¡El hongo ha crecido! Nuevo Mercedes ML. Motor Mercedes ML clase W166 Mercedes ml 350 wk 166 opiniones

En la década de los 90, los SUV ganaron una inmensa popularidad, incluso una marca que no había tenido anteriormente un SUV “civil”, además de la militarizada clase “G”, lanzó la primera generación “ML”. La producción de Mercedes ML comenzó en 1997, el modelo llevaba el índice W163 y la segunda generación comenzó a producirse en 2005, el índice es W164. Las dos primeras generaciones se vendieron en todo el mundo con una circulación de 1,1 millones de copias. La tercera generación del Mercedes SUV se produce sobre una plataforma común con. El tercer ML recibió un índice: W166. Mercedes es algo inferior en tamaño a autos como, o, pero esto también es una ventaja en el tráfico de la ciudad. Las dos primeras generaciones fueron muy populares en la CEI, prueba de ello es el hecho de que todos los Mercedes vendidos en 2012 en Rusia eran exactamente de la clase ML.

Apariencia:

La apariencia del nuevo Mercedes B166, en comparación con sus predecesores, puede caracterizarse como más deportiva. El automóvil conservó el pilar trasero de la marca, que también se encontró en el W163. En comparación con el -W164 anterior, el coeficiente de resistencia se ha reducido de 0,34 a 0,32, un factor positivo que afecta el ahorro de combustible y el confort acústico. En comparación con su predecesor, la longitud de la novedad ha aumentado en 24 mm, el ancho en 15 mm y la altura en 14 mm. En la versión básica, se instalan neumáticos de dimensiones 235/65 R17, 255/55 R18, pero los neumáticos de veinte pulgadas se ofrecen como opción para Mercedes con tracción total. La línea horizontal de LED instalados en las tomas de aire laterales se ve muy impresionante.

Salón:

palabras sobre la más alta calidad el rendimiento será redundante. El coche está equipado con el sistema Pre-Safe que, si es necesario (en caso de impacto), tensa los cinturones de seguridad, cierra las ventanillas y el techo corredizo, y coloca los asientos en la posición óptima desde el punto de vista de la seguridad. . Se ofrece un sistema de visión nocturna opcional: Night Viev Assist Plus, que se conoce de los sedanes ejecutivos W221 de clase S. El sistema de visión nocturna puede reconocer personas. En el reposabrazos, entre los asientos, hay una arandela que controla la tracción total, el sistema tiene seis modos: automático - para conducción diaria, todoterreno ligero - caminos de tierra y caminos rurales, todoterreno serio - terreno donde necesita "subir", Invierno: modo para caminos cubiertos de nieve y hielo, remolque: modo para remolcar un remolque y modo: Deporte. Es muy interesante que el modo deportivo esté disponible solo para automóviles con el paquete todoterreno opcional, como saben, la buena capacidad de campo a través contradice el manejo perfecto, parece que los alemanes decidieron crear el vehículo más versátil. Los botones de control de suspensión son también ubicados en el reposabrazos, es interesante que incluso estén presentes en la base, en un automóvil con suspensión de resorte (los ajustes se realizan con amortiguadores especiales). El equipamiento básico del Mercedes ML W166 incluye climatizador bizona Thermatic y control de crucero. Los botones de ajuste del asiento están ubicados al estilo Mercedes, en las tarjetas de las puertas. Para las piernas de los pasajeros de la segunda fila, en comparación con el W166, ha aumentado 15 mm. El maletero tiene capacidad para 690 litros.

Especificaciones Mercedes W166

El segundo EmElka de Mercedes en la parte trasera del B166 estaba equipado con tracción total permanente, así como con un sistema start/stop ya en la configuración básica. Un automóvil con suspensión de muelles puede superar un vado con una profundidad de 50 mm, y un Mercedes con suspensión Airmatic con la posibilidad de aumentar la distancia al suelo hasta 285 mm puede superar un vado con una profundidad de 600 mm. Las versiones con el paquete on & offroad, además de la suspensión neumática, están equipadas con protección adicional para la carrocería desde abajo, así como un bloqueo de diferencial de eje transversal, sin mencionar el sistema de asistencia de arranque en pendiente, así como la asistencia de descenso de pendientes. sistema. El sistema Active Cruve opcional minimiza el balanceo en las esquinas. la opción solo está disponible en Mercedes con suspensión neumática. En todoterreno, el botón todoterreno ayuda mucho, lo que permite que las ruedas patinen y también cambia a marchas más altas a más rpm de lo habitual.

Como caja de cambios para cualquiera de las versiones, solo hay una disponible: una transmisión automática de siete velocidades 7-G Tronic Plus. En pruebas realizadas por periodistas extranjeros, la SUV soportó, sin derrapar, una aceleración lateral con una fuerza de 0,85 g.

