Características técnicas del Lada Priora: las principales ventajas de un coche moderno. Las principales características técnicas de la camioneta "Lada Priora" Características técnicas de la VAZ Prior

AvtoVAZ comenzó los preparativos para la producción de este automóvil en 2006. Un año después, la versión en serie vio la luz. Lada Priora, indexada 2170, se creó sobre la base del sedán Lada 110, del cual Priora tomó prestada la plataforma, el motor y otras partes. En el exterior de la "docena" solo quedaba una vista lateral y cuatro puertas, y esta última, según el fabricante, se ensanchaba cinco milímetros, lo que requería nuevos sellos en la planta. En general, el fabricante anunció más de mil piezas nuevas que de alguna manera han cambiado su diseño. Ópticas delanteras y traseras nuevas, capó, baúl, parachoques, guardabarros y otros elementos exteriores nuevos. Las llantas del Lada Priora están "calzadas" en neumáticos de la planta Kama Euro de la planta Kama con unas dimensiones de 185/65 R14.

Para el interiorismo de Lada Priora intervino el estudio italiano Corcerano. El diseño interior está hecho en un estilo moderno, el nivel de ergonomía cumple con los estándares internacionales. En la decoración de interiores se utilizan materiales modernos. Al mismo tiempo, la parte superior del interior está hecha en colores claros, la inferior, en colores más oscuros. Hay varias opciones para la combinación de colores de la decoración de interiores. La tapicería de las puertas en dos tonos con bolsillos para artículos pequeños e inserciones de tela se combinan armoniosamente con el estilo general del interior. En el apoyabrazos de la puerta del conductor, hay botones de control de las ventanillas eléctricas, un joystick para el ajuste eléctrico de los espejos exteriores y un botón de bloqueo central. De acuerdo con los estándares internacionales, las teclas de las ventanillas eléctricas están diseñadas de tal manera que excluyen la presión accidental. Entre los asientos delanteros se encuentra un reposabrazos con dos nichos para objetos pequeños. Esta es la primera vez que se utiliza un detalle interior similar en los coches Lada. El techo interior en la parte delantera tiene una consola con una sombra de iluminación individual para el conductor y el pasajero delantero. También hay un estante para vasos.

Los controles del tablero están convenientemente ubicados y son fáciles de leer. En el centro hay una ventana para leer las lecturas del ordenador de a bordo. Allí se puede ver el cuentakilómetros electrónico, el consumo medio e instantáneo de combustible, las horas, la velocidad media, etc. El módulo de control de iluminación original está ubicado a la izquierda del volante y combina interruptores para luces de posición, luces de cruce y luces antiniebla, así como rodillos para controlar el corrector de faros eléctrico y ajustar el brillo de la iluminación del instrumento. El botón para abrir el maletero ha migrado al túnel central más cerca de la palanca de cambios. El maletero, por cierto, es grande, hasta 430 litros, pero puede abrirlo desde el compartimiento de pasajeros o desde el botón en el llavero de alarma; no hay un botón separado para desbloquear en la tapa del maletero. La consola central está adaptada a la instalación de sistemas de audio DIN y 2DIN.

Debajo del capó hay un motor de 1.6 litros y 16 válvulas con una capacidad de 98 caballos de fuerza, familiar del VAZ-21104. La transmisión de 5 velocidades recibió un embrague reforzado, diseñado para transmitir un par de 145 Nm. Se comenzaron a instalar cojinetes sellados con mayor vida útil en la caja de engranajes. El uso de un servofreno de vacío de mayor dimensión reduce el esfuerzo en los pedales de freno y aumenta la eficiencia del sistema de frenado. Los nuevos puntales de suspensión delantera y trasera, combinados con propiedades antivuelco y antivuelco cuidadosamente seleccionadas, brindan un manejo y estabilidad superiores. La velocidad máxima de Lada Priora con un conductor y un pasajero es de 183 km / h, aceleración de 0 a 100 km / h - 11,5 segundos. Según los estándares de toxicidad, el motor ahora cumple con Euro 3 e incluso con Euro 4. Esto fue posible debido al desplazamiento del catalizador más cerca del motor, ahora se calienta más rápido y el proceso de catalización de sustancias nocivas comienza mucho más rápido.

La configuración básica "Norm" incluye: airbag del conductor, dirección asistida eléctrica, reposabrazos entre los asientos delanteros, cierre centralizado con mando a distancia, columna de dirección ajustable en altura, ventanillas delanteras eléctricas, inmovilizador, ordenador de a bordo, reloj, dos reposacabezas traseros pasajeros, respaldo del asiento trasero con reposabrazos y control de alcance de los faros. Priora recibió un moderno sistema de calefacción y ventilación, que le permite mantener un microclima óptimo en la cabina, proporciona una rápida descongelación y transpiración del vidrio. Todos los coches de esta familia están equipados con cristales térmicos y luneta trasera con calefacción. No se prestó atención a la seguridad activa en la configuración "Norma". Los sistemas ABS y de distribución de la fuerza de frenado (EBD) están presentes solo en la versión "Lux", que apareció en 2008. El paquete "Lux" también se complementa con aire acondicionado, elevalunas eléctricos en todas las puertas y un segundo airbag para el pasajero delantero y cinturones de seguridad con pretensores. La versión ricamente equipada se puede reconocer externamente por las luces antiniebla delanteras, las llantas de aleación, los sensores de estacionamiento y las carcasas de los retrovisores exteriores, que fueron pintadas del color de la carrocería y equipadas con un sistema de calefacción. Simultáneamente con la nueva configuración, apareció un hatchback Lada Priora.

Más del 52% de las piezas de la carrocería de Lada Priora están hechas de metal galvanizado o aceros de baja aleación. Para la fabricación de las piezas más susceptibles a los efectos corrosivos (tales como pasos de rueda, umbrales, elementos del piso de la carrocería), se utiliza acero galvanizado en caliente de doble cara. En combinación con los métodos modernos de tratamiento anticorrosión de la carrocería y la pintura, se garantiza la resistencia contra la corrosión por perforación durante 6 años.

En 2009, AvtoVAZ se está preparando para lanzar la camioneta Lada Priora.

