Tipos de puntales estabilizadores. ¿Qué son los puntales estabilizadores y qué papel juegan en un automóvil?

Los puntales estabilizadores originales de un automóvil como Lada Vesta pueden requerir reemplazo después de 5-10 mil kilómetros. Los propietarios están tratando de suministrar piezas más duraderas, mientras se concentran en sus capacidades financieras. Al tomar una decisión, debe prestar atención al hecho de que el TOYOTA RAV 4 tiene un diseño completamente idéntico de los puntales estabilizadores delanteros: solo 1 cm más. Esto permite que Vesta esté equipado con consumibles de mayor calidad, y la ligera diferencia no afecta en absoluto el rendimiento de la suspensión. Nuestra revisión presenta los mejores fabricantes de este tipo de repuestos en el mercado nacional.

Para comodidad del lector, la calificación se ha dividido en varias categorías. La posición de los modelos se determinó en base a las características declaradas por el fabricante, así como a las recomendaciones de los especialistas del centro de servicio, quienes, por la naturaleza de sus actividades, tienen información sobre la resistencia de partes de una empresa en particular.

Los mejores puntales estabilizadores económicos

El segmento más popular y asequible del mercado nacional reúne a fabricantes cuyos productos son confiables.

5 de febrero

El precio más justo
El país: Alemania (producido en la República Popular China)
Precio medio: 403 rublos.
Valoración (2019): 4.2

La marca alemana es conocida desde hace mucho tiempo en el mercado ruso de autopartes y es valorada por su precio asequible con componentes de buena calidad tradicional. Y esto a pesar del traslado de las principales instalaciones de la empresa al territorio de la República Popular China. Los requisitos de fabricación y el cuidadoso control del proceso mantienen la calidad de las piezas de repuesto dentro del estricto marco ISO 9001.

Las barras estabilizadoras delanteras Febest se producen para muchas marcas de automóviles (desde Subaru Impreza hasta Lada Vesta nacional), atrayendo un precio justo y una clara ausencia de defectos. Además, son capaces de soportar las duras condiciones de nuestras carreteras durante bastante tiempo.

4 botín

Calidad media del producto
Pais: alemania
Precio medio: 680 rublos.
Valoración (2019): 4.4

Una de las pocas empresas que ha conservado su capacidad de fábrica tras mudarse a China, que también se ocupa del embalaje de repuestos. Una característica del fabricante es la expansión constante de la gama de acuerdo con los requisitos del mercado. En cuanto a la calidad, se encuentra en un nivel medio seguro, que no supera las características de las piezas originales de muchos coches extranjeros.

Al mismo tiempo, al elegir los puntales estabilizadores delanteros SWAG para automóviles domésticos (Lada Vesta, Granta, Largus y otros modelos modernos), el usuario recibe un producto que "ama" al nivel del original. Dado el costo asequible, es seguro decir que las piezas de repuesto de esta empresa valen su dinero.

3 de febrero

Mejor cobertura de mercado. Empresa más subestimada
Pais: alemania
Precio medio: 620 rublos.
Valoración (2019): 4.5

A pesar de su extenso historial y la fabricación de piezas para Mercedes-Benz, Volvo y Opel, la marca Febi recibe críticas de usuarios mixtas. En general, la actitud hacia la empresa parece sesgada y dura de año en año, pero hay que admitir que en cuanto a la fabricación de puntales estabilizadores, las cosas no son tan tristes. Es posible que la situación actual sea la influencia del estado general de las carreteras nacionales, ya que los repuestos tienen una gran demanda en la tierra natal de Febi (Alemania).

A favor de los puntales estabilizadores de esta marca está el hecho de que la empresa ha conservado sus instalaciones en Alemania y continúa utilizando materias primas de alta calidad en la producción. Al mismo tiempo, el costo presupuestario otorga al producto importantes ventajas en el mercado. Sin embargo, hay otra cara de la moneda: la presencia en la venta de una determinada parte de la falsificación, que se vende bajo la apariencia de productos de esta marca y daña la reputación de la empresa.

2 Óptimo

Mejor valor
El país: Alemania (fabricado en China)
Precio medio: 500 rublos.
Valoración (2019): 4.6

Otro representante de Alemania en el mercado de autopartes. Al igual que el mencionado Febi, Optimal tiene opiniones de usuarios bastante conflictivas, con una preponderancia hacia el "plus". Si en el caso de "Febi" es imposible decir inequívocamente cuál es el motivo de declaraciones tan duras por parte de los automovilistas nacionales, entonces esta empresa tiene el principal problema en la expansión de las empresas. Las sucursales de Polonia y Alemania producen puntales estabilizadores de alta calidad, mientras que China "impulsa" no los mejores productos al mercado.

Para colmo, cada vez se habla más en Internet de que Optimal se ha convertido en un empaquetador y ha dejado de producir sus propias piezas. Los puntales estabilizadores de esta marca están disponibles para muchas marcas de automóviles (Citroen, Chevrolet, Fiat y otras). Al mismo tiempo, la calidad está al mismo nivel que el precio, sin exceder el producto original en cuanto a su recurso. A pesar del defecto que se produce, las piezas de repuesto Optimal tienen demanda en el mercado debido a su precio.