El diésel base, el ML 250CDI, produce 204 CV y ​​500 Nm de par, lo que le permite ganar cien kilómetros en 9 s, y la velocidad máxima, incluso con el motor menos potente, es de 210 km. Un motor diesel más potente: 350CDI desarrolla 258 fuerzas y 620 N.M, con un motor diesel de este tipo, un SUV recoge cien en 7.4 segundos, y en la carretera puede desarrollar 224 km. El ML350 de gasolina con una capacidad de 306 caballos y un par de 370 N.M está ganando los primeros cien en 7,6 segundos, la velocidad máxima es de 235 km. El ML500 de gama alta desarrolla 408 caballos de fuerza, lo que le permite acelerar a cientos en 5,6 segundos. ML 63AMG desarrolla 525hp y 700Nm. ML63AMG acelera a cientos en 4.8s, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 kilómetros.

Prestemos atención a las características técnicas del Mercedes ML350 W166 de gasolina con suspensión de resorte convencional.

Parte técnica y características:

Motor: V6 3.5 gasolina

Volumen: 3498cc

Potencia: 306cv

Par de torsión: 370N.M

Número de válvulas: 32v

Indicadores de desempeño:

Aceleración 0 - 100km: 7.6s

Velocidad máxima: 235km

Consumo medio de combustible: 8,5 l

Capacidad depósito de combustible: 78l

Cuerpo:

Dimensiones: 4804 mm * 1926 mm * 1788 mm

Distancia entre ejes: 2915 mm

Peso en vacío: 2175 kg

Distancia al suelo: 202 mm (suspensión neumática, hasta 285 mm)

Precio para Mercedes W166

El SUV Mercedes B166 se puede comprar por un promedio de $100,000 - $120,000. El costo está determinado principalmente por el motor instalado debajo de su capó. El diesel 250CDI más “asequible” se estima en $70,000, mientras que el 63AMG cuesta $250,000. El ML 350 de gasolina cuesta $74,000.

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En el verano de 2011, Mercedes-Benz presentó oficialmente la generación W166 ML-Class 3 SUV, cuyo estreno mundial tuvo lugar como parte del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en septiembre.

El automóvil está construido sobre la plataforma mejorada de la Clase M de la generación anterior, y con la misma distancia entre ejes de 2915 mm, se ha vuelto 24 mm más largo (4804 mm), 16 mm más ancho (1926) y 19 mm más bajo (1796) .

Opciones y precios Mercedes-Benz Clase ML 2015

La apariencia del nuevo Mercedes-Benz ML-Class W166 es de naturaleza evolutiva: el automóvil recibió un parachoques delantero masivo, una parrilla del radiador agrandada y una óptica con contornos más suaves.

Aparecieron estampados en relieve en las paredes laterales del nuevo Mercedes ML 2013, y nuevas luces traseras de una forma diferente se hicieron más grandes. Como novedad, se ofrecen llantas con un patrón actualizado, disponibles en diámetros desde 17 hasta 21 pulgadas.

El interior del Mercedes Clase ML 2013 ha cambiado de forma más notoria. Junto a la mejora de los materiales de acabado, también ha cambiado el diseño del panel frontal, en el que se puede sentir el estilo inspirado en la berlina insignia.

La parte central del panel está hecha de madera, la consola central se ha vuelto más ancha y hace alarde de inserciones de aluminio. El sistema de control propietario de COMAND también se ha actualizado, y los clientes pueden solicitar opcionalmente un techo corredizo panorámico.

En un principio, el nuevo Mercedes ML W166 se ofrecía con tres motores. El más modesto de ellos es un diésel de cuatro cilindros y 2,1 litros en la versión ML 250 Bluetec con 204 CV. (500 Nm).

Una versión más potente del SUV ML 350 Bluetec está equipada con un motor diésel V6 de 3.0 litros que entrega 258 hp. (619 Nm), acelerando el coche de cero a cien en 7,5 segundos y proporcionando una velocidad máxima de 224 km/h.

La modificación ML 350 BlueEfficiency está equipada con un "six" de gasolina de 306 caballos, que emite 370 Nm de par máximo y le permite desarrollar una velocidad de 235 km/h. En lo más alto de la gama está el ML 500 con un V8 de 4,7 litros que produce 408 CV. Con él, el SUV arranca a cien en 5,6 segundos, y la velocidad máxima se limita a 250 km/h.

Independientemente del tipo de motor elegido, todos están acoplados a una transmisión de siete velocidades. transmisión automática Engranajes 7G-Tronic Plus y tienen un sistema propietario todas las ruedas motrices 4MATIC.