El 27 de septiembre de 2013, en la Motor Expo, que tuvo lugar en la ciudad de Togliatti, VAZ presentó una versión actualizada del modelo Priora.

Restyling no ha traído cambios significativos al exterior del modelo, pero nuevos detalles y toques están presentes. Ahora el Priora en todas las versiones de carrocería está equipado con faros con luces de circulación diurna (que se encienden automáticamente al girar la llave de encendido), luces traseras y luces de freno con LED para sedán y hatchback. Los coches también recibieron un parachoques trasero de un diseño diferente con un inserto que absorbe energía y una estructura de malla de la rejilla. El resto del Priora actualizado ha conservado su apariencia anterior, contornos corporales reconocibles y características generales.

El modelo está disponible en cuatro versiones de carrocería (camioneta, cupé, sedán y hatchback). La longitud de la carrocería del sedán es 4350 mm (distancia entre ejes - 2492 mm), mientras que el hatchback es un poco más corto - 4210 mm. El ancho de ambas opciones es el mismo e igual a 1680 mm, pero la altura es diferente nuevamente: el sedán está justo debajo del hatchback: 1420 mm frente a 1435 mm. Los anchos de vía de las ruedas delanteras y traseras son los mismos para todas las modificaciones de la carrocería: 1410 mm en la parte delantera y 1380 mm en la parte trasera. La distancia al suelo es de 165 mm.

En el interior, los cambios se notan más. Los empleados de la empresa han trabajado a fondo: el interior y la funcionalidad del salón han cambiado y, obviamente, para mejor. Las innovaciones no solo decoraron visualmente el interior, sino que también mejoraron significativamente el nivel de comodidad de los pasajeros. El nuevo panel frontal está cubierto con plástico de aspecto suave y es muy resistente a los arañazos. En lugar de inserciones espeluznantes "debajo de la plata", hay superposiciones más elegantes "debajo de la laca del piano".

Las puertas del automóvil, además de la tapicería nueva, recibieron barras de seguridad reforzadas. En la parte superior de la consola central hay una pantalla táctil de 7 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, que en las versiones económicas se reemplaza por una pantalla que duplica las lecturas de la computadora de a bordo. El nuevo volante de tres radios tiene una forma atractiva y su funcionalidad se ha ampliado con diferentes levas de cambio.

Los asientos delanteros son completamente nuevos: el respaldo se ha vuelto 40 mm más alto, por lo que la carga se distribuye de manera más uniforme, el recorrido del deslizamiento se incrementa en 20 mm y la calefacción se ha convertido en tres bandas. Ha aparecido un reposabrazos ergonómico entre los asientos delanteros.

Según los desarrolladores del modelo, el interior del Lada Priora actualizado se ha vuelto mucho más silencioso (se ha trabajado para mejorar el confort acústico).

Como equipo adicional para la versión rediseñada, puede solicitar un control de crucero con un límite de velocidad, un sistema de estabilidad del tipo de cambio, un aire acondicionado y una serie de otras opciones.

Solo el maletero se mantuvo sin cambios; para el sedán, su capacidad se mantuvo en 430 litros, y para el hatchback, el volumen base es de 360 ​​litros, pero se puede aumentar a 705 litros.

La suspensión trasera y delantera del automóvil ha sufrido cambios significativos; ahora el chasis es mucho menos propenso a averías y se ha vuelto más ensamblado. Direccion recibió un amplificador electromecánico más potente y moderno, y el volante se hizo, como dicen, más corto (la relación de transmisión se redujo de 3.9 a 3.1).

La actualización más importante e interesante en cuanto a equipamiento técnico se refiere es la ampliación de la gama de motores disponibles, que se ha reposición con un nuevo buque insignia. Al mismo tiempo, observamos que los dos motores de gasolina usados ​​anteriormente no sufrieron cambios y migraron bajo el capó de la familia actualizada en su forma anterior.

El papel de la unidad de potencia junior, como antes, se asigna a un motor de 4 cilindros en línea con una disposición transversal. El desplazamiento total de los cilindros de esta unidad es de 1,6 litros o 1596 cm3. El motor está equipado con un mecanismo de sincronización de 8 válvulas, así como un sistema de inyección de combustible distribuido con una unidad de control electrónico. El motor cumple con las normas medioambientales Euro-3 y utiliza gasolina de grado AI-95 al menos como combustible. La potencia máxima de este motor es de 87 CV, desarrollado a 5100 rpm. En cuanto al par, alcanza un máximo de alrededor de 140 Nm, alcanzado a 3800 rpm. El motor más joven permite que Priora acelere a un máximo de 176 km / h, mientras que gasta unos 12,5 segundos en la aceleración inicial de 0 a 100 km / h. El consumo de combustible sigue siendo el mismo: en el modo de conducción mixta, el automóvil consume aproximadamente 7,3 litros cada 100 kilómetros.

El antiguo buque insignia se ha convertido ahora en una opción intermedia. Este motor de gasolina de 4 cilindros tiene la misma cilindrada de 1,6 litros, pero al equiparlo con un mecanismo de sincronización diferente, que cuenta con un sistema DOHC de 16 válvulas, y al reconfigurar el sistema de inyección distribuida de combustible, su potencia máxima se ha incrementado a 98 CV desarrollados a 5600 rpm. El par máximo de esta unidad de potencia se lleva al nivel de 145 Nm, alcanzado a 4000 rpm. El fabricante declara la velocidad máxima al nivel de 183 km / h, y el tiempo de aceleración inicial de 0 a 100 km / h se redujo a 11,5 segundos. Al mismo tiempo, el motor de 98 caballos de fuerza también es más económico que su hermano menor: el consumo promedio se prevé en 7,2 litros, pero puede aumentar a 7,4 litros si el automóvil está equipado con un sistema de aire acondicionado.

El nuevo buque insignia, al igual que los dos motores anteriores, tiene una cilindrada de 1,6 litros, pero al mismo tiempo está equipado con un sistema de inyección de combustible completamente nuevo y sobrealimentación dinámica, que permitió aumentar su potencia a 106 CV, desarrollado en 5800 rpm. El par del motor insignia en su punto máximo alcanza los 148 Nm a 4000 rpm. Según la planta, un automóvil con un motor de este tipo debajo del capó acelera a 100 km / h en 11,5 segundos y alcanza 183 km / h de velocidad máxima. El consumo medio de combustible según el pasaporte es de solo 6,9 litros.

