Producido hasta el día de hoy, eso es suficiente modelo famoso Geely MK.

El coche salió a la venta en 2006, el fabricante utilizó una plataforma de. En nuestro país, las ventas se lanzaron solo dos años después, y dos años después, el fabricante creó la producción en nuestro país. También se creó un crossover compacto de este modelo.

En 2013, se lanzó una versión rediseñada, que recibió una nueva apariencia ligeramente mejorada y un nuevo interior, y lo recurrimos.

Diseño

El exterior de este modelo es ligeramente único entre sus competidores, pero el diseño en sí no agradará a mucha gente. También difiere entre los modelos producidos en su propio país, ya que los familiares de este sedán están tratando de parecerse más a los populares autos premium.

El frente del Geely MK tiene un capó ligeramente en relieve, ópticas halógenas de forma ligeramente irregular. Entre los faros hay una parrilla del radiador, que está dividida por barras transversales cromadas, en las que se ubica el logo de la marca. El parachoques no es muy macizo, tiene el llamado labio pequeño y luces antiniebla redondas que se insertan de manera ordenada pero hermosa en el parachoques.

El lateral del coche llamará la atención con un pequeño estampado en la parte inferior de la puerta, los pasos de rueda hinchados también se ven bonitos, pero por alguna razón el arco delantero está mucho más hinchado. El perfil también tiene manijas de puerta cromadas y aquí es donde las partes atractivas terminan desde este ángulo.

La parte trasera del automóvil también es bastante aburrida, tiene grandes faros, una tapa del maletero simple y un parachoques enorme. Aquí es donde terminan todos los detalles que llaman la atención.

Dimensiones del sedán:

• longitud - 4342 mm;
• ancho - 1692 mm;
• altura - 1432 mm;
• distancia entre ejes - 2502 mm;
• espacio libre - 150 mm.

Se ofrecieron al comprador una pequeña cantidad de opciones de pintura corporal, entre ellas:

• plata;
• negro;
• azul;
• amarillo;
• verde.

Especificaciones

El fabricante ofrece al comprador solo un tipo de motor, esta es una unidad de gasolina de 1.5 litros, que produce 94 caballo de fuerza... El auto acelera muy mal, pero no fue creado para esto, su característica principal es que no consume demasiado combustible, el consumo del Geely MK en ciudad es de 7 litros. Este motor está emparejado con un motor de 5 velocidades y no se ofrece ningún otro. El modelo se detiene con frenos de disco y de tambor.

El modelo está ganando los primeros cien en hasta 18 segundos, y la velocidad máxima es de 165 km / h. Por tanto, si eres un chico joven que no tiene dinero para auto rápido, pero me encanta conducir, y mira esta opción, es mejor rechazarla, ya que incluso acelera más rápido.

La suspensión del modelo proporciona una buena suavidad, en la parte delantera tenemos un sistema independiente montado sobre muelles, y en la parte trasera ya hay un sistema semiindependiente montado sobre muelles. El chasis también tenía EBD, que se encuentran aquí para garantizar la estabilidad del vehículo.

Interior

El interior del automóvil es un poco inusual para muchos, ya que el tablero está ubicado en el centro del tablero en la parte superior y es un poco incómodo, en primer lugar por el hábito y por el hecho de que hay que girar constantemente la cabeza. y distraerse del camino. El volante del automóvil es un habitual de 3 radios con el logotipo de la empresa, debajo del cual hay un nicho para documentos.

En la consola central, además del tablero, hay una grabadora de radio normal, un nicho para cosas pequeñas, un encendedor y un selector para la estufa y el aire acondicionado. La cabina tiene un reposabrazos y dos portavasos. No hay mucho espacio en el interior, pero para personas de complexión media será suficiente.