Por supuesto, Mercedes-Benz puso mucho énfasis en la seguridad, razón por la cual la Clase ML 2013 está equipada con una variedad de sistemas diferentes, que incluyen visión nocturna con detección de peatones, detección de fatiga del conductor, monitoreo de punto ciego, frenado automático en un situación peligrosa, y también muchos otros.

A su vez, la suspensión está diseñada para cuidar el confort del conductor y los pasajeros, lo que amortigua todas las vibraciones no deseadas, y como opción está disponible la suspensión neumática Airmatic, que cuenta con seis modos de funcionamiento diferentes, según el tipo de calzada.

Los precios rusos del nuevo Mercedes Clase ML 2015 comienzan en 3.550.000 rublos para la versión básica con un motor diesel de 3.0 litros con 249 hp, y para la versión de gama alta del ML 500, los distribuidores piden al menos 4.650.000 rublos. Además, se nos suministra un "cargado" con un motor de 5.5 litros y 525 caballos de fuerza, que costará 6,500,000 rublos.

En el verano de 2014, los distribuidores obtuvieron la versión inicial del ML 250 BlueTEC, por el que piden 3.450.000 rublos.

La tercera generación del Mercedes-Benz Clase M (índice de fábrica W166) se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt en otoño de 2011. El nuevo Mercedes ML apareció en Rusia en la primavera de 2012. En nuestra revisión, trataremos de tratar con especificaciones técnicas Crossover Mercedes-Benz ML 2013 (motor, caja de cambios, tracción total 4Matic, suspensión neumática Airmatic), evaluar dimensiones carrocerías, opciones de equipamiento llantas y neumáticos, elija el color del SUV, siéntese en la cabina, mire el maletero, realice una prueba de manejo, descubra los precios y descubra los matices de operación y consumo de combustible. Nuestros asistentes tradicionales serán materiales fotográficos y de video, análisis de numerosas revisiones de los propietarios de la clase M de Mercedes del modelo 2012-2013.

Con el cambio de generaciones, el SUV crossover premium alemán Mercedes M L (W166) mantuvo la plataforma de la generación anterior del modelo (W164), pero aumentó ligeramente de tamaño. Dimensiones externas dimensiones Las carrocerías del nuevo ML son: 4804 mm de largo, 1926 mm (con espejos 2141 mm) de ancho, 1796 mm de alto, 2915 mm de distancia entre ejes.

• Distancia al suelo Mercedes Benz ML - 191 mm o 202 mm para crossovers con suspensión de resortes, ajustable para automóviles con cámaras de aire autorización de 180 mm a 255 mm.
• Dependiendo de los deseos del propietario del automóvil, el automóvil se puede calzar llantas en aleación ligera discos diferentes medidas: 235/65 R17, 255/55 R18, 255/50 R19, 265/45 R20, 265/40 R21 e incluso se pueden instalar gomas 265/35 R22, 285/30 R22, 295/30 R22.

Se ofrece una amplia paleta para pintar el cuerpo. colores: no metálicos - Blanco y Negro Calcita, y metálicos - Negro Obsidiana, Azul Tanzanita, Gris Tenorita, Plata Iridio, Plata Paladio, Beige Perla, Marrón Citrino, el costo del color está incluido en el precio del auto. Para un White Diamond metálico especial, se requiere un pago adicional de 53,789 rublos.
Evaluemos visualmente la apariencia del nuevo Merce Emel. No es ningún secreto que el crossover está enfocado en el mercado norteamericano y, por supuesto, los diseñadores alemanes han tratado de hacer que el automóvil sea verdaderamente estadounidense: regordete, con muchos elementos cromados. La parte delantera de la carrocería del Mercedes-Benz Clase M (W166) es similar al diseño de uno más grande y caro. Los faros delanteros en forma de almendra (xenón) están ubicados en lo alto de las repisas de los guardabarros delanteros, una gran parrilla del radiador con tres dinteles horizontales y un gran logotipo de Mercedes, un enorme parachoques delantero con tomas de aire de varios niveles, inserciones de cromo brillante y LED con estilo. Tiras para luces diurnas. El capó se eleva por encima de la arquitectura general de la parte delantera, lo que le da al automóvil una apariencia sólida y altiva.
Al revisar la carrocería desde un lado, observamos las proporciones familiares de las generaciones anteriores de la clase M, pero las paredes laterales de la carrocería ahora prescriben estampados más pronunciados, la línea del alféizar de la ventana se ha vuelto más alta y la solución original del techo trasero. pilar y el aumento de la zona acristalada de la popa le da monumentalidad al cuerpo. La parte trasera parece algo pesada, pero al mismo tiempo sólida. Los enormes candelabros del equipo de iluminación general llegan lejos a las paredes laterales, un gran portón trasero con vidrio panorámico, un poderoso parachoques recortado desde abajo y decorado con un inserto cromado.
Nos gustaría señalar que la carrocería del SUV crossover está hecha de aceros de alta resistencia y alta resistencia, aluminio (capó y guardabarros delanteros) y piezas de aleación de magnesio (barra transversal entre los pilares delanteros). El diseño del power frame (cápsula de cabina) se ha vuelto más rígido, mientras que las zonas de deformación han aumentado, diseñadas para minimizar el impacto sobre los pasajeros en caso de accidente. De serie, el nuevo ML está equipado con un capó activo que puede levantarse cuando se golpea a un peatón. Además, los desarrolladores lograron reducir el coeficiente de arrastre del flujo de aire a 0,32 Cx.