1 RTS

Alto grado de confiabilidad
Pais: españa
Precio medio: 530 rublos.
Valoración (2019): 4.8

El fabricante español de autopartes equipa el mercado con puntales estabilizadores de muy alta calidad. Todo el trabajo de producción se lleva a cabo en el territorio de la UE, desde donde se suministran las piezas de repuesto al mercado ruso. No siempre es posible decir que la calidad es la mejor. A veces (y esto es una especie de colapso) los bastidores vienen con anteras rasgadas, y esto no es el mérito de un transporte descuidado. Parece que controlar la calidad del lote a la salida está completamente excluido del proceso de producción. Afortunadamente, solo las partes de goma sufren, porque no hay quejas sobre la glándula.

En resumen, podemos hablar con confianza sobre la buena calidad del producto. Las rejillas estabilizadoras de esta marca prácticamente no tienen falsificaciones en el mercado nacional. Al elegir, debe prestar atención al estado de las anteras; a veces hay desviaciones en la calidad cuando se presionan. De lo contrario, las piezas de repuesto son bastante fiables y pueden durar fácilmente más que las originales.

Los mejores puntales estabilizadores en el segmento de precio medio.

Hay muchas más empresas en este segmento, cuyas piezas de repuesto se distinguen por la mejor fiabilidad y una larga vida útil.

5 Fenox

El proveedor más confiable del mercado de la CEI
El país: Bielorrusia (producido en Alemania, Rusia)
Precio medio: 349 rublos.
Valoración (2019): 4.5

Una de las mejores marcas en el espacio postsoviético se centró inicialmente en el mercado de los países de la CEI. Los puntales de los amortiguadores delanteros son uno de los productos de alta calidad en la lista de miles de piezas. Del surtido ofrecido, puede encontrar y suministrar una serie de piezas para automóviles populares en Rusia, como los modelos Lada Vesta, Largus o Renault (Sandero, Logan y Duster).

La alta calidad de los productos se puede indicar adicionalmente por el hecho de que la producción ha pasado la certificación de acuerdo con los estándares de la Unión Europea. Además, los contratos vigentes para el suministro de repuestos a centros de servicio (ubicados en 50 países del mundo) para el mantenimiento de prestigiosas marcas de automóviles europeas no dan lugar a dudas sobre la fiabilidad de Fenox.

4 MAPCO

Alto rendimiento
Pais: alemania
Precio medio: 664 rub.
Valoración (2019): 4.7

Esta marca alemana apareció relativamente recientemente en el mercado nacional de repuestos, pero logró ganar popularidad entre los compradores. Esta empresa no es empaquetadora, sino fabricante, y sus repuestos cumplen con los altos requisitos del mercado europeo, que es más selectivo por productos de calidad.

Poner los puntales estabilizadores MAPCO delanteros en el automóvil (adecuado para una amplia gama de modelos, incluido Lada Vesta) significa asegurarse de que no haya problemas en esta unidad durante al menos 20 mil kilómetros, y esto a pesar de la calidad de las carreteras. La serie HPS de puntales estabilizadores se ha lanzado específicamente para condiciones difíciles, que es más resistente al desgaste y durará mucho más. La creciente popularidad de los productos de esta empresa atrae no solo a los compradores: hay falsificaciones en el mercado que dañan la imagen de la marca y también causan daños materiales. Como regla general, la falsificación se hace sentir durante las primeras semanas de funcionamiento, por lo que la elección de los proveedores debe considerarse más detenidamente.

3 Delfos

La mejor relación precio y calidad
País: EE. UU.
Precio medio: 815 rublos.
Valoración (2019): 4.9

El único representante del segmento medio de los tres primeros, no sumido en el abismo de interminables procedimientos para recortar la producción. La empresa estadounidense trabaja concienzudamente - entre los consumidores de repuestos para "hodovka" sobre la base de un contrato oficial, la conocida marca alemana Opel (Opel). En términos de la calidad de los puntales estabilizadores, la empresa se encuentra entre los campesinos medios fuertes (así como en términos de precio). Es difícil decir sobre la vida útil; todo depende no solo del estado de las carreteras, las características de los automóviles y el estilo de conducción, sino también del funcionamiento correcto de otras partes del chasis.

Ventajas y características:

• tiene un contrato para el suministro de repuestos para automóviles Opel;
• los usuarios notan la buena calidad de los productos;
• el costo está dentro del rango normal para el segmento medio.

Defectos:

• ausente.

2 Sidem

Gran variedad de modelos de automóviles compatibles
Pais: belgica
Precio medio: 750 rublos.
Valoración (2019): 4.9

Los puntales estabilizadores de un fabricante europeo se encuentran entre los de mayor calidad en su segmento. Casi el 90% de los productos son fabricados por la propia empresa, el 10% restante lo envían empresas menos conocidas (pero la calidad también es buena) bajo la marca Sidem. Los entusiastas de los automóviles reales tienden a elegir bastidores de este fabricante en particular, mientras que los automóviles prudentes se sienten mucho más atraídos por bastidores económicos (y de menor calidad) de otras compañías.

Es revelador que, debido a la escasa demanda, las piezas de repuesto no se falsifiquen; las empresas fachada simplemente no están interesadas en esto. La gama de modelos de automóviles para los que son adecuados los productos de la compañía lo hace muy popular en el mercado europeo, lo que no se puede decir de Rusia. La producción propia, que ha establecido un serio control del proceso tecnológico, evita que los defectos caigan en manos del consumidor. Las barras estabilizadoras delanteras de esta marca se distinguen por una gran resistencia, comparable a los repuestos originales para automóviles como Skoda Octavia o Ford Focus.