La caja de cambios para los tres motores se ofreció originalmente solo una - 5 cajas de cambios manuales. Pero en el otoño de 2014, también se instaló una caja de cambios robótica en el Priora. Hasta ahora, el robot está agregado solo con un motor de 106 caballos de fuerza.

Priora 2014 está disponible en tres variantes diferentes: Standard, Norm y Lux. En la versión de gama alta, el modelo recibió un sistema de estabilización ESP, un sistema de entretenimiento multimedia con soporte USB y Bluetooth, un navegador integrado (GLONASS y GPS) y control de crucero como opción.

avto-russia.ru

Lada Priora 2007 Sedan: características, opiniones, pruebas

Las características detalladas de LADA Priora en números, entre las más importantes a las que se presta más atención es el precio en rublos en el momento de la aparición en los concesionarios de automóviles y el consumo de combustible en diversas condiciones: en la carretera de la ciudad o mixta, así como peso completo y equipado. Siguen siendo importantes las dimensiones y el volumen del maletero. claridad del piso La velocidad máxima de aceleración a 100 km en segundos o el tiempo empleado en superar los 402 metros. Transmisión automática, mecánica; tracción trasera o completa, y tal vez incluso conmutable

Principales indicadores del Lada Priora 2007 Sedan características del LADA Priora

Con una capacidad de motor de 1596 metros cúbicos, se proporciona una cantidad decente de caballos debajo del capó, aunque el consumo no será muy alto.

Una conducción que requiere habilidades especiales de conducción y a la que se acostumbra a conducir con un tipo de conducción diferente. Por un precio tan bajo, los autos pertenecen al presupuesto porque solo consigues un auto para conducir y nada más, pero en algunos casos este es el único objetivo sin grandes. No necesitas más para moverte por la ciudad. Quizás el lema de esto vehículo No encaja "Miser paga dos veces".

Existen otros nombres o erratas:

Precio:

Lada Priora / LADA Priora

Priora: parámetros, pruebas (test drive, crash test), revisiones, concesionarios de automóviles, fotos, videos, noticias.

Características y revisión (test / test drive / crash test) Lada Priora 2007. Precios, fotos, pruebas, test drive, crash test, descripción, reseñas LADA Priora

Lada Priora Las características del LADA Priora 2007 contienen información sobre la carrocería (tipo de carrocería, número de puertas, dimensiones, distancia entre ejes, peso en vacío, masa completa, distancia al suelo), indicadores de velocidad (velocidad máxima, aceleración a 100 km por hora), indicadores de combustible (consumo de combustible en ciudad / carretera / ciclos mixtos, volumen del tanque de combustible o tipo de combustible), qué tipo de transmisión es mecánica o automática y la cantidad de engranajes de Prior, el número de engranajes puede estar ausente, el tipo de suspensión del tamaño de los neumáticos delanteros y traseros. Frenos delanteros y traseros (disco, disco ventilado ...). Motor: el tipo de motor, el número de cilindros, su posición, el desplazamiento v del motor, la potencia / par nominal, todo esto se encuentra en la tabla de resumen. Todos los indicadores están indicados para configuraciones individuales: LADA Priora 2007.

En otras pestañas, también puede estar interesado en la prueba, prueba de manejo / revisión, prueba de choque, video LADA, reseñas de propietarios de LADA Priora (pero debe tenerse en cuenta que las reseñas no las dejan expertos y son subjetivas, aunque algunas reseñas reflejan áreas problemáticas), anuncios y noticias de LADA ... En la sección AUTO -> DISTRIBUIDORES, información sobre distribuidores, números de teléfono y descripciones de salones, direcciones de distribuidores LADA en Rusia, Ucrania, Kazajstán, CIS, direcciones de sitios web. Como resultado de una búsqueda conveniente por marca, habrá una lista de ciudades. Quizás estaba buscando algo y llegó a la página con la descripción del Prior y no notó de inmediato lo que necesita: busque en las pestañas (parámetros, revisión (prueba de manejo), prueba de choque, foto, video, reseñas, concesionarios de automóviles dónde puede comprar LADA, noticias de LADA, anuncios LADA) Además, después de leer la revisión (prueba de manejo / prueba), puede leer las reseñas de los propietarios de automóviles LADA.

Lada Priora 2007 Sedan (LADA Priora) 9 de 10 según las calificaciones. Opiniones de los usuarios.

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Características técnicas de los coches Lada Priora.

Los principales parámetros y dimensiones de los automóviles:

Motor

Transmisión

Instalación de faros antiniebla.

Sustitución de las pastillas de freno delanteras.

Lámparas utilizadas en los coches Lada Priora.

mypriora.com

Modificaciones Lada Priora

Lada Priora 1.6 MT

Lada Priora 1.6 MT 98 CV

Lada Priora 1.6 MT 106 CV

Lada Priora 1.6 AMT

Compañeros Lada Priora por precio

Desafortunadamente, este modelo no tiene compañeros de clase ...