El salón del nuevo Mercedes-Benz ML 2013 recibe a sus cinco pasajeros con materiales de acabado de alta calidad (tela, plásticos blandos, cuero artificial y natural, inserciones de madera o aluminio), hay muchas variaciones. Los asientos delanteros eléctricos con calefacción (opción de ventilación) son cómodos y cómodos, pero con un apoyo lateral insuficiente. El volante de cuatro radios con agarre, el panel de instrumentos que consta de dos diales en pozos profundos, solo la pantalla multifunción en blanco y negro parece algo fuera de lugar en un automóvil premium.
Los controles están colocados en el estilo tradicional de Mercedes: en la columna de dirección en el lado izquierdo hay una palanca multifuncional (intermitentes, limpiaparabrisas, luz alta), debajo está la perilla de control de crucero. En el lado derecho está el joystick de transmisión automática. A primera vista, parece que es muy difícil lidiar con los interruptores, pero después de un par de días, comprende cómo todo está colocado de manera correcta y lógica. El diseño del tablero de instrumentos delantero y la consola central se hace eco de la clase GL.
En la versión básica, la parte superior de la consola está coronada por una pantalla monocromática de 11,4 cm del sistema de audio Audio 20 CD (CD MP3 AUX USB Bluetooth), con cargo adicional, un avanzado sistema multimedia Comand Online con pantalla a color de 17,8 cm (navegación, DVD) y Harman Kardon Logic Bang y Olufsen Beo Sound. Debajo de la unidad de control de clima bizona (opción de tres zonas), la consola se adentra en un túnel alto, en el que se ubican conveniente y correctamente las arandelas para controlar la configuración de la suspensión y los sistemas electrónicos. Asientos al frente en todas las direcciones con un margen envidiable, el conductor y el pasajero de gran complexión no interferirán entre sí. La fila trasera de asientos acomodará cómodamente a tres pasajeros, el respaldo separado cambia el ángulo de inclinación, como equipamiento adicional para los pasajeros traseros, se puede instalar un sistema multimedia con dos pantallas a color. El espacio para las piernas, el espacio para la cabeza y el ancho pueden no batir récords, pero será fácil sentarse cómodamente.
El enorme maletero del nuevo ML es impresionante. Con cinco tripulantes, la cajuela de un automóvil es capaz de absorber 690 litros de carga, cuando se transforma la fila trasera, se forma un área de carga plana con un ancho de 1034 mm y una longitud de 1700 mm a 1833 mm (dependiendo de la posición de los asientos de la primera fila), con un volumen máximo posible de 2010 litros.
El salón es luminoso, cómodo y acogedor, el interior agrada con consideración, muchos contenedores para almacenar artículos pequeños y un rico nivel de equipamiento. Pero, por desgracia, las funciones principales de confort y los sistemas que facilitan la conducción están disponibles como opciones. Y hay algo que pedir: Distronic Plus (control de crucero activo con la capacidad de detener el automóvil), Intelligent Light System (sistema de iluminación adaptable), sistema de visión nocturna Plus, valet parking automático, cámara de visión trasera, sistemas de seguimiento de señales de tráfico, conductor (Attention Assist), cruce de línea central y puntos ciegos, Keyless-go (entrada sin llave y arranque con botón pulsador), techo solar panorámico de cristal y, por supuesto, accesorios para el Mercedes-Benz ML.