1 CTR

Calidad de producto óptima
País: Corea
Precio medio: 690 rublos.
Valoración (2019): 5.0

Fabricante coreano que suministra repuestos para Kia y Hyundai. Se especializa solo en suspensión, por lo que no hay necesidad de preocuparse por la calidad de los puntales estabilizadores comprados. Irónicamente, el CTR no tiene muchos problemas con las falsificaciones, por lo que encontrar el original no es difícil. Además del lanzamiento de repuestos bajo su propia etiqueta, se envían activamente a empresas de embalaje (el mismo Lemforder). Tienen una brillante reputación entre los usuarios y un precio atractivo.

Ventajas y características:

• un proveedor activo de posventa de barras estabilizadoras para Kia y Hyundai;
• proporciona información no siempre completa, pero precisa, sobre las piezas de repuesto;
• algunos de los productos manufacturados se envían a otras empresas;
• los estantes tienen un costo óptimo;
• las falsificaciones son extremadamente raras.

Defectos:

• no detectado.

Los mejores puntales estabilizadores premium

5 ABS

Larga vida útil
Pais: Holanda
Precio medio: 675 rublos.
Valoración (2019): 4.7

La gama de esta empresa europea líder en la fabricación de repuestos para suspensión de automóviles asciende a unos 30 mil artículos. Especializado principalmente en la producción de consumibles para sistemas de frenado, ABS ha ganado una gran popularidad en los mercados de diferentes países. Desde 2005, se ha ampliado significativamente la alineación y, entre otras cosas, aparecieron puntales estabilizadores para muchos automóviles, incluidas las marcas rusas (Lada Vesta, Largus, etc.).

Todo lo que sale de la línea de montaje de las fábricas de esta marca cumple con los estrictos requisitos de calidad de la norma ISO 9001. El fabricante utiliza únicamente las mejores materias primas, que determinan la alta resistencia al desgaste y durabilidad de las piezas. Todos los componentes de ABS tienen marcas de fábrica y embalajes de alta calidad, lo que permite, con el debido cuidado, distinguir las piezas de repuesto originales de las falsificadas; es ella quien tiene una larga vida útil.

4 MOOG

Alta resistencia
País: EE. UU.
Precio medio: 897 rublos.
Valoración (2019): 4.7

El mayor fabricante de repuestos para suspensión de automóviles se distingue por la confiabilidad de los productos y la ausencia de defectos debido al moderno sistema de control de calidad. El segmento premium atrae a comerciantes sin escrúpulos que hacen pasar los productos falsificados como productos de marca, aunque las características externas de las unidades originales están en un nivel alto, que es fácil de distinguir a simple vista.

Las líneas de montaje de marcas como GE y FORD utilizan componentes MOOG en el montaje inicial, por lo que no hay razón para dudar de la calidad del producto. Además, las partes de esta empresa se pueden suministrar a muchos automóviles nacionales: el recurso de repuestos será notablemente mayor que los componentes originales. Los puntales estabilizadores delanteros para Lada Vesta (número de catálogo KILS8342) están limpios y servirán a su propietario un orden de magnitud más largo que sus contrapartes de la competencia.

3 Lemforder

Los repuestos más comunes
Pais: alemania
Precio medio: 1660 rublos.
Valoración (2019): 4.9

La que alguna vez fue una gran compañía para la producción de autopartes (y también puntales estabilizadores) ahora muestra cómo el hombre "robusto" de la producción está viviendo su vida. Incluso hace siete años, era simplemente imposible imaginar que Lemforder volvería a capacitarse para convertirse en una empresa de embalaje. Ahora, esto debe darse por sentado, pero también debe ser respetado: en el empaque original con la etiqueta Lemforder, se distribuyen estabilizadores niveladores del CTR coreano. En definitiva, nos enfrentamos a una marca con un pasado brillante, que ahora demuestra los milagros del marketing y se mantiene a flote con confianza.

Ventajas y características:

• bajo la marca de esta compañía, puede encontrar puntales estabilizadores no menos geniales de CTR (actualmente);
• Los bastidores originales eran, de hecho, obra de la empresa Boge.
• la firma forma parte de un grupo de cinco empresas;
• la originalidad de los detalles ya se puede revelar mirando la caja de embalaje;
• las piezas de repuesto cubren tres segmentos de mercado (según su nivel de precios).

Defectos:

• si no te adentras en las pequeñas cosas, entonces no hay defectos.

2 TRW

La mejor calidad
País: EE. UU.
Precio medio: 1500 rublos.
Valoración (2019): 4.9

Un gigante en la producción de piezas para un amplio mercado, ya que afecta tanto a la industria aeroespacial como a la militar. Tiene contratos válidos con varios fabricantes de automóviles para el suministro y producción de una amplia gama de productos. Cuando se trata de piezas de tren de rodaje, los productos rara vez llegan al mercado de repuestos. Encontrar los puntales estabilizadores originales de TRW en cualquier lugar de los puestos es complicado, aunque vale la pena. La mayoría de ellos se envían a los almacenes de los distribuidores oficiales o van directamente al transportador.