Reseñas de los propietarios de Lada Priora

Lada Priora, 2012

Terminación "norma", adquirida a finales de verano por una acción de 340 mil. El conjunto completo es casi el más simple: elevalunas eléctricos solo en la parte delantera, no hay lluvia, luz, música, sensores de estacionamiento, en general, solo hay aire acondicionado y eso es todo. La principal ventaja de Lada Priora es el motor. Los primeros 2500 km no levantaron más de tres mil, pero incluso entonces hubo la sensación de que el automóvil era capaz de acelerar muy bien, especialmente de 20-30 km / ha 70-80, que es importante en la ciudad. Aquí el motor siempre es suficiente para sumergirse en su bolsillo, reconstruir. En la pista, por supuesto, a veces quieres más, pero aún así vale la pena, de 100 a 140 en 4ª marcha todavía está ganando, es difícil más. Marcó hasta 180, entonces la línea recta no fue suficiente. No su velocidad, por supuesto. En una carretera más o menos decente, 120 km / h aguanta bien. La segunda ventaja principal de Lada Priora son los grandes espejos. O incluso enormes. Quizás gracias a ellos, las dimensiones del coche se sientan al cien por cien. Consumo en ciudad de 8 a 10 litros, incluso en los peores atascos. En pista, el récord es de 5,3 litros. Se gastan entre 5 y 6 mil en gasolina por mes. Para 9000, nada se ha roto o molestado todavía. Aún así, un auto nuevo es una clase. La suspensión del Lada Priora es muy suave, a veces incluso te hace sentir mal. En la pista, claro, se agarra con todas sus fuerzas, pero lo aguanta mal, siempre hay que estar concentrado y no distraerse. Bueno, esto probablemente se aplica a toda la clase "B". Rollos fuertes y balanceo del cuerpo. Vuelas fuera de los asientos todo el tiempo. Los asientos, por cierto, que parecen tener algún tipo de apoyo lateral, de hecho no lo tienen, y además son muy incómodos para una "larga distancia" - dos horas y dolor de espalda. Aislamiento de ruido: ni siquiera tiene que escribir, básicamente está ausente. El volante está simplemente "vacío". En estacionamientos y a bajas velocidades, es fácil girarlo, es un placer, pero en la carretera hay poco placer. El embrague está muy apretado, en una ciudad con pocos coches y atascos no lo notarás, pero en Moscú no es tan sencillo. Durante todo el día, la pierna, por supuesto, está muy cansada. No evaluaré al Lada Priora como un automóvil que brinda placer, comodidad de movimiento y simplemente que es agradable de poseer. Pero como asistente fiel y caballo de batalla sin problemas, lo calificaré con 5 o más.

Dignidad : "Caballo de batalla". De mantenimiento económico.

Defectos : Volante "vacío". Embrague rígido. Me gustaría más comodidad.

Pavel, Moscú

Lada Priora, 2011

Compré un Lada Priora en noviembre de 2011. Antes de eso, también había una "docena", nueva, durante 3 años. La llevó a Togliatti, por así decirlo, de la fábrica recibió menos 50 mil rublos. en cuanto a un empleado de AvtoVAZ (un conocido de la planta encargó para sí mismo). Cuesta casi 330 mil, color - "nube blanca", grado "norma", pero con equipo adicional: unidad principal, calefacción parabrisas, aire acondicionado. La unidad principal es, en general, algo bueno, se ve bien. Por la noche, la luz de fondo no es molesta, todo está en el mismo tono con el tablero y los botones retroiluminados, el altavoz a través de Bluetooth con el teléfono también está satisfecho (hay muchas conversaciones móviles), la "unidad flash" no sobresale afuera (está conectado en la guantera), y en general juega bien, no soy un amante de la música especial, lo suficiente. El aire acondicionado es excelente, no he viajado antes con aire acondicionado, pero aquí la cabina está limpia, fresca. Además, los 2 últimos veranos han sido muy cálidos. Muchos en las críticas escriben que el Lada Priora "camina" a gran velocidad. Al contrario, aguanta perfectamente, cuanto mayor es la velocidad, más fuerte presiona. La carretera Kirov-Ukhta, el tramo de Yemva a Ukhta - 200 en fácil. Además, esto es según el navegador, el velocímetro está mintiendo, si el velocímetro es 200, entonces el navegador es 186. Tal vez alguien esté girando sobre goma barata, tengo buenos neumáticos... El rodaje se llevó a cabo a un ritmo rápido. De Togliatti pasé al 160. No veo ninguna razón para montarlo y cuidarlo, porque el motor del coche es como el corazón de un deportista, mientras lo corres, funcionará. El inconveniente de un auto blanco (o tal vez de otros colores, no lo sé) son astillas en el capó, el capó por poco más de un año es rojo. Hubiera matado a los pintores en la fábrica, la impresión es que está empapada sin tierra. Era necesario sacar una nueva película. La estufa se calienta asombrosamente, en la pista la bajo a frío, de lo contrario te derretirás. Vierto aceite sintético, comienzo en el pulmón, el comienzo más frío fue a las -41, Lada Priora estuvo en el frío durante 12 horas. Es cierto que la caja de cambios se "endureció", el embrague se mantuvo durante unos 10 minutos.De las averías durante este tiempo: luces de cruce, 10-15 piezas, principalmente del lado del conductor. Es muy inconveniente cambiarlo. Los bastidores "murieron" a los 53 mil km. ¿A quién le gusta más? Ponga el deporte, sin vueltas en las esquinas. El cojinete de la rueda trasera izquierda "murió" por 12 mil, y simplemente se vino abajo, ni siquiera zumbó. Luego 2 piezas más. del mismo lado, incluso los importados no ayudaron. Satisfecho con el coche, un buen "caballo de batalla". Creo que rodaré hasta 100 mil km y tomaré un nuevo Lada Priora, pero no uno blanco.

Dignidad : precio calidad.

Defectos : LCP.

Alexander, Kirov

Lada Priora, 2011

Intentaré describir objetivamente las impresiones del nuevo "Priora", tal vez alguien me ayude a elegir. Este es el segundo automóvil de la familia, lo compró mi padre. También hay un VAZ 2110 de 7 años con un alcance de 155 mil km. Entonces, Lada Priora. Comprado en un distribuidor autorizado a un precio de 380 mil rublos. Terminación - "norma". ABS, aire acondicionado, EUR, espejos eléctricos, 1 almohada, grabadora de radio incorporada, elevalunas eléctricos en las puertas delanteras. Además instalados en las luces antiniebla de la cabina, revestimientos de los pasos de rueda, procesamiento. Total salió 396 mil. ¿Qué se puede decir sobre este automóvil en comparación con el "antepasado" - VAZ 2110. El montaje es mucho mejor, los huecos son uniformes y pequeños, en la cabina del Lada Priora todo está afinado. La impresión se estropea ligeramente por los "tornillos autorroscantes" descubiertos en el panel frontal, pero estos son trivialidades. Quitaron las convenientes manijas de las puertas, en vano. El aislamiento acústico ha mejorado: el automóvil es notablemente más silencioso. La excepción está inactiva. Murmura un poco como un tractor. Creo que la razón de esto es el sistema de escape, ya que el motor en aceleración es claramente menos audible que en el "top ten". La grabadora incorporada es, por supuesto, funcional, pero de sonido bastante débil. La grabadora de radio JVS con parlantes en las puertas delanteras y "panqueques" en la parte trasera reproduce fácilmente el sonido. La aceleración del Lada Priora se siente mejor que la del 2110, pero es posible que las impresiones se deban a un acelerador ligeramente más agudo. La suavidad de la suspensión es peor, incluso cuando se conduce sobre asfalto aparentemente plano, tiembla ligeramente. Pero es muy denso y funciona silenciosamente. Los faros son buenos, brillantes, tanto de cerca como de lejos. Cambie inmediatamente los limpiaparabrisas normales: crujen y no limpian bien y son cortos, además de todo. No me gustó la caja, era apretada y bastante borrosa. Escuché sobre la modernización de la caja en la fábrica, pero parece que nada ha cambiado mucho. En general, el coche es relativamente bueno. Si quieres carro nuevo por 400 mil - una opción. Competidores - "Lanos" ucranianos ("Sens"), "Nexia". Entre ellos, Lada Priora se ve bastante decente.