Especificaciones Mercedes Clase M 2012-2013: equipamiento básico El crossover Clase M (W166) está equipado con tracción integral permanente 4Matic, ESP, 4ETS, ABS y ASR aseguran su correcto funcionamiento. La suspensión es totalmente independiente, doble horquilla en la parte delantera, un esquema de enlace múltiple en la parte trasera (palancas, manguetas de dirección y cubos de aleación de aluminio), se utiliza dirección asistida eléctrica ZF, hay un modo Offroad, con el cual el conductor puede moverse con confianza fuera de la carretera con una superficie dura (la electrónica adapta el funcionamiento del motor, la transmisión automática, la suspensión y la tracción total para la conducción fuera de la carretera). La suspensión neumática Airmatic y un paquete On&Offroad avanzado están disponibles como opción, lo que aumenta la distancia máxima al suelo a 285 mm con una selección de valores. claridad del piso(Automático: modo estándar, deportivo, campo a través 1: suelo arenoso o campo a través liviano, campo a través 2: campo a través pesado, modo de nieve, modo de arrastre de remolque), también se proporciona un bloqueo de diferencial de eje transversal completo al 100 %, marcha baja . Todos los motores están emparejados con una transmisión automática: automática 7G-Tronic Plus y pueden equiparse con un sistema de parada y arranque ECO. Para la versión ML 63 AMG, una automática especial AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.
En Rusia, el Mercedes-Benz ML 2013 se ofrece con un motor diésel y tres de gasolina.

• Diesel V6 ML 350 CDI 4Matic (258 hp) acelera un automóvil que pesa 2175 kg a 100 mph en 7.4 segundos, velocidad máxima 224 mph, el consumo de combustible en el ciclo combinado según el fabricante será de 6.8-7.4 litros. Un análisis de las opiniones de los propietarios habla de consumo real combustible en la ciudad al nivel de 11.5-12 litros, y en modo mixto 8.5-9.5 litros.

Motores de gasolina

• El V6 ML 350 4Matic (306 hp) brindará la dinámica de un auto de 2130 kg a los primeros cien en 7.6 segundos a una velocidad máxima de 235 mph. El consumo de combustible del Passport varía de 7,4 litros en carretera a 11,3 litros en ciudad, en condiciones reales el motor consume 13-14 litros en modo mixto, y en condiciones de conducción urbana el consumo puede aumentar hasta 15-16 litros.
• V8 ML 500 4Matic (408 hp) dispara un crossover que pesa de 2130 kg a cientos en 5.6 segundos, la aceleración se ralentizará cuando alcance un valor máximo de 250 mph. Según los comentarios de los propietarios, podemos concluir que el motor en realidad consume 12-13 litros en la carretera y en condiciones urbanas al menos 17-18 litros de gasolina.
• El V8 Biturbo ML 63 AMG de 5.5 litros (525 hp) dispara el auto de AMG a 100 mph en 4.8 segundos, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 mph, puedes quitar el limitador y luego la velocidad máxima será de 280 mph. Los datos de consumo de combustible de fábrica de 9,6 litros en carretera a 15,7 litros en ciudad, en condiciones reales de funcionamiento dan como resultado un consumo de combustible promedio que rara vez baja de 17 litros, en ciudad puede ser más de 22 litros.

Prueba de conducción Mercedes Clase M 2012-2013: simplemente no es posible conducir el nuevo Emel con calma y mesura, incluso la potencia motor diesel en exceso, la máquina es rápida y cambia voluntariamente, la configuración de la suspensión se pronuncia deportiva. Con una masa de más de 2 toneladas, el crossover es obediente y adecuado: el nuevo ML da impulso, velocidad y adrenalina en la sangre. Lo más interesante es que a pesar del comportamiento correcto y estable en carreteras asfaltadas, Merce no perdió su potencial todoterreno, aunque perdió el bloqueo del diferencial trasero. Por supuesto, la conducción todoterreno es mejor en un crossover con suspensión neumática y el paquete On&Offroad.
Según las estadísticas, solo el 1% de los propietarios de Mercedes Benz Clase M están listos para conducir su hermoso y costoso automóvil en un lodo intransitable, donde un Mercedes de pura sangre trepará y avanzará hasta que al menos una rueda pueda encontrar el apoyo adecuado. También puede forzar una barrera de agua de forma segura hasta 60 cm de profundidad Por supuesto, la Clase M no lo es, pero para el 99% restante de los propietarios de las capacidades todoterreno del automóvil, será más que suficiente.
Me gustaría decir algunas palabras sobre las averías típicas de Mercedes en los últimos años: los principales problemas serán los elementos de la suspensión neumática, la unidad de control electrónico de la transmisión automática, los sensores del motor y el equipo eléctrico. Dadas estas posibles deficiencias y mal funcionamiento, podemos suponer cuánto costará comprar repuestos, diagnosticar y reparar un Mercedes Clase M. Está claro que el mantenimiento y la puesta a punto del ML, que normalmente lo realiza un concesionario de automóviles (concesionarios oficiales), también costará un centavo.