Solo las piezas restauradas o las falsificaciones graves, que se desmoronan al comienzo del uso, llegan al mercado secundario. Pero es posible identificar una falsificación y, en primer lugar, debe elegir cuidadosamente un proveedor: si un representante oficial valora su imagen (y esto es muy fácil de notar), entonces los puntales estabilizadores de TRW serán exclusivamente de origen original. A pesar de la gran popularidad y la excelente calidad, el precio de los productos es bastante democrático, lo que señaló el consumidor.

1 Ruville

La relación óptima entre precio y calidad
Pais: alemania
Precio medio: 1000 rublos.
Valoración (2019): 4.9

Un empacador limpio que valora su propia reputación. Los puntales estabilizadores, así como otras partes (con la excepción de las partes del cuerpo y la electrónica), difieren exclusivamente alta calidad y recurso. Dado que otras empresas participan en la producción, no tiene sentido enumerar los modelos de automóviles admitidos. Otra ventaja importante es la información siempre precisa y actualizada sobre la aplicabilidad de un bastidor en particular, ya que el número de modelos es muy grande. Si no fuera por el alto precio, parte del cual se cobra simplemente por la "marca", entonces la empresa podría considerarse la mejor de su clase.

Ventajas y características:

• alta calidad de los racks suministrados;
• cooperación con los principales fabricantes de autopartes;
• Suministro de repuestos para una amplia gama de modelos de automóviles.

Defectos:

• caro.

Los puntales estabilizadores proporcionan el vínculo entre la barra estabilizadora y la pieza central de la suspensión, el brazo de desplazamiento. Al realizar la tarea de una palanca, las varillas se mueven simétricamente entre sí. Pocas personas conocen este sistema y cómo funciona, pero para averiguarlo, puede leer este breve artículo. Para conducir un automóvil reparable, todos los elementos deben ser reparados a tiempo. Cuánto viajará esta o aquella tracción, es imposible calcularlo específicamente para su automóvil.

Dispositivo

No es ningún secreto que el automóvil rueda en la dirección opuesta al giro cuando se conduce en una esquina, y para que este giro no sea tan notorio en el manejo del automóvil, se desarrolló un estabilizador. Durante la rotación intensiva del volante a alta velocidad, puede volcar el automóvil. Para evitar que esto suceda, los ingenieros han creado un sistema de estabilización activo.

El estabilizador es una viga que está conectada a las palancas, la mayoría de las veces las delanteras, así como al cuerpo, a través de casquillos especiales. Muy a menudo, dicho sistema se instala en una suspensión independiente.

El principio de funcionamiento del bastidor se basa en cambiar la cantidad de carga requerida de un lado a otro.

Sucede así. Cuando se aplica una carga del vehículo (balanceo) a la rueda interior, los puntales estabilizadores distribuyen la cantidad correcta de carga a ambas ruedas para que usted pueda mantener el control al tomar curvas a altas velocidades y sujetar el vehículo. Este sistema es necesario en curvas largas de la carretera donde el caudal es alto. Nadie dará una respuesta a la pregunta de cuánto funcionan estas partes.

Como ocurre con todos los sistemas, los puntales estabilizadores también tienen sus inconvenientes.

El principal inconveniente del portabultos es que si conduces, este sistema ejerce presión sobre las ruedas, que en cualquier momento pueden perder tracción. Pero esto solo se aplica a los SUV. Por tanto, en los SUV se instala un sistema con el que se puede apagar la estabilización del coche y conducir tanto como sea necesario.

Esto se debe a que cada vehículo tiene su propia barra estabilizadora, que tiene un grosor y una forma específicos. Si se excede el diámetro del estabilizador, la suspensión independiente se volverá dependiente. Debido a esto, durante un viaje, lo que sentirá una rueda también lo sentirá la segunda, lo que significa una total falta de comodidad y estabilidad.

En casi todos los casos, los puntales estabilizadores se instalan en el eje delantero de las ruedas, porque el eje trasero suele ser dependiente y hace frente de forma independiente a la función estabilizadora. Si el frente suspensión independiente Instale un estabilizador potente, la suspensión pierde todas las cualidades independientes y se convierte en un puente.

Para comprender el principio de funcionamiento de este sistema, es necesario considerar el diagrama con más detalle. Para encontrar el esquema, debe ingresar la consulta correspondiente en el cuadro de búsqueda. Todo el proceso se realiza mediante un soporte, que se fija a la carrocería o al bastidor auxiliar del automóvil con pernos especiales. Este soporte presiona los casquillos junto con el cuerpo del estabilizador y no les permite girar libremente.

Aquí, los puntales estabilizadores son una parte importante del sistema general. El amortiguador de rueda es el punto de apoyo de todo el sistema. El principio de funcionamiento se basa en el hecho de que el amortiguador se comprime cuando la máquina se inclina hacia un lado y da movimiento a la barra estabilizadora, que a su vez baja y transfiere la carga de potencia al otro lado a través del estabilizador.

Hubo casos en los que la barra estabilizadora se rompió en movimiento y el conductor no sintió la diferencia en el control. Algunos coches no están equipados con ningún estabilizador. estabilidad lateral... Por regla general, se trata de coches urbanos.

Variedades

Hay muchos enlaces estabilizadores disponibles. Básicamente, difieren según la marca del automóvil. Cada máquina tiene su propio tipo de tracción.

• Hay varillas que son completamente simétricas y se pueden instalar a ambos lados del vehículo.
• También hay varias varillas que se pueden ajustar independientemente del lado.
• También los hay que son completamente diferentes entre sí, como los que están diseñados específicamente para un lado. Dichas varillas se instalan con mayor frecuencia en automóviles en los que se instalan otros dispositivos y unidades en esa área, lo que ocurre muy raramente.