Hay suficiente espacio en la cabina del Geely MK tanto en la parte delantera como en la trasera, pero pueden surgir problemas con el largo movimiento de los pasajeros traseros. El hecho es que hay suficiente espacio para las piernas y para la cabeza, pero no demasiado, por lo que después de un tiempo las piernas se hinchan. El volumen del maletero es de 430 litros, pero este espacio será suficiente, y lamentablemente es imposible plegar los asientos traseros, por lo que no se pueden trasladar grandes cargas.

La calidad de los materiales de las molduras es mala, es de plástico y tela, pero ya tiene una moldura de cuero en el volante de serie.

En términos de seguridad, desafortunadamente, el modelo no ha sido probado por varias compañías, pero independientemente de la configuración, el sedán estará equipado con una bolsa de aire para el conductor y una bolsa de aire para el pasajero.

Precios y configuraciones Geely MK

Ahora el automóvil no se vende nuevo, pero se puede comprar en el mercado secundario, el precio promedio es de 200,000 rublos. Al comprar, preste atención al conjunto completo, ya que difieren.

Atendido Configuracion basica Base, que recibió:

• aire acondicionado;
• faros antiniebla;
• espejos calefactores y eléctricos;
• volante de cuero;
• todos los elevalunas eléctricos.

La segunda configuración, denominada Comfort, recibió, además de todo lo anterior, asientos delanteros con calefacción y sensores de estacionamiento traseros.

Un automóvil con un interior inusual y un motor muy débil, pero al mismo tiempo todo esto se justifica por un precio bajo, por lo que solo por esto se puede tomar.

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Geely MK es un representante chino de la clase reducida. Durante su desarrollo se tomó como base el Toyota Vios de primera generación, que, a su vez, no es más que el primer Toyota Yaris rediseñado. Esto explica la similitud casi completa del chasis con el Yaris 1999-2002, y el motor de 1.5 litros es una copia con licencia del Toyota 5A-FE.

Geely MK apareció en Rusia en junio de 2008. El primer Geely llegó a los salones directamente desde China. Desde 2010, Geely MK se ha ensamblado en Cherkessk, en la empresa Derways.

Motor

El motor Geely MK tiene una transmisión por correa de distribución. Por experiencia, el estado del cinturón no interfiere con la verificación después de 40-50 mil km. Algunos de ellos no muestran el menor signo de desgaste durante 60.000 km, mientras que otros pueden carecer de un par de dientes y la correa resulta estar cubierta de grietas. Afortunadamente, cuando la correa se rompe, las válvulas no se encuentran con los pistones. Retire el soporte del motor derecho cuando reemplace la correa de distribución.

En un arranque en frío, el motor Geely MK a menudo comienza a "triplicarse". El problema se puede resolver después de reemplazar las velas, los cables de alto voltaje, las bobinas de encendido (1,000 rublos) o ajustar las válvulas. Al retirar cables de alto voltaje, los propietarios a menudo los cortan. El descuido de ajustar las válvulas está plagado de su "atasco" con una carrera de más de 40-60 mil km y el posterior desgaste. El agotamiento es más común en automóviles con HBO instalado.

La junta de la calefacción del acelerador comienza a perder anticongelante con el tiempo. Cuando el refrigerante se seca, contamina el canal del regulador de ralentí y el regulador mismo. El resultado es un arranque difícil, el motor se para inmediatamente después de la puesta en marcha y arranca sólo con el pedal del acelerador pisado. Para evitar fugas, después de limpiar el canal, es mejor colocar la junta del acelerador en un sellador resistente al calor. Un nuevo regulador de velocidad de ralentí nativo cuesta alrededor de 1,000 rublos, un análogo para un Chevrolet Niva por 500 rublos es adecuado como sustituto.