01.05.2017

Mercedes ML (Mercedes-Benz W164): la segunda generación del popular SUV de clase M del alemán marca de auto Mercedes Benz. La estrella de tres rayos en el capó siempre ha causado una emoción especial entre la mayoría de los automovilistas, pero no todos pueden permitirse un automóvil nuevo de esta clase. Por el momento, los precios de un ML usado se han vuelto más asequibles, gracias a lo cual los automovilistas, para quienes el estatus y el prestigio juegan un papel importante, pueden cumplir su viejo sueño. Al comprar un automóvil a la edad de 7 a 10 años, debe tener en cuenta que dicha adquisición está cargada de costos adicionales. Pero qué son y a qué debe prestar atención al elegir un Mercedes ML (W164) con kilometraje en el mercado secundario, lo discutiré en este artículo.

Un poco de historia:

El trabajo en el desarrollo del Mercedes ML (W164) comenzó en 1999 y duró 6 años. Steve Mattin trabajó en el proyecto de diseño del automóvil bajo la estricta dirección de Peter Pfeiffer durante más de 2 años. Las pruebas del prototipo se llevaron a cabo durante 2003 - 2004 y finalizaron a principios de 2005. El debut del Mercedes ML (W164) tuvo lugar en 2005 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte. En abril del mismo año, se lanzó la producción en masa. El automóvil fue ensamblado en los EE. UU. en la planta de Chrysler ubicada en Tuscaloosa (Alabama).

La novedad se construyó sobre una plataforma común con la clase GL, gracias a la cual fue posible aumentar el tamaño de la carrocería y la distancia entre ejes en comparación con su predecesor (W163). En 2008, se presentó al público una versión rediseñada del automóvil en el Auto Show de Nueva York. Los principales cambios afectaron a los parachoques delantero y trasero, la óptica y la parrilla del radiador (fue ampliada y equipada con inserciones cromadas en los bordes). Los cambios también afectaron gama de modelos, aunque ligeramente: el modelo diésel ML 420 CDI se actualizó, el ML 280 CDI pasó a llamarse ML 300 CDI, el ML 320 CDI pasó a ser ML 350 CDI y el ML 420 CDI pasó a llamarse ML 450 CDI. En 2009, se presentó el nuevo SUV híbrido ML 450 en el Auto Show de Nueva York. La producción de la segunda generación de la clase M duró 6 años y terminó en 2011, y fue reemplazada por el automóvil de la serie Mercedes-Benz W166.

Debilidades Mercedes ML (W164) con kilometraje

El cuerpo del Mercedes ML (W164) prácticamente no tiene puntos débiles: no le teme a la corrosión, pero solo con la condición de que el automóvil no se haya restaurado después de un accidente. Pero los elementos cromados no toleran las duras realidades de nuestros inviernos y rápidamente se nublan, después de lo cual comienzan a florecer. Cuando inspeccione el automóvil, asegúrese de revisar la puerta trasera, en la mayoría de las copias está torcida (los tornillos que sujetan la bisagra de la puerta están destruidos). Además, puede haber problemas con las cerraduras de las puertas (avería del mecanismo, fallas en el software Keyless Go). Si hay humedad en el maletero, lo más probable es que el problema esté en los sellos de las lámparas desgastados. Si no presta atención a esto durante mucho tiempo, con el tiempo, los problemas comenzarán con la unidad SAM, ya que su placa electrónica está ubicada en el nicho derecho del maletero.

Motor

Según el tamaño del motor del Mercedes ML (W164), se asignó el índice correspondiente: gasolina - 3.5-ML350 (272 hp), 5.0-ML500 (308 hp), 5.5-ML550 (388 hp) 6, 2-ML 63 AMG (510 CV); diesel - 3.0-ML280 CDI, ML320 CDI (190 y 224 hp) desde 2009 ML300 CDI (190 y 204 hp) ML350 CDI (224 hp), 4.0-ML420 CDI (306 hp).

Gasolina

La mayoría de las veces en el mercado secundario hay una unidad de potencia de gasolina de 3.5 litros. La experiencia operativa ha demostrado que el motor es generalmente confiable, pero, sin embargo, se han identificado algunas deficiencias en él. Como regla general, los problemas comienzan después de las primeras 100.000 ejecuciones. El inconveniente más común es el desgaste de las ruedas dentadas de cermet del eje de equilibrio. En presencia de una avería, en la mayoría de los casos, el error “ comprobar el motor". Además, una señal sobre la presencia de un problema será la "dieselización" del motor, vibraciones y zumbidos metálicos al arrancar un motor frío. Otro problema con síntomas característicos es el estiramiento de la cadena de distribución, esto ocurre en una carrera de 100-150 mil km.