Existen variedades de materiales para la fabricación de silent blocks y casquillos de varillas estabilizadoras. Hay barras estándar y puntales estabilizadores de poliuretano. Los estándar suelen estar hechos de caucho ordinario, y los últimos están hechos de poliuretano.

Los conductores afirman que el poliuretano es mejor que la goma basándose en el hecho de que está clasificado para más kilometraje. De hecho, este es el caso. Un buje de goma ordinario y un bloque silencioso no recorren más de 10 mil kilómetros, y en este momento los bloques silenciosos y los bujes de poliuretano ni siquiera muestran signos de desgaste. A pesar de que este material, aunque más caro, sigue teniendo demanda. Esto sucede porque es mejor cambiar una pieza una vez cada 15-20 mil kilómetros que cambiar 2 o 3 piezas durante el mismo período.

Cuántos kilómetros recorrerá su tracción, nadie puede decirlo, todo depende del estilo de conducción. La cantidad de kilómetros que recorre una parte determinada depende de cómo se conduce un automóvil.

Las varillas se dividen según la forma de la punta y la presencia de la bota de punta. No, por supuesto, es esférico en todas partes, solo que está soldado a la varilla en diferentes ángulos. Para proteger el sistema de la suciedad que pueda entrar en él, las piezas de mano están equipadas con anteras especiales para las piezas de mano. Aunque es un defecto poco común en el extremo del enlace del estabilizador, no debe descartarse. La mayoría de las veces, esto sucede precisamente debido a la antera dañada. El maletero puede dañarse no solo durante el funcionamiento, sino también durante la instalación. Vale la pena señalar que si la bota de la punta está dañada, la bota no cambia por separado, por lo que debe repararla de alguna manera o comprar una caña nueva.

Además, para deshacerse del exceso de ruido de la suspensión, vale la pena cambiar los bloques silenciosos a tiempo, lo que afecta directamente el ruido del sistema. Para reemplazar los bloques silenciosos, debe comprarlos y realizar una serie de procedimientos. De hecho, el proceso de reemplazo de bloques silenciosos no es laborioso y los bloques silenciosos no son costosos, por lo que no debería haber problemas con esto.

Son los casquillos estabilizadores los que pueden producir un golpe desagradable en la suspensión. De hecho, debido al hecho de que los casquillos están desgastados, el cuerpo del estabilizador, cuando gira, transmite todos los sonidos al cuerpo.

Vale la pena señalar que los brazos traseros nunca difieren en forma, a diferencia de los delanteros. El caso es que en la parte trasera no hay determinadas características en ningún coche. Por lo tanto, los brazos traseros se pueden instalar sin dudarlo en cualquier lado.

Los delanteros serán más difíciles, pero no por mucho. Antes de la instalación, solo necesita ver qué tipo de empuje y a qué lado pertenece, después de lo cual puede participar en la instalación. Además, si la pieza está fuera de lugar, es mejor determinarlo durante la instalación.

Terminación

Habiendo aprendido cómo está organizado el sistema de estabilización del vehículo y para qué sirve, podemos concluir que ayuda a conducir el automóvil en situaciones difíciles en la carretera. Puede aprender en detalle del artículo sobre qué tipo de puntales y bujes estabilizadores son, y cómo funciona todo el sistema de estabilización del vehículo. Para un estudio más visual, puede utilizar los diagramas que están en Internet. Para considerar con más detalle y comprender por sí mismo cómo funciona, solo puede hacerlo con la ayuda de un dibujo visual. Para apreciar la seriedad de este sistema, es necesario estudiar todos los componentes, desde el maletero, la punta, hasta el cuerpo de empuje.

Todas las características de las patas estabilizadoras y sus puntos débiles.

Buen día queridos amigos, ahora analizaremos qué puntales estabilizadores es mejor comprar, cuánto deben funcionar y qué debilidades tienen. Tomemos, por ejemplo, automóviles como Hyundai / KIA Suzuki Chery y comparemos la calidad de los bastidores de diferentes fabricantes:

1. GMB (Japón)

2. CTR (Corea del Sur).

3. Lemforder (Alemania).

4. Sidem (Bélgica).

5. Zekkert (Alemania)

6. Maestro de enlaces (Rusia, Tver).

Entonces, en dos stands diferentes bajo la marca Lemforder, en un caso había stands CTR de Corea del Sur, y en el otro, taiwaneses con el logo "L". Inmediatamente queda claro queLemforder es solo un empacador para estos vehículos y no se produce por sí mismo. Los precios de las piezas importadas para marzo de 2016 están en el rango de $ 7-11 por pieza, los racks domésticos son un poco más baratos, alrededor de $ 4-5, ahora averiguaremos si vale la pena pagar de más por las importaciones. Conclusión preliminartodos los estantes importados están ordenados, mientras que el producto nacional se hace más descuidado, wlos arcos de todos los racks se mueven suavemente, sin atascos, mejor en CTR, Lemforder, GMB y Sidem, un poco peor en Zekkert y Links Master, pero esto no es crítico, porque las bisagras son todavía nuevas y aún no se han desarrollado.