El motor Geely MK es propenso a sobrecalentarse en la estación cálida cuando se conduce durante mucho tiempo a una velocidad de más de 100 km / h con el aire acondicionado encendido. El problema aparece cuando el kilometraje es de más de 40-50 mil km. Una de las razones es que el ventilador de enfriamiento no funciona debido a un mal contacto en uno de los tres puntos de conexión del cable de tierra. Además, la causa del sobrecalentamiento puede ser la apertura tardía del termostato y la peculiaridad del funcionamiento de la ECU del motor, que da la orden de encender el ventilador incluso a valores críticos de la temperatura del refrigerante. El propio sensor de temperatura del refrigerante puede dar valores incorrectos debido a la acidificación de los terminales de contacto. Un "subcalentamiento" o un calentamiento prolongado del motor indica una acidificación del termostato en la posición abierta, lo que tampoco es infrecuente. Un termostato nuevo cuesta unos 200 rublos.

Algunos propietarios se enfrentan a la necesidad de reemplazar una junta de culata quemada. La bomba de refrigeración líquida del motor puede fallar cuando el vehículo se conduce a más de 50-100 mil km. El desconcierto se debe a la aparición de manchas oxidadas en el tanque de expansión. En clima frío, los radiadores de refrigeración a menudo tienen fugas en la unión del plástico con el metal.

La junta tórica del sistema de escape en la unión del colector de escape con la tubería a menudo tiene que cambiarse debido al desgaste. Con un kilometraje de más de 80-120 mil km, el sello de aceite del cigüeñal delantero comienza a tener fugas. El sensor de presión de aceite puede fallar con un kilometraje de más de 50-60 mil km.

El soporte del motor trasero recorre más de 40-60 mil km, después de lo cual comienza a golpear. El nuevo soporte costará entre 1,5 y 2 mil rublos.

Después de 150-200 mil km, el consumo de aceite a menudo aumenta. Elimina el quemador de aceite simplemente reemplazando sellos de vástago de válvula no siempre funciona. A menudo, los anillos enterrados también son los culpables. Un juego de anillos y gorras está disponible por 4000 rublos.

Transmisión

La "mecánica" de 5 velocidades del nuevo Geely MK adolece de un cambio de marcha deficiente durante los primeros miles de kilómetros. Después de que los elementos de la caja "rueden", y no hay problemas con la facilidad para cambiar de marcha. El aceite "barato", que se vierte en la caja incluso durante el montaje, contribuye considerablemente a la baja selectividad de la velocidad. Tal "transmisión" se espesa fuertemente con el frío. Después de cambiar el fluido de trabajo, mejora el funcionamiento de la caja.

Con un kilometraje de más de 50-70 mil km, la caja comienza a hacer ruido. La razón es el desgaste de los cojinetes de los ejes de entrada y salida. Cabe destacar que en el folleto de garantía, los cojinetes de la caja se detallan como un elemento separado, y la garantía para ellos es de solo 30 mil km. Para el trabajo de quitar e instalar la caja, tendrá que pagar alrededor de 3 mil rublos, por el mamparo, alrededor de 4 mil rublos más, un juego de rodamientos nuevos costará entre 1 y 2 mil rublos.

El embrague se ocupa de más de 90-120 mil km. Nuevo set con canasta y cojinete de liberación Costará 3-5 mil rublos. Con un kilometraje de más de 100.000 km, la caja a menudo comienza a hacer ruido cuando se suelta el gas en la tercera marcha.

Los sellos de aceite de transmisión pueden tener fugas después de 30-40 mil km. El costo del sello de aceite de la unidad es de aproximadamente 500 rublos. Después de 50-60 mil km, puede ser necesario reemplazar el cilindro maestro del embrague. Un cilindro con fugas se puede restaurar con un kit de reparación por 600 rublos.

Las anteras de la junta homocinética exterior probablemente tendrán que ser reemplazadas cuando el kilometraje sea de más de 100-120 mil km. Las anteras originales no se pueden encontrar por separado, ya que se venden solo ensambladas con el impulsor. Pero no será difícil encontrar un análogo en la tienda de repuestos de otras marcas de automóviles.