Dignidad : precio. Equipo. Motor.

Defectos : el trabajo del puesto de control.

Roman, Petrozavodsk

Lada Priora, 2012

Me gustaron los espejos grandes en Lada Priora, puedes ver que todo está bien. La calefacción y el ajuste eléctrico funcionaron a la perfección. Recuerdo cómo en 13 tuve que presionar mi dedo en el espejo y empujar varios objetos. Miseria, en una palabra. No puedes ver nada en absoluto. Solo las mujeres pueden pintarse los labios. La caja funcionó bien, gimió como de costumbre. No crujió, solo cuando conducía en un atasco y el automóvil se calienta mucho, la primera velocidad comienza a girar. Todavía no entendía qué pasaba. Los limpiaparabrisas funcionan normalmente en verano; en invierno, en heladas severas, todavía no lo dominaron una vez y se detuvieron en el medio del vaso. Y esto es normal, solo lentamente, como si amasara una papilla espesa. Las ventanas bajan normalmente, retroceden más lentamente. Bueno, en general, todo está en el mismo espíritu. Tolerable. Primero vertieron 95, luego comenzaron a ajustar 92 de acuerdo con "halva". Sin ninguna queja, si la dinámica ha empeorado, bastante. El motor es muy interesante, por no decir que va recto, pero tampoco es un "vegetal". Soy fanático del vandalismo un par de veces, registré hasta 200 en mis propias ruedas, en un radio de 15 más de 180 no va. Pero esto es según el velocímetro, en la vida real, el GPS muestra 10 km menos. Lada Priora parte de Kia Sorento 2.4 de 175 CV, Hyundai ix 35 2.0 gasolina (el diésel análogo "Sportage" ya se va). Casi todos los coches de la clase C 1.6 tipo Focus tanto desde el lugar como desde la mudanza. Nadie más iba a perder el tiempo y estuvo de acuerdo. El coche es ligero, esa es su ventaja. El consumo de gasolina con un estilo de conducción tan desigual en un bortovik es de 7,4 litros. El consumo en general nunca me molestó, ya que no es grande. En la ciudad, creo que un máximo de 11. Las virutas florecen inmediatamente, no hay protección contra la corrosión. En resumen: no vale la pena tomar uno nuevo, pero uno usado es bastante posible para interrumpir por un tiempo y sobrevivir a la crisis. Resulta muy económico conducirlo. Vendido por 20 mil rublos en un día. más económico. Pero ella se quedó conmigo en las mismas buenas condiciones.

Dignidad : económico. Nostalgia. Siempre hay una razón para salir de casa.

Defectos : Sigue siendo un coche ruso. Cosas Pequeñas.

Maxim, Aleksin

Lada Priora, 2011

Finalización Norma, dirección asistida, motor 21126 y eso es todo, el costo total de Lada Priora salió en la región de 400 mil rublos. El coche ya ha pasado 5 años, y durante este tiempo solo han cambiado los consumibles (increíble, pero esto es un hecho). A un recorrido de 45 mil / km, se cambió la correa de distribución, los rodillos de fábrica y la bomba estaban vivos, según el cerrajero y no los cambiamos (sí, yo sé que, lógicamente, todo cambia montado, pero mi jubilado el abuelo no tenía los fondos necesarios para un reemplazo completo, respectivamente, solo se cambió el cinturón). El cinturón nativo estaba sin lágrimas, si lo desea, puede volver a colocarlo. En un kilometraje de 71,000, obtuve por completo el automóvil, cambié de inmediato el filtro de combustible (que, por cierto, no cambió de fábrica, en el verano limpiaré las boquillas por mi cuenta), velas AU17DVRM, un aire filtro y aceite. El aceite Total Quartz 9000 5W-40 siempre se vertió en Lada Priora y se cambió en 7-8 mil. No hace mucho pasé por el diagnóstico, no hubo quejas sobre la suspensión, todas las anteras están intactas y sin grietas, los amortiguadores no mocos, en general, orden completo. El coche no es violado, circula en el rango de 3000 rpm. De averías: hace aproximadamente un mes, la estufa dejó de soplar en una posición caliente, se descubrió que el motorreductor del amortiguador del calentador (precio 800 rublos) se rompió, los fusibles de la estufa F9 25 Ampere se quemaron un par de veces, la batería nativa murió en el otoño y fue cambiada. Entre las deficiencias, la pintura, este invierno, los "hongos" comenzaron a aparecer en el capó debido a las astillas, mientras que los cubrí temporalmente con Litol 24, en el verano los trataré con más detalle. Hay planes para deshacerse de todos los umbrales, puertas y guardabarros con una mezcla de grasa de cañón y masilla (algo bueno, puedes olvidarte del óxido durante al menos 2 años, lo hice en mi 99), aparecieron grillos en la cabina ( estante trasero y puerta delantera derecha). En general, hasta ahora algo así, me gusta el auto, pero tiene sus inconvenientes, hay enfermedades "infantiles", pero quiero señalar que el auto nunca ha fallado.

Dignidad : Dirección asistida. Motor. Suspensión de alto consumo energético.

Defectos : calidad de la pintura. Aislamiento de ruido.