Reemplazar la cadena y las ruedas dentadas del eje es un proceso bastante laborioso (para realizar el trabajo, es necesario quitar el motor), por lo que el costo del trabajo es bastante alto (1500-3000 USD). Es este hecho lo que hace que muchos propietarios se deshagan del automóvil a las primeras señales de alarma (antes de comprar, asegúrese de realizar un diagnóstico completo del motor). Al realizar reparaciones, es recomendable reemplazar inmediatamente el amortiguador de cadena, los imanes del mecanismo de ajuste del árbol de levas y la bomba de aceite, para no pagar dos veces por la extracción e instalación de la unidad de potencia. A menudo, los propietarios de automóviles con un motor 5.5 (388 hp) también enfrentan los mismos problemas; sin embargo, en este caso, no es necesario quitar el motor para eliminar la mayoría de las deficiencias, lo que reduce significativamente el costo de las reparaciones. Más cerca de una carrera de 150 000 km, muchos propietarios del Mercedes ML (W164) tienen que cambiar el colector de escape debido a problemas con las varillas de vacío de los amortiguadores ajustables (en las copias posteriores a 2007, este problema se eliminó). Una señal sobre la presencia de problemas será la velocidad de marcha al ralentí.

Todos los motores de gasolina sufren fugas de aceite, la mayoría de las veces las fugas aparecen en los tapones de plástico de la culata. Además, en automóviles con un kilometraje de más de 100 000 km, se pueden encontrar manchas de aceite en la unión de la carcasa del filtro y el intercambiador de calor del enfriador de aceite debido a un sello con fugas. Los propietarios de automóviles prediseñados a menudo se encontraron con un problema como el "colgante" de las aletas de remolino de plástico del colector de admisión, lo que obligó a cambiar todo el colector. Cuando se usa combustible de baja calidad, los catalizadores mueren prematuramente. El problema se soluciona sustituyéndolos por parallamas. El motor 5.0 demostró ser el más confiable, de sus deficiencias, solo se puede notar un alto consumo de combustible y una alta tasa de transporte, por lo demás, prácticamente no hay quejas al respecto. El auto usa 2 baterías, suelen durar unos 5 años, para reemplazarlas tendrás que pagar casi 100 USD. para cada. Una vez cada 100 000 km, hay que cambiar el relé del retractor de arranque, piden 40-70 USD por un reemplazo.

Mercedes ML diésel (W164)

En los motores diésel, durante los viajes largos, se observa una disminución de la vida útil de la turbina (durante el funcionamiento normal, la turbina se ocupa de hasta 300 000 km). La razón principal del desgaste prematuro de la pieza radica en no estar en la mejor ubicación (instalada en el lugar donde la temperatura es más alta). El costo de la turbina sorprenderá incluso a los propietarios ricos de ML (alrededor de 2000 USD). Además, la rápida aparición de hollín en el colector de escape se puede atribuir a las desventajas comunes de los motores diesel, que eventualmente comienzan a desprenderse y pueden “matar” la turbina. También se pueden requerir costos significativos si las bujías incandescentes no se reemplazan a tiempo. El hecho es que cuando una vela se quema, es poco probable que sea posible desenroscarla de forma natural, y para reemplazarla, deberá quitar la cabeza del motor y perforar la vela quemada.

Si aparecen vibraciones extrañas en el automóvil, debe prestar atención al embrague de la polea del cigüeñal, es posible que haya comenzado a fallar. Además, debido al peso unidades de potencia muy a menudo hay que cambiar los soportes del motor. Los motores diesel están equipados con un " Carril común”, lo cual es una ventaja y, al mismo tiempo, una desventaja. Las ventajas incluyen la eficiencia de los motores. Las desventajas son la sensibilidad del sistema a la calidad del combustible. Si no hay buenas estaciones de servicio en su área, debe estar preparado para frecuentes y costosas reparaciones de los inyectores, las bombas de combustible de alta presión y la válvula EGR.

Transmisión

Mercedes ML (W164) está equipado solo con transmisión automática 7G-Tronic. La transmisión automática tiene una serie de problemas, la mayoría de las veces se sacude al arrancar, acelerar y detenerse. En la mayoría de los casos, el flasheo de la unidad de control de la transmisión ayuda a solucionar este problema. El cuerpo de válvulas tampoco es famoso por su fiabilidad, su recurso rara vez supera los 100.000 km. La señal principal sobre la presencia de un problema serán sacudidas durante la aceleración. Si no se comunica con el servicio a tiempo, pronto deberá reemplazar el paquete de embrague. Reemplazar el cuerpo de la válvula cuesta 1500 USD, pero puede ahorrar dinero comprando un kit de reparación, en cuyo caso será posible solucionar el problema por 500 USD. A los 150 000 km de funcionamiento, en la mayoría de los casos, la bomba de aceite "muere", si no se reemplaza a tiempo, la unidad de control electrónico ECM fallará debido a las altas temperaturas. Todos estos defectos, excepto uno: las fugas de los tubos de enfriamiento de la "máquina", se eliminaron después del rediseño.