Tren de aterrizaje

La suspensión Geely MK no es particularmente duradera. Bastidores para rendirse primero estabilizador delantero- después de 20-30 mil km. Los bujes estabilizadores corren un poco más, alrededor de 40-60 mil km. Los amortiguadores pueden tener fugas o golpes después de 30-60 mil km. El costo de uno nuevo está en el rango de 1.5-2.5 mil rublos. Los cojinetes de las ruedas delanteras sirven a más de 60-80 mil km. Los brazos de suspensión y de bola viajan en la misma medida. Una bola nueva cuesta unos 800 rublos.

Debido a la "curva" del montaje cremallera de dirección Tiene un juego lateral que se puede quitar después de tirar hacia arriba. A menudo, el riel comienza a tener fugas después de 50-100 mil km. El costo de un nuevo riel es de aproximadamente 15-20 mil rublos. Las varillas de dirección y las puntas recorren más de 50-80 mil km. A veces, la bomba de la dirección asistida también falla.

Debido a la corrosión del revestimiento del pistón del cilindro de freno de la pinza delantera con un kilometraje de más de 50-70 mil km, los frenos pueden bloquearse. El kit de reparación costará 400 rublos. A veces, los cilindros de los frenos traseros comienzan a "envenenar" el líquido de frenos.

Cuerpo e interior

El cuerpo de Geely MK no resiste bien la corrosión. Los primeros focos aparecen inevitablemente en las fichas. Y después de 1-2 años de funcionamiento, en la esquina inferior de las puertas delanteras debajo del sello, en el área de la cerradura de la tapa del maletero, la tapa de llenado de combustible y en la superficie interior del capó. Más tarde, los pasos de rueda y los umbrales comienzan a pudrirse. La corrosión del umbral es más susceptible a los automóviles con trampilla de fábrica. Los ingenieros llevaron las canaletas de las escotillas hasta los umbrales. Se deberán pagar más de 30 mil rublos por la reparación de los umbrales.

Los faros delanteros y traseros a menudo se empañan, y los faros antiniebla a menudo explotan cuando se usan en climas fríos y húmedos.

El plástico duro del interior del Geely MK chirría mucho, especialmente en climas fríos. El traqueteo en el volante puede ocurrir debido a los tornillos que se aflojan con el tiempo que sujetan el conjunto de la bolsa de aire. Un sello del eje de dirección ajustado sin apretar permite que el ruido del motor y del escape ingrese al compartimiento de pasajeros.

Uno de los problemas de Geely MK es el agua en la cabina. Llega allí debido a que el parabrisas y las ventanas traseras están mal pegados, así como a través de tapones de goma voladores en la parte inferior. El agua se acumula en el maletero debido al asiento de las luces traseras y los soportes del amortiguador trasero. El agua también puede entrar a través de las válvulas de ventilación.

El funcionamiento del aire acondicionado también genera muchas quejas. El acondicionador de aire se vuelve ineficaz cuando la temperatura ambiente es más de 25-30 grados Celsius. Esto se ve facilitado por la característica de diseño del sistema de calefacción: los tubos calientes y el radiador del calentador se encuentran directamente debajo del panel. Incluso en climas fríos con el aire acondicionado apagado y el regulador de temperatura en el sector frío, sale aire caliente de los deflectores.

Con más de 100.000 km de conducción, las fugas en el sistema de aire acondicionado se encuentran cada vez con más frecuencia. El compresor del aire acondicionado (alrededor de 9-12 mil rublos) puede atascarse después de 50-100 mil km. El ventilador del calentador a veces deja de encenderse o cambia la velocidad de rotación debido a la falla del relé (reóstato) del controlador de velocidad del ventilador. El nuevo regulador no es caro: unos 400 rublos.