1. GMB (Japón). Una empresa conocida que fabrica piezas relacionadas con suspensión, dirección, bombas de agua. Aquellos. bisagras y cojinetes - su perfil. Las rejillas, como se esperaba, resultaron estar muy bien hechas y, por alguna razón, el kit incluía una bolsa de grasa.

2. Lemforder- dentro de CTR (Corea del Sur).El paquete bajo la marca Lemforder incluía los racks de la empresa surcoreana CTR yasumiremos que el bastidor CTR se compró para la prueba. La empresa ya ha sido probada a lo largo de los años, el soporte también está muy cuidado y, además, tiene el recorrido de bola más suave de todas las muestras.

3. Lemforder-L (Taiwán).El propio stand tiene un logo en forma de L inscrito en un triángulo. Qué tipo de empresa se desconoce,a partir de aquí, una simple conclusión en un paquete con la marca Lemforder puede ser cualquier cosa,pero no hay quejas sobre el producto en sí, todo se hace con cuidado. El pasador de bola se desplaza suavemente.

4. Links Master (Rusia, Tver).Un raro ejemplo de una pieza puramente nacional para una suspensión de fabricación extranjera. A juzgar por su apariencia, estos bastidores no se fabricaron en realidad por encargo en el extranjero, sino en Rusia. Además, la empresa solo fabrica racks y nada más. En el sitio web del fabricante, se escribe mucho sobre el súper diseño y los súper materiales con los que están hechos estos bastidores. Pero su apariencia es completamente poco atractiva, en el contexto de los competidores importados. El pasador de bola no cuelga, pero como si estuviera suelto, el trazo es notablemente más fácil que el de los bastidores importados.

5. Sidem (Bélgica). La firma se especializa en piezas de suspensión y dirección, tiene una historia respetable y tiene su sede en Europa. Esta marca no es particularmente conocida, pero, como dicen, "es ampliamente conocida en círculos estrechos". He visto un paquete de dos tipos de diseño, quizás recientemente con un cambio de marca. Los estantes están limpios, no tengo quejas. El recorrido del dedo de la bola es suave.

6. Zekkert (Alemania).De las seis muestras compradas, solo Zekkert tenía tapas protectoras de plástico de transporte instaladas en las anteras, y los bastidores estaban hechos con esmero. También de otras muestras se distinguen por una biela de "dos niveles" y el uso de grasa de litio blanca, otras empresas tienen una grasa transparente. En general, la impresión fue favorable, pero sacaremos conclusiones finales más adelante.

Cambiando estos detalles una vez más, cada uno de nosotros pensó:¿Por qué algunas bisagras sirven a muchas decenas de miles de kilómetros, mientras que otras apenas alcanzan los primeros diez mil kilómetros?El diseño es casi el mismo para todos, al igual que los materiales. Entonces, averigüemos qué, cómo y por qué.

En los puntales estabilizadores, las bisagras inferiores son las primeras en fallar.La bisagra superior todavía está viva y la inferior ya está llamando. Sus cargas son aproximadamente las mismas, y son las inferiores las primeras en fallar.

Los extremos de la dirección fallan con mucha menos frecuencia que los puntales estabilizadores,aunque sus condiciones de trabajo tampoco son fáciles, y las dimensiones de las bisagras son aproximadamente las mismas. T Entonces, ¿cuál es el problema? La experiencia popular dice que "la antera está viva, el porro también está vivo".Al comprar piezas de suspensión de alta calidad, en su mayoría originales, con anteras hechas de buena goma, y ​​rara vez se ve una bota rota.Todas las anteras están intactas, por fuera todo está bien, ¡pero la bisagra sigue golpeando!

¿Podrían ser las cargas de impacto que rompieron la bisagra? Pero al quitar la bota de la bisagra que golpea, vemos una imagen completamente diferente:la bisagra no muere por los golpes, sino por la corrosión y la abrasión causadas por el agua y la suciedad de la carretera.

¿No es extraño? El maletero está intacto y la bisagra está oxidada. Pero como dicen, ¡la razón está en las pequeñas cosas!La respuesta llegó, como siempre, por casualidad. Arriba hemos comparadoRacks de seis firmas diferentes, 5 importadas y 1 nacional. Sobre el estante doméstico es un tema separado, perolos 5 estantes importados se hicieron de muy alta calidad, no se observó franco hack.Comprobando la suavidad del perno de bola en diferentes racks, encontré una gran diferencia en la estanqueidad de la conexión de la bota con el perno de bola en racks de diferentes empresas. Cuando el dedo se desvió de la vertical, la bisagra quedó sellada en algunos puntales, mientras que en otros apareció un espacio por el cual el agua y la arena entran en la bisagra.

Creo que esta es la razón.Y esto, por cierto, explica el hecho de que la bisagra inferior es la primera en fallar, está más cerca de la carretera y la primera en apoderarse de toda la tierra de la carretera. Por ejemplo, una rueda cae en un agujero, el pasador de bisagra se inclina y la suciedad se aspira debajo de la bota a través del espacio formado.También veo esto como la razón por la que las puntas de dirección son más largas que los puntales estabilizadores.Primero, las orejetas de la dirección generalmente están ubicadas más arriba del camino que los puntales estabilizadores. En segundo lugar, suelen mirar hacia abajo, es decir, la acumulación de agua en la bisagra es más difícil. En las rejillas, la bisagra se ubica horizontalmente y el agua atrapada permanece en el maletero. En tercer lugar, en las puntas de la dirección, el pasador de la bisagra suele ser cónico y sin hombro, por lo que la bota está comprimida adicionalmente por el plano de aterrizaje del nudillo de la dirección y no deja pasar el agua.De los SEIS puntales, ¡solo DOS aseguran el apriete de las bisagras!Las fotos se clasifican de peor a mejor. Finalmentemi elección son los racks Sidem y Lemforder, el resto tarde o temprano tomará agua y morirá, algunos más rápido, otros un poco más tarde. Además, el Lemforder no está fabricado en Corea por CTR, sino en Taiwán, con un logotipo en forma de letra L en un triángulo. Los forasteros absolutos son los estantes de Zekkert. ¡Y esto a pesar de que todos los racks importados están fabricados de forma sólida!