Dmitry, Moscú

Lada Priora, 2015

Las impresiones son muy buenas. Puede imaginarse que después del Moskvich y el Four - Lada Priora es un plano de comodidad superior. Dinámica, control y consumo (8,0 litros en ciudad con atascos más rodaje). Sobre el trabajo de AMT. Las marchas cambian suavemente, sin muchos tirones. Sí, funciona como una mecánica normal, solo que esperas un cambio imperceptible de AMT, esto no sucederá aquí. El embrague funciona con suavidad, por lo que los engranajes se sienten y son suaves. Las velocidades de 1ª y 2ª se sienten un poco más. Si se produce una pérdida de tracción a corto plazo en la mecánica al cambiar de marcha, aquí todo es igual. También hay un modo kick-down. Si durante el funcionamiento normal / silencioso de AMT en el modo "A", las marchas se cambian a 2-2,5 mil, entonces en el modo kickdown las marchas se cambian en la región de 3-3,5 rpm. En el modo "M", el robot mantiene honestamente las marchas hasta el corte, aunque todavía no he probado completamente estas posibilidades con un kilometraje de 1800 km en solo un mes. En invierno, cuando hay papilla en las carreteras, te aconsejo que uses el modo "M", ya que en el modo "A" la marcha se corta y sí el coche una vez parado con una caja de grasa en la nieve. Aunque en un Lada Priora con AMT, el motor no se para por sí solo. Hay una jamba, apareció una vez. En el modo "A" con una aceleración brusca, la 1ª marcha se atascó, pero así fue. Me paré en un semáforo, presioné fuertemente el acelerador, luego lo solté y de nuevo presioné fuertemente el acelerador. La facturación aumentó a 4.5 mil (leí sobre este problema en el foro, las transmisiones rara vez se congelan, estaba listo para esto) cambié al modo "M", cambié la marcha, cambié la palanca al modo "A" y todo está bien. Si se manifiesta más, iré por un destello. ¿Qué puedo decir en comparación con el Lada Priora 2009 y 2015? La suspensión se ha vuelto más rígida, el aislamiento es mejor, el manejo es aún mejor. Conduje un Lada Priora hatchback 2009 de un amigo, así que puedo comparar. Por cierto, muchos se quejan de que el control está arrugado, el cero es incomprensible. No noto esto en mi auto. Se controla perfectamente, los frenos están fríos, el ABS en la papilla nevada se hace sentir más a menudo. Lo más probable es que se deba a los neumáticos.

Dignidad : suspensión. Motor. Insonorización. Controlabilidad.

Defectos : insignificante.

Peter, Saratov

Lada Priora, 2009

Sedán Lada Priora, grado de lujo, comprado en abril de 2009 en un concesionario de automóviles. Hoy el kilometraje es de 30 km. En términos de rendimiento de conducción, el mismo automóvil extranjero (especialmente en comparación con el "centavo" que era antes). Muy satisfecho con el aire acondicionado, en el verano más 35 en la cabina es fresco. En invierno, los asientos con calefacción añaden comodidad. El consumo medio de combustible cuando se conduce por la ciudad con el aire acondicionado encendido es de 8,5 l / 100 km. Los espejos eléctricos con calefacción son algo insustituible. Dos bolsas de aire, no probadas. Relleno gasolina 92, aceite sintético Mobil. Desde lo negativo: el plástico duro del interior, el desagradable aislamiento acústico, los largos recorridos de la palanca de cambios (una enfermedad de las VAZ de tracción delantera). Recomiendo poner las alas de "Kalina". En general, me gusta la máquina. No importa cuántas bromas se cuenten sobre "Kalina" y "Priora", no me arrepiento.

Dignidad : sencillez, fiabilidad, aire acondicionado, bajo consumo de combustible, buena respuesta del acelerador.

Defectos : asqueroso aislamiento, interior de plástico duro.

Denis, Dzerzhinsk

Belleza Ladovskaya

LADA Priora es un automóvil ruso producido por AvtoVAZ desde 2007. El modelo está construido sobre la plataforma VAZ-2110, de la cual se diferencia en un diseño mejorado, un interior modernizado y muchos otros detalles. Por ejemplo, la carrocería del automóvil está hecha de materiales más rígidos, lo que mejoró el manejo y la seguridad. La lista de equipos adicionales se ha incrementado significativamente, que incluye un cierre centralizado en un control remoto, una bolsa de aire del pasajero delantero, sensores de lluvia y luz, un sistema de frenos ABS, asistencia de frenado de emergencia BAS y más. Lada Priora se vende en varios niveles de equipamiento, por lo tanto, según el nivel de equipamiento, el equipamiento básico difiere.

En 2011, la empresa AvtoVAZ llevó a cabo un pequeño rediseño del Lada Priora. Los parachoques, el volante y los espejos retrovisores se reemplazaron en el automóvil y se agregaron nuevas funciones.

En septiembre de 2013, tuvo lugar el próximo rediseño del Lada Priora. Gracias a la modernización, han mejorado el confort, la seguridad y la apariencia. El automóvil recibió nuevas ópticas para la cabeza con luces de circulación diurna, mejor aislamiento acústico, asientos delanteros y traseros más cómodos, así como un nuevo sistema de estabilidad direccional. En el cuerpo, el contorno del parachoques ha cambiado ligeramente, recibió una estructura de malla. El resto del Priora rediseñado ha conservado su aspecto habitual.

Al desarrollar el automóvil, los diseñadores lograron eliminar los errores más graves cometidos al crear la "docena". El spoiler instalado en la tapa del maletero "rejuveneció" significativamente la apariencia del automóvil. Lada Priora ahora está equipada con equipos de iluminación más modernos. Los ingenieros han aumentado significativamente la protección anticorrosión: se utiliza acero galvanizado en la estructura de la carrocería, se ofrece una garantía de 6 años contra la corrosión por perforación para cualquier tipo de carrocería.