Equipo eléctrico

Los problemas con la corriente de carga pueden aparecer después de 80-120 mil km. La razón es la falla del regulador de voltaje. Un conjunto de un nuevo relé y cepillos costará 2.5-3.5 mil rublos. Un nuevo generador cuesta alrededor de 4.5-5.5 mil rublos.

Debido al cortocircuito del sensor de temperatura del elemento calefactor del asiento o al "pegado" del botón de activación de la calefacción, la calefacción de los asientos delanteros puede dejar de funcionar. Los elementos calefactores de fábrica para calentar espejos hacen un excelente trabajo, pero a menudo fallan. Después de reemplazar los espejos con un análogo, el calentamiento no es tan efectivo, pero es mucho más duradero.

Si el kilometraje es superior a 100-150 mil km, el cable de la columna de dirección puede romperse. Hay problemas frecuentes con la iluminación del tablero. El motivo es el fallo del microcircuito de la placa de control de los motores eléctricos que controlan el movimiento de las flechas y la iluminación de los dispositivos. El costo de un nuevo dispositivo es de aproximadamente 7-8 mil rublos.

Conclusión

La calidad de Geely MK, producida en casa en China y aquí, en Rusia, es significativamente diferente. Los chinos Geely se ensamblan de manera más sólida: todos los elementos de la carrocería y el interior encajan bien, y los huecos están incluso en todas partes. El montaje doméstico, por el contrario, es famoso por el mal ajuste de las partes del cuerpo y los pernos siempre mal atornillados o arrancados. Pero también hay desventajas de los automóviles chinos: el firmware de la ECU no se adapta bien al arranque en clima frío, es necesaria una actualización de software. Además, los problemas eléctricos no son infrecuentes en el Geely chino debido a la oxidación de los contactos hechos de latón de baja calidad.

Otro problema que tienes que afrontar es la complejidad de la selección de repuestos. Puede haber partes completamente diferentes bajo el mismo número que no son intercambiables con el original. O todo lo que estaba a mano se metió en el automóvil durante el montaje, o problemas en los catálogos ... La única salida era llevarse una unidad (pieza) defectuosa y comparar las similitudes a simple vista.

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Lámparas utilizadas en el coche.

Cualquier automóvil de pasajeros moderno o vagón de carga puede ser atendido y reparado por usted mismo, en un garaje normal. Todo lo que se requiere para esto es un conjunto de herramientas y un manual de reparación de fábrica con una descripción detallada (paso a paso) de las operaciones. Dicho manual debe contener los tipos de fluidos de funcionamiento, aceites y grasas utilizados y, lo que es más importante, los pares de apriete de todas las conexiones roscadas de las piezas de las unidades y conjuntos de vehículos. Coches italianos - Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) tienen sus propias características de diseño. También en un grupo especial puedes seleccione todos los coches franceses - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) y Citroen (Citroen). Los coches alemanes son complejos. Esto es especialmente cierto para Mercedes Benz, BMW, Audi y Porsche (Porsche), un poco menos - a Volkswagen y Opel (Opel). El siguiente gran grupo, aislado por características de diseño, son los fabricantes estadounidenses: Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln ... De las firmas coreanas, cabe destacar Hyundai / Kia, GM - DAT (Daewoo), SsangYong.

Más recientemente, los automóviles japoneses se distinguieron por un costo inicial relativamente bajo y precios asequibles para las piezas de repuesto, pero recientemente se han puesto al día con prestigiosas marcas europeas en términos de estos indicadores. Además, esto se aplica casi en la misma medida a todas las marcas de automóviles de la tierra del sol naciente: Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda). o, como decían antes, Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Bueno, y los carros producidos bajo japones-americanos Marcas de Lexus(Lexus), Scion (Scion), Infinity (Infinity),