Un sistema de estabilización de la suspensión es esencial en cualquier automóvil. Además, dicho sistema debería estar en la suspensión delantera y trasera. Otra cosa es cómo se ejecuta de forma constructiva.

Se utiliza una barra estabilizadora en los turismos. En la suspensión delantera, su presencia es obligatoria. Es difícil recordar una marca de automóvil donde no se instaló el estabilizador.

Pero en la suspensión trasera puede haber diferentes opciones, en particular, en modelos de automóviles domésticos antiguos. Por ejemplo, en los clásicos VAZ, el papel de un estabilizador lo desempeña el empuje del chorro. En el Volga, la suspensión trasera es un eje trasero con resorte, el estabilizador como tal apareció solo en el GAZ-31105. Pero ahora la producción de "Volga" se ha detenido.

La barra estabilizadora de un automóvil de pasajeros es una barra de hierro larga y recta con bordes redondeados. Su longitud suele ser ligeramente menor que la anchura del propio coche. Hay orejetas a ambos lados de la varilla para sujetar los puntales estabilizadores. A su vez, los puntales estabilizadores están conectados con su otro lado a los nudillos de dirección (en la suspensión delantera). El estabilizador generalmente se une a la viga delantera con dos abrazaderas a través de casquillos de goma. La varilla está hecha de acero elástico de alta resistencia. Por sí solo, es muy duradero, ya que funciona con cargas pesadas.

¿Para qué sirve la barra estabilizadora?

La palabra "estabilizador" habla por sí sola. Debido al estabilizador, el automóvil se siente seguro y estable en la carretera, no se sacude de un lado a otro. Especialmente, la importancia de la barra de hierro aumenta cuando el automóvil se mueve en curvas cerradas a alta velocidad, cuando existe el riesgo de salirse de la carretera e incluso volcarse. Por supuesto, el estabilizador no es la parte sin la cual es generalmente imposible ponerse en marcha, pero conducir sin él es bastante problemático.

Polo estabilizador

Los puntales estabilizadores juegan un papel en el movimiento estable del automóvil en la carretera, no menos que el estabilizador en sí. Sin ellos, una barra de hierro como cero sin varita no significa nada. Por lo tanto, el mal funcionamiento de los puntales también tiene un efecto perjudicial sobre la seguridad del tráfico.

El soporte estabilizador se puede fabricar estructuralmente de diferentes formas. El tipo más común es una varilla delgada con dos bisagras en los extremos, parece una varilla de dirección. A menudo puede escuchar las expresiones: barra estabilizadora, soporte estabilizador, hueso estabilizador, pero la esencia sigue siendo la misma. Hablamos del mismo dispositivo. Si volvemos a los mismos "Clásicos", entonces en la suspensión delantera tiene puntales de una forma ligeramente diferente. No hay bisagras, un vástago simple con roscas en ambos extremos. El papel de las bisagras lo desempeñan los casquillos de goma. En algunos automóviles extranjeros, los puntales estabilizadores con bisagras están hechos de plástico. Es cierto que el plástico es muy duradero.

Al igual que las puntas de dirección, los puntales estabilizadores pueden ser simétricos o desequilibrados. Los estantes asimétricos solo son adecuados para su lado. Es decir, el enlace estabilizador izquierdo solo encajará en el lado izquierdo y el enlace derecho solo encajará en el lado derecho.

Mal funcionamiento de los puntales estabilizadores

Hay signos característicos en el comportamiento del automóvil en la carretera, según los cuales se puede suponer que los puntales estabilizadores están defectuosos:

• - el automóvil es inestable al conducir, especialmente en curvas cerradas,
• - el coche tiembla cuando el volante gira,
• - al pasar por tramos irregulares de la carretera, se oye un golpe en la suspensión,
• - el coche se tira hacia un lado si suelta el volante.

Los puntales de los amortiguadores pueden quedar inservibles por varias razones. Los bastidores se consideran consumibles, deben cambiarse después de una cierta cantidad de kilómetros recorridos, aproximadamente después de 20 mil. Estas piezas soportan una gran carga y están sujetas a un rápido desgaste natural.

Los puntales estabilizadores fallan por el mal estado de las carreteras, por colisión con un obstáculo y por impactos.

Si sospecha que las varillas estabilizadoras están defectuosas, puede comprobarlas fácilmente de tres formas sencillas. En general, en este caso estamos hablando de los puntales estabilizadores delanteros.

1. En el automóvil, debe desatornillar las ruedas hasta el tope en cualquier dirección. Agarrando la barra estabilizadora con la mano, tire con firmeza. Incluso si se determina un pequeño juego, la pieza debe reemplazarse; bajo carga cuando se mueve, el juego será más notable.