Descripción de LADA Priora

El interior del automóvil fue desarrollado con la participación del estudio de diseño italiano Carcerano. Para la tapicería interior, los diseñadores de automóviles utilizaron mejores materiales, el tablero estaba hecho de plástico de aspecto suave resistente a los arañazos, se instaló una computadora de viaje en el tablero y el apoyabrazos estaba equipado con dos “bolsillos” para artículos pequeños. Además, se instaló un sistema de control de transmisión eléctrica multiplex en los espejos y puertas, aislamiento acústico, sellos traseros y parabrisas, un airbag del conductor de serie y, en el de lujo, para el pasajero delantero. Todas estas mejoras hicieron posible ajustar el Lada Priora a un diseño interior moderno y aumentar el nivel de confort, equipamiento y seguridad.

En algunas configuraciones, puede instalar adicionalmente asientos delanteros con calefacción, aire acondicionado con control de clima, parabrisas y traseros con calefacción, sensores de luz y lluvia, ventanas eléctricas en todas las puertas, sensores de estacionamiento, espejos eléctricos y espejos con calefacción.

El interior del coche se ha mantenido sin cambios con respecto al modelo anterior.

Característica de Priora

En la suspensión trasera del automóvil, se instalaron nuevos amortiguadores, un sistema de frenado más eficiente con los emergentes sistemas ABS y asistencia de frenado de emergencia, una dirección asistida eléctrica sin engranajes (también producen versiones con un servomotor hidráulico). Estabilizadores delanteros y traseros aplicados estabilidad lateral... Los frenos delanteros en el modelo se instalaron frenos de disco ventilados y los frenos traseros fueron retenidos por ingenieros de AvtoVAZ con frenos de tambor.

El equipo adicional incluye una alarma por control remoto, un inmovilizador, preparación de audio y un sistema de altavoces estándar en algunas configuraciones. También se pueden observar muchas mejoras y actualizaciones. Por ejemplo, un servofreno de vacío de gran diámetro, un mecanismo de transmisión de transmisión con cojinetes cerrados y un embrague reforzado.

Salón del nuevo Lada

Me gustaría referirme a aspectos técnicos como caja mecanica engranaje y motor.

Para "LADA Priora" hay dos centrales eléctricas de gasolina anteriores y un nuevo buque insignia del año modelo 2014. El primero es un motor VAZ-21116 de 90 caballos de fuerza con un volumen de 1,6 litros y un par máximo de 140 Nm. tarda 12,5 s. En modo mixto, el motor consume alrededor de 7,3 litros. combustible. Durante las pruebas de banco, resultó que la unidad en realidad da 97-103 litros. Con.

La segunda unidad es un VAZ-21126 modernizado con un volumen de trabajo de 1,6 litros. y una capacidad de 98 litros. Con. A 4000 rpm, entrega un par máximo de 145 Nm. La aceleración a "cientos" se reduce a 11,5 s.

El tercer motor, como los dos anteriores, tiene un volumen de 1,6 litros, pero al mismo tiempo está equipado con un sistema de inyección de combustible y presurización, que aumentó su potencia a 106 litros. Con. El par máximo del motor insignia alcanza los 148 Nm a 4000 rpm. La aceleración de 0 a 100 km / h tarda 11 segundos y la velocidad máxima es de 185 km / h. En modo mixto, la unidad consume 6,9 ​​litros. durante 100 km.

Todos los motores LADA Priora están conectados a una transmisión manual de 5 velocidades.

La transmisión manual, que ahora está disponible en el Lada Priora, ha sido mejorada y probada por especialistas e ingenieros. La palanca ahora cambiará de marcha más suave y suavemente. Alexander Berekhin (jefe del servicio de marketing de AvtoVAZ) dijo que pronto Lada Priora estará equipada con una transmisión automática.

Especificaciones Priors

Las características técnicas de Priora son mejores que otros modelos.

El próximo modelo de Priora podría verse así

Desde 2008 se produce el Lada Priora, que incluye airbag para el acompañante, ABS, pretensores de cinturones de seguridad delanteros y un sistema de aparcamiento seguro. La carrocería se ha reforzado para mejorar la seguridad pasiva. Se incrementó la rigidez torsional de la carrocería, especialmente en la segunda fase de la carrocería.

Las ventajas indudables del Lada Priora incluyen la asequibilidad, el diseño, la elección de motores presentada y la estabilidad en las carreteras rusas.

Las desventajas serán el fuerte ruido del motor. En 2009 y 2012, el automóvil Lada Priora se convirtió en un éxito de ventas en el mercado ruso.

En cuanto a las opiniones de la gente, las críticas sobre el Lada Priora son completamente diferentes. A mucha gente le gustan sus características. Alguien piensa que comprar un automóvil así es una pérdida de dinero, pero alguien todavía piensa que Lada Priora será mucho mejor que otros automóviles producidos en AvtoVAZ.

Motor anterior de 16 válvulas: características técnicas

Lada Priora-2170 es un automóvil producido por primera vez por AvtoVAZ en 2007 como sedán. Más tarde, en 2008, el hatchback entró en producción en masa y, en 2009, la camioneta. Cabe señalar que un modelo cupé también estuvo presente en la producción a pequeña escala. Los coches de la familia Priora demostraron ser muy fiables y prácticos, y su precio era relativamente bajo. A 2016, del total póngase en fila solo la versión sedán permaneció en producción.

Historia del modelo

Por sí mismo, "Lada-2170" es casi un rediseño completo del modelo predecesor, el conocido "docena" VAZ-2110. Gracias al largo y minucioso trabajo de los diseñadores, el automóvil resultó ser bastante atractivo y bastante moderno. Desde el "diez" solo había una vista lateral similar, de lo contrario se utilizaron más de dos mil partes únicas y completamente nuevas del exterior, interior y parte técnica, y el diseño del automóvil se complementó con casi mil cambios. En realidad, los desarrolladores lograron lo que querían: para aquellos que no lo sabían en esos años, el automóvil parecía un automóvil extranjero.

Apariencia

"Priora" recibió un diseño completamente nuevo. El capó, la tapa del maletero, los guardabarros (delantero y trasero), las molduras, la parrilla del radiador, las manijas exteriores de las puertas y la óptica se desarrollaron desde cero. Los modelos delantero y 2170 también han sufrido cambios.

A diferencia de la décima familia, "Priora" recibió una transición más suave desde el techo al resto de la carrocería, especialmente en el área del pilar de la puerta trasera. Por cierto, el "top ten" fue llamado en broma "antílope preñada" debido a su apariencia incómoda y su cuerpo "jorobado". En consecuencia, al público le gustó el "Lada Priora-2170".