07.06.2017

Geely MK es un representante chino de la clase C, que es un desarrollo de las empresas Geely Automobile. En los últimos años, la industria automotriz china ha logrado un gran avance en la industria automotriz. Uno de los principales componentes de la popularidad de este modelo es el diseño: el exterior del automóvil no es típico de un fabricante oriental y se parece más a un "estadounidense". No vale la pena comparar este auto con los estadounidenses, japoneses o coreanos, ya que son superiores en calidad de construcción y componentes, pero este modelo tiene un parámetro por el cual supera a todos sus competidores, y ese es su precio, y este parámetro siempre ha ha sido uno de los principales a la hora de elegir un coche. Y, así es como el bajo costo del automóvil afectó su confiabilidad, y a lo que debe prestar atención al elegir un Jili MK con kilometraje en el mercado secundario, ahora intentaremos averiguarlo.

Un poco de historia:

En el mercado nacional chino, el estreno de Jili MK tuvo lugar en 2006, pero en la CEI este modelo apareció solo a mediados de 2008. La primera generación de Toyota Yaris se tomó como base para el desarrollo del automóvil, y los motores de Toyota también se utilizan en el automóvil. Geely compró previamente estos motores de Tianjin Industrial (FAW), que tiene licencia de Toyota. En enero de 2010, en la planta de la empresa de automóviles "Derways" en la ciudad de Cherkessk (Rusia), se lanzó la producción de automóviles para los mercados de la CEI. Antes de eso, los Geely MK se suministraban a los concesionarios de automóviles directamente desde China. En 2011, Geely renombró el automóvil como Englon MK, y el MK Cross pasó a llamarse cruz Englon Jinying. El rebranding se realizó en conexión con una nueva estrategia de marketing dirigida a renovar y elevar la imagen de marca. En 2015, Geely MK fue reemplazado por el GC6, que es un rediseño profundo.

Debilidades y desventajas de Geely MK con kilometraje.

El metal, al igual que la pintura, es muy delgado, debido a esto, aparecen astillas y abolladuras incluso de un pequeño guijarro que sale volando de debajo de las ruedas del tráfico que se aproxima. La carrocería es débilmente resistente a las influencias ambientales agresivas, por lo que aparece óxido en la carrocería después de un par de años de funcionamiento. La corrosión aparece más rápidamente en la parte inferior del automóvil (se requiere un tratamiento adicional con agentes anticorrosivos) y en los lugares donde la pintura está desconchada. Además, se pueden encontrar rastros de óxido en: puertas delanteras (debajo del sello), capó y tapa del tanque de gasolina (en el área de la cerradura). Las luces antiniebla de vidrio protector a menudo se agrietan cuando se usan en climas fríos y húmedos.

Motores

Geely MK estaba equipado solo con gasolina unidades de potencia- 1.5 (94 CV), 1.6 (107 CV). El motor más común en el CIS es una unidad de 1,5 litros, que se ensambló bajo licencia de Toyota (una copia del motor 5A-FE de). Si hablamos de su fiabilidad, entonces, en general, el motor no está mal, pero un par puntos débiles en él, sin embargo, se reveló. Lo primero que debe buscar es la correa de distribución. Según la normativa no requiere reposición hasta los 60.000 km, pero, como ha demostrado la experiencia operativa, después de 40.000 km aparecen grietas en él, además, un par de dientes puede no ser suficiente, creo que no vale la pena explicarlo. qué consecuencias puede tener esto. Para aquellos a quienes les gusta realizar reparaciones en su garaje, vale la pena considerar el hecho de que para reemplazar la correa de distribución, deberá quitar el soporte del motor correcto.

No es raro que los propietarios encuentren problemas cuando un motor sin calefacción comienza a funcionar, afortunadamente, para resolver el problema, puede prescindir de un viaje al servicio: debe cambiar las bujías, los cables de alto voltaje o las bobinas de encendido. . Si estas manipulaciones no dan un resultado positivo, tendrá que ajustar las válvulas. Para realizar este procedimiento, debe comunicarse con un especialista experimentado, ya que el ajuste incorrecto de las válvulas puede provocar su "sujeción" después de 40-60 mil kilómetros y con el posterior desgaste. Retire los cables de alto voltaje con mucho cuidado, ya que existe un alto riesgo de romperlos.