2. Desde cualquier lado, la barra estabilizadora está desconectada (por ejemplo, del muñón de la dirección), no es necesario quitarla por completo. Girando la pieza de lado a lado, verificamos el juego y la rotación libre. Cuanto más desgaste tenga la pieza, más fácil será la rotación. Para revisar el segundo puntal, simplemente mueva el automóvil verticalmente. Una mala postura provocará un golpe. Para tal inspección, se necesitará un pozo de inspección.

3. En este caso, tampoco puede prescindir de un foso, y necesita dos personas, una detrás del volante y la otra en el foso. Alguien detrás del volante se pone en marcha en el automóvil de un lado a otro, alguien debajo, pone su mano en la barra estabilizadora. En el momento de arrancar el coche se sentirá un golpe en la mano. Los inspectores deben tener cuidado de evitar lesiones.

Para distribuir el nivel de efecto cinético en la suspensión, y no someter solo sus elementos individuales a cargas especiales, los puntales estabilizadores y los casquillos se utilizan en cualquier automóvil. Siga leyendo para averiguar cómo revisar los puntales estabilizadores, así como también cómo mantener adecuadamente los puntales estabilizadores y los bujes.

Para llegar a los puntales estabilizadores, tendrá que quitar la rueda. Los puntales estabilizadores, por regla general, están ubicados en diferentes ejes de la máquina, en ambos ejes, y en buen estado aumentan la estabilidad del vehículo (especialmente al realizar cualquier maniobra). En pocas palabras, es este diseño complejo el que evita un vuelco completo durante un giro o un vuelco lateral en caso de vuelco. Es el vínculo entre la barra estabilizadora y la barra estabilizadora.

Por sí mismos, estas piezas no son demasiado caras, pero su importancia funcional para el automóvil es extremadamente alta. V técnicamente, estas construcciones no son "fastidiosas" para el cortejo constante y son fácilmente susceptibles de acción preventiva. Sin embargo, las fallas que han surgido, incluso a pequeña escala, pueden traer muchos problemas a los conductores. Es importante eliminar cualquier mal funcionamiento asociado con los racks en la etapa inicial de ocurrencia para prevenir emergencias.

Cómo revisar los puntales estabilizadores

Del popular poema de Karamzin recordamos que "nada dura para siempre", incluidos los puntales estabilizadores. Como cualquier otro detalle, su diseño está sujeto a la acción destructiva del tiempo mezclada con factores externos. Cuanto más todoterreno, peor es la calidad y cuanto más tiempo se dedica a superar carreteras, más rápido se desgastan y deterioran los puntales estabilizadores. Surge una pregunta razonable "¿Cómo comprobar los puntales estabilizadores?" ¿Y cómo puede una persona hacer esto sin un impresionante bagaje de conocimientos en mecánica o una rica experiencia en reparación de vehículos?

Debe recordarse que durante el período anual se realiza una verificación básica del estado de los puntales y casquillos estabilizadores. Mantenimiento Vehículo. Los mecánicos experimentados saben dónde, qué y cómo buscar diagnósticos de alta calidad. En caso de que tenga dudas sobre dicho servicio, o si ha encontrado problemas y quiere asegurarse de que están allí, puede usar una verificación rápida muy fácil e independiente de los puntales estabilizadores (si no sabe cómo verificar el estabilizador casquillos, este método también es perfecto).

Primero necesitas quitar la rueda. Cuando el paso de rueda está libre, para llegar al portaequipajes, es necesario realizar el máximo giro del volante hacia cualquier lado. Rack "desnudo", toma tu mano en el tercio medio y balancea de lado a lado. Si hay un problema, habrá holgura y "reacción".

Las principales posibles averías de los puntales estabilizadores.

Ya hemos descubierto el posible tipo de medidas de diagnóstico que pueden ayudarnos a identificar un mal funcionamiento antes de que ocurra una emergencia imprevista. Pero qué situaciones pueden surgir y cuáles son los signos más importantes de mal funcionamiento de los puntales estabilizadores que nos esperan durante los viajes. Se considera que los más importantes son:

• inestabilidad y balanceo del automóvil (especialmente al realizar maniobras bruscas);
• el automóvil se balancea al más mínimo giro del volante;
• en una calzada irregular, se escucha un sonido en la suspensión;
• esquivar el coche con el volante hacia abajo;
• Coches "Yaw", al frenar.

Si tiene al menos una de estas condiciones, no se demore con los diagnósticos rápidos, que describimos anteriormente. Si está convencido de que los puntales o los casquillos están dañados y, al revisarlos, observa que se mueven o se balancean, estas piezas deben reemplazarse por otras en buenas condiciones. Después de todo, los puntales y los casquillos se consideran "consumibles", lo que significa que debe ser inteligente acerca de su reemplazo oportuno.

Prevención de puntales estabilizadores

Dependiendo del modelo de automóvil, el sistema de estabilización puede diferir en la estructura y los componentes de su diseño. Algunos, ante la presencia de los primeros errores en el trabajo (crujido, ligero contragolpe), se aprovechan para ampliar el servicio de los consumibles existentes. Para saber cómo lubricar los puntales estabilizadores, debes consultar al soporte del fabricante de tu coche, ya que este dato es individual para cada modelo. Normalmente, los técnicos de reparación de viviendas utilizan un lubricante a base de silicona para mejorar la estabilidad de los bujes estabilizadores.