los casquillos. Las más peligrosas son las sustancias que se utilizan en invierno para eliminar el hielo de la carretera. Tienen un fuerte efecto sobre la estructura de los casquillos, provocando que se sequen y agrieten;
• fuerte impacto mecánico. La calidad de las carreteras en cada región difiere entre sí. Sin embargo, incluso en las zonas más favorables hay muchos senderos, cuya calidad deja mucho que desear. En consecuencia, cuanto más se usa el automóvil en carreteras con daños graves, más rápido se consume la resistencia de las piezas. Esto se debe al aumento de la fricción que se produce cuando la suspensión compensa el desnivel de la calzada;
• la calidad del material del que están hechos los casquillos. Por lo general, incluso las mejores arandelas de goma tienen una vida útil relativamente corta. Pero son ellos los que la mayoría de los fabricantes ponen en sus coches. Por lo tanto, al reemplazar los casquillos viejos por otros nuevos, los expertos recomiendan utilizar productos fabricados a base de poliuretano. Estos productos tienen un margen de seguridad significativamente mayor y le servirán mucho más tiempo.

¿Qué coches tienen los problemas de estabilizadores más habituales?

Este tipo de avería, tarde o temprano, ocurre en todos los coches. Sin embargo, hay vehiculos que están experimentando estos problemas con más frecuencia que otros. Estos incluyen los siguientes vehículos:

• Lada Vesta;
• Volkswagen Polo;
• Skoda Rapid;
• Renault Megan;
• Mercedes Sprinter.

¿Qué herramientas puede necesitar para reemplazar los estabilizadores usted mismo?

Este trabajo no requerirá dispositivos de alta tecnología del conductor. Para hacer esto, debe tener las siguientes herramientas:

• Jack;
• clave de extensión;
• llave inglesa para 10 y 13;
• regla;
• cabezas de casquillo para 13 y 14. Es deseable que sea alargada;
• llave de trinquete.

Este es el conjunto mínimo de herramientas requerido, sin el cual definitivamente no puede realizar reparaciones. Sin embargo, es posible que necesite un kit adicional. Esta necesidad puede surgir al retirar las tuercas de fijación. El hecho es que durante la operación, pueden adherirse a la pieza. En este caso, es posible que necesite una amoladora o una sierra para metales. Utilice estas herramientas con mucho cuidado, porque puede dañar los puntales estabilizadores. Si esto sucede, deberá cambiarlos también.

Conclusión

A pesar de la simplicidad suficiente para eliminar este tipo de mal funcionamiento, realice todas las acciones con sumo cuidado. Especialmente en los casos en los que un gato está involucrado en el proceso.

Cualquier movimiento descuidado puede terminar en un desastre. Si es posible, contacta con un servicio donde repararán tu coche de forma rápida y económica, sin poner en peligro tu salud y el estado del vehículo.

La función principal de la suspensión es proporcionar una conexión elástica entre la carrocería y las ruedas. Así, la suspensión suaviza las sacudidas y saltos que se producen cuando el vehículo se conduce por carreteras irregulares o en ausencia de la misma. El buen funcionamiento del automóvil depende directamente de la suspensión.

La suspensión sirve como una especie de amortiguador, absorbiendo la energía que se produce al conducir sobre irregularidades o al caer en hoyos y baches. Sin embargo, no garantiza una suavidad total de movimiento y se desgasta mucho con movimientos frecuentes sobre golpes.

Los colgantes se dividen en los siguientes tipos:

• McPherson;
• doble horquilla;
• multienlace;
• adaptado;
• "De Dion";
• dependiente de la espalda;
• semi-dependiente trasero;
• camionetas y SUV;
• camiones.

Tipo de suspensión McPherson

La suspensión McPherson es una de las más antiguas. Fue desarrollado por el talentoso ingeniero Earl MacPherson en 1960. Consta de barra estabilizadora, brazo y bloque. Cambiar el ángulo de inclinación es una seria desventaja de la suspensión, pero es muy popular debido a su disponibilidad y confiabilidad.