Entre las deficiencias del sistema de tracción total, se pueden distinguir los problemas con la caja de cambios del eje delantero (100-150 mil km). La muerte inminente de la caja de cambios será notificada por vibraciones y zumbidos. Para arreglar la avería, deberá pagar 500-700 USD. El eje de la hélice delantera tampoco vive mucho más. En una carrera de 120-170 mil km (dependiendo de las condiciones de operación), los rodamientos comienzan a zumbar. A menudo, la banda sonora también puede provenir del cojinete externo, que los distribuidores, por regla general, cambian junto con el eje cardán; para los no oficiales, el cojinete se puede cambiar por separado. Con el uso activo del sistema de tracción total, la cadena de la caja de transferencia se estira hasta 100 000 km. La enfermedad se acompaña de agrietamiento y rechinamiento bajo estrés. Caja de transferencia, como transmisión automática, con operación correcta no cause problemas graves hasta 200-250 mil kilómetros.

Fiabilidad de la suspensión Mercedes ML (W164)

Este modelo se presenta en el mercado con dos tipos de suspensión: resorte independiente y suspensión neumática. Si hablamos de cuál de los dos tipos de chasis dar preferencia, entonces, en términos de confiabilidad, será preferible la suspensión habitual, en términos de comodidad: neumática. EN suspensión de resorte la mayoría de las veces tiene que cambiar los puntales estabilizadores, aproximadamente una vez cada 60-70 mil km. Después de 50,000 km, los cojinetes de bolas comienzan a crujir y después de 20-30 mil km deben cambiarse. Una vez cada 100-120 mil km, se requiere reemplazo: amortiguadores, cojinetes de rueda y bloques silenciosos de palancas (se cambian como un conjunto con palancas). La suspensión trasera no requiere intervención hasta los 150 000 km, solo los amortiguadores pueden ser una excepción (su recurso rara vez supera los 130 000 km).

La reparación de la suspensión neumática del Mercedes ML (W164) deberá realizarse cada 80-100 mil km. El costo de un neumocilindro delantero original es de aproximadamente 1000 USD, el trasero es de aproximadamente 500 USD. Si, con el tiempo, no cambia los fuelles de aire desgastados, esto afectará negativamente la vida útil del compresor, cuyo reemplazo cuesta entre 2000 y 3000 USD. Para comprobar el estado del pneuma, suba la máquina al máximo nivel y déjela en esta posición durante media hora (la máquina no debe bajar ni un solo mm.).

A menudo, cuando se conduce por un camino accidentado, se escuchan golpes extraños de la suspensión, verifique la fijación de los elementos neumáticos delanteros a los bastidores: los sujetadores se debilitan con el tiempo y requieren una brocha banal. cremallera de dirección generalmente confiable y capaz de durar hasta 200,000 km sin reparación, pero ha habido casos en los que comenzó a fluir en un rango de 100-120 mil km (se elimina reemplazando sellos de aceite y sellos). debilidades en la dirección están: empuje (va hasta 90-110 mil km) y el cardán del eje de dirección. Además, hay una queja sobre la confiabilidad de la bomba de dirección asistida, al reemplazar la bomba, se recomienda cambiar el tanque también, ya que la malla del filtro se obstruye rápidamente. Sistema de frenos confiable, pero, debido al considerable peso del automóvil, las pastillas de freno se desgastan con bastante rapidez (30-35 mil km).

Salón

La calidad de los materiales de acabado interior del Mercedes ML (W164) deja una impresión ambigua. El plástico del que está hecho el panel central y otros elementos interiores es de alta calidad y conserva su aspecto original durante mucho tiempo. Y, aquí, el tapizado de los asientos no corresponde a la clase del automóvil, el hecho es que los asientos están hechos de cuero ecológico, que se agrieta y comienza a subir a los 100 000 km. En cuanto a la parte eléctrica, con el paso de los años, comienza a presentar sorpresas desagradables, como fallas en el control de climatización (servos de amortiguadores electrónicos "fallidos"), señal de sonido y sistema de audio estándar (no devuelve discos). Eliminar incluso los problemas menores en la electrónica no es barato.

Salir:

Mercedes ML (W164) es generalmente suficiente coche confiable, sin embargo, las copias publicadas después de 2009 se consideran menos problemáticas. Desafortunadamente, la suspensión neumática presenta muchos problemas y el costo de los repuestos individuales y el trabajo excede todos los límites razonables.

Si usted es el propietario de este modelo de automóvil, describa los problemas que tuvo que enfrentar durante la operación del automóvil. Quizás sea su revisión la que ayudará a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.