En automóviles con un kilometraje superior a 50.000 km, aparecen fugas de refrigerante a través de la junta de calefacción del acelerador. Si el defecto no se elimina de manera oportuna, esto puede provocar una falla prematura del regulador de velocidad de ralentí. La señal principal sobre un mal funcionamiento del regulador será: arranque difícil, el motor se detiene inmediatamente después del ajuste y arranca solo cuando presiona el pedal del acelerador. El nuevo regulador costará $ 20, pero puede ahorrar un poco instalando un análogo del Chevrolet Niva ($ 8-10).

En la estación cálida, es necesario controlar cuidadosamente la temperatura del motor, la mayoría de las veces el motor se sobrecalienta cuando se conduce durante mucho tiempo a una velocidad de 80-100 km por hora con el aire acondicionado encendido. La razón principal es no encender el ventilador de enfriamiento, el mal contacto en los terminales del cableado y la apertura retardada del termostato. La capacidad de controlar la temperatura del motor y evitar que se sobrecaliente se complica por el hecho de que el sensor de temperatura puede proporcionar datos incorrectos. Si no puede calentar el motor a la temperatura de funcionamiento durante mucho tiempo, lo más probable es que el problema esté asociado con la acidificación del termostato en la posición abierta.

En la mayoría de las copias, en un kilometraje de 80-120 mil km, debe cambiar la junta de la culata, la razón es el desgaste de la junta de la culata. En la misma ejecución, se requiere un reemplazo de la bomba. El radiador de refrigeración está corroído. Una señal de la presencia de un problema será la aparición de manchas rojas en el tanque de expansión. Con la llegada del clima frío, un radiador de enfriamiento puede comenzar a fluir en la unión de plástico y metal. En un kilometraje de 80-100 mil km, es necesario reemplazar el sello de aceite del cigüeñal delantero (aparecen fugas de aceite). Una vez cada 60-80 mil km, se requiere el reemplazo del sensor de presión de aceite. Un poco menos de recursos (40-60 mil km) tienen soportes de motor y cajas de cambios. Muchos propietarios culpan al alto consumo de combustible, en el ciclo combinado de 8 a 10 mil km, y esto es mucho más de lo que prometió el fabricante.

Transmisión

Geely MK estaba equipado con solo un cinco etapas caja mecanica engranaje. Los diagnósticos de la transmisión deben tomarse con mucho cuidado. La principal dolencia que deben afrontar los propietarios es la fragilidad de los cojinetes de los ejes primario y secundario. Muy a menudo, los propietarios de automóviles con un kilometraje de 50-70 mil km se comunican con el servicio con quejas sobre ruidos extraños en la caja. Tendrá que gastar entre 100 y 150 USD para solucionar el problema. No son famosos por su durabilidad y sellos de semieje, por regla general, las fugas de aceite aparecen después de 30-40 mil km de carrera. En una carrera de 60-70 mil km, se requiere el reemplazo del cilindro maestro del embrague. Para ahorrar un poco, el cilindro se puede reparar con un kit de reparación especial. Cuando se usa aceite de baja calidad, con el inicio del clima frío, hay dificultades para cambiar de marcha. Con una operación cuidadosa, el embrague puede durar de 80 a 100 mil km (un juego de un nuevo embrague con un cojinete de desembrague costará $ 40-60).