Suspensión de doble horquilla

La suspensión de doble horquilla es uno de los diseños más avanzados. Se trata de una suspensión con dos brazos de diferentes longitudes (superior corto e inferior largo). Este diseño permite que el vehículo permanezca estable en la carretera y asegura la durabilidad de los neumáticos. Cada rueda toma su propio obstáculo de forma independiente y no transfiere la carga a otras ruedas.

La suspensión multibrazo se desarrolló no hace mucho y es un diseño aún más sofisticado. Es un conjunto de muchas palancas, bloques silenciosos y bisagras. Todos estos componentes están diseñados para absorber los golpes y los golpes durante la conducción. También se reduce el nivel de ruido de las ruedas del habitáculo. La suspensión tiene ajustes laterales y longitudinales separados. Las ruedas son independientes entre sí. El diseño es ideal para vehículos 4WD.

El costo de una suspensión multibrazo permaneció bastante alto durante algún tiempo, pero ahora incluso los conductores de golf pueden permitírselo.

Suspensión adaptativa

La suspensión adaptativa es bastante interesante en términos de diseño. Durante mucho tiempo fue primitivo y pesaba mucho, pero ahora se ha modernizado mucho. Debido a esto, permite el máximo balanceo de la carrocería y el balanceo de las olas a alta velocidad y le permite adaptarse automáticamente a cualquier tipo de superficie de la carretera. La suspensión adaptativa incluye: barras estabilizadoras ajustables, puntales amortiguadores activos, una unidad de control del chasis y sensores electrónicos que detectan irregularidades en la carretera y otros parámetros.

"De Dion"

"De Dion" lleva el nombre de su creador francés. La función principal de dicha suspensión es reducir la carga en el eje trasero del vehículo separando la carcasa del mando final. En este caso, el cárter descansa sobre el cuerpo. Este diseño le permite hacer que la suspensión sea dependiente o independiente. Pero también hay desventajas. Durante un arranque brusco, la carrocería del automóvil puede ejercer mucha presión sobre el eje trasero.

Suspensión trasera dependiente

atrás suspensión dependiente- esta es una versión clásica real, ya que se usó en muchos autos VAZ antiguos. La suspensión se basa en resortes helicoidales cilíndricos, que son elementos elásticos. La viga del eje trasero "cuelga" de resortes y se fija a la carrocería por medio de cuatro brazos de arrastre. La varilla transversal reactiva actúa como un amortiguador de rollo y tiene un efecto positivo en la manipulación. Pero no esperes comodidad y suavidad de esta suspensión, ya que el eje trasero pesa mucho.

La suspensión trasera semiindependiente se utiliza con mayor frecuencia en vehículos con tracción en las cuatro ruedas... Sus elementos principales son dos brazos de arrastre, que se unen en el centro al travesaño. Esta suspensión pesa un poco y no requiere ningún mantenimiento especial ni reparaciones importantes. Pero dicha suspensión no se puede instalar en automóviles con tracción trasera.

Otros tipos de colgantes

La suspensión de los camiones suele depender de resortes transversales o longitudinales y amortiguadores hidráulicos. Este diseño permite simplificar el proceso de fabricación y reparación de camiones.

Barra estabilizadora: diseño y finalidad

La barra estabilizadora es un componente indispensable de la suspensión. Reduce el balanceo de la carrocería en las curvas, aumenta el agarre en la superficie de la carretera y distribuye uniformemente la carga sobre el bastidor. Tiene forma de barra de metal con puntas curvas. Unido a cada lado de las ruedas de uno de los ejes, la mayoría de las veces en la parte delantera (estabilizador delantero). Además, este elemento estructural está unido a la carrocería del automóvil.

Diagnóstico de suspensión en el centro de servicio.

El costo de tales diagnósticos varía de quinientos a mil rublos. El diagnóstico le permite identificar defectos de suspensión. Dado que esta parte del automóvil es más susceptible al desgaste, los diagnósticos deben realizarse con prontitud y de manera oportuna.