Salón

Si el perfil del automóvil recuerda algo al VAZ-2110, pero no se puede decir lo mismo del interior. Aquí, absolutamente todo ha cambiado. El estudio italiano Carcerano, al que acudieron los diseñadores nacionales, ha desarrollado un plan único. Gracias a él, el nuevo "Lada Priora" aún más "refrescado" a los ojos de los automovilistas. El panel principal está hecho de plástico blando, la consola central tiene un borde gris. En él, un reloj de forma ovalada bastante agradable. Apareció una ventana de computadora de a bordo en el tablero y su luz de fondo fue rediseñada radicalmente.

Además, la tapicería del habitáculo se ha vuelto más agradable al tacto y de mejor calidad en apariencia, y se ha añadido un sistema de control de elevalunas eléctrico en los reposabrazos de las puertas. Los activadores del maletero y el capó se volvieron electrónicos, lo que no podía dejar de llamar la atención. Una de las características más agradables del "Lada-2170" fue la presencia de un conductor en Configuracion basica, así como los airbags del pasajero delantero en la configuración de lujo. El nivel de ruido ha disminuido significativamente, se ha mejorado el aislamiento térmico y vibratorio. Lo único que se ha mantenido sin cambios es el espacio interior. Los trineos de los asientos delanteros son muy cortos, lo que no permitirá que una persona suficientemente alta extienda completamente las piernas. No hay ajuste de altura del asiento, lo que tampoco es muy conveniente para el conductor.

PowerPoint

"Lada-2170", cuyo motor ha sido sustancialmente modificado y actualizado, tiene una dinámica bastante buena. El VAZ-21116 de ocho válvulas es económico y produce una potencia relativamente pequeña de 90 litros. Con. A pesar de esto, la unidad resultó ser práctica y muy confiable.

El VAZ-21126 más avanzado, con el mismo volumen, pero ya de dieciséis válvulas, recibió más potencia y potencial. Gracias al uso de componentes extraños, cuyo recurso es de hasta 200 mil kilómetros, la confiabilidad y resistencia de la unidad ha aumentado. Además, con la configuración correcta de la computadora de a bordo del VAZ-21126, puede "eliminar" hasta 110 fuerzas. También hay una versión del motor de 1.8 litros con una capacidad de 120 litros. con., pero está instalado en el "Priors" sólo por el estudio de tuning "Super-Auto".

Chasis

Al rediseñar el sistema de suspensión del automóvil, los puntales delanteros con resortes cilíndricos se modernizaron. Pero este es prácticamente el único cambio en relación con la décima familia. Es decir, en lugar de palancas en forma de L modernas y más prácticas, la suspensión delantera del automóvil Lada-2170 usa palancas forjadas rectas y diagonales

De lo contrario, "Priora" recibió una columna de dirección asistida eléctrica actualizada sin caja de cambios, que en algunas modificaciones fue reemplazada por una dirección asistida estándar, un sistema de frenado nuevo y más eficiente, complementado con sistemas BAS y ABS. Aún así, deberíamos detenernos por separado en los frenos. Sorprendentemente, en 2170, se abandonó el sistema de freno de tambor trasero. Como dicen los fabricantes, la eficiencia de dicho sistema es bastante suficiente con el debido cumplimiento de los requisitos de las reglas de tráfico y los límites de velocidad. El nuevo Lada Priora, rediseñado en 2013, no ha recibido ningún cambio en el chasis.

Sistemas de seguridad

Cabe destacar que Priora recibió una gama actualizada y más amplia de equipos de seguridad pasiva para conductor y pasajeros. Estos incluyen pretensores de cinturones, ABS, airbag del conductor (y en la configuración de lujo, y el pasajero delantero). Además, se ha añadido un sistema de aparcamiento seguro.

El "Lada-2170" no pasó desapercibido para los especialistas de "Autoreview" - se realizaron las correspondientes pruebas de seguridad en impactos frontales y laterales. Como resultado, la primera modificación del Priora apenas alcanzó dos estrellas de cinco posibles (fue posible lograr tres estrellas en la configuración de lujo). Después de eso, los ingenieros de AvtoVAZ comenzaron un extenso procesamiento de la carrocería para lograr rigidez y estabilidad. El automóvil actualizado en 2008, en presencia de periodistas invitados, fue probado por especialistas de AvtoVAZ, como resultado de lo cual Priora logró alcanzar las cuatro estrellas utilizando el método ARCAP.

Reparación "Priora"

Debido al hecho de que el automóvil se produce en el territorio de la Federación de Rusia y su precio es relativamente bajo, las piezas de repuesto y los kits de reparación se pueden comprar en todo el país y a precios bastante asequibles. Utilizado en un manejo bastante simple y fácil de reparar. En consecuencia, una persona con conocimientos es bastante capaz de reparar de forma independiente el bloque del motor. Tampoco hay nada complicado en el sistema de suspensión y en los elementos de la carrocería: la avería se puede eliminar fácilmente de forma manual utilizando piezas de repuesto originales con un coste mínimo. Es poco probable que la reparación de "Priora" cueste un centavo, pero si no conoce el dispositivo del automóvil, es mejor no escalar por su cuenta e ir a la estación de servicio más cercana, donde especialistas calificados podrán brindarle asistencia competente.

A mediados de 2016, AvtoVAZ anunció su intención de cerrar el proyecto Lada-2170 y dejar de producir el automóvil debido a que después de que el modelo ingresó al mercado, se crearon varias opciones más nuevas y modernas. carros pasajeros("Concesión", "Kalina-2", "Vesta"). Al final de la existencia del modelo, el fabricante presentó al mercado dos variaciones del automóvil: Black Edition y White Edition, que se producirán en ediciones limitadas y solo en equipos de lujo. Me gustaría agregar que durante todos los años de su existencia, "Priora" ha demostrado ser un automóvil popular bastante práctico y relativamente económico de mantener, que es bastante capaz de reemplazar un automóvil extranjero viejo. Por supuesto, ya le resulta difícil competir con los coches modernos, y es por eso que Lada-2170 dejará el mercado en un futuro próximo.