Características y desventajas del chasis Jili MK

En el Geely MK, la suspensión es estándar para esta clase de automóviles: en la parte delantera, un puntal MacPherson, en la parte trasera, una viga. En cuanto a la fiabilidad de la mayoría de los elementos de suspensión, la situación aquí no es tan optimista. La mayoría de las veces, es necesario reemplazar los puntales estabilizadores, para los conductores descuidados que caminan menos de 10,000 km, con una operación cuidadosa pueden durar de 15 a 20 mil km, bujes de hasta 40,000 km. Los amortiguadores sirven de 50 a 60 mil km, pero a menudo hay casos en los que tuvieron que cambiarse después de 30,000 km, ya que su precio no es demasiado alto hasta 50 USD. ORDENADOR PERSONAL. Los cojinetes de las ruedas delanteras, las palancas y las rótulas pueden complacer con un kilometraje de 70-80 mil km. Las juntas homocinéticas son capaces de aguantar hasta 100.000 km. Para que sea menos probable que se ocupen de la reparación del chasis, muchos propietarios, al seleccionar piezas de repuesto, prefieren piezas intercambiables de diferentes modelos Toyota.

El contragolpe en la cremallera de dirección ocurre incluso en automóviles prácticamente nuevos, la razón radica en el ensamblaje deficiente de la unidad, afortunadamente, para eliminar el defecto, es suficiente apretarlo. El recurso del ferrocarril no es muy diferente de una parte similar de la mayoría de los fabricantes japoneses y coreanos (100-150 mil km). Comprar un riel nuevo costará entre 150 y 250 USD. Las puntas de dirección requieren reemplazo cada 50-60 mil km, empuje una vez cada 70-80 mil km. Hay problemas con sistema de frenado, el principal es la corrosión del pistón del cilindro de freno, lo que provoca el agarrotamiento de los frenos. Además, los cilindros traseros requieren una atención especial, ha habido casos en los que aparecieron fugas de líquido de frenos en ellos.

Salón

El salón Jili MK no puede presumir de la calidad del montaje y los materiales, y gracias al uso de plástico duro, los grillos aquí se sienten como en casa. Si escucha un sonido de traqueteo en el volante mientras conduce, es necesario verificar el apriete de los pernos que sujetan el airbag (se desenroscan con el tiempo). Durante un uso intensivo, los asientos delanteros se pueden limpiar después de un año, llevándose los elementos calefactores con ellos. Si descuida el reemplazo, todo puede terminar en llamas. Debido a la mala calidad del encolado parabrisas y constantemente saliendo de los tapones de goma en la parte inferior, aparece agua debajo de la alfombra del conductor y del pasajero delantero con el tiempo. Además, después de una lluvia intensa, puede aparecer un charco en el maletero, el motivo es la mala calidad de los sellos de las luces traseras y los soportes de los amortiguadores traseros.

En cuanto a la electricidad, la mayoría de las veces, la ventana trasera con calefacción, los espejos y el sistema de clima presentan sorpresas desagradables. Muchos propietarios se quejan de que el aire acondicionado no puede hacer frente a sus funciones incluso en climas fríos. A una carrera de 80-100 mil km, aparecen fugas de freón, al mismo tiempo que el compresor del aire acondicionado puede atascarse. En el momento más inoportuno, el ventilador de la estufa puede dejar de encenderse, la razón es la falla del relé del controlador de velocidad. Después de 100.000 km, los problemas comienzan con el regulador de voltaje (se requiere reparación o reemplazo del generador), como resultado de lo cual la batería deja de cargarse. Debido a la falla del microcircuito del tablero del controlador de los motores eléctricos, la luz de fondo del panel de instrumentos deja de funcionar.

Salir:

A pesar de los importantes avances en la industria automotriz, la industria automotriz china todavía está por debajo del nivel de los fabricantes coreanos y japoneses, y Jili MK no es una excepción. Este automóvil no se puede llamar malo, ya que el pequeño recurso de algunas piezas se justifica por el bajo costo del automóvil, el bajo costo de reparación y mantenimiento.

Si es el propietario de este modelo de automóvil, describa los problemas que tuvo que enfrentar durante el funcionamiento del automóvil. Quizás sean sus comentarios los que ayuden a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.

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