Puede determinar que es hora de verificar la capacidad de servicio de la suspensión mediante un golpe inusual y un aumento en la distancia de frenado del automóvil. La estabilidad del vehículo en la carretera también se debilita con el tiempo. El diagnóstico en los centros de servicio se realiza con equipos de alta precisión (medidor de holgura, probador de cuidado lateral) y proporciona el máximo contenido de información. Después del diagnóstico, recibirá un especial tarjeta de diagnostico con los resultados del trabajo.

Se utilizan casquillos especiales para instalar el estabilizador. ¿Qué es un casquillo? Se trata de elementos elásticos que aportan al coche una conducción suave. Estos casquillos también aseguran que no haya ruido ni vibración del cardán.

La funda está moldeada de caucho o poliuretano. La forma es idéntica para la mayoría de los modelos. Además está equipado con ranuras que protegen contra el estrés mecánico.

Signos de desgaste en bujes estabilizadores

Hay varios signos:

• la formación de un juego del volante durante los giros;
• temblor del volante;
• balanceo del cuerpo con varios golpes y clics;
• vibraciones y ruidos extraños;
• "Bamboleo" del automóvil hacia un lado cuando se conduce en línea recta;
• inestabilidad en la carretera.

Causas del mal funcionamiento de los bujes.

Los bujes fallan con mayor frecuencia debido a la mala superficie de la carretera, el uso de varios reactivos. Los reactivos utilizados en condiciones de hielo no son una excepción. La conducción agresiva con frenadas bruscas y arranques rápidos provoca el desgaste de la mayoría de las estructuras del vehículo, incluidos los bujes estabilizadores.

Las bajas temperaturas pueden ser una causa grave de desgaste. El caucho de los casquillos de mala calidad se endurecerá fuertemente y perderá la elasticidad necesaria.

Finalmente, el factor más importante de desgaste es el tiempo. El casquillo estabilizador, como la mayoría de los elementos de la estructura del automóvil, es una pieza de repuesto con fecha de caducidad. Tarde o temprano, cualquier buje está sujeto a desgaste y requiere reemplazo.

Antes de reemplazar los bujes estabilizadores, debe inspeccionar cuidadosamente la suspensión. La suspensión debe limpiarse de suciedad. Puede determinar visualmente el desgaste del buje: tendrá grietas estampadas y varias abrasiones. El caucho de los casquillos desgastados pierde su elasticidad. Un orificio de inspección especial o un elevador lo ayudarán a inspeccionar los bujes. Si no existen tales comodidades, utilice el método "popular". Pon tus manos en la parte superior del techo del auto y muévelo. Los golpes y chirridos en la parte inferior de la caja serán una señal para reemplazar los casquillos.

Algunos propietarios de automóviles están tratando de prolongar la vida útil de los bujes mediante el uso de lubricantes especiales. No se recomienda este método, ya que la lubricación "recoge" diversos escombros y polvo de la carretera mientras se conduce. Pero si aún decide usar un lubricante, compre un producto de calidad que no destruya el caucho. Litol-24 y MOLYKOTE CU-7439 le convienen. Estos son productos versátiles. Incluso se pueden utilizar para lubricar pinzas de freno. La grasa para bujes suele estar disponible en un kit de reparación. En algunos casos, es posible que necesite una palanca.

Necesitará uno o más gatos para reemplazar los casquillos. Es recomendable realizar la sustitución en el foso de inspección, donde también pueden ser necesarios soportes especiales. De las herramientas necesitará llaves, un destornillador y un kit de reparación.

Instrucciones paso a paso para el auto reemplazo

El proceso de sustitución de los casquillos del frente y estabilizador lateral son algo diferentes.

Para reemplazar los bujes estabilizadores delanteros, debe seguir los pasos a continuación:

1. Coloque el vehículo parado sobre un foso o en un elevador.
2. Utilice las herramientas para aflojar los tornillos de la rueda delantera.
3. Quite las ruedas.
4. Desatornille las tuercas que sujetan los puntales al estabilizador.
5. Desconecte los puntales y el estabilizador.
6. Afloje los pernos traseros del soporte que enmarca el buje y luego retire los pernos frontales.
7. Elimine completamente la suciedad de los lugares para instalar nuevos bujes.
8. Lubrique el interior de los casquillos con spray de silicona o agua con jabón. La grasa especial disponible en los kits de reparación también puede ser adecuada para esto.
9. Instale los bujes estabilizadores y vuelva a ensamblar todas las piezas.

Para reemplazar los bujes estabilizadores laterales, también debe colocar el vehículo parado sobre un foso o un elevador. Después de eso, realice una serie de acciones que se describen a continuación:

1. Coloque calzos debajo de las ruedas traseras del vehículo y levante ligeramente las ruedas delanteras.
2. Con una llave especial de boca abierta, desenrosque las tuercas de los soportes en los lugares donde están unidas al brazo de suspensión inferior del automóvil. Haga esto en ambos lados de la barra estabilizadora. Las arandelas-ranuradoras debajo de las tuercas se quitan manualmente.
3. Quite las grapas y quite los casquillos gastados. Para hacer esto, doble la barra estabilizadora con una palanca y sujétela con la misma palanca cuando retire el casquillo.
4. Si hay casquillos centrales, tendrá que quitar la barra estabilizadora, que está unida a los dos soportes. Puede desenroscar las tuercas con una llave de boca.
5. Después de quitar la barra, sujete el soporte en un tornillo de banco. Luego puede quitar la varilla y luego el casquillo.
6. Reemplace el buje limpiando los sitios de instalación de la suciedad y lubricando.
7. Luego, como de costumbre, se lleva a cabo el montaje inverso.

El casquillo se considera uno de los elementos estructurales más importantes de un estabilizador. Hay dos tipos de ellos: casquillos esféricos y de goma. El diseño del primero es algo similar a la estructura de una rótula. Como todas las partes de la máquina, el casquillo estabilizador debe ser reemplazado en caso de un mal funcionamiento, de lo contrario, la capacidad de control y el movimiento de la máquina se deteriorarán significativamente. Si el casquillo estabilizador está condición defectuosa, puede aparecer ruido en la suspensión, especialmente a altas velocidades o al chocar con un obstáculo. Son estos ruidos los que indican un problema con la suspensión. Para determinar si es necesario reemplazar los bujes estabilizadores, intente diagnosticar las suspensiones con regularidad.

El proceso de sustitución del casquillo estabilizador delantero o trasero es sencillo y consta de tres pasos:

1. Extracción de los pernos de montaje de la abrazadera.
2. Retraer el estabilizador hacia un lado. El procedimiento considerado permitirá prestar atención a las diferencias en los puntales estabilizadores y evitar la instalación incorrecta de las piezas en cuestión.
3. Retirar los casquillos estabilizadores viejos e instalar otros nuevos en su lugar.

El procedimiento en consideración se puede llevar a cabo de forma independiente, pero también puede utilizar los servicios de especialistas de un servicio de automóviles. Gracias a los nuevos casquillos estabilizadores, la conducción será más cómoda y los obstáculos en la carretera se superarán mucho más fácilmente. Además, los bujes nuevos pueden reducir la probabilidad de un desgaste rápido de los puntales.

Si no está seguro de cómo cambiar los bujes estabilizadores, la siguiente información será de gran ayuda.

Lista de herramientas necesarias:

• Para aflojar el perno del bastidor auxiliar, necesita una llave 24.
• Para los pernos del soporte del estabilizador, una llave 13.
• Teclas 15 y 17.
• Clave 10 para quitar los tornillos autorroscantes para la protección del motor.
• Dos casquillos estabilizadores.
• Dos clips metálicos de 20 que se utilizarán para montar en el estabilizador.
• WD-40.
• Grasa de grafito.
• Gato de tornillo.
• Un trozo de tubería con un diámetro de 15 milímetros y una longitud de lugares. El elemento en cuestión se utilizará como palanca.
• Cabezal 27 para la interfaz entre el bastidor auxiliar y el cuerpo.

Reemplazo de los casquillos estabilizadores - paso a paso:

1. Asegure la máquina en un punto muerto.
2. Quite las ruedas. En el paso de rueda derecho, retire el escudo de protección del motor trasero, para esto necesita usar una llave 10 y desatornillar los dos tornillos autorroscantes.
3. Extienda los pernos de la abrazadera estabilizadora WD-40 a la derecha e izquierda, y coloque la barra estabilizadora en AMMO.
4. Utilice el extremo abierto de la llave 17 para encontrar las ranuras en el pasador del poste izquierdo. Fije la llave en las ranuras encontradas.
5. Desenroscar la tuerca de sujeción a la AMMO con la pieza de enchufe de la llave 15.
6. El siguiente paso es desconectar ambos puntales estabilizadores de AMMO.
7. Coloque un gato debajo del lado izquierdo del bastidor auxiliar. La distancia desde su espalda no debe ser superior a veinte centímetros. Levanta el cuerpo con un gato. Si prefiere un gato hidráulico, deberá colocar una placa de metal debajo del soporte del gato. Esto evitará que la pieza de empuje presione el bastidor auxiliar y lo doble.
8. A continuación, debe utilizar una llave de 24 para destornillar el perno del bastidor auxiliar trasero. Con un gato, puede aflojar el perno del bastidor auxiliar de la manera más eficiente posible.
9. El siguiente paso consiste en bajar el gato. El subchasis bajará un centímetro de la carrocería.
10. Inserte un trozo de tubería entre el bastidor auxiliar y el cuerpo. Presione el bastidor auxiliar fuera del cuerpo e inserte la cabeza en 27 entre la arandela del bastidor auxiliar y el cuerpo en una posición acostada. La cabeza se inserta mejor con unos alicates para mantener los dedos seguros en caso de que el bastidor auxiliar se caiga del tope.
11. Desatornille los pernos de la abrazadera mientras derrama la rosca WD-40. Si el proceso es demasiado apretado, no ejerza demasiada presión sobre los pernos, aflójelos poco a poco.
12. Retire la abrazadera del buje y luego retire el buje viejo.
13. Instale un buje nuevo en el espacio libre, mientras que el corte en el buje debe dirigirse hacia atrás.
14. Deslice el buje en su lugar.
15. Instale su abrazadera en él.
16. Luego apriete los pernos de la abrazadera con los dedos y apriételos con una llave. Trate de envolver todos los artículos de manera uniforme.
17. En algunos casos, se encuentran estabilizadores con topes rotos. Para evitar daños, instale la abrazadera de metal detrás del anillo cerca del anillo de plástico.
18. Retire la cabeza en 27 entre el bastidor auxiliar y el cuerpo, trate de no olvidarse de las precauciones de seguridad. Atornille el bastidor auxiliar al cuerpo; en este caso, no es necesario utilizar el gato.
19. Realice operaciones similares en relación con la abrazadera derecha.
20. Reinstale ambas publicaciones
21. Lubrique las roscas con grasa de grafito antes de instalar los sujetadores para evitar que se peguen.
22. Ensamble la estructura en orden inverso.

En general, el procedimiento en consideración no es tan complicado como parece, y el reemplazo de los casquillos se puede llevar a cabo de forma independiente, así como. En este caso, es importante que se familiarice con las instrucciones paso a paso, especialmente si es la primera vez que realiza esta operación. Además, preste especial atención a la observancia de las precauciones de seguridad, porque el procedimiento en cuestión implica la presencia de puntos ambiguos en los que un manejo inadecuado de la herramienta puede tener consecuencias desastrosas. Sea lo más cuidadoso posible y siga estrictamente las instrucciones.

Instrucciones en video: "Cómo reemplazar los bujes estabilizadores"

Una función increíblemente importante de la suspensión de un automóvil es proporcionar tracción. Solo en el caso de que todos los dispositivos de suspensión (palancas, piezas de sujeción, elementos elásticos, casquillos estabilizadores) estén en buen estado de funcionamiento, puede estar seguro de que superar incluso los tramos de carretera más difíciles será seguro y cómodo.

Al tomar una curva, el movimiento de un automóvil está directamente relacionado con un aumento o disminución de la carga en el lado interno o externo de las ruedas. La barra estabilizadora en el diseño de la suspensión está diseñada para proporcionar el máximo control del manejo del vehículo y eliminar la posibilidad de un fuerte balanceo lateral que puede ocurrir al tomar una curva.

Los bujes de la barra estabilizadora son imprescindibles para casi todo el mundo coches modernos que están equipados con suspensiones independientes.

Tales partes tienen un principio de funcionamiento bastante simple, que consiste en el hecho de que el elemento de suspensión elástica baja automáticamente el automóvil durante un giro y, en este momento, eleva el automóvil desde el lado del rollo. Esto asegura la mejor tracción posible en la carretera.

Puede dividir estos dispositivos por diseño:

• los dos tubos, que están equipados con dos cilindros, suelen ser un elemento de los automóviles modernos;
• monotubo, con un solo cilindro.

Cabe señalar que el casquillo estabilizador es uno de los elementos estructurales más importantes del vehículo.

Hay tales tipos:

• hierro (esférico), cuyo diseño es similar a una rótula;
• caucho.

Recientemente, los bujes estabilizadores de poliuretano se están volviendo cada vez más populares, que se pueden reemplazar fácilmente, siempre que sea necesario, y también tienen excelentes características de rendimiento. Los entusiastas de los automóviles notan que son estos detalles los más convenientes.

En el caso de un mal funcionamiento de dicho elemento, debe ser reemplazado, ya que puede afectar negativamente el manejo y funcionamiento del automóvil. Si está deformado o agrietado, es posible que se escuchen ruidos en la suspensión del vehículo (principalmente al chocar con un obstáculo o cuando aumenta la velocidad). Estrictamente hablando, es precisamente a partir de tales ruidos que se puede determinar que hay problemas en la suspensión.

Para determinar si es necesario reemplazar los bujes del estabilizador delantero o trasero, debe ejecutar diagnósticos de suspensión de vez en cuando para indicar fallas de funcionamiento o prevenirlas.

Si necesita reemplazarlos, puede hacerlo usted mismo fácilmente. Además, el esquema de tal procedimiento es extremadamente simple. Primero debe quitar los pernos con los que está sujeta la abrazadera. Después de eso, debe apartar el estabilizador y quitar las piezas viejas, y luego instalar con cuidado las nuevas.

De acuerdo con este esquema, tanto los bujes estabilizadores traseros como el estabilizador delantero se pueden reemplazar. Gracias a los nuevos repuestos, conducir el coche será mucho más cómodo y superarás cualquier obstáculo de la carretera con la menor dificultad posible. Además, gracias a los nuevos elementos, la duración del trabajo de las estanterías aumenta significativamente.

Los casquillos de la barra estabilizadora también son partes importantes del automóvil, ya que mejoran significativamente el movimiento y el manejo del automóvil, pero debido a dispositivos defectuosos, surgen ruidos específicos. Son un efecto secundario de romper dichos elementos. Y, por supuesto, el manejo del automóvil se ve significativamente afectado.

Hay muchos parámetros que son importantes al comprar bujes estabilizadores. La mayoría de los entusiastas de los automóviles solo prestan atención a las características de la pieza, como el diámetro y la compatibilidad con un modelo de automóvil en particular. Pero no menos importante es la vida útil de una pieza en particular, así como su calidad.

Mucha gente cree que la calidad y la vida útil son un componente obligatorio, pero este no es el caso, y cada empresa que produce tales piezas trata su trabajo de manera diferente, por lo que aparecen en el mercado productos que difieren radicalmente en calidad. Le recomendamos que confíe solo en empresas de confianza cuyos productos ya haya utilizado repetidamente, sin encontrar aspectos negativos. Solo entonces los nuevos bujes estabilizadores harán que el manejo y la conducción de su vehículo sean más fáciles y cómodos